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EV世界2位の中国大手、日本市場参入へ 来年にも3車種投入 [蚤の市★]YouTube動画>4本 ->画像>4枚
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電気自動車(EV)世界2位の中国BYDは21日、日本の乗用車市場に参入すると発表した。EVの小型スポーツ用多目的車(SUV)など3車種を来年1月以降に売り出す。本国の中国や欧州に比べ、日本市場のEV比率はまだ低い。まずは手の届きやすい価格帯の車種を投入し、市場の主導権を握る戦略を描く。
日本で来年1月に発売するEVは小型SUVの「ATTO3(アットスリー)」。価格は未公表。1回の充電で走行できる距離は最大485キロ(国際的な測定方法のWLTCモード)。大きさと航続距離は日産自動車のEV「リーフ」に近い。来年中頃には小型車の「ドルフィン」、来年下半期にはセダン「シール」の発売を予定する。
既存の自動車販売店を通して消費者に販売し、修理や車検といったアフターサービスも手厚くする。日本車に近い販売方法とサービスを展開することで、消費者の安心感と信頼を高める狙いだ。
BYDが今年1~6月に世界で販売したEVは約32万台で、約56万台だった米テスラに次いで世界2位。プラグインハイブリッド車(PHV)などをあわせた「新エネルギー車(NEV)」は約64万台で、テスラを超え世界トップになる。
BYDは、電池や車台といった重要な部品を全て内製化した。それにより、低価格ながらも高い性能を実現できる。日本でもすでにバスやタクシーなどの商用EVを供給し、経験を積んできた。
日本の乗用車の新車販売のうちEVはまだ1%程度。10%を超える中国や欧州の一部に比べ、普及が進んでいない。特に、最も販売台数が多い100万~300万円台の価格帯で、日本の自動車大手はEVの普通車を出していない。BYDが強みを持つのは、まさにこの価格帯のEVだ。(千葉卓朗)
朝日新聞 2022年7月21日 11時36分
https://digital.asahi.com/articles/ASQ7P33Q0Q7NULFA025.html?iref=comtop_7_05 中華EVも買えない連中がチャリンコ転がすんだろ?40年前の中国と完全に逆転したな。
よくテレビでいきなり爆発するシーンが出てくるが、中国しかないし。
>>9 すでに中国では売れなくなって有り余ってるようですから、
そのうち日本で売るかもね
トヨタとかにOEMして日本車として販売したらたくさん売れるのに
半世紀後は日本では内需崩壊してまともに車売れないからな
テレビや家電みたいに中国に全部依存するようになってるよ
中国はインフラ整備できんから電気自動車推進止めますって言ったからな…
そら余裕のある日本に入り込んでくるわ
エンジン作れないからEV
だけど充電池もいまいちだからボカン
新しい成長市場に積極的に飛び込んで変革進める側に回らないと、やられるだけ
このままいけば自動車も中韓にやられる
日本販売でどこまで値段下げてくるかで、売れ行き変わりそうだな
トヨタもホンダも小型、軽のEVはもう出てるから次くるのは普通車の車格だろうし
まず燃料電池が超危険な爆発物と認識できないゴミ官僚がいるからな
その池沼に10円賄賂するだけで金を盗み取ってテロ出来る
日本の自動車は中国で自由に売れないけど
中国の自動車は日本で自由に売れるの不公平だね
良かったなEV推しお前らでも買えそうなのが来て
はよ免許とって準備しとけよ
>>23 海外だともう普通車のEVを試験的に販売してる
トヨタだとRAV4のEVとかね
だけど日本じゃ市場が小さすぎて日本向けとして作るのはまだ早いと判断されてるんだろう
ドルフィンで200万くらいだろうな
補助金が続けば150万切ってくる
サイズはカローラスポーツとかインプレッサくらい
>>28 いや、中国の車も自由には売れんぞ
ちゃんと日本の基準に合わないと駄目だし
>>9 あれ欧州で売ろうとしたら保安部品付けて最安でも135万円以上だってさ
日本の基準に合わせたら240万スタートとかになるんじゃね
日本の基幹産業も終わりだな。
今の20代はマーチにも手が届かない連中が多数派だから
日本車も家電と同じ運命を辿るだろう。
>>21 この間出来た空母3番艦の電磁カタパルトもそうだけど、上手くいかない物はEV方向にでやろうとしてる感じ
もう国産車は高すぎて並国民じゃ手が出ないしな
多少性能が落ちても国産の1/3程で買えるチャイナ車は売れると思う
EV車乗ってるYouTuberが千葉~愛知間のドライブレポート上げてたけど4、5回充電してて片道11時間かかったってのを見てコレはきついなって思った
国主導で領海侵犯しておいて、まあ凄い連中だよね。昔から
ついに巨人の参入
これで三菱の300万軽がゴミになるねw
バスとか業務用がまず圧倒される
一般向けはむしろかなり後
一回の充電にどのくらい時間かかるもんなの?
よく充電放置してるの見るけど時間かかるの?
>>55 電池メーカーの直売が一番いいから
パナソニックが作らんとダメだな
支那製品のバッテリーなんて2割減くらいのスペックだろ
そんで寒冷地での冬季はさらに性能落ちるから、使い物にならなさそう
>>50 すぐ買うなよ 10年くらい様子見してそれから考えろよ
>>54 タクシーはやられるだろうね~
バスは定期行路は変わるかも、だいたい今ですら、バスは安い海外車が多いし
日本人は車だけは国産車とドイツ車しか買わんからなあ
日本は頼みの綱の自動車市場も中国に取られそうだね
しかも円安
完全に終わるじゃん
どーすんのマジで
>>67 佐川やヤマトで実走積み上げたら勝ち目ないわな
どうせまたディーラー網整備もしないで売ろうして売れないとか抜かすんじゃねーの
なんでこういうの野放しなんだろうな
こいつらデフレの元凶
>>68 テスラはいつでも乗り換えるからなあ
パナの4680上回るのBYDはそろそろ作るよ
日本はハイブリットの性能が良すぎて同じ値段ならハイブリット買うわな
日産SAKURAのようなワゴンタイプでないと売れない
>>70 いや、円安は日本の自動車産業には追い風
逆に輸入車は向かい風やで
チョンカーの売行きみてたら自ずとわかりそうなもんだが
もう日本は車以外にシフトするしかないな
共産党が崩壊するまで
>>78 ブレードバッテリーでとっくに上回ってる
でもまだ全然性能足りない
急速充電規格がコンパチだからな
外車でもアダプターが要らないのだ
>>88 ブレードバッテリーは火災リスクが少ないところが
最大メリットだな
(´・ω・`)そんなことよりさぁ
(´・ω・`)まとめサイト作ろうと思ってるけど
(´・ω・`)WordPressde無料のテーマでおすすめないかな?
いつ爆発するかヒヤヒヤ。
夏も涼しく乗れるってか。
節電節電言ってるのにEVとかアホやろ
ソーラーカーでも作ればええのに
買うのは勝手だけど、爆発してもアフターケア無いぞ。
百が一爆発したとしても、すく埋めてなかたことにする機能が付いてるはずたから無問題
日本のディーラーは海外EVの充電所として買収されそう
正直売れるとは思えん
スマホとは訳が違う
命乗っけるものやぞ
爆発する車作って、テスラに次ぐ世界2位のメーカーになれるかよ。不具合があれば改善していいものにしていく。それだけのこと。
日本の旅館とかを香港資本が物色して買っているからその旅行客向け送迎やレンタカー用に採用するかもしれないね
>>26 ヒュンダイかな?w
>>72 なぁ、佐川EVって本番の車両は完成したのか?
>>94 日本人にとっては、そんなの当たり前でメリットとは言わんぞ
>>106 中国に批判的な発言をしたら、車両内臓AIの判断で
ドアロックして暴走してブレーキが効かなくなる気がする
そして衝突したら爆発
EVにとってガソリン車のエンジンにあたるのがモーターじゃなく電池
高性能の電池を安く調達出来る会社だけが勝つ
爆発チョンスマホが機内持ち込み禁止になったようにシナEVはフェリー禁止になりそうw
Xiaomiの最新スマホなんか15分で充電満タンになるんだそ!中国すごすぎワロス
そもそも動力源がリチウムイオンバッテリーの時点で
まだEV車を買う段階ではない
任意保険無茶苦茶高くなるか入れないかも。
火災は保険適用外とか。
別途火災保険加入必要とか。
でも爆発は保険適用外とか。
車両代より高くなるかも。
マンションの駐車場とかに停まってても怖いよ
必死で当局が隠蔽してても、あんなに映像が漏れ出てくるんだから
どんだけ燃えてるんだかよ?
EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引
へ~、日本の車検に対応できたんか。
幾らで売るんだろ。50万で売れる?
型式指定だっけ?(´・ω・`)
ちゃんと検査して入ってくるんだよね?
50万円だったら日本の自動車産業は壊滅的被害を受けるなw
スマホが発火しても隠蔽されるのに
もうEVとか自動車爆弾やろ?
事故車を埋めるためのショベルカーも帯同するらしいな。
日本の自動車市場は難攻不落
外車メーカー全部で1割しかない
50万とかで普通車EVはいくら中国産でも日本じゃ無理
50万で買えるのは、並行輸入された原付き相当の小型EVとかになるで
俺が次買うのは中国車かもなw
流石にその頃にEV以外買いたくないし
でも日本車300万、中国車50万って言われたら当然中国車かうw
参入には商品の車だけでなく販売網と修理網が必要だから難しいな~
既存の販売店って、どこで売るのかな。
町の自動車工場とか?
1970年代アメリカの自動車雑誌で日本車の評価みてみ
ボロクソで、
そこから10年ちょっとで貿易摩擦まで行った
50万なら年収の3分の1だから買えるわ。コレで引っ越しも捗る。
てか、50万っていう価格だけ先行して有名になって
実際のスペックと日本での価格は別ってのが分かってない人、多いな
>>145 ヤマダ電機で車のメンテナンスは難しそうだな。
って書いて思い出したけど、ずい分昔ヤマダ電機が車を売りたいなんて言ってた時期があったなぁ。
EV厨がよく宣伝してる50万のEVというのを調べてみた
蕎麦屋の出前のおっさんが乗ってる原チャと殆ど同じスペック
五菱宏光Mini EV(ウーリンホングアンミニEV)
グレードは3つで、
軽松款(チンソンクァン)
自在款(ツーツァイクァン)
悦享款(ユエシャンクァン)
ベースグレードの軽松款が28,800CNY=55万円,真ん中の自在款が32,800CNY=62万7000円,最上位グレードの悦享款が38,800CNY=74万円
なので、55万円のベースグレード軽松款のスペックを見てみる。
全長 2,917mm 全幅1,493mm 全高1621mm
ホイールベース 1,940mm
車重重量 665kg
航続距離 120km(CLTC=China Light-Duty Vehicle Test Cycle)
WLTPに換算すると93.75km
EPAに換算すると83.7km←実用的
最大出力 20kW=27.19ps
最大トルク 85Nm=8.66kgm
バッテリー容量 9.3kWh
タイヤ 145/70R12
トルクウェイトレシオ 7.76[kg])/[N-m]=76.21[kg]/[kgm]
パワーウェイトレシオ 24.27[kg]/[ps]
参考
ホンダスーパーカブ50 Custom AA01型 24.412kg/PS
交換用のバッテリーも安く出すから気にせずじゃんじゃん急速充電しろという姿勢だったら脅威かもな
>>148 分かってて言ってるんやろw
中国なら50万で出せる!って騒いでた奴が居たからな。
300万の日産サクラバカ売れなのに支那のEVなんか買うアホおらんて笑
自動車て予兆保全の考えが無いよな
走行データ、センサーデータをクラウドにあげて解析して
故障を事前に防ぐなんてのされほど難しくないのに
中国メーカーはそういうの得意そうなんだよね
>>12 クルマなんて貨物を除けば身体的弱者のための乗り物
運転つまらないしステータス感やロマンも消失した昭和の文化だよ
EV厨っていっつもヒュンデがどうの中国の電気自動車がどうの言ってるけど全然売れねーな
1000km走れるEVだったら中国産でもチョン産でも仕方なく買うけど
そんなことより佐川EVは、どうなったんだ?
