【バイク】250ccでネイキッドで軽い単気筒の新車のバイク「ジクサー250」しかなくないか？ [882679842]YouTube動画>1本 ->画像>1枚

CB250Rが欲しかったんだけど
ジクサーってSOHCじゃん

https://kenmo.jp

CB買えないのか…

ジクサーしか選択肢がないんか？

五月蠅そう

ショックだわ

アフリカツインのれ

昔250なバイクのくせに4気筒に異常に拘る奴らいたよな

Z250有るだろ

スズキに乗ってる人はちょっと…

もう２５０はろくなの無いよね
あっても海外の在庫処分でおまけでくるようなものばかり
落ちぶれるってかなちいね♪

CB250Rってなくなったんか
あれ125と共通だからクッソ軽快やろ

パワーよりトルクですわ。

短足には乗れるバイクが無い

ninja250slは終わってたのか

VTR250を中古でよくないか？

グラトラオジサンだけど中古相場無駄に高くなっててウケる
昔は10万円とかで買えたのにどうなってんだ

>>15
VTR250ってデビューしたの１９９８年やで？
もう２７年前のバイクやで？
自動車税高くなるんですよ！

ジクサーは良いぞおじさん「ジクサーは良いぞ」

SOHCでも充分回るよ
正立フォークでも足回りに不満は無い
でもね、欲を言えばもう少しパワーが欲しい
排気量をあと少し増やしてジクサー330ぐらいにしてくれたら
凄く良いバイクになると思う
MT25やZ250に乗ればええやんとか言う人がいるだろうけど
単気筒の軽さと伸びってのは単気筒にしか無い
GB350は空冷だからジクサーとは違う
油冷単気筒のジクサーで排気量を上げて欲しいってこと

>>18
いいけどインドではフルカウルで１７万円で売っていて
円安もあるけどわーくにではカウルなしのネイキッドが４２万円
コスパ考えるとねぇ♪
i.imgur.com/TvdMPc4.png
i.imgur.com/FqKiw7l.png

ジクサーSFって実物みたら結構デカイよ

vストで良いわ

>>8
SLは5年以上前に終売しただろ

なんかこのライトめっちゃ眩しくない？

>>21
ただのVストとVストSXとでマウントの取り合いしていそう♪

俺が学生の頃、通学に使ってたGB250クラブマンは
たしかDOHCだったぞ
どうなってんだよ
日本文明が衰退してないか？

KTMの250DUKEがあるじゃん

CB250Rって終売になったのか勿体ないなレブルなんかよりよっぽど良いバイクだったのに
CL250はレブルベースじゃなくてCB250Rベースで作るべきだったわ

>>25
普通に落ちぶれまくってるよ♪
もうジャップ向けじゃなく東南アジアのおこぼれで入ってくる時代♪

>>19
フルカウルなんかいらん

>>29
スズキ「カウル外しましたので２０万円上乗せします！買ってください！」

>>30
ユーロ7に適合してないんじゃないの？

初期型クラブマン乗れ

FZS25（輸入車）
セローのエンジンだから潰しが効くはず

>>25
DOHCはSOHCの上位互換ってわけじゃない
小排気量の単気筒でDOHCなんて複雑な機構は不要
車重が重くなり、整備性と耐久度が悪くならは、車体価格が上がるだけ
その割には恩恵を感じられない
少なくともクラブマンなんていう骨董バイクとは比較にならないほど良いバイクだよジクサーは

スヴァルトピレン250でええやん
これ実際人が乗ると格好悪くなるんやけど

最近のバイクはケツが短くて嫌い
250のネイキッドならホーネットとかバリオスあたりの形をそのまま新車で出して欲しい

>>7
ジャップには4気筒教はマジで多い
車も3気筒を異常に馬鹿にするしな
でも6発やら8発を崇拝するわけでもないんだよな

>>36
新車60万円とかになるんだろどうせ…

>>34
そもそも高回転型でない限りDOHCはデメリットだけやしな
小排気量単気筒ネイキッドにDOHCはスペック厨にしかウケない

ジクサーいいゾ

庶民がカローラすら買えない時代なんだからホビーバイクなんて高くてもエエやろ

中古のグースとどっちが良い？

>>42
グースは楽しいけど
そんなに激しく乗るか？
ジグサーはパワーないけど街中を走るに気軽なバイクだぞ

>>37
ましてや大型までパラツインの時代なのにな

>>44
250マルチは下道でも10000回転以上回せて楽しいけどそこまで崇拝するほどか？と思う
シングルツインにも魅力はあるし大型にもなると公道ではマルチよりいいと思う
クローズドコースだとミドルリッター4気筒が圧倒的な魅力に変わるが

