この都市にこんな道路が欲しい。
あなたの街の、未来の都市高速道路網について語りましょ。
あなたの街の、未来の都市高速道路網について語りましょ。
２
東京・横浜・さたたまに首都高があり、何故千葉にないのか？
千葉１線・京葉幕張ＩＣから東関道つないで、湾岸沿いに市原までのルート
千葉２線・東金道路と都心部～千葉の湾岸線を結ぶルート
千葉１線・京葉幕張ＩＣから東関道つないで、湾岸沿いに市原までのルート
千葉２線・東金道路と都心部～千葉の湾岸線を結ぶルート
>>3
1線は湾岸道路専用部そのものだね。
今や一般部の立体化に用地を使い始めてしまっているので実現は望み薄だが…
2線はすごく利用者少なそうw
千葉市には実際に都市高速の構想があったはず。
横浜のように都心直結ではなく、四街道あたりを通る環状道路だった覚えがある。
1線は湾岸道路専用部そのものだね。
今や一般部の立体化に用地を使い始めてしまっているので実現は望み薄だが…
2線はすごく利用者少なそうw
千葉市には実際に都市高速の構想があったはず。
横浜のように都心直結ではなく、四街道あたりを通る環状道路だった覚えがある。
土浦にも一応あるな
新潟中央から市内中心部へ高速道路を。
あと港湾線も欲しい。
あと港湾線も欲しい。
横浜環状道路西側区間
横浜環状線っていつ出来るの？
首都高内環状線と磯子線の早期完成を！
俺も新潟市内に高速作ってもいいと思う。
政令市だし、公社設立も可能なのでは？
バイパスの渋滞も緩和されるだろうし。
政令市だし、公社設立も可能なのでは？
バイパスの渋滞も緩和されるだろうし。
横浜環状北線(仮称)は首都高速神奈川4号新横浜線(K4)になるべ！
生麦JCT⇔横浜青葉JCT
生麦JCT⇔横浜青葉JCT
首都高速さいたま大宮線(S5)は桶川北本JCTまで早期延長を！
阪神高速新大阪線をつくらんかい！
環状線⇔新大阪駅を結ぶねん
環状線⇔新大阪駅を結ぶねん
首都高速さいたま線
S1→川口線(東京) 江北JCT(中環)⇔川口JCT(東北道･外環)
S2→新都心線 与野JCT⇔浦和JCT(東北道)
S3→所沢線 与野JCT⇔三芳JCT(関越)⇔所沢駅
S4→川越線 大宮JCT(S5)⇔川越IC(関越)
S5→大宮線 美女木JCT(外環)⇔与野JCT(S2･S3)⇔大宮JCT(S4)⇔桶川北本JCT(圏央)⇔籠原駅
S1→川口線(東京) 江北JCT(中環)⇔川口JCT(東北道･外環)
S2→新都心線 与野JCT⇔浦和JCT(東北道)
S3→所沢線 与野JCT⇔三芳JCT(関越)⇔所沢駅
S4→川越線 大宮JCT(S5)⇔川越IC(関越)
S5→大宮線 美女木JCT(外環)⇔与野JCT(S2･S3)⇔大宮JCT(S4)⇔桶川北本JCT(圏央)⇔籠原駅
千葉高速は必要！
新潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新潟外環線 岩室温泉⇔巻潟 東IC･JCT⇔秋葉JCT⇔新潟北JCT⇔東港
巻潟東JCT→北陸道接続
秋葉JCT→磐越道接続
新潟北JCT→日沿道接続
秋葉JCT→磐越道接続
新潟北JCT→日沿道接続
京都市西部にも作ってほしいよ。
京都縦貫沓掛ＪＣＴ（仮）からＲ９と並行して市内中心部へ。
堀川五条で計画線の堀川線へ接続してそこからは既存線と接続。
ここからは妄想線だが、五条通りと堀川通り、御池通りと鴨川の地下を利用して
都心環状線の構築を望む。
五条大橋から東へと分岐し、東山にトンネルを作り山科抜けて名神東ＩＣに接続すれば完璧だろう！
京都の経済、観光資源を活性化させるであろう。
京都縦貫沓掛ＪＣＴ（仮）からＲ９と並行して市内中心部へ。
堀川五条で計画線の堀川線へ接続してそこからは既存線と接続。
ここからは妄想線だが、五条通りと堀川通り、御池通りと鴨川の地下を利用して
都心環状線の構築を望む。
五条大橋から東へと分岐し、東山にトンネルを作り山科抜けて名神東ＩＣに接続すれば完璧だろう！
京都の経済、観光資源を活性化させるであろう。
>>1
地図Zを使ってあなたの妄想 道路を提案するスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277650/
地図Zを使ってあなたの妄想 道路を提案するスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277650/
一宮線を岐阜都心まで延伸
さいたま市内中央環状線
名古屋高速は、
岐阜まで、また美濃加茂まで早く建設を。
できれば、名古屋南から刈谷、碧南、西尾を通り、美合周辺に、そして第二東名に至る７号碧海線を建設してほしい。
あと、東山線を豊田の北まで伸ばして、四半円形に東名に、そして豊橋まで行く８号豊橋（三河）線を。
岐阜まで、また美濃加茂まで早く建設を。
できれば、名古屋南から刈谷、碧南、西尾を通り、美合周辺に、そして第二東名に至る７号碧海線を建設してほしい。
あと、東山線を豊田の北まで伸ばして、四半円形に東名に、そして豊橋まで行く８号豊橋（三河）線を。
新線ではないが
新神戸トンネル、ハーバーハイウェイ、第二阪奈等を
阪神高速路線にしてほしい
新神戸トンネル、ハーバーハイウェイ、第二阪奈等を
阪神高速路線にしてほしい
奈良にも阪高を！
姫路の臨海部からR250からR2の頭上に阪神高速ないしは姫神バイパス(三本目の２号線バイパス。)
