【自動車】スバル、社長交代を発表 新社長に製造本部長の大崎篤氏が内定し、現社長の中村知美氏は取締役会長に [エリオット★]->画像>3枚

新たな代表取締役社長 CEO（最高経営責任者）に内定した株式会社SUBARU 取締役専務執行役員 製造本部長 大崎篤氏

　スバルは3月3日、同日に開催された取締役会で、新たな代表取締役社長 CEO（最高経営責任者）として、現在取締役専務執行役員 製造本部長の大崎篤氏が内定したと発表した。また、現在代表取締役社長の中村知美氏は取締役会長に就任予定となる。

　今回の人事は、2018年に策定した中期経営ビジョン「STEP」の取り組み5年間の区切りとともに、自動車業界を取り巻く大変革期への適応を加速させるために、新たな体制に移行することが目的。今後新体制にて新たなビジョンを策定し、その実現に向けて取り組んでいくとしている。

　なお、この件は2023年6月開催予定の第92回定時株主総会および株主総会終了後の取締役会を経て正式に決定される予定。

●大崎篤氏略歴
・生年月日：1962年4月19日
・出身地：東京都
・最終学歴：1988年3月 東京農工大学大学院 工学研究科 修了
・職歴：
1988年4月 富士重工業株式会社（現 株式会社SUBARU）入社
2007年4月 同社　スバル商品企画本部　PGM（プロジェクトゼネラルマネージャー
）
2011年6月 同社　スバル技術本部 技術管理部長
2013年4月 同社　スバル品質保証本部 品質保証部長
2015年4月 同社　スバル品質保証本部副本部長 兼 品質保証部長
2016年4月 同社　執行役員 スバル品質保証本部副本部長
2017年4月 同社　執行役員 品質保証本部長
2018年4月 同社　常務執行役員 CQO（最高品質責任者） 品質保証本部長
2019年1月 同社　常務執行役員 CQO（最高品質責任者） 品質保証本部長 兼 カスタマーサービス本部長
2019年4月 同社　専務執行役員 CQO（最高品質責任者） 品質保証本部長
2020年4月 同社　専務執行役員 CQO（最高品質責任者） 品質保証本部長 兼 品質保証統括室長
2021年4月 同社　専務執行役員 製造本部長
2021年6月 同社　取締役専務執行役員 製造本部長


人事説明会を行なった株式会社SUBARU 代表取締役社長 CEO 中村知美氏と、株式会社SUBARU 取締役専務執行役員 製造本部長 大崎篤氏

□関連リンク
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
スバル
https://www.subaru.jp/
ニュースリリース
https://www.media.subaru-global.com/ja/news/3367

2023年3月3日 14:34
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1483126.html

最近、スバル自体の影が薄くなった気がする

豊田章男さんがスバルファンで
トヨタ車の剛性を上げちゃったから
スバルの存在価値がなくなったんだよな
スバルは違う価値を創造しないとこれから大変になるな

サンバーも止めちゃったしね。

>>3
当面はトヨタのエンジン供給メーカー。
ここにきてドイツ、イタリアが完全EV化に難色を示しはじめたから内燃機関も暫く残るかもしれない。

いよいよトヨタの下請け化か
まあそこしか生き残りの道はないよね

>>3

章男になってからトヨタ車はいい車を出すようになった。
トヨタ傘下になってスバルの車は壊れなくなった。

みんながハッピー。

でも国内で売れなくなった(´；ω；｀)

最近はマツダより駄目だな。

マツダのほうがデザインカッコイイ

SUVの次はハイパフォーマンススポーツワゴンの時代になると思う
SUVはもう飽きられてるだろう

≫8
マツダは貧乏くさい

マツダはレンタカーのためのデザインだよな
YouTubeを見てる限り走行性能もイマイチみたいだし
ロータリーエンジンのプラグインを作るんだったら
新しい燃費の概念を創造しないといけない
用意してるんだったらさっさと評論家に言わせればいいのに

