JR九州アンチスレ ->画像>2枚

＊普通列車用車両の既設座席の大削減(西日本新聞で叩かれまくり)
＊YC1系３両というほぼロングシートだけの車両での指定席料金ぼったくり
＊ヒットラーも裸足で逃げ出す、今年ダイヤ改正での76駅窓口大虐殺
＊DXグリーン、他社のネット予約では購入可能なのに自社のネット予約では購入不可能という摩訶不思議な状況を「経費がないから対応できない」と開き直り、放置する気満々な無能本社連中

その他、あのくそ社長アホ柳のせいで、現場の社員が迷惑を被っている、浪漫鉄道から傲慢鉄道に落ちぶれ果てたこの会社に鉄槌を！

南海も四国号でロングシートで有料やってたけど地元からは文句は一切無かったけどね

和歌山にも私鉄とJR共に関空向けに大幅に座席数削減した車両投入してるけど地元民からは文句は無いけどね
まあ、東急とか南海以外の在阪私鉄もドア間の座席数を減れしてるけ受け入れられてるね
九州人、ちょっとクレーマー気質過ぎじゃないの？

JR九州、ここまでやって株価上がっているからどうにか紙屑に戻して再国有化させないといけないな

>>1
JR九州万歳！
これでいい？(笑)

社畜乙
これでいい？ｗ

運行を維持するには、ある程度は仕方の無いこと！
日本は今までが良すぎたのです。
鉄道会社も経営があるので、乗客が減少すれば、当然の行為だと思います！

JR九州だけやないな、2022年のダイヤ改正で全体的に減便になっとるわ！

改めて>>1乙。
路車板のスレは、本来
※立てる人は住人が死にレスが減りスレそのものが滅びるためﾜｯﾁｮｲやIP導入禁止
とすべきなのに上記に反しており(アンチ東スレはそれがきちんとしているから、つい最近まではまともに機能していた。今は上記とは違う理由で機能不全だが)、かえってクズ社畜がはびこっているからちょうどよかった。

誰か和歌山人になりすまして訳の分からない事をほざいてるようだが、四国号のロングで特別料金？クロスなら間違いなく設定してたがロングで設定してたなんて聞いた事がない。南海スレで質問してみるよ。
あと、お前YC1に乗った上でそんな妄言ほざいてるのか？乗った事ないなら乗ってからほざけ。乗った人間ならあの座席で指定席料金を徴収するのが「ぼったくり」の正しい実例だと実感できるはずだ。それならまだ南海7000の方が理にかなっている(ロングで設定してたなんて事がもし事実ならな)。

いやいや、昔の南海1000型四国号の和歌山方2両の指定席は繁忙期などクロスシートが満杯になると車端のロングシートも発売していたよ。

ツッコミどころ満載の中期経営計画
https://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/policy/pdf/plan2022_2024.pdf

あるべき姿:安全とサービスを基盤として九州、日本、そしてアジアの元気をつくる企業グループ

おい、寝言は寝て言えアホヤギ

完全に鈍痔0721ランドじゃん
https://www.asahi.com/articles/ASQ435G79Q3RTIPE01X.html

利益を上げないと維持できない。

在来線の赤字を他の部門で補填している現実。
不動産や商業ビルで頑張っている。

いくら座席数が減ったとしても、利用者の
JRからバスへの転換はほとんどないと思う。
バスのほうが座席少ないし、朝夕の渋滞も酷いし。

逆にいっそ廃線になったほうがいのかな？
利用客が自分の首を絞めていることに
なるのでは？

四国号の車端ロングの件は南海スレで確認できた。
だがそれは元々
「クロス主体でロングはごく一部」
という、長距離運用目的の座席配置だろ？繰り返すがYC1は
「ロング主体でクロスはごく一部」
という、南海旧1000とは真逆の配置でむしろ現1000の配置と同じ。それどころか駆動機器の問題で車内にも機器を設置したから南海現1000よりも座席定員が少ない。南海現1000の運用で全席指定なんてやって、利用者が賛成すると思うのか？それと同じだ。
本筋に戻すと、これが、かつてのキハ200クロス車かキハ66・67なら誰も文句言わんわ。