東は垂水で５号湾岸線に接続。
明石海峡大橋とは舞子で直接ループ橋などで同バイパスと在来国道２号線に接続。
東は垂水で５号湾岸線に接続。
明石海峡大橋とは舞子で直接ループ橋などで同バイパスと在来国道２号線に接続。
大阪アクアライン
保土ヶ谷バイパスを有料道路にしてほしいよ。
札幌高速道路
都心⇔千歳空港
都心⇔小樽
都心⇔千歳空港
都心⇔小樽
千葉は14号の上に欲しいね
京都市街の東西をつなぐバイパス。
市内を抜けるだけで1時間かかる現状は何とかしないといけない。
市内を抜けるだけで1時間かかる現状は何とかしないといけない。
名古屋高速セントレア線（多分１4号になるのかな？）
阪神高速8号城南JCT(別名：京都南JCT）
第3京阪
第3京阪
大津市⇔京都市（第二京滋）
最近都市高スレが乱立してきたな。
何故都市高は６０ｋｍ制限なの？
無料の一般道にも関わらず、首都高並の設備と制限速度８０ｋｍの宇都宮北道路最強！
池上町の丁字路にでも接続してくれないかな？
池上町の丁字路にでも接続してくれないかな？
横浜高速道路
さいたま高速道路
神戸高速道路
さいたま高速道路
神戸高速道路
首都高湾岸線を横須賀市街まで延伸
上野線を中環まで延伸
鳥取大都市高速
上野より北はいつ出来るの？
今の環境ｱｾｽじゃ無理
>>46
名前は「首都高速」でも、路線名は「横浜市道高速湾岸線」とか「埼玉県道高速さいたま戸田線」だったりするんだぜ。
http://www.shutoko.jp/company/plan/200703/highway1_2.html
「阪神高速」でも「神戸市道高速道路北神戸線」。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k034.pdf
そもそも阪神高速の阪神って大阪と神戸だろw
名前は「首都高速」でも、路線名は「横浜市道高速湾岸線」とか「埼玉県道高速さいたま戸田線」だったりするんだぜ。
http://www.shutoko.jp/company/plan/200703/highway1_2.html
「阪神高速」でも「神戸市道高速道路北神戸線」。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k034.pdf
そもそも阪神高速の阪神って大阪と神戸だろw
南港から神戸港までトンネルで
神戸市内の東灘から有馬を結ぶ新線を作り
北神戸線と神戸線を結ぶ
神戸市内をループ化する環状線の出来上がりっ！
北神戸線と神戸線を結ぶ
神戸市内をループ化する環状線の出来上がりっ！
博多高速って環状線になるんだよね
広島は？
広島は？
首都高いくら作っても渋滞は無くならないだろ？
狩場線は先が渋滞してるとして、出口の信号で本線まで引っ張るところは生麦とか三ツ沢とかあるけどな。
東北東沿岸地域に高速道路を作って復興の足がかりにしよう
第二山陽自動車道
第二九州自動車道
第二東北自動車道
第二九州自動車道
第二東北自動車道
山陽自動車道は国道２号線の高規格バイパス
阪神高速の神戸線も概ね国道２号線のバイパス(法令上)。
連続する第二神明も同様(北線(側道)には２号線の看板)。加古川、姫路、太子龍野の各バイパスも言わずもがな。
もし、岡山バイパスに太子龍野が繋がれば総延長３００キロ超の無料区間の長いチープな高規格道路(実質的な高速道)。
阪神高速の神戸線も概ね国道２号線のバイパス(法令上)。
連続する第二神明も同様(北線(側道)には２号線の看板)。加古川、姫路、太子龍野の各バイパスも言わずもがな。
もし、岡山バイパスに太子龍野が繋がれば総延長３００キロ超の無料区間の長いチープな高規格道路(実質的な高速道)。
北関東道太田薮塚ー太田桐生間に太田JCTを建設
そこから北へは準高規格道路で薮塚山をトンネルで通し、桐生市道中通り線へ接続させ、桐生市へのアクセス向上をはかる。桐生道路と名付けよう。
また太田JCT から南へは太田市西部を通り、新刀水橋を作りどうにか熊谷市内を抜けて旧熊谷東松山道路に接続させる。因みにこちらは高速道規格だ。
こうすることにより東京と両毛地区の結びつきが強くなり、シャッター街の桐生、伊勢崎、太田地区の経済が活発になる。
そこから北へは準高規格道路で薮塚山をトンネルで通し、桐生市道中通り線へ接続させ、桐生市へのアクセス向上をはかる。桐生道路と名付けよう。
また太田JCT から南へは太田市西部を通り、新刀水橋を作りどうにか熊谷市内を抜けて旧熊谷東松山道路に接続させる。因みにこちらは高速道規格だ。
こうすることにより東京と両毛地区の結びつきが強くなり、シャッター街の桐生、伊勢崎、太田地区の経済が活発になる。
京都高速。
五条線（京都東⇔沓掛）を片側３車線
環状線（烏丸御池→川端御池→五条京阪JCT→東福寺→九条油小路JCT→堀川五条JCT→堀川御池JCT→烏丸御池）全線４車線
九条線（九条油小路JCT⇔大枝JCT）
油小路線（九条油小路JCT⇔上鳥羽JCT）
堀川線（堀川御池JCT⇔堀川北大路JCT）
北大路線（白川⇔千本）
烏丸線（烏丸七条⇔烏丸五条JCT）
天神川線（五条天神川⇔福王子）
山科線（山科駅前JCT⇔六地蔵⇔伏見JCT）
新十条線（山科⇔京都東）
首都高両国の小松川線～山手～多摩地域に中央道のバイパスとして出来ないのかな？
