JR東日本は、一般ドライバーが乗客を送迎する「ライドシェア」事業に本格参入する方針を固めた。自社の社員やOBをドライバーとし、タクシーの稼働台数が少ない時間帯に運行する。タクシーやバスを利用しにくい「交通空白」の解消につなげる。
自治体が運行を管理する「公共ライドシェア」の枠組みで実施する。2024年度中に、千葉県南房総市や館山市で運行を始められるよう調整している。午後10時~翌朝7時に運行し、専用のアプリで呼べるようにすることを検討する。車両はグループ会社のレンタカーを使う。
このほか秋田県内でJR東が運行しているオンデマンドバスの営業時間外に実施する計画もある。JR東は長野県野沢温泉村で地元タクシー事業者などとライドシェアの実証実験を行っているが、社員や保有車両を活用するのは初めて。
JR東はワンマン化などで鉄道運行の効率化を進めており、新たな交通分野に人員を投入する。ライドシェアの利用状況が好調なら、他の地域にも拡大する。新幹線の停車駅周辺での運行を検討するほか、鉄道と連携した配車システムも整備して利便性を高める。
読売新聞 2024/12/21 15:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241221-OYT1T50064/ ライドシェアよりYoutubeで大宮公園のピース君見てた方が楽しいからな
この国はブルマを廃止してスク水を改悪してから少子化で苦しんで技術が後れて衰退してるよな
今思えばブルマの廃止がすべての元凶になっているよね
悲惨な事故を起こして廃止へ…
なんてことにならないようにな
無人のクルマ
自動運転レベル5のクルマが出来れば
運転手がいらないからライドシェア料金も安く済む筈!
こんなお花畑脳が出てくるのが
①ライドシェアのスレ
②自動運転のスレ
③バッテリーEVのスレ
④高齢者による死亡事故のスレ
低賃金の仕事なんて日本人はやらないぞ
移民が犯罪目的でしかやらない
君が無職なら
ライドシェアで働けよ
先ず運転免許を取得して
車両を購入しろ
清潔感を演出するためにも
クルマは車内含めていつでもピカピカに洗車しとけ
完調を維持するためには
整備メンテナンスも3ヶ月に1度は資格者による自主点検だぞ
乗客とのコミュニケーションも大切だから
接客のイロハと語彙も増やしておけ
地理に詳しくないと金を取るドライバーとしては失格だ
渋滞する時間帯や抜け道も熟知しておけよ
そして最も大事なことだが
既存のタクシーよりも安い料金でやれ
車両購入も維持メンテナンス費用も
個人でやるからスケールメリットはないが
それがライドシェアだ
稼ぎたいのなら別の仕事で良いだろう
ライドシェアとは己を犠牲にする精神が大切だ
ライドシェアは本当にタクシーが不足してる地域で
タクシーより料金が安くないと普及しないだろう
ライドシェアが解禁されて得をするのは誰か?
①既存タクシーの利用客
②ライドシェアで稼ぎたい人
③ライドシェアに関する利権を手にする国土交通省の天下り人員
ライドシェアは法人格としてのスケールメリットを出せないので、
利用者はタクシー料金より高くなる
そのくせライドシェアを運転するドライバーは車両購入費用も車両法定点検費用も自動車損害賠償保険料も負担しなければならず、儲かるか微妙。
誰が得をするのか?
まあ③だろうね
5ちゃんでライドシェア推進派は
天下り利権を享受する側だよ
オレもライドシェアに賛成だしね
タクシーすら低所得だから人手不足
更に稼げないライドシェアって誰がやるんだ?
ナビ使うだけだから日本語話せない外人くらいやろw
その辺の一般人が運転する車に乗るのはいろんな不安があるわな
臆病な日本人が利用するかな
JR東に入社したはずがタクシードライバーになってた件
実質令和の大量解雇始まったか
組合が形骸化した証拠やな
その昔、駅の売店は戦争で旦那を失った戦争未亡人のための仕事として国鉄が用意した、これ豆
JR東日本が運転手に歩合給じゃなく月給で30万くらい払えばやるだろうな
まぁ、商売としては全く儲からないけど
タクシーがいないって事は、そこの地域は商売としてやっていけないってことだからね
ボランティアだね
空港に到着後
ライドシェア使えない国は
あまりない
うわーっ!周回遅れエアポート日本
>>16 ああ....結局、利権がらみで、「交通空白地域の住民たちを助けたい」「JR東日本の社員さんたちに仕事を世話したい」という善意ではないんだね。
無能の経営者の考えることったらもう小学生並みだわ
あなたたちは 鉄道会社ではないんですか?
