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【踏み間違え防止策】オートマ「左足ブレーキ」正しい？踏み間違い事故受け専門家に聞く YouTube動画>2本 ->画像>4枚
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オートマ「左足ブレーキ」正しい？
踏み間違い事故受け専門家に聞く
ペダルの踏み間違いが原因とみられる高齢者の自動車事故が問題化する中、
福井新聞の読者投稿欄宛てに「右足でアクセル、左足でブレーキのペダルを
踏めば防げるのでは」という投書が寄せられた。オートマチック（ＡＴ）車の
二つのペダルを右足で踏み換えている人には疑問符がつく操作方法だが、
果たして「左足ブレーキ」は正しいのだろうか。福井県警によると法的には
問題ないものの、複数の専門家は「事故につながるため、不慣れな人は絶対に
しないで」と口をそろえる。
投稿者の福井県嶺南地域の男性（６０代後半）は、２０代で運転免許を取得。
マニュアル（ＭＴ）車からＡＴ車に乗り換えた３０代のとき、公道以外で練習を
半年以上重ねて「左足ブレーキ」を習得した。以来３０年余りにわたり、
ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転しているという。
男性は「初めは急ブレーキになってしまうことも多かったが、今は問題ない。
法的に問題ないなら踏み間違い防止になるのではないか」と話す。
県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
（以下、ソース元にてご確認ください）
福井新聞（2019年6月29日 午後5時00分）
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844 https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/884844?page=2 そうじゃなくて、左足ブレーキで踏み間違いが防げるかどうか、を説明しないとね
自分の身体すらろくに操縦出来ないゾンビが
機会なんて触るなよ
いやあ、いまさら無理よ
やるなら教習所からやらないと
かかとを軸にして右足首を回してブレーキを踏むというルーチンは絶対に残しておくべきだった
踵が固定されていればマダ理解できる
踵浮かせた状態で左足ブレーキなんできるわけないだろ
乗用車は確かにオートマだらけ
マニュアル車なんて新車なら数車種だが
中古車や軽トラやトラックやダンプなど
まだまだマニュアル車は多い
農林水産を生業とする人の多くがその両方に乗る
クラッチは左足で操作する以上
簡単に左足ブレーキから切り替えがきかない。
■■
↑
こうじゃなくて
こうすればいい
↓
■ ■
左足ブレーキやると右でアクセル踏んだまま左足でブレーキ操作とかやりそう
そしてとっさの場合に左足が動かず・・・
一理はある
踏み違えは根絶
空走距離も激減
制動灯はペダル連動ではなく、加速度センサーを用いる必要性が生じる
ステアリングコラムが邪魔になる車種が存在する
>>3 下手に防げるって言っちゃうと左足ブレーキやりだす人が増えて、不慣れから事故誘発するから言えないんじゃない？
>>12 そんなこと言い出したらMT車だってそれやるわけだが・・・・
ジジイが今更やり方変えられねえよ
かえって事故起こす
>>1 カートとかと同じ様に、左足用にブレーキが付いてれば、練習すれば直ぐに慣れるけど、今の右足用を左足で踏むのは危険な気もする
結局間違えるときは間違える
自動ブレーキ普及させれば解決
一番良いのは日産のワンペダルドライブと左足ブレーキを使うこと。
今のリーフとかならほぼ止まるところまでワンペダルでいけて最後だけふめば大丈夫。
その最後と緊急時のみ左足でブレーキを踏めば踏み間違いは起きない。
後は自動ブレーキとの融合をうまくやることで事故は減らせる。
ガタガタ言ってねえでペダルの見張り番装着を義務化しろよ。
ほんと国交省やケーサツは事故減らす気ないだろ？
俺は左足は微妙な力加減が絶対できない。自宅の庭でやってみたがどんなに神経使って踏んでも必ずガックンブレーキになる。
MT車のクラッチを踏み込むのとは全く異なる動作だよ。
[ ] [ ]
ブレーキとアクセルの大きさをこのくらいに変えればいいよ
アクセルはハンドルにグリップ付けてバイクみたいにすればいいじゃん。
ペダルはブレーキだけ。
お前ら物覚えの良いうちに左足ブレーキを習得しておけよ。
慣れの問題だからいきなりみんなやり始めたら事故多発するよ
やるならAT限定の教習から教えるしかないな
左足ブレーキの取得に半年以上かかる時点で不器用すぎるから運転やめたほうが
それとブレーキペダルの上に軽く足乗せながらもやめたほうがいいと思うけど
こういう間違った左足ブレーキ運転書くからアホが左足ブレーキは駄目とか言うんだよね
ゲーム用のステアリングコントローラーはクラッチ無しが多い
設置台もアクセルとブレーキの間に支柱があって左足ブレーキしか使えなかったり…
ゲームで慣れてる若者たちも事故るし左足ブレーキ徹底で何とかなるものかね＾ｚ＾
>>12 フォークリフトだと油圧系回すためにブレーキ踏みながらアクセル操作することはブレーキ２ペダル車ならある
まぁほんとはダメなんだけどさｗ
これは危ないよ
お年寄りがアクセル踏みながらブレーキ踏んでて、突っこみそうになったらやめてほしい
1週間もやってスムーズな操作が出来ないのなら運転そのもをやめたほうが良い。 運動能力、調整力が壊滅的に無いってことだから。
>>37 お前、いま世の中で多発してる踏み間違い暴走の機序が分かってないだろ?
左足にブレーキおいたら、
体はどう支えるの？
右足はアクセル踏んでるでしょ？
>>37 どんなポンコツ大古車前提でいってんの？
アクセル踏みながらブレーキ踏んでも今の車は停まってくれるんやで
間違えるっていうか訳がわからん状態になるんでしょ？制御装置を脳に直結しても防げないと思う。
車が判断して急制動しないと。それも難しい。
>>28 えー？、あんたの車はそうなってないんか？ 外車？
>>1 習得するのに３０代で半年だろ
７０歳だったら１０年くらいかかるんじゃないか？
>>1 >ブレーキペダルの上に左足を軽く載せながら運転
いるわぁ、
ブレーキランプ点灯させながら加速していく老いぼれやゆとりがww
事故が多いし原因もあれこれ言われててはっきりしないけどとりあえず車を昔の形に戻せばいいんじゃねえかと思う
サイドブレーキがシートの横にあってシフトもマニュアルHパターン
最近の車の小さいシフトノブはなんか頼りねえわ
また胡散臭い専門家。ｗ
馬鹿は右足ブレーキやってろ。
馬鹿の壁だ。
>>41 何でずっとブレーキペダルの上に足置いてるのよ？
それ以前に、あんたは立って運転してるのか?
ほんとに左足ブレーキが優れてるならとっくの昔にクラッチペダルの位置にブレーキペダルを置くレイアウトに変更してるはず
両方ブレーキにしたらいいよ
どのみちトロトロ運転なんだからクレープだけで走れ
というか左足ブレーキこそが暴走の原因だからな
昔から年寄はたくさんいるのに最近、暴走が多発してる理由がATによる左脚ブレーキ老人が増えたせい
>>51
30代で半年って・・・ 運転やめなはれ。 踏み間違えというのは、踏んでいるペダルを押し込む傾向を言ってるんだ。
左足ブレーキは機能分離なので、踏み込みミスは起きない。
この馬鹿専門家もどきは、専門家辞めろ。
30年以上前から駄目と言われてるだろ
左足ブレーキはレースの時ならありじゃなかった？
ファミコンのコントローラーで運転できるようにしろよ
AがアクセルBがブレーキでちょうど良いだろ
クラッチは思い切り踏んで緩めて半クラ
ブレーキなら毎回急制動で危険
>>57 老害どもが妨害してんだよ。ｗ
本当に邪魔だ。
>>3 トラックやバンのキャブオーバータイプ除いてAT車のブレーキペダルがなぜ幅広サイズであるか考えてみよう
最悪ハンドル側にもつけたらえーやん
障害者用自動車にそういう仕組みあるよね
良くないんじゃない？
足が浮きっぱなしで早く足がつりそう。
左足ブレーキでストップランプ点けっぱなしで走り回る。
後続車は何時ブレーキ踏んでいるか分からないから追突の危険、
思い切り車間空けるわ。
大抵老人か女性、聞いてみた事が有るけど直ぐに止まれるからが理由
乗ってる車はボコボコが多い
俺はずっと左足ブレーキだけど
確かに踏み間違いなんてのはないだろうな
左足ブレーキやってる年寄りが左右わけ分かんなくなって踏み間違い暴走してるんだろうに
>>53 こういうなんか頼りないだの俺の知ってる車と違うとか言い出す爺が
暴走事故起こすんだと思うｗ
左ブレーキかあ
慣れると安全なのかな？
それより免許更新基準厳しくしてほしいわ
ハンドルにアクセルを付ければ問題無い
足で踏むのはブレーキだけで
プリウス 欠陥で調べると
プリウスのブレーキとアクセルって普通の車より左に寄ってるらしいね
普通のブレーキの位置にアクセルがあるという
オイラのフィットMTの腰掛ける椅子センターと明らかに社用プロボクスと三菱ドミニカいやEkと違うよ。
>>18 ズボラかましてフットレスト代わりにブレーキに左足かけっぱ
引きずりっぱなしで肝心なときにブレーキ性能低下→追突
これがあり得る
ブレーキランプをやたらチカチカさせながら走ってたり、ずっとブレーキランプ点いてたり、左足ブレーキしてるんだろうなって車を極稀に見るが怖い
アクセルは足
ブレーキは手（バイクのようにハンドルの下）
にすれば良い
応用として十字路で信号が変わった瞬間に右折する奴をブロック出来るんだにょ。
絶叫したら急ブレーキ入るようにすればいいよ
息を呑んじゃう人は車乗らないで
左足ブレーキだと常にブレーキ踏みながら運転する人が増える気がする
俺はほとんどブレーキペダルに足かけてるけどな
ブレーキが定位置になるように癖をつけてる
加速するときだけ、アクセルに載せて、すぐにブレーキに戻す
>>62 あなたの言うとおり。
「左足ブレーキ操作ではブレーキを踏もうとして右足でアクセルを踏む間違いが起きる！」って言ってる馬鹿がるのは謎だよな。
>>63 コーナー侵入時に
アクセルを踏みながら
左足ブレーキでフロント荷重にし
アンダーを消す！
一般人がやると
ファーストイン→コースアウトになるよっ
>>90 自分もそうー
基本ブレーキに足かけてる いつでも踏み込めるように。
もう四半世紀生きてる俺だが。
緊急制動で左足ブレーキングするなら、かなりのトレーニングが必要。
それこそレーシングカートで訓練積むとかね。
サーキットのスポーツ走行程度なら、微妙な加重移程度のレベルで終わり。
制動までには至らない。そもそも、そういう目的の為の左足ブレーキだから。
それより有効なのは、キチンと右足で急制動ブレーキの訓練を積む事。
普通のドライバーは意外とパニックブレーキ踏めないんだよ。
なので、スポーツ走行教習とかで、80km/h超での急制動トレーニングするのが一番。
練習すると、頭で考える前（見た途端）に急制動ブレーキ踏めるようになるよ。
ソースは俺。
回り込んだ高速出口直後の交差点渋滞で、見た途端に急制動してた。
おかげで追突はしなかったが、シートに置いてた荷物は前方へ吹き飛んだ。
まぁ、後ろに車が居たら100％追突されてたという話はオマケだな。
ゲーセンの車ゲみたいに
左ブレーキ、右アクセルの配置だと問題あり？
Ｆ１ドライバーは左足ブレーキ
俺もＡＴは左足ブレーキ
ＭＴに乗る時に右足ブレーキになるが違和感はなく機敏に踏みかえられる
効き足は右だから
足が２本あるなら休んでいる左足にも仕事をさせる方が効率がいいに決まっている
実際左足ブレーキは安全でスムーズで速く走れ、急ブレーキは圧倒的に左足ブレーキの有利
AT全盛のとき免許とったし、教習所でも右足ブレーキって習ったけど
公道で乗る時には左足ブレーキになってたわ...自分でも理由がよく判らない
ホントバカばっかりだな
ピザって10回言わせてヒジをヒザって言ってる感覚だろ？
その間違いを防ぐのは不可能だろ
ブレーキかけっぱで走るヤツがー って言ってるのがいるけど、そういうのが頻繁に起こるのか、起こりやすいのかまずはﾃﾒｴでやってみてから言えや。
イニシャルDで、左足ブレーキ、右足アクセルちょい踏みでドリフトしてる
もう慣れてるから左足ブレーキでも別に問題ない
利き足じゃないから、ブレーキ速度が落ちるのか、
右足アクセル離してから、ブレーキに移動させるタイムラグの方が時間かかるのか
考えると
左足ブレーキでも良さそう。
後は左足（利き足じゃない方でどれだけ慣れてるか）だな
高額の報酬の為に訓練を惜しまないレーサーのモチベーション
右足だろうと左足だろうと真ん中足だろうと、間違える時は間違えるよ。
なので事故の防止にも原因にもならないと思うな。
僕はMTとATの両方乗るけれど、ATの時は左足ブレーキだわ。
若かりし頃に山走ってた時からの習慣だが、クルマによっては左足でのブレーキが踏めないのもあるのでその時は右愛ブレーキに戻る。
ようするに、何でも良いんだよ。どこにブレーキとアクセルが付いているか判ってりゃね。
バイクも乗るしスクーターも乗るが、混乱することは無いな。
初心者の頃、MT車に乗ってて踏み間違えたことが1回だけある。
ブレーキを踏んでるつもりが、止まるべき地点で止まらなくて焦った。
クラッチも同時に踏んでるから、加速まではしなかったが、
今踏んでる足の内側に本当にブレーキがあるのか確信が持てなくて、
踏み替えることもできなかったので、サイドブレーキを掛けて何とか止まり、
幸い事故にはならなかった。
6年ほどMT車に乗って10万キロ以上走ってから、AT車に乗り換えたんだけど、
MT車での踏み間違えの経験が怖くて、最初からあえて左足ブレーキを練習した。
ごく最初のころは急ブレーキになったりしがちだったから、左足ブレーキを掛けるときは
後続車が居ないことを確認したりしてたが、そんなに長い事掛からずに、
スムーズに停止できるようになった。
それから30年程、AT車で左足ブレーキで運転してるが、
ミスらしいミスといえば、パニックブレーキの際に、左足ブレーキですでにブレーキを踏んでるのに、
左足をさらに右足で踏みつけたことが一度あるくらいかな。
まあ、仮に、両足でアクセルとブレーキを踏んだとしても、車はブレーキの方が遥かに強力だし、
車種によってはブレーキオーバーライドなんぞもあるから、止まるわけだし、
坂道とか、車庫入れとか色々便利なので、まあ順応できるんなら練習してみる価値はあるかもね。
もちろん、高齢者がいきなりは絶対無理だと思うし、他の人に無理に勧める気も全くないがｗ
>>98 住宅地とか駐車場なんかは左足をブレーキペダルの上に待機させてるよな。 飛び出しに対して圧倒的に早い反応が出来る。
アクセルを一定以上踏むとブレーキに変わる
そういう車にするしかねえな
右なら早く踏めるとかいうことないから。ｗ
まず、慣れろ。大して時間かからん。
右足切替なんて如何に阿呆なことやってるかわかるから。
未だに左足ブレーキを否定してる奴って
どれだけ頭が古いんだろ
ヒールアンドトウなんて過去の遺物
>>105 今のAT車のアクセルは電子制御が主流だし、足元はブレーキだけでいいだろ
アクセルペダルを強く踏むと折れるようにすれば良いよ、折れても止まってニュートラルにすれば復旧可能にすればOK
左効きの奴は通常、
利き足じゃない右足で、アクセルもブレーキもやってんだから
練習してれば、左足ブレーキやっても問題ないと思うけどな
>>63 昔のターボエンジンはターボラグがひどいから、
コーナーリング中にエンジン回転を落とさないように、
アクセル踏みっぱなしで、左足でブレーキを踏んでたんだよ。
普通は、スロットレバーで回転を上げてブレーキだべ。
5速ブルボンしげや～
利き手や利き足に頼り過ぎると認知機能が低下する
利き手でない方を使う事で、脳と体に負荷をかかり、能力が高められる
左足ブレーキを使っている人の方が認知機能が高いから事故を起こしにくいという側面もあるだろう
左足使わないと早くボケるよ
右足首シーネ固定で１ヶ月ほど左足ブレーキしたけど、3日も運転すれば慣れるよ
左足ブレーキ使い＜左足ブレーキなら絶対に踏み間違いが起こらない ←このセリフこそが左足ブレーキがだめである証拠
そもそも踏み間違ってもすぐに間違いに気づき、踏みかえれば暴走には至らない
自分が右足と左足間違えて踏んでるという事実に永久に気づかずに
暴走するのが左足ブレーキの特徴
なぜなら、「左足ブレーキなら絶対に踏み間違いが起こらない」と思ってるから
特にバックで停車しようとする時
なおかつ段差があったりしてブレーキとアクセルを細かく交互に踏む時が危険なんだよな
通常時は右左がしっかりしてるがバックをすることで一瞬わからなくなるか逆になってしまうのだろう