>>11
死ぬほど売れなくて終わった
今どきあのフォルムをありがたがるのは爺だけ
その爺は250なんか買わない
売り出す前に市場調査するべきだった

オフ車買え

>>46
あれの魅力は色々バイク乗り継いでこないとわからんだろうからな…
そういうおっさんにはネオレトロより本格レトロのWみたいなバイクが受けるし
若者ライダーは違いがわからんだろうから維持費の安い125を買うだろうし
確かにホンダの戦略ミスとしか思えないな

>>37
6発8発にしてもスポーツバイクとしては意味ないからな
クルーザーかツアラーになるししかもデカくなる

>>11
北米では286ccで売ってたのを日本用にデチューンして販売してたバイクだからな
デチューンコストが余計にかかるから性能の割には値段が高い
ホンダとしても無駄なコストばかりかかるバイクの販売を続ける意味は無い

ジクサーは150ccのイメージが強い

ニーハンの細っこいロードバイクなんてカマホモジジイしか乗らん
だからジクサーみたいな年金バイクしか売っとらんのよ

全然乗っとらんZX-25Rがもうバッテリーダメになってる、春にまた乗るから変えなきゃな

4気筒はぶん回した時の音が気持ちイーンすよ
業務用でもない限りそうゆうとこも大事

コロナの頃のバイクブームは車両価格の高騰を引き起こしただけだったな

ジグザーなんてSOHCで水冷でなく油冷だろ

といってもなんか知らんけど250㏄のラインアップが減ってるよなあ

>>37
確かに信者多すぎだし盲信しすぎだと思う
個人的にはミドルクラスでも4気筒なんていらんと思ってるくらいなんだけどな

俺もジクサー250買おうとかれこれ数カ月悩んでるがここに来て単気筒のパワーのなさに躊躇し始めている
しかし予算50万でMT-25やZ250の新車など到底無理だしその値段ではパーツ供給終了済みの古い年式のモデルしか買えないしジクサー買うのが丸いのだろう

>>11
レンタルしてみて確かに面白かったんだけど
ガソリン容量が12リットルしかないのと、もうちょっとだけパワーが欲しかった
あれは外国仕様の300ccが適正だと思うわ
特に足回りのオーバースペック感が良かった

ジクサーもいいけどVストSXもいいゾ

スズキはGSX-S125とかは安い部類だがホンダやヤマハでは
原2のネイキッドタイプのCB125RとかXSR125が50万円台で売ってるんで、
頭狂ったかという状況になってる。誰得なのかと

セロー大事に乗るか

>>19
インド現地生産のバイクをぼったくり価格で売ってるとか本気で思ってるのすごい

>>60
エンジンはジクサーと同系の油冷だからな
燃費の良さも最強クラス
大型辛くなってきたオジサンなんで乗り換えようか悩んでる

>>58
パワー無いバイクはカブに乗るつもりで乗るとすべて許せるぞ

バイクはPCX125などの原2スクーターが実用的
また、タダでさえバイク置き場が少ないし、あっても125㏄までという
制限付きの所が多いんで
125㏄以上だと日常的に使いづらすぎる。本当に高額なお遊び道具と化している

>>58
取り敢えずレンタルはしてみた？

ジクサーみてーなダサいの乗るぐらいならメグロ乗るわ

>>68
そもそもメグロ乗る金があるくらいなら別のバイク買ってるんじゃないの？

>>7
1気筒60ccってヤクルト4本かよ
って言われてたな

>>58
妥協したバイク選びをしても、ずっと後悔をすることになるので
予算を増やしてでも、MT03かZ400を選ぶのが丸いと思います
車検とか税金とか保険とか
250と400でそこまで大きく変わるものじゃない
ビビる必要ないよ