>>144 で?
中国と日本の区別はつけろよ
あと、韓国の評価はどうなってるw
この車どこがアフターサービスやんの?
中国大使館?
アメリカ人がネットで中国メーカーのスポーツカータイプの電気自動車を取り寄せたらゴルフ場のゴーカートの様な車が届いたとニュースになってたな
そもそも電気が足りないと大騒ぎしているのだからよけいな物を販売させるなよ、政府は
どちらにしても低価格帯って言うのは悪手だろう
クルマは維持費が問題なのであって本体の値段ではない
維持費を捻出できる家庭は平均以上のクルマに乗ってる印象が強い
EVは故障しないとか勘違いされてるけど故障率はガソリン車より全然高いからな
中華製に命を預けるのか?安いって理由で?俺は嫌だな!
ヒョンデもBYDも日本の拠点は横浜
持ち家住まいでそれなりに裕福な人間が多いところから攻略
ヤバいねこりゃ
>>177 乗るとしても、ブランド認知度があるテスラ乗るよ
まさに中国でそうだし
>>173 そうなの?
>既存の自動車販売店を通して消費者に販売し
ってあるけど。
最近のディーラー再編の流れで整理された店舗なんかを買い占めるのかな。
電力ガー、原発ガー、トヨタガーと言っている間に侵略される日本。
家電みたいに近い将来普通に中国製のEVが珍しくもなんともなくなるんだろうね
>>154 壊れやすいウォーターポンプですらだいたい10万キロだからな
これも電動化でベルト張力かからなくなってほぼメンテフリー状態だけど
EVって後ろから来られると全く気付かんわ
ちょっと音出す装置でも付けてほしいわ
>>175 裕福で金に糸目をつけないならテスラか欧州EV買わない?またはサポート手厚いアリアあたり。
テスラの購買層は被らない気がする。
ブランドとしての価値もダンチだし。
EVは欲しいけど、テスラは高いので手頃な価格で買いたいって層ならいけるか?価格はリーフ並みで性能は圧倒的なコスパであれば。
>>182 自公維を追認し続けた結果の没落だからしょうがない
円安すれば自動車を守れる
なんてやり続けて来たからな
>>186 接近音?だったら2018年からスピーカー搭載が義務化されたと思ったけど
その前に作られたのはハイブリッドなら多少音がする程度かね
>>188 そういう層は日本の軽自動車買うでしょ
そもそも高級帯はドイツ車やスポーツカーが大半なんだし
EVは欲しいけどって発想が日本にはほぼないからなハイブリッドが先行しちゃったのもあるけど
BYDはテスラにも電池提供だからな
日本メーカーはまだ電池確保すら出来てない
>>1 燃える車を許可しちゃダメだろ。
まあ統一自民教会は
日本人が困ることしかしないから
許可するんだろうな。
>>172 流石のJAFでさえ、その場では全然修理できずにディーラーへ運ぶことしかできないそうだ
大抵は基板交換になるが、昨今の半導体不足でその調達に何ヵ月も待たされるとか
BYDのバッテリーや車で燃えたのあったっけ?
意外と聞かない。日産が採用しているCATL製やAESCの中国メーカー。
燃えるのは某半島製。
チャイナボカンのリスクを差し引いて考えても、リチウムイオン使ってたら、
ぶつかったら脱出する間もなく爆発するリスクがあるんだから、安くても買わんわ。
>>188 ガソリン車の高級車を所有している人間が
セカンドカーとして買う可能性は有るね
サクラは航続距離が短いので遠乗りは厳しい
EVとはどういうものかを体験するには今回のBYDの車はちょうど良いと思う
価格次第では購入を検討してもいいな
日本のEVよりはるかに性能は高くて価格も低いからな
しかも日本車と違ってUIもスマホみたいに使いやすいしなあ
中国では21万円で売ってるのが日本では値段はね上がってるから売れる
日本人がアホ
>>174 路線バスや観光バスにBYDはすでにけっこう入ってる
>>181 トヨタと提携してるけどBYDからトヨタから学ぶものは何もないって切り捨てられてるからなw
ブランド名が欲しいだけなんだとさ
今はヒュンダイのevもすごいことになってるので
バカにしてたネトウヨはしっぺ返し食らうぞ
>>192 東京が排ガス規制で都内乗り入れをEV限定にすれば需要は鰻登りだよ、おそらくそう遠い話ではない
>>196 BYDかはしらんけど、中国のバッテリー爆発は
もう日本では共有の知識になってるからな、そこら辺は割り引いてみられるで
燃料車には重税かけて何がなんでも100%EVに切り替えられる未来は確実にくるんだよな
先週だったかな、通勤中にBYDとすれ違って驚いたけれど、そういうことだったのか。
走行テスト中だったのだろうな。
横浜市の環状2号道路。
>>204 あ、韓国車はたいしたことない、あれは値段が対して安くならんみたいだから相手にならん
テスラあたりに駆逐される、問題は価格の安い中国製のEV
>205
小池のやること見てるとそういう方向に行きそうだよね
あと三年程度でテスラ、BYD、ヒュンダイが世界を席巻するだろうな。自動車産業失ったら日本は終わりっすわ
>>161 どっか行ったでしょ。
株価対策 or CO2補助金目当てだしね。
佐川のは型式認定が取れないペラペラEVだから
輸入車枠で毎年、少量づつしか導入できないし。
てかBYDは型式認定を取るつもりなのか?
韓国車ですら全く売れない日本市場で中国車が売れるハズがない。
ちなみに重機もEV化を早々とした中国企業の独壇場になってる。
トンネルの中でも問題なく使えるし、エンジンの騒音がないから夜間や屋内の工事でも使えると大好評。
コマツやコベルコが後追いだが、完全な脱エンジンとはしないと言ったりしていて迷走中。
>206
BYDのブレードバッテリーは衝撃に強いよ
おそらく現状のEV用バッテリーでは最高の安全性
>>212 日本の自動社会と業界は崩壊するわけだがどうするんだろうな
貧乏国家に転落するか いやもうなってるかw
お前らこないだはヒョンデ再上陸で売れまくる言うてたやん
>>216 そういう話じゃなく中国メーカーは一律に爆発バッテリーって思われている事が問題なんや
それだけ日本でも中国本土でも悪さしすぎや
>>217 あっちも補助金マシマシで導入積極的にしたけど
爆発炎上が社会問題になってるとは言われてるな
>>216 BYDのブレードバッテリー火災にならないじゃん
バッテリーに釘が貫通しても
火災になった事例全く聞かないんだが
>>221 そのイメージは恐らくここ2~3年で覆されるよ
トヨタのBZ4Xを見てごらんよ 脱輪だぜw
もはや国産車が安全という定説は崩れつつある
>>205 物流はどうするんだ?馬鹿が…。
>>215 EV重機はあくまで特殊な環境用で
ほとんど使い物ならんわ、アホが。
BYDは、電池や車台といった重要な部品を全て内製化
元々バッテリーの会社だしな これは強いわ
何歩も先に行かれてる
日本はほんと超絶遅れてるからなぁ
配達業者とか企業向けに売れるかもな
もう佐川急便とか中国メーカーの導入決めたとか
スマホとかモバイルバッテリーとかもうほとんど中国製ばかりだもんな
オーディオ系やスピーカーもそうか
昔は日本のお家芸だったのに
車もそのうちそうなるのか
>>227 少数派の例を出していかにも全体を語る典型的な詭弁だな
信用が崩れたなら中古車価格は暴落するけど残念な事に君の望むような事には日本も北米もなってないなく
むしろここ2年でもっとトヨタのブランド信用度が高くなってるんや
将来的には売れそうだけど時期尚早
中華製を皮切りにEVが浸透するような国じゃない
>>156 いくら屁理屈言っても貧乏人の遠吠えwww
いい車はいいものだよ
>>221 日本人は普通に中国製の家電を使ってるし、中国製の携帯も使ってる、散々爆発するとネタにしながらね
>>235 EVは日本の国土や気候にあわんのよねっては思う
その欠点を解消するのがハイブリッドではあるんだけど
近所の郵便局は軽EV(チャイナ製?)切り替えになってたな。静かだし普通に流れに乗れてる。
>>237 中国製メーカーの家電やスマホはほとんどつかってないでw
>>229 物流無視したトラックの排ガス規制とか知らないんだろうな
都は平気でやらかして来た前例があるよ
電欠リスクを回避できるくらい強いバッテリーならアリ
10年以上前にバフェットがBYD株買ったときに300万円分提灯買いして放置
株価の上昇と為替差益で今10倍以上になってるわ。こういうニュース聞くとまだまだ上ぶれありそう
持ち株で一番のお宝株になっとるわ
一体だれが中華車買うんだ?
企業が導入したのはSDGsに流されて申し訳程度だろ
レグザはハイセンス製になっちまった
NECや富士通のPCはレノボになってしまった
中華云々言ってたら何も使えなくなるよ
>>229 売れに売れまくっていたハイラックスサーフやパジェロが
数年で消えたのを知らない世代か
中国大使館ですらトヨタセンチュリー乗ってて中華人民が発狂したのに誰が中華EV買うんだろ
ブレーキ急に利かなくなりそうで買えないはメイドインチャイナは
そのうち地方は安い中国車だらけになる
値段の高い日本車や外車は東京でしか見られなくなる
ヒュンデアイオニック5凄え凄え言ってた奴らも結局自分じゃ絶対買わないから、仕方なく韓国民団京都本部幹部のMKタクシーが50台導入するしか無かった
>>252 完全無視は無いだろうけど、サービス体制は既存の車ディーラーからしたら厳しいだろうね
だから買うとしたら、購入の前に、自宅の地域にしっかりとしたサービスセンターがあるか確認してからだろうね
中国では電池は爆発するのが常識らしいから
日本のような住宅事情ではやばそうね。
「日本の電池は爆発しないのか?」
http://news.searchina.net/id/1703592?page=1 >>257 壺民党だぞ?韓国製になるに決まってんだろw
>>258 タクシーは以前日本のメーカーが実験的にEV導入したけど
エアコンの問題で即撤退したからな
車は命を預ける物リストだから、流石に中国製はないわ
充電してる間に火事になって家毎全焼とか、走行中に爆発して円上とかありそう
中国の電気バス燃えてんの見たけど燃え方が凄えよな
真横に花火みたいに炎が噴き出しててびっくりした
BYD主要株主 ウォーレンバフェット ビルゲイツ
テスラ/(^o^)\オワタ
EV厨がトヨタ潰れるとか言ってたらテスラ10年で潰れるとかイーロンマスクが言い出してワロタ
>>269 逆にここ2~3年でトヨタの信用とブランドが高くなりすぎなんや
アメリカとか中古が新車並みとかになってるし
日本の場合は日産とかがブランド下げたのも影響してるのかなっては思う
>>254
韓国大使館は韓国車使ってるのにw
売れた台数それだけらしいが
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩) 安ければ欲しい
頭の真横で中国産バッテリー使ってるのに、自動車だけ批判するとかあたおか
中国
「日本で爆発させまくるがテロではない
要人が乗った車も爆発させまくるがテロではない
ただの事故なんで」
自分は中国のEVが売れるか、性能がどうこうと言うつもりはない。こういう攻めの姿勢が次世代の勝者になるかもしれないということ。もちろん失敗する可能性も高いだろう。
普段会社勤めの人なら感じるだろうと思うのは、社内のちょっとした変化の提案すら経営者を始めとして否定的な話ばかりだよ。リスクはどうとか失敗したらどう責任取れるのかとか。会社がそんな姿勢だから、変化が生まれないし、現状維持になる。気づいたらオワコンよ。
スマホはすぐ放り投げれるからな。
車はそうはいかんだろwww
>272
今年のNIOデーで5年以内に日本進出とかのプレゼン資料出してたけど
BYDが来たからには2~3年で進出するかも知れない
中華スマホと同じで確か移動物(クルマ等)も北斗チップ入ってたよなww
誰が買うんだww自分の居場所をシナカスへなちょこ軍に常に情報をリークされ続けるとかww
無いわ
(´・_・`)
おまえら一回海外に出てみ
中国に1週間、あちこち行ってみ
それでもまだ日本が挽回できると信じるなら相当頭悪いぞ
いつまで四季があって水道水飲める言うてるんだ?