逆の動作をしてしまう訳だから足を変えたところで防止にはならないよ
ブレーキペダルは右足で踏みやすいようにアクセルペダル寄りに配置されてるから
左足では踏みにくい
リスクのある練習を一定期間以上しないととても採用できないのが問題ではあるな
そりゃ左足で踏めよってなってすぐ違和感無くできるなら誰も苦労しないし公道もスムーズに流れるけど
特に女性なんかパニックブレーキを超えたパニック渋滞を各地で巻き起こすだろう
>>7 特別な訓練を受けてるからな。
逆に言うと一般人には両足ペダル操作は無理っちゅーこと。
MTでクラッチがある位置にブレーキがあるなら踏むのが右でも左でも構わない
同時押しなら異常行動として即座にエンジンが停止するプログラムを組み込めばいい
俺は出来るってちら裏言っているやつと
認知の疑いのあるやつがしくるって言ってる奴との議論はかみあわないわな
1回だけマスターバックが壊れて死にそうになった右足で体が浮くほど強く踏んでもスピードが下がらなくてかなり焦った
初めから左足ブレーキなら踏み間違いは起こらないだろうけど
途中から左足ブレーキを使い始めた人が、とっさの時にどう反応するかは分からないわな
もう少しブレーキとアクセルが離れてたらいいんじゃないの
前見て走っていると下り坂のみ車間が安全に開く。
オートマチックは百年早いわ。
シフトレバーと同じあたりに、
フットブレーキと同じ効果の緊急ブレーキ作っといてほしいね
運転手が勘違いしてる、もしくは、脳卒中で気絶、もしくは、
足が硬直してアクセルから離れない
って時に、運転手が手でブレーキできて、運転手が気絶中でも
助手席の人がブレーキかけれるようにさ
フォークみたいに右アクセル中左ブレーキなら良いかもね
今のレイアウトだと左ブレーキは践みにくい
何が一般人には無理だだよ。ｗ
誰だって２～３日でできるわ。馬鹿馬鹿しい。
>>122 カートは左右対称の位置にペダルがついてない？
一般車だとブレーキは真ん中なのでそれを左で踏んだら
体がよじれてない？
>>108 MTにも乗っていてATでは左足ブレーキを踏んでると、、とっさの時に両足でブレーキ踏むようになるよな。自分も意識してなかったけど。
あれはいい。 最近の車は緊急ブレーキの時に倍力を増やす機能もあるみたいだけど、
脚一本の踏み込みでは踏み込みはじめから乾燥路面でABSを効かせるほどの強いペダル踏み込みは出来ないから。
まだまだ若い３０代の頃でも半年の期間が必要だった左足ブレーキを、高齢者に勧めるバカって一体何？
オレも左足ブレーキだな。ていうか右足だけで操作とかどんだけ怠け者なんだよと。ていうか緊急制動遅れるだろw
左足ブレーキは良いぞ。
足首だけで運転できるからすごく楽だし、踏み間違えもないし、踏みかえのタイムラグもない。
いつの間にかほんのちょっと踏んじゃっていてブレーキを引きずりながら運転してしまうというのを心配してる人がいるが、まずないよ。ブレーキパッドがブレーキディスクに接触したら分かる。
ブレーキランプと連動したシグナルがメーターパネルで点滅してくれればさらに安心とは思うが。
>>1 苦節30数年
漸く時代が俺に追い付いたなw
オートマが出てきて諮問会議で左足ブレーキに対応させた構造にしたらどうかといわれて
１のような専門家もどきが反対したから、いまだに右足切替教習に右よりのブレーキ配列。
マニュアルとの切替があるだろうから、移行期間はおいてもよかったが、未だに対応しない。
合理性のない馬鹿が多すぎるというのは困ったことだね。
>>1 だからさっさと踏み間違い防止装置を義務付けろよと
停止や徐行からアクセルベタ踏みなんてしないだろ
運転手付きの車にしか乗らない先生方には分からないのか
>>146 ＞足首だけで運転
これだと急ブレーキできないよ？
アクセルの途中からブレーキに切り替わるようにすれば踏み込んでも大丈夫になると思うんだけど素人考えなんだろうな
>>137 サイドブレーキ
なおフット式はダメだな
>>141 右ハンドル車の多くは左寄りにペダルがついてるの。 ホイールアーチを避けるために。
軽自動車なんかその影響でフットレストが付いてなかったりする。(そのくらい左寄り）
>>8 左ブレーキ信者ではあるが
本当にパニクった時は普通に右ブレーキにしてるわ
思うのだけど、通常の操作方法に加えて
ハンドルにボタンでもつけて
ハンドルのボタン握ったらどのペダルを踏んでもブレーキにしかならないようにすればよくね？
アクセル離して、左手を動かせば⁉
だから、右足でブレーキペダルに軽く触れる程度。
今の車は右足の操作が前提なので、右よりにブレーキが付いてるから操作が難しい車が多いな
それより、左足がフットレスト上にないと加速できない車にしたほうがいいと思う
ほとんどの踏み間違えが脳の勘違いだから、左足の位置が固定されることで
ブレーキとアクセルの踏み間違えが減る
さらに左足をふっとレフトからはずすと加速しなくなるので、暴走したと思ったら左足を外せばいい
これにより、さらに事故が減る
位置が左にないと難しいでしょ
メーカーが出せば高齢者に流行るんじゃない？
>>140 一般人は
そんなに車の車種銘柄に興味もないし
次は何を買おうかとか年がら年中情報漁ってもいないし
何よりそんなに車に乗らない
通勤退社含めて1日の1/24もほぼ乗らない
レーシングカートで速く走るためのテクニックだったのに
それかアクセルは全てハンドルの握りで動作するにして
ペダルは全てブレーキ
手と足で分けたらいいじゃん？
今の車アクセラで、1回左足ブレーキやってみたけど、
前の車インプレッサのMTの癖が出て、急ブレーキになってしまった。
それ以来怖くてやってない。
>関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する
どんなバカ関係者だよ？
記者の妄想だろ？
MT慣れたやつが左足ブレーキ試みたら とんでもない急ブレーキになるぞ
危なくて仕方ない
右で慣れたやつが左でやってみろ
ブレーキテストと間違えられて後続に因縁つけられるぞ
踏み間違いってのは要は足の位置の錯覚だ
右足だけで横移動して踏み分けるから起こる現象とも言える
左はブレーキ、右はアクセルにすると
横移動せずに概ね定位置で固定されるから間違いはほぼ解消される
ただ右足で慣れてしまってる人は下手に変えると逆に事故りそうだけど
踏み間違えって、間違えて踏むって操作ミスじゃなくて
合ってると思ってアクセル踏み続けてるんだよね
間違える間違えないどうこうより「踏み間違え」とはどういう状況なのかを広めるべきだと思うわ
そんなくだらない議論より
クラッチ付けたほうが良いじゃねーの？
そもそもアクセルにしろブレーキにしろ、なんでそこまで踏み込む必要があるんだ？
そこからして俺には疑問だ。車間とってれば、ゆっくり踏めばいいだけだろうに。
>>169 逆に教習所では両足で操作するなと言われた
>>1 ＞ 県内の複数の自動車学校によると、投稿者と同じ「左足ブレーキ」の
＞ドライバーは高齢者講習などで、まれに見つかるらしい。
＞関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
＞世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
左足ブレーキがレーシングテクニックである事すら知られていないドライビング不毛の地
>>166 駐車場なんかでハンドルくるくる回す場面で
突っ込みまくるか止まるかｗ
>>162 なんで左右同時操作する(し続ける）んだよ？ 意味分からんこと言うな。
ああ、アクセルーブレーキをオーバーラップさせて使うことがあるな。 速く走るときな。 競技の時。
体が安定しないって何の話だ?
>>172 赤上げて、白上げて、赤下げないで、白下げない…。
右赤・左白に固定しても、フツー間違えるんだよwww。
>>172 左右がとっさに分からなくなるって人が驚く程いるから
どっちがブレーキか肝心な時に踏み間違えるぞ
ペダルに足を乗せっぱなしなのか、ブレーキランプがつきっぱなしの車がいるよね。
すごくいや～ん
義父がそれやってた。ずっと、ブレーキランプ着いたまま走っているから、最初は何だろうと思ったけどね。
>>1 オレは未だにＭＴ車だが、ＭＴはギアが合わないとか、クラッチとギアやアクセル操作が不釣り
合いな場合にはエンストしてしまう。間違いようのない車なんだよ。ＡＴは間違えても強引に
間違ったままに突っ走ってしまう。そこの差だな。決定的・・・
ガキの頃にカート乗ってた奴なら有効なんじゃね
ジジイになってから練習だとヤバそう
左足ブレーキって今度は
走行中に急ブレーキ、ブレーキとアクセルを踏み間違えた
が流行りそうなんだけどそんなこと無い？
長年右足ブレーキで車乗ってて年取ってから左足ブレーキに変えるのは危険だが
若い人が免許取得時に最初から左足ブレーキで運転を覚えるというのはありだと思う
やめて、昨日ブレーキランプついたまま加速していくやついたわ
レーサーじゃあるまいに
むしろワンペダルにするべき、そうすれば踏み間違いはおこらない
>>1 問題の本質がわかってない馬鹿だな
そんな器用なことができる人間はもともと踏み間違いとかしねえわ
馬鹿
クラッチはエンストあるからダメ
高速合流や踏切でやばいだろ
>>183 それ間違えるのはもはや認知症だろ
左ジャブ打とうとして右ストレート打つやついない
>>197 だから、♪赤上げて、白上げて…www。
ハンドルじゃなく、戦闘機みたくアナログスティックでいいじゃね？
アクセルとブレーキは左手のスロットル操作で動く
>>94 って言っても
教習所は18歳が運転するための技術だからな
シルバー向け運転法ってもっと研究されるべきだわ
>>188 今の車はブレーキオーバーライドシステムというのが載ってて
アクセルとブレーキの両方を一度に踏み込むとブレーキ優先で停まるようになってる
>>141 乗用車はともかくトラックだと小さいのでも３ペダルからクラッチを省いただけのペダル配置だったりするからな
正しいか分からないけど オートマチックで普通の運転してて 右足と左足で分ける必要 ないよね？(´・ω・`)
>>197 ボクシングのチャンピオンレベルですら
ガードとパンチは完璧にはこなせないんじゃね
>>174 クラッチっていうのは減速のときめんどくさいんだな。
あといま運転しているおばさんとかオートマで免許とったひとが
たくさんいると思う。
左右が分からなくなるのは、
”左”って文字と”右”って文字でどっちだったか
こっちの腕は、”左”という言葉と”右”という言葉どっちだったか
混乱するのであって、
茶碗持つ方と箸を持つ方が混乱するわけじゃない
いつも右で箸持ってる奴が、急に左で箸持ち出して、
あ、左じゃなかった、箸は右だった
なんてなる奴いないだろ
>>201 それは条件反射ができてない状況での錯覚だろ
意識してやろうとするから間違える
左＝ブレーキ、右＝アクセルが無意識に染み付いてる状況では起こらないと思う
>>36 タイヤショベルとかインチングする車両乗ってる連中はほとんど左足ブレーキつかってんじやね？
俺もショベル乗り出してからステアリングシャフトがブレーキペダルの左に無い車は左足ブレーキだわ
>>182 右、 左にして、下げないで、じゃなくて 上げて、下げて、でゲームやってみたら？
お前が言ってるのは何が誤操作、その前段階の誤認につながってるのか全然分かってない馬鹿のたわごとだな。
>>191 ないなぁ・・・
右足の負担が減るんで足が楽になった。
速度調整に有用なのが左足ブレーキだと思うよ。
だいたい右足でアクセルとブレーキを踏み間違える人って
踵を軸にしてないとおもう。
座席を前にしすぎているから詰まって足が完全に浮いているのでは。
年寄りは右足で良いよ
でも若い者に右足ブレーキを強制するな
そうすれば踏み間違い事故は起こらなくなる
ブレーキとアクセル同時に踏まれたらアクセル無効とかにできんのか
>>3 どうでしょうか系のクソサイトにありがちだな
年寄りは何十年も車に乗って来ているから 右足ブレーキが体に染み付いているんで 今更左足ブレーキなんて逆に事故の元だよ
サイドブレーキの足踏みを辞めたら少しは改善するかもな
一番の改善案は 60才以上はMT以外は駄目…にすれば大幅に踏み違いからの暴走はなくなるぞ
AT限定免許……そんな軟弱者は車には乗るな
>>160 電車でいう
デッドマンみたいな装置があればなぁ
昔、オートマチックでふざけてヒール&イケメンしていたら、
右足でブレーキとアクセルを同時に踏む癖が付いて病院の診察室に引き込まれそうになった。
>>181 床に座って両足操作してみろ
左足をあぐらした方が安定するから
ハンドルにアクセル、足はブレーキだけにすればいいだろ
パドルシフトみたいに
どっちも踏んでパニクったBBAが
左足を離すシーンしか思い浮かばない
>>215 お前の理論だと車にバックの機能付けないのが正解とかいうむちゃくちゃなことになるな
>>201 旗揚げゲームは
右、左、上げる、下げる、上げない、下げない
と言う文字を肉体の指令に変動するときに
間違ってる
アクセル上げて、
ブレーキ落として
アクセル上げないで
ブレーキ上げないで
左足でブレーキあげない
とか、言葉でやれば、混乱するから
左右のアクセルブレーキ踏み間違い
と違って、言葉理解で混乱してるだけ
>>210 もっと言うと、 ぼーっとしながらメシ食ってたら、茶碗持ってる手でおかずつまもうとした、とか、
箸持ってる手で味噌汁椀をすすろうとしたとか、そういうレベル。
右足だけなら、アクセルオフ(エンブレオン)からのブレーキという合理的な動作になるが、左を使うと両方オンの可能性があるからな。
大体カートとかはベタ座りだから右左と器用に踏んで行けるが、乗用車とかの座り方だとめちゃくちゃ足が疲れそう。
>>212 >>215 ♪赤上げて、白上げて…、は全員必ず間違えるだろw？
間違えないヤツはいないんだよwww。
>>187 必ずエンストするわけじゃないから断言するのはおかしい
とりあえず右足の位置ずれによる踏み間違いはなくなるから安全度は高い
みんなレーシングゲームぐらいしたことあるだろ
その時、
左足ブレーキ、右足アクセル
やってねえの？？
左足ブレーキは絶対無理だとか言ってる人は
車以外の乗り物なんて絶対運転できないよね
四輪バギーみたいに
ハンドルは昔のミゼットや三輪トラック、トゥクトゥクなど、バイク式で
ハンドアクセル
ブレーキは自動車のフットブレーキ
これで良いんじゃ無い
>>194 ブレーキしか無い車にしたら事故は起こらないと思うわ
>>233 車庫入れで、「ブレーキ、アクセル、ブレーキか？いやアクセル…」なんて、
旗揚げゲームと同じだろwww。
>>240 なんて言うか・・・・
せっまい世界で生きてるなぁ、お前
ちょっとマジでかわいそうになる
>>150 急ブレーキもABSが効くところまでちゃんと踏めるよ。
それよりももしかしたらいつの間にかブレーキランプつきっぱなしだったことがあるかもしれないのが嫌かもしれない。
>>207 ある
停止中にうっかり両方踏んでて左足が少しでも緩んだ時点でロケットダッシュが決まる
横断歩道の停止中に起きたら悲惨な事になるのは想像に容易い
危険予知の感覚が薄れて危ないと思った瞬間に踏まなければと焦って間違ってアクセルの方を踏んでしまうのかも。普通ATならあるアクセルペダルを踏んである程度スピードが出たらいつでも減速や止まれる様にブレーキペダルに足を添えておくんだけどやってるのかね。
日本仕様だけブレーキペダルだけにして
加速側はクリープに任せよう
>>236 つかれそう、ってやっても無いお前が心配することかよ。 そんなに疲れるんだったら待ち乗りでやる奴はほとんどいないわ。
>>238 ちゃんと半クラッチしないと1速でもエンストするよ。
>>1 スゲーな
F1でシューマッハとバリチェロの差は左足ブレーキが出来るかどうかって言われてたが
素人にコレやらせるつもり？
F1張りに加重移動でもさせるつもりかｗ
左足ブレーキでも、常にブレーキの上に足をのせてなくてもいいんだぞ？
右足だって、アクセル踏んでる時はブレーキ踏んでないんだから
右足でアクセル辞めて、左足でブレーキに足載せてから踏むのでも、問題なし
長時間運転するなら、当然のことだけど
>>241 原付き乗ってたことあるよ。
トラクターを運転したこともある。
レーシングカートは問題なく左足ブレーキ出来るけど、
あれってリアしか効かないし、制動力の立ち上がりも
甘っ甘だろ。普通の車みたく鋭く制動が立ち上がるのは
やはり幾ばくかの訓練は必要じゃないかな。
ベスパとカブと普通のMTバイクを同時期に乗ってたがよく混乱しなかったな俺
>>258 慣れれば誰にだってできるだろ
レースで使えるレベルになるかは知らんけど
ブレーキをなくす方向で車は作らなきゃいけないかもな
