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【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚
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2021年9月14日（火）にも発売される見込みのトヨタ 新型カローラクロス。すでにタイや北米市場では発売されているが、日本仕様は専用デザインとなるなど、発売前から大注目のモデルである。そのためトヨタディーラーでは問い合わせが殺到しているという。一体ユーザーはどんな質問をしているのか？ トヨタディーラーに直撃してみた。
新型カローラクロスはカローラ初のSUVモデル
トヨタ 新型カローラクロスはその名の通りカローラの派生モデルである。そして50年以上も続くカローラの歴史上初のSUVモデルとなるのだ。
すでにMOTAでも新型カローラクロスの価格やグレード展開などをご紹介しているが、199万円～という手の届きやすい価格設定。さらには今世界的に大流行しているSUVということもあり大注目されているのだ。
そこで販売の最前線であるトヨタディーラーに今の状況を聞いてみたというワケだ。
新型カローラクロスの発売日と衝撃の価格が判明！ 9月14日発売で価格は199万9000円から！ しかも日本仕様はまさかの“ヤリスクロス顔”！？
見積もり依頼に納車時期！ 具体的な問い合わせ多数
都内近郊のトヨタディーラーによれば、やはりユーザーからの問い合わせは非常に多いという。その中でもっとも関心が高いのは「一刻も早く見積もりが欲しい」、あるいは「9月発売で最短納車はいつごろなのか」といった、具体的な内容が多いという。
予想図
https://autoc-one.jp/toyota/corolla_touring/newmodel-5011377/ ![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/AYnS9Yw.png)
トヨタはなんでもかんでもSUVにするけど全部馬鹿売れさせるからすげーよ
Cセグど真ん中だからトヨタが一番欲しかったクラスだし、価格的にも本気度が伺える
カローラて昔は100万くらいだったんだろ
そのころから給料は上がってないのに
値段は倍か
カローラの兄弟車のスプリンターにはカリブが存在していたけどな
>>1 これのどこがカローラなんだ？
1500ccで出せよ
めっちゃ売れるんだろうな、ハリアーとRAV4見ない日が無いし、次はこれも毎日見ることになる
よくもまあトヨタなんぞに群がるよな
日本人ってバカだわ
もうトヨタ的にはCH-Rなんてなかった！
ってかんじなのかね
実際、座面と視界が高くて運転しやすいってだけ
ミニバンでもいいんだけどアウトドアしてます感が欲しいんだよな
>>1 初代RAV4はこうなるべきだったな
アメリカ見てデカくしすぎた
トヨタはバカかと本気で思ったわ
スズキのエスクードもだが
>>23 累計販売台数50万台だし、十分次もありえる車
ただ、ヴェゼルには遅れをとってたからどうなるか分からないな
>>28 そっちはDセグだしベースグレードが100万違うから競合しないぞ
世代的に「カローラに乗ったら負け」感が強いんだが名前はカローラで出すんだな
価格競争力はトヨタとトヨタ以外の日本車メーカー みたくなってきたな
>>2 馬鹿売れしてるんじゃなくて、
トヨタはトヨタユーザーは馬鹿だって見切っていて、そしてそれが事実だから、
どんなのでも売れちゃうって構図なんだよ
罪なもんだよ
こういう犯罪者顔の車きらい 生理的にダメ → (`д´)
>>9 あら？
ホントだw
16インチかな？
14インチに戻すと...
>>38 一応TNGAだけど古いエンジン積んで足回りケチる事で価格を抑えてる
これだよ。若者の需要喚起だね。
150万ならもっとよかった。
というかライズとヤリスクロスとカローラクロスとCHRとRAV4はどこがどう違って
どれを選べばいいんだ？
>>42 売れないクソみたいな車作る他社がマヌケなだけの話では？
いっっそ基本装備エアコンだけにして、内装極限まで質素にして120万で出せば20代に売れたろうに
くっそレクサスNX中古で買おうと嫁説得するつもりなのに、こっちにさせられそうだ
カローラとSUVってなんか違う感！
でも大衆車としては正解なのかも
売れそうだね
>>13 自動車は国際商品で、日本以外は給料が倍になってるから
>>42 大衆車っていう同じ土俵で戦ってるはずの他メーカーが売れないクソみたいな車しかローンチしないのはいいのかw
>>13 軽が200万とかって時代になっちゃったからね。ここ30年で政官こぞって日本の産業の多くを中国辺りに売り飛ばしまくったり非正規雇用だらけにしたから日本は貧しくなった。
カローラには不似合いのタイヤ価格になるなぁ
どうもカローラのイメージはパパが休みに運転する安車
タイ生産でタイで先に発表された車を有り難がる日が来るとはね
落ちぶれるところまで落ちぶれたんだなこの国は
小回りが効くおすすめの車て何？
わい全く車に興味無いんやけど
コロナが長引くので何か1台買おうかと思うんやけど
250万くらいで程々のMTスポーツ出して😭
急な傾斜のある山道も走れる車高低くないヤツで
トヨタの安いSUVはヴァンガードってのがあったんだけどな
かっこよくて良い車だったのに時代が早すぎたか
ここのところのトヨタのSUVって、事前予約ですごく盛り上がって
内装や走りのレビューが出ると静かになる、みたいなのが多いんだけど
ちょっとおまえらトヨタを信用しすぎじゃない？
>>64 間違いなくヴェゼルにぶつける写真だからな、CセグはCH-Rが失速してから空白だったから今後どうなるのか非常に面白い
全然乗りたいと思わないわな
顔がダサすぎだし、フォルムもいまいち
他社の需要を食い尽くすスタイルｗ
手加減してやれよｗ
>>4 カローラフィールダー買った方がマシだな
1,698,400円（税込）～2,281,400円（税込）
この30年で給料は下がってるのにカローラの値段は倍になってる
どうなってるんだこれ？
>>13 その頃軽は70万以下だったな。
今は200万だ。
>>81 もうアクシオもフィールダーも死んだんだ、今を生きろ
テスラのsuvくらい突き抜けたデザイン一台くらい出せないのかね
>>71 これ最小回転半径5.2mだからアクアとかより小回り効く
アルファードばっかり走ってるけど、まあまあ高いよな。
みんな、なんの仕事をしてるんだ？
>>50 ライズ＜ヤリスクロス＜カローラクロス＜RAV４の順で大きい
ライズは５ナンバーサイズ、ヤリスクロスはライズより横幅大きくて
ゆったり感がある、カローラクロスはライズより更に横幅が広く
長さが３０cm程度長いからさらにゆったり感があって荷物も詰める
RAV４は更に大きいしオフロード性能も上がってる
それぞれ微妙にライフスタイルが異なる人達に向けて作られてるから
意外と共食いはしないんだよ、当然中間で悩む人もいるけど
CH-Rは完全に趣味の車だから一般層で買う人はそんなに居ない車
他社は何してんだろ
もう全部トヨタに吸収合併したらどうか
その方が日本経済にとって効率的
SUV乗りって、車両感覚分からないヘタクソが大杉んだけど
>>104 タイで人気(販売台数たったの4万台)
現実見ようぜ、それこそタイではカローラクロス一車種に負ける不人気メーカーだぞ
日産本田三菱がクソすぎるんだよ
もっとしっかりせーや
セダン完全に終わったな
マークXクラスみたいな車格がないもんな
なるほどね、
「200万円出せば、俺も良き家庭人を演じられる」
と思うんだろう。悲しいね。
199万つってもまともなグレードは280万とかなんだろ？
これが乗り出し199万からとかホンダ死ぬだろ…
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やはりお前らが要らない買わないの車はよく売れるな
普段どんな車乗ってんの？
>>102 トヨタに何かあれば日本の車産業全部がダメになる。
リスクが大きすぎる。
ヤリスクロスもだけどデザインが地味過ぎて安っぽい
安っぽいというか安いんだけどさあ
小さいおうち
小さい駐車場、細い道の日本に
SUVがこんなに流行るのかわからん..
広い北海道とかならまだしも。
>>124 車内が広ければなんでもいいと言うならアルファードがある
スーパーハイト系とは全く需要が違うだろ
>>127 オラつきたいならフルエアロで個性を出すんだな
昔は１０００CCで１００万円ちょっと、１５００CCで１５０万ちょっと、
１８００CCで１８０万ちょっと、２０００CCで２００万オーバー、の時代があったと思う。
>>118 税込み２００万のはガソリン車だし鉄チンでハロゲンフォグレスだからその画像のとは絶対違うぞ
無塗装樹脂流行ってんの？
バンパーやフェンダーに無塗装樹脂使われてる車だけは買いたくない
あらいいじゃない
hondaのはクソダセーからこっちが売れるだろ
>>71 ほーそしたらまさにこれがおすすめ？
見に行ってみようかな
>>128 それこそ道路状況確認一つ取ってもアイポイントは高い方がいいからな
そういや、どっかの雑誌が書いてたGRカローラはどうなったんだろ？
GRヤリスと同じ1.6リッター3気筒で、チューニングの見直しで300psってやつ
こんなの売れたらますますGR カロスポ延期しそうなんだが勘弁してくれよ
>>129 車高が高くてデカくて中が狭いとか意味不明
狭いなら低重心スポーティで行かないと
ブタだかイノシシだかなツラの車がそんな売れると思えないんだがどうなってるんだこの国
中はこんな感じ
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://www.cnet.com/a/img/V1hqTUS7qyGnndtOd7vjW0uIDf0=/940x0/2020/07/09/38b863d8-f72d-4859-94ef-263758c42d1e/2021-toyota-corolla-cross-suv-118.jpg)
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>>101 セダンとかに比べて室内空間が広い、車高が高いってのが
魅力だから、別にキャンプしたいとかオフロード走るとか
そういう使いみちは端から考えてないから
>>147 残念ながら後進国日本ではワインレッドもグレーも選べません
CHRは小さすぎるしハリアーは大き過ぎるしって人かな
ヴェゼルの方が使い勝手はいいと思うけどパクリが酷いしな
>>144 人を沢山乗せるならcx-5かcx-8。
人があまり乗らないならMAZDA3。
カローラじゃねーよ、こんなの
劣化したアウディ車かと
>>137 最近のSUV乗ってる人車庫入れ
離合めちゃくちゃ下手やで
アイポイント高くても意味無いなぁ。
最近のでかい車はボタン1発駐車できる車たちじゃないのかい
ベンツとかレクサスとか自動車庫入れ出来るよね
これ四駆なん？まさかこのスタイルでＦＦ？
後、営業の人が今はどの車種も納車最低半年かかるって言ってた
最低地上高155mmしかない
なんちゃってSUV。
最近のトヨタ車は醜いがこれまだマシな方だな
相変わらず目ヤニが垂れてる感じだけどｗ
ホンダのベゼルってカッコ悪いと思うんだが俺の感性がおかしいのか？カローラはいいと思うが。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿どうでもいいけど、>>1の画像でワロタｗ >>16 レース好きなバカ社長が張り切っているんだな www
パワハラ撲滅が先だろ www
トヨタ車の内装は写真ではいいんだけど、実際乗るとマツダの方が高級感あったりするんだよな
スバルは少々の段差でも底打ちまくるからSUVとは言い難い
>>153 北米で売れっ子のRAV４に対してこっちは新興国向け感が半端ない
車格が違うとは言うがガソリン車で７０万違う時点で実質RAV４の廉価バージョンやな
>>154 見てきたけどええ感じ
でもなんでMAZDAはトヨタより売れてないのん？
SUVは車高が高く重くタイヤがでかくコーナリングが悪いが、
このクラスだと室内空間が広いのはメリットの方が大きいのだろうな。
>>134 流行ってるけどウレタン剝き出しは手入れが大変だよね
トヨタって今止まってるんじゃないの？
納期どれくらいになるんだろ
>>169 ブランドの規模とか営業力の違いかな。
あとはトヨタの方が燃費とか実用性は高い。
去年世界で一番売れたメーカーだからね。
ホンダの新型ビゼルはディーラーオプションにフロントグリルがあると知ってずっこけた
カローラはシビックに比べて頑張ってるよな、主に値段的な意味で
>>132 初代フィルダー買った時がそんな感じだったな
アルファードはどうなったの？バカ売れしてたんだよね？猫も杓子もアルファードだったよね？
>>178 なるほど
こだわりが無ければトヨタにしといたらええんやね
世界の潮流はＥＶなのに
ジャップの頭は一時代遅れてるらしい
>>164 マツダのレザーレザーな内装は
アメカジオッサンの革バック（ポーチ）みたいであんま好きくないわ
フィールダーの後継のツーリングは後部を狭くしやがって
そう上手いようにはいかないな
こんなので見積もり殺到するなら普通のカローラを149万円で売り出せばそこそこ売れると思う
幅1.7ｍを超えるクルマは日本の道路事情ならびに駐車場事情に合ってない
もう日本で売ることは考えてないのが各メーカー
そりゃみんな軽自動車にするよ
新型カローラクロス
仮にPHV、EV、FCVモデル出したら200万円台
こんななんちゃってＳＵＶが流行る時代になるとは…。
噂のクラウンクロスはまだか？？？？？ｗｗ
>>207 でも実際マツダの塗装てトヨタより高いんじゃね？
>>210 価格が高い
車重が重い
エンジンが古い
人も物も愛着わいたら手放せないタイプなんやけど
今から小さい車買うとしたら
この車なんかどうやろか？
>>207 あの価格であの質感はいいよ。