トヨタみたいにBYDの製品をトヨタだよって言って売ったほうが売れると思うぞ
日本人はブランドしか見てないから
BYDとNIOが来れば、10年後には日本のトップとってると思う
日本メーカーは市場を守るために難癖つけるしかなくなっている現状が情けない
超円安の売国政策のお陰で安価で販売網も構築できるね
>>281 ブランドしかみないんじゃなくそれが信用ってやつや、一朝一夕に出来るもんじゃないのよ
中国メーカー爆発って思われているのも信用って話な
膨大な投資を回収しなきゃいけないんだから安くなる訳ねーじゃん
安くなるどころ回収期がきて軒並み高くなる
補助金もなくなる
貧乏人が買うみたいなこという人がいるが
EVの残価設定って悲惨だぞ?
日本車でもそうだから 中国車なんて多分ゼロに近くなるから
多分 貧乏人は買えないし
買ったら二度と 車を買い換えられないw
∧∧ 5年乗って価値があると思うか?
( =゚-゚)
.(∩∩)
>>290 だからそういう事言ってるうちは売れないって事や
メーカーが責任を背負うってのがブランド
>>291 アルファードとか一部の車種以外ガソリン車でも一緒だろ
5年乗ったら価値なんてないわw
>>292 いやホンハイが日本ブランドで売ったらいくらでも売れてるじゃん
トヨタのEVだってBYD製なのに売れそうだし、ブランドがあればいいんだよ
新型ランドクルーザーは3年後でも7割超えてる
がそれはただの設定で
現実は2千万で売れる
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩)
>>295 だからそれはメーカー側が設計とかみてこれは大丈夫だなとか判断し
その責任を負うのがブランドや、おまえはそこの観点がないし
そんな信用ってのは簡単にできんのだよ
>>281 世界の人にメイドインチャイナのをメイドインジャパンもしくはドイツだよって言えばそっちのほうが売れるだろw
お前みたいなアホなのに謎な主張するやつ多いよな
日本はまだマシやけど中国国内は悲惨やなスマホでもクルマでも家電でも北斗チップ入ってないと共産党に認可されないとか
つまり売り出せない
ヤベーww
日本人でよかたわ
(´・ω・)
EVネイティブことアホの高橋も自分の乗ってるテスラがゴミでBYDのSEALがテスラ簡単に超えたと認めたくらいだからな
中国市場はもうBYD一人勝ちだな
日本では売れないけどな笑
現時点では性能、価格、安全性等全てにおいて世界トップなのは間違いない
>>299 違う
日本人がバカだから名前で買ってるだけ
そもそも世界的にまったく知られてない日本ブランドにも信頼置いてるんだから、
ブランドが品質に裏打ちされてるわけじゃないだろ
>>293
プリウスは3割
だいたいこのレベル
外車はひさん・・・
ベンツやBMWでも
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩) >>9 バッテリー積んで車輪回すだけだからね
エンジンと比べたらすっげーシンプル
それなのに日本のベンチャーがどこも出て来ない
なぜか分かるよな?
>>304 だからその名前で買ってくれるブランドまで達するのが大変なんだよ
働いた事ないやつがあの仕事簡単だー誰でも出来るみたいな事いいだすな
高いだけのポンコツしか出せない日本メーカーはOEMとして出した方がええやん
>>307 達するもなにも日本人が日本の会社という点で思考停止してるだけでしょ
パソコンなんか最たる例で、
最初からずっとゴミノートパソコン売ってるのに信頼を築くもくそもないじゃん
>>311 つか思考停止しているの君やで
100円均一のもの買ってる感覚かよw
>>312 統一の件でも信用落としているだろうしな日本
>>295 トヨタが売るBYD製のEVって何よ?
BZ4Xは自社製で、共同開発のカローラサイズのEVセダンは
開発中だけど?
今、市場は夏枯れだからな円安期待するなら秋以降だろ
トヨタ貴族を保護するためには更なる円安が必要www
家電と違って買って終わりじゃないからアフターケア出来る拠点の数とメンテ費用次第だな
>>313 思考停止してるのは品質とブランドを連携させない日本人だよ
未だにサムスン・ヒュンダイバカにしてるやつもいるしな
あれも「韓国」というワードで思考停止が起きてるだけで、
ブランド価値も品質も認識できてない
>>291 貧乏人は乗りつぶしが基本だからリセールバリューは関係ない
頭が悪い奴だな
>>319 結局おまえそういう臭い人物でわかりやすいわ
>>304 >そもそも世界的にまったく知られてない日本ブランドにも信頼置いてるんだから
それが事実だとしたらだけど、それは日本そのもののブランド価値って事だよ。
日本人はマジメだ。日本人は几帳面だ。先人たちが何十年もかけて培ったそういうイメージ。
近年崩壊しつつあるのは否定できないけどな~。
>>321 乗り潰せるほど充電規格が残ってればいいけどな
家庭でしか充電できなくなったらクソやぞ
>>321
トヨタは中古で買っても10年余裕で乗れるが
これは どうかな?
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩) バカにはしてないけど嫌われてる国の製品に魅力を感じないんだよな
代わりがあるから尚更
>>324 車だと奥田がブランド壊しに躍起になっていたな
家電だとソニーだな
安くて壊れにくいブランドだった日本製品を高かろう悪かろうのイメージにした
>>325 その通り、着目点はリセールバリュよりも耐久性
BYDのリン鉄バッテリーは性能は低めだけど
充電サイクルはやたらに耐久性が高い。
1000回と仮定するとゆうに30万キロは走ると
中国のだから安いなんて幻想やで
BYD Sealはベースグレード406万、最上位グレード506万
日本人の新車購入平均価格170万
軽自動車しか買えない乞食
>>322 それってEVセダンのこと?
海外メディアじゃ、中国市場専用って書かれるけど
>>326 新車と中古車を比較するってのはバカがやること
もし格安販売可能なら、車も数年使い捨ての時代になるな
>>245 そうなんだ。エブリィみたいな車体だったから機関部分だけ中華にした特装車かと思ってた。
>>323 例としていいだろ
日本と韓国というので思考停止してるという
>>324 だから価値があるんじゃなくて思考停止してるだけな
その幻想は海外に通用しないから売れなくて過去最大の貿易赤字になるんだぞ
交通事故で衝突したら
エアバッグのかわりに爆発炎上ですねわかります
追突されない自信のあるものだけ買うのでしょう
>>327
そもそも中国バッテリーはBYDの責任だけじゃないけど
イメージが日本においてあまりに悪すぎるのが問題
中国 バッテリー 爆発 気をつける このイメージが出来上がってしまっている
これを覆すのはそうそう簡単では無い事、ブランドの信用ってのは崩れる時は一瞬だがピラミッドのように作りあげるのは簡単ではないのよね 中国企業が日本に法人作る場合は合弁会社のみ、株式50%以上は日本法人のもの、撤退時は資産没収など、
日本企業が受ける不利益を中国企業にも課せよ
ルールがあまりにも不公平
中国は電子製品は強いけど機械工作製品はまだ信用ならないイメージがあるからなぁ
エンジンですらてんで駄目だったし
EVになったといってもまだまだ機械工作の塊だし、しばらく様子見かな
結局は家電、スマホと同じ運命だわな
マヌケな国、政治家、企業、国民w衰退しかないな
日本メーカーはEVでは勝ち目がないわな
韓国メーカーにも完敗してる
>>335 どうでもいいけど、貿易収支の内訳を全く見てないと分かる発言だな
商用車から入って、仕事で乗った人が問題ないじゃん
てパターンじゃないのか
>>333 ある程度、充電速度と規格が落ち着くまでは高いけど使い捨てになるかと
今ですらPHVと軽EVとテスラで同じ充電器を使うんだぜ
テスラユーザーからすれば、安い軽EVやガソリン走行できるPHVは充電すんなって思ってるし
5年後10年後には充電速度の遅いオンボロEVなんかさっさと買い換えろと喧嘩になる
>>335 中国も韓国もそういう正のブランドイメージが欲しければ、人との約束はちゃんと守って、
失敗したらちゃんと謝って、知的財産や著作権といった権利もちゃんと尊重して、
そういうスタンスを国全体で2~30年続けられたら手に入るんじゃないかな?
>>337 イメージが悪かったらハイブリッドも売れんて
火災率ナンバーワンや
>>345 だけではないけどねー
ハッキリ言って国民がバカだったw
>>1 これに乗ってる奴の顔見るの楽しみ
どんな豚だろw
>>337 リチウムバッテリーが膨らんだ時に慌てて凹まそうとして包装してあるパックに穴開けたりして酸素と化学反応して発火するんでしょ?そういうのユーザーに徹底周知しないからアカン。
>>347 佐川が中華EV車両導入って話していなかったか
>>343
円安 円安 大騒ぎしてたけど
円が150円になると
アメリカに輸出する場合 中国で作るより
日本で作った方が安くなる
現状でも日本で売る場合ほぼ同じ
だから特に安売りもできないw
∧∧ 誰が買うかは謎w
( =゚-゚)
.(∩∩) >>351 BYDのリン酸鉄リチウムイオンバッテリーの安全性
巷で騒がれている三元系リチウムイオンバッテリーのような
火災リスクが殆どない
>>356 日本人の豊かで快適な生活とトレードオフになってるのは無視か?
>>347 てか、日本市場にとりあえず出した感だろな
世界的に評価されるた時に日本市場も制圧するんでね
>>1 シナ製の車なんて誰が買うんだw
金なくてもそんなもん買うか?w
>>349
EVは充電器使ってる奴威嚇して どかせるスキルが必要
ポケベル時代の公衆電話と同じ
使い勝手で言えば ハイブリッドは
スマートフォン
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩) >>361 とか言われても過去も現在もこれからも、中国のバッテリー大爆発動画が大量に出ている時点で
スペック上だけの信用だけでは、信用されんとことや
>>358 そもそも工場作るのが日本人じゃないのを無視してる
>>364 大爆発してるのは韓国系のNMCバッテリー
>>362 どうなんだろーねw
他の製品でも言われて
数年後は、、、
>>366 それを採用するのがメーカーという信用とブランドだからな
反論になってないぞ
円安で国民を労働奴隷にすればトヨタが儲かるので
それは国益と書いてるバカが1人いるな
>>372 今回日本に参入するBYD車はリン鉄リチウムイオン電池だと思われるから
火災リスクを書くのは的外れ
>>1 こんなもの使う会社とは取引しない
佐川急便
お前んとこのことだ!
>>229 その「特殊な環境」を全て奪われたわけだが…。
アホはお前。
>>379 的はずれでもなんでもなく、その信用が出来るのは
運用して何年も経過してからや
おまえの発言こそが無責任極まり無い的外れや
日本メーカーは危機感を感じてるだろ
OPPO、レノボ、ハイアール、ハイセンス、アクアもすっかり浸透してるし、バカにした結果がこれだよ
まあ日本は2030年までに新築太陽光9割目標だ
2030年までにPHEV、BEVは少なくとも3割以上は欲しい
理想は5割
欧州じゃ充電器の取り合いで
みんな殴り合ってるw
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩)
バフェトとビルゲイツが出資してんじゃ勝ったも同然だな
さよおならテスラ
中国 「EVは技術的に限界。北京に70以上の水素充填ステーションを建設したい」
http://2chb.net/r/newsplus/1651075029/ >>226 日野は実質byd 中国では日野といすゞがbydが組んで売ってる。
>>383 BYDのバスが日本で運行してもう10年くらい経つはず
そういう意味ではバッテリーとその管理の実績は
日本メーカーよりはある
>>389 お前もネットでホザいてるだけだwanna
>>1 とりあえず紀香とオマンコしよ!
