>>890
これは当時の名鉄目線から考察すれば簡単だろうね。
ものすごい需要が有るからこそ独占したいというのが企業心理。しかも交通インフラ。独禁法は無意味。
だからどんな手を使っても、桁違いのお金を使ってでも封じる（てた）。

別の見方をすると方針切り替えは"名鉄は桃花台を捨てた"とも言える。
その区切りが2006年なんだろう。

昔の話だがピーチライナー・小牧線・地下鉄名城線で名古屋へ向かうルートと、時間が掛かっても高蔵寺からJR中央線で名古屋へ行くルート、単純交通費に結構な差が出ていた。
JR線は基本的に安いからね。

だから当時は名鉄も国も県も市も全てが桃花台と春日井との導線を壁を作ってでも阻止したかったのだろう。

ピーチライナーは三セク。出資には名鉄の名も有る。しかも運賃設定は自由自在。
そう考えると高蔵寺への連結の話は最初から嘘だったとも思えるね。
計画は形だけで頓挫は後から言えば何とでもなる。

ちなそれだけJR線に需要が有るのは知ってるのに何故かJRバス路線は出来なかったのも闇だぜ。ｗ
ま、これはJR東海バスが一般路線から撤退する時期と重なるから憶測留まりだけど。

ったく、それに当時は春日井駅に行くバスが無かっただと？
桃花台西駅から高蔵寺駅に向かう名鉄バスの一般営業路線は開業当初から存在していたと俺が書いたのは嘘ですかそーですか。ｗ

バス路線押さえられて嫌がらせダイヤ組まれて桃花台住民が反発して独自でバス運営開始したという経緯の説明も妄想だよな？

んな事当事者の前で言ったらその場で顔面ストレートものだぜ。桃花台の初期の住民には絶対言うなよ。

平日の昼間から…というのにはヒント出しておくわ。
日本の人口の3割は老人。一宮厨も老人じゃね？

俺も定年とっくに過ぎてるんだが。
でなければこんなクソ古い話なんて出せるか。ｗｗｗ

>>928
そのIDと反論待ってたわ。
どうせ離脱宣言の言質取って非難する算段だったんだろ？ｗ

愛知県みたいに計画だけ上げておいて離脱に頓挫しただけだが？
これで計画だけなら幾らでも嘘は付けると実証は済んだな。

敵が逃亡、勝利宣言出して妄想垂れ流しするのはやめてもらってくれませんか？ｗ

つーかJR線へのバスが有ったとか無かったとかコロコロ事実が変わる奴だな。