ジクサーは結構デカいよ

>>66
大型MTとビッグスクーターの2台持ちだわ✌
さらに車もチャリも電動キックボードもあるぞw

バイクは乗りたいバイクを買った方がいいぞ

寒いからと車で走りながらバイク眺めてるとNSRとかもいまだに結構走ってるなーと思ったわ

Z400とかもう十二分に速いからな

ジクサーでも一般道なら問題ないだろ
高速は120キロくらいしか出ないけど

GBが250ならなぁとは思う
まぁ買わん…というかもうバイクはしんどいわ

>>78
250なら15馬力とかやぞ

車検があるから250ccしか選択肢がないという乗り方は勿体ないと思うんだよな
250ccでも一年点検はあるし消耗品も変えなきゃならないし整備しないと危ないからな
しかも任意保険は250ccでもリッターバイクでも同額なんだよな
色々選択肢があってその中で250ccに乗りたいのなら良いと思う

>>73
うらやましいわ

>>66
貧乏ワイpcx150のみや
全方位にまあええか感があって満足度高し

GBって昔あったよね

CRF250は？

単気筒と二気筒ってそんな差があるのか
どっちも耕運機みたいな音だろ

>>80
重たいバイクに乗りたくない

>>35
これチーズが乗ってたら殺意湧く

>>59
CB250Rのタンクは10Lよ

>>15
最近中古でも五十万超える
Fなら多少安いが

>>60
SX乗ってたけど回転半径がクラス最高レベルで大きいから
高速はめちゃくちゃ楽なんだけど市街地や峠がびっくりする程乗りにくい
オフなんかは苦行レベル

なんでサーキット走るわけでもないのに速さが必要なんだよ？

>>79
規制前のなら20馬力越えとるが

>>91
ドキドキワクワク感

SF乗ってるけどステップが低いな
そこだけ交換したい
あとは満足

メグロのW230があるやろ

おれのボルティーなめんなよ

>>88
ごめん・・・そうだったわ
常にリッターで30km走るとしてもカツカツまで乗りたくないから満タンで300kmも乗れそうにないんだな

>>31
ユーロ５＋に適合してるよ♪
当たり前だけどグローバルに売るときは基準を合わせるよ
その都度合わせるより最初からそれに合わせちゃったほうが量産効果あるので♪

>>63
あっチョロい馬鹿がいる♪

>>34
バルブ穴増えるとカーボン噛み増えそうだしな

>>71
これ

ワイ、レオンチーノ250が欲しいのん

>>100
正直法定点検しっかりしてれば車検あってもほぼ変わらんからな
困ってるのは違法改造してるゴミクズバイク乗り

>>98
為替換算そのまんまでモノ売ってると思ってたら恥かくよ
既にディーラーや高速のパーキングエリアで喚き散らしていたならゴメンだけど

>>103
それじゃ為替換算で同額で売ってるトヨタが馬鹿みたいじゃん♪

君の言う通りならトヨタが馬鹿なんだけどね♪

250四気筒を見るとシリンダーの中を超高速移動してるヤクルトが頭に浮かんでしまう
そんな無理しなくてもシングルかツインで十分なんじゃ
トルクあるし

>>36
同意
ケツ短すぎな上にだっさい飛び出たナンバーステー

>>104
トヨタがインドで生産して日本で売っている車種は？
為替換算で同額で売ってるならこの円安の中トヨタは国内価格値下げしているのかな？w
これ以上恥の上塗りは辞めよう

音符つけてる気持ちわりぃ半コテ初めて見たなぁ
新興国価格を日本円換算してキレてるキモジジイとか見つけ次第論破してやるよ

>>90
オフが苦行レベルはまぁまぁ同意できるかもしれんけどオン性能はじゅうぶんでは？
当て込めばふつうに小回りできるだろクセはあるけど
オフはほんとに「入れる」レベルではあるよ
攻めたらもうほんとにサスがフルボトムの連続でオツリの連続で吸収しきれない
フラットダートなら快適そのもの

>>98
ユーロ7は？

新しいPCXが来月あたりに届く俺には関係ないスレだったか
しかし伝えたいこのワクワクを

150ccなら高速に乗れるらしいからそれで1番いいのおしえつ

>>110
ユーロ7って2028年からだけど♪
今のところ対応してるのこの世に1つも無いけど
頭大丈夫？

>>107
ドヤ顔して恥晒すのはいいんだけど
せめて価格くらい見てからドヤ顔しようぜ？
馬鹿だろお前？

>>107
馬鹿相手にツレーよ
マジ勘弁して…♪
i.imgur.com/HjB09GW.png
i.imgur.com/IvETfDK.png

>>114
ハイラックスはタイ製造なんだけど……
頑張ってニュース記事探してきたみたいだけど2.8ディーゼルの新型とじゃ比較にもならないしやっぱり頭が悪いんだね
各国のトヨタのホームページ貼ってあげよっか？知的障害者は生きるの辛いね～