奥多摩～塩山経由で勝沼で中央道本線にドッキングさせれば…理想だが。
奥多摩～塩山経由で勝沼で中央道本線にドッキングさせれば…理想だが。
名古屋高速
中央道小牧JCTか、春日井ICから、都心環状まで結ぶ線があってもいいと思う。
中央道小牧JCTか、春日井ICから、都心環状まで結ぶ線があってもいいと思う。
小仏バイパストンネル
小仏バイパストンネル
小仏バイパストンネル
１００ｍ以上建物建設中・計画中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索
岡山都市高速
市街地を周回する環状線を作って、東西南北に放射状の路線を
市街地を周回する環状線を作って、東西南北に放射状の路線を
>>60
何でって言うか位置関係からして、C2との共用区間を挟んで
1号上野線の延長になるはずだったんでは？
準備構造あるし
こういう話題を書くと過剰反応してくるのがいるようだけど
何でって言うか位置関係からして、C2との共用区間を挟んで
1号上野線の延長になるはずだったんでは？
準備構造あるし
こういう話題を書くと過剰反応してくるのがいるようだけど
>>78
60は、Sをつけることに疑問を書いているだけで、
1であることには疑問をもっていないぞ。
だから、君の言う
＞1号上野線の延長になるはずだったんでは？
を、むしろ分かっていて書いていると思われる。
60は、Sをつけることに疑問を書いているだけで、
1であることには疑問をもっていないぞ。
だから、君の言う
＞1号上野線の延長になるはずだったんでは？
を、むしろ分かっていて書いていると思われる。
新名神 大津ＪＣＴ⇔八幡ＪＣＴ
これが完成すれば京滋・第二京阪と合わせて完全ループの宇治外環自動車道の出来上がりだ
ワクワク
これが完成すれば京滋・第二京阪と合わせて完全ループの宇治外環自動車道の出来上がりだ
ワクワク
>>67
岡山BPと太子龍野BPが繋がったら山陽道と新潟BPと名阪国道涙目じゃねえか
まあ地元民としては激しく希望するが
岡山BPと太子龍野BPが繋がったら山陽道と新潟BPと名阪国道涙目じゃねえか
まあ地元民としては激しく希望するが
A列車でいこうで俺の都市が完成したお
都市高ネットワークは完ぺきだ！
都市高ネットワークは完ぺきだ！
流れで判ると思うけど、向島線も６号。
東京線区間の川口線にＳを使ったのは紛らわしいね
Ｓの字の大きさ変えてるけどさ
東京線区間の川口線にＳを使ったのは紛らわしいね
Ｓの字の大きさ変えてるけどさ
そろそろ山科から西大津BPに延伸しろや
田舎風景の中を走る道路は
都市高速とはいえないな
都市高速とはいえないな
【東北道】宇都宮ＩＣ～【北関東道】宇都宮上三川ＩＣ
宇都宮都市高速 愛称 宮高
宇都宮ＩＣから環状線まで高規格できてるし繋げればいい
宇都宮都市高速 愛称 宮高
宇都宮ＩＣから環状線まで高規格できてるし繋げればいい
妄想なんだから個人経営でもいいんじゃない？
>>9
西側って北西線とはほとんど共用するところはないんじゃないかな？
あるとしてもトンネルに入るところまでだと思う。
西側って北西線とはほとんど共用するところはないんじゃないかな？
あるとしてもトンネルに入るところまでだと思う。
>>91
流石に個人事業主じゃまずいだろｗｗｗ
少なくとも法人じゃないと
流石に個人事業主じゃまずいだろｗｗｗ
少なくとも法人じゃないと
現在路線無料開放中の栃木県道路公社に是非！
無理だろ
お前ら義援金送れ
お前ら義援金送れ
阪神高速環状線反対周り
名古屋高速環状線反対周り
名古屋高速環状線反対周り
首都高千葉線
松戸方面にも都市高速が欲しい。
上野線を東に曲げて延伸し、浅草からR6の上に作る。
葛飾道路
入谷JCT(1)～浅草IC～言問橋JCT(6)～東向島IC～四ツ木JCT(C2)～
立石IC～金町IC～矢切JCT・IC(北千葉・外環)～
松戸岩瀬IC～馬橋IC～小金IC～流山東IC～柏中央IC～
柏松ヶ崎IC(R16)～柏布施JCT・IC（新利根大橋）
上野線を東に曲げて延伸し、浅草からR6の上に作る。
葛飾道路
入谷JCT(1)～浅草IC～言問橋JCT(6)～東向島IC～四ツ木JCT(C2)～
立石IC～金町IC～矢切JCT・IC(北千葉・外環)～
松戸岩瀬IC～馬橋IC～小金IC～流山東IC～柏中央IC～
柏松ヶ崎IC(R16)～柏布施JCT・IC（新利根大橋）
阪急高速道路
そういえば道路って競合路線ないな
箱根新道とターンパイクとか
小田原厚木道路と西湘バイパスとか
小田原厚木道路と西湘バイパスとか
京都につくれ
政令指定都市 大都会 岡山市に高速網
京都市と大津市を結ぶ高速道路
首都高つくば線
都内に高速鉄道網を
第二姫路バイパス群
6号三郷線をつけかえて小菅JCTではなく上野からの1号と接続
今の6号向島線を堀切から東に伸ばして外環経由北千葉道路へ接続
練馬線も良いけど多摩線を圏央道まで作ってくれ
できなきゃ新青梅、青梅、五日市か所沢街道をはよなんとかしてくれ
川崎縦貫道も横浜環状も尾根幹線もほしい
3号、4号線も高高架で上下千8車線というあら技がほしい
今の6号向島線を堀切から東に伸ばして外環経由北千葉道路へ接続
練馬線も良いけど多摩線を圏央道まで作ってくれ
できなきゃ新青梅、青梅、五日市か所沢街道をはよなんとかしてくれ
川崎縦貫道も横浜環状も尾根幹線もほしい