だいたい、同じハイブリッド車でもJR東日本のHB-E210は車内設置の機器を極力減らし、かつ座席配置もE721に準じているからある程度は座席定員も確保出来ているのに、それを範とせずに独り善がりの構造にしたのが大きな間違い。
こんな欠陥車の製造に許可を出した無能経営陣、普段の移動で列車使った事なんかないだろ。
こんな無能経営陣、株主総会で全員クビにしなきゃだめ。もし俺が株主だったら株主代表訴訟起こすわ。そうでなきゃ現場で汗水流して頑張っている従業員が報われない。

株主頑張れage

徳田容疑者は全額返金すると言っています

大阪市営地下鉄スレの皆さん！
城東町保健センター内社会福祉事業団のように
交通用磁気カードを交通費代わりに支給され
ピンハネされr続けてください！

>>3
混むことのないド田舎と一緒にしないでくれる？

ラッシュ時は混むんだけど

佐賀ごときに新幹線などいらん！

>>23
佐賀に乞食しないと新幹線が作ることが出来ない長崎がなんだって？

確かに今回の開業での始発武雄温泉と次の嬉野温泉は佐賀県だからなｗ
佐賀がないと陸路で移動できないくせに偉そうなｗ

て言うか、既に新鳥栖が佐賀県なんだがｗｗｗ

新大村～長崎間は平行在来線として分離しろ！

それ言い出したら、武雄温泉からでもいいよ
そもそも最初の鳥栖～長崎のルートは早岐・大村経由だったんだから

とはいえ福岡都市圏、快速は朝夕にしっかり残してるし、ピーク時の減便だけを見たらJR西や東・京阪あたりよりは良心的
よくはないが

9／23からのダイヤ改正がクソ
西鉄に変えたい

「インターネットで予約した切符の受け取りに困っています」。
JR九州のネット予約について、西日本新聞「あなたの特命取材班」に、こんな不満が複数寄せられた。
調べてみると、切符の販売窓口を縮小しているにもかかわらず、受取機の整備が進んでいない実態が明らかになった。
利便性の向上ではなく、利用者に不便を強いる合理化を進めているとの指摘もある。

ニュー速にスレ立ってる

5月4日 午後8時40分ごろ、JR豊肥線の東海学園前駅で3両編成の上り列車が停車位置の約20メートル手前で止まり、
3両目の一部の扉がホーム上ではない場所で開いたということです。乗客にけがはありませんでした。
JR九州によりますと、運転士は聞き取りに対し「考え事をしていて車両数と停止位置の確認作業を怠った」と話しているということです。

まあ、東なんか停止位置誤認は年中行事なんだから
ただ、そのままドアを開けたのは確かに危険だよな、ワンマン化推進の行き過ぎ(この事案、車掌乗務列車なら停止位置修正のみでドア開扉はなかった)
「あそぼーい！」倒木衝突事件の時、衝突直後に減速せずそのまま進行した事が乗客撮影の動画から明らかになってるし、豊肥本線の運行担当者の日勤教育が必要だなｗｗｗ
せっかく、南阿蘇鉄道の全線復旧に伴う肥後大津乗り入れと言う明るい材料もあるのに

8日午前11時20分ごろ、福岡県糸島市のJR筑肥線筑前前原駅で、ホームに停車していた筑前前原発西唐津行き普通電車（3両編成）が、
ホーム側の乗降用ドア計12カ所を開けたまま、前方に約3メートル進むトラブルがあった。
車内には乗客約45人がいたが、けが人はなかった。ホームの利用客にもけが人はなかった。
運転士が出発前にブレーキを誤って必要以上に緩めたうえ、駅構内の線路に緩やかな傾斜があったため、動いたとみられる。
ワンマン運転で運行しており、乗客の指摘で気付いた運転士がブレーキをかけ、車両はホーム内で止まったという。
安全を確認後、ドアを閉めて元の停止位置まで戻り、25分遅れで出発した。

103系とは言え、よく開けっ放しで発車できたなｗｗｗ

10日午後0時半ごろ、大村線の彼杵駅と川棚駅の間をJRの社員が定期点検のため歩いて巡回していたところ、
線路のレールを支えるバラストが陥没しているのを見つけました。
陥没は深さ約50センチ、直径約60センチに渡り広がっていて、復旧作業のため川棚と諫早の間で上り、下りともに一時、運転を見合わせました。
JR大村線は午後2時半すぎに運転を再開しましたが、普通列車が4本運休し、約300人に影響が出ました。