無免許タクシー、白タクやん
企業がやっていい事じゃない
ライドシェアって組織で管理されてないと怖くて利用する人は限られそう
管理されてなかったら白ナンバーの白タクと同じじゃん
巨額の赤字垂れ流して路線維持するより、ちっちゃくNPO支援したほうが会社的には楽だしな
駅からの足が充実すれば
本業の利用者の掘り起こしにも繋がるってことなのかな
方向性としては悪くない気がするが、どのくらい効果を上げるか、、、
千葉は駅のロータリーの縄張り営業を取り締まればタクシーなんか不足していないし
駅前交番も把握しているヤクザの縄張りじゃんね
地方のクソみたいなタクシードライバーが絶滅してくれればそれでいいわ
「なんでみんな電車乗ってくれないの?」
「だってとどのつまりが到着駅からの足がないわけじゃん、だったら初めからクルマ使った方がマシ」
となってるわけなのでそれを自社で準備しよう、ただあんまり予算掛けられないのでライドシェアでという話
無人運転の時代がそこまできてるのに、今更運転手って…。
変なテストは房総でやるのがJR東wwwwwwwww
>>1 特にOBって、男ばかりの中で、職場と組合の動員とサークルの関係だけで生きてきた人間ばかりだぜ?独身率だって他業界に比べれば高い。
ライドシェアでローカル鉄道廃止か知らんが、ビジネスの発想として想像力が貧困すぎる。
そんな何もない場所で、若い女性グループがOBの運転する車に乗ってきたらどこに連れて行かれるかわからん。
嘱託だから、バイトのしたことだから、で済まされる問題じゃないよ?
ハラスメントしていた人間がコンプライアンスを語るような民度なのに全くわかってなくて恐ろしいわ。
>>13 なら移民を受け入れ賛成なんやな
自由化は価格競争を招くから日本人にはもう無理ってこと
>>43 セルフレジでさえまともにできないのに自動運転タクシーが可能だと思ってるの?
その前に山手線くらい自動化しようや
>>43 怖くて乗らない人多数、そしてわけのわからない事故も間違いなく起こるんじゃね?
>>46 個人が自由にやるものじゃなくて実質的にそのJRの駅の指揮下で動く白タクだよ
だから現職の駅員の起用すら視野に入れて計画されてる
JR東日本がライドシェアをやるのならタクシーと似たようなもんだろう
ドライバーが二種免許をもってないくらいだね
>>49 セルフレジができないのはモラルの低い日本人が万引きしまくるからだよ
青春18きっぷが自動改札で利用できるようになって従業員余るからそいつらをあてがうの🤣
ライドシェア賛成派
政界:菅、河野、進次郎、吉村
経済界:孫正義(ソフバン)、竹中平蔵(パソナ)
三木谷浩史(楽天)
芸能界:ひろゆき、ホリエモン
利権と無関係の各界の有識者が賛成しているのだからライドシェアは正解
廃線にしてタクシーで利益出すつもりかよ
線路を道路にして自分とこのタクシーだけ走らせたりしてな
まず道路や橋を何とかせい!
田舎の裏道とかヤバいだろ。
館山、南房総市の訪問介護看護とかヤバいって近くの市町村の特集やってたろ。
鉄道会社に勤務したのに自動車の運転手させられる社員がいるってことかw
しかも深夜帯
>>1 >JR東はワンマン化などで鉄道運行の効率化を進めており、新たな交通分野に人員を投入する。
肩叩き用の射出ポットか
ローカル線廃止のための下地作りなんだろうけど、JRを責める気にはならんな
実際ローカル線なんかいらないもんな
>>75 例えばJR西日本の場合、赤字路線の赤字が60億円ぐらい
一方で1900億円の経常利益があり、新幹線4500億円、在来線4000億円も売り上げてる
赤字路線ゼロなんて虫が良い話
uber比べてものすごく非効率な仕組み
やりたいときに個人が勝手にやるのネットで媒介するんじゃなくて白タク組織営業だもんな
>>1 こいつら本当に日本人か? ライドシェア推進組の狂気 ラストフロンティア日本[三橋TV第762回] 坂本篤紀・三橋貴明・高家望愛
>>1 ライドシェアって言ってるけど
実質はJR東のタクシー業界参入だろ
>>81 駅からのラストワンマイルならぬ数マイルをなんとかしないと、ローカルな鉄路は死ぬだけだからなぁ
>>76 赤字でも地域の貴重な交通手段になっているというのならともかく、
利用者がほとんどいない路線については、JRが損をする分、誰かが得をするということもない
ただただ、現代日本に残された無駄だよな
定年後に千葉の田舎でのんびり暮らせるなら
やってもいいけど?