>>229 特殊な環境でなくともすべてEV化していくから
今回日本販売されるATTO3のレポ
バッテリ搭載量は59kwhと十分だから
あとは価格がどうなるか
>>355 あったけど、頓挫したんじゃね?
軽自動車がいかに高度な製品かを理解せずに
軽自動車規格なら簡単に製造出来ると思って発表したんだろうけど
>>405 佐川のEV導入は今年9月からの予定のはず。
去年の情報だと。続報は見つからず、
一企業の戦略ではなく中国のやることは全部超限戦。
中華思想の上にある軍事的なハイブリッド戦の一部。だから全部警戒しなくてはいけない。パンダ外交がただのイメージアップで終わるわけがない。
>>393 水素スタンドは何億も補助金を出し、運営費も補助金の日本は昼間しか営業してないw
1時間に2台しか充填できないポンコツw
庶民カーは国産守られすぎで競争無いからいい刺激となるでしょう
トヨタとかもう高級車だからね
無駄なことを
本国でもEVのゴミの山になってるのにゴミを持ってくるな
そもそも輸入させるなよ
日本国内のEVバスは約9割がBYD、残りの大半がCATLのバッテリーを使ってるわな
>>411 いや確認は取れてないけどね
予定では今年9月から運用開始だから
実用車両は、とっくに完成してなければおかしい
日産三菱の軽EVが300万円でも人気なのだから
佐川EVが200万円とかならもっと人気になる
完成してるなら、一般販売をしないわけがない
>>411 割と最近のソース
新情報あればよろ。
「中国製EV」日本へ、物流業界で調達の動きが広がる背景
佐川急便はベンチャー企業のASF(東京都港区)と軽自動車クラスの商用EVを共同開発。生産を中国の広西汽車集団に委託し、配送用の軽7200台を9月から順次切り替える。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92cf2f5e9fbae57c4b598bd74967178386893763 >>414 割を食うのは低価格で食い込んでいるヒュンダイのバスだろうな。
ネトウヨの爺共は頭が昭和のままで時間が止まってんだろうな
いつまで日本が技術大国で中国が後進国だと思いこんでんだよ
まあネトウヨは脳が化石化してるからしかたねーけどなw
問題が出るとしたらリン鉄バッテリーの大きな問題点である
低温下におけるバッテリ容量の激減だろう。
隣とかに駐車されると
爆発のワクワク感味わえる特典付き
>>431 台湾や韓国は5nmの小さな半導体しか作れないが
日本は35nmの大きな半導体を作れる
自動車ゴミの責任の明確化をしないと
最終的にはメイカーが責任持って放置自動車を片付けろ
中国のev墓場みてから販売許可出せよ
>>314 何の信用だ?
水素エコノミーの目処が立ったので円安でもエネルギーコスト下げられるぞ?
>>306 いっぱい出てきてるだろw
隙間を狙ったものだがね
海外の事故で壁にぶつかったと
同時に車内が大炎上してる動画見てからは逃げれないし乗るのに躊躇する
>>445 リン酸鉄リチウムバッテリーは燃えないのがメリットだって書いてるのに
燃えてくれないとお前は困るわけか
はんだが年較差と湿潤気候で数年でペリっと剥がれるで。
>>442 トヨタのEVも中華製バッテリーなんだがw
>>440 熊本に誘致した工場も生産するのは最小のじゃないって話だよな
>>448 周辺までガソリンが漏れた方がやばいけどな
>>15 おまえバカだろ。
トヨタがそんなもん受けるわけねぇだろ
>>419 まだ実車が殆ど走ってないのに
ステーションがつかえてたら
そっちのほうがビックリするわアホw
100万台があるなら買いたいけどサポートがな
ちょっと壊れたら修理で数ヶ月とか嫌だし
昔のアルトみたいに、49.8万とかで買えるなら1度所有してみてもいいかな。
中国平均年収1万ドル
日本4万ドル
少子高齢化で中国の成長は限界
遠隔操作で爆破とか盗聴が可能なんだろうね
どっかのアホ政治家が統一協会提供の車を使ったようだが
中華製も嫌
家電も中国の天下になったし車もそうなるよ
EVなんか家電と変わらんしな
>>459 分解してる動画見た感じだと
素人でも修理箇所の部品取り寄せたら
ぽん付けできると思う
トヨタの社長、トヨタは電気自動車も水素自動車もフルラインナップと言い切った!!とか言ってるけど全然新車出さないじゃん。
反日も買わないそんなEVじゃ、ポイズン(´・ω・`)
日常使いやエリア宅配なんてEVが便利なのは当たり前
問題は長期だわ
ビルゲイツが金持ち4位から陥落して、インドの大富豪が4位になったらしい
な?中国とインドが伸びるいうたやろ?w
>>461 アルトもバンが無くなって95万円弱が最廉価になってもうた
1つ前の型は75万円だかが最廉価モデルだったのに
今は安全装置義務化の流れで厳しい
JAFの会員増に繋がりそうだな。
突然止まる。異音がする。エアコン効かない。電池切れ。。。
想定に容易い。
>>457 だから普及しないんだよ
何倍も価格が高くて不便
水素充填も30分待ちw
>>464 中身がブラックボックスのOSが走り回ることにより
外国からの遠隔操作でテロに使われる可能性がある
>>467 日本はガソリンとハイブリッドしか売れないからね
>>476 海外はともかく、日本の場合だとEV乗ったらEVの欠点がどこかすぐ分かるからね
少なくとも日本の国土や気候にEVがまったく向いてないのは確か
車はメンテが大事だから、すぐ撤退しそうなのは売れんだろ
>>474 今はETCの流れでクレカ会社のサービス使うだろ
>>474 無駄な部品点数からもガソリン車の方があるだろw
バックアップ的にもバッテリーもヤワだしw
まずいな
いよいよ日本が売るものが無くなるかもしれない
これから何を売って日本は暮らしていけばいいのか…
BYDは国内でも実績を作ってるし認知度とサポート店が沢山つくられれば勝つ
中華EV分解してる動画あるけど
玩具みたいで遊びで欲しいけどな
フレームの溶接部分とか笑けてくるよ
振動にはかなり弱そう
衝突なんて絶対にしたらダメ
そもそもマンションの駐車場や月極の青空駐車場で電源を確保できないから売れないだけだろ
電動アシスト自転車の保有数は日本が世界一じゃないかな
幼稚園の駐輪場を見るとみんな金持ってんだなぁと思てしまう
>>475 水素充填時間って3分だぞw
いい加減な妄想たれ流しまくるなよ
価格や性能どころか脱炭素等環境やリサイクルも中国メーカーには刃が立たない
>>489 あれ振動による金属疲労ですぐ破断しそうなのがめっちゃ怖い
保険適用どうなるの?
それから例の佐川への5千台導入は結局どうなってる?
>>485 EVは故障しないとか勘違いされてるけど故障率はガソリン車より全然高い
>>490 マンションで付いてるけど
壊れてるし誰も使わないから撤去したいけど放置してる
スマホも最初は爆発するだなんだって話だったけど・・・
>>494 中華自転車のフレームポッキリ事故はあまり周知されていなかったしな
車もその程度なのかな
中国車はEVの問題とは別に車体がウンコすぎてお話にならない
我らトヨタが粉骨砕身で開発したEVは脱輪してタイヤが外れちゃうからな、、、
>>1 誰が買うんだよwww
恥ずかしくて乗れんだろwww
ホンダのパクりエンブレム朝鮮車は過去に一度だけ見たことあるw
>>502 最近は欧州メーカー買収などでそれなりに向上してるよ
しかしここで投入してくるのは、まずはシェアということで、安物で脆いかもしれないけどね
ワロタ
中国の墓場で、多数のEVが
墓標を建ててるのに
不良劣化品を
堂々と販売しようとする
さすが!ゴミ漢族だ
こっちみんな!寄生獣
スペックは悪くないけど、この内装じゃ日本市場は無理だわ
もう一息かな
>>6 逆に、どうして「爆発しない」なんて思えるんだ?
ニュースぐらい見ろよ。
国策で共産党に守られて粗悪品でも中国国内では成長できたが
日本では火災でも起こしたらネットで即大炎上して評価0になって誰も買わなくなるよ
日本市場向けクオリティにしたら、価格が数倍になるので唯一の売りの価格で負ける
とにかく、リチウムバッテリーの
廃棄方法が確立されてない状況で
大量のリチウムバッテリーを搭載してる
ゴミ車やんか?
どうするんだよ?ゴミ
似たような事を言って戻って来た現代の売り上げを知ってるのかね?
写真が一枚あるがダサすぎる
最終的に買う買わないは車はデザインが全て
「今はもう中国車EVの時代 トヨタは終わってる 日本は遅れてる」
つってる連中がEV買ってないんだから
EVの時代なんてこねーだろw
>>516 ガソリン車の火災なんて山ほど起きてるからw
>>12 バカか?
日本車も買えないお前みたいな貧乏人が中華EVを買うんだろ
今んとこ
エンジンミッション類は、解体して
リサイクルに回せるが
リチウムバッテリーは焼却処分
しかも、癖があって
高温を維持しなければならないとか聞く
途中投入不可とか
だから、経費がかかり
廃棄が進まないのだとか
どんどん貯まる一方
核廃棄物ににてるわな
規格が合わなくて充電だけで30時間くらいかかりそう
>>458 30万でも高い。タダでもいらんわ
支那のゴミとか乗るくらいならチャリの方がマシ
チャイナはともかく節電で騒いでいるのにEVはいいのかよ
夜の充電ならいいのか?
原発再稼働ならいいのか?
雪道で中国製EVがそこかしこで動かなくなって大惨事が起きる未来しか見えない
かつての日本車と同じやな
未来は完全に中国と日本の立場が入れ代わるな
中国さん車だけじゃなく発電所もお願い
性悪クソジャップ発電所もぶっ潰して下さい
200から260万の間だったらばかうれしそうだな。
ただ充電基地がないのがあれだが、これを足がかりに五菱とか东风汽车も入ってきてガソリン車も入ってくるだろう。
日本メーカー終わった
>>532 日本より遥かに再エネや省エネは進んでるぞ
お国がお国だけあってw
これを機にいい加減EVへの巨額の補助金をやめるべきだろう
一度走り出したら止まらないイノシシのように
なんで節電しろと言いながらEVに補助金を出し続けているんだよ
>>533 バカが雪に埋もれて死んだからて誰が悲しむ。別に何人死のうが気にはしないだろう
>>538 真面目な話し、充電or交換ユニットの規格を広めて今後のシェアを奪いたいと言う戦略だからね
設備に関しては、投資して合弁会社(家電メーカーは何処かが協力する可能性が)か、上手くいかなければ単独資本で力入れてやるだろう
ハードは兎も角、侮って良い案件じゃないからね
こんなん買うならトレックやスペシャライズドのe-bike買った方がいいだろ
ドイツ車みたいな謎の信仰力を期待できない限りは
市場にはじき返されるアメ車とかヒュンダイコースだよ
売り逃げが通用しない日本で売るハードルはクソ高い
充電スタンドについては中国のほうが普及が早いだろうから開発も当然早いだろう。近い将来日本のエンジニアたちが大量に中国企業に転職して技術流出したところで捨てられる。
>>18 > 燃えても保証なんか無いんだろうな
販売社「車は新品に交換しますよ!乗っていた方は・・・まあ、諦めて下さい」
消防署員及び消防団員追加募集のお知らせ
って毎週回覧板で回ってくるな
>>533 免許持ってるのか?w
丸一日、EVは暖房をかけてても死なんが、ガソリン車一酸化炭素中毒で死ぬぞw
>>539 大規模停電しといてどの口で言ってんだ
あぁ、その停電を省エネってことにしてるのかww
日本はコネのある場末の飲み屋に出す給付金等は山盛りだが、日本の心臓部とも言えるところにはお金を出さない。カネコネだけの国。
中国メーカーだろうが日本メーカーだろうがそこまで品質に違いないだろ今は
中国市場で儲けたいがために中国で合弁会社つくってチューチューノウハウ吸われてんだから
>>533 保険適用どうなるのかな?任意のほうね、どこかが取り扱うか
最初から割と安値攻勢してきそうだが、3年後の中古価格見てからで間に合うし・・・
>>538 真面目な話、中国車が200万以上だったらまず売れない。
もっとインパクトのある価格じゃないと。
>>560 リーフでさえ下取りやばいのに中国製EVなんてゴミみたいなもんだろうな
>>544 充電規格は最終的にオープンになるだろうから、日本メーカーが頑張る必要ないんだよねぇ
EVはまだ無理だよ
集合住宅に充電設備がデフォで実装されて、やっとスタートラインに立てる
数年単位で済むような設備投資じゃない
日本は老人だらけの100人の村なんだよ
市場も先細り、有能な企業も若者育つわけがない
電気なんぞケシカランといいながら薪を焚いて生活
いずれ村人は文化的な生活に移行するために中国様や韓国様に助けてもらわなあかんのよ
悲しいがこれが現実なんだよね
そもそも日本で外車はディーラー網の貧弱さをモノともしない命知らずしか買わないから
商用車では入れるかどうかがまず
さてヒュンダイは5年で逃げたが
こちらはどうでしょうな
>>565 基本、戸建てなら1日、集合住宅工事なんて1週間かからん
大工事でも長くて1ヶ月や
車で重視されるのは,何かあったときに補償してくれますか。だ
そういう信用度は中国企業には皆無。
中国製なら買いたい!