女の子からもカッコいいって言われてるぜ。
もうなんでもかんでも安易にSUVにすれば売れると思ってるなw
じゃあニッサンはフェアレディクロス
三菱はランエボクロス
マツダはロードスタークロス出せば売れると思う
>>211 それは、ロードスターとか一部車種の話やろ。
トヨタや日産でもマツダ以上や同等の塗装はある
SUVの展開がものすごい
隙間なくあらゆるニーズに応える、ってのは世界でトヨタにしかできない
少数生産でも黒字化してしまう秘密が「TNGA（モジュール開発）」
モデルベース開発 共通フォーマット 共通フレーム化ともいう
一台開発すると異なるサイズやボディタイプに同時展開できる
燃費、環境性能、動力性能、コスト削減効果が上がる
マツダSKYACTIV-X（＝トヨタTNGA＝ダイハツDNGA＝スバルSGP）の優れた設計思想
最近ＳＵＶが流行っていて、こういった派生車がよく売れるのが理解不能や。
悪路や雪道をそれなりに走ったり、ボートを牽いたりするわけでもないのに。
こうなると、シエンタはカローラミニバンでもよかったのでは？
>>147 やっぱり、後部座席用のエアコンダクトは、なくなってるのかな
HVじゃないと4wdないよ
2wdなら他にも選択肢色々あるよ
>>207 ![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/4.0/image/gallery_des-ext_11.jpg)
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda3/design/technique/210426_mazda3_design_tech_sgallery_sdn_img03.jpg)
２２０万でカローラセダンとマツダ３セダンのどっちにするかでカローラ選ぶやつは割と変態だと思うｗ
俺の三菱自動車がこの世から消えるのも時間の問題だな
>>221 ん？あの塗装3からあるやろ？
あの質感トヨタで出してる車あるっけ？
レビュー待ちだがまあ売れるだろうな、つまり5年後とかじゃないと買えない罠(´・ω・｀)
トヨタが SUVを 発売すればとりあえず売れるんだな
この手のなんちゃってSUV買うくらいならジムニーのが百倍マシ
>>222 マツダのSUVのほうがラインナップは完璧やろ
デミオクロス的なCX３は古すぎるけどな
>>211 大したエンジンも積んでないのに無駄に鼻伸ばして欧州車気取りなのが本当に恥ずかしいメーカーだわ
日本以外でも全く売れなくなってる時点で気付こうや
>>132 その頃は若者でも選び放題だったな
GC8でも最初のWRXとか230万ぐらいだったか
>>229 FFなのにロングノーズで実はトーションバーのマツダ3ねぇ…
ライズ：全長3995mm×全幅1695mm
ヤリスクロス：全長4180mm×全幅1765mm
C-HR：全長4385mm×全幅1795mm
カローラ・クロス：全長4460mm×全幅1825mm（タイ仕様）
RAV4：全長4600mm×全幅1855mm
ハリアー：全長4740mm×全幅1855mm
ランドクルーザー・プラド：全長4825mm×全幅1885mm
ランドクルーザー：全長4950mm×全幅1980mm
今まで一回でも「屋根が開いたら気持ちいいのに」って思った事ないけど、屋根が開くのって良い物なのか？
道路を見ればミニバンとSUVと軽だらけ。
つまんないねぇ。
実用性と美しさを兼ね備えた車と言えばステーションワゴン一択よ。
SUVももう古いよ
今買えば数年後に一気にダサい扱いされる気がする
>>237 欧州車は軒並みダウンサイジングターボでエンジンルームすっかすかやけどｗ
>>229 大衆車をなんだと思ってんの？
燃費悪い上に大した馬力もトルクもないコンパクトカーなんて売れる訳ないだろ
こんな糞だせー間抜け面の車欲しがる奴って
美的センス０なのは間違いなし
ダイハツのロッキーとか安っぽくて中途半端でクソかっこ悪いんだがこれも同じ類いかな
カローラはセダンのイメージが強かったから
SUVだとカローラってすぐ分からないな
【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
「逆流性食道炎」の予防・対処法を解説 | ロート製薬: 商品情報サイト
https://jp.rohto.com/learn-more/gastrointestinal/stomach/care/
食事と生活習慣に気をつけて逆流性食道炎を予防｜おとなの安心倶楽部｜セコム
https://www.secom.co.jp/otona/health/no19_1409.html なんかsuvってちょうど良いお金持ち感がある
軽とかコンパクトカーとか高級セダンにはないちょうど良さ
道具揃えても一回キャンプ行ったら飽きる層に売れそうですな
>>235 クロカンや渓流釣りでもしてないかぎり
生活四駆のが100倍マシじゃね？
日本仕様はこのフロントマスクだよ
車種別スレではカローラドンズラーと呼ばれてるw
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/SdHd3w1.jpg)
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/G3Us40g.jpg)
>>229 馬力ありませんトルクありません燃費も言うほど良くないです
ピカピカメッキとピアノ調ブラックに金かけすぎたのでトーションビームしか付けられませんでした
こんなクルマ買うのはツダオタだけだろ、ガワだけ欧州車気取りなのがタチ悪いわ
アルト47万円の時代が一番日本が豊かで、みんな家を買えた時代だと思うわｗ
>>219 俺は昭和の時代に免許取ったから
マツダで高級とかいわれると、鼻で笑うしかない
今現在がどうか知らないけど、イメージってもんがある
イメージというのは10年や20年では変えられないだろ
まーたカローラさえ新車で買えない30年前で時が止まった貧乏老人がトンチンカンなレス連発してんのか
お前ら貧乏老人の時代錯誤全開の酸っぱいブドウレスはホント読んでるこっちが恥ずかしくなる
>>244 ガワと内装は頑張ってると思うよ
だからそれしか見ない連中に人気
長距離の旅行だとSUVはなんだか疲れる
SUVの高級車なら平気なのかな
高級SUV乗ったこと無いから分からないけど
カローラは完成度がはんぱない
価格に対する完成度は世界一だろう
なるほど、じゃあ昭和風にカローラ、マークツー、クラウン、の松竹梅でいく気やな
マークツークロス、クラウンクロスも計画しとるんとちゃうかー
>>239 未だにトーションビームに文句言うやつっているんだな
そういうやつって日産オーラがリアはドラムブレーキっていうと卒倒しそうｗ
>>255 都会人は立体駐車場サイズを気にするけど地方民には関係ないし
あとスーパーとかも車の大型化に合わせて駐車場のライン大きめに
引き直したりしてるからね昔ほど気にする必要がなくなりつつある
>>220 スカイラインクロスって名前だったら良かったのかな？
今から15年ぐらい前に出たスカイラインクロスオーヴァーは確かに名前が長過ぎる
あれサイズはハリアーぐらいなのに、エンジンは3.7リッターだからまさにフェアレディZクロス
この間も違う名前で同じようなの出してたなクラウンSUV
>>273 ツダオタって色んな車スレにシュバってくるけど最高に気持ち悪いからさっさと死んだほうがいいよ
>>69 日産キックスと勘違いしてるだろ？
カローラクロスは国産だ。
ＳＵＶてメーカー売りたいだけで消費者は騙されてる。
土系のショップのチームの方からスターレットＳ 1300cc 5MT のラリー仕様の中古を15万で譲ってもらって何年か乗ったけど錆こそあるが車体はしっかりして
何ともなかったよ。こんなんでいいんだがな。
>>266 昔は高校しか出てない職工とか免許も持ってない連中が
ホンダを信奉してトヨタの悪口言えば「わかってる男」みたいな風潮だった
もっと昔は日産を信奉してたな、今はマツダなのか
>>269 内装を工夫してるのはわかるけど
それ以外車としての本来の性能がクソすぎたわ
わいのカローラセダンや
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/skkUnqc.jpg)
>>272 マークIIとかとっくの昔にに絶版になっとるで
クラウンも国産セダン不況で次回モデルチェンジせずに絶版の噂あり
爺さんは70過ぎかな
>>277 カローラよりマツダ３っていうとツダヲタ扱いわろすｗ
別にツダがいいとかじゃなくてカローラ下げしてるだけなのにｗ
>>287 なんやピカピカで良さそうな車やないかい
街乗りしかしないなら圧倒的にフィットやヴィッツがいい
ちょい前のモデルのフェイク丸出しのステッチ成形はなんかガッカリしたが今はどうなの？
>>269 ガワと内装は本来中身に伴われるモノだからな、肝心の足回りもエンジンもクソのハリボテ連発したから世界的に売れなくなってる
>>202 3ナンバーは日本の道路事情に合ってないとか何十年前の話してんだよジジイ
>>243 本当不思議でしょうがない。メーカーが割高なクルマ売りたいだけだよ。雪国以外はセダンかステーションワゴンでいいと思う。
>>27 キャッチコピーが「金が無くてもマイティボーイ」
>>290 いきなりマツダの話はじめる気持ち悪い奴がツダオタ以外に存在するわけないじゃん
国内市場ですら存在すら忘れ去られるレベルで売れてないのに
ヤリスクロス買ったはいいけど内装に絶望してるやつが乗り換えるのか
なんで日本専用デザインなんだよ？北米トヨタのデザインのが圧倒的に格好いいのに
日本専用デザインになると、途端にDQN顔になる
>>202 1.8m内なら23区でも何ら問題ないぞ
>>298 軽がスーパーハイトばっか売れるのに低車高のセダンやステーションワゴンが売れるわけねえだろ
普通車でSUVが売れるのは軽がスーパーハイトばっか売れるのと同じで居住性だろ
おまえら、トヨタのことを馬鹿にしてるけど
「いつかはクラウン」とか本気で思ってんだろwwww
>>303 そこがまさにトヨタが日本人をバカにしてるところなんだよな
海外モデルはカッコいいのに、日本向けになるといきなり顔つきが凶悪になる
トヨタに言わせりゃ「だって目つき顔つき悪くすると日本じゃ売れるんだもん」なんだろうが、やっぱりバカにしてるよな
>>215 全長4.5ｍ、全幅1.83ｍを小さい車と思えるのはアメリカ在住じゃないと
>>301 国内メーカーでカローラセダンに比較対象で該当する商材って他に何あるの？
もし存在するなら教えてほしいんだけど？？？
>>298 なら現行セダンはバックオーダークソほど抱えてなきゃおかしいだろw
日本以外の先進国は賃金が1.4-1.8倍まで上がってるから
これで「安い」と感じる
日本国内ではただ高くなるだけの自動車、家電製品、サービス
日本以外の先進国では賃金が1.4-1.8倍になってるからね
日本以外では
底辺高校しか出てない奴って「ツダ」とか「ヨタ」って書くんですぐわかる
>>310 日本仕様のシフトノブは欧米仕様の型落ちだもんな
わざわざこんなことすんのヨタさんだけ
>>312 自分からマツダ3とかいうクソ不人気車の画像上げておいて何言ってんのお前…
>>295 装着できる一番大きいホイール同士だとアクアが5.3mでカローラクロスが5.2m
トヨタは車種を整理するっていう方針じゃなかったの？
派生し過ぎ
まーたマツダとかいうエヌボ1車種に販売台数負けるメーカーの信者がシュバってきてんのか、ハリボテ車しか作らねーからユーザーが離れてるのによく信者続けられるな
>>322 それでカローラセダンと似た内容のクルマってマツダ３以外に何あんのかさっさと教えてくんね？
>>310 よく言えば日本人の好みに特化した車種を出して、日本市場を大切にしているわけだが。
まあ、日本は独特だからね。たとえば、アルヴェルのライバルは世界でもメルセデス
Vクラス（マイチェン後）のみだし。
アルヴェルのカタログは凄いよ、あれはクルマの宣伝じゃない、自己啓発セミナーか
何かだと思ったもんw 実際に実業で成功した人というより、そういう「サクセス」に
憧れる層にはアレがはまるんだろうな。
>>304 この車1.8オーバーでしょ
名前はカローラだが
ヅダ3てか旧型のアクセラか？
あれ教習車に使うのやめろや
前のやつなんか、左折でボディ縁石にすって後ろからみたわいは恐怖したで
視界が絶望的にわるいんちゃうか？
>>200 感想じゃなくて
駐車場見てればわかるさ
公道走ってる状況じゃなくてさ
>>287 そのガソスタ、路面の矢印の誘導がわかりやすくていいよね。
バカにしてる人の中には買えない人もいるんだろうな…
>>332 2000オーバーのロールスロイスが世界で一番売れる都市なんだからヘーキヘーキ
国産はＳＵＶしかないのかな
以前はカローラセダンのってたけど
>>331 今まで学校で一番目指して勉強してきたわけじゃないやつがクルマのナンバーを０００１にする謎に近いな
>>326 プラットホーム共通だから、トヨタのライン的にはおなじ車種扱いなんじゃない？
>>338 RAV4が明確に上位車種だから競合はしないだろ
>>337 おれもヤリスクロスのほうがいいと思う
足回りはこのカローラも何故かトーションビームで変わらんし、
エンジンがダイナミックフォースで新しい分ヤリスのほうがいいと思う
>>202 それでも先々代までは、カローラは国内向けだけは5ナンバー枠に収めてたしな
かつてのトヨタは日本中の道路を調査した上で、日本向け車種は車幅を1740mm以内
って頑なに守ってたからな
軽や小型車専業メーカーを除けば、一応日本の道路事情に一番配慮してたメーカーじゃ
ね？
トヨタの北米売れ筋はRAV4 , カムリの3万ドルカー
日本だとヤリス、ルーミーで2万ドル以下
もはや貧乏日本人にはカローラは高級車
そしてここのおじいちゃんたちは軽しか買えない
最近は広告でも
トヨタってわからなくていきなり自動車の固有名詞や型式で宣伝してんね