アクセルとかブレーキとかクラッチとか言う括りは撤廃 ペダルで統一
ペダルを踏めば車は進みペダルから足を離せば車は強めに制動がかかり一定速度以下だとギュッと止まる
>>250 歩行者が飛び出してきたときに、ドカンと踏めなきゃいけない。
膝の曲げ伸ばしで、ブレーキペダルへし折るくらいの気持ちで踏む。
発進と停止の入力装置が同じ動作・同じ方向性で横並びになってるのがそもそもの工学的ミス
自転車のように発進は足の踏みこみ、停止は手の握りこみと方向性をキッチリ分けてたらどんなパニック時でも感覚やイメージで操作できるのにね…
ブレーキ踏んでると思ってアクセル踏んでるんだから左足でブレーキって発想はできないよね？
>>207 オートマでも坂道発進しようとしたら
例外的に左ブレーキ使うんじゃないかな。
ずり下がるから。
>>112 その動画、左足ブレーキよりもアクセルべた踏みの右足がすげえよ
右足アクセル離す → 右足をブレーキに乗せ替える時に移動幅が小さく、アクセル踏み間違い
ってのがあるが、
右足アクセル離す → 左足をブレーキに乗せ換えれば、移動幅が小さかったときは踏めないから更に移動させてブレーキ踏んで、踏み間違えない
更に左足で、アクセルまで足を移動させるのは、ブレーキ踏むより移動幅が大きく
難易度が高すぎて間違えることはない
俺は気分で左足、右足両方でブレーキ踏んでる
マジの時は左足ブレーキのが操作が早いので運転しやすい
左足ブレーキができるようなら
そもそも踏み間違いとかしないし意味のない議論
位置も形も感触も違うペダル間違えるようなら運転技能無しということ
初めから習えば、左足ブレーキは絶対にあり。
MTに乗っていた人は、相当練習しないと無理。
右足ブレーキの奴は
踏み間違えて吠え面書けば良いんだよ
>>267 馬鹿はﾃﾒｴだ。何がほとんどいない、だ。
皆バカにしてるけど
自分等が老人になる頃はもっとひどくなってるぞ
今の老人より未来の老人の方が認知体力判断力全部下がってる
上に世論も厳しい老人リンチ公認になってる
自分等が望んだ世界が自分等の老人時代に実現するな
左足ブレーキより、アクセルを手元に持ってきた方が確実なのでは？
左足ブレーキはレーサーなど特殊な者にしか出来ない高等技術
こんなの惚け老人が出来っこない
アクセルかブレーキか判らず
ブレーキ踏んでる感覚でアクセルおもいきり踏んでるんだから
ハンドアクセル（ハンドルはバイク式）
フットブレーキ
これがベストかな
>>264 自分もベスパとmt乗ってたー
今から思うと混乱しそうだけど大丈夫やった
未来には、自動ブレーキシステムが普及していて安全だと
日産のドラエモンが言っていた。ｗ
自動車の歴史は長いんだから、
過去にそういう試みがあったんじゃねーの？
それで淘汰されて今の形になったのでは
>>1 わざわざ左足ブレーキを習得する意味がない。
脳が正常なら踏み間違えないもん。
オートマ「左足ブレーキ」
これをやって自宅車庫入れしてたら右足でアクセル踏んでしまって車庫破壊した。
それ以降、右足でブレーキもアクセルも踏んでいる。
ブレーキ、効きにくい車でタイヤが古かったとき
ABSなんて就いてない時代
AT車。
普段右足ブレーキ。
雨でスリップして、止まらなくて焦って、両足で踏んだな。
スリップで強くふんでも意味ないことに気付いてポンピングに変えたけど。
AT車運転する時に右足でブレーキ踏む時に左足でもサポートして踏むようにしていたらいつの間にか左足ブレーキ出来るようになってた
左足ブレーキぐらいでパニックになるようだとバイクとか絶対乗れないよなｗ
左ブレーキは車庫入れや段差乗り上げなどの時にフル活用している
正にMTでいう半クラ的な使用法
>>280 ほとんどいないからニュースになってんだろ。
バカか？
>>289 お前そのうち踏み間違い事故起こすよ。 その認識じゃ。
>>271 教習所では坂道発進でも左ブレーキは教えないと思う
サイドブレーキ使うよ
プロレーサーだと左足アクセル、左足ブレーキとかもできるからねえ
基本的にプロは別モノと思ったほうがいいよ
若い頃からなら良いけど混乱した時には
最初に覚えた方法を選択しがちだから
むしろ踏み間違えが増える可能性まであるんじゃね
踏み間違えやってる奴が右足ブレーキだけと報道では分からないんだが
左足ブレーキやってる奴も交じってる可能性はある
パソコンでもホームポジションってあるじゃん、
左右の指を決まった位置に置いておくから打ち間違いは減る
あれを右手だけでやったらどれだけタイポ多くなるかって話
位置がずれるのが問題
右足ブレーキで運転覚えた人は絶対やらない方がいい
いざというとき必ず混乱する
>>1 若い人は50年代の米国車は急ブレーキの時、両足でブレーキペダルを
踏んだなんて知らないだろうな。今でもブレーキペダルが大きい車種はこの名残。
テレビドラマ、600万ドルの男でこのシーンが出て来る。
スズキは比較的最近までブレーキペダルが大きかった記憶。
>>296 普通、そういう低速時のコントロールに一番向いてると思うんだけどね。ｗ
何故か事故る人もいて、人さまざまだね。
>>302 サーキットは歩行者が飛び出したりしないんだよw。
大学の同級生がトヨタの開発にいるが、ペダルの設計はアクセルとブレーキ共に右足で踏むように配置されてるから
左足をブレーキペダルに置いたら体が歪んだ姿勢になり運転が危険になると言ってた
まあ俺も試したことあるからその通りだと思う
>>303 踏み間違えが増えるって、何をどう間違うんだね?
こんなのが良ければ自動車先進国の独英米が
とっくにやってますわ
自転車でもバイクでも移動と停止の操作間違えるなんてありえない構造になってるんだから
自動車はヒューマンエラーを引き起こしやすい設計上の欠陥を抱えてる
発狂してる右足ブレーキ至上主義者は左ハンドルとかも絶対ムリだよね
問題は慣れだな
坂道発進みたいにたまに左足ブレーキ使ってて、
今後の事故防止のために、ちょこちょこ左足ブレーキ練習してても
とっさの時に緊急で考える暇もなくブレーキ踏むのは
慣れてる右足ブレーキになりそうだし
その時に、移動幅が狭いと、ブレーキまで届かず、アクセル位置に足がかかったまま
踏み込むことになる
だからブルボンに頼り過ぎだよ。
チェルシーな女児達を事前に察知して反重力を一万二千ケルビンだよ。
>>287 戦前には左からABCペダルレイアウトもあったようだけど、
すぐに今の配置に統一されたみたいね。
左足ブレーキ派のうちの社長(40代)が運転中に持病の腰痛起こしてマトモにブレーキかけられなくなってるの見てから、老人に左足ブレーキとか尚更ヤバイんじゃないか？と思ってるなど
踵置いてても結局両方の足浮かせたりするから踏ん張り利かなくて、特にジジババになったら尚更腰痛だ膝が痛いだで本当に踏めるのか？って感じ
事故のもと
オートマなら左足はフットレスト、右足でアクセル・ブレーキ
おかしな行動は事故のもと
車を廃止すれば、車の事故が無くなる事に、なぜ偉い人達は気づかないの？
>>301 アクセル踏みながらサイドブレーキ外すの？
隙間がこわくて足ブレーキも使っちゃうんだよな。
左足ブレーキが正しいかどうかは分からないけど、
力加減に慣れないとほとんどブレーキが利かないか、ガクッと効くかの両極端になりそうだw
意外と人間は不器用なので練習しても出来ない人は本当に出来ないんだよなぁ。
これやるにはそもそもブレーキペダルの位置がよろしく無い
舗装が痛んだ凸凹道や坂道発進にはとても有効なんだけどね
それでも一定の練習と慣れは必要だしマニュアルでもブレーキは左なんだから長年運転している高齢者には無理だろ
左ブレーキが正しいなんて言ってるやつは間違いなく免許を持っていない
>>1 MT車を運転したことあればむしろ左足ブレーキの怖さを知ってると思うけどな。
>>313 何十年と右足でブレーキかけ続けたわけだから
とっさに右足を踏み込んでしまう可能性は
あるんじゃないかね
>>312 嘘ついちゃいかんよ。 だったらペダルの大きさの事を聞いてみ
自動車→右足ブレーキ
フォークリフト(オートマ)→左足ブレーキ
オレはこれを使い分けしている
違和感ない
慣れの問題
公道で急停止によるオカマ掘りが異様な数発生して保険屋が死ぬ
コレがいきなり左ブレーキを勧めた無責任が巻き起こす騒動である
きっと教習所の教官ですら急停止祭りになる
>>1 そもそもオートマはベトナム戦争で片脚を失った兵士の為に出来たシステム
片脚に障害を持った人に解放すべきだったのに健常者にも解放してマニュアル車を衰退されたのが全ての間違い
>>314 米は左足ブレーキ。
欧州はマニュアル優勢。
MT車時代に代車がAT車だった時に左足暇だったから左足ブレーキの練習してそこそこのスポーツ走行で使える程度には出来るようになった。
AT乗りの人に勧めるかと言うと俺は勧めない。
今時はATのパーキングブレーキはペダル式だし、傾斜地で駐停車する時はどうせ右足でブレーキ踏みながら左足でパーキングブレーキ踏まなきゃならんし。
ずっと左足ブレーキで20年だわ。当然だが事故はない。
>>316 ペダルの位置は変わらない
左ハンドルでも右足で踏む設計
左足ブレーキやったことない奴は
まずはゲーセン行って練習だな、
２００円2回ぐらいで踏み間違えることはなくなるが
一時記憶だけだと忘れるから、
１０００円10回ぐらいやれば、マスターできるよ
>>332 乗車ポジションが全く同じだとどうだろう？
MTの時代では左足がクラッチに固定されてるから
右足の位置を相対的に把握できて踏み間違いが起こりにくかったんだろうな
>>10 毎日トラクター乗ってるけどオートマ車は左足ブレーキ
老後に2000万必要なのに、年間維持費が50万もかかる車を所有している場合じゃない
>>227 お前AT限定で免許取っただろｗ
MTだって半クラのときは両足だし、アクセルは踵つけて踏むが、クラッチは踵じゃなくて背中で押すものだろｗ
右足一本扱えないジジイが両足制御できるわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とにかく、運転に少しでも不安があるなら免許を返上して運転をやめろ。
>>329 右足でブレーキと間違ってアクセルを踏みこむ。
ふーん、ブレーキ右足操作してる人よりもその可能性が高まるって理屈を述べてくれんかね。
ブレーキングしたら前に荷重かかるけど
左でブレーキ踏んでる奴って
どうやって姿勢維持してんの？
フットレスト使わないなんて怖くて有り得ないのだが。
>>6 今の老人には無理
老人はしみついた習慣に沿って感情的に動いてるだけだから、
やるなら左足アクセルが正しい
これなら咄嗟の時に、右足でブレーキをベタ踏みするよ
左足ブレーキできない層は
サッカーで言う、堂安みたいなもんかな？？
利き足しかできなくて、逆足全く使えず、縦には全くいけずに、
常にカットインしかできないみたいなｗ
好みの女児が住んでいる民家の庭先に近くと三点交差で絶対零度を越えるんだ。
バイクみたいに加減速も手でやりたいわ
足は精度が低くてもいい変速とかパーキングブレーキみたいな操作に割り当てたい
免許教習所で初めて車に乗ってよくあること。
左足はブレーキを踏むかと思ってしまう。
先生に叱られてしまったん。
前輪駆動車の高速コーナリングでは必要
街乗りでもコーナリング速いし
瞬間ブレーキかけられるから
安心して運転できる
>>310 手はギ○チョだが足は右利きだから
リアルタイムパニック時には
本能で右足でブレーキ踏むw
慣れるってのは分かるので、じゃあ慣れるまでの間どこで練習すんだってのを国レベルで考えないと無理です
誰が慣れたって判断するんだって話、左足ブレーキ免許でも発行しないとね、無理して急停止を公道に出すわけにはいかんでしょ
【速報】アクセルとブレーキを踏み間違えてトラックが寺に突っ込む 操縦者の老人は奇跡的に無事
>>298 MTは車を走らせたり止めたりするのは左足なんだよね
右足は速度を調節する足
ブレーキランプつけながら走ってる奴は
左足ブレーキだったのか。
下手くそな訳だ。
>>350 ハンドル握ってるから、前体重移動は
普通に腕で防げるよ
>>342 どっちの説明でも老人の踏み間違いの説明がついてないから
結局パニクってめちゃくちゃになってるだけだとおもう。
特に駐車のときのは。
>>337 貴方みたいにちゃんと慣れている人は問題ないんだよね。
>>1で懸念されているのは、ろくに慣熟訓練もせずに「よし、今日から左足プレーキをしよう！」と飛びつきかねない人がいるからであって……。
>>354 右足ブレーキのおじいちゃんたちには絶対操作できないでしょうが
爪先でブレーキ、踵でアクセル踏めばいいよ
全力で踏んでも暴走しないし
まあ今のアクセルブレーキを右足ってのは欠陥だしやめるべきだと思うね
バイクじゃ間違うとかありえん
ゲーセンドライバーのワイは最初から左足ブレーキしかやってない
踏み間違えで起こった事故の報道では右足ブレーキだったか左足ブレーキだったか不明なのに
なぜ自信満々に左足ブレーキで踏み間違え事故が起きていないと思っているのか？
高齢になってからやり始めても手遅れだろう。
ずっとそれで通してたんなら効果あるかも。
俺のw意思じゃ無く、広末軍の英雄的に走った操縦です。
>>366 右足ブレーキさんたちがすぐに混乱してしまうから
アムロがはじめて地上で戦ったときのペタル操作を
イメージするととっつきやすい。
左足ブレーキはブレーキングで荷重をやさしく前に。
安定してコーナー侵入からコーナリング中の横G、そこからアクセルでスムーズに加速Gで荷重を戻す、この流れをスムーズにしやすいから足回りヘタった古い車でもなるべく快適にコーナリングしやすくなるからそういう面では使える技術。
左足ブレーキの危険性 大
最近開発されたアクセル踏み抜いたら、ブレーキって言うペダルが開発された
今売れてるそうですよ
>>324 半クラにして、ブレーキを離すのが基本
そのブレーキはサイドブレーキでもフットブレーキでも構わない
教習所では半クラとサイドブレーキを使う方法を教えるけど、半クラとフットブレーキを使う方法でも構わないよ
>>350 そうそう
左足までペダルに置いてたら身体が宙に浮いてるみたいでかえって危険だわ
左足は常にフットレストに置いておくもんだね
左足ブレーキだと体が前につんのめるので急ブレーキが出来ないんだけどね。
だから～
「左足か？右足か？」じゃなくて、そもそもパニックブレーキ教習（練習）していないのが問題なんだよ。
キチンとヤれば身体が覚えるって。
ちなみに、MT乗りでも訓練積まないとキチンと踏めないぞ。
ソースは俺。
>>311 サーキットは歩行者の飛び出しは無いが、直前の車両が突然横向いて道塞ぐ事はある。
左足ブレーキやったことない奴は
ゲーセン行ってくればいいよ
2，3回で習得できる
なんだ、簡単じゃないかって思えるよ
ただ、その後にまた何もやらないと忘れるから
何日か行って記憶に定着させるなり、10回ぐらいマリオカートやるなりしとけばおｋ
３ペダルMTではブレーキとアクセルを右足だけで同時に踏むヒールアンドトゥやスポーツ走行では左足でブレーキ踏むこともあるけど
たしかに3ペダルＭＴの普通の操作もおぼつかない限定免許の凡人が左足ブレーキ使えと言われてもムリか逆に危ないかもな
>>340 自動車で左足ブレーキはしんどいな
左足の位置にペダルないし。
>>350 体の位置変えたらだめっていわれたような。
足だけで操作しろと。
咄嗟の時とか両足に力を入れたとき
どうなるのか教えて
>>363 老人に多いのはそれは認知力が落ちてるのがさらに要因として加わってるのさ
っていうか坂道発進の時は普通に左足でブレーキ踏んでおいて
右足で少しアクセルをONにしてから左足をブレーキペダルから離す。
サイドブレーキ使うより圧倒的に安全だし。
>>383 アンタ慣れ過ぎててそういう意味じゃサンプルとして不適格だわ
悪気じゃないからね
>>346 構造が複雑で、開発コストが高いし、
環境に悪いから
シフトチェンジで、手首が腱鞘炎になるからってのは、デマ
MTで左足ブレーキ進める奴はいないだろ
それくらい書かなくても分かるべ
踏み間違い防止したいなら成瀬だよ成瀬。
あとアクセルとブレーキが動作が一緒なのが問題なんだろう
アクセルを手で操作できるようにするとかマジでやらないと防げない
アラフォーの俺は左足ブレーキするなの理由はブレーキとアクセルを同時にするとブレーキ引きずりがあかんからとの理由でやるなと教わった
カートやらスポーツ走行ではアリなんだろうが一般的にはあかんことなんだろう
ATとマニュアルをそれぞれ毎日の様に乗るが
左足ブレーキが安全だと思わん
>>370 左足で間違えが起きてる、と言うならどういう間違いをやったか言ってみ？ 想像でもいいから。
掲示板に来てるんだから「あ、それおれもやった」って人が出てくるかも知れんよ?