韓国のは火がつくからいらない
>>570 ヒュンダイは名前を変えて戻ってきたぞ。
・・・、何で一々名前変えるんだろうな。
日本メーカーの弱点がEVだってバレてる
どんどん参入してくるー
>>573 任意保険料がやたら高くなると怖いな
安い車なのにフェラーリ並みとかね
>>573 あっちは初期不良はチェンジで、3年で買い換えてねみたいなやり方だしな
そっちの方が効率はいいんだろうけど
400キロ走るのなら買いだわ
あとはメンテやな
大阪やから福島 心斎橋 天王寺あたりには置いといて欲しい
ドク何言ってんの?
安くて良い物と言えば中国製だろ?
>>577 いや、しばらくすると燃料電池車もくるよ
国をあげてやってるから
世界では一般車はBEV、業務や大型はFCEVと考えられてたけどね
トヨタ勢はHEVで延命したいんだよ
まだまだ早いと足を引っ張りながらなw
本当であれば、HEVを主に売りながらBEVも積み上げていかないといけない
この20年30年で加速度的な温暖化によるとみられる異常気象を体感してるだろう。
さあじっくりと考えてみよう。この20年30年でこの社会がどう変わって来たのか。冷静に温暖化の原因を考えてみれば対応策も打てるだろう。この20年30年で劇的に変わったモノは何か?そう。ハイブリッド車や電気自動車が急激に増えた。携帯電話やスマートフォンが世界中に普及した。そうバッテリーだ。この20年30年で社会は何百倍何万倍もバッテリーに依存する社会になっている。バッテリーは製造時に膨大な量の二酸化炭素を排出し製品として充電中も熱として電力を無駄に放出している。ハイブリッド車や電気自動車はガソリン車と比べて製品寿命が圧倒的に短い。携帯電話やスマートフォンは短い期間で使い捨てである。バッテリーの廃棄やリサイクルにもエネルギーを使い多量のCO2を排出している。地球温暖化から世界を護る為に年間走行距離5万キロ未満のハイブリッド車や10万キロ未満のEVには500パーセント重課とスマートフォンは外部充電禁止にして手回し充電をつけるべき。異常気象の原因はハイブリッド車とスマートフォンだと広く認識する必要がある。
>>569 EVの商用車は日本にガッツリ入ってくるの確定してるぞ、BYDかどこかは知らんが
>>587 BEV売ったら充電器置かなきゃいけないじゃん
急速充電器は維持費が高いから誰も置きたくないのよ
>>587 今年だけで、EVは600万-700万らしいからね
もうトヨタに匹敵する規模に達する
EVが売れるということは、エンジン車はそれだけマイナスになるから
損益分岐点に達する前に何とか販売台数回復しないとかなり危機だね
日本車売れなくなったらなんで食っていくん?シナ人の観光?
マイナス253℃の液体水素をそのまま使えれば、グリーン水素の充填時間もガソリン車並になるけどね
今はEVを遥かに下回る非効率性とバカ高い設備だからなあ
>>593 製造業の穴埋めとして自民党が打ち出したのがインバウンドだからな
壺ウヨクは中国のケツ舐めて生きて行ってちょーだいw(壺)w
>>593 正解
観光しかない
自然や文化と旨い料理に風俗
島国日本といえど、翻訳も更に進むしな
お・も・て・な・し
でええ
>>558 シナガーチョンガー喚きながら自民党支持しているヤツの何と頭の悪い事か
壺ウヨクは当然、分かっていて支持しているんだろうけどな
そこまで悲観的にならんでも、短期的にOEMで時間稼ぎぐらいするだろう
それすらできないなら、マジで残念な未来だな
電動自転車、電動工具、電動キックボードと中国製が多いのに自動車だけをなぜ嫌う?
アホなネトウヨには付いては行けない
アリアとかbz4xとか、選択肢増えてるかと思いきや、
なぜ普通に売らない?
売りたくないならやめちまえ。
でも充電設備がなー
電動スクーターもわーくにだとそもそも法制度自体未整備だし
>>603 売りたくないからに決まってるじゃん
国の補助金ありきで充電器設置しないと始まらんから
支那のゴミなんか買うくらいなら中古のリーフ辺りの方が遥かにマシだな
>>601 電動自転車、電動工具、電動キックボードもできれば中国製など使いたくはない。
自動車はもっと使いたくないというだけ。
何せ命のかかり具合が段違いだし、故障時のダメージも小型製品の比じゃない。
中華もランクがあって、中華ノーブランドのイメージがあるけど
BYDは間違いなく世界と戦えるレベルのメーカー
と言うか今年のEV世界一
>>558 品質関係なくリセールとメンテ性の悪さで打ちひしがれる
>>601 制御されてる電子部品はお前が挙げてるのより圧倒的に多いぞ?
トヨタはあの小さい一人乗りのコミューターに自動運転をつけて100万くらいで出してくれ
コンビニが配達で使ってる奴
製品はメイドイン中国でもいいものはいい時代だよ
車も期待してるわ
ただでさえEV車はバッテリー発火したら火の回りと勢いがヤバいらしいのに
中国産EVとか嫌な予感しかしねぇ
ガチで走る棺桶じゃん
名前しか残ってないような国内電機メーカーのブランドで出せばいいんでね
>>615 当たり前だけど良い物はそれなりの価格になる。
結局日本車と競合する様な価格帯で出てくるのなら売れない。
>>1 >>2 ネトウヨがEVに怯える1番の理由がこれだわな
車も家電コースだろうな
気付いたら中華だらけになる
いきなり売れまくることはないだろうけど
何十年か実績を積めば売れて来ると思うよ
全てEVになるのはまだ先言うても、メーカーは売り上げが数割落ちただけでも大打撃だからね
そこの穴をどう補填するかが今後の鍵
そもそも補助金は日本車に限るとしないとな
日産は国内生産だから大目にみるとしてもだ
インフォテインメントは通信機能あって筒抜けなんでしょ?
習近平の悪口言ったらいきなり電柱に突っ込んだりしそう
中国の車ってどうなんだろ?
韓国のヒュンダイは中古で乗ったことあるけどかなり良かったけど1万キロ位で動かなくなり修理もできず廃車になったけどクラウン並に乗り心地良かったよーな気はする
やすかったけどヒュンダイは良かったなー。内装も豪華な感じに仕上げてあったし。
まあしばらく人柱の様子見でしょ
家電感覚で自分が死ぬだけならともかく誰かを巻き添えにしたら後悔しても遅いし
>>1 支那の爆破テロかよ…日本国内に入れないで欲しいわマジで
誰が買うんだよww
EVが発火したら長時間燃え続ける。市街地だと下手すればとんでもない被害になるぞ。
>>600 現在売ってる車で電子制御じゃ無いのってあるの?
爆発物が蔓延しないことを祈る。もし今の中華EVの状態で少しでも売れたらもう手遅れになる
>>512 情報出す側を買収するから大丈夫だよ日本市場では
今のクルマは500キロ走る毎に7000円も払っとるからな
ガソリン入れて毎回払っとる
EVなら500キロ走っても1500円やもんな。しかも夜間電力使ったら半額
アクセル踏み過ぎんようせこく乗って、チョコチョコエンジン切れてラグがイラッとするし
ガソリン車に乗るのアホらしいなるわ
>>536 欧州車中国工場のが日本に来てるだろ
今は違うのか
中心部は運送以外の車の乗り入れ禁止で、あとは電動スクーターみたいのだけでええで
>>638 テスラもそうなん?
カタログスペックだと690キロとか走るみたいやけど
実際は違うん?
>>596 このままだとインフラ維持する予算無くて観光客も呼べなくなるんじゃね
日本で初のEVの爆発炎上事故となり運転者が叫びながら骨になるまでが撮影されネットで拡散されたことがきっかけとなりEVはは消滅していくことになるホンダは倒産
北海道の食料は中国に流れてるし
電力網もファーウェイだらけにするようだし
乗っ取られまくってるじゃんか
正直ヒュンダイよりは売れるかもしれんなw
安くするだろうし、どっかのアホな企業が導入するかもしれないし
>>617 昔の日本の経営者ならやっていただろうな
>>650 ガソリンと水素は酸素が無いと燃えないがバッテリーは単体で火炎放射器の様に爆発炎上する
ドルフィンのサイズは日産リーフに近いみたい
幾らくらいで売るのかな
中国ではドル換算14500ドル~
(日本でリーフは370万円~)
150万くらいで電気のSUV出したらインパクトあるけどな
>>655 個人的予想は、200万前半だけど100万代後半ならもう軽を含めてコンパクトカーは大壊滅なインパクトになるな
何年後かに撤退しちゃったら、電池交換の時に困るじゃん
日本ガーとか置いといてさ、支那カーなんてほんとに欲しいと思うか?所有したいと思うか?
>>641 そんな安くないぞ
>>645 モデル3 LRでエコドライブして450kmぐらいじゃないか
テスラはテスラの充電器使えば30分で8割充電できるけど
高速道路の充電器だと1回30分で2割ぐらいしか充電できない
>>653 航続距離と燃費の兼ね合いからそうだろうね
日本は半数がHVになったし海外でもHVは売れてきてる
https://www.gqjapan.jp/cars/gallery/20220721-byd-atto-3/amp これね、中華もまともになって来たなぁ
エンジンってのが参入障壁で既存メーカーの強みだった訳で
いよいよ終わりの始まりかな
内燃機関でもリッター100キロぐらい走ったらEVとランニングコストがそう変わらんようになるけど、
もう伸び代そうないやろな
>>661 テスラ充電器って日本ではどのくらい普及?
ポルシェのはもっと高速充電モデルがあるそうだが、日本ではその高電圧対応ができてなくて、輸入しても意味ないってね
>>652 酸素が無いと燃焼は起こらんやろ
バッテリーって充分な酸素含んどるのん?
調べたらわかるけど
>>659 周りの目を気にしない人がどれだけいるかだね
中華カー乗ってるって悪い意味で目立つし
>>15 トヨタにそんな事言いに行ったら叩き返されるだろなw
面白そうだからやってもらいたいw
5年後に電池交換が待ってると思えば、買えないだろ。
中華製な格安電動アシストちゃりで、
交換用電池が入手出来なくて、困った人が多いだろうし・・
>>662 エンジン車からHVに移行しているだけだろ?