窓開けられない車両はジャクソン冷房入れろや
蒸し暑くて身体が臭ってスメハラとか言われたら責任取るの？

＜特急あそぼーい！号の運休について＞
5/27　車両不具合に伴い特急あそぼーい！号（熊本～別府間）（別府～熊本間）は運休し、
特急あそぼーい！号と同時刻・同停車駅で臨時特急列車
熊本～別府間（2両編成　自由席）、別府～熊本間（3両編成　自由席）で運転いたします

>>38
お前がワキガなんだろ

28日午後2時5分ごろ、博多－新鳥栖間を走行中の新大阪発鹿児島中央行き九州新幹線「さくら553号」（8両編成）の車内で、
車掌が乗客の男性に暴行されるトラブルがあった。
別の乗客が110番し、次の停車駅の新鳥栖駅に警察官が駆け付けるなど一時騒然となった。
同駅で車両から男性を降ろし、車掌を交代するなどした影響で、約16分遅れて出発した。
JR九州などによると、男性は博多までの指定席券で乗車していたが、乗り過ごしていた。
そのため、車掌が声を掛けると、男性から胸ぐらをつかまれて突き飛ばされたという。男性は酒に酔っていたとみられる。

6日午後1時半ごろ、JR博多駅で車掌が快速列車（6両編成）のドアを開けた直後、誤ってドアを「閉める」スイッチを押してしまい乗客が挟まれました。
JR九州によりますと、駅で列車を降りたのは約120人、乗ったのは約300人で、少なくとも2人が挟まれたことを確認。
そのうちの1人は駅員に「挟まれたので病院に行く」と申告したということです。詳しいけがの程度は分かっていません。
20代の車掌はこの日が初めての乗務で、指導役の車掌と共に乗車。
ドアを「閉める」スイッチに手が触れてしまったと思い、約2秒後にドアを開けたということです。
JR九州は「お客様に迷惑をかけて大変申し訳ない。車掌に対する指導を徹底し再発防止に努める」とコメントしています。

博多～釜山を結ぶ「クイーンビートル」は、今年2月11日の運航中に浸水警報装置が作動。
12日にダイバーが潜水して確認したところ、船首部分の水面下に幅7センチほどの亀裂が見つかった。
運航するJR九州高速船は、亀裂部分に応急処置をしたうえで14日までにさらに3便を運航していて、その間、国などへの報告や、法に基づく臨時検査をしていなかった。
これを受けて国土交通省は6月23日、JR九州高速船に対して、輸送の安全の確保に関する命令を出すとともに、文書での報告を求めている。
JR九州高速船は「再びこのような事態を起こすことのないよう措置を講じるとともに、法令遵守を徹底し、さらなる安全運航確保に努めていく」とコメント。

6月1日午後8時半ごろ、JR鹿児島線の列車内で下半身を露出した疑いで、福岡県古賀市に住む九州運輸局勤務の職員(24)を逮捕

このチン出し野郎はアンチJR九州か？

>>44
そいつはただの酔っぱらいで、勤務先が偶々九州運輸局だっただけじゃないかな？
犯行時間からその可能性が高い

>>41
九州新幹線の車内で車掌の胸ぐらをつかむなどしたとして、暴行の疑いで5月に鳥栖署に逮捕された福岡市東区の50代男性について、佐賀地検は不起訴処分とした。23日付。理由は明らかにしていない。

これの関連ニュースで↓こんなのが

飲食店での店長に対する暴行の疑いで神埼署が11日に逮捕していた暴力団関係者の40代男性について、佐賀地検は不起訴処分とした。23日付。理由は明らかにしていない。

佐賀地検やべえな…

6月30日午後5時40分ごろ、JR筑肥線一貴山駅で、福岡空港駅行きの上り普通列車が約25メートル行き過ぎて停車しました。
列車は引き返さず、次の停車駅の加布里駅まで運転。この影響で、一貴山駅で降車予定だった乗客1人と、同駅から乗車予定だった5人が乗降できず、後続列車に乗車するなどしました。
当時雨が降っていて、雨天時は早めにブレーキを掛けることになっていますが、通常通りブレーキを掛けたため、雨水で滑ってオーバーランしたということです。