右足で踏み間違えたってのは以前から書き込みがあるんだから。
ボケ老人が免許を取ったのはオートマの無い世代じゃないかな？
あってもまだ主流じゃなかった時代
なので余計危ないと思うが
>>380 オートマの半クラってどうやってやるかわからない。
円盤は、女児達にノーズを向けずに撮影すり過重移動～
左ブラインドは、インアウトが基本。
右足だけでブレーキとアクセル操作するのが基本だろ？
だから左足も使うとなると混乱するんだよ
左足使ってる奴って、基本バカだろwww
>>404 原２で原付並の速度で走ってるのを見るとイライラする
靴脱いで裸足になっただけで アクセルの感覚変わって微妙なアクセルワーク出来んくなるからな
左足ブレーキなんざ 年寄りはヤメとけや 余計ヒドい事になりそうや
あと、MTの場合は、左足クラッチ、右足ブレーキとかやるから、
ATで、右足をアクセル、左足をブレーキ
で、ブレーキの衝撃で体が前に持ってかれて困る
ってのも大丈夫だな
MTで実証済みか
>>396 構造はATより単純で部品数も少ないらしいよ
買う人が少ないから作らなくなっただけ
右足ブレーキしかできないおじいちゃんたちに新しいこと教えるのはあきらめようよ
ブレーキの位置をアクセルから放せばだいぶ改善すると思うんだが
足はブレーキだけでいい
アクセルはハンドルにボタンでもつけろ
踏み間違えというのが間違いだよ
実際は間違えてる訳じゃなく、アクセルを踏んでる位置からブレーキの位置に足を持っていくのに、充分に足を上げて引き付けられてないからブレーキの横っ面に足が引っ掛かってブレーキ面を踏めないってこと
焦ってるし、筋力瞬発力が衰えてるからか
若くてもボーッとしてたり疲れてるとあり得る
右足を最短距離(左斜め上)に引き上げようとするとぶつかる
その辺の駐車場ででも試してみろ
センターラインがある右ターンはインインで複合を飛んでいるんだ。
左ブレーキにしようが安全装置が発展しようがバカには関係ない話
なんの役にも立たない
おまえらマジモンで免許もクルマもねーんだなw
シートが左足ブレーキ使うようには出来てねーんだよハゲw
バケット用意してから議論しろ子供部屋どもがw
>>407 何?配置の話って。 ブレーキペダルの位置？
今左足ブレーキの人は、右足からスタートしているわけで、
つまり、右足だけに頼る危険性をよく知っている。
だから左足を続けているのです。
所謂専門家と称する御用馬鹿などの抜かすことは捨てておくが宜しい。
左と右を使い分けた方がいいことくらいは幼稚園児でも知っている。
右足だけで歩くとか右手だけでご飯を食べるなどは片側が不自由な人がすること。
>>410 それは左足ブレーキやったことないからそう感じるんじゃないの？
ゲーセンのマリオカート3回やってきな
なんだよ、こんな簡単なことだったのかよ
って感じるぞ
年寄りは直前までアクセルと思って踏んでたものを
瞬間にブレーキと思い込むんだから場所とか関係ないわ
>>257 パニック時にフルアクセルでドーンとクラッチ繋ぐとどうなる？ロケットスタートするぞ。
それから大排気量だと、アクセルなしでドンと繋いでも走り出す、ディーゼルならもっと顕著だし、そんなことも知らんのか？取り立て？
左足の真正面にブレーキペダルを置けば自然に左で普通に操作できる
右足で操作する前提の位置だから操作しにくいだけ
3ペダルのハンコンが出るまでは、みんなそれで普通にベストタイムを出してた。
公道レースやってんじゃないんだからさ、左足ブレーキ習得した！とか言われてもね
そもそも右足だけで操作不能なら免許は返上すればOK
俺のご近所さんも高齢化していて、ここ5年で4人のオジサンが免許返納したわ！
これが普通。
テクとかそういう問題じゃない。
オートバイのようにアクセルを手動にできればだが
でもハンドルの円運動しながらアクセル操作というのは難しい
>>1 慣れてる操作を変えさせるのは混乱の元だよ
ロシアの旅客機でもブレーキの仕様が違う2機種を交互に操縦してたパイロットが操作ミスをして結果墜落事故を招いたことがある
片方は足を完全にペダルに乗せるブレーキで、片方は踵を床につけて操作するブレーキペダルだった
前者で慣れてたパイロットが後者を操縦して、離陸滑走中に知らずにブレーキを作動させてしまって失速・墜落
正直、アクセルもブレーキも一緒に並んでいて
足でアクセルやブレーキを操作する方式そのものに
メカニズムとしての欠陥があるのでは？
自転車みたいにハンドルにブレーキが付いてたら
誰も間違わんよ
それと昔あったサイドブレーキ、助手席からも触れるようにした方がいいと思う
片足だけでも踏み間違える爺に、両足使わせたら大パニックだろ
片足操作で踏み間違える人は両足操作でも踏み間違える気がする
左右の認識がバグってるなら、両足操作でもミスするでしょ
＞関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
この関係者っていうのがもう老害で、トンチンカン。
俺は最初から左足ブレーキ。
踏み間違いの事故の話題なのに、左足ブレーキによる事故の話になってる。
で、踏み間違い事故はどう防ぐのかは永遠に出てこない。
左足ブレーキするペダル配置になってないからやめた方が良い
ずっと左足ブレーキですが、ATでは非常に有用だと思っていて、
教習所でも最初から修得させるべきだと考えています。
特に住宅街や交差点などで、すぐに踏む準備ができるのは大きなアドバンテージです。
自分は1時間ほどで微調整ができるようになりましたが、個人差は大きいでしょう。
高齢になってからでは、なかなか難しいかと…
ちなみにMTも所有していて、そちらも毎日運転しています。
>>346 渋滞が多いとクラッチ操作がめんどくさい。
シフトダウンするときにンガガって振動がおきやすくて
同乗者が酔う。
左足はペダルに乗せるのか統一してない時点で合理性とかデマ
簡単なこと。
「右上げて、左下げて、右下げないで左上げない。」
これ10000回やってみて、一度もミスしない奴だけ２ペダル認めてやるわ。
>>418 右足ブレーキしかできないとわめいてるおじいちゃんたちに
そんな新しいもの操作できるわけないでしょうがｗｗｗ
>>91 同意。
問題は、今右足を置いているベダルが、実際にはアクセルなのにブレーキだと思いこんでしまうこと。
左足ブレーキは、それを避けるためのひとつの考え方であって、それが踏み間違いの原因ってのは意味不明。
現状で左足ブレーキを使ってる人ってそんなに多いんですか？と。
>>385 ゲームを通じた仮想経験にも確かにプラス要素はあるんだが（ライン取りとか）、
ブレーキングだけは別物。
身体にGがかからないんで、あまりにも現実と違い過ぎて役に立たない。
100km超からのフルブレーキって、4点締めててもスッゲー負担あるんだぞ。
30分のスポーツ走行直後は、車を這い出してくるレベル。
まぁ、俺がジジイなせいもあるんだが。（ｗ
ゲームでは左足でやらんとタイム伸びないから左足乗せっぱなしだったが
実際にGがかかる実車ではアホの所業としか言えませんわフルバケみたいなの載せてるならともかく
っていうかレイアウト的に身体痛めるぞ
>>418 バイクみたいにハンドル位置をずっと同じ個所持ててればいいけど
右折左折で、持ち直さないといけない場合は
手では、アクセル加減を調整してられないでしょ
教習所だって20時間ぐらいは乗るわけだろ？
最初に右足切り替える操作なんて、日常生活でないだろ。ｗ
それは慣れたからできるように思えたんじゃないんですか？
なんで、左足だけ一発でできると思うのか不思議ですね。
>>1 むしろおめーら
左足ブレーキバカが事故を起こして世間を騒がせてる
キチガイは黙っとれ
左足ブレーキなんてのはアクセル踏むべき場面でないときも常にアクセルに足が乗ってるわけだからな
むしろ危険
ペダルの配置逆にして左足アクセル右足ブレーキにすればとっさの時にアクセルは踏まなくなるんじゃね
>>446 高齢者の話をしてるんだヴぉけ。高齢者に無理ならいちいち書きこむんじゃねーよ
ブレーキランプついてるから減速するのかと思ったら、そのまま加速して進んで行くクルマがいて驚いたことあるやつ
少なくないと思う。
>>442 そん時ゃ遠慮なくパニクって両方踏んだらいい。
ブレーキオーバーライド付きの最近の車に限るけどな。
ブレーキって結局踏んでも握っても押しても引いても急は無理
願って止まってくれるのが一番だね
左足ブレーキのテストドライバーを処刑すればMTなみに右寄りになるハズだ。
>>460 で、自分では気づいていなくてブレーキランプ点灯しっぱなしｗ
第一、MTだって、常に左足をクラッチの上に置いてるわけでもないしな
>>426 バケットとかお前が免許持ってねーだろｗ 普段ノーマルシートから体がずれるほどのハードブレーキばっかりやってんのかよ。 フットレストで体を支えてぶれーキングなんてしてねーわ。
フットレストで体を支えるのは山道行って横Gかかるようなときだ。
右足をまっすぐ伸ばした先がブレーキペダルの車を買えと聞いたことある
峠や林道の下りとかで軽いスポーツ走行で遊び半分で特にやらなくてもいいけど連続してヒール＆トゥの間に左足ブレーキしたり、
どっちの足でも素早く確実にブレーキ操作出来るように練習して身体で覚えたけど、まあ普通に一般道路を運転するのに左足ブレーキ必要か言われたら全くやる必要無い。
右足だけできちんとアクセルとブレーキ踏み分け出来ないのに左足ブレーキまでやる必要無い。
運転に多少の自信ある人でも急な飛び出しとか、咄嗟の時はブレーキペダルに足を移動したつもりでも焦りでまだアクセルペダルに足の一部がかかったままブレーキと同時に踏んでしまったり、そんなもんだよ。
自動車教習でパニックブレーキの練習させるのが1番良いんだがな。
肝心なのは経験だ。
車を運転したことがある人なら
左足ブレーキの難しさは分かるだろ
あと左足が中に浮いて不安定だと、右足のアクセルも不安定になる
20年来のMT乗りだが、帰省した娘の軽自動車を動かしたらクラッチのつもりでパーキングブレーキ踏みこんだわ。
違う！
ペダルはブレーキのみ
スイッチで、一般道、高速をセットして、最高速は読み取り、あとはブレーキ操作のみで動くように作れ
これは絶対に速度違反が起こらないから警察は許可しないが、人類には必要
>>463 ハンドブレーキ戻しきれてないときはあるかもな
>>395 失礼しました。・・・その通りかもね。
もう、一般ドライバーじゃネェんだな・・・。ちょい寂しい。
車の運転しかできない右足のおじいちゃんたち発狂しすぎでしょｗｗｗ
>>455 そもそも公道では急加速急ブレーキを避けろと教えられているから
左ブレーキいらんわな。
危険回避予測運転が大前提だろう。
>>441 じゃあブレーキペダルの位置を示してみ？ 自分の車見て来い。 車種も。
アクセルはちんこで操作。
ちんこがたたなくなったら免許返上。
一般車の設計が左足ブレーキ用になってない以上やってるヤツがアホ
F1やゴーカートはシートやベルトも含めてそれ用に設計されてるんだよ
>>449 それは例えがおかしいな
右あげて左あげて、右あげて左あげて、右あげて左あげて…
これをずっと続けて100回目にミスするとかそういうレベルだよ
踏み間違えなんて、免許持ってる人の大半は経験すらしない間違いだ
左足ブレーキにに関して言えばみんな口を揃えて言うのは
「ナレテナイヒトガー…」
って言うことは、つまり慣れろってことですやん
老人車はアヒルボートみたいにペダル回したら前進するようにすればいいじゃん
＞＞関係者は「（左足でクラッチを操作する）ＭＴ車しかない時代に免許を取った
＞世代に、左足ブレーキの人が多いのでは」との見方で一致する。
わけわからん
右足ブレーキは、「そもそもＡＴとＭＴを両方を成立させる」ための操作方法
（左足はクラッチで手一杯だから）
ＡＴしか乗らず、ＡＴ限定免許なら右足ブレーキはそもそも不要
日本車の98%がＡＴで、かつ運転免許車の大部分がＡＴ限定の日本で
なぜここまで左足ブレーキが忌み嫌われるのか
本当に不思議
さすがＡ型衰退社会
オートマは左はあぐらかくためにあるんだろう
信じられないわ
左足がペダルの位置的に無理、ってのはキャブオーバーの車ぐらいのもんだ。あれはステアリングコラムの右側に寄せちゃってるからな。
>>474 ゲーセンで左足ブレーキをやったことある人なら
なんだよ、こんな簡単なことだったのか
と思うよ
左足が浮いてて不安定は、MTはクラッチで
左足使いながら、右足使ってて
不安定で事故はないでしょ。
まあ片足だけよりは不安定になるけど、
MTで問題なく出来てるレベル
俺は左足ブレーキの感覚が気持ち悪かったから、すぐに諦めた。
そもそもそんな物で防止できるとも思わん。
>>481 どういう事？
スカイラインATと軽トラやけどクラッチの所にブレーキはない
>>1 今どき、両方踏んだらブレーキが優先されるんだぜ
あぶねーよ
交通事故統計を見て見ろよ。
老人の運転が危険だとよくもウソで追及するよ。
危険なのは16才から29才が断然トップ。
事故率最低は40-50代。
70才以上の事故率はほんのちょっと4,50才台の上を行く程度だ。
マスゴミはこうして濡れ衣を作り出し、罪もない人々を社会的に抹殺してきた。
交通事故統計・平成30年
https://www.npa.go.jp/news/release/2018/20181112001jiko3010.html 車の教習所って急制動はなかったんだっけ
よく覚えてない
バイクはやったのはっきり覚えてるんだが
左足ブレーキでいざ急ブレーキが必要になると一定のブレーキングが出来なさそうだな。
>>463 初めて見たときなんだかわからなかった
車が故障してるのかと思った
とにかく余計なブレーキ踏みすぎだったし
>1のいう左足ブレーキが原因なんていうのは馬鹿主張なんで聞く必要など皆無。
皆無だ。>1の専門家もどきは全員くびにしたほうがいいぞ。
>>477 いや、サイドはブレーキランプはつかないだろ？
加速しながらフェイントでブレーキペダル踏んで光らせてるみたいのだろこれ
>>463 左足ブレーキ通り越して左側ブレーキってのはどうだろう？助手席の人もブレーキ踏めるって。良いアイデアじゃないかな
そもそも暴走老人はアクセルから足をはなせばいいのに踏み込むから
おかしい。
両足でも暴走するよ。
>>498 教習所で一回やったくらいでどうにもならんよ
元々左利きだから左足ブレーキには即慣れた
少なくとも自分には踏み間違えは無縁
>>477 え？ ハンドブレーキでランプが点くのはコンソール内だけだよ
>>406 左足でブレーキを踏みつつ
右足の親指でアクセル調整
オルガンをイメージされたし
>>454 それは間違えることを前提にした対処の仕方になるから話が違う
>>464 またでたな
ID:GFrI0BFB0(6/6)ウスノロアスペルガー。
おまえ
世間２害悪撒き散らしてんの解ってんのか?!