>>89 先代の途中からそういうグレード出たし今回のでもどうせ出るでしょ、ノートも出すみたいだし
雪が降らない地域に住んでいて
スキーもスノボも行かないから
この手の車は要らないや
と思っていたら
格好だけでFFモデルなんてあるのな
ダサ過ぎるだろ
なんやらかんやらモロモロで、人気の軽とどっちが高つくのだろうか
サスペンションはホンダ好きだし
以前シビッククーペも乗ってたけど
今はああいう手頃なクーペないね
>>23 ちゃんと
ライズ→ヤリスクロス→CH-R→カローラクロス→RAV4＆ハリアー→ランクルプラド→ランクル
と順に大きくなってて、それぞれが食い合わないようになってるよ。
しかもヤリスクロスからランクルプラドまでは、ご丁寧にきっちり3cm刻みで大きくなっていく。
つまり逆に言うと、今まではCH-RとRAV4の間がスコンと空いてた。
トヨタって最近モニターが突き出して視界悪そうなデザインどうにかならんのか
ヤリス試乗したけど圧迫感凄かった
>>307 もうクラウンは通過点でいつかはレクサスの何れかだろろ
>>1 カローラって名乗る意味すら忘れかけてるよな
別名で出せよって思う
>>118
ああ、こりゃヴェゼル死んじゃうな・・・
それどころかカローラのユーザーも食っちゃうんじゃなかろうか。 >>355 SUVは国内外どのメーカーも売れ筋はFF
今はセダン代わりに街乗りでSUVが選ばれる時代なんよおじいちゃん
>>267 車じゃないけど、ロシアのスホーイが中小国向けに安価なステルス戦闘機を発表した
時に、責任者が自分たちの製品を「トヨタ」に例えてたのが面白かったな
「誰もがメルセデスを欲しがるが、実際には多くの人が価格でトヨタを選ぶ。しかし、
実際にはトヨタにはメルセデスにない美点も多くある…」みたいな感じで。
>>367 アーバンSUVとかいう謎カテゴリーだな
>>367 高齢化で、セダンみたいに屈む車は売れないんだってな。
ヤクザも政治家もミニバンに乗る、それが日本。
リアのウインカーってLEDっぽくないんだが,,,
でもってアバロンみたいなウインカーでだせえ
>>346 新型ではあるがRAV４より７０万安いし欧州仕様から型遅れなカローラまんまな部分も多いと思うから
ヤリクロに比べると型落ち感パネエのは仕方ないだろうなM20搭載もしないというし
>>366 正直、今のホンダは高コスト体質になっちゃってる気がする
トヨタはハリアーでも旧モデル比で安価なグレードを出すなど攻めてる感じがする
>>362 最初のCHRはザックスだの気合い入ってたのにな
視界悪すぎでスカンされてマイチェンでカヤバのダンパーに劣化して終わった
でもダブルウィッシュボーンだしカローラトーションよりはマシだろう
カローラとランクルとプロボックスと同じじゃねーの？
>>372 視点高いのは街中とか圧倒的に乗り易いんだよ。
>>376 どうせ来年あたり特別仕様車として出すぞ
RAV４やハリアー買えない見栄っ張りの貧乏人仕様だわな
250万以下の車しか買えない庶民が増えたってことは、貧困化が進んでる証拠
ライズって軽のSUV？あれが売れる時点で日本の凋落は止められないと思った
>>371 見栄とかなんとかじゃなくて日本だけじゃなく世界的にセダンじゃなくSUVが売れてる
10年以上前からもうそういう時代なんよ
あんたみたいな老人ってホント大昔の感覚から抜け出せないんだな
エンジンがCHRと同じだよね？乗り心地を犠牲にしてるとしか思えないわ
>>367 レネゲードも売れ筋はFFらしいなｗ
金ないくせに見え張ってジープ買ってもFFってｗｗｗｗ
>>371 同価格帯なら圧倒的にSUVが売れるんだからその理屈はおかしいぞ
>>389 おじいちゃんは昭和で時代が止まってるの😢
許してあげて😢
>>355 どうせ舗装路しか走らないんだから、なんで4WDなんて選ぶのか不思議でならない
20万も30万も高い4WD選ぶ方がどうかしてるわ
>>383 車選ぶとき、昔は女性は高い視点を好み、男性は低い視線を、好んだんだけど、今は両方とも高い視点が売れるみたいだね。
>>390 ハイブリッドは同じだがガソリンはもっと古いぞw
とりあえずプラドショート出してくれ。
ガチで買うからさ。
>>396 昭和の感覚だと、オートマ限定免許はダサいみたいな感じなんじゃないの？
>>389 それもこれも、すべてはハリアーからなんだよね…
今やベントレーのような超高級車メーカーも、ランボルギーニのようなスーパーカー
メーカーも、こぞって都市型SUVをラインナップに加える時代
昔の人間が見たら卒倒するだろうなw
>>378 北米で売れまくりのCRVをまんま売っても国内市場じゃ全く売れない
理由は乗り出しがヨタ車より高いから！ただそれだけ！
実際買うのはガソリンでなくTHSⅡ搭載車なんだから値段に大差ねえのにな
>>387 タクシーはジャパンタクシーじゃね？
あれはSUVと違って外見威圧感優先で床高上げたりしてない良い車だよ
カローラは、トヨタで一番安い車だったろう。
章夫君はどうしたのだろう。
>>402 ポルシェもランボもSUVが無かったら確実に潰れてたからな
まさに世界が求めてるかたちと言える
>>387 そりゃタクシー専用の背の高いモデルをトヨタが作ってるんだから
法人担当営業はそれを第一にプッシュするに決まってんじゃん
いまどきクラウン売るバカはいない
>>378 確かにホンダは同セグメントで高いってイメージがついちゃってるよね。ホンダ自身もそれでいいと考えてるように見える。
でもそれは他社を圧倒する商品性がないと無理なんだよね。 Nボみたいに。
>>390 NRエンジンは本来ヴィッツ用だぞ
それに排気量下げてターボ付けた旧世代エンジン
車種に特にこだわりが無ければカローラシリーズから目的に合わせて買えば間違いないな
マツダのヘッドライトにボンネットとフェンダー スバルのグリルとトヨタのエンブレム
なんか凄いミックス感だな
>>411 売れるようにローンチするトヨタが凄いんだぞ
マーケティングせずSUV出しても売れないぞ
>>405 今のカローラは欧米仕様と同じのを２００万からで売ってアクシオ時代より売れてる
ヤリスもヴィッツよりお高くなってもより売れてる
安けりゃ売れるって単純な話でもない
>>397 昔は路面に貼り付くような、カートみたいに低い視点がスポーティだったんだけど…
今じゃ若者や子供には、そういうのは狭苦しいだけで魅力的じゃないんだろうな
女の子は昔から目線の高いの好きだよね
彼氏の車はハイラックスとかがいい、って子はバブル時代にも一定数いた
>>405 え？ カローラが一番安い？ 一番廉価なラインはパブリカ、スターレットでしょ。
>>372 首都でもカンボジアやラオスのあたりの国なんかSUVだらけよ。
ホンダの軽、N-BOXのFFが165万円～の時代に、
もう少し出せば、車格はかなり上の
カローラクロスFFで199万円～とはね
ハリアー 30.60が改めて良いって思ったわ
特に60後期がハイレベルのデザインだと思う
安いけどどの層向けになるんだ
案外おばちゃん乗り回してそう
リア席の真ん中3点式ベルト？良いじゃん。
今これがスタンダードなのかな。コンパクトカーでも真ん中3点式があれば探したい。
>>408 フィットも出来はいい
明らかにBセグのレベルを超えている
ただ、3代目の顔がオラオラガンダムでヤダと巷の声を受け入れたら爆死した
>>419 部品のサイズではなく、部品点数で数えるとあんま大差なくなってくるから、価格も似てくる。
まともな装備つけたら乗り出し250～300手前くらいだろ
それでも安いご時世だから怖いわ
もう、レクサスだけでなく、トヨタもスピンドルグリルにしちゃえよw
>>424 フィットも日本で売れなくても世界では売れてるからな
同じく日本では不人気なCR-Vもグローバルでは80万台以上売れてるし
>>424
あのつくり込みで小型SUV出せば爆売れだったろうに。 あ、ホンダは商品企画がクソなんじゃ？ こんなのいらんやろ
100万なら考えるレベル
ステマやな
走破性は雑魚なんだろうなとは思うけど街乗りならいいかもね
まあまあ安いし
>>424 小型ハッチバックは、マーチもフィットも世代交代でコケたけど、トヨタはヤリスに舵切って売れている。その辺トヨタのマーケティングはすごいと思う。
>>426 まともなグレードにまともな装備で350手前だよ
>>235 クロカン車選ぶのはお前の勝手だけど、全くカテゴリーが違う事を思い出せよ
>>15 あれ、スプリンターとは名ばかりで、ベースは1ランク下のコルサ/ターセルでしょ
>>424 現行フィットは、メーカーオプションで35000円のフロントグリルに変えると、多少いい感じになる。
>>438 商用SUVって、どんなニーズなんだろ？
モリゾウ軍団強すぎる
息子も順調にモリゾウってるし
当分トヨタの天下だろこれ…
>>419 ヤリスクロスが１９０万からでカローラクロスが２００万からで
RAV４が２７０万からって考えるとめちゃくちゃ安いんだけど
もしかしてカローラまんまのパーツやラインを流用するからとか色々考えちゃうな
まあヤリスクロスは狭いしRAV4はでかすぎるからカローラクロスはちょうど良くて売れるだろうな
俺は現在アウトバック乗りで新型も注文したところだ
>>429 先代ジムニー(JB23-10型MT）乗ってて、
毎年冬に信州の友人のとこに遊びにってるけど
雪道のんびり走ってるとこの手のSUVがイチイチ煽ってくるのがウザい・・・。
面倒くさいから道譲ってやるけどちょっと先でモタモタしてるのばかり・・・勘弁してくれ。
>>424 デザイナーが犬みたいな親しみやすさがコンセプトですとかインタビューに答えてて馬鹿じゃねーかと思ったわ
劣化マツダデザインだが、トヨタカローラの信頼性で売れるのか?
カローラならセダンでいいや
>>442 N-VANみたいに広さよりもデザインで選ぶんじゃないの
>>432 100万は極端な話でもないな
日本は20年前から全く経済成長していないわけで
そのころなら定価100万の車だろう
99年の初代ヴィッツの一番下ぐらいがこの車ってことだな
だから日本が貧乏になったと同時にトヨタの生産力もかなり上がっているという証明でもある
まともなグレード
HYBRID Z 299万円（4WD 319万9000円）
HYBRID S 275万円（4WD 295万9000円）
ガソリン Z 264万円
ガソリン S 240万円
>>451 まあ、営業車も人運べばいい業種もあるだろうから…ね。
昔新車で買ったスターレットGT
色々付けて130万だった
安いから問い合わせ殺到って、日本人も皆貧乏になったもんだな
でも維持費の方が負担重くて破産するっていう貧乏人のサイクルだからやめておけば？
>>456 これでトーションビームに2ZRのポンコツだろ
独立懸架でガソリンですらダイナミックフォースM20Aのガソリンハリアー299万でよくね？
>>442 トヨタ車の営業車グレードはBやろ
GやXは違うはず
>>461 売れている車は中古部品が豊富だから、修理費は安く済ますこともできるからね。トヨタはその辺りがお得。
ヤリスクロス買うよりは正しそう
ヤリスクロスを買うくらいならヤリスかライズで良いや
カローラに力入れない理由がないからな他に切り替えるなら名前なんかとっくに捨ててるよ 車なんか部品の寄せ集めなんだから
中身がやっつけじゃなければ発売前からヴェゼルころころ出来てたのに
新車のアルファード若い夫婦結構乗ってるけど大体残クレだからな
言ってしまえば長期リース車
ＤＢのミッションなら低速域でブレーキ併用しても低減速＆ハイブリットな重いＦノーズ
人殺しマシーン確定か？
>>446 グローバルで見るとトヨタの全ラインナップで一番売れてるのがRAV4なんだけどね
何と年間100万台売ってる、大半はアメリカと中国市場だけど
>>466 ヤリスクロスのエンジンはヤリスと同じ最新型
>>465 修理費は日本車は元々そんなに気にしなくても大丈夫じゃないの？
それより税金と保険、車検、駐車場、ガス代だけで、もう死んじゃうってならないかな？
アルファードは頭のおかしい残価っぽいから今時の買い方したので良いんじゃね
知らんけど
>>470 ちなみにシエンタクロスオーバーは既にある
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ywlliSM.jpg)
馬鹿にしてるけどタイより日本のほうが安いからな。
>>456 Sは早くて来年から生産だから今欲しければほぼZ一択だけどな。勘違いしてるやついるけど実際には199万のじゃなくて300万のやつが飛ぶように売れてる。
>>475 RAV4は凄いね
アメリカではワイのアウトバックも普通サイズ扱いだしなあ
>>477 だからヤリスで良いじゃん
ヤリスクロスなんてライズにパッケージングで負けてるようなもの
>>478 それは車の所有を諦めるレベルじゃない？
この車を注文している人は既に車持ってて、今後も乗る予定があり、買い換える人だけだし。
>>463 トーションビームだからどうのこうのニワカかよ
そして１，８の２ZRだからこんなに安いんだろ
お前はバカなのか？
>>221 逆だ逆 マツダの生産設備規模でそんないろんな種類の塗装はできない
だからマツダは安い車種やグレードでも塗装だけは高い車種や上級グレードと同じなんだよ
こと塗装だけでいえばマツダの廉価車や廉価グレードは非常にお買い得と言える
>>465 ドアとかへこませても、同色の中古部品があればすぐ直せるからね。
しかも板金より安かったりする。
>>418 そりゃそうだ、その国の首都でいちばん賑わってるとこから20分も走れば
未舗装路がいっぱいあるんだから
アメリカだってちょっと地方都市に行けば同じこと
マンハッタンでアーバンライフを満喫してる奴だって「週末には目一杯走ってアウトドア」
っていう主張をしてドヤりたい
そうかといって、21世紀だからランクルじゃなきゃ無理っていう道は少ない
SUVは時代に合ってるんだろうな、俺は買わないけど
自転車も世界的に売れてるのはMTBであってママチャリからロードバイクに乗る
日本のキモオタが異常
軽自動車は事故ったら吹っ飛ぶか潰れるし、ミニバンは横転するから乗りたくない