6月30日午後6時ごろ、JR日豊線安部山公園駅で6両編成のワンマン列車のドアが開かず利用客が乗降できませんでした。
60代の男性運転士がドアスイッチを回す方向を間違えたということでドアが開いたことを示すランプを確認せずに出発していました。
次の下曽根駅で乗客が係員に申告したことでミスが発覚したということです。
この列車には小倉駅を出発した時点でおよそ480人が乗っていましたが何人がこの駅で乗降する予定だったかは把握できていません。

きょう1日も前線の活動が活発となるため、九州から関東の広範囲で大雨。九州では日中にかけて線状降水帯が発生するおそれも。土砂災害や川の氾濫などに厳重な警戒を

>>49
このポカのそもそもの原因からズレるけど、６両でホームドア無しの駅があるにワンマン強行してるって他社にあるんだろうか？
４両ワンマンなら九州東部と南部で大変よく見かけるが

９日午後５時５分ごろ、鹿児島県いちき串木野市別府のＪＲ鹿児島線神村学園前駅で、川内発鹿児島行きの普通列車（４両編成、乗客２０人）の最後尾車両のドアがホームにかからない状態で開いた。
開いたドアは３カ所で乗客に転落などによるけがはなかった。運転士が２両編成と勘違いし、通常より約２０メートル手前で停車しドアを開けた。発車後、運転台のモニターに４両編成と表示されているのを見て、誤りに気づき緊急停車した。２５分の遅れが出た。

>>33と同じ案件

MBC南日本放送によると、乗務歴２９年の６０代ベテラン男性運転士

ＪＲ九州は１０日、筑豊線筑前垣生駅から小竹駅までの約１５キロを通過した上下計１２本の列車が、大雨に伴う徐行運転をせずに通常の速度で走行したと発表した。
運行を管理する指令員が運転士に時速３５キロ以下まで落とすよう指示しなかったため、最高で当時の制限速度の３倍近い約９５キロで通過していた。
事故などは起きず、乗客計約２００人にけがはなかった。

>>44
スマホ調べたら、女子高校生のスカートにスマホを差し入れ動画機能で下着などを撮影していたので、県迷惑行為防止条例違反(盗撮)の容疑で再逮捕
4人掛けのボックス席に座り、女子高校生と向き合っていて「スリルに興奮するから」と供述し容疑を認めている
>>45
酒を飲んでいないシラフ状態での犯行

>>55
ただの変質者だったか
被害者がトラウマを抱えなきゃいいが

JR小倉駅から最短区間の切符（小倉－西小倉間、170円）で乗車し、遠方の無人駅で降車する際に差額を支払わない不正乗車が相次いでいるとして、JR九州が対策に乗り出した。
モラルの徹底を促すため、22日から同駅の券売機で170円切符の販売を停止。乗客は8月10日まで、みどりの窓口か改札口で対面による購入が必要となる。
JR九州によると、170円切符を使った不正乗車の被害件数は把握できていない。ただ、小倉駅の関係者は「不正乗車の目撃情報が多く寄せられている」と明かした。
JR九州管内では、経営効率化などのため全571駅のうち約6割の338駅が無人駅。これらの駅では、無賃乗車したり運賃をごまかしたりする利用者が絶えないという。
同社は昨年3月から半年間、香椎線で人工知能（AI）によって不正乗車を分析する実証実験に取り組んだ。
不正乗車が疑われる人が改札を通過すると警報音を鳴らすなどの活用策が念頭にあったが、実用化には至らなかった。
社員が無人駅を中心に抜き打ちで見回っているが、抜本的な解決策は見つかっていない。

>>57

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6470475

解決策はただ一つ。
駅員配置→無配置の転換実施駅への再配置。

大体駅員無配置化でこうなることが予測できなかったとしたら経営陣バカすぎだろうがｗｗｗ
今更何言ってるんだとしか冷笑しかできない
個別には、午前6:30～8:30までしか窓口営業しないから訪問難関度特Aの若松・中間なんか、せめて12:00まで営業しろ

２９日午前５時９分ごろＪＲ小倉駅の在来線ホームで発車を待っていた小倉発博多行き快速列車の車掌が、車内の温度管理のために一部閉めていた、ホーム側のドアを開けようとした際に、誤って、線路に面した逆側の全てのドアを１秒ほど開けてしまった。
列車には約３０人が乗っていたが、けがはなく、ダイヤの乱れもなかった。
車掌は乗務開始から１カ月の新人で、操作を誤ったのではなく、ドア操作の仕組みを勘違いしていたという。