大津の園児殺戮事故も
きちんとした操作を習得できてない直進者により
ノンブレーキを招いた可能性が高い。
もう２度と書くな
右足ブレーキしかできないって人たちは
他の乗り物とか絶対に運転できるようにならないじゃん
>>498 50-60km/hでの練習なら、急制動の練習にはならん。
80km/h超で急制動すると、別世界が待っている。
踏み込み事故なんだから
アクセルを難しくすればいいんだよ
声でストップやらあかんと言えば加速しないシステムもいるな
バイクの急制動は課題の一つでこれが出来ないと卒業できないけど、車は課題としてはなくおまけでやっている程度なんじゃないかな。
>>503 サイドブレーキってブレーキランプ点灯してないんだっけか
>>498 俺の頃はあったな。ABSが標準じゃなかった時代だから、4輪フルロックで
車が方向性を失うのを体験させられた。実にいい体験だった。
左足ブレーキをコントロールできるのは、昔、サッカーやってたみたいな、
足を使うのに熟練した人物じゃないと無理じゃないか？
人生初の踏み間違いしたぜ
カーポートから出る際6m道路なんでお向かいの塀にぶつかる寸前にブレーキ間に合ったわ
1m顔出し後ブレーキでは無くアクセル踏んだ。ヤバイと思って右足を移動するまで空走4mは行ったな
あと止まって貰えて助かったぜ
出す必要のないスピードまで簡単に出る仕様がまず問題
何十年も運転してきた後で慣れない方の脚に重要なブレーキを任せるって行為はかなり危険
止まれば良いってわけじゃない、急ブレーキは今度は後続の車と事故を起こす
オートマの半クラって何や？最近のオートマはそんな事になってんの？
何の話か全然分からんｗ
本田技研と大阪大学の研究では片足ペダルつまり右足ブレーキが踏み間違いの原因。
だから左足ブレーキが事故防止になる。
https://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf >>446 常用はしてませんが、私も左足ブレーキは習得してます。
渋滞のときなど、踏み換えなく進んだり止まったりできて便利。
未経験の高齢者が今から使えるようになるのか･･･は、私も疑問。
むしろ自動ブレーキや免許返納の方が現実的な気が。事故減らすためには。
>>505 ここ１０年以内の車は、両足踏み込みで燃料カット
つまりブレーキ優先になるから
両足突っ張ったらフルブレーキングになるよ
これが一番頭のいい対処法だろ
この車の専門家というのもそうだけど、左足ブレーキをかたくなに反対する人間は頭が悪いのが多い。
踏み間違いに対する解決策の一つという話題なのに、左足ブレーキが危ないと言う。
全員が自分と同じように、左足が不器用ではないのに。
>>508 え、サイドブレーキの引きずりでも後ろのブレーキランプ点きっぱなしって
聞いたような？
ブレーキランプ点きっぱなしでしばらく走ってる輩がたまーにいるが
あれ左足ブレーキやってる馬鹿だろ？
止めてもやるなら勝手にせぇや
事故起こすかどうかわかるだろ
俺もAT車オンリー、左足ブレーキ専門で40年
間違えのリスクゼロ、それなりの反射的行動はすべて左足ブレーキをベースにしてる。
大多数の「左足ブレーキ＝危険」派の意見は、自分の感性にもとづいて言ってるだけ。
右手で箸使ってたから、左だとコンニャクをつまめない・・・みたいな。
だいたい、右足ブレーキもろくに力加減出来てない人多すぎるんだよ。
自称走り屋とかも普通に街乗り程度で信号停止とかでもブレーキ操作荒いもん。
運転上手い人はアクセルだのブレーキ操作だのを同乗者にほとんど感じさせない。
いつブレーキ踏んだか全くわからない位スムーズ。
右足でこれすら出来ないのに左足ブレーキとかやられても同乗者は車酔いするだけ。
オートマはクリープがあるからブレーキで抑えるか
上り坂で進みを調整したいならアクセルの踏み加減だけで調節できるだろ
>>532 駐車時にブレーキランプ点きっぱなしになっちゃうよ
>>455 車の内装次第かな。前乗ってた100系チェイサーは左膝あたり使っていい感じでホールドできた。
遊びでミニサーキットなんかで転がしてたけどホールドに不自由感じたことなかったな。
左足、パニックでの最大減速のブレーキ踏めるかきちんと確認してから公道走るべきだと思うよ。
>>496 俺の書き方が悪かったな。そんな単純な動作で、普通は100回やろうが1000回やろうがミスしないが
100回目でミスしちゃいましたっていうどうしようもないミスり方だという意味
>>528 ＞踏み換えなく進んだり止まったりできて便利。
そんな人も居るんですね。俺はそれを便利と思う感覚が良く判りません。
その違いを楽しんでます。
>>434 ロケットスタートは意識しなきゃ無理でしょ。君はMT車に乗ったことあるのかよ。
>>
ID:SGOJWmD20(11/21)
またでたな ウスノロアスペルガー。
おまえ
世間２害悪撒き散らしてんの解ってんのか?!
大津の園児殺戮事故も
きちんとした操作を習得できてない直進者により
ノンブレーキを招いた可能性が高い。
もう２度と書くな
>>72 それはセンスの問題
普通はブレーキランプ点灯させないで走れますよ。
左足ブレーキも練習すりゃできそうに思うが、今から高齢者が咄嗟の時も出るぐらいに熟練するなんて、現実的じゃない
そもそもブレーキの踏み間違いは高齢者に多いわけじゃなくて、
一番多い年齢層は３０歳以下なんだが、まあそれは別にして。
免許取得時から練習すれば多少は慣れるだろうけど、既に何年も
右足ブレーキで運転してる人がいきなり公道で左足ブレーキなんて
やり始めたら普通に事故るぞ？
ほんとやめた方がいいよ
とっさの時の踏み間違いは絶対左足ブレーキの方が多いから
常に冷静ならいいよそりゃ
運転中はそうじゃないから
>>532 自分の車のサイド引いて降りてブレーキランプ見てみるといい
>>536 貴方は訓練して身につけた人。
私の「パニックブレーキ訓練」と同レベルで、一般ドライバーの範疇外。
>>533 左足でクラッチ操作を行うのと、左足でブレーキ操作を行うのは、
全く別物だぞ！
右から左へのチェンジはとにかく充分な練習が必要。
無理せずに安全な状況おｗ確認して少しずつ練習するのがコツ。
自然に急ブレーキを踏んだり微妙なコントロールがとっさにできるようになるまでに半年以上かかる。
でも慣れると最強であることは間違いないですね。
今左足ブレーキの人は完全なる両刀使いでしょうから万全ですね。
>>1 トヨタ車の欠陥を示す映像。この車はいつ制御不能に
なって自分が死ぬか人を殺すかわからない車です。欠陥
で人を轢いてもドライバーが逮捕されてしまいます。日
本は警察もマスコミもトヨタを北朝鮮の将軍様のように
扱い、ドライバーの意見は一切聞き入れられません。
とても民主主義国家とは思えません。世紀の冤罪事件です。
恐らく池袋の事故の飯塚さんの車や福岡の暴走事故の車は、
欠陥車だったのでしょう。
トヨタはブレーキもハンドルも何もかも効かなく
なる制御不能になって、エンジンかけ直すと元に戻る
という 欠陥を隠してドライバーのせいばかりに して
いる。
【緊急事態！】トヨタのハイブリッド 海外で販売停止へ ブレーキに原因不明の不具合
http://2chb.net/r/news/1561203686 ｓーーーーーｆ
>>3 そのとおりだと思う。
そもそも左足ブレーキは、速く走るために編み出された技術で踏み間違いを防ぐという目的で行った場合の検証データ無いよね。
老化でボケてくるからブレーキかアクセルか分からなくなるのに
普段から老人見てて思うけどブレーキ踏んだと言って両足使うとか
左足ブレーキ使っても根本的に変わらんと思う
65歳以上は自動停止装置付き限定
後期高齢者は運転を全面的禁止でいいのに
政府が自動車業界に忖度しているから
未だにこんな重要な法律改正を放置しているのかも
>>536 咄嗟のときに両足で踏ん張ったりしないのか？
>>547 お年を召した方々にはそんなことでも難しいのよ
あと運痴くんも
左足ブレーキで踏み間違い事故が減るとはとても思えない
サイド引いて（踏んで）ブレーキランプとかｗｗ
イヤまぁ良いけどw
>>529 クラッチの方がむずかしーんだぞ
お前バカだろ？
やるなら免許とってすぐじゃないとな
老人になってからやっても
単純に操作ミスで事故る
>>501 左足ブレーキが原因だなんてどこに書いてあるんだ？
日本語が不自由な人か
俺はプリウス乗ってるから回生ブレーキを多用してる
後ろの車はさぞイライラしてることだろうけど、燃費向上のためだから許して(´・ω・｀)
>>517 うん。
だってそしたら車止めて置いてるあいだはずっとブレーキランプつきっぱなしになるだろ。
左足ブレーキでかなり繊細な操作は出来るけど、本当に事故りそうな咄嗟の時は多分右足でブレーキすると思うわ。
そんだけもう身体に染み付いてるから、これからどんなに更に左足ブレーキ使いこなしても危険な時は右足ブレーキ使うかも。
>>11 2ペダル車はそれでいいよね
あと思うのは、バイクとコンパチの操作系を許可しろと。
左足ブレーキにしたほうが
踏み間違い事故は確実にへるだろそりゃ
渋滞の時とか、信号待ちの時とか、
サイドブレーキにして、アクセル離してる（ブレーキペダルも踏まない）
ことあるけど、
あれってブレーキランプ点灯してないのか
信号待ちしてる時や渋滞してる時、みんなブレーキペダルずっと踏んでんの？
>>532 誰に聞いたんだよ
現実を何にも知らずに話するな、とは言わないが、これは、、、
アクセルとブレーキを間違える奴に左足ブレーキ意味ないだろｗ
右と左も間違えるよｗ
>>32 ブレーキの上に足載せてたら場合によっちゃブレーキランプ点きっぱなしか、ブレーキ効いててフェードとかでしょうか。
ハンドルにボタンを付ける
アクセルを踏みつつハンドルのボタンを押さないと加速しない
アクセルを踏んでてもボタンから指が離れればブレーキがかかる
左足はクラッチ、右足はブレーキとアクセル同時踏みだろ？
>>575 咄嗟だよ？力の加減でブレーキが必ず勝つなんて決まるわけない
>>465 俺はパニクらないって思ってるようなら、お前こそ免許返納した方がいいよ
できない人は無理にやらないほうがいいよ
そういうかわいそうな人たちもいるのはわかる
>>566 お前が馬鹿だろ
どこが難しいだんだ池沼
お前らバカだから説明したる。今年は一度しか言わないからよく聞け。
「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」って言うのは、その時ブレーキがどっちでアクセルがどっちか分からなくなってる。
だから、左足でブレーキ踏んでても、一瞬どっちかわからなくなり右足でアクセル踏んでしまう。
要するに踏み間違えは左ブレーキにしても起こる。
>>10 そんな事ないよ、MTに乗ったりATで左足ブレーキ使ったりでも慣れれば問題ない
で、MTの運転はせずにATを左足ブレーキで運転のみならちょっと練習すればすぐ慣れるよ
>>1 その専門家のいう左足ブレーキを使うと体が安定しないというのはおかしい、その車は違法な欠陥車だろう
法定速度のカーブごときで左足踏ん張らないとまともに体をホールドもできないようなシートの車を売るなといいたい
そんなのが車検通って公道走ってることが間違いだ
>>551 その根拠はなんだ？ｗ
左足ブレーキをやってる人は、困ったら左足の単純思想なんだが。
左足はほとんど胡坐状態だからいまさら左足ブレーキなんかできないな
>>576 俺もです。もしかしたら慣れたら使いこなせるのかも？とは思いましたが
その必要性を感じなかったので、左足ブレーキはすぐに諦めました。
>>580 ブレーキランプは常時電源。キーオフでも光るから、サイドブレーキとは
連動させられないよ。
>>580 踏んでるよ当然
サイドまで引くのは片側交互通行の待ち時間くらい
>>1 ｢正しい？｣っていう切り口が今ひとつ。
運転技術の一つとして慣れておいてもいいじゃね？ぐらい。
不慣れな状態で使ったら危険なのは当然なこと。
右足でブレーキコントロールするのと同じレベルまで左足が使えるようになってから、
常用するかどうかを判断すればいいと思う。
頭から、世の中全体がそうすべきだとか、すべきでないとかじゃなく、
一人ひとりのドライバーの判断かと。
だって、使えない人に使え！って言ったって無理だし。
>>580 サイドブレーキじゃランプつかんよ
だから後ろの車からしたら発進するものと勘違いしてしまい
非常に紛らわしい
>>580 ついてないよ
てかそれ昔のマニュアルの乗り方でしょ
左足でクラッチ操作していた人が、自然に左足ブレーキになるなんてありえない。
そもそも右足のみで操作させるのは慌てない為なんだが
左でブレーキとかどんだけ余裕が無いんだよ
左利き右利きの理論で危ないって言うなら、左利きは利き足じゃない方でアクセルブレーキ両方操作してるんだけどそれは危ないって言わないのはなぜ？
右利きの奴らは左足使えないのーって怠慢すぎるだけやろ
>>580 基本的にはそうだよ
でも信号待ちの一番ケツとかじゃなきゃ別にブレーキランプ光らせとかなくてもいいだろ
>>587 ブレーキオーバーライドは燃料カット。
踏む力加減は関係ないのです。それにパニクってりゃ
同等の力で両方踏み抜くでしょ。
>>536 普通に摘まめるぞw
何なら豆まきの豆も
そもそも右足でブレーキ踏んだ経験ないんだから
とっさもなにも間違えようがない
こないだ、両足ブレーキが染み付いた足で無意識に左足のみでブレーキを踏んだら、焦ってアクセルを右足で踏みそうなった。
>>580 坂道でもなけりゃ足乗せてるだけで動かないだろ
>>536 俺もAT車オンリー、左足ブレーキ専門で40年
↑ もし免停講習みたいな教官が横に乗る教習を受けたら、免許取り消しにでもならないか？
左足専門で40年なんて、お前の勝手な考え。
免許とは公安委員会から、借りている許可証の事。
お前の実力で手に入れたものじゃないんだよ！
>>493 左足が無理なところにあるのか？ 軽トラはキャブオーバーだろうから無理かも知らんがスカイラインは左側に大きくなってるペダルになってるだろ?