動労千葉のみなさん
こんな屈辱を許すのですか?
共産革命を起こしてください
いやいや、バスの運転手にしなさい
大型2種所得費用持ちで
ど田舎なんだから営業側に太陽光発電所作ってEVバスで良いかと
自動運転が解禁されたら都市部のJR路線以外は一気に廃線だろうね
凶悪犯罪が多発するのは間違いない
強盗じゃ無くて強盗・殺人が多発する
ただでさえバス路線維持できないんだから
本来のUberのように個人解禁しないと、企業のやるタクシーもどきじゃすぐに限界がくる
なんで誰も彼もバス・タクシー運転手辞めるのか、わかってないね
日本型ライドシェアでも需要があれば成り立つ
JRが動き出したってことはそこそこ需要があると見込んでのことだろう
テレビ朝日が
洗脳してました
おことわり
慶應大学って
地方にまで
外国人観光客がこないのは
ライドシェアがないからと
こじつけ難癖つけてましたよ
ばーか
つぶれろ
反日左翼
>>101 だがちょっと待って欲しい
支払いは現金もカードも何とかペイも使えず、ペンギンにデータを抜かれるアレしか使えないのでは?
サイクルトレインの方が良くね?
列車に自転車や原付バイクを積載、駅に着いたら自走。
電車を降りた後目的地への往復に使う足が欲しいって事が良くある
レンタカー1日借りるには高いし
>>104 深夜帯にやるって書いてるのにそんなこと思いつくのか
ド田舎の真っ暗っぷりを知らないのか何なのか
飲んだ帰りならどっちも押して歩いて帰るしかないし
みどりの窓口廃止しまってるし、ホームドア設置でワンマン運転も当たり前になり、余った駅員をライドシェアの運転手に左遷か
嫌なら辞めろってパターンだね
>>21 海外なら確実に強盗や誘拐、レイプ事件に巻き込まれる
>>27 分社化して低賃金でやらせるに決まってる
下手したら個人事業主扱いだよ
バスだって分社化してバス運転手の給料下げたんだし
あとライドシェアやるってことは赤字ローカル線の廃止が前提だと思う
BRTでも採算が取れない田舎に赤字ローカル線廃止の口実としてのライドシェア
衆院東京15区補選で公認内定取り消しの女性 都内で死亡
news.yahoo.co.jp/articles/10faeaf3eec270743130d8555734060217bec022
9/9(月) 17:04配信 日テレNEWS NNN
捜査関係者によりますと、今年4月に行われた衆議院東京15区の補欠選挙で国民民主党の公認候補として内定し、その後、内定が取り消されていた高橋茉莉さんが、今月4日、東京・千代田区の自宅マンションの敷地内で倒れているのが見つかりました。
高橋さんは病院へ搬送されましたが、その後、死亡が確認されました。現場の状況などから自殺とみられるということです。
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擁立取り消しの女性死亡 国民民主候補に一時内定、高橋茉莉さん 自宅マンション敷地内で自殺
www.sponichi.co.jp/society/news/2024/09/09/kiji/20240909s00042000270000c.html
[ 2024年9月9日 21:09 ]
4月の衆院東京15区補欠選挙で国民民主党の公認候補に内定し、その後に取り消された高橋茉莉さんが今月4日、東京都千代田区の自宅マンション敷地内で倒れているのが見つかり、搬送先で死亡していたことが9日、捜査関係者への取材で分かった。現場の状況から自殺とみられる。
国民民主党は2月25日、擁立予定だった高橋さんの公認内定を取り消したと発表。理由について「法令違反の可能性がある行為があった」と記者会見で説明していた。
>>10 山手線は駒込田端間の踏切廃止したら無人自動運転に移行予定だし、他の路線でもワンマン運転が当たり前だから駅員は余るだろう
昔みたいに車掌も乗務しない、駅にも駅員がいない、赤字ローカル線廃止、みどりの窓口もどんどん廃止で駅員は余ってる
余った駅員の受け皿がライドシェアの運転手