3号、4号線も高高架で上下千8車線というあら技がほしい
これから新規で都市高速が出来そうな都市
札幌…△
仙台…×
新潟…×
千葉…△
静岡…×
岡山…×
△…有るかも
×…無いだろ
札幌…△
仙台…×
新潟…×
千葉…△
静岡…×
岡山…×
△…有るかも
×…無いだろ
藤沢町田道路
札幌高速
札幌外環
札幌外環
静岡都市環状道路 清水港線
島崎町入口
静岡都市環状道路 東西線長崎IC付近
島崎町入口
静岡都市環状道路 東西線長崎IC付近
静岡都市環状道路でググっても出てこない。
京都北環状線
沓掛JCT ⇔ 金閣寺IC ⇔ 京都東JCT
沓掛JCT ⇔ 金閣寺IC ⇔ 京都東JCT
１０００円均一都市高速
東京に片側５車線の都市高速
岡山都市高速3号線
名高速延長路線
高速12号トヨタ線ｗ
高速13号競馬場線ｗ
高速14号セントレア線ｗ
高速15号スパーランド線ｗｗ
高速12号トヨタ線ｗ
高速13号競馬場線ｗ
高速14号セントレア線ｗ
高速15号スパーランド線ｗｗ
新中央道（南アルプス貫通線）
静岡の妄想だと
2号安倍川左岸線だか7号北清水線だか阪神高速丸パクリのがあったな
2号安倍川左岸線だか7号北清水線だか阪神高速丸パクリのがあったな
練馬線ﾏﾀﾞｰ
岩舟ジャンクションから、圏央道土浦の当たりまで引けないものかな？
東北、北陸、長野、群馬当たりからの成田へのアクセスが良くなると思うんだけど・・・・
東北、北陸、長野、群馬当たりからの成田へのアクセスが良くなると思うんだけど・・・・
都市高速じゃねーし
死神様仏様犬作様どうかお願いします南無南無～
大洪水がやって来てボロ家屋を総ざらい剥ぎ取り、ウザい工作員まで２ちゃんねるにわき出て
実現見通しの立たない首都高１号上野線二期延伸が一瞬で出来上がりますように
南無南無～
大洪水がやって来てボロ家屋を総ざらい剥ぎ取り、ウザい工作員まで２ちゃんねるにわき出て
実現見通しの立たない首都高１号上野線二期延伸が一瞬で出来上がりますように
南無南無～
京都東ICから御池通りへと全線地下式で造れ
今の首都高は全部壊して大深度地下にきれいな３環状９放射作れ
釜山都市高速湾岸線
片側４車線上下２層式
３分前後の景色が凄すぎる・・・・80階300ｍのマンション群
しかもこのあたり市内中心部から10㎞以上離れた新都心地区ときた
ダウンロード＆関連動画＞＞
こういうの見ると日本は先進国のなかで一番道路整備ができてないんだろなって思う
名古屋の都市高速なんか金持ちのハイヤーか高速、貸切りバスぐらいしか走ってないんじゃないか？
京都の都市高速なんか、観光バスぐらいしか走ってないんじゃないか？
浜松高速
静岡高速
静岡高速
仙台市に仙台高速青葉線とか首都高速仙台線って開通しないのかな？
京都の阪神高速
仙台の首都高
が同じ原理とか訳ワカメ。
そんなことより宮城県民に平穏な日々を一刻も早く取り戻してやれよ。
仙台の首都高
が同じ原理とか訳ワカメ。
そんなことより宮城県民に平穏な日々を一刻も早く取り戻してやれよ。
>>136 名古屋と言えば2番線の黄金と吹上にUﾀｰﾝ路を作り、Ｒ環状を南環状と北環状に分ける案を早く実現してほしい。
仙台は北部、東部、南部道路が都市高速みたいなもんじゃん
都心部には通ってはないけど
都心部には通ってはないけど
つ 仙台西道路
>>116
合併前の新都市グランドデザイン案みたいな奴で、清水港を抜ける橋とか書かれてたなｗ
どちらにしろ要らんよｗ
合併前の新都市グランドデザイン案みたいな奴で、清水港を抜ける橋とか書かれてたなｗ
どちらにしろ要らんよｗ
京都は都心部には通ってないけど、
都市高速があるな。
それより外郭環状道路をさっさと整備してほしい
都市高速があるな。
それより外郭環状道路をさっさと整備してほしい
阪神高速若宮からそのままＲ２の上をGO-ウェスト。
西明石でＲ２５０ないしは播磨臨海道路(構想、計画)に接続(第二湾岸線？)
途中、湾岸線(名谷/垂水インターに接続で全戦完成)、神戸淡路鳴門道に接続。
５号湾岸線と神戸線の高架渡り線を数カ所キボンヌ。
４号湾岸線を和歌山まで南伸。和歌山道/阪奈和道に接続
西明石でＲ２５０ないしは播磨臨海道路(構想、計画)に接続(第二湾岸線？)
途中、湾岸線(名谷/垂水インターに接続で全戦完成)、神戸淡路鳴門道に接続。
５号湾岸線と神戸線の高架渡り線を数カ所キボンヌ。
４号湾岸線を和歌山まで南伸。和歌山道/阪奈和道に接続
阪神高速守口線と京都線を延伸して結束。(法令上は１国(京阪国道)バイパスないしは１７１国バイパス)
もちろん？路線名は、はんなりと｢お京阪(けいはん)線｣
ドル箱になるお燗。
もちろん？路線名は、はんなりと｢お京阪(けいはん)線｣
ドル箱になるお燗。
阪神高速北京都線
沓掛JCT～嵐山～西賀茂～宝ヶ池～坂本JCT
沓掛JCT～嵐山～西賀茂～宝ヶ池～坂本JCT
阪神高速京都環状線
上鳥羽JCT～久世橋JCT～西大路五条～堀川五条～上鳥羽JCT(時計回り一方通行）
阪神高速西京都線
西大路五条～沓掛JCT
上鳥羽JCT～久世橋JCT～西大路五条～堀川五条～上鳥羽JCT(時計回り一方通行）
阪神高速西京都線
西大路五条～沓掛JCT
両国ＪＣＴ→箱崎ロータリー間（約600m）を２→３車線に拡幅。
（隅田川に張り出すか？）
んで、６号向島線の１車線絞り込みをなくす。
（隅田川に張り出すか？）