結局セダンとかSUVがいいよね
>>69 ホンマそれ
タイ仕様の方が内装豪華やしｗ
自民党政治のここ９年で偉い日本は落ちぶれたな
>>496 ホンダはもう白旗直前でしょ
今は海外は売れてるけどトヨタにすり潰されるのが目に見える
>>487 旧世代エンジンのこいつよりはヤリスクロスの方がマシ
>>490 内装もおんなじだしな
マツダはガソリンがいい＝ジーゼル必須のCX5以上はコスパ悪
Xエンジンとか論外
セダン好きだけど乗り降りのしやすさとか運転目線の高さを考えるとSUVになっちゃうのかなぁ
５５０ＣＣ４７万８千円、１８００ＣＣプレリュード２００万円、そんでもってハイヤー２５００ＣＣ４５０万円無理
>>458 機械式駐車場対応のミニバンやステーションワゴンがことごとく廃盤。次何買えばいいんだ。
車を道具として見りゃ、トヨタが一番だからな。砂漠で命張ってるIS御用達。
>>500 トヨタはデフレ環境で格差拡大圧力が常にかかる日本で勝負して「勝ったかった！！」ってやるのは間違ってるよ
そんなもんは真っ当な競争で相手を打ち負かしたとは言えないぞ
まあアメリカ市場で競争して勝ってはいるんだが
経済成長し続ける中で各社が切磋琢磨して
誰が勝者になるか分からん状態が理想であって消費者にも一番いいんだから
まず日本はデフレをどうにかすることが先なんだわ
>>504 SUVはさほど乗り降りしやすくはない
乗り降りしやすいのはシエンタとかルーミー
>>504 セダン乗る機会あるけど、ミニバンやSUVの前後のライトが視線と同じ高さで辛い。
ＭＴがあったらほしいな
商用車みたいにモデルチェンジせず長く乗れるモデルにしてほしいわ
>>318 煽りとしてはあまりにもバカ丸だし いまどきは中古の軽ってすげえ高いぞ
軽も新車なら5年落ちくらいのベンツBMWよりも高い ド中古の型落ちベンツBMWの方がよっぽど恥ずかしいわ
>>504 そもそもセダンで普通に運転出来てるんだからSUVで運転しやすいって何だ？ってなる
>>501 エンジンがどったら無駄な議論やな
大衆はZRかMかそんなん気にしない
>>372 そもそももう
本来の意味でのSUVって言葉が当てはまらないんだよね
「腰が高くて乗り降りしやすい荷室の大きい５ドアハッチバック」 って需要で売れてるから
逆に言えば、車高の低い車が不人気なんだよ。
「街中で普通に乗り歩くのにそれなんか意味あるんすか？デメリットしか無いっすよね」
って見方しかされなくなった
結局タイからの輸入車なの？
ミラージュとかマーチと同じじゃんか
どこがカローラなんだよ
どっか見たような、偽物みたいな糞デザイン
>>1 最近の車は前歯食いしばり剥き出しパターンが多過ぎ
>>517 シティクロスオーバーって一体何を意味してるか分かるやついない説
異常気象で４ＷＳが必須の時代、じゃけんハイヤーもSUVも長い方のコンパネ無理
結局ベゼルとCXなんとかを潰しに来てるのか
日産はエクストレイルをいまさら旧モデル売ってるし相手にしないなｗ
>>518 国内生産みたいだけど、共通パーツは海外からかもね。
貧国だなあ日本。企業、工場、金持ち追い出した成果だね。
>>243 わかってないな
今の車はデザイン重視で車底が低すぎるんだよ
どいつもこいつも見栄っ張りな軽薄短小ばかりになってしまって
ちょっと傾斜がきついと底擦ることになる
でかい道だといいんだろうが
田舎は狭くて企画も古い作りのままのとこがあるからな
底が高い車となるとＳＵＶか軽四・コンパクトぐらいしかなくなる
>>523 どのメーカーも特には日本市場は気にしてないだろ
>>513 S660なんか新車500万だったなｗ
すっかりブルジョワスポーツカーになってしまった
（日本以外では普通車の価格でもあるんだが）
せっかく手軽な軽のはずが
デフレ不景気で若者イジメまくってる日本じゃ購買力のあるジジイしか買わないという歪さ
>>446 >>486 RAV4の北米での人気ハンパないけど、英語のネット見てると
セカンドカーとしての需要が主流っぽいぞ
夫がレクサスの何かで、嫁さんが買い物や子供の送迎にRAV4
「昔はメーシーディスに乗ってたけど駄目だね、やっぱりトヨラさ！」
「そうよね、ハニー」
ってのがアメリカ勝ち組家庭の最新の姿
猫も杓子もツリ目「Д」グリルなんちゃってSUV(RVもどき)を欲しがるバカな状況
中二病をこじらせた頭の幼稚な消費者がこぞってSUV(RVもどき)を求めるから
メーカーもバカな幼稚園児消費者に合わせてSUV(RVもどき)を開発してばかりだ
我々マトモな知能を持った大人向けのセダンをしっかり開発してほしいのだが
稚拙な消費者が増えたせいでマトモな車が買いづらくなったのは実に嘆かわしいことだ
できればバカで幼稚な消費者は死んでほしい
ジムニーよりこっちが良いわ
ジムニー荷物積めないし高速走行がダメ
うーん、どうもカッコよくない気がするが、運転中は関係ないか。
SUVって1番使いづらい車じゃね？全部中途半端で魅力ないわ
荷物や人乗せるならバン、運転しやすいならセダン、チョイ乗りならコンパクトカーや軽
SUVは全部取ろうとして全部が中途半端
>>535 フィット４が顔柴犬でクソほど売れない
一方でアクアはアンコウみたいなエグい顔でも売れる
日本人は魚顔が好きらしい
>>536 ジムニーって高速よりこっちが近道だと山越え九十九折ルート選ぶ人の車だぞ
>>536 ジムニーをオフロードで走らせる気がまるでない奴が
見た目と話題性で買って後悔してる弁と全く一緒w
あれは完全なオフロード車
オンロードは商用バンに劣るレベルw
>>535 車の性能が上がらくなったから、見た目で陳腐化させているんだよ。
今は「皿」じゃないと古いってね。わかりやすいでしょ。
あと5年もすると「皿」は時代遅れだから新しいの買いましょうってなるから、少し待て。
ここのおじいちゃんたちヤケにSUVに敵意剥き出しだけど今や国産メーカーの日本市場向けラインナップですらセダンは希少だし全く売れてない
日本でもみんなSUVかミニバン
おじいちゃんの頭の中の時が止まってるだけでもうかなり前からそう言う時代
>>540 そのセダンの車格のSUVなら余計に運転しやすいやんけ
今は基本がHV車だからSUVで高速走っても燃費は酷くはならない
またHV車の場合はバッテリーで底食うからSUVにしないと車内が狭まる
セダンこそ存在価値ねえんだよ
>>63 その頃は高卒中小企業勤めでも手取り40だよ
人間って本当に馬鹿だな
技術の進歩でいくら燃費が良くなっても
無駄にでかく無駄に重い車作って相殺
>>540 SUVって万能ですよ。なんでもできて魅力的でしょ。
コンパクトカーや軽よりも荷物や人乗せられますよ。
バンよりも運転しやすいですよ。
セダンよりもチョイ乗りできますよ。
って、営業に乗せられて買うのが圧倒的に多いんですよ。
>>540 しかもオンロード専用で最低地上高は低いからな
方向性がよく分からん
>>549 一見セダンでも実はクーペスタイルハッチバックだったりするしな
>>547 それもどうかと
もっと下がってると思うよ？
ただ大企業は上がってるところ多いから平均だとそんなもんか
>>549 いいえおじちゃん
今の日本の主流は軽自動車です
ナンバーも黄色から白に変えて誤魔化す
（もう終わったような気がするが）
カローラって車なのにこんなのカローラじゃないとか言ってるやつ意味不明
>>535 世界中でSUVが売れてるんだから世界中の消費者が馬鹿で幼稚になったのか？
そうじゃなくてお前が時代に取り残された墓場に片足突っ込んだ老人なだけ
>>540 セダンはないわ
そろそろセダンは絶滅させるべき
えっ、糞カッコ悪いけど乗ってて恥ずかしくないのかな。
あのフロントマスクが対向車線で近づきてきたら笑う。
>>536 コスパ、燃費、乗り心地、積載性重視する人間はそもそもジムニーは選択肢に入れない。
流行りやカッコで選ぶのはすぐに中古車行き。
ちなみに、そんなに高速ダメでも無いけどな、
毎冬福岡から信州松本まで遊びに行ってるがなんともないぞｗ
>>549 日本の主流はコンパクトハッチか軽だよおじいちゃん
>>567 顔もケツもクソダセえカローラスポーツよりはマシかなと
>>540 維持費も高いな
タイヤ代もばかにならん
たいしてパワーもないくせに
幅広で糞低扁平でインチはでかいからなw
>>562 大企業が上がってるのは平均年齢が上がってるせいもあるから、、、
>>551 車高高いから高速走行で振られるぜ、重心の低いセダンのが運転しやすいわ
まあそんなワイはセダンよりキビキビ小回りが効くヤリスGRに乗ってるけどな、セダン乗りのジジイどもがコンパクトカーと思って煽ってくるのが玉に瑕だがな、返り討ちにするけどw
パワートレーンまんまカローラだしな
後でダイナミック2.0が出るのも一緒
顔も寄せてマークがCなのも一緒
>>562 実態はもっとずっと下がってるだろうね
中小企業や男女を合わせたら平均給与は200万円台かもしれないね
ダチアみたいな低価格ブランドが日本に入ってきたらトヨタも終わりよ
本格オフロード走行ができる4WDが200万未満で買えるんだぜ
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4ymU2mt.jpg)
>>562 中央値で比べるといいよ。
あと、世代ごとの数値見たらいい。
>>547 失業率をどんどん低くすると、残念ながら「平均」は落ちてくる
しかし考えてみれば、それまで無職だった奴が安い給料でも職を得ることのほうが
幸せだし、健全な社会にきまってる
そういう真実を隠して怪しい数字で印象操作するのが反自民の連中
高卒や理系はそれを真に受ける
>>549 スタンバイ式の四駆に多少車高上げただけのなんちゃってSUVだからな
>>575 全店併売してんのにカローラロゴを継続する意味が分からん
まさかこいつでもわざわざデチューンしてくるとは思わんかった
>>510 ディラーでいろんな車に乗ってみたけど確かにシエンタが断トツで乗り降りしやすかった！
でSUVは高過ぎたりセダンと大して変わんねぇじゃんってのもあって車種によるんだなって改めて実感した
で最後に乗りなれたはずのセダンに乗ったら盛大に頭ぶつけたｗ
>>540 >>566 っていうよりこれが現代の 「セダン」 なんだよ
老若男女誰でも自然に乗り降りできて自然にモノも積める車の形が
今こうなってるってだけで
別にアウトドアとかに特化したクルマではない。
いま一番普通の人が普通に乗るクルマの形が、
一昔前にSUVと呼ばれてたクルマになっていくだけ
>>577 燃費ゴミで先進安全クソで加速もたつくガソリン車で誰が買うんだ？
>>580 1989年 2.8%
2019年 2.4%
>>583 日本の工場ではブラジル人という最低の連中が組み立ててるよね
そもそもタイヤサイズが不要な程太くレーシンカー並み、一部上場のリーマンでも摩耗したら履き替え不能なレベル
>>577 マメなメンテナンス不用で壊れにくいならありかもな、日本人はめんどくさがりの癖に鬼クレーマーだから、少しでもパゲたら鬼の首を取ったようにキレ散らかすから
>>577 あー、この間名古屋で見かけたわこれ
共産圏の車ぽいなと思った
トヨタにしては白よりも濃い色の似合いそうな車だな。
かなりデザインいいぞ
>>574 やっぱりコンパクトカーは煽られるよね
フィット3ハイブリを思い出したわ
マークXを返り討ちにしたりしたが疲れて下りた
>>585 SUVは屋根は高いが車内床も高いんだよ
だから乗り降りではさほど有利ではない
そして車内床は高くてもエアロパーツで地上高は低い
>>586 世界的な潮流を見ると同意するね。
過去の特殊なタイプが現代の主流になったってね。なるほど。
>>580 文句はソース元の厚労省に言って下さい
厚労省の発表してる数値が反自民の工作だと思ってるような人とは絡みたくないw
>>574 ジジイ相手にイキってないで道譲ればいいだけの話やんけ
車格が下がって値段は上がるから買う気が起きないんだよな。
スペックもだんだんしょぼくなるし。
スマホとかが進化の幅が大きくて値段は変わらないからそっちに流れるのも当然だわ。
昔はオデッセイやフォレスターなんかも200万前後だった気がする。
>>586 ジジイどもはSUV＝ヘビーデューティークロカン仕様の本格的四駆って固定概念に凝り固まってるからな
そんな感覚でSUVに乗るとか遥か昔なのに
老人てのはどうしても自分が若かったうん十年前の感覚から抜け出せない
グリルのランボ並みにスモールなおさげ女児にして衝突安全性は無視だけど、高高度からエローヒム様の円盤に守られたいです。
>>592 車体底部を一面バッテリーで覆うEVが普及すると
車重もガソリン比で５００ｋｇ重いから今より余計にSUVが増える
セダンなんてもうねえよ
>>580 30年間毎年３％程度の経済成長を遂げると複利の効果で30年で倍以上のGDPになっている
同じ能力で生産できる物が倍以上になるし、平均給与も倍になる
それが本当の「健全な社会」ってやつだ
日本だけが30年デフレ不景気でGDPの成長が０だ
だから相対的に国際商品である車は倍ぐらいの価格になってしまったんだよ
怪しい数字うんぬんは自己紹介ではないかなｗ
この立派な見た目で格安とか、S13を思い出すなぁ。。。
今も乗ってるけど
>>595 何なんやろな、車のデカさが気のデカさなんやろなぁ
雨の日でもお構いなしに煽ってくるからチギッてやるがけつ振りながら追ってくるから危なくて仕方ないわ
キャンプにはミニバンほど荷物載らないしフラットにならないから車中泊に向いてないし
だからといって悪路が得意というわけでもないし
40代やが1周回ってカローラの名前格好悪くなくなったわ。
これの下から２つ目のグレードのFFでウッドボールやわ。
>>603 ラダーじゃないRV車は認めん！みたいな
現行ジムニーは欲しい
5MTいずれ買って乗り回すつもり
>>602 グローバルだと年に2%弱成長している。日本円の価値が年に2%失われているんだよ。
特に円安誘導してきたこの10年、ドルベースで40%ぐらい日本円の価値が下がってる。
>>599 >>603 その辺の時代の変化を分かりやすくするためにも