>>49 山手線は駒込田端間の踏切がなくなれば自動運転の予定
セルフレジは何だかんだ導入が進んでるよ
有人レジ全廃もしくは1ブースだけみたいなスーパーが増えた
飲食店や居酒屋もタッチパネルかスマホのQRコードからオーダー、猫型ロボットが配膳って店も増えた
>>60 赤字ローカル線廃止の布石よ
ついでに余剰駅員のリストラも出来て一石二鳥
>>70 損保会社から介護施設に異動させられる人もいるわけで
廃線後の事業を見据えた動きだな
大量輸送機関の鉄道なんて人口が減る時代に維持するわけがない
>>110 普通に辞めるだけ
低賃金、悪待遇奴隷バス運転士が残ってないのと同じ
>>117 体のいいリストラも兼ねてでしょ
昔の窓際族と同じ
>>118 首都圏の過密ダイヤで相当頑張ってきた社員を、なんという劣悪な放り出し方か
むしろ退職金+1800万で早期退職募集してやれよと思う
>>119 自動運転や運行本数削減、窓口業務の削減、赤字ローカル線廃止などで駅員がダブついてるから仕方ない
>>118 キーワードは
今のJR東日本に組合がない
ということだな
いやJR東労組は残ってるんだけど
1割いるかどうかくらい
東労組から分かれた泡沫組合も7つくらいあるけど
それも全部足して1割いるかどうか
でも、職場環境が悪化したり、給料下がったり、あからさまなリストラされると、またみな東労組に戻ると思うじゃん?
…そうでもないんだよなぁ
ライドシェアの大きな課題は価格
タクシーより安くないと普及しない
それより、カートレイン 再開しろよ
トラックとか乗せたら渋滞がなくなる
>>124 あまりってなに?
タクシーより高いか同じライドシェアに意味ある?
>>127 今は賃上げの時代
もう安く安くしようなんてご時世じゃないよ
そういうこと言ってるんじゃない
タクシー利権に無駄に金払うから高くなるのが問題ってこと
>>128 賃上げすればいいし、価格競争するのは資本主義の基本
タクシー利権に一般人は関係ない
>>130 なんだウーバカか
タクシー以外でも例えば米の値段が上がっている
一般人は意識を変える時だよ
そうしなければ農家が潰れてしまうからだな
少し前までのような米の値段になれば農家は消滅して米は食えなくなる
外国産の米は食えるかもしれないが
タイ米が出回ったことあるが不味いぞ
>>131 いーや、ウーバーなんか関わってすらない
タクシー利権やが嫌いなだけ
お前の身勝手な意見など無意味なものは聞いてない
>>133 なんでタクシー屋の願望が世の流れになる?
だから身勝手で嫌われるんだろ
少しはない頭で考えろよ
>>134 米農家の例は理解できないか?
今はどの業界もそうだ
体制維持のため値上げはどこでもやっていることだ
ライドシェアすら経験できない
パスポート無し周回遅れ民
今年の年末年始は、海外旅行が大幅増
また取り残されるなw
>>140 タクシー会社の取り分がない個人がやるのがライドシェアって常識ないな
>>140 社員だったら基本給+夜間手当じゃないの?OBだったら個人事業主扱いで会社と契約だろうけど。
グループのレンタカーを活用する構想というから、レンタリース会社の社員が駅レンタカーの回送をする時、もったいないからライドシェアするのかもしれないし。駅レンは駅の中にあるからJRからの二次交通として理にかなってるし、ユーザーはmaasサイトで予約すればいい。
>>100 SNSや海外の映画でバズったりしたら車以外交通機関ない場所で日本人が殆どいなくても外国人の軍団が集まるからね
タクシーがない地域でJRがやるのなら歓迎されるだろうな
JRには保守要員や事故対応の余剰社員が居るんじゃないの
そんな社員がライドシェアやればJRも助かるし地域民も助かるじゃん
ライドシェアなんて中抜きや利権か絡みそうな回りくどいやり方しないで外国のように普通に白タクOKにしろよ
つうか利権や中抜きするために導入しようとしてんのか
白タクが合法(黙認)なのは後進国や発展途上国だよ
先進国じゃほぼ規制されてる
社員はスト起こさないの??