んで、６号向島線の１車線絞り込みをなくす。
阪神高速高槻線
阪神高速武庫川線
阪神高速武庫川線
そういや仙台って、都市高速無いね。
地下街も無くね？
地下街も無くね？
都市高速はともかく、
地下鉄が有るか無いかで大都市の規格が決まると言っても過言ではない ！
地下鉄が有るか無いかで大都市の規格が決まると言っても過言ではない ！
まぁでも、地下鉄だろうが国道だろうが、地下に地震のせいでぼんぼん空洞出来まくって
震えてるんだってよ＞役所も住人も・
震えてるんだってよ＞役所も住人も・
広島は地下鉄は無いが都市高速はある
カーナビの高速道ＭＡＰで広島福岡北九州は路線番号しか出ないね
名称とか無いの？
名称とか無いの？
都市高速ではないが外環道を東名高速まで地下を通って伸ばしその先を
神奈川県の都市高速として第三京阪道と連絡し多摩川沿いを通り東京湾
アクアブリッジと結ぶ
神奈川県の都市高速として第三京阪道と連絡し多摩川沿いを通り東京湾
アクアブリッジと結ぶ
なんと壮大なwww
東名⇔新東名を結ぶ浜松都心ルートを浜高として建設
たしかに連絡道はもう一本あってもいいな
位置的には浜松か掛川あたり
位置的には浜松か掛川あたり
浜松中心部から東へ向かう際新東名を使おうとすると、浜松浜北ICは東名浜松ICの倍近い距離になるし、
清水連絡路も清水JCTまで80kmぐらいある具合に結構不便かも。
浜松市内を南北に縦貫する高規格道路か、浜松～静岡間の適当なところに連絡路が欲しくなるなぁ。
清水連絡路も清水JCTまで80kmぐらいある具合に結構不便かも。
浜松市内を南北に縦貫する高規格道路か、浜松～静岡間の適当なところに連絡路が欲しくなるなぁ。
このスレに出ている妄想路線だが、
どれか一つでも実際に実用化されたらとてもすごいことだな
>>160
福岡についてはこの春、
路線番号が変更され、
併せて路線名称の使用も開始されることが決まっている。
http://www.fk-tosikou.or.jp/topic/fuku_tsusyou/fuku_tsusyou.shtml
福岡についてはこの春、
路線番号が変更され、
併せて路線名称の使用も開始されることが決まっている。
http://www.fk-tosikou.or.jp/topic/fuku_tsusyou/fuku_tsusyou.shtml
究極の東京バイパス道路として
空中１００ｍに片側3車線の大横断高速道を
東名から東北道まで作る。
というとまさに妄想のようだが
瀬戸大橋が高さ200ｍ長さ15ｋｍだから
技術的にはけっして空想ではない。
空中１００ｍに片側3車線の大横断高速道を
東名から東北道まで作る。
というとまさに妄想のようだが
瀬戸大橋が高さ200ｍ長さ15ｋｍだから
技術的にはけっして空想ではない。
>>168
世界初？都市圏をまたぐ橋、大東京大橋
法律で首都圏の都市計画道路計画地の上にある建築物は
強制立退可にして欲しいわ
世界初？都市圏をまたぐ橋、大東京大橋
法律で首都圏の都市計画道路計画地の上にある建築物は
強制立退可にして欲しいわ
Ｒ１７５(通称イナゴ)のＲ２５０～Ｒ２和坂～北近畿道氷上インターまでを高規格バイパス化。
要するに、第二神明、同北線、山陽道三木小野、中国道滝野社をリンクする渡り道がホスイ。
要するに、第二神明、同北線、山陽道三木小野、中国道滝野社をリンクする渡り道がホスイ。
神戸は六甲山系にブロックされて南北線の交通がマンドイ。
六甲北道路をそのまま阪神高速の神戸線、湾岸線に接続できたら幸せになれる余寒。
同じく並行する３号神戸線と湾岸線の高架渡り道が全くないのも不便。
六甲北道路をそのまま阪神高速の神戸線、湾岸線に接続できたら幸せになれる余寒。
同じく並行する３号神戸線と湾岸線の高架渡り道が全くないのも不便。
第三京浜は玉川ICから地下に潜り、中央環状品川線に接続
名神京都東と阪京山科を結ぶ高規格道路
JLISTING Adsに広告を掲載する
都市高速なら楽天市場 rakuten.co.jp
日本最大級の通販ショップ 品揃えも豊富で簡単検索！
都市高速なら楽天市場 rakuten.co.jp
日本最大級の通販ショップ 品揃えも豊富で簡単検索！
仙台にも都市高速を望むものとして皆に質問があるのだが、
率直に、都心部には２種規格以外で道路上に高架道路を通してはいけない決まり
とかあるんでしょうか？
仙台に都市高速(なんなら無料の高架バイパスでもいいがお金とったほうがいい
だろ)を作る上で、よく言われる冬場のスリップの遊びが効かないため1種規格
でしか作れないため理屈上都市高速は無理というが、なにも2種規格でなくても
南部道路や東部道路の1種規格のものを都心部に通したらいいのにとか思うんで
すが、幅的には大丈夫な経路もあるじゃないですか、なぜでしょうか？
名称が都市高速でなくなるのはともかくして、ひょっとして2種じゃないと作れ
ないんじゃないのかなと思ってました。
まぁ、そんなことより仙台のやる気と資金的にそもそもと思いますが。
公共交通は言わずもかなもっと強化すべき課題ですが、人口も車も増え、
道路も中途半端な仙台。うまくさばけてるとは思えないので。
率直に、都心部には２種規格以外で道路上に高架道路を通してはいけない決まり
とかあるんでしょうか？
仙台に都市高速(なんなら無料の高架バイパスでもいいがお金とったほうがいい