1日午後10時ごろJR西熊本駅で、鹿児島線の普通列車がドアを開けたまま6メートル進むトラブルがありました。
JR九州によると列車はドアが閉まっていないと加速できない仕組みですが運転士が出発しようとブレーキを緩めたため勾配を列車が前方に動きました。運転士は「ドアを閉めたと思い込んでいた」と話しているということです。約140人の乗客らにけがはありませんでした。

10月1日乗車分から、観光8列車（ゆふいんの森、あそぼーい！、ふたつ星 4047、かわせみ やませみ、Ａ列車で行こう、指宿のたまて箱、海幸山幸、いさぶろう・しんぺい）の指定席特急料金を500円値上げ
通勤用の在来線エクセルパスは10月1日購入分から特急料金相当額を平均9.5％値上げ

>>57
170円切符、券売機で発売再開、ずっと停止でいいのにな

>>62
これ、ネットきっぷ利用でも適用されるのな
ただ、博多→鳥栖で、駅裏スタジアムの観客が平気で「ゆふいんの森５号」の指定を取るクズ行為を続ける限り、これは止むなし
ちな、俺が見かけたのは鹿島サポ(帰りならともかく逝きからその毒々しいレブリカを着てやがったからすぐ分かった)
鹿島の大敗を願ったのは言うまでもない

https://x.com/r_87mm/status/1687821245835063296

813の座席撤去跡でこれやったれ

>>65
間違えたこっちだった
https://twitter.com/green_ace_1/status/1690271366375985152?t=N9_HVMu7sG4v2f6I1mQgyg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>62
値上げしてもいいが乗務員はスカートはかせろ！

21日午前7時半ごろ、JR豊肥本線 三重町駅に止まっていた大分駅行き普通列車が、出発時間までドアを開けて待っていたところ進行方向に向かって動いていることに運転士が気付いた。
ブレーキをすぐにかけ、約4メートル進んだところで止まった。乗客約30人に怪我はなく、列車の発車が6分遅れた。
線路は緩やかな下り坂となっていて、ブレーキ圧が十分でなかったことが原因とみられている。

諸般の事情でこのスレは廃止させていただきます。長らくのご愛顧ありがとうございました。
完！

社畜乙ｗｗｗ

九州自体が大っ嫌い。

3日午前11時ごろ、JR篠栗線の上り快速列車が、通過するはずの筑前山手駅で誤って停車した。
さらに車内では筑前山手駅に停車した際、次にとまるはずだった城戸南蔵院前駅の到着放送が流れたため、乗客2名が降りてしまった。
運転士は「眠気により通過駅を停車駅と思い込んだ」と話している。

やめてっ！そこはビンカンなの！

８日午後７時過ぎ、吉都線の日向前田駅と高原駅の間で、下り普通列車の車輪が断続的に空転した。
この影響で、上り１本と下り２本の合わせて３本に１９分から５０分の遅れが出て、最大で１００人に影響が出た。

２１日午前７時５分ごろから、日豊線の北俣－大隅大川原で、宮崎発鹿児島中央行き特急きりしま１号（４両編成）の車輪が断続的に空回りした。
朝露が原因とみられる。速度を落として運行し、大隅大川原に３２分遅れで到着した。普通列車１本が１８分遅れ、約１００人に影響が出た。

廃スレ希望

去年１０月にＪＲ豊肥本線の豊後荻駅と豊後竹田駅の間で走行中の列車のドアが開いた問題について、国の運輸安全委員会が２８日、調査の経過を公表しました。
この問題は去年１０月、ＪＲ豊肥本線の普通列車のドアが走行中に２回、開閉したとみられるものです。
ＪＲは去年、トラブルが起きた車両でドアの安全装置に配線ミスがあったと公表しています。
国の運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントと認定し原因を調査していて、発生から１年となるのを前に調査の経過を報告しました。
問題との関連は不明ですが、車両前面のケーブルに４センチほどの傷があったことが調査の中で新たにわかったということです。
運輸安全委員会は、ドアが開閉した原因は現時点で特定できていないとしていて、引き続き調査を進め原因を究明する方針です。

>>76
路車板が落ちたので存続希望