それじゃダメなんだよ、結局プラマイゼロでEVに負ける
バッテリーの経年劣化がどんくらいによるかだよな
カタログスペック通り5年持つとは思えんし
乗り方とか関係ないくらいバッテリーに当たりハズレがあるって言うし
>>666 テスラとかはまだアメちゃんだしブランド化もうまくいった感じだけど支那カーなんてほんとのポッと出だもんなあ 気にしないで金出せるのかね
>>663 Xiaomiのスマホとか
異常なコスパだし中華が悪いとか
日本の変なプライドでしかないと思うわ
トヨタも慌てて今EVラインナップ
出してるけど
結局2035年問題とか抱える
車産業はこれからの海外攻勢に耐えられるのか疑問
日産はさっさと切り替えたが
欧州資本でそっちに完全乗り換えるくらいして
むしろ名前だけ生き残るんじゃないかと思う
国内産業としては
白物家電のように負けていくのでは無いだろうか
>>657 中国で200万円近いのに日本で100万円台は無理っしょ
250万円もかなり厳しいと思う
でも300万円に近いと売れないだろうね
みんなこれ買うだろうな。
はっきり言って日本車は高すぎる
>>688 リーフで交換100万とかいう人が出てびっくりしたわ。まああれは乗りすぎだけど
そういう危険もあるんだなと思った。そりゃ下取りも安くなるわと
>>664 高速道路上には無くて降りて離れたところにある
あと気軽に増やせないのは配電網が弱いのと高圧の基本料金がクソ高い
>>675 純粋なガソリン車の日本車のほうが安いのは変わらないよ
中華EVが売りたいなら、OEMしかねーわ、日本車メーカーに買ってもらえ
>>677 ガソリン車は将来禁止になるから選択肢に入らない。
お前らが待ってた、航続距離のあるコスパEVじゃん・・・
もっと喜べよw
中華のEVとか日本でも業務用で採算あうとこは導入するかもしれんけど一般人でEV買う層って戸建住宅地持ちでオール電化契約してる家がメインだろ
そういう奴らはミエっぱりで財力もそこそこ有るから中華EVなんか興味持たんと思う
無理してアルベルやプラドやハリアー辺りを残クレで買ったり、意識高い系気取りの奴はテスラ、本物金持ちはベンツか軽自動車
>>675 >日本車は高すぎる
と言い切れるぐらいの価格で出せたらな~。
200万超えたらまず無理だぞ。日本車でいくらでも競合できるから。
欧州がコッソリ5年ガソリン車廃止先送りしようぜっつってるのに「2035年問題」(キリッw
ちうごくすごいーな人はどうして情報が遅いのだろうか
>>681 その将来が来る頃には今のEVじゃ充電速度遅くて
充電スポットで充電してたら石投げられるレベルになるぞ
200万なら同価格帯のコンパクトHVと戦える
電気が安いから
中国車、買う奴いるの?
テレビとは違うからな。命かける覚悟が必要。欠陥で事故起してもばっくれそうだし。
トヨタはフルラインナップとか言ってたけど
あれって実際にいつ発売すんだ?
去年辺りにすでにバスは中国メーカーに
市場を奪われまくってるとか出てたよな
半値らしいぞ、勝ち目なさ過ぎだろ
>>685 これ50万円でしょ?
今の日本人の所得にぴったりだよ。
ここでEVすごいすごいつってリーフも買わないような連中が
ちうごくEV買うかねw
日本車も終わりか 5月から現代(ヒュンダイ)自動車も日本で
新型BEV(バッテリー電気自動車)「IONIQ5」とFCEV(燃料電池車)「NEXO」の販売開始、
6月25日までに10台も売れたそうですよ。
当然安全性はクリアしてるんだろうな
中国は別基準とか平気でやりそうだが
>>688 だから、日本車と互角に戦うレベルの価格じゃ無理。
互角だったら日本車買うから。
カテゴリーが違うと思わせるぐらいの価格差を出さないと。
バスは日本のディーゼルと中国のフル電動が同じくらいの価格らしいわ
全く勝負になってない
日本市場は、トヨタのOEMで売るかと思っていたのは自分だけじゃないはず
凄い自信とトヨタはBYDとそこまで提携できてないのがはっきり分かったね
>>689 リン酸鉄なら大丈夫じゃね?
>>694 実売150万で補助金使って30万とかだったら売れるんじゃね?
>>697 コンパクトHVのモーターの上位互換がEVだし
エコも電気の方安い上位互換で同じ価格なら
カテゴリー違うじゃん・・・
中国のEVは半額でも買わん 電池関係がイモ あとで火災でも値段の問題なんか吹っ飛ぶ シャレにならん
>>688 外の急速充電器利用する為の会費が月5000円くらいする
ぶっちゃけ何も安くないし不便なだけ
>>703 役所とかタクシーなんかは導入するかもよ
>>703 でもバスはその中国メーカーに蹂躙されてんだぞ
中国メーカーが本気で来られたらトヨタ以外は滅ぼされるわ
>>661 WLTCで689キロって書いてるのに、450キロしか走らんのか
HVの燃費詐欺どころじゃねーな
実際には450走れば充分かも知れんが、年々バッテリー容量は少なくなるし、期待値からかけ離れとるのはいかんね
まぁ事故無く、トラブルの際にアマゾンの中華製品並みに
即交換とかまともな対応が出来たら案外売れるんじゃね?
逆に言うと、一度でも信頼失墜があると日本の消費者は世界一ブチギレるから
そのへん覚悟して頑張って欲しいね
>>693 日本の保安基準に合わせた上で50万で出せたら拍手喝采それなりに売れるだろうけど、
現実的に日本で50万では出せないよ。
特にあんな高いテスラ系買ったやつ後数年先考えた事ある
電池とか故障とかシャレにならん
こういうのこそ
あらゆる非関税障壁を設けて
徹底排除すればいい
なぜ販売許可出すのか?
人の命が掛かってるんだぞ
まあ市場が判断する事だな
日本人の国産信仰はかなり厚い
>>704 維持費にバッテリー交換が入ってないぞ
10年持つわけないだろ
乗り込める爆弾に乗りたがる奴がおるのが恐ろしいわ
高い金出して動く火葬場で移動したいとかマゾかな
>>706 急速充電器はイオンが安い、覚えておきなフッ
>>702 カテゴリー違うのに同等の値段だったら日本車を買う。
>>717 >
>>702 > カテゴリー違うのに同等の値段だったら日本車を買う。
あったりめえだろう
国内メーカーのもの中古車を買うか、中国メーカーの新車を買うか
まずはそう言う流れになってくと思うね
流石に無理だろう
非関税障壁に対応できるとは思えん
>>711 今の日本人は貧乏担ってるから
車は50万円くらいでないと
買えないでしょ?
おれはサブスクにしとく それほど動かんし 通販も全盛の都内はそれほど必要ないし
安くて品質が良ければ買ってしまうだろう
日本製だってはじめは安かろう悪かろう扱いだった
しばらくは様子見 お手並み拝見
何処のEVメーカーもバッテリーは
8年か16万キロまで、7割を保証して安心だけど
コレはどうなんやろ
50万で出せるんなら関係ねーけどな
スマホ白物家電は惨敗したけどEVだけは勝つってウヨが言ってたから大丈夫
>>717 10万・20万の差なら自分の日本メーカーのEV買うけど
どうもそうじゃないからな
未だにノートPCの故障の60%はリチュームイオン電池
>>709 さらに罠があるのがフル充電は寿命に影響するから8割運用が基本ということ
バッテリー交換間際のEVを下取りに出したらどんくらいまで下がるんだろな
なんか中古車市場は壊滅しそうな気がする
>>723 売れてるのは200万のNボックスと300万のカローラ、500万のアルファードだぞ
一応国内メーカーはすでにグループ分けが出来てるから
中国メーカーの傘下に入るなんて事はないと思うけどどうなるだろうな
EV自体がメッキが剥がれて先行き怪しく成って来たけどなwww日本だけじゃ無くて、欧州でもウクライナ紛争で根本的にエネルギー不足。その中でどう考えてもガソリン車より効率性が低いEVってどうよとか言われだしている。発電するにも現実的には火力、原子力が主体。そこに大きな河が有れば水力。残念ながら自然エネルギーなんてオマケ程度なのは、何処の国でも一緒なんだな。
>>704 ちなみにこれは走行中な話であって、EVの事故の99%が充電中で
もちろん統計のマジックでここには含まれません
電池の保証とかいらないから、その分安く10万・20万で交換できればいいね
中華コスパがメンテナンスにも反映されるかどうか
その電池も数年後には値段が下がる下がると言われて各企業が材料の奪い合いでかえって高騰してるという
>>734 でもこのままだと、ジャパンディスプレイだよ
笑い話じゃなくて
チャイナスクール議員の地元自治体、タクシー、レンタカー、カーシェアが導入するかな?
しかし、シャシーやサスペンションとかのクルマとしての基本性能はまとも・・・なのか?
>>704 その元データはおそらくこれ。
重要な内容が抜け落ちていませんか?
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/ 北米火災リコール対象台数ランキング
1位:Hyundai Elantra
2位:Kia Cadenza & Sportage
3位:Honda Odyssey
4位:Hyundai Genesis & Genesis G80
5位:Hyundai Kona
6位以降もLGバッテリー搭載車
>>740 それに売れれば売れるほど補助金が減るからどっちにしても頭打ちになるのよねえ
>>746 補助金減るより充電器混む方がヤバイよw
>>747 > 佐川とか採用してるのも中国製じゃなかった?
だったら今後 配達が遅れるな
>>748 ほとんど普及してない今でもすでに1台充電中だったら1時間待ちになるんだよなwそれで100km走行分
反日ですら買わないのに売れんの?ww(´・ω・`)
なんでカーボンニュートラルの選択肢がEVになるん?
水素は現状、ほとんどを天然ガスから作っとるから問題外やけども
バイオ燃料じゃダメなんなんでなん?
今のディーゼル車だって対応しとるみたいよ?
>>750 そういうこと
中華系に充電設備作らせて、あとから借りたほうが安いわなぁ
価格が上がるからと、補助金が切れると同時に撤退で、部品供給等のアフターサービス放り投げそう。
>>733 そんな金額出せるのは上級国民だけだよ。
ほとんどの下級国民には手が届かない。
充電済み電池積み替えにするとイイねと思うが、中国ですら出来てないようだね
ちょっとやってみたがダメだったみたいなね・・・・スクーター除くだけど
>>762 スクーターはそのせいで爆発だらけやからな
バッテリーは知らんが、電気とモーターは負け知らずの最強コンビやしな
1.電池が爆発
2.曲がらない止まらない
3.ビリビリ感電
好きなのエラべ
海外メーカーことごとく日本では失敗してるからな
中国車なんて買わんよ
経産省と総務省は中華EVのシステムを輸入させるなら
バックドアなどのチェックは必ずしとけよ。ソースコードを必ず提出させとけ。
>>767 周回どころじゃないだろ
3周ぐらい遅れてる
>>767 日本は自動車後進国に成り下がった。
未だにまともなEVが出ていない。
こんなことで2035年の完全EV化が間に合うのか?
>>768 総突安全性もダメそうだな
安めのモデルで入れてくるだろうからね、
以前は最低だとされてた安全基準も高めのなら割とマシになってるそうだけどね
欧州メーカー買収などで実力上げてきてるのは確かだよ、それは認める
BYD「格安EV(オーストラリアで約400万円で販売中)で日本を席捲するぞ~」
トヨタ「……150万円」
BYD「えっ?!」
トヨタ「新車時800万円のFCV(水素自動車)に400万円の税金(国+東京都)を投入して実質半額で乗れた車が5年経過時の中古車価格が150万円から買えるってるんだよ!」
BYD「ヒェ~」
トヨタ「FCV(水素自動車)のミライは守る」
>>760 30年間給料上がらずで利権回してる人らが肥え太ってるからな。そっちの層と海外向け、一般層向けで二極化するよスマホみたく。
>>773 そこからはガソリン車とハイブリッド車は販売禁止になるんだよ。
ユーロだと所持も禁止なんでしょ?
>>772 完全電動化(HEV OK)だしな。
現在日本のHEVのシェアは軽除くと40%超え。
全自動車販売台数でも25%くらいだからあと13年あれば100%いけるんじゃね?