だろ)を作る上で、よく言われる冬場のスリップの遊びが効かないため1種規格
でしか作れないため理屈上都市高速は無理というが、なにも2種規格でなくても
南部道路や東部道路の1種規格のものを都心部に通したらいいのにとか思うんで
すが、幅的には大丈夫な経路もあるじゃないですか、なぜでしょうか？
名称が都市高速でなくなるのはともかくして、ひょっとして2種じゃないと作れ
ないんじゃないのかなと思ってました。
まぁ、そんなことより仙台のやる気と資金的にそもそもと思いますが。
公共交通は言わずもかなもっと強化すべき課題ですが、人口も車も増え、
道路も中途半端な仙台。うまくさばけてるとは思えないので。
仙台市内のどこに都市高速つくる必要があるんだ？
車での通勤は全面的にやめて、バスと地下鉄でうごけばいいだろ。JRもちゃんとあるし。
秋保とか作並なんて奥地にいくなら都市高速じゃなくバイパス作れよ。
仙台市内、東京23区の8分の１の人口しかないくせに都市高速とか妄想にしても酷すぎる。
第一、東北道と仙台南部有料道路と仙台北部道路と仙台東部有料道路と
仙塩道路と三陸自動車道で立派に環状道路できとるし。
それなら、まだ市電復活させたほうがましだよ。
車での通勤は全面的にやめて、バスと地下鉄でうごけばいいだろ。JRもちゃんとあるし。
秋保とか作並なんて奥地にいくなら都市高速じゃなくバイパス作れよ。
仙台市内、東京23区の8分の１の人口しかないくせに都市高速とか妄想にしても酷すぎる。
第一、東北道と仙台南部有料道路と仙台北部道路と仙台東部有料道路と
仙塩道路と三陸自動車道で立派に環状道路できとるし。
それなら、まだ市電復活させたほうがましだよ。
>>178 あーごめんごめん。まぁそれはいいんだ。深く気にすんな
市内に1種規格で作れない理由あんのか知りたいだけ
市内に1種規格で作れない理由あんのか知りたいだけ
仙台東部南部道路を管理する公社が
仙台高速道路公社に名称変更すればいいだけじゃん？
既存の有料道路が即刻都市高の出来上がりっと。。。
広島のも、そんな感じじゃないかのう？
そういう問題じゃないじゃんてか？
そかそかすまんのぅ
仙台高速道路公社に名称変更すればいいだけじゃん？
既存の有料道路が即刻都市高の出来上がりっと。。。
広島のも、そんな感じじゃないかのう？
そういう問題じゃないじゃんてか？
そかそかすまんのぅ
北九州高速の4号線も
日本道路公団から福岡北九州高速道路公社へ譲渡されたものらしいね。
日本道路公団から福岡北九州高速道路公社へ譲渡されたものらしいね。
新潟も都心部と中央ICを結ぶ都市高があってもいいんじゃね？
どうでもいいけど名古屋って高速多すぎない？
東海線とかいるかぁ？
東海線とかいるかぁ？
選ばれし高所得上流名古屋人様専用道路と考えればおk｡中流以下の名古屋人はドケチ根性故、NEXCO以外の高速なんて利用しない。
だよな？
名古屋人なんて見栄張りばっかで
名古屋高速なんて常時渋滞なし
名古屋人なんて見栄張りばっかで
名古屋高速なんて常時渋滞なし
新首都高速自動車道
名古屋人はドケチだが出すときは出すだけまし。
大阪人みたいにドケチな上に意地でも出さないのが最悪。
大阪人みたいにドケチな上に意地でも出さないのが最悪。
結局名古屋市民とその近辺の奴らは
名古屋高速なんていらないということがよくわかった
名古屋高速なんていらないということがよくわかった
新東北高速
なんだかな
名二環ｶﾞﾗｶﾞﾗだお
無駄に都市機能向上道路作ったって需要なければゴミ路線ｗ
無駄に都市機能向上道路作ったって需要なければゴミ路線ｗ
名二環の南西部は２０１８年度内予定か。
岡谷佐久道路
富士山噴火が予測されている昨今
東名も第2東名も中央道も役に立たん
かといって上信越道に行くには更埴までいなんといかん
それじゃ不便だ
富士山噴火が予測されている昨今
東名も第2東名も中央道も役に立たん
かといって上信越道に行くには更埴までいなんといかん
それじゃ不便だ
広島の3号と4号を繋ぐ路線を！
秋田市環状道路
>>15
http://chizuz.com/map/map131777.html
首都高速所沢線
西武ドームと埼玉スタジアムが近くなるほか、R463の渋滞緩和になるか？
http://chizuz.com/map/map131777.html
首都高速所沢線
西武ドームと埼玉スタジアムが近くなるほか、R463の渋滞緩和になるか？
>>172 東播磨南北道と、その終点からさらに北上するのが予定されてる。最北端は丹波市役所付近で北近畿豊岡道と接続するのかな
第2神明と北線の渡りには役立たないけど
第2神明と北線の渡りには役立たないけど
阪神高速門真線
もう終わりか？
http://chizuz.com/map/map132618.html
これと似たような計画あったっけか
これと似たような計画あったっけか
堀切⇔池袋なら、C2があるから無意味な気がする
環８の地下に首都高Ｃ3を
妄想はやめておけよ
鉄ヲタじゃないんだから
あっちの板は妄想だらけｗ
鉄ヲタじゃないんだから
あっちの板は妄想だらけｗ
じゃあ C4=圏央道 か？w
C5＝北関東自動車道
C6＝磐越自動車道
C6＝磐越自動車道
さあロンドン五輪だｗ
名古屋中央環状線Ｒ2
C0＝箱崎ロータリー
名古屋大外環状線Ｒ3
名古屋高速湾岸線
中部APと4号を繋げろ
中部APと4号を繋げろ