トヨタはこっちに 「新型カローラ」 の名前を与えて、
従来のセダンにあえて 「カローラＸＸＸＸ」 みたいに派生名称を付けりゃいいと思った
クルクルウィーンドウに重ステ５速板バネ上等、モーター抜きの排気量＝価格で勝負せんかぃー
>>601 煽るぐらいならしっかり付いてこいよと思うわ
>>586 普通の人が普通に乗ってるのはハッチバックとトールワゴンだろ
>>565 だよな 今やトヨタどころかポルシェやランボルギーニまでSUVを出す時代なのに何言ってんだって感じ
自身をアップデートできない老害は氏ねばいいと思うわ
>>616 支那で新型クラウンがSUVになった的な
レガシイもアウトバックのみだしSUV化は避けられんな
>>616 クラウンの方は、無印クラウンをSUVにするって話だしね。
カローラも次世代はそうなるかも。
座面が高くて乗り降りしやすく
視界も良好がいい。
だけどミニバンじゃいやだ
そんなユーザーのためにSUVはあって
アウトドアっぽいのは車高を高くするための言い訳みたいなもの
>>619 そうそう。
セダン全盛の70年代80年代と比べて男女ともに日本人の体格も変わってるし
軽自動車ですらトールでないとまともな居住性を感じられなくなってる現代、
セダンと呼ばれるクルマの進化が地上高＆天井高に進化するのは当たり前の流れだし
SUVに近いものになっていくのは必然。
しかし本当にゴミみたいな稚拙な消費者が増えたよなぁ
ツリ目「皿」グリルの準貨物車みたいなのをバカって欲しがるんだよね
我々20代後半～30代のマトモな知能を持った大人が乗るセダンが少なくなった
こんな事書くとまたバカが発狂レスしてくるだろうけど
本当に稚拙な消費者が増えすぎてマトモな車を選びづらくなった
バカな消費者はいちいち粘着レスしてこないで早く死んでほしい邪魔だしウザいよ
無駄を剥ぎ取ったマシーンは美しい、後はご自身で計画的に突き刺さるカーポンやら┃〒
>>633 自分の感性が鈍ってる事を自覚しようよおじいちゃん
>>615 それもあるが同じ日本車でもアメリカのほうが安いし売れ行き下がった分、上乗せしてるよ。
輸入車とも相対的に価格差がなくなってきてるし何年後になるかわからないが
EVで航続距離が1000Km以上で200万とかそういうレンジで出てきたら価格競争力がなくなって一気に淘汰されると思う。
昔の日本メーカーのPCとかと同じ流れなんだよね。
>>635 この車格で２００万からとかT30エクストレイルの再来だろうね
>>633 自分の感性がおかしいって客観的に判断出来ないのかw
初めて車で迷ってるんだが
中古のエスティマでいいか？
5万キロ
>>631 現代のセダンが全高1.5超えのハッチバックなのは理解できる
SUVはまた方向性が違うだろう
昔のステーションワゴンと同じく流行の一種
>>633 まともな車ってのは広くて燃費良くてたくさんもの積めて楽に運転できるクルマだろう
目だのグリルだの高速性能だの、実用性に関係ない事拘っても意味がない。
どうでも良い事と大事な事をちゃんと理解できるようになったぶん、消費者は賢くなったんだよ。
スズキの車だけは乗ってはいけない
コスパ高そうに見えるが、安物買いの銭失いになる
>>484 売れてるのか
最近よく見るがあれカッコいいよな
>>42 ユーザーは馬鹿だって見切っているというのは正解。
他のメーカーはこれができていない。
昔のステーションワゴンというより昔のRVの方が適切か
>>653 スズキは貧乏人と見切っておる
(^。^)y-.。o○
>>633 文句付けるだけで車買わない年寄りの意見なんて通るわけないでしょ
爺さんにはコンパクトカーがお似合いだよ
>>645 もう少し小さめのもいいが
最初は自分の用途にあってると思う
中古を買うのがいちばんやで。
新車を勧めないのは自分があってる
と思ってたのが持ってみると違う
事がおおいからや
>>638 >640
>>643 >649
バカで稚拙な消費者という琴線に触れる発言に
黙っていられないバカは今のところ4匹かw
>>649 クソ老害って論破されると釣れたとか捨て台詞吐いて逃げ出すんだよ
どうせもう長くは生きられないんだから放っておけばいいよ
>>659 効いてる効いてるw
なんでそんな顔面キムチ色なの？草w
GRだったらスペック次第では買ってもいいかな
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Z8I0aaH.jpg)
>>649 ハイエースおすすめ、難点はすぐ盗難に遭うことぐらいか
>>653 スマホゲームのガチャもそうだよな。
割り切ったメーカーは残り、そうでないメーカーも後追い。
任天堂もガチャに手を出しているからなぁ。
>>658 価値観をアップデートできない醜い老害は生きるの辛そうだな
>>624 クラウンSUVか
史上最大級にゴツそう
ジオング級
若くて金が無い頃にはちょうどいいと思う
自分が若い頃にはこういう手頃で遊びにいける車が欲しかった
>>658 おじいちゃんの愛したセダンは新興国では受けてるからよかったね、新興国ではw
>>667 今の自動車業界は残クレで見かけ上、安い風に見せかけて
売ってるようなものだからなあ。
アルヴェルあたりはそれで売りすぎて、何年後かに中古市場が崩れるだろうって予測されている。
>>668 本当に賢い人は車は運転せずに、運転させるのでは？
車を買っている時点でお察し。
>>653 その該当するバカがこのスレで
顔面キムチ色に染めて発狂レスしているところだよ(苦笑)
バカで稚拙な知能しか持たないキムチは祖国に帰ってほしい
ID:lLxW1HD+0
俺はこういう人になりたい
毎日が楽しくてしょうがないだろうから
>>660 別にセダンが好きならそう言えばいいだけなのに無駄に周りをdisって涙目になってる可愛そうな爺さんだな
>>674 残クレ初期はたしかに高級ミニバンは残存価格が高いからお買い得って営業してたね。
中古価格が下がったら、差額はディーラー負担なの？ユーザー負担なの？
>>645 アメリカは免許取ったばかりの若造は、どんな金持ちのボンボンだろうと
まずは中古車に乗るものだっていう常識があるそうな
下手に新車を乗り回してるとナメられたり100年早いって目で見られるそうで
最初に中古車に乗ることで不調によるクルマの仕組みとか構造を覚えることで
自分で新車買うときにも経験が活かせるって考えらしい
子供を乗せた送迎バスが路肩に止まって子供を降ろすときには
後ろの車はもちろん対向車も止まらなきゃいけない、とか
クルマの常識に関しては日本よりも筋が通ってるところがある
>>676 まさかの高齢者ネトウヨ。
実在するのか。
>>680 顔面キムチ色おっさん vs 涙目の俺？(苦笑)
右コーナーインイン、左コーナーインからえぐり込む様にノーズを外に向けて打つべし
>>683 販売店負担になるんかなあ？
まあ、トヨタのことだから何らかの方法で対処するんだろうけど。
>>686 キムチお爺ちゃん大丈夫だよ
祖国に帰れば幸せになれるってw
SUVスレで魚釣りのエサに引っかかってないで早く帰国しなよw
シエンタがモデルチェンジした時シエンタタクシーが大量発生してて驚いた
購入した一般人はお気の毒様だった
>>689 ありがとう。トヨタ本体は平気だろうけど、ディーラーは今後きついかもね。
数年後、いろいろな車種で残クレが一斉に放出されるだろうから、中古漁ってみようかな。
最近、俺はｗ清掃のルミ子スペシャルにハマってます。
おまえらつまらんぞ！
なんでこんなに煽り耐性が低いんだ？
ツリ目「皿」グリルの準貨物なんちゃってSUV(RVもどき)の魅力をもっと語りたまえ！ww
>>691 あのタクシー、正面から見るとタクシーかどうか区別がつかない。
特にオリンピックの白ナンバープレートだと。
CM文句じゃないけど
「見晴らし良い、乗り降りしやすい」のが軽とSUV。
軽の半数はこれに乗り換えるだろ。トヨタ圧倒的一人勝ちや
>>693 てか残クレの場合過走や外面内面で買取価格変わるから
買取額保証でもなければ最終査定のスタートが低くなるのでは
どうせディスプレイオーディオなんでしょ
それさえなきゃね
>>701 軽には軽のブランドがあるのか
あえて軽の最上級モデルを買うって層も結構いるんだよね。
本来の軽の趣旨とは違ってきてるってよく言われる原因にもなるんだけど。
>>703 まあ、査定が厳し目になることは考えられるね。
カローラの冠を外せばいいのに
カローラといえば営業車のイメージしかないわw
>>708 安全に左遷先から帰省出来て、シートが倒せるです。
5ナンバーの1800セダンのカローラを出してくれ
ラグゼールを
>>2 ヤリスクロスとか何で売れてるか分からん
目茶苦茶ダサイ上に金無いんだって印象しか無い
すげえなあトヨタは
市場のニーズ読みが的確過ぎるやろ
>>718 何が売れたら納得するのよ
クルマオタ好みのクルマがヒットした事なんて
過去に一度でもあったかね
>>717 さすがフラグシップ的なブランド。
でも、慣れるまでは、他の車にエンブレムだけ張り替えた感がある。
レクサスエンブレムのハイエース的な。
見た目はヴェゼルの方が好きかなー
てか幅1825mmってでけーな
SUV がセダンに置きかわり
セダンタイプは死滅だな
サーファーのカローラ（ステッカーバリバリ）に集ストされた。
>>719 カローラからプリウスに買い替えた中高年が戻ってきそう。
一番金に余裕があって、自動車が好きで、人口も少なくない層。
最近の車は貨物性能低すぎなんだよ
安全性能維持して壁薄くしろ
元々セダンは前と後ろが潰すスペース作りやすくて
作る側からすると設計がしやすいというだけで使用する側の利点はないからな。
天皇陛下がセダン乗ってるうちは安泰だから
胸張ってセダン乗ってればいいじゃない
>>728 ん？(^。^)y-.。o○
トランクあるから冬でも
荷物出し入れでも車内は寒くあらへん
トヨタのSUVはフェンダーが丸じゃなくて角格差社会だからダサい
いらん
ヤリスクロスも日本に持ってきたときは内装レベル数段落してきたけど
カロクロも同じようにしょぼくしてるのか？
左遷先から安全かつ休息も取れる低価格SUVも、ＭＴ５にして欲しい。
実家の母親がロゴからフィットを何代か乗り続けてるけどなんだかんだでやっぱりトヨタだよなと思うようになった
ホンダの車は悪い意味で軽い
トッポが軽いから鉄チン軽量ホイールもマグネシュームもキャンバー＆トーも最小でエロ
トヨタは車体の割りにリアシートが狭い車が多いとおもう
>>723 厳密に言えば、セダンの需要が人口比率の多い団塊ジュニア世代の子育て時期に
ワンボックスに置き換わり、それらの子育て需要が落ち着いて、
ワンボックスまでは要らないけどせまっ苦しい旧来のセダンに戻る気はないって空気ができて
こういうSUVライクなクルマが市場の中心に落ち着いた感じ
>>719 逆に読めてないから今更こんな車を作ることになったんだろ
ＣＨＲが失敗だったんだよ
>>523 日産はやる気なしだな。
どこが、やっちゃえなのかと。
そういやアクアクロスってあるのかな
妙にでかいのは見たような気がする
こんなのより3BOXのクーペ出せよ。中身は普通のカローラでいいから。
>>743 CH-Rは市場変化の切り込み隊長役だろう
市場の中心を大きく動かすにはまず
ちょっと行き過ぎてる奴を最初に出すのはセオリーでしょ
初代エスティマみたいなもん
重いモーターにサスもPWもACもＰＳも三本スポークも６速も要らない、何足さない何も引かない┃▼
>>748 ちなみにCH-RじゃなくてC-HRね。
昔でいう2リットルクラスの本格クロカンのブリザードの新型出せよ
RVとか分かったから
おなかいっぱいなんだよ
ジムニータイプのワイドフェンダーで3ナンバーの5人乗り出せよ
やっぱ安いは正義なんだな。
最近、馬鹿みたいに高い軽自動車が多いという印象だったが。
みんなデリカ乗ろうぜ。結構楽しいぞ。
唯一、三菱でなければもっと良いんだけど…
でもＳＵＶってタイヤ糞でかいから高いんだよな
滅茶苦茶売れたヤリスクロスユーザーも交換時期に顔青くなるだろ18はいてるんだぞあれ
勝負ｗ集団ストーカー、ストーク、ストーキング、ストーレス仕様のレビンをワークスで早く出さんかぃーｺﾗｧ
いま生きてる人の免許年齢が終わるまでには
EV強制の時代は来ないよ。
早く、都心のディーラーでカローラとホイールベースが同サイズのSUVを買うんて貰って、オフシャルなツインワーにお泊りして市川サービスエリアで餃子定食ドックしようよ。
安いな。去年買ったカローラツーリング260万だったわ。
キーンルックかなにか知らんが
トヨタはもう少しデザインなんとかならんのか
クロスオーバーなら4WDしか買いたくない
さらに必要最低限の装備＋αしたら300万超えるよね
>>510 シエンタは同意だが、ルーミーは違うな
シートが地面から中途半端に高く乗り降りし辛い
>>781 値段で言えばXVとかは安いよね。
4WDで220万～ある。
>>490 マツダのプレマシー乗ってるけど１３年目で天井の塗料剥がれてきたり泡吹いたようになってきたぞ
>>789 わいのゴルフは10年で天井の内装落ちた
(^。^)y-.。o○
セダンはもはやジジイと田舎のヤンキーの乗り物だからな
最近めちゃくちゃ走ってるトヨタ車なんだっけな
名前が出て来ない。あれもsuvのカテゴリなんかな？
板バネ５速タコｗメーター付き、二本スポークチョークレバーにACオフAF（アフターバーナー）付き
タンレザー風内装に何年経っても腐食しない野菜や肉のもつさいFRP荷台オプション、グリーンメタリック塗装
Ｓタイプ
ライズだわ
あれも結局めっちゃ安いから売れてるんだな
>>793 ギラギラグリルにしないのだけは認める。一つ頭抜けた。
牛のかつとか┃〒、綺麗な手の平で～私が不在には～バイトさんも～こちらのレジへどうぞ～と・
>>6 大抵の日本人は貧乏だから丁度いいんやぞ？
君のようなお金持ちには関係ない話かもしれんが
お金があったら買いたいよ
ぱっと見でSUV+199万ってだけでそそられる
まあオプションとか細かい所を考慮すると250万強になるんやろけど