サイドでランプ点いたらバッテリーちゃんが可哀想やんけｗ
バッテリーちゃんへの愛が足らなすぎる。そこに愛はあるんか？ｗ
そもそも左足ブレーキは速く走るためのレース仕様
一般道でそんなシビアなブレーキの切り替え必要な運転してる時点で無能
>>7 なに！俺様のヒール＆トゥテクニックに勝てるとでも言うのか？
>>574 それはまだ体得していないからですよ。 だからとっさに右を使う。 しかし本当に慣れると左でも万全になります。
もちろん、この場合でも右足に変えて少し走ると完全なる右に切り替えできる人の数は多いです。
まあ両刀といってもアクセルは左足では踏めないですけどね。
電車の一つしかハンドルがない運転台みたいに、
アクセルの平常の位置は基本ブレーキ、踏むと動いて離すとブレーキにして、
現在のブレーキは緊急事態用のブレーキで残すとかだめ？
左足ブレーキがどうこうと言ってるブッキッチョさんには一生無理だわ。
なれると、危険回避時の空走距離減るし、色々とAT車も楽しめる。
>>595 踏み変えでもそこは同じだよ
今踏んでいる側がアクセルなら、止まるときはその反対側という単純な思考じゃん
それでも踏み間違える
普通は、シフトダウンで重いギアに入れて止まるけど、オートマチックは止まる寸前にセカンドがいいところ。
あー、俺サッカーやってたから、右足ドリブルだけじゃなくて、
左足でもドリブルするし、リフティングするときも右足、左足やってるから
左足の時のブレーキの加減とか普通にできてただけなのかな？？？
全く左足使わずに大人になった奴は苦労するんか？？
>>619 踏み変えによる時間ロスを減らせるのは良いことだろう。
何もタイム短縮のためだけじゃあなかろ？
>>622 まぁ、ATならコレが正解なのかもね。
ノートのeパワーがコレでしょ？
それくらいゆとりを持って運転しなさいという事で右足オンリーにしてるのに
「左を使えば」なんて解決になるどころか事故多発するわｗ
要は注意不足なだけなんだよ老人は右折時も左折時も左右確認すらしてないぞ
できるけど常にブレーキとアクセルに意識を置いたり足下の安定感に欠けるのでやめておいたほうがいいだろう
同じ意識を置くのならブレーキのみに置くようにしたほうが楽
普通に座ると右足にブレーキペダルがくるのに
左足ブレーキとか無理
左足ブレーキでは、急ブレーキを思い切り踏み込むことができない
微調整には向くと思うけど、万が一の事態には対応できない
>>633 今右足を置いてるのがブレーキかアクセルかを勘違いしてブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまうって話で
なら左でブレーキ、右でアクセル踏むなら勘違いはなくなるってリクツだよ
>>518 何年前ですかね? 4輪フルロックなんてできるの前輪もドラムでバイアスタイヤってのじゃないと無理っぽいんですが。
それともスキッドパッドでもあったの？
>>126 車種により様々です。
ほとんどの場合問題ないですよ。
ハイエースでも左足ブレーキしてました。
>>624 切り替えたと思ってブレーキを踏んでるつもりが、
アクセルに置いていた足をそのまま踏み込んでいるために起きている。
ツーか根拠出せ。
左足ブレーキは、左足に置いているのだから、そこを踏んでも加速はしない。
>>638 それは右でもほとんどの人は踏み込めてない
>>11 一生2ペダル車しか乗らなくて、左足ブレーキしかしないという人向けに選択できるようにしなよ。
俺は無理。
でも、今後EVの時代にクラッチはますますなくなっていくんだよなあ。
で、現代話題の高血圧糖尿病にもはっきり言って逆効果だしな＞左ブレーキ
運転中に妙な緊張増やしちゃいけないんだよ
今まで右手に箸持って、キュウリを食べたいときやナスを食べたいときは、
右手で順番にキュウリ・ナスを食べてたのに、右手でキュウリ、左手でナスって決めたら、
もう、混乱して食えなくなるだろ。
初めから左足ブレーキなら、問題はないと思う。
マニュアルで運転始めたので、やっぱり右足で、アクセルブレーキ両方操作する方が馴れている。
左足ブレーキも一時練習して、そこそこ使えるようにしたころもあるけど、本当にパニックになったとき、
両足で踏ん張りそうで怖いから、やめた。
>>869 ０点
シビアではなくて自然です。
ショックの少ないスムーズで自然な運転
それは左足ブレーキであればこそ実現できることです。
スポーツ走行においても利点はありますがそれは本末転倒というものです。
>>640 教習車がカペラディーゼルだ。みなまで言わせないでくだしあ
免許取り立ての頃、爺さんが乗ってた重ステマニュアル軽トラを動かそうと思ったが無理だった。
一方その娘（オバ）は余裕で動かしてた。
つまりそういうことだよ
頼まれもしないのに変えようとしたのは左足を使いたい欲求が有ったんだろう
>>636 咄嗟に両方のペダル踏んで
同等の力が両方に必ず入るとは限らないってことわからないバカの人？
>>621 テレビで見たことあるけど、ドイツの自動車教習は時速90キロからフルブレーキングして、さらにステアリング操作で障害物避ける訓練もあるそうだ。
こういう経験を教習中にしとくのって大事だよね。
>>581 じゃあいままで見たブレーキランプつけながら走ってる車って
左ブレーキの人だったんだ。
サイドが戻りきってなくてアクセル踏んだらブレーキランプがつくと
おもってた。
>>635 おじいちゃんたちは体が硬いからちょっとでも位置がずれると運転できなくなるんだねｗ
>>627 そもそもの左足ブレーキは、踏み換えの時間ロス軽減目的じゃないよ。
コーナーリング中のアンダーステア発生時に、ブレーキで前加重を作ってアンダーを消す為のもの。
まぁ、慣れると減速程度のブレーキングなら「踏み換え不要の左足」になるみたいだけど。
>>629 へーそうなんや。話すとどんな感じのブレーキになるのかは実際に乗ってみないと判らんわなぁ。
アクセルを話すとブレーキランプが付くって事ですか。
試乗会があれば一度運転してみたいです。
ピボットで踵の位置分かれば構わないけど、惰性で乗ってた奴等はホント下手くそ
そういうの量産したトヨタには怒りしか感じないわ
>>12 スロットル＆ブレーキ・バイ・ワイヤがもっと普及して、両方のペダル踏み続けたらブレーキが優先するってのを徹底できればいいんだけどな。
>>648 でもレースじゃないからそこまで急ぐ必要がないのでは。
>>558 本田技研と大阪大学の研究では片足ペダルつまり右足ブレーキが踏み間違いの原因。
だから左足ブレーキが事故防止になる。
https://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf >>645 いい機会だよね。完全EV車は両足配置に固定して
しまえば良いのにと本気で思う。
現状じゃ右用のグラブを左利きの人が使ってるようなもんだろ
慣れてるから大丈夫ーってな、それは一般のほとんどの人は慣れる事もできないわ
AT車が日本でも一般化した昭和40年ころ、当時の教習所の教官どもは「右ブレーキ以外考えられない」
世代。これをAT車にも準用して盲目的に教え込んだ。
ちなみ俺、免許はカリフォルニアのDMVでとった、帰国後日本に切り替え。
>>655 人をバカ呼ばわりする前に先ずは自分でやれよ
アクセルからブレーキに踏みかえる瞬間のエンジンブレーキは無視かよ
>>652 君の謎理論の方がわからんわ。ｗ
論理性ないな、おまえ。
>>655 だから両方入れば燃料カットだと言うとろうに
>>639 ないない 慌てる人間に右も左も無い
そもそも論としてありえない事故なんだよアクセルをブレーキだと思うなんて
そういうレベルのボケ老人に与えられる解は免許返納のみｗ
頭文字D見て真似してやってみたらめっちゃ難しかったからすぐやめた
ブレーキペダルを真っ赤にするとかすればいいのでは？
右足でクラッチ踏んでみるとおそろしく重い。
教習で初めてクラッチ踏んだ時、こんな重かっただろうか
>>639 左足ブレーキやってるやつ
左足を踏み込んでるつもりで、思いっきり右足を踏み込んでるというタイプの踏み間違いが多発している。
はぁ？こんな直線でブレーキ踏むか？って車はたぶん左足ブレーキ
糞迷惑
>>681 多発してるってことはそういうデータあんの？
踏み間違えは駐車場などでの駐車時に多いようだけど、
そもそもブレーキとアクセルの踏み間違えというのがよくわからんのだよな
駐車時や、駐車からの発進時にはアクセル踏まないでしょ？
ブレーキペダル上に足を置いたままで、緩めれば車は移動するわけで、
その状態なら踏めばブレーキ状態だから暴走しようがない
そのあと右足を移動させて、改めてアクセルを踏むわけで、そこで踏み間違ってもブレーキを踏むだけだから
ただ停止するだけで事故にはならない。アクセルを踏む場合はアクセルを踏もうとしているので踏んでるから問題ない操作。
なんで駐車時や発進時にブレーキとアクセルの踏み間違えがあるのか、皆目見当がつかないんだよな
そもそも左足でブレーキ踏むような配置ではないだろ
あれはどう見ても右足で踏むようにできている
左足で踏むのなら、ゴーカードのように
左足をまっすぐ伸ばした位置にしないと
>>648 ああ、とっさの時に両足で踏み込むよ。ブレーキペダルを。意識せずに、自然に。
ちなみに低ミュー路を走るからラリードライバーは左足ブレーキを使うが一般道ではATでも使わないからな
>>683 左足ブレーキとか池沼しかやってないから仕方ない
>>681 そんなバカいねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分の左足がどっちかわからなくなる知恵遅れはお前だけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マニュアル車から ATに乗り換えたばかりの時
クラッチのつもりでパーキングブレーキを．．．急停車したｗ
>>683 わざとだろ
是非とも煽り倒してニュースに出ろ
>>647 ラーメンを右手で
チャーハンを左手で
同時に食う俺をdisったなw
扇形の右端にアクセル、左端にブレーキを配置して、踵支点に足先を一回右壁に当てる・左壁に当てる作業してからペダルを踏み込むようにすれば頭で理解出来ないだろうか…
シフトノブも１速もＲも左右に当たるから見ないで入れられるし
>>616 危険だと言う理由→専用設計じゃない
だから俺の車も専用設計じゃない
お前馬鹿なのか？ 無理やりやれっていう答えとか笑うわ
バイクのようにハンドルにアクセルを付けられんのかね？
>>558 速く走る＝ミスが許されないということだから
そんなごちゃごちゃミスってたらラップレコードなんか出せないから
左足ブレーキも使えることはミスをしないというのと全く同じ意味だ
>>673 ATのDのエンブレは俺は全く期待してへんｗ車種によって違いがあるのかとか
詳しい事は全く知らんけど。
あかん！人轢き殺してまう！って場面に遭遇したら、俺はフルブレーキ一択。
踏み間違えてまう年齢になるころにはメーカーが対策してると信じてるｗ
足首かたまってるのに、
これできなきゃ道連れで死ぬしかない。
>>681 左足ブレーキはやってたときよく聞いたな。
事故った後のいいわけがみんなそろって、自分は左足ブレーキだから踏み間違えないだった。
オートマにもクラッチ付ければ良いだけ。
とっさの時に動力カット出来るから、アクセルを踏んでも無反応、ブレーキだけ効くから思い切り踏める。
反射的に右足でブレーキ踏む力も調整してるから無理。
>>643 ＞切り替えたと思ってブレーキを踏んでるつもりが、
＞アクセルに置いていた足をそのまま踏み込んでいるために起きている。
＞左足ブレーキは、左足に置いているのだから、そこを踏んでも加速はしない。
矛盾してるな。今自分の足がどう動いているか正しく認識できていないならば、左足ブレーキでも同じことだろ
左足を動かしているつもりが右足を動かしていたって事態も起こりうるのだからね
人間の退化は恐ろしい
70すぎの母親も昔マニュアル乗ってたからな
便利さは人間の退化を意味する
車も教習も右足ブレーキ仕様である以上左足ブレーキは危険
オートマ車を全部左足仕様にしてかつ免許がオートマ基準にならない限り無理
マニュアル基準である限り勝手にオートマだけ左足仕様にしても整合性がとれない
ボケ老人に解決方法なんて無いんだよ
ブレーキボタンを設置して左手で押させれば解決すると思うか？
間違いなくブレーキと勘違いしてワイパー動かすからｗ
>>705 クラッチペダルがあるとAT限定免許で運転できないソーダ。
>>680 右足でクラッチ踏むって、外車の話ですか？
自動車学校で働いてる指導スタッフたちは左足ブレーキやってるのかな？
>>686 「踏み間違え」と言われているので「右足？左足？」論争になっているワケだが、
そもそもの原因は「漫然運転」なんじゃネーの？
AT慣れで「ボケタコ～」とノホホン運転してるから、チョイとした出来事でパニくって
「ワケワカランと足踏ん張りました＝ブレーキと思って踏んでたのは実はアクセルでした」
ってヤツじゃね。
>>709 切替動作の有無が前提なのだと気づかないのか？ｗ
>>709 脚をどっちに置いてるかの話であって
左右どっちの脚を動かしてるかわからないなんて話とは根本的に違う
>>686 デカい車はクリープそんな強くないよ
アクセル踏まなきゃトロいトロい
ワゴンRとかは車庫入れにちょうどいいくらいで動くね
とっさの時に左右パニックになってまた間違うだけw
それか非常ブレーキとしてクラッチの位置に第2のブレーキだな。
>>714 走行中にやるとブレーキ抜けを疑似体験できて
すげえ怖いぞｗｗ
>>682 マニュアル化と重ステ化で年寄りは乗らなくなる
>>709 目に見えるようだ
「ぉぉおおぉぉおおおおぉぉぉ！！」と呻き叫びながら必死に右足だけ動かしてる姿が
結局頭で止まれと願ってブレーキかけられるようになるのが一番ではないだろうか
左足ブレーキは、後ろから煽り運転してくる車に対して、ブレーキランプ光らせるときには使っている。
>>697 専用設計って何の話だ?お前のスカイラインは右足ブレーキ専用設計とやらなのか？
じゃあブレーキペダルの形がどうなってるのか見てきて報告してくれや。
>>686 もうすぐ止まるからブレーキに移動させる
ここで止まろうとブレーキ踏む
がしかしアクセルだった！ことはある
なぜかというと、手前に若干の段差あって乗り越えるためにアクセル踏む必要があると思いアクセルに乗せてることを忘れてた
>>721 なんやとー、気付かんかったんか？俺はアホやでｗ
ほんでどういう事なん？
左ブレーキの人はバックするときどうするの？
後ろ見ながら両足をべダルに置いておくのムリじゃない？
>>725 右足ブレーキしかできないっていう人たちに操作できるわけないじゃん
>>651 教習所で急制動やらせるのは特殊だな。
俺が免許取ったのは40年ほど前だが、その頃はなかった。
その後やってた時期があったかどうかは知らんが
30年ほど前に鈴鹿のHDSに行った時にロックさせてみろと言われて
一回で乾いたアスファルトでロックできた奴は1人もいなかった。
意外にロックさせることは難しい。(道路が濡れてないならな。)
>>713 AT限定廃止で良いな。クラッチによる動力カットのメリットが分からなくなる。
MT限定でいいじゃんｗ
年寄りはｗ
乗れなかったらもう乗るな。
四点シートベルトしてりゃ左足ブレーキはわるくない。普通のシートベルトだと両足ペダルに乗っていて踏ん張れないから、急制動では体重がペダルにかかってしまい操作できない
急ブレーキの時にとっさに右足でブレーキ踏むのはそれでいいっしょ
コンビニから出発するときの最初のブレーキ踏みや
通常時（緊急でもない余裕のある時）は左足なら踏み間違えることはない
右足でアクセル、ブレーキは５０％５０％だが
左足でアクセルは１％、ブレーキは９９％
どう頑張っても物理的距離で左足でアクセルを踏むのは意図的にやらないと無理
>>723 え？つまりマジで右足でクラッチ踏むんか？ｗ
＞すげえ怖いぞｗｗ
想像だけで鳥肌もんでんがなｗｗヤベーｗｗ
>>733 もう潰れた教習所。特殊な体験学習とか
そんな感じだったのかねえ。
>>762 近所でダイナミック入店事故があったとき、
運転してた人は「止めてくれー！止めてくれー‼」と叫びながらアクセル踏んでいたソーダ。
そんなに高齢でもなく、60歳くらいの人だったらしい。
>>736 急制動で体重がペダルにかかるのだったら好都合だろ。
オートマしか経験しないで最初から左足ブレーキならいいかも。
慣れだけの話だよ。左足プレーキって問題ない。
左ブレーキ使ってても、頭の中で切り替えれば右足ブレーキに対応するし。
左ハンドルのマニュアル車、オートマ車、右ハンドルの車両、オートバイを取っ替え引っ替え乗っても、運転席に座ると頭の中で切替するから間違わない。