冗談じゃねえだろ・・・・ストレスMAXのゴミ客多いのに、かわいそうに
>>151 組合つぶしに成功したのでもはやストを起こす力がない
団交すらアリバイ的に話聞くだけ
>>151 今の東日本、パイパンが7~8割なのに起こせるわけない
社員の兼務も進んでいるのでかりに組合員がストしても簡単に破れる
>>151 それはJR東日本の普段の行いのせいだからねえ特に昨日の朝夕の遅延なクリスマスの日に
あんなことされならまともな客は乗らなくなるに決まってるだろ遅延の対策を全くやらないで
客のせいにばかりしてたらそうなるよ
だいたい冷静に考えたら遅延しようが何しようがほとんどの客は待ってくれるし
駅員に文句言ったらカスハラ扱いしてくれるんだから他の仕事であんなに遅延こいて
客に嫌味の一つ言われたらカスハラなんて仕事ねーから
>>156 昨日の朝の湘南新宿ラインはクリスマスを恨めしく思った人かもしれないし、おとといの京浜東北線は同じくクリスマスを恨む者の嫌がらせかとも思った。
ほかにも新幹線から逃走とか、火事とかあったけど、全部未来に希望をもてなくした政府自民党のせいだと思う。
いや今の自民党なら「ならクリスマスをなくせばいい、なくすのにお金かかるからちょうだい(増税を)」と言ってきそうな勢い…
この会社は性根が腐っている 遅れて電車がつまっていると嘘をつきながら下り列車は通してるし 東海道の電車を先に一本先に通しているのをこの目で確認している 自分たちのご都合を最優先させる腐った会社だ わざと遅らせて 大船なんかで踊り子を先に走らせ 自分たちの都合の良い様に立ち回る言い訳が欲しいだけだ 客の気持ちや都合なんて全く考えてない
駅に列車がつまるなら 全部等倍速で運行してんだから時間が経てば完結する 遅延を良い事に わざと遅らせ 調整し「JRのせいで遅れた訳じゃねえから」と言いたいだけの奴らだ 客のことなんて考えた事がない
わざと遅らせて会社が都合良く運行させる言い訳をしてるだけだ
12分しか現場確認してねえのに上野手前で41分も遅れる訳ねえだろ! わざと遅く調整してんだよ!
京浜わざと先通してんな 事実をなにも言わねえ 本当卑怯な奴ら
駅で働いてるけど 駅員がはっきり言わなかったから 何か隠してんぞ JR
京浜で本来ひいちゃいけないものでもひいたんだろうな
本当 Jrだけは客に対する誠意と思いやりが全く無い
上野にとまっている列車を定刻に近い運行させなければお前がひた隠しにしてる事実を世間に公表する
大事だと駅員が騒ぐから 騒いでねえのにこんなにわざと遅らせんのはひいたものがヤバいんだよ
バスの運ちゃんだった人がやるならまあ
それ以外は厳しいかと
馬鹿みたいに遅れてんのにオッサンの駅員と笑顔で会話したぞ女の運転手 頭おかしいんじゃねえのか?
海外旅行の動画では、空港についてから普通にスマホで車両呼び出して
宿泊ホテルとか行きたいとこ移動してるのよくあるな
上野で13分遅延? 横浜から急ごうとすりゃそうはなんねえだろ
今までの対応で一番酷い 完全に判断ミスと社員のタイマンだわ
全然列車つまってねえな 現場確認した時誰かが遅れて運行する様に指示したな
流石にこれは世間に公表するわ 朝まで駅いたから事が大きいか小さいかはわかってんだよ
客馬鹿にし過ぎだこの会社 わざと遅らせて午後の調整楽にした重役いるわ
対した事が起きてないのに会社の都合第一に考えてわざと遅く調整してるわ
横浜で速度上げながら運行するのは可能だから それを遮った奴がいるんだよ JRの知り合いにもう少し詳しい話聞くわ 京浜の現場確認 急病人にかかった時間は12分間だけだからな
一部の腐った人間が元気に仕事を続けるとこういう理不尽な事象が繰り返される
個人タクシーが増え過ぎないように規制してたのは何だったわけ?
>>177 このIT体験格差はデカイのに
17%以下の日本人しか経験できてない
この流れで何事もなかった様なかきこみする奴は関係者なので開示請求
昔は 「白タク」 がたくさんあった。
乗る前に値段の交渉をする。
そのかけひきが楽しかった。
なぜ 「白タク」 が消えちゃったのだろう。
政治家が金貰って中華白タク合法化しようとしてるだけじゃね
>>185 イブの横浜はすげえ混雑するから、いったん電車が止まってしまうとその後の電車は乗り降りに時間がかかり、後ろがどんどん渋滞していくんじゃないの?
>>155 大和は頭がパイパンが7~8割なんですか?