2日前ぐらいにスレ立ってたクラウンのSUVの方がええな
これに好きなオプション好き放題盛ったらもうそこそこ幸せになりそうだな
見た目は海外仕様の方が良いんだよなぁ なんで変えちゃったん？
再生エネルギーとか言ってるわりには鳥人間コンテストやソーラーカーレースも消えて無くなったな
僕は、思った。やっぱユダヤンなおさげな乗りもの以上だ┃〒
>>118 この不貞腐れたオッサンみたいな顔はなんとかならんのか
俺はw芝山古墳の古代ユダヤンに椿の海のバタレンの赤鬼をやった。凄く偉いんだ┃〒
watch?v=qjd-4rrX1K8
ダイハツが造ってるトヨタライズにレンタカー乗ったけど悪くはなかった
人気があるのかどうかは知らない
>>1 TOYOTAのSUVて呪われたみたいに運転席も後部座席も狭いよな
国内販売あった方の先代のRAV4は運転席で胡坐かける程足元快適だったのに
どうせこれも後席スライド機能なしでゴミの様な居住性だろう
>>42 マツダ地獄でヤケクソになって暴走しまくってる人？
ライズとかはいいんだけどトランクが若干小さいのよな
シエンタくらい余裕があったほうが荷物が色々入る
今見てもCH-Rは良くできたデザインだと思うけど、氷菓分かれるよなぁ、この手のとんがったデザインは。
カローラクロス、何処が良いんだ？
値段以外で。
今から３０年前か？！カローラⅱの圭一は早朝のブラックバス釣りでもギアを使いこなし
２５００ｃｃツインターボのスープラより伝説に残った。
>>26 初代RAV4？
今のRAV4は5代目だぞ
ＤとＢだけのトランスミッションではギアを落としてブレーキ併用でも急な女児達ｗの飛び出しに対応していない。
モーター併用ならフロント企業の重さで何より無理ポ
急加速に急減速の爬虫類脳も無しでみっともない。高高度に居るエローヒム様の円盤に操作されて
民家の庭先に居る認証された女児達ｗを早期発見し安全に停止出来るまで前後ろを見ながら急減速せんかぃー
一方お通夜状態のスバル
スバル【レガシィ アウトバック】日本仕様414.7万円～先行予約スタート [423476805]
http://2chb.net/r/news/1630553000/ >>1 全国の小学性女児達ｗを真央って逞しく育って欲しい┃〒
はい！また・・・ヴェゼルのパクリですね・・・
CHR だか何だかは何処に行ったの？？？
武漢チャイナとりパクリ方酷いな・・・
5ナンバーでサイドブレーキがないとカローラではない
最終目である、モスクワにはそれなりの男児達ｗ用意で、苔に巌となりてロシアン女子達ｗが・
>>675 素直に完全自動運転のTeslaだと言えばいいのに？
な、キミはテスラが1番なんだろ？
トヨタより完成したとされるEVメーカーなんだし
カローラFX買いに行ったらローン通らなかった思い出
>>265 みたいに言う人いるけど、けっこう車分かってる人は一周回ってトヨタなんだよなぁ
中途半端にわかった"つもり"の人はトヨタ嫌ってスバルマツダ買いがち
>>280 今時ドイツ車とか草、昭和生まれかな？笑
今度スズキとホンダから出る新型1LターボSUVも気になる
安いな
貧乏人が乗るSUVとして有名になり、走ってるの見ると馬鹿にされそう
きっといい車なんだろうけど、近頃の車ってフロントウィンドウの角度が寝すぎていて圧迫感が嫌だわ
貧乏タレがイキって乗るカローラとか、カッコ悪っwwwww恥ずwwwwww
ランクル300やプラドがあるから4ランナーは出さないんだろうなとは思ってたが
ここまで自社内で被ってる似たようなオモチャSUV出すならもう4ランナーもタコマも日本で出せよ
クルマ買い替えるのに納車待ち1年とかバカバカしくてムリ
トヨタ車だから鈍足モッサリだろうし
>>832 燃費がいい、壊れない、壊れてもガソリンモデルなら大抵の町工場で見てくれる。
ほぼ同じサイズのSUVにスバルXVが有るが、あっちは
燃費が悪い、メンテナンス性が悪い。たぶんトヨタカローラシリーズよりは壊れる。
その代わり走行性能は高い、価格も安い。
RVRの上位互換だなぁ
トヨタは三菱のマーケティングを見てから行動するって噂が昔あったが
今乗ってるRVRがボロくなってきたら、次はプロボックスにするわ
プロボックス型の角ばったSUV出たら欲しい
>>884 そこそこ広くて最新装備で多分お安めの実用車
顔は我慢しましょう
>>860 世界に認められたロードスターに完全敗北して市場から撤退した大企業トヨタが何だって？
>>681 記事のグレードは既に製造していない
一番下のグレードのみの法人向け
野暮な車だね
スーパーの野菜のように、展示車に田舎の土でもついてるんじゃないか
カローラは良いクルマだけど199万円スタートって気になる
アクアのくるくるハンドルの余罪があるからな
甥っ子がアルファードの残価クレジットの保証人になってくれと嫁と子を連れて来た
片親の姉ちゃんは実家戻って片手間パートで保証人になれず嫁の親は福祉生活者で無理らしい
姉ちゃんとも大した付き合い無いし結婚したのは聞いてたが嫁と子は初めて会った
見積もり書は？って聞いたら持ってきてないって言うからバカとは関わらないと余計に思ったからコロナで仕事減って自分の車検も大変なんやと適当に断った
紙袋に入ったミスタードーナツ2個の土産もドン引きした
普通は箱で買ってくるだろ
子供にポチ袋に5千円札入れて本でも買えと渡して帰した
ちゃんとした甥なら金貯めて買えって諭すけどアレじゃ無理だわ
姉ちゃんからも電話の一本も無い
>>4 他の何かと土台は同じだろ？
(コストが大幅に削減できる)
>>25 なんか既視感あるな～と思ったら、それだw
SUVは車幅があるし乗り降りに足を上げるから不便でしかない
SUVはデカすぎて嫌いだ
車庫入れ苦手なのに体格に合わない座席で
モニターだけ頼りで駐車するのはストレス
アウトドア趣味でもなければ横幅でかすぎる車はストレス源にしかならんだろ
>>260 いつも思うけどこういう写真直ぐにあげる人
本当すごいなw
ロッキーのOEMだっけ？
アレの後ろ姿結構好印象なんだよなヤリスクロスより好き
すんげー重いよな
というかjaneでは書き込めない
■トヨタ 新型「カローラクロス」のグレードラインアップと価格
※価格はすべて税込
-1.8L直4 NAエンジン搭載車-
・2WD
G X：1,999,000円
G：2,240,000円
S：2,400,000円
Z：2,640,000円
-1.8L直4ハイブリッド搭載車-
・2WD
G：2,590,000円
S：2,750,000円
Z：2,990,000円
・4WD（E-Four）
G：2,799,000円
S：2,959,000円
Z：3,199,000円
■トヨタ 新型「カローラクロス」の主な装備
「トヨタセーフティセンス」（安全装備）：全車に標準装備
「パーキングサポートブレーキ」：G X以外に標準装備
「バックガイドモニター」：全車に標準装備
「LEDヘッドランプ」：全車に標準装備
「7インチディスプレイオーディオ」：全車に標準装備
「アルミホイール」：Zに18インチ、Sに17インチを標準装備
「ルーフレール」：SとZに標準装備
■トヨタ 新型「カローラクロス」のボディサイズなど
・全長：4,490mm
・全幅：1,825mm
・ホイールベース：2,640mm
・最小回転半径：5.2m
>>13 電子部品が50万くらいアップ
鉄も違うんだよな。軽くて硬いやつ使っているから、お値段も少し高め
まぁ、値段は同じではないな
でたでた、まーた街中の段差で底擦る系のなんちゃってSUVかよ笑
カローラって狭すぎて乗ってる奴チビしかいないと思ってるんだけど合ってる？
>>5 在庫がある車種以外は新車は納期が長くなっている
その影響で中古車の価格が高騰
ちょい悪オヤジを演出したり威圧感を感じさせるモデルが売れる
犬みたいなフィットは売れない
予約は入るけど、実車はなかなか来ないだろう。
コロナ禍でサプライチェーンが止まっているから。
デカ過ぎるわ
ヤリスクロスの内装が良くなったら買う
もうこの手のクルマは要らないよ
乗り心地わるいし狭いし荷物乗らないし何も良いことない
フィットは大失敗だったよなw
何か最近二代目アクアが好印象 初代よりもマイルドになって案外良いかも
何でもかんでもカローラにして車種別販売台数トップですという
なんとも汚いやり方だよね
またターゲットほマイルドヤンキーですか？
ちゃんと販売店マニュアルにも書いてありますか？
アクアかヤリスのどっちかはそのうち名前カローラに変わるだろうな
>>1 やっぱクラスはスチールクロスに分類されるの、、、？
>>47 トヨタ社員の様なエリートは
TENGAなんて知らなかったんだろうな。
>>10 それはもう無い。EVが控えてる。スバルとの共同開発してる。それに置き換わる予定。
「何この車⁉気持ち良く回るエンジンだね」
「TENGAだからね^o^」
なんでSUVなんか乗りたがるんだか
車高は低いほうが楽しいに決まってるのに
これならビッツのrvの方がいいわ
でも中身おんなじか
どうせいつものトヨタ価格で、装備の大半がオプションでまともな仕様にすると250万円超えるんだろ？
ほらほら軽しか考えてなかったヤツ急がないと乗り遅れるぞ
トヨタの社員達が一番嫌いな車がカローラ
ベルタに格下げしたり
ビッツセダンに格下げしたり
オーリスセダンに格上げしたり
そのままのカローラが一番トヨタの社員達が嫌い
>>935 ・ミニバンの半分しか使えない荷室
・乗り降りしにくい
30年前のクロカンブームみたい
やがて廃れる流行りモノ
新入社員だったころカローラなんて高くて買えなかった。
このクラスならやっぱマツダのｃｘ30だな
4区でも燃費めちゃいいし
内装も高級
豊田はほんと適当にクルマ作り杉
SUVにしちゃうと全く別の車種だなもう。どこがカローラなんだよ。
>>147 妻が欲しいと言い続けてるヤリスクロスの内装よりいいな
e-PowerってTHSと比べたら安くなりそうなもんだけど
なんであんなに高いの？
モッサリデザイン酷すぎる
トヨタのSUVはデザインまともなのがない
かといってマツダは違う
スバルか
>>951 ミニバンをリフトアップしたほうがよさそうだ
>>580 こいつスゲーなw
日本人が(相対的に)貧乏になってることを認められないやつなんてまだいるんだ
ネトウヨも大変だな
どうせ13年超えたら査定額が二束三文になるんだから安い車に乗ってた方がいい。
>>13 もうこりゃ電気自動車を支持して車両価格を値下げさせるしかないね。トヨタがどんなに太ろうとも国民には還元されず潤うのは上級国民だけなんだろ？
中国の電気自動車が日本メーカー潰しても俺らの生活はたいして変わらんのだろ
カローラのどこに魅力があるのか本気で教えて欲しいくらい
>>931 それな
も～全然違う車なのに
頭にカローラ
>>969 カローラクロスに乗ってぇー
買い物に出かけたらー
財布ないのに気付いて
そのままドライブ
トヨタは一度も乗ったことがないしこれからも乗ることはないと思う
けどこれは売れるよね
どこかのメーカーみたいに軽専門に成り下がらず正統派の車種を残す方針はユーザーを大事にしてると思う
都内在住夫婦と2歳一人
これとフリードで悩んでる
基本3人乗り
5人乗ることは年に1回か2回あるかないか
駐車場は狭い
>>916 ボディサイズの割に小回り効くのは優秀だな
一部の人は車高落として台無しにしそうだけど
安すぎて怖いわ
と言いつつカローラフィールダーはまだ販売してて
それより安いからなあ‥
>>975 フリード一択 カロクロ車幅1825で選択肢外れるだろ
>>966 ネトウヨと言うキーワード出しちゃって馬脚表した時点でお前の負けだよシナチョンちゃん^^
>>13 スイフトだったかな
CMで89万8千円～って連呼してたの
安かったよなあ
カローラって昔からこうだよね
それに追従できずに息の根を殺したのがサニーとシビック
シビックなんて今じゃただのピザだし300万じゃ買えない車になってしまったから
>>955 日産はディーラーの質が酷すぎるし、昔はともかく今のクオリティは3流以下
下駄にすらならんw
なんでもかんでもＳＵＶでうんざり
顔のデザイン酷いし
>>11 社内でも競合する車種が多すぎる
それにそんなに売れてる車種でもなければ切られる可能性は十分ある
まぁ、カローラより狭いヤリスに大金かけるよりはまぁまぁな値段だな
やっぱ、ガソリンではなく小宇宙(コスモ)を燃やしてるの？
悪路の走破性が高いわけでも山坂道走って楽しいわけでもない
高速で右車線の住民になれるようなパワーも操安性もない
人がゆったり乗れるわけでも荷物がたくさん積めるわけでもなく燃費が良いわけでもない
何故売れるのか分からない不思議なジャンルがSUV
>>992 プリウスからハリアーに乗り換えたけど運転席が高くなって視界が良くなった。運転もしやすい。
2.5HVはパワフルで不満はない。
何でもかんでもクロス付けりゃいいってもんじゃねーぞ
>>977 スライドドアいいよー
小さい子いるなら絶対
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lud20250419033007ca
ID:na9DGRen0のレス一覧：
実際、座面と視界が高くて運転しやすいってだけ
ミニバンでもいいんだけどアウトドアしてます感が欲しいんだよな
>>1 初代RAV4はこうなるべきだったな
アメリカ見てデカくしすぎた
トヨタはバカかと本気で思ったわ
スズキのエスクードもだが
>>23 累計販売台数50万台だし、十分次もありえる車
ただ、ヴェゼルには遅れをとってたからどうなるか分からないな
>>28 そっちはDセグだしベースグレードが100万違うから競合しないぞ
世代的に「カローラに乗ったら負け」感が強いんだが名前はカローラで出すんだな
価格競争力はトヨタとトヨタ以外の日本車メーカー みたくなってきたな
>>2 馬鹿売れしてるんじゃなくて、
トヨタはトヨタユーザーは馬鹿だって見切っていて、そしてそれが事実だから、
どんなのでも売れちゃうって構図なんだよ
罪なもんだよ
こういう犯罪者顔の車きらい 生理的にダメ → (`д´)
>>9 あら？
ホントだw
16インチかな？
14インチに戻すと...