トルクのあるディーゼルのマニュアル車なら、左足だけで操作もできるよ。右足を怪我した時にパジェロでやってたから。
>>717 だから、切り替え動作がなくても同様だと言ってるんだがw
>>718 違わないだろ。認知の話だぞこれ
老人の急発進事故の大半は停車時発進前になぜかアクセル踏んでる事ｗもう死んだ方がいいレベル
>>729 一つ参考までに教えて欲しいんだけど、
駐車するときには、後ろを振り返って駐車する人？
それともサイドミラーやバックミラー（バックモニター）だけで駐車してる？
>>741 パニックになると"左足と右足"を取り違える、って可能性もあるからなあ
その辺は個人差もあるので、きちんと研究した上でないと
ラリーなんかじゃ左足ブレーキ使うらしいけど、実際やってみると強く踏みすぎて上手くいかないな
倍力装置弱めにしないと無理じゃね？
>>729 そこで左ブレーキの出番！
あれは半クラ的に使える
>>741 これいい画だね。
実際には赤いブレーキペダルは左側に横長になってるからもっと左足に近くなってる。
基本的にスピードを上げる時だけアクセルを踏んでそれ以外はブレーキに足のつま先を添えていつでも危険を察知した時に減速、止まる事が出来る様に準備しているのかが疑問だよ。駐車でもいつでも止まれる様にブレーキにつま先を添えてクリープ現象でバックすれぱいいんだから。
>>738 試しでも嫌や！想像しただけで金玉縮んだ！ｗ
>>754 両足をペダルに置いた状態で運転なんかしたら踏ん張りが効かなくて
死に掛け老人なんかは余計反応が遅れるし慌ててダブル踏み込みですわｗ
脳がイカれてるのに左足ブレーキで踏み間違い防止できるわけねーわｗ
>>733 旧車なら車のせいだが、2000年以降の現行車なら完全にドライバーが原因だな。
言われなかった？「親のカタキの気持ちで、ブレーキペダルを踏み抜くつもりで一気に踏め」って。
実際やると、フツーの3点シートベルトなら「シートから尻が浮く」レベルの踏み込みになる。
STECで追加教習（ドライビングハイとか）受けた方がイイんじゃね？
>>77 左と右で役割分担してるから、踏み間違える気がしない。
ただ、年取ってからだと、絶対に無理だと思う。
特に、免許返納どうこうって年寄りには危険なだけ。
MTからATに乗り換えた時に左ブレーキにすればいいと思う。
ATで免許取ったら、行動に出る時に始めればすぐに慣れる。
左足ブレーキを本気で主張するキチガイは免許持ってないか、車運転したことない童貞。
踏み間違い事故は老人の事故対策、長年運転してきてる老人に、
いまさら、左でブレーキ踏めとか、キチガイの発想としか言えない。
>>754 仮に間違えてもすぐに「あ、やべえ、逆だった」って踏みなおせるから暴走までは至らないんだよね」
>>745 ブレーキがやめられない。やってみればわかるが、それはそれで問題だぜ。
足を横にずらせば外せるが、かなり時間を食う。事故るかどうかって、操作の速さ勝負なとこあるしな
>>750 分からん奴だな。右左が分からなくなるんじゃないんだよ。
左に切り替えるという動作を抜いて、そのまま置いているペダルを踏み込むの。
そこが通じてないから、意味不明なやり取りになる。
60歳以上の車には急発進できない様にコンピューターでリミッター掛けたら良いだけだろ
もう何年もずっと左足ブレーキ
なぜって移動が面倒だから
俺も左足ブレーキだが、慣れてしまえばどうってことない。この程度の足の操作もできない
ようじゃ、よほど運動神経が悪いといわざるを得ない。
暴走したら電柱に突っ込む練習したほうがマシ、いかに食い止めるか
MT車時代だからって左ブレーキとか意味わからん
免許も適当な時代だったんじゃね
>>768 多分年取ると見事に踏み間違えで事故るタイプだと思う。
自分の動作を解析できてないから。
>>528 仰るとおり、渋滞の時も楽ですよね。
>>543 感覚は人それぞれですね。
左足ブレーキは、非常にスムーズに走行できるのがメリットでもあります。
左足ブレーキって言ってる連中も「左足ブレーキを身に付けろ」って言ってるわけで、練習もせずに左足でブレーキ踏めと言ってるわけではないよなw
>>767 はずすってどういうことだよ? 事故回避の急制動の話を言ってるんじゃないのか？
>>764 右足アクセル、左足ブレーキ、出来ると思うならやってみたらいいよ。
腰を中心に、両足を踏ん張ることもなく、両足を微妙に踏めるかどうか、
車を運転したことあれば、わかるはず。
左足を遊ばせてまで踏み間違えの危険性のある右足での踏み変えに拘る理由なんて一つもないわ
頭悪いというか柔軟性がないというか
>>753 今の車はアラウンドビューモニター
他の車を運転するときはミラーと目視
モニターと目視とミラー全部使うと視線の移動が多すぎてかえって危険だと思ってる
>>764 MT乗ったことあるか？
クラッチはブレーキより反力が強いから踏み加減が全く違う
クラッチしか踏んでなかった足でブレーキ踏んだら急ブレーキ連発
左右対称でシーソーみたいなペダルにしたらいいかも。
電柱やガードレールはなんのためにあるか教え直すこと、ぶつけてとめるんだよ、パニックでブレーキは踏めなくてもハンドルは動かせる。
ペダルレイアウトからして左足ブレーキは無理じゃね？
常用するならもっと左に移動せんと
>>768 だから、置いているペダルを踏み込むことが原因だとしても
左足ブレーキで防げるものではないだろ？左足ブレーキでもアクセルペダル踏みますよね？
>>766 それ言ったらアクセルとブレーキも踏み直せるはずなわけでw
左右の感覚がずれるのって、ならない人には分からない感覚だからそういう思い込みをするのは危険
なのでちゃんと研究してデータを集めましょうと
>>765 左足ブレーキに対応できないキチガイは車ぐらいしか運転できない無能か運痴の童貞。
右足ブレーキ以外は絶対できないとか、おじいちゃんの発想としか言えない。
左足ブレーキは今後もする必要もないし
しないだろうなぁ
>>741 プリウスのペダルのレイアウトを見てみろよ
あのレイアウトでは左足ブレーキでないと
踏み間違いが頻発する
右足でブレーキが踏みにくくなっているから
アメリカでは踏み間違いが起こらないのは
アメリカ人は左足ブレーキが多いから
高齢者は脳が一部壊れてるようなものだから、何をどう運転しても危険
左足ブレーキ！でフットレストを思いっきり踏むとかありそう
Ｑ ブレーキボタンを手で押すタイプに変えました 事故は減りますか？
Ａ 隣のウォッシャー液ボタン押しながらコンビニ突っ込みます
ボケ老人とはこういうもの
>>779 >>782 20年左足ブレーキだよ。
MTも乗ってたよ。確かに最初は少しカックンブレーキになったけど、すぐに慣れたわ。
>>460 常にアクセルに足が乗っている？？
普通のセンスならMTと変わらないと思いますが…
>>785 自分の車のブレーキペダルの位置見てきなよ。
>>124 本当は免許持って無いだろ
正解は、自分がアクセルとブレーキ間違えて踏んでいるという事実に気づかずパニックになって暴走するのが右足ブレーキの特徴
>>781 目視が振り返るの意味なら、振り返って確認してたときに踏み間違えがあったんじゃないのかな？
後ろを振り向いたりすると、体の位置や足の位置を脳が勘違いして、
アクセル上に足があっても違和感を感じずに踏んでしまったのではないのかな？という想像。
慣れればできると思うが慣れるまでの練習ができないからな
踏み込みからじわじわ探りながら離していく半クラすらまともにできないのに
踏み込み一発で調整する左足ブレーキとか出来るわけないじゃん
>>786 左足・右足同時踏み込みなら止まるでしょ。
それが左足の最悪。
危機的シミュレーションさせてハンドルをどちらにきるかを癖付けしたほうがいい、だいたい電柱をさけてハンドルきってるから、本来は電柱にきることが制止させることができる。
>>12 たぶんね。慌てて急ブレーキの時に両方踏み込むだろうね。
>>797 横だけど内股になりすぎて無理だと思う。もっと左側にブレーキが欲しい
”俺、左足ブレーキです” って奴、まとめて通報しようぜ！
朝6時に、交通機動隊が迎えに行くだろうよ。
自滅する危機回避を覚えさすべきだよ、電柱をさけて人跳ねてるケース多すぎ。
>>474 適正なドラポジであれば、不安定にはなりませんよ。
>>786 同時に踏み込まれた場合には、ブレーキ優先でアクセルが効かないようになってる
最近の車の話
ブレーキペダルが幅広なのは、左でも踏めるようにでなく、いざというとき確実に踏むためだからな。
>>806 チンコが邪魔でやりにくいよな、素チン玉野郎な関係ないだろうが、(´･ω･｀)
>>799 踏み間違えのことなら前進中からの停止の時だったからバックは関係ないよ
>>806 ほとんどの右ハンドル車は自分のまん前辺りにあると思うけど。
>>98 ＞急ブレーキは圧倒的に左足ブレーキの有利
それが一番大きいかも。とっさの時に即対応出来る
もちろん踏み間違えがないのもだけど。
足の位置とペダルが見えないから感覚頼りで踏み間違えるのまでは分かってることなんだから
それぐ可視化されれば、右足オンリーでも踏み間違えは減るとは思うけど頭いいやつなんか考えなよ
>>809 無理。運転したことないでしょ？
バケットシートなら別だが。
>>778 事故回避はブレーキだけじゃないだろ。
それに足で踏ん張れないならハンドルに体重かけるしな。つーか、やってみると良いよ。下りのヘアピンで60キロくらいから左足急ブレーキ。
吊り下げ式のアクセルペダルが原因だ
小型車もオルガン式のアクセルにしよう
はい新設でましたよ！
>>803 だから、その話は踏み間違えを防ぐ防止措置ではなくて
踏み間違えたときに被害を最小限に抑えるって話なのだから
別問題だと上にも書いたんですがねえ
大前提としてアクセルをブレーキだと思ってるボケ老人の問題なんだぞ？
左足ブレーキにしても右でアクセル全開 「うわあーブレーキ踏んでるのにー」となるよ
カート見たいなペダルで、初めからそういう風に教わっていれば左足も有りだが、
右足でアクセル、ブレーキを習っていたならやめておいた方が良い。
自分も昔、左足やってみた。かっくんブレーキはすぐに直ったが、
姿勢が悪く、運転しづらい。また、とっさの時、どうしても右足で踏もうとするからやめた。
昔の癖は抜けない。今でもフルブレーキングするときには、シフトに手が伸びる。
4速から2速に落とそうとしてね。車はオートマなのに。
つーか車の操作系をJISなりISOなりで規格化しろよ。
車種ごとに微妙に違うとかありえないだろ。
>>714 左足でブレーキ踏んでみたところ調整不能なほどカックンにしかならなかったので、
興味本位で逆を試してみたまでですよ
>>690 物理的なペダルが2つ、足は2本。
考えるまでもなく、踏み分けるのは合理的ですよね。
左足ブレーキとか言う馬鹿どうにかならないの？
お前の考えが正しいならとっくに左足ブレーキになってるわ
どんだけアホなの？
>>807 >>1 県警によると法的には
問題ないものの。
はい。
>>351 ビアノを足で弾くのに通ずるものがあるな
長年左足ブレーキなので今更怖くて右で踏み換えとか怖くて無理
瞬時にブレーキ踏めないだろ？
ちょっとブレーキの位置が気に入らないだけで運転できなくなるキチガイ多すぎでワロタｗｗｗｗｗｗ
>>29 電子的にそれが出来れば何となく人間の整理にあっているかも。
え？クラッチの位置にブレーキを移動させた特殊車両の話かと思ったら配置そのままで左足ブレーキ？
>>795が言うようにカックンブレーキになる。慣れればどうなるかってほどずっとはやってない。
社用車でそれやると横に乗ってる同僚や上司から注意されてたもんなんだけどね。
>>814 真ん前だったら内股になるじゃん。アクセルは右側。ブレーキは真ん前。
右足操作前提だからブレーキは真ん前になっているし、左足を休めるためのフットレストは左側にある
だからブレーキも苦労せず踏める位置にあるのなら、本来はクラッチの位置が適正でしょう
クラッチ装備車にもフットレストはあった。
クラッチの位置からすると、オートマのブレーキ位置は十分に右側
>>813 なるほど。ありがとう。
バイクは右足、右手がブレーキ。
ハンドルに非常ブレーキを付けろ。
ペダル１つでいいやん、ふんだらアクセルパッとはなしたらガッツリブレーキかかるように。
>>782 誰も練習もせずに左足でブレーキしろとは言ってないと思う。
いくらか費用を払って教習所とかで練習出来る制度とかないかな？
プリウスの変態シフトレバーが許されるなら
左足ブレーキ仕様オートマ車を出しても許される気がしてきた
>>811 ほとんどすべての車が右足だけでアクセルと一緒にブレーキペダルも踏んじゃうようなレイアウトなのに、
幅広にするのに左方向にペダルを伸ばしていてなぜ「(右足で）確実に踏むため」って事になるのか。
>>834 瞬時に踏むような運転するなってのが右足オンリー操作の骨子なんだがね
君 老いたら事故るよ
左にブレーキ、右にアクセルに足を置いてたとしよう
左右パニックで、左のつもりで、右アクセルを踏んだとしよう
衝突が怖くて、両足ツッパリになって、両方とも踏み込んだなら、
ブレーキが強くて、止まれるんじゃないかな
バイクは全ての手と足とエンジンブレーキも使うからガチの人は運転できんよ
てか物理的に車いじるなら、すでに有る衝突防止装置で良いか。
全車義務化すればコスト下がるだろ。
カーメーカー各社
車のユーザーズマニュアル
・トヨタ
ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
・日産
アクセルペダルとブレーキペダルは右足で 操作してください。
・ホンダ
ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけましょう。不慣れな左足では、適切なブレーキ操作ができません。
・スバル
アクセルペダルとブレーキペダルは右足で 操作してください。慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応がおくれることがあり危険です。
・三菱
ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。左足のブレーキ操作は、緊急時の反応が遅れるなど適切な操作ができず、重大な事故につながるおそれがあります。
・スズキ
左足では適切なブレーキ操作ができません。ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけてください。
左足ブレーキは急ブレーキになる可能性が高くなるから危ないよ
MT免許持ってる人なら教習所で習ったはずクラッチを踏むようにブレーキペダルを踏んじゃうから左足でブレーキペダルを踏んじゃだめって
左足ブレーキを使って良いのはレース場のレーサーだけだよ
試しに人気の無い駐車場でアクセルとブレーキを同時に踏んだ状態からブレーキペダルを離してみな車が急発進して危ないから
>>3 箸と茶碗を持つ手を間違わない人なら大丈夫だろ
走らすのは右足、止めるのは左足
>>755 右足でもきれいなブレーキング出来ていないかもよ。
カックンってなるのと違うかな。
ブレーキは、車の挙動をお尻で感じながら踏み加減を調整する。
当然、運転姿勢がちゃんと出来ているのが前提。
右足でのブレーキングが完璧なら、左ブレーキは簡単なこと。
出来ない人は、右足ブレーキもできていないよ。踏むだけって感じで。
ブレーキって操作だからね。
>>817 右足がアクセルから離れてエンブレが効いた状態でブレーキを効かさないと。
左足ブレーキなんて習得するならとっさの踏み替えの訓練をやった方が効果的。
自動車学校でもわりと最初の段階でやるよね。
>>807 交通違反になるのかどうかは知らないけどそれでカックンブレーキになった時に交差点に立ってる
お巡りさんに「ちょっといいですか」って止められるよね。
•ダイハツ
アクセルペダルとブレーキペダルは右足で 操作してください。慣れない左足でのブレーキペダル操作は緊急時の反応が遅れることがあり危険です。
左手で茶碗、右手で箸を持つように、左右の足で役割分担させていれば踏み間違えることはない。
>>554 少し練習すれば誰でも慣れます。
早いに越したことはありません。
>>820 何だよヘアピンって？ 危険回避の急ブレーキじゃないのか? お前さん峠走りの話をしてんの？
たまにブレーキランプが点灯したまま直進してる車とかパカパカ変なところで点滅して車見るけど、あれ左足ブレーキの連中だからな。
>>847 お前は両足踏み込む事あるのか？
凄いね
カックンブレーキふえそうやな、おもっきし踏んで後続車は追突
左足ブレーキは禁止にしろ。制動灯光らせなが加速していくんだから。