フロントノーズがムダに長いマツダは一番レンタカーに向いてないとおもうw
あとヘンテコナビもね

燃費悪いもんな、GSで並ぶとこいつ毎週入れてんだろうなって
隔週で思う

軽自動車を切り捨てることができたスバルは勝ち組。

スバルはマイルドハイブリッドとか出したらダメだよ

サンバー再生産頼む
それだけで良い

サンバー再生産頼む
それだけで良い

>>15
全部cafe規制のせい。

同じようなRV車ばっかり出してバカなのかスバル

この調子じゃスバルのダサい車作りは止まらないし客離れも進むだろうな
ちょっとはマツダを見習えば良いのに

カッチョいい車はすぐに飽きられる
車齢が伸びてる今はコレが正解

色んな会社の役員とか社長って凄いペースで出世するけど他の人と何が違うんだろか

視界確保のためにデザインが犠牲に　立派だよ

現行インプ　チョイ乗りだと　ガソリン1リットルで6キロメートルしか走らない

売れないわ

インプレッサG4はとてもいい車です。
７年乗っているけどなんの不満もない

スバルは運転すると楽しい
トヨタなんか退屈

>>20
かっちょいい車ならフェラーリやポルシェを選べばいい
車の骨格とかで言えばマツダは見てくれだけで中身はスカスカ
スバルは中身で頑張っているほう
元ユーザーとして応援したい

>>1
まずはストロングハイブリッドを自社内製しろ

>>20
これが北米ではがんがん売れてるんで路線変更する必要はないんだな。

MT車をやめたスバルには何の魅力もない。

>>29
そういうやつに限ってミニバンのAT買うんだよｗ

>>25
CVTしかないのに？

生産技術が社長になると会社は傾く

野暮ったいデザインだけど
運転しやすい

>>31
お前は買うな。
俺は買う。
試乗もしないでネガキャンするカスは氏ね。

うちの方のスバルは街の整備屋さんクラスの胡散臭さを放っているディーラーなんだよな
そういえば、三菱のディーラーってどこいったんだろ？

>>31
どこのメーカーも
CVTしか無いやん

>>36
マツダ

スバルのボディにマツダのパワートレーン(エンジン、ミッション等)なら良いのに

まあマツダのボディが悪いとは言わんが、見切りの悪さがね

>>20
お、いつものお前じゃねぇかw

>>31
ステップATだろうがDCTだろうが、ペダルが1つ足りないことに変わりはない。
そういうのを目くそ鼻くそって言うんだ。

今のスバルはトヨタの関連会社だからなぁ…

そうは言っても
BRZ(86)はスバルでないと作れない

早くインプを元の大きさに小さくしろよ

トヨタ群馬工場やろ。

頼むからよろしくお願いしま～っす！！

>>22
部長まではそうでもない

そのうちダイハツみたいになりそうな予感

中村は株価を半分まで下げたのにへらへらしていて気に食わなかった

会長なんてやらせないで追い出せ

>>48
ヘラヘラできる…そりゃそうだゲラゲラ

トヨタのTHS2のスバル版はアメリカ限定だがまだコストは下がらないのか？

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海外向けで儲けてるうちはいいけど、この先どうなるか分からないから国内で数売れる車を持ってても良くないかな。
軽トラ、軽ワゴン、1,5Ｌコンパクトカーなど。
もう燃料代下がらないだろうからＨＶも進めないと売れなくなりそう。

製造本部長は社長に向かない

EV軽をダイハツと共同開発するとか

新規電気自動車工場は何故アメリカでなく日本で？

>>55
雇用の問題かね？

サンバーとバスシャーシまた作れよ

まずアイドリングストップをやめろ
次にデザイン

日本市場を完全に捨てて北米に全振りしてるから、デザインもアメ車っぽくなってきてるよな。
現行のフォレスターとかフォードみたいな形になってるし。

CVTで走りがどうこう語ってて笑えるわw
レボーグとか死ぬほどもっさりでスポーツとは程遠いのにw

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