>>38 一応TNGAだけど古いエンジン積んで足回りケチる事で価格を抑えてる
これだよ。若者の需要喚起だね。
150万ならもっとよかった。
というかライズとヤリスクロスとカローラクロスとCHRとRAV4はどこがどう違って
どれを選べばいいんだ？
>>42 売れないクソみたいな車作る他社がマヌケなだけの話では？
いっっそ基本装備エアコンだけにして、内装極限まで質素にして120万で出せば20代に売れたろうに
くっそレクサスNX中古で買おうと嫁説得するつもりなのに、こっちにさせられそうだ
カローラとSUVってなんか違う感！
でも大衆車としては正解なのかも
売れそうだね
>>13 自動車は国際商品で、日本以外は給料が倍になってるから
>>42 大衆車っていう同じ土俵で戦ってるはずの他メーカーが売れないクソみたいな車しかローンチしないのはいいのかw
>>13 軽が200万とかって時代になっちゃったからね。ここ30年で政官こぞって日本の産業の多くを中国辺りに売り飛ばしまくったり非正規雇用だらけにしたから日本は貧しくなった。
カローラには不似合いのタイヤ価格になるなぁ
どうもカローラのイメージはパパが休みに運転する安車
タイ生産でタイで先に発表された車を有り難がる日が来るとはね
落ちぶれるところまで落ちぶれたんだなこの国は
小回りが効くおすすめの車て何？
わい全く車に興味無いんやけど
コロナが長引くので何か1台買おうかと思うんやけど
250万くらいで程々のMTスポーツ出して😭
急な傾斜のある山道も走れる車高低くないヤツで
トヨタの安いSUVはヴァンガードってのがあったんだけどな
かっこよくて良い車だったのに時代が早すぎたか
ここのところのトヨタのSUVって、事前予約ですごく盛り上がって
内装や走りのレビューが出ると静かになる、みたいなのが多いんだけど
ちょっとおまえらトヨタを信用しすぎじゃない？
>>64 間違いなくヴェゼルにぶつける写真だからな、CセグはCH-Rが失速してから空白だったから今後どうなるのか非常に面白い
全然乗りたいと思わないわな
顔がダサすぎだし、フォルムもいまいち
他社の需要を食い尽くすスタイルｗ
手加減してやれよｗ
>>4 カローラフィールダー買った方がマシだな
1,698,400円（税込）～2,281,400円（税込）
この30年で給料は下がってるのにカローラの値段は倍になってる
どうなってるんだこれ？
>>13 その頃軽は70万以下だったな。
今は200万だ。
>>81 もうアクシオもフィールダーも死んだんだ、今を生きろ
テスラのsuvくらい突き抜けたデザイン一台くらい出せないのかね
>>71 これ最小回転半径5.2mだからアクアとかより小回り効く
アルファードばっかり走ってるけど、まあまあ高いよな。
みんな、なんの仕事をしてるんだ？
>>50 ライズ＜ヤリスクロス＜カローラクロス＜RAV４の順で大きい
ライズは５ナンバーサイズ、ヤリスクロスはライズより横幅大きくて
ゆったり感がある、カローラクロスはライズより更に横幅が広く
長さが３０cm程度長いからさらにゆったり感があって荷物も詰める
RAV４は更に大きいしオフロード性能も上がってる
それぞれ微妙にライフスタイルが異なる人達に向けて作られてるから
意外と共食いはしないんだよ、当然中間で悩む人もいるけど
CH-Rは完全に趣味の車だから一般層で買う人はそんなに居ない車
他社は何してんだろ
もう全部トヨタに吸収合併したらどうか
その方が日本経済にとって効率的
SUV乗りって、車両感覚分からないヘタクソが大杉んだけど
>>104 タイで人気(販売台数たったの4万台)
現実見ようぜ、それこそタイではカローラクロス一車種に負ける不人気メーカーだぞ
日産本田三菱がクソすぎるんだよ
もっとしっかりせーや
セダン完全に終わったな
マークXクラスみたいな車格がないもんな
なるほどね、
「200万円出せば、俺も良き家庭人を演じられる」
と思うんだろう。悲しいね。
199万つってもまともなグレードは280万とかなんだろ？
これが乗り出し199万からとかホンダ死ぬだろ…
やはりお前らが要らない買わないの車はよく売れるな
普段どんな車乗ってんの？
>>102 トヨタに何かあれば日本の車産業全部がダメになる。
リスクが大きすぎる。
ヤリスクロスもだけどデザインが地味過ぎて安っぽい
安っぽいというか安いんだけどさあ
小さいおうち
小さい駐車場、細い道の日本に
SUVがこんなに流行るのかわからん..
広い北海道とかならまだしも。
>>124 車内が広ければなんでもいいと言うならアルファードがある
スーパーハイト系とは全く需要が違うだろ
>>127 オラつきたいならフルエアロで個性を出すんだな
昔は１０００CCで１００万円ちょっと、１５００CCで１５０万ちょっと、
１８００CCで１８０万ちょっと、２０００CCで２００万オーバー、の時代があったと思う。
>>118 税込み２００万のはガソリン車だし鉄チンでハロゲンフォグレスだからその画像のとは絶対違うぞ
無塗装樹脂流行ってんの？
バンパーやフェンダーに無塗装樹脂使われてる車だけは買いたくない
あらいいじゃない
hondaのはクソダセーからこっちが売れるだろ
>>71 ほーそしたらまさにこれがおすすめ？
見に行ってみようかな
>>128 それこそ道路状況確認一つ取ってもアイポイントは高い方がいいからな
そういや、どっかの雑誌が書いてたGRカローラはどうなったんだろ？
GRヤリスと同じ1.6リッター3気筒で、チューニングの見直しで300psってやつ
こんなの売れたらますますGR カロスポ延期しそうなんだが勘弁してくれよ
>>129 車高が高くてデカくて中が狭いとか意味不明
狭いなら低重心スポーティで行かないと
ブタだかイノシシだかなツラの車がそんな売れると思えないんだがどうなってるんだこの国
中はこんな感じ
>>101 セダンとかに比べて室内空間が広い、車高が高いってのが
魅力だから、別にキャンプしたいとかオフロード走るとか
そういう使いみちは端から考えてないから
>>147 残念ながら後進国日本ではワインレッドもグレーも選べません
CHRは小さすぎるしハリアーは大き過ぎるしって人かな
ヴェゼルの方が使い勝手はいいと思うけどパクリが酷いしな
>>144 人を沢山乗せるならcx-5かcx-8。
人があまり乗らないならMAZDA3。
カローラじゃねーよ、こんなの
劣化したアウディ車かと
>>137 最近のSUV乗ってる人車庫入れ
離合めちゃくちゃ下手やで
アイポイント高くても意味無いなぁ。
最近のでかい車はボタン1発駐車できる車たちじゃないのかい
ベンツとかレクサスとか自動車庫入れ出来るよね
これ四駆なん？まさかこのスタイルでＦＦ？
後、営業の人が今はどの車種も納車最低半年かかるって言ってた
最低地上高155mmしかない
なんちゃってSUV。
最近のトヨタ車は醜いがこれまだマシな方だな
相変わらず目ヤニが垂れてる感じだけどｗ
ホンダのベゼルってカッコ悪いと思うんだが俺の感性がおかしいのか？カローラはいいと思うが。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿どうでもいいけど、>>1の画像でワロタｗ >>562 大企業が上がってるのは平均年齢が上がってるせいもあるから、、、
>>551 車高高いから高速走行で振られるぜ、重心の低いセダンのが運転しやすいわ
まあそんなワイはセダンよりキビキビ小回りが効くヤリスGRに乗ってるけどな、セダン乗りのジジイどもがコンパクトカーと思って煽ってくるのが玉に瑕だがな、返り討ちにするけどw
パワートレーンまんまカローラだしな
後でダイナミック2.0が出るのも一緒
顔も寄せてマークがCなのも一緒
>>562 実態はもっとずっと下がってるだろうね
中小企業や男女を合わせたら平均給与は200万円台かもしれないね
ダチアみたいな低価格ブランドが日本に入ってきたらトヨタも終わりよ
本格オフロード走行ができる4WDが200万未満で買えるんだぜ
>>562 中央値で比べるといいよ。
あと、世代ごとの数値見たらいい。
>>547 失業率をどんどん低くすると、残念ながら「平均」は落ちてくる
しかし考えてみれば、それまで無職だった奴が安い給料でも職を得ることのほうが
幸せだし、健全な社会にきまってる
そういう真実を隠して怪しい数字で印象操作するのが反自民の連中
高卒や理系はそれを真に受ける
>>549 スタンバイ式の四駆に多少車高上げただけのなんちゃってSUVだからな
>>575 全店併売してんのにカローラロゴを継続する意味が分からん
まさかこいつでもわざわざデチューンしてくるとは思わんかった
>>510 ディラーでいろんな車に乗ってみたけど確かにシエンタが断トツで乗り降りしやすかった！
でSUVは高過ぎたりセダンと大して変わんねぇじゃんってのもあって車種によるんだなって改めて実感した
で最後に乗りなれたはずのセダンに乗ったら盛大に頭ぶつけたｗ
>>540 >>566 っていうよりこれが現代の 「セダン」 なんだよ
老若男女誰でも自然に乗り降りできて自然にモノも積める車の形が
今こうなってるってだけで
別にアウトドアとかに特化したクルマではない。
いま一番普通の人が普通に乗るクルマの形が、
一昔前にSUVと呼ばれてたクルマになっていくだけ
>>577 燃費ゴミで先進安全クソで加速もたつくガソリン車で誰が買うんだ？
>>580 1989年 2.8%
2019年 2.4%
>>583 日本の工場ではブラジル人という最低の連中が組み立ててるよね
そもそもタイヤサイズが不要な程太くレーシンカー並み、一部上場のリーマンでも摩耗したら履き替え不能なレベル
>>577 マメなメンテナンス不用で壊れにくいならありかもな、日本人はめんどくさがりの癖に鬼クレーマーだから、少しでもパゲたら鬼の首を取ったようにキレ散らかすから
>>577 あー、この間名古屋で見かけたわこれ
共産圏の車ぽいなと思った
トヨタにしては白よりも濃い色の似合いそうな車だな。
かなりデザインいいぞ
>>574 やっぱりコンパクトカーは煽られるよね
フィット3ハイブリを思い出したわ
マークXを返り討ちにしたりしたが疲れて下りた
>>585 SUVは屋根は高いが車内床も高いんだよ
だから乗り降りではさほど有利ではない
そして車内床は高くてもエアロパーツで地上高は低い
>>586 世界的な潮流を見ると同意するね。
過去の特殊なタイプが現代の主流になったってね。なるほど。
>>580 文句はソース元の厚労省に言って下さい
厚労省の発表してる数値が反自民の工作だと思ってるような人とは絡みたくないw
>>574 ジジイ相手にイキってないで道譲ればいいだけの話やんけ
車格が下がって値段は上がるから買う気が起きないんだよな。
スペックもだんだんしょぼくなるし。
スマホとかが進化の幅が大きくて値段は変わらないからそっちに流れるのも当然だわ。
昔はオデッセイやフォレスターなんかも200万前後だった気がする。
>>586 ジジイどもはSUV＝ヘビーデューティークロカン仕様の本格的四駆って固定概念に凝り固まってるからな
そんな感覚でSUVに乗るとか遥か昔なのに
老人てのはどうしても自分が若かったうん十年前の感覚から抜け出せない
グリルのランボ並みにスモールなおさげ女児にして衝突安全性は無視だけど、高高度からエローヒム様の円盤に守られたいです。
>>592 車体底部を一面バッテリーで覆うEVが普及すると
車重もガソリン比で５００ｋｇ重いから今より余計にSUVが増える
セダンなんてもうねえよ
>>580 30年間毎年３％程度の経済成長を遂げると複利の効果で30年で倍以上のGDPになっている
同じ能力で生産できる物が倍以上になるし、平均給与も倍になる
それが本当の「健全な社会」ってやつだ
日本だけが30年デフレ不景気でGDPの成長が０だ
だから相対的に国際商品である車は倍ぐらいの価格になってしまったんだよ
怪しい数字うんぬんは自己紹介ではないかなｗ
この立派な見た目で格安とか、S13を思い出すなぁ。。。
今も乗ってるけど
>>595 何なんやろな、車のデカさが気のデカさなんやろなぁ
雨の日でもお構いなしに煽ってくるからチギッてやるがけつ振りながら追ってくるから危なくて仕方ないわ
キャンプにはミニバンほど荷物載らないしフラットにならないから車中泊に向いてないし
だからといって悪路が得意というわけでもないし
40代やが1周回ってカローラの名前格好悪くなくなったわ。
これの下から２つ目のグレードのFFでウッドボールやわ。
>>603 ラダーじゃないRV車は認めん！みたいな
現行ジムニーは欲しい
5MTいずれ買って乗り回すつもり
>>602 グローバルだと年に2%弱成長している。日本円の価値が年に2%失われているんだよ。
特に円安誘導してきたこの10年、ドルベースで40%ぐらい日本円の価値が下がってる。
>>599 >>603 その辺の時代の変化を分かりやすくするためにも
トヨタはこっちに 「新型カローラ」 の名前を与えて、
従来のセダンにあえて 「カローラＸＸＸＸ」 みたいに派生名称を付けりゃいいと思った
クルクルウィーンドウに重ステ５速板バネ上等、モーター抜きの排気量＝価格で勝負せんかぃー
>>601 煽るぐらいならしっかり付いてこいよと思うわ
>>586 普通の人が普通に乗ってるのはハッチバックとトールワゴンだろ
>>565 だよな 今やトヨタどころかポルシェやランボルギーニまでSUVを出す時代なのに何言ってんだって感じ
自身をアップデートできない老害は氏ねばいいと思うわ
>>616 支那で新型クラウンがSUVになった的な
レガシイもアウトバックのみだしSUV化は避けられんな
>>616 クラウンの方は、無印クラウンをSUVにするって話だしね。
カローラも次世代はそうなるかも。
座面が高くて乗り降りしやすく
視界も良好がいい。
だけどミニバンじゃいやだ
そんなユーザーのためにSUVはあって
アウトドアっぽいのは車高を高くするための言い訳みたいなもの