首都高速約３２３㎞
阪神高速約２６７㎞
名古屋高速約６５㎞
阪神高速約２６７㎞
名古屋高速約６５㎞
東大阪バイパス
首都高 箱崎の抜本改革。
首都高速1号上野線、首都高環状線の右回り左回りどちらにも行ける様に再整備。
更に、入谷から延伸、6号向島線に接続して、環状線を形成。
両国JCT廃止、千葉からの7号小松川線を延伸、首都高速1号上野線の本町から岩本町辺りに接続。
こうすれば、箱崎JCTは、すっきりする。
ただ、江戸橋JCTがカオスになりそう。
ひたすら、妄想だけどね。
首都高速1号上野線、首都高環状線の右回り左回りどちらにも行ける様に再整備。
更に、入谷から延伸、6号向島線に接続して、環状線を形成。
両国JCT廃止、千葉からの7号小松川線を延伸、首都高速1号上野線の本町から岩本町辺りに接続。
こうすれば、箱崎JCTは、すっきりする。
ただ、江戸橋JCTがカオスになりそう。
ひたすら、妄想だけどね。
東京以外に作る都市高速道路なんてムダ以外ののなにものでもない
セメント屋を喜ばすだけですよ ^^
セメント屋を喜ばすだけですよ ^^
住民は大喜びだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも名古屋は無ダが多いな
でも名古屋は無ダが多いな
有明～木更津金田、第二湾岸
さいたま市も北側を環状に
高速道路の長さ
首都高速約３２０㎞
阪神高速約２６７㎞
名古屋高速約６５㎞
首都高速約３２０㎞
阪神高速約２６７㎞
名古屋高速約６５㎞
都市所得ランキング
１位東京
２位大阪
３位神奈川
世界物価ランキング
１位東京２位ルアンダ３位大阪４位ジュネーブ５位モスクワ
１位東京
２位大阪
３位神奈川
世界物価ランキング
１位東京２位ルアンダ３位大阪４位ジュネーブ５位モスクワ
１００ｍ以上建物 建設中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
千葉県約４０棟 埼玉県約３５棟 愛知県約３０棟
８０ｍ～９９．９９ｍ同順
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市全土約２０棟
千葉県約４０棟 埼玉県約３５棟 愛知県約３０棟
８０ｍ～９９．９９ｍ同順
練馬線が何故無い？
東名川崎ICから川崎駅経由横羽線方面 切実だわ
東名川崎東京間が渋滞したら代替路線無いから
東名川崎東京間が渋滞したら代替路線無いから
川崎縦貫道でしょ、はよ整備しろや、阿部さん
何故札幌の様な大都市に都市高が建設されないのかね？
都心⇔都心直通路線とかあれば大変便利だと思うが。
いっそのこと新幹線と高速の2層構造で建設しろや
都心⇔都心直通路線とかあれば大変便利だと思うが。
いっそのこと新幹線と高速の2層構造で建設しろや
鳥取市内にも
鳥取や島根は高速はもういいから、至る所にＮシステムや防犯カメラつけようね。
阪神高速北神戸線を延伸し、新名神と接続してほしい。
舞鶴若狭自動車道を延伸し、山陽道と接続してほしい。
舞鶴若狭自動車道を延伸し、山陽道と接続してほしい。
第二神明,加古川BP,姫路BPを阪神高速姫路線にしてほしい
ワラ
京都高速、新十条線を延長して、京都東、湖西バイパスとつなげる。
もちろん、堀川線、久世橋線、西大路線は、廃止でOK。
もちろん、堀川線、久世橋線、西大路線は、廃止でOK。
阪神の湾岸線はいつ全通？
信濃町～ソンテチャク間
>>34
姫路付近は実際に自治体が構想立ててる。
姫路バイパスの渋滞が慢性化してるから沿岸の工場も要求してんのよ。
下道の2国も沿線の都市化が進んでて拡張は無理だしね。
(公式)播磨臨海地域道路網連絡協議会
http://www.harima-rinkai.jp/
姫路付近は実際に自治体が構想立ててる。
姫路バイパスの渋滞が慢性化してるから沿岸の工場も要求してんのよ。
下道の2国も沿線の都市化が進んでて拡張は無理だしね。
(公式)播磨臨海地域道路網連絡協議会
http://www.harima-rinkai.jp/
3年前にレスする奴初めて見たｗｗｗｗｗｗｗｗ
■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店
■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円
■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）
http://www.at-s.com/news/detail/100105167.html
■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年
（２位）浜松市 １６７８万人／年
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店
■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円
■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）
http://www.at-s.com/news/detail/100105167.html