左足ブレーキが出来ない奴に勧めても駄目。
出来る奴だけやれば良いものだ。
>>848 バイクは全部使うからなw
左手 クラッチ
右手 前ブレーキ
左足 ギア
右足 後ろブレーキ
マニュアルもクラッチおもっきしつないでロケットスタートかますから、もう老人の身体技能の問題でしょ
>>832 法的には問題ない
↑それを、左足ブレーキ野郎が言い訳しながら、
警官数人に囲まれた前で実証するがいいさ。
ちょっとでも不備があれば、免停か免取にでもなるだろう！
>>822 OK。被害最小にできる可能性は共有した。
前進した。ハッピーだ。
>>840 俺もさっきそれ思った。
ゴーカート感覚。徐々にスビード落としたければアクセルの踏み込みで調整。離したらブレーキ。
MTにすればいいだけ。しかも構造が簡単で安いんだから。
>>850 慣れに触れるんじゃ、常時左で癖付けるのは有りだな
左足ブレーキをよく言わないのは、姿勢を安定させるために左足はフロアにおく、ってことかね。
>>851 慣れの問題だ
慣れない人へは積極的勧めないが
最後は何言ってるのかわからない
>>828 興味本位ですかなるほど。
俺はクラッチについてはそんな興味は湧かなかったです。怖過ぎるってのが一番の理由です。
書いてて思い出しましたが、今もたまにクラッチをちゃんと踏めずに事故を起こす夢を見ます。
事故を起こした後、短足なのに何故適切なシートポジションにしなかったのか？と後悔する夢。
今急に思いついたネタじゃなくて、本当にそんな嫌な夢を何度も見ましたw
>>21 と思うだろ、しかし今のブレーキペダルの大きさと左寄り設置思想は、左足ブレーキを出来るように生まれたんだよ
メーカーがこんなんだから世の中おかしいままなんだよね
>>820 仮にな、ブレーキの時に足で踏ん張って体を支えなきゃならんとして足で体のどこを支えてる？
>>875 他の人や車が来ない田舎道にでも行って練習しろってこった
>>872 日産のePowerだっけ、そういう感じ？
アクセル戻すとブレーキがある程度掛かるっぽいけど。
>>１
いや踏み間違える奴に免許やるのが間違いなんだよ！
大型相手にもこのくらいで反応出来るだろとかやってそう
>>845 急ブレーキ時は踵を外し、ドカンと脚(足ではなく)の力をつかって全力で踏むため。
オリンピックに何兆も使うより、自動ブレーキの補助に当てた方が良いな。
右手を上に上げてブレーキと叫べば止まるシステムが必要だよ
>>870 なにいってんだこいつ
県警によると法的には
問題ないものの
二回目
クラッチの場所にブレーキがないからブレーキを左足で踏んでる
出来ない奴も必ずいるだろうし
他人に勧めるようなことじゃない
>>831 多様性が出てきたって話で今は右が常識でまかり通ってるからそう思うのは自然なことだけど
バッサリ左をアホかと切り捨てのは間違いだと思うよ
昔はMTが常識だったのに今はATばかり売れるし作られないから常識は覆ることもある
最初は急ブレーキになるけど慣れる？
はぁ？
慌てたら直ぐに急ブレーキだよ。
しかも左じゃ
本当に必要な時に強く踏めない。
>>834 ほんそれ！
片足で２つのことするのと左と右で使い分けるのと
どちらが合理的か、わかりそうなもんだけど。
>>638 慣れれば、まったくそんなことはありませんよ。
>>876 手で考えたらわかりやすいかもね
右ボタンと左ボタンがあってそれを両手で操作するか片手で操作するか安全なのはどちらか
はっきりいって左足のほうが操作は早い。踏み替えの時間がいらないし、アクセルも踏むことができるから、出来ることが多い。左で踏むと決めてれば、そんなに難しくない。
ただし、右のくせがついてると、意識してないとこで間違える。どう間違ったか頭で整理できるのは、パニック状態が終わった後。
左足でブレーキを踏むのが普通になってきてる、レーシング用のペダル配置はこんな感じ
そうとう左側にあるのがわかるっしょ。
市販車の位置だと左足ブレーキは無理だと思う
>>862 左右で間違えるなんてことも
普通はないと思うけど、
左右間違ってパニックになった想定で
衝突しそうになったら踏ん張ろうとするから
両足踏み込みなってくれたら、
加速は止まり、減速が始まるから
被害は減らせるかもな。
両足踏み込みは普通やらんけど、
坂道発進の時に
ブレーキ踏んどいて、アクセルで前に進みだしたら
ブレーキ解放とかはやる
日本人なんか大抵は右利きなんだからな
手でさえ咄嗟に反応するのは利き手なんだから1番運動神経の鈍い左足に期待するのはなぁ
俺は最初から左足ブレーキだったな。練習も慣れもない。左足ブレーキが当り前だと
思ってたから。当時は教習所でＡＴの操作は習わなかったから、自己流だった。
右足ブレーキが基本だと知ったのはずっと後だった。一度右足ブレーキを試みたが
足がひっかかって危険だった。
結論として、どれが正解でなく、どの方法が自分に適した、慣れた運転操作かが最重要だ。
>>890 位置の話をしてんだろ。 横広じゃなきゃ(右足で）全力で踏めないのかよ。
左足でクラッチ踏んでるんだから左足でブレーキも慣れればいけるいける
ブレーキペダルに足乗せる → 運転手の前にランプが点く
アクセルを強く踏む → 音が鳴る、座席がバイブ連動
これだけすれば右足でも憶えるだろ
左足ブレーキ推奨なんてしたら雨の日にスピンしまくってる老人をあちこちで目にするだろうな
お年寄りの免許更新の実技で、結構細かいアクセルワーク見るみたいよ。
最初、ブロックみたいなのに前輪ぴったり付けて止めろ、と。
で、そうしたら、次にブロックの上に前輪乗り上げて、行きすぎずに止めろ、と。
これができなくても免許更新はできるらしいんだけど。
自分の車でも結構大変なのに、初めて乗る車でやって見せろ、だって。
難しさはブロックの高さにもよるけどね。
細かいアクセルワークできるか見てると思うけど。
>>904 市販車でも左足ブレーキは無理ではないが
正直うまく使えない。
攻めててもアクセル抜いて曲げた方が安全で速い
急ブレーキ時は踵を外してブレーキをドカンと踏む。
コレをやれば、アクセル踏みっぱなし自体あり得ない。
>>908 その慣れた運転操作を誤るのがボケ老人なわけでして
大体、両足をペダルに乗せてたら疲れるだろ。
MT車でも発進と変速するときしかクラッチペダルを踏まないのに。
>>904 いいから自分のAT車のブレーキペダル位置を見てきなよ。
>>896 昔から駄目と議論尽くされてるの？
知らないの？
>>638 逆かなー
右手と左手考えてみれば分かると思うけど
右手で押すのも、左で押すのも
ある程度の力を加える動作は普通にできる
逆に微調整が必要な、箸を左手で持つ
左手で持った箸で、豆を掴む
みたいな、力加減を調節する方が
慣れないと難しい
>>853 ノーマルの一般車じゃ左足ブレーキはちゃんとした運転姿勢とれない
パケットシートや四点以上のシートベルトに換装しなきゃ無理
どノーマルで自分はとれてると思ってるなら思い込み
雲黒斎 ←こいつバカだな。
左足ブレーキへのスイッチなんか、3ペダルで教習所卒業した60～70代以上に「踏み間違い防止策」として勧められるわけないじゃん。
左足ブレーキ者が踏み間違えてるってことはないのかね
踏み間違いの原因
ジジイはガニ股で股関節が固い。足がブレーキペダルまで咄嗟に行かない。
>>909 パニック状態で足を浮かせた不安定な状態でも確実に踏めるようにできるだけ大きくって事だよ。
バカなの？
ハンドルの真ん中に緊急停止ボタンでも設置すればいいじゃん。
ブレーキ踏んでるのに止まらない！とさらに強く踏み続けるのがアクセルなのが問題なんだから、間違いようのない停止手段を用意しないと。
>>854 どんなに練習してても、踏み替えに要する時間より踏み分けの方が早いんだけど？
同じ時間かけて練習するんなら、踏み分けの練習する方が合理的と思ったわけです。
>>852 危ないときとっさに茶碗持ったりすることはないから根拠にはならんな。
>>922 まったく同じ議論昔してたね。2chの時だった。
なぜ廃れたのか、理解できない人には理解できない。
上級国民みたいな足を上げてるのかもわからない年寄りは
アクセルもブレーキも踏みっぱなしになって
進まないからって左足上げてロケットになりそう
>>925 右ハンの車なら自分の正面辺りにはあるはずだよ。 キャブオーバーのトラックとか以外は。
チャレンジしたけどガックンなった
向いてない人も少なくないと思う
>>881 ブレーキは動く。目一杯踏み込んでもふにゃふにゃしてる。踏んだことなさそうだからやってみなよ。下りのヘアピンで60キロから左足を思いきり踏みなよw
自己責任で。
まあ、６０、７０超えるジジババが新しいこと（左ブレーキ）マスターするより
普通に自動ブレーキの車や自動運転待った方がいいか
10代から４０代ぐらいで、不器用じゃなきゃ、左ブレーキできると思うよ
いきなり左ブレーキは進めないけど、
せめてゲーセンで練習してから
MTも運転できない奴が左足ブレーキできるとも思えないし。
左足ブレーキするならMT乗ってる方がよっぽど楽じゃねｗｗｗｗｗ
発進の時は左足をブレーキにのせてゆっくり発進。
または全車ＥＶでアクセルオフで慣性走行無で回生ブレーキ
>>396 んなわきゃ無いじゃん。
軽トラなんか他の要素はほとんど一緒なのに、10万も高いぞ。
左足は体が振られないように踏ん張るんとちゃうの？
左足でブレーキなんか踏んだら体がメッチャ不安定になるやろ
>>772 結局のところ、左足ブレーキ派とアンチが相容れることはないですね
俺はフットレストすら装備されていないような車に乗っているから（そういう車も実在するんだよ）
左脚の「支える」役割ってものをどこまで重要視したらいいのかが先ず分からんのだったわ
>>932 左足をずっとブレーキの上に乗せることは疲れるからしないと思うので
結局はフットレストから移動させることになるから、右足のほうが早いかもしれない
移動距離は、たぶん右足のほうが短いし、左足はフットレストで踏ん張ったほうが右足が動かし安いと思う
だから、ずっと左足をブレーキペダルの上に乗せていない場合じゃないと、
踏むのが早いというのは言えないんじゃないかな？（そして疲れるのでそんな人はいない）
カートではこうだから、だからこれが正しいのでは？って意見には
貧乏人で阿呆な俺は全く同意出来ません。
カートに乗った事が無いってのが要因ですが。
右足一本に頼るという事は、つまり、右足を酷使してきたブラック運転手という事だな。ｗ
>>936 写真見ればわかるけど、正面じゃなくて左よりでしょ？
真ん前だと踏みにくいと言ってるわけ。本当に踏みやすいブレーキの車を作るなら、
写真のように左側にブレーキペダルを作らないとダメだと思う
>>908 ほんとこれ
教習所のアホ共が自分ができないから危険って決めつけてるから左足ブレーキ踏めないやつを量産してる
左足ネイティブなら何の問題もない
>>938 いいから、ハードブレーキの時に足踏ん張ってるとして体のどこを支えてるか言ってみろって。
>>928 違うと思うな 完全にブレーキだと思い込んでアクセル踏んでる
風呂でシャンプーした後にもう一回シャンプーのボタン押すレベル
はい アクセルべた踏み抑制装置で解決じゃね 全車搭載すればよろし
>>846 自分はそんな運転してなくても、大草原を一人で走ってるわけじゃないからね。
どこからどんな車が来るかわからんのだから、いざという時に急ブレーキかけられないとね。
左足前提ならブレーキペダルはサイドの位置にないとだめだろ
今のペダル配置で左で踏むとかアホかよ
>>796 アクセル操作が必要ない時はブレーキに足を乗せてるもんだよ普通はね
左足ブレーキなんてしてる奴はアクセル操作が不要な時でも常にアクセルに足のせてるから踏み間違える
両足使ったら踏み間違い減るよーってここで言ったらお前らに袋叩きにされたけどな
あの恨みはまだ忘れてないよ
わからんかったら、両足で両方踏め、アクセル全開よりマシだから。
>>952 ダメ、って左足ブレーキを本人もストレスなく使ってる奴がいるのに何をもってダメって言ってるのか?
>>919 今のボケ老人が左ブレーキしてるの？してないでしょ？
>>961 常に？ｗ
なんでのけておくと思わないの？
どっちも同じように使えれば一番いいんだが
左に慣れてしまうと時々「右で踏んでみるか…」って時にすごく怖いから
左足ブレーキなんて危ないよ！と言う人の気持はよく分かるつもり
かっとびの時たこおどりになったが
もし左足ブレーキだったらしんでたわ
>>953 問題無いとしてもボケ老人にはどちらも大差ないぜ？
脳で左って叫んでるのに右踏み込むからｗ
乗ってるのが複数なら、運転手以外の人が緊急ブレーキを可能にするスイッチかレバーがあればいいと思うのだが
レバーやスイッチを入れるとエンジンが止まりブレーキがかかるように。
そうすれば同乗者はケガや死ななくて済むかも。
>>922 知らなくてゴメンだけど、学術的にちゃんと何年もかけて研究とかしたやつ？
初めから左足でブレーキ覚えた人の踏み間違えの事故率とかそういうの統計あるなら興味あるっす！
とりあえず、常に左ブレーキじゃない俺的には
右足ブレーキがメイン、坂道や長時間疲労で左足使いたくなったり
たまに左足使う限りでは、
踏み間違えたことはないな。
右足アクセルブレーキでも、一度も踏み間違えたことないけど
ちなみに高速はめったに乗らないから、左足ブレーキやったことあるか記憶にない
が、たぶん高速慣れしてないからリスク取らずに右足ブレーキかな
>>965 だから左がブレーキだと認識してても右を行くんだよｗボケ老人舐めるな
>>961 いやいや、MTも乗っていますけど、ATの左足ブレーキでそんなことはありません。
バイクは車のつもりでスロットルまわしたら、前輪あがってバックドロップ
>>949 俺はやってるけど
そんで別に疲れないよ
>>963 ２つしかペダルないんだからそんときは明らかに右を抜くべきだろ
>>961 実際左足ブレーキやってる
しかも常時左足ブレーキじゃない
混乱しやすい俺でも
踏み間違いは1回もないな
右足アクセル、ブレーキの時も
踏み間違い1回もないけども
無意識にできるくらい体で覚えてるから、
いまさら変えられん。
そもそも老人なんて「右見て左見て」と脳で認識してても
実際には見てないんだよ お前らそんな老人よく見るだろ
>>964 できるのと、そのやり方で事故の発生率が減るのかどうかは別という話じゃないのかな？
お坊さんの草履や、女性のピンヒールでも運転はできるかもしれないが、もし事故の可能性が増えるのなら問題でしょう。
できることと、問題なのかは違うので、それは論理のすり替え。
>>954 イキってるな。不安定なブレーキて浮いた左足一本で体を支えている。右は踏めないから、ハンドルに力入れるよ。
答はなんだい？
カートは左足でブレーキ踏むけど、車はATでも右足で踏んでる
( ´ⅴ｀)ノ＜ヲラヲラ次スレだ。こっちを使い終わってから仲良く使ってね。
【踏み間違え防止策】オートマ「左足ブレーキ」正しい？踏み間違い事故受け専門家に聞く★２
http://2chb.net/r/newsplus/1561815213/ >>980 老人にそれすら難しいと思う、アクセル全開は少なくとも防げるのかなっと素人の考えを書いた。
緊急時に両足で踏むだけでいいのにな
ムダなことをする
どうせもうすぐ、75歳以上は自動ブレーキ装着車以外の運転禁止になるんだから、
どうでもいい
>>988 仲良くは使えない。ｗ
永遠に戦う。それが左足ブレーキ論争。
結論：
みんなゲーセン行って、左足ブレーキに慣れろ。
そして、右でも左でもできるようになれ。
>>972 あのな、全部右足と言われてんだから
お前が左足示したら？政府に？
ブレーキランプ 点灯させたまま 走ってる奴は ほとんどが 左足ブレーキ。
軽く踏んだままだと、 ブレーキはかからないが、ランプはつく。
高速でやられると 後続はつらい。
やたら抜かされて 危ない。
>>984 えー…議論尽くされてるの知ってて知らないのって乗ってきたんやないんかい…
バックする時、両足をペダルにのせてるわけだ・・・
よけい急発進しそうｗ
>>972 横スレで申し訳ない。統計は知らない。前にも書いたが、15年程前、左足ブレーキが流行った。
その時、まったく同じ議論が2ch(当時）起こっていた。左足ブレーキなら踏み間違えないと。
そこで、タクシーの暴走がおきた。かれは左足ブレーキを使ってたから踏み間違いじゃないと
言い張っていたが、タクシーの後ろに乗っていた乗客が、右足を必死に動かしていたと証言。
その頃に起きた事故の言い訳が、みんな、左足ブレーキだから踏み間違えではないとみんな言っていた
のを覚えている。そこから左足ブレーキは聞かなくなった。
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