なんか貧乏どころか車乗ったことないようなのが妄想で語るのやめちくり
>>778 当初そういう事を言っていたがトーンダウンしとるで
北米と日本とドイツは参加してないからなそれ
ジェームズ・メイ絶賛の2代目ミライが豊田章男を救う!
その頃にはガソリンスタンドもなくなってるだろうし
ほんとやばい。
日本製品はすっかり高くて低性能の国
コスパ求めるなら中国産だわな
分かりやすい例はスマホやドローンや液晶ディスプレイ、液晶テレビ見渡してみろよ
今の日本製は高くて性能はいまいちだろ?
>>778 所持禁止なんてどこで聞いた?
新車販売じゃなく保有を全てEVにするって言ってたのはコスタリカぐらいだぞ。
まあ製品以外のチャイナリスクもあるな
尖閣台湾攻めてきたらRCEPなんて脱退止む無しだから関税復活してまともに売れなくなるしサポートも無くなる
>>782 ユーロ圏で販売するためには
EV以外の国でガソリン車の製造販売禁止なんでしょ?
カネは無いわけじゃない。大阪で中国製のトライク売ってるよ
EVはバッテリーが高いから結局買わない。ガソリンで動く同様のトライクがあれば考えるのに
あっちの国はガソリン車はよー作れんらしいな。聞いた話だが
日本で今売ってるトライクは屋根付きでも扉が無いやつばかり。荷物を乗せたままにできないし買えん
>>789 え?そうなの?
でもエネオスはガソリンの販売辞めるって
こないだ言っていたぞ?
君たち個人用で車なしでどうやって過ごすか 考える事から始まる
仕事用や通販用 輸送用などの業務用は仕方ないよ 車ないと社会が回らない
>>791 え?そうなのじゃねーよ
おまえは情報が断片的かつおかしい間違った知識だらけやw
日本市場でEVをゼロに保ち続けることはムリ
10%・20%がEVになるだけでも、メーカーには影響が相当出てしまう
海外メーカーがEVに来るって言うことはそういうこと
>>792 来年に投入されんのにどうやって買うんだよ
タイムマシーンにでも乗るのか?スレタイくらい読めよというか日本語よめますか?
わざわざガラパゴス価格の市場に参入www日本国民を救済しにきたんかwww
>>788 2035年に欧州がガソリン車HEV販売禁止を打ち出してるがまだ決定はしてない。欧州各国と調整の段階。
そしてすでに2035年は無理と泣き言言ってる国がいる。
日本政府自民党「充電スポットでの充電税と環境税新設しまっす。」
やべえな
ATTO3が300万(補助入れれば220万)とかなら買ってしまうかもしれん
>>798 それな
ま、頭弱いガイジの妄想語りマウントだからしゃーない
反日とか言ってるしw
補助金で買えばタダで買えるどこか車検保険EV駐車料の運用費用まで貰えるのか
スゲー
日本は1年1万キロ、うんで7年7万キロオーバーあたりで乗り換える人が多いけど
まあ有名な話だがEVに中古価格の価値はほぼないんよな、もちろん中古でEV販売もほぼないからね
消耗品であるバッテリーを安価で入れ替える事ができなければまあ普及は難しいやろ
補助金で下駄履かせるにしても買った人が、EVの弱点に気づいたら次は買わんからね
そこの弱点を上手く消しているのがハイブリッドではあるんだけどね
>>619 そら自分の住んでる場所で爆発とか起こるのは嫌だろ?
支那土人と違ってさ
>>12 >>32 在日ウンコリアンは何でそんな国に寄生して帰らないの?
無能で怠惰で矜持がないからか?
中国にはEV車の墓場があるくらい余ってるから 何とかしたいんだろ
>>810 そんなゴミ欲しい人がいないからな(笑)
支那土人と違ってさ(笑)
>>805 なんか固定観念あるおじいちゃんみたいやな
テクノロジーの進化に希望を見出さないであーだこーだして
市場の変化や価格競争すらしなくていいみたいな~
>>810 今はな
3年後には新車発表はEVだらけになる予定だとさ
トヨタと三菱のD営業の話だからソースとしては弱いけど
中華嫌だ言うても、EUもアメリカもEV始めているから
誰も共感してくれないじゃないエンジン存続に
面倒だから安価つけんけど、バッテリーがクソ高いのは事実だぞ
中国の方で、バッテリーが駄目になった時点で廃車になって、山積みになってるEV車があるだろ
そこから進歩してるのか?
HONDA((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
偉そうに文句ばかり言って中身を鍛えないおじいちゃんよりは進歩してるんでね~
>>818 しばらくしたら、そこからリサイクルして発展途上国に送られるんだろうな
みんな買わないもんだからもう一つのスレに逃げちゃったか(´・ω・`)
ガソリン高騰の現実もあるよね。
これからガソリンスタンドは劇的に減っていくでしょう。
電気自動車は欧米+中国の自動車メーカーによる
日本潰しだろ
>>816 軽ー小型車メインの日本で
100-300万でBYDレベルのスペックで出せるメーカーないんだわ
水素がカートリッジ化されたら起こしてくれ
それまで寝ててもええやろ
>>826 逆に勝てないと分かってて、無謀なエンジン戦略をやってしまったのか
>>1 爆発しても一切責任負う気なんてないだろうし、いざとなったら倒産させて知らんふりするんだろw
>>1 日本も中国みたいに日本国内製造のだけ受け入れるようにしろよ
輸入だと円安で高くなるしw
>>830 エンジンも、ハイブリッドも日本に負けたから
別の軸:電気自動車で勝とうという発想。
国産車でもEVは勘弁
雪国山道地震が多い国でEVは無理だよ
作りが良くて価格が安かったら大体乗っ取られる
前例としてソニー様が出してた六万のスマホがシャオミで二万
つまり
トヨタが600万で出してるようなヤツを200万で出したらみんな飛び付く乗っ取られる
>>2 爆発機能付きシナEVが売れると思ってるアホがいるw
>>306 出しても国産大手に勝てないのがわかってるからだよw
シナ人にはわからないらしいが
ソニーやAppleがどんなEV出してくるか見てからでも遅くはない
>>833 方法としては正しいね、別の手段で戦うのは
水素とエンジンに妄信しすぎて、EVの可能性に気づけず準備できてなかったという
そして、コスパの良いEVが登場してしまった
どうな思惑があるにしても、ユーザが選んでEVを選択している以上エンジンは負けるだろうね
勝てると言うなら、ここからEVのシェアを奪い返さないといけないが、それは現実的にムリだろう
クルマはアフターサービスが必須だから家電やスマホとはわけが違うよ
中華みたいに飽きたらそのへんに乗り捨てというわけにもいかん
そもそもこんなものを既存の販売店wとやらで買うやつは相当レア
そもそも税金だらけで超金食い虫の車なんか買わん方がいいわ
現実の話としてよ、既にバスではかなり市場を奪われ始めてるんだよ
悠長に構えてる時間なんかねえよ
アフターサービスって修理工場に運んで修理して
代車用意するだけじゃないの・・・何か難しいことでもあんのか
合法的な爆破テロ
しかも金も稼げる
日本人は実験台
車検前に乗り捨てられるようにして補助金も手厚くすればそうとう買い手いるだろW
>>851 BYDがトヨタを打ち負かすかもしれんね。このままだと日本のシェアをかっさわれるよ。
>>850 キャッシュで買う人は少ないので
残価設定プランを用意して、5年間のアフターサービス付きで買取保証付けて売らないと売れない
値引き交渉もあるし、最初は赤字になる
充電器の設置もしないと足りないし険しい道だよ
安ければ人柱の評価を待ってから
買おうと思ってるわ
どこか福島とかに登録して3年貸しでやれば・
車庫証明も必要ないし車検も必要ありません?
一気に復旧するだろw
>>855 BYDはコスパ良いから、それぐらいならハードルにならないだろうね
むしろ、日本メーカーがコスパで頑張らないといけない展開になりそうなんだが
>>856 人柱の評価が良かったら俺も買いたいかも
>>306 作っても整備等の拠点が充実してないと売れないからね
>>858 メーカーが5年後の車の価値を保証しないといけないんだけど?
5年後にゴミになるなら残価設定できんのよw
コスパいいから新車買ったほうが良いじゃ価値残らんよ
>>854 自動車産業は日本最後の砦と言ってもいいと思うけど
自動車産業までやられたら日本はマジで終わりそうだなw
実際日本でやるならトヨタとうまくやるしかないだろW
日産三菱とかは割とどうでもいいだろ?
Hondaは今や飲料メーカーだしW
あとはわかるな?
>>84 >>219 なんでだよw
日本で作るんじゃないのか?
>>861 返却して、新車に乗り換えるでおk
BYDループの始まり
返却されたEVはバッテリー交換して中古販売
>>865 そのバッテリーが100万近くするんだが...
程度の良い日本車は新興国に輸出することで価値を担保してるんだけど
中華EVでそこまでできないだろw
お花畑すぎるよ
日本の電気バスのシェアは
既にBYDが7割抑えてるんだろ?
日本、勝てないじゃん(´・ω・`)
>>866 リサイクルバッテリーで30万円だろ?BYDはバッテリーメーカーだからもっと安いだろ
お花畑は何もやらなかった日本メーカーに言ってやれw
>>868 とりあえず3年間で5万台ぐらい売ってもう一度買ってもらえるという結果出してから言わないとなぁ
現状は絵に描いた餅
>>76 野放しってなんだよ
WTOとか知らんのか?
凄いな、今年世界一のBYDに対してたったEV数百台も苦労してる日本メーカー信者の尊大なことでw
EV化はインフラ追いつかんやろ
長距離はガソリン、近所は電気のハイブリッドの方が良いとなるわ
まあ原発を建てないと電力が足らん
>>871 EVじゃないと優先的にナンバープレート発行してくれない国もあるからな
官製需要だから伸びてるだけで補助金も充電設備も維持できなくなったときにどうなるかな
>>868 中国でEV車廃棄の山とかいうのも本当らしいしね、だからどうだろうね?
でもガワも含めて3年でどんどん乗り換えという方式など出来れば面白いかもね
ガワも完全に潰す必要もないから、それを引き取ってまた調整してお得な値段で出すとかね、スクーターや自転車に近づく感じになるかな
日常使いでそれで良いというユーザーはそれなりに存在しそうだし、実際にそうなるかは知らないけど
そういやヒュンダイEVで日本再進出どうなったんだ?
>>873 官製需要とか言っているから、これから負けるんだよ
中華の補助金は20万ぐらいで日本の補助金の方が遥かに多い
それでもあのざまなわけで
>>874 中華新車EVが既にとんでもなくお得な値段なわけだがw
だから中国ではEV捨てまくってるw
>>876 MKタクシーが試験的に導入だそうですよ。
個人向け販売はお察しのレベルですけど・・
>>877 その中国がEVの場合はナンバープレートの優先発行とかやってるんだが
ガソリン車は150万円必要とか
>>878 補助金やその他優遇も大きいと見られてるけどね
>>877 中国の都市によってはナンバープレート取得に140万程かかる、EVだとそれがタダ
コロナ前は中国もかなりの補助金出していたらしいが出すの絞った時にBYDは潰れかけた過去がある
>>879 サンクス、売っているのは売っているんだ
世界中で大好評って記事も見かけるけどw
テスラを筆頭に日本は外資には甘いからなあ
電気自動車ってだけで安全性の調査が甘くなりそう
日本の自動車産業もヤバそうだな
自動車産業が駄目にったら日本人はどうやって食べていくの?