■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年
（２位）浜松市 １６７８万人／年
播磨臨海地域道路、いつになったら着工してくれるんだかね・・・
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
ダウンロード＆関連動画＞＞
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
ダウンロード＆関連動画＞＞
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
163 ：R774：2014/01/26(日) 08:33:07.15 ID:TFDS5gec
>>153
むしろ最優先で着手してもらえたのに関東人自ら妨害しまくって
ここまで遅らせただけなのに、何を思い上がったこと言ってるんだとしか・・・
165 ：R774：2014/01/26(日) 09:14:50.92 ID:TFDS5gec
>>164
そうやって、根本の原因についてはスルーしてよそに八つ当たりして気晴らしばっかりする限り、
自分たちが抱える問題はいつまで経っても解決しないんだが。関東人ってやっぱり馬○だねえｗ
167 ：R774：2014/01/26(日) 09:19:36.70 ID:9pkrV2+S
>>165
田舎者といったのがそんなに口惜しいのか
ごめんね、田舎者
↓能無しオウム返し
169 ：R774：2014/01/26(日) 09:34:25.93 ID:TFDS5gec
>>167
馬鹿といったのがそんなに口惜しいのか
ごめんね、馬鹿
>>153
むしろ最優先で着手してもらえたのに関東人自ら妨害しまくって
ここまで遅らせただけなのに、何を思い上がったこと言ってるんだとしか・・・
165 ：R774：2014/01/26(日) 09:14:50.92 ID:TFDS5gec
>>164
そうやって、根本の原因についてはスルーしてよそに八つ当たりして気晴らしばっかりする限り、
自分たちが抱える問題はいつまで経っても解決しないんだが。関東人ってやっぱり馬○だねえｗ
167 ：R774：2014/01/26(日) 09:19:36.70 ID:9pkrV2+S
>>165
田舎者といったのがそんなに口惜しいのか
ごめんね、田舎者
↓能無しオウム返し
169 ：R774：2014/01/26(日) 09:34:25.93 ID:TFDS5gec
>>167
馬鹿といったのがそんなに口惜しいのか
ごめんね、馬鹿
ＧＡＭＢＡ
練馬～5号
1号～江北jct
1号～江北jct
江頭ＪＣＴ
宮迫ＪＣＴ
宮迫ＪＣＴ
仙台は完成だろ。
仙台駅～仙台東もあればいいけど
仙台駅～仙台東もあればいいけど
福岡と北九州がない
福岡高速1号古賀線 九州道古賀IC直結
（1号香椎線延伸により通称改める）
101香椎東出入口～101-1新宮出入口～101-2古賀出入口⇒九州道古賀ICへ
（1号香椎線延伸により通称改める）
101香椎東出入口～101-1新宮出入口～101-2古賀出入口⇒九州道古賀ICへ
名二環の南西部もそこまで必要性は感じないけど、東京外環道みたいに作るの難しくなるよりはよっぽどマシだな
外国人観光客向けの高速道路フリーパス、
在日外国人も使えるらしいよ。
国交省の大臣が公明党だから？
いずれにせよ日本人が損する一方だね。
高速道路で死亡事故多発するよ、これ。
外国人に殺されるよ。
訪日客に乗り放題パス＝全国の高速道で―国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
国交省への問い合わせ
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline06011.cgi
在日外国人も使えるらしいよ。
国交省の大臣が公明党だから？
いずれにせよ日本人が損する一方だね。
高速道路で死亡事故多発するよ、これ。
外国人に殺されるよ。
訪日客に乗り放題パス＝全国の高速道で―国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
国交省への問い合わせ
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline06011.cgi
川崎縦貫道は永遠に無理です。
ヘイトスピーチ条例なんかに一生懸命な左翼知事が居る限り。
ヘイトスピーチ条例なんかに一生懸命な左翼知事が居る限り。
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CS8HC
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CS8HC
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
83B
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
83B
横浜藤沢線はよ
K3狩場線延伸 狩場～海老名南
K4弘明寺線 花の木～弘明寺～上永谷～横浜藤沢線
K8外環状線 横浜町田ー瀬谷ー戸塚
K4弘明寺線 花の木～弘明寺～上永谷～横浜藤沢線
K8外環状線 横浜町田ー瀬谷ー戸塚