煽られたら音符つける余裕無くなるの可愛いね～知的障害おじさん

>>105
走る楽器として楽しみたいんじゃないのかな
音だけはF1みたいだもんな

>>115
あれ？安いはどこへ行ったの？
え？
今度は比較にならない～？

ゴールポスト変わっちゃたね♪

>>112
150まで入れてもジクサー250のコスパが頭ひとつヌケてると思う

>>19
17万円のジクサーって150ccだろ？
なんで250ccのバイクと価格を比べてんの？？

>>119
150込みだとコスパ最高なのはジクサー150にしかならんが

単気筒で回しても
これ、初心者向けかな
って感じるよね

>>121
パフォーマンスが人によっては足りてないんだよね、１５０は

>>105
ハーレーの2000cc近いVツインとか牛乳パック2つだと考えると面白いよな

2バルブなのにGSXを名乗るインチキバイク

初心者向けに飽きたら上級者向けに行けばいいだけの話。

オフレーサーでガチるか。
モタードでガチるか。
キャブ世代のトレールでトコトコするか。
SR400なんかでオサレを目指すか。
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>123
リッターバイク乗った後はアクセルスカスカに感じる

>>120
あーごめんごめんごっちゃになった♪
250が17万ルピーで26万円ね♪

>>128
だっさ

ジクサーはすべてスズキのインド工場で製造しているのでインド仕様も国内仕様も同じ車体なのですが、輸出する国内の事情によって仕様（使われる部品）が少々異なります。

価格の違い：私はこのインド仕様のジクサー250を新車車両価格32万円＋自賠責3年のコミコミ乗り出価格38万円で買いました。インド仕様は正規の国内品に比べて8～10万円安く買えます。
　これは以下に挙げる消耗品のクオリティや安全装置の有無もありますが、価格に一番影響しているのはメーカー保証の有無です（＝メーカーが検品していない）。国内仕様は2年保証があるのに対し並行輸入車は保証が付きません。なので一般の人がジクサーを購入するならば国内仕様を買ったほうが良いと思います。


タイヤ
　国内仕様はダンロップのGPR300というこのオートバイには十分すぎる良いタイヤが標準になっているのに対し、インド仕様は謎のインド製タイヤになっています。このインド製タイヤは競技をするようなスポーツ走行にはまったく向いてないので注意が必要です。


サイドスタンドスイッチの有無
　インド仕様はサイドスタンドスイッチが付いていません。ジクサーはサイドスタンドの傾斜がかなり少ないほうなので出しっぱなしで発進してもすぐに軽く地面にガリっと当たってくれるので気づくことが多いのが救いですが、日頃から注意が必要です。
　サイドスタンドスイッチはインド仕様にはポン付けできません（取り付けるためのブラケットがありません）

バッテリー
　国内仕様は信頼のあるユアサ製なのに対し、インド仕様は謎のインド製バッテリーです。

マフラーエンドのめっき
　マフラーエンドの装飾カバーはプラスチックにめっきという作りですが、国内仕様はステンレスのような曇っためっき、インド仕様は鏡面のめっきになっています。なぜ統一しないか謎です。

やっぱ車検めんどくさいよね

>>130
でもインド仕様のジクサーには
標準装備でサリーガードが付いてるぞ

>>129
>>130
あれ？俺なんかやっちゃいました？

そんなバイクで発狂するとは思わなかったんだ♪
ごめんね♪
うんうん君の大好きなインド車だものな
そのとうでもいい変更点が君には大切だったんだね♪
まあジクサー乗って落ち着けよ♪