>>619 そうそう。
セダン全盛の70年代80年代と比べて男女ともに日本人の体格も変わってるし
軽自動車ですらトールでないとまともな居住性を感じられなくなってる現代、
セダンと呼ばれるクルマの進化が地上高＆天井高に進化するのは当たり前の流れだし
SUVに近いものになっていくのは必然。
しかし本当にゴミみたいな稚拙な消費者が増えたよなぁ
ツリ目「皿」グリルの準貨物車みたいなのをバカって欲しがるんだよね
我々20代後半～30代のマトモな知能を持った大人が乗るセダンが少なくなった
こんな事書くとまたバカが発狂レスしてくるだろうけど
本当に稚拙な消費者が増えすぎてマトモな車を選びづらくなった
バカな消費者はいちいち粘着レスしてこないで早く死んでほしい邪魔だしウザいよ
無駄を剥ぎ取ったマシーンは美しい、後はご自身で計画的に突き刺さるカーポンやら┃〒
>>633 自分の感性が鈍ってる事を自覚しようよおじいちゃん
>>615 それもあるが同じ日本車でもアメリカのほうが安いし売れ行き下がった分、上乗せしてるよ。
輸入車とも相対的に価格差がなくなってきてるし何年後になるかわからないが
EVで航続距離が1000Km以上で200万とかそういうレンジで出てきたら価格競争力がなくなって一気に淘汰されると思う。
昔の日本メーカーのPCとかと同じ流れなんだよね。
>>635 この車格で２００万からとかT30エクストレイルの再来だろうね
>>633 自分の感性がおかしいって客観的に判断出来ないのかw
初めて車で迷ってるんだが
中古のエスティマでいいか？
5万キロ
>>631 現代のセダンが全高1.5超えのハッチバックなのは理解できる
SUVはまた方向性が違うだろう
昔のステーションワゴンと同じく流行の一種
>>633 まともな車ってのは広くて燃費良くてたくさんもの積めて楽に運転できるクルマだろう
目だのグリルだの高速性能だの、実用性に関係ない事拘っても意味がない。
どうでも良い事と大事な事をちゃんと理解できるようになったぶん、消費者は賢くなったんだよ。
スズキの車だけは乗ってはいけない
コスパ高そうに見えるが、安物買いの銭失いになる
>>484 売れてるのか
最近よく見るがあれカッコいいよな
>>42 ユーザーは馬鹿だって見切っているというのは正解。
他のメーカーはこれができていない。
昔のステーションワゴンというより昔のRVの方が適切か
>>653 スズキは貧乏人と見切っておる
(^。^)y-.。o○
>>633 文句付けるだけで車買わない年寄りの意見なんて通るわけないでしょ
爺さんにはコンパクトカーがお似合いだよ
>>645 もう少し小さめのもいいが
最初は自分の用途にあってると思う
中古を買うのがいちばんやで。
新車を勧めないのは自分があってる
と思ってたのが持ってみると違う
事がおおいからや
>>638 >640
>>643 >649
バカで稚拙な消費者という琴線に触れる発言に
黙っていられないバカは今のところ4匹かw
>>649 クソ老害って論破されると釣れたとか捨て台詞吐いて逃げ出すんだよ
どうせもう長くは生きられないんだから放っておけばいいよ
>>659 効いてる効いてるw
なんでそんな顔面キムチ色なの？草w
GRだったらスペック次第では買ってもいいかな
>>649 ハイエースおすすめ、難点はすぐ盗難に遭うことぐらいか
>>653 スマホゲームのガチャもそうだよな。
割り切ったメーカーは残り、そうでないメーカーも後追い。
任天堂もガチャに手を出しているからなぁ。
>>658 価値観をアップデートできない醜い老害は生きるの辛そうだな
>>624 クラウンSUVか
史上最大級にゴツそう
ジオング級
若くて金が無い頃にはちょうどいいと思う
自分が若い頃にはこういう手頃で遊びにいける車が欲しかった
>>658 おじいちゃんの愛したセダンは新興国では受けてるからよかったね、新興国ではw
>>667 今の自動車業界は残クレで見かけ上、安い風に見せかけて
売ってるようなものだからなあ。
アルヴェルあたりはそれで売りすぎて、何年後かに中古市場が崩れるだろうって予測されている。
>>668 本当に賢い人は車は運転せずに、運転させるのでは？
車を買っている時点でお察し。
>>653 その該当するバカがこのスレで
顔面キムチ色に染めて発狂レスしているところだよ(苦笑)
バカで稚拙な知能しか持たないキムチは祖国に帰ってほしい
ID:lLxW1HD+0
俺はこういう人になりたい
毎日が楽しくてしょうがないだろうから
>>660 別にセダンが好きならそう言えばいいだけなのに無駄に周りをdisって涙目になってる可愛そうな爺さんだな
>>674 残クレ初期はたしかに高級ミニバンは残存価格が高いからお買い得って営業してたね。
中古価格が下がったら、差額はディーラー負担なの？ユーザー負担なの？
>>645 アメリカは免許取ったばかりの若造は、どんな金持ちのボンボンだろうと
まずは中古車に乗るものだっていう常識があるそうな
下手に新車を乗り回してるとナメられたり100年早いって目で見られるそうで
最初に中古車に乗ることで不調によるクルマの仕組みとか構造を覚えることで
自分で新車買うときにも経験が活かせるって考えらしい
子供を乗せた送迎バスが路肩に止まって子供を降ろすときには
後ろの車はもちろん対向車も止まらなきゃいけない、とか
クルマの常識に関しては日本よりも筋が通ってるところがある
>>676 まさかの高齢者ネトウヨ。
実在するのか。
>>680 顔面キムチ色おっさん vs 涙目の俺？(苦笑)
右コーナーインイン、左コーナーインからえぐり込む様にノーズを外に向けて打つべし
>>683 販売店負担になるんかなあ？
まあ、トヨタのことだから何らかの方法で対処するんだろうけど。
>>686 キムチお爺ちゃん大丈夫だよ
祖国に帰れば幸せになれるってw
SUVスレで魚釣りのエサに引っかかってないで早く帰国しなよw
シエンタがモデルチェンジした時シエンタタクシーが大量発生してて驚いた
購入した一般人はお気の毒様だった
>>689 ありがとう。トヨタ本体は平気だろうけど、ディーラーは今後きついかもね。
数年後、いろいろな車種で残クレが一斉に放出されるだろうから、中古漁ってみようかな。
最近、俺はｗ清掃のルミ子スペシャルにハマってます。
おまえらつまらんぞ！
なんでこんなに煽り耐性が低いんだ？
ツリ目「皿」グリルの準貨物なんちゃってSUV(RVもどき)の魅力をもっと語りたまえ！ww
>>691 あのタクシー、正面から見るとタクシーかどうか区別がつかない。
特にオリンピックの白ナンバープレートだと。
CM文句じゃないけど
「見晴らし良い、乗り降りしやすい」のが軽とSUV。
軽の半数はこれに乗り換えるだろ。トヨタ圧倒的一人勝ちや
>>693 てか残クレの場合過走や外面内面で買取価格変わるから
買取額保証でもなければ最終査定のスタートが低くなるのでは
どうせディスプレイオーディオなんでしょ
それさえなきゃね
>>701 軽には軽のブランドがあるのか
あえて軽の最上級モデルを買うって層も結構いるんだよね。
本来の軽の趣旨とは違ってきてるってよく言われる原因にもなるんだけど。
>>703 まあ、査定が厳し目になることは考えられるね。
カローラの冠を外せばいいのに
カローラといえば営業車のイメージしかないわw
>>708 安全に左遷先から帰省出来て、シートが倒せるです。
5ナンバーの1800セダンのカローラを出してくれ
ラグゼールを
>>2 ヤリスクロスとか何で売れてるか分からん
目茶苦茶ダサイ上に金無いんだって印象しか無い
すげえなあトヨタは
市場のニーズ読みが的確過ぎるやろ
>>718 何が売れたら納得するのよ
クルマオタ好みのクルマがヒットした事なんて
過去に一度でもあったかね
>>717 さすがフラグシップ的なブランド。
でも、慣れるまでは、他の車にエンブレムだけ張り替えた感がある。
レクサスエンブレムのハイエース的な。
見た目はヴェゼルの方が好きかなー
てか幅1825mmってでけーな
SUV がセダンに置きかわり
セダンタイプは死滅だな
サーファーのカローラ（ステッカーバリバリ）に集ストされた。
>>719 カローラからプリウスに買い替えた中高年が戻ってきそう。
一番金に余裕があって、自動車が好きで、人口も少なくない層。
最近の車は貨物性能低すぎなんだよ
安全性能維持して壁薄くしろ
元々セダンは前と後ろが潰すスペース作りやすくて
作る側からすると設計がしやすいというだけで使用する側の利点はないからな。
天皇陛下がセダン乗ってるうちは安泰だから
胸張ってセダン乗ってればいいじゃない
>>728 ん？(^。^)y-.。o○
トランクあるから冬でも
荷物出し入れでも車内は寒くあらへん
トヨタのSUVはフェンダーが丸じゃなくて角格差社会だからダサい
いらん
ヤリスクロスも日本に持ってきたときは内装レベル数段落してきたけど
カロクロも同じようにしょぼくしてるのか？
左遷先から安全かつ休息も取れる低価格SUVも、ＭＴ５にして欲しい。
実家の母親がロゴからフィットを何代か乗り続けてるけどなんだかんだでやっぱりトヨタだよなと思うようになった
ホンダの車は悪い意味で軽い
トッポが軽いから鉄チン軽量ホイールもマグネシュームもキャンバー＆トーも最小でエロ
トヨタは車体の割りにリアシートが狭い車が多いとおもう
>>723 厳密に言えば、セダンの需要が人口比率の多い団塊ジュニア世代の子育て時期に
ワンボックスに置き換わり、それらの子育て需要が落ち着いて、
ワンボックスまでは要らないけどせまっ苦しい旧来のセダンに戻る気はないって空気ができて
こういうSUVライクなクルマが市場の中心に落ち着いた感じ
>>719 逆に読めてないから今更こんな車を作ることになったんだろ
ＣＨＲが失敗だったんだよ
>>523 日産はやる気なしだな。
どこが、やっちゃえなのかと。
そういやアクアクロスってあるのかな
妙にでかいのは見たような気がする
こんなのより3BOXのクーペ出せよ。中身は普通のカローラでいいから。
>>743 CH-Rは市場変化の切り込み隊長役だろう
市場の中心を大きく動かすにはまず
ちょっと行き過ぎてる奴を最初に出すのはセオリーでしょ
初代エスティマみたいなもん
重いモーターにサスもPWもACもＰＳも三本スポークも６速も要らない、何足さない何も引かない┃▼
>>748 ちなみにCH-RじゃなくてC-HRね。
昔でいう2リットルクラスの本格クロカンのブリザードの新型出せよ
RVとか分かったから
おなかいっぱいなんだよ
ジムニータイプのワイドフェンダーで3ナンバーの5人乗り出せよ
やっぱ安いは正義なんだな。
最近、馬鹿みたいに高い軽自動車が多いという印象だったが。
みんなデリカ乗ろうぜ。結構楽しいぞ。
唯一、三菱でなければもっと良いんだけど…
でもＳＵＶってタイヤ糞でかいから高いんだよな
滅茶苦茶売れたヤリスクロスユーザーも交換時期に顔青くなるだろ18はいてるんだぞあれ
勝負ｗ集団ストーカー、ストーク、ストーキング、ストーレス仕様のレビンをワークスで早く出さんかぃーｺﾗｧ
いま生きてる人の免許年齢が終わるまでには
EV強制の時代は来ないよ。
早く、都心のディーラーでカローラとホイールベースが同サイズのSUVを買うんて貰って、オフシャルなツインワーにお泊りして市川サービスエリアで餃子定食ドックしようよ。
安いな。去年買ったカローラツーリング260万だったわ。
キーンルックかなにか知らんが
トヨタはもう少しデザインなんとかならんのか
クロスオーバーなら4WDしか買いたくない
さらに必要最低限の装備＋αしたら300万超えるよね
>>510 シエンタは同意だが、ルーミーは違うな
シートが地面から中途半端に高く乗り降りし辛い
>>781 値段で言えばXVとかは安いよね。
4WDで220万～ある。
>>490 マツダのプレマシー乗ってるけど１３年目で天井の塗料剥がれてきたり泡吹いたようになってきたぞ
>>789 わいのゴルフは10年で天井の内装落ちた
(^。^)y-.。o○
セダンはもはやジジイと田舎のヤンキーの乗り物だからな
最近めちゃくちゃ走ってるトヨタ車なんだっけな
名前が出て来ない。あれもsuvのカテゴリなんかな？
板バネ５速タコｗメーター付き、二本スポークチョークレバーにACオフAF（アフターバーナー）付き
タンレザー風内装に何年経っても腐食しない野菜や肉のもつさいFRP荷台オプション、グリーンメタリック塗装
Ｓタイプ
ライズだわ
あれも結局めっちゃ安いから売れてるんだな
>>793 ギラギラグリルにしないのだけは認める。一つ頭抜けた。
牛のかつとか┃〒、綺麗な手の平で～私が不在には～バイトさんも～こちらのレジへどうぞ～と・
>>6 大抵の日本人は貧乏だから丁度いいんやぞ？
君のようなお金持ちには関係ない話かもしれんが
お金があったら買いたいよ
ぱっと見でSUV+199万ってだけでそそられる
まあオプションとか細かい所を考慮すると250万強になるんやろけど
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@YouTube![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://clicccar.com/uploads/2019/07/toyota-prius-tuned-by-aimgain-is-now-a-lexus-obviously_19-20190702130947.jpg)
![【車】新型カローラクロスの見積もり依頼や納車時期の問い合わせがトヨタディーラーに殺到！【199万円】 [まそ★]YouTube動画>24本 ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/rByfvVA.jpg)
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