任意保険料・3年後中古車価格・使い勝手・・・・・ここらで実力判明となるだろうね
安いからとして先に飛びついても余り得しないかもよ、なお本当に安めの攻勢で来るかも分かってないしね
>>886 3年後なぁ
トヨタのRAV4 PHVとか残価率がガソリン以下だったな
5年後には既存のPHEVはゴミになるって想定してるからだとおもうけど
トヨタのBEVもリース専用なのは5年後には価値が無いと見てる気がする
中国系はどうするのやら
EVって何気に壊れやすいとか無いか?ヨーロッパのメーカーのEVを買ったけど
3回壊れて3回目は原因不明で直せなくなった、というレスを兎に角割と最近見たんだよ
ワイだけじゃなくて他にもあのレスを見た人居ると思うんだけどなあ。ここのスレに来る人なら
>>880 >>882 その国の事情があるんだろう、エンジン車は中国にあってなかった
EV推進しているEUもそうだし、アメリカもそう
日本もEVの補助金出しているし、以前はプリウスも補助金貰ってたろ
日本のHVも国の事情なわけだし
プリウスのエコカー補助金で長年楽して売ってきたのが
今の状況を生み出している原因の一つなのかもな
>>890 ヨーロッパメーカーはEVじゃなくても壊れるからな
>>891 その国の事情w
140万から150万も違うって洒落にならないぞ
BYDレベルならまともなEV出すとは思うけど
BYDは鳴り物入りで始めたマスクが大コケした過去あるからなぁ(´・ω・`)
「黒い点が……」孫正義マスク、不良品続出で回収・検品 中国BYD社のサージカルマスク 3割が不良品…社員だけでなく、本部長も検品に
2020/06/10
http://2chb.net/r/newsplus/1591781440/ >>894 トヨタは98年にRAV4 EV出してるんだがなぁ
>>897 2012年頃に限定販売されたeQもあるよ
>>896 日本様がHV売りたいから、中国政府は国内事情を無視して環境を整えろってことか?
そこまで口出すなら、中華に環境対策の金支援しないといけないので割に合わない
>>897 ただの一発屋じゃねーかw
>>896 中国は燃焼系エンジンで勝てそうにないから国策で推進してたわけだしね
まあそれはドイツ含む欧州にもほぼ言えるんだけどね
>>899 顧客に受け入れてもらえなかっただけ
これは今も変わってない
今後も変わらないかもね
ガソリン税相当のEV税が新設されればHVのほうがランニングコストも安くなる
ちなみに、EUで今まで全く売れなかった日本のHVが売れているかと言うと
炭素税の影響、自力で売れているなんて勘違いだよそれは
全部国の事情に左右されてるだけ
今日の頭弱い人
yfmD/5ec0
まともな思考できないで買うとか買わないとか意味不明な人
>>899 中国はまともなエンジン作れないからでしょ?
中国がまずやるべきは石炭発電止めるかクリーンな石炭発電所に変える事だろうね
中国の石炭発電量だけでアメリカの全種類の発電量合計と同じ位
未だに分かんないんだけど、
自動車ランキングで中韓より上の日本企業ってトヨタしかないんだが、
なんで中国にまともなエンジンが作れないとかいう話になってるのかわからん
EV推進は日本経済弱体化が狙いって話は実際にあったぞ
>>907 中国車のエンジンって7割(以上?)が日産、三菱都の合弁企業製
日本国内でもBYDはすでに多く電気バスで実績あるからな
SUVも売れそう
>>910 ってことは3割は自国製なんだろ
できてるじゃん
というか自分で調べて見たら、
将来性のない内燃に今さら多額の投資をする必要がないから、
という説明があって納得した
嘘じゃねーよニュー速+のスレで見たぞ
6月が7月だと思う
>>914 残りもVWを始め外国企業との合弁企業製が殆どw
>>918 教えてくれてありがと
ようするに内燃の自国開発には多額の設備投資が必要だが、
EVシフトしてる現状では海外から買ったほうがお得、という話なんだな
技術的な問題ではないようで納得した
>>914 ではそれでいいから、中国も内燃系エンジンで勝負するといいだろうね、もう出来てるんだし
>>921 内燃で今から勝負する意味ないよね
EVに投資してBYDみたいにするほうが合理的だし、
現にそれで成功してるから
>>920 いやエンジンは海外企業の協力無いとほぼゼロに等しいからEVに移行した
ちなみに中国の都市部では都市部ナンバーのエンジン車に乗っている人は金持ちか上流階級の人
共産主義の中国で上流階級というのもおかしいが、上の方に書いた通り都市部でエンジン車に乗るには金がかかる
つーか、日本人の9割くらいはLFP電池を知らずに
未だにリチウムイオン電池は爆発する、寿命が短いという
認識だろ。日本発売は無理ゲー。
中華勢はLFP電池からLMFP電池に進化して行くみたい。
LFP電池の利点そのままにエネルギー密度が15%アップだとか。
全固体電池はどうせ安く作れないんだから、はよ諦めた方が
いいと思うんだけどな。
スズキはLFPを選んだみたいだけどインドの工場2026年
稼働予定でまだまだ先。
>>925 その説明がおかしいのもわかった
だって中国が先に内燃に多額投資してできないからEVシフトした、
というのなら分かるが、
実際には最初からEVに注力しててこれで成功してるわけだからな
相手が注力してないものを取りあげて失敗していると批判するトリックだったわけだ
>>928 いえいえ中国にも前世紀から自動車メーカーはあった訳で
いきなり最近になって自動車作り始めた訳じゃないから
補助金が無い状態で100万円台ならえらいことになるな
価格発表が楽しみだ
>>929 前世紀の中国で作れないのはしょうがない
問題は急進したあとでなぜ自前で作れないのか、という点
考えて見たら中国が急伸した時点でEVにリソースを割り振る状況ができていた、
だから将来潰れるかもしれない内燃は放置してる、
というのは納得がいく
いくらモーターとバッテリーを安く作れても車体のノウハウないからダメだろうと思ってるうちにあっさり抜いて行くんだろうな
携帯みたいな安くて人命に関わらないなら買うけど、流石に車はねぇ
他人に危害加える事だけは避けたい
>>932 アホ過ぎて話にならない
中国はEV一辺倒をやめて、NevにPHEVを、低燃費車にHVを認める変更を行った
BYDが販売爆増させてるのがこのPHEV。あっという間にEVとPHEVの数がイーブンまで増えた。中国でもEVは不便だが、Nev以外は登録するのに150万、上海なら250万必要なのでやむ得ずにEVを買っていたが、PHEVも認可されてこれが爆売れ状態
>>927 シナ猿はコロナテロで終わったぞ
まだあのジェノサイド国に将来があるとでも?
中国のNevの条件は厳しくて、ガソリン走行時の燃費も条件に入るから、欧州車のような既存車にベルトでモーターつけたようなナンチャッテPHEVは通用しない
BYDは新規に高熱効率エンジンを開発してきた。熱効率は40%を超えトヨタに比肩するレベルだ。月産数万台レベルで作ってくる。
開発と生産ラインの構築にどれだけの力と金を注ぎ込んだ事か
言っておくが熱効率40%超えのエンジンは一朝一夕では不可能だ。
EVに限らず日本で売るために大事なのは販売網とサポート体制だからなぁ
ヒュンダイも一回参入しようとしてそこで躓いて撤退したし(というか本格参入する気があったのかもあやしいが)そこでどこまでやる気ダスカだよ
内燃機関を放置?
とんでもない
不便なEVは中国人だって選びたくはない
でも電池で国富を稼ぎ出すという絶対的な国の方針でEVが売れてきた
ところがさすがに中国も無理は続かない。
国慶節では3台に1機というすごい数の充電スポットがありながら4時間待ち
方針を変えて、BYDはそれに呼応してエンジンに力を入れてきたのだよ
>>944 だからそれが俺のレスとどこが矛盾してるの?
俺は全体の状況を言っただけで、
中国が全力投入すればエンジン作れるでしょ、って前提で話してるんだけど
家電に続きクルマもみんな中国製になるね
トヨタが中国傘下になるのも時間の問題
すべてではないがところどころバッテリーのかわりにレンガはいってそう。
ID:nqWVAgw20は明らかに俺のレスを読み間違えてるんだけど、
有益な情報を教えてくれたから許すよ
日本企業 バッテリー爆発したら保障と回収で数百億飛ぶから慎重
中国企業 爆発してもなんもしないから気軽に市場投入
おいおい、日本車メーカーは大丈夫か?
あと日本の行政もきっちり仕事しろよ
シナよこんなところで工作活動しても貧乏人しかいないから意味ないぞ
>>950 日本の電気バスのシェアの7割はBYDなんだが。。
消費者が買わなきゃいくらメーカーが作っても意味がないからな
日本メーカーは、爆発!とか中国性wwとかいいふらして
結局負けるんだろ
電気屋とおなじ運命がはじまるのか
グリーン調達制度の入札で安値で押し切り大量導入となっちゃうんだろうな
路上のチャイナボカンが日本中にまき散らされる
>>955 ちょうどいまテレビでやってたぞ
侮るのではなく危機感をアップデートせよだってさ
ままさか自動車が中国から日本に輸入される日が来るとは
思ってもいなかったわ
>>55 大手から早期退社で電池関連の人材が流れてきたらあるかもね
中国製品=安くて品質が低い
というのは過去の話
欧米並みの価格と品質というものも最近ではある
例えば電動バイクではそう
>>963 電動バイクの原付ならヘルメット入れが無いから成立する
ようつべで中国車の爆発映像たくさんあるけど
それだけ各地で頻発してるということだろw
しかもほぼ同時期だから致命的な不具合抱えてると思われるし
>>12 仮に支那EV10台買える金持ってても支那EV1台も買いたくないわ。
よく考えよう、命は大事だよ。
リコールって何年か経ってからわかるシナ
事が起こるまで欠陥が分からないまさに実験台
>>953 京都の女子大往復するか
繁華街ぐるっと回るぐらいしか使ってないだろ。
遠距離なんて(ヾノ・∀・`)ムリムリ
普段使いはEVで、遠出する時はレンタカーのハイブリッドがいいかな。
>>922 夏場の電力逼迫している日本が全部EVなんてナンセンス。
そこら中原発作らんと賄えないだろ。
>>955 自動車と家電製品を一緒にする頭の悪い奴ってまだいるんだなw
>>955 ほんとそれ
日本は危機感なさすぎなんだよな
他車もしくは家・人を巻き込む自然発火が起きたら誰が責任を取るんだろう
中国は知らぬ存ぜぬだろどうせ
電池売りたい中国当局は騒がないが半年で6000件くらいのものすごい台数のEVが燃えている
https://www.nna.jp/news/show/2216478 ただしテスラと違ってBYDのバッテリーは燃えにくい
>>955 本当に企業の責任なのか?
中国が強いのは国の利益を最優先する新しい共産主義社会だから
国が重要視する産業には設備投資の9割も補助金が出る
液晶や車載電池、太陽光発電etc、とにかく設備に金がかかる産業では圧倒的な価格競争力を持つ
市場を席巻すれば後で何倍にもなって返ってくるわけだ
原発だって建設し放題だ。数年後には全欧州の原発発電量を抜き、世界最大の原発大国になり、圧倒的に安い電力が確保される
いよいよ国防にも関わる半導体まで危うくなって、そりゃ狡いと噛みついて中国に高額な関税を課したのが米国。
でも米国も半導体に5兆円も補助金出す事を決めた
何が狡いのか訳がわからないwww
日本は?未だ技術的には優位にたつ車載電池を復興させようと、1兆円規模のプロジェクトが検討された。ところが私企業に対する高額援助はけしからんと、たちまち消えていった
ドルフィン出たら絶対買うわ
>>836 安全なバッテリー作る技術の最先端も中国なの知らないアホ
オーストラリアでBYDはジャパンテクノロジー!!って日本の会社が金型作ってるとか宣伝してたぞ
>>985 リン酸だからな
普通に考えれば、プリウスのバッテリーの方が何倍も危険
中国製はコスパ次第だな
50万円くらいの軽クラスを出せばバカ売れしそう
貶すことしかできない日本情けない
そのうち中国製EVが席巻するんだろうな
>>986 プリウスはユーザーのバッテリー保証を手厚くすることによってデータ取りをして信頼性につなげたんだよな
そして国内ではトヨタが一人勝ち状態になった
トヨタのbz4xは脱輪するから使用禁止の呼び掛けw
原因究明のため稼働停止w
今まで積み上げてきてもEVとなるてガラクタ並やなw
わかりやすい株価対策やってきたな
中国内じゃ売れないから日本に行こうってことか
>>995 い○ち惜しいからチャイなボッカーンは買いたくない
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