>>131
カスタムが魅力なのにそれを抑え込まれちゃ魅力半減だわな。
今はジェベルにラジアルキャリパーを落とし込むたのカスタム中。

>>133
イキリ散らかして致命的な間違えしてて失笑ものだわ。

俺が今乗ってる乗り物の製造国はイタリア*3、日本*1中国*1でインド製の乗り物は乗ったことねーよ。

>>130
日本市場だとマフラーはまっさきに改造の対象になるでしょ。
あとは排ガス規制対応の触媒のコストの関係。

>>135
わかったわかった
そんなくだらないことで発狂するなんて普通思わないじゃん？
ユアサバッテリー？メッキ？そんなんでインド車にマウント取ってカッコいいとか思う人間がこの世にいるとはさ♪

そんな君からみたらダッサwに見えるんだね♪
まあインド車乗って落ち着けよ♪

ちょっと遠出用の125㏄と近所の足として電動アシストで十分で
いつもSR500を売ろうと考えてしまうが
のると楽しくてやっぱもう少し所有しとくかってなる

>>137
発狂して恥の上塗りか

150と250のバイクの値段比べてイキリ散らかした結果が発狂って…

>>139
？
日本とインドの価格が違う話だろ
150と違っても言ってることは変わらないよ♪

むしろ150と250でイキリ散らかしてるのが君でしょ？
あれ？発狂してるからそれもわからなかった？

な？だからジクサー乗って落ち着けよって言ってるだろ？
馬鹿だろお前？

>>130
アフター考えると国内仕様一択だよな
インド仕様は自分で整備できるベテラン向きにしか思えん

>>140
よほど恥ずかしかったんだろうな
わかるよ、こんな恥ずかしいイキリ散らかししたら俺なら首括るわ

vスト250のsxがインドネシアかインドだっけ組み立て
ノーマル250が中国で、ノーマル欲しかったけど
最近いい噂聞かなくなったからsx買うか迷ってる
大型飽きてきた

>>142
インド車乗ってる時点で気にするなよ♪
インド車のメッキ1つ気にする君ならそうなんだろうけど
命は大切にね♪

>>144
>>130ってよそからのコピペだぞ？
さては気が狂ったフリで誤魔化そうとしてるなw

だっさ

150ccと250ccバイクの金額を比べてイキリ散らかしてたアホがコイツw↓


19 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 758a-oCjv)[sage] 2025/02/26(水) 14:40:22.83 ID:gjs8TbaQ0

>>18
いいけどインドではフルカウルで１７万円で売っていて
円安もあるけどわーくにではカウルなしのネイキッドが４２万円
コスパ考えるとねぇ♪
i.imgur.com/TvdMPc4.png
i.imgur.com/FqKiw7l.png

ご近所がCB250Rのシルバー乗ってるけど実物はシュッとしてて写真より格好いい
ホンダというよりヤマハチックだった

>>145
まだ発狂しててワロタ♫
そんなにインド車だったことがオコなの？

アフリカツイン乗れ

>>148
プークスクス🤭

>>147
CB250Rはダントツで後期型がいいよねー
前期型の中古の弾数は一応あるけど買う気がしないわ

>>143
ちょっと塗装が弱い意外はまぁまぁ良いよ

>>67
レンタルはしたよ
初心者なので高速と急な上り坂以外でパワー不足は感じなかったけどやっぱ高速がキツくてね。。。
といってもニーハンネイキッドならどれでもキツいだろうし、高速乗るつもりもそんなにないし気にしなくていいかな

高速のキツさは車重の問題だからビッグスクーターにでも乗るしか無い。

ジクサーはダサいという最大の欠点がある

シングルのバイクは長時間乗れるモノではない
振動がね

ジクサーはバランサー付いてるから振動少ないでしょ

W230とかシェルパとかでいいじゃん
豪華なZX-25Rも4気筒でいいぞ

>>91
250cc単気筒で高速道路はつらい

今の2半は価格がぼったくりだからな
大昔の400ぐらいだぞ

せやな

性能がダンチだろ
昔のバイクなんてギャグレベルだよ
性能だけで見れば

派生車種たくさんあるCB250Rの方が先に無くなるとは思わなかった

大型ネイキッドのマネしたデザインを250単気筒でやるから貧相でしかない　車格は125だしケツ短くて荷物載せられないとか売れる要素ないだろ

ジクサーは違うぞ

>>164
車格は125（笑）
あんなゴツい125があってたまるかよ

CB125と見た目同じだろ
ナンバーみないと250かどうかわからん　DUKEのマネしたんだろうけどあっちも人気でずだったな