【経済】なぜ新車が手の届かない価格になっているのか…日本人を直撃する「スタグフレーション」という経済危機 [田杉山脈★]->画像>22枚

自動車の販売価格が年々上がっている。なぜ自動車は「高価な買物」になっているのか。経済評論家の加谷珪一さんは「モノの価格が上がっているのに、給与は上がっていない。日本はスタグフレーション(不況下のインフレ)という経済危機を迎えつつある」という――。(第1回)

■食品は原材料の価格高騰に影響を受けやすい

　今回の物価上昇は2021年後半から顕著となり、2022年春以降に本格化したという流れですが、早い段階で価格が上がっていたのは食品類でした。2022年4月には多くの食品価格がいっせいに値上がりし、私たちの家計を直撃しました。

　一般的に、食品類は、他の工業製品と比較して、販売価格に占める原材料の比率が高く、価格高騰の影響を受けやすい商品です。とりわけパンや食用油は原材料の比率が高いという特徴が見られます(図表1)。

　説明するまでもなくパンの原料は小麦粉ですが、小麦の市場価格は2021年から2022年にかけて2倍に高騰しており、パンのメーカーはコスト増加に苦慮していました。同じく食用油の原料となる菜種油や大豆油の価格も軒並み上昇しており、多くのメーカーが値上げせざるを得ませんでした。

　パンの販売価格に対する原材料価格の比率は30～40％、食用油も同30～40％程度と高めになっており、原材料価格が上がると、メーカーの利益を圧迫します。

　これに対して、菓子類、即席麺、レトルト食品などは加工の工程が多い分、価格に占める原材料の比率は低下します。商品の種類によってさまざまであることから、一概に原価率を決めることは難しいのですが、一般的に菓子類は25～30％、即席麺は20～30％程度です。

■広告宣伝費に加えて酒税もかかるビール

　これらはパンや食用油に比べて、製造工程が複雑である、広告宣伝費の比率が高いという特徴があり、原材料価格が最終価格に与える影響がすこしだけ小さくなります。したがって、パンや食用油と比較すると、値上げのタイミングは多少あとになります。

　原材料の比率がさらに低いのが飲料です。清涼飲料水の原材料費は20％程度が多く、ビールは10％台になることもあります。飲料については、テレビなどで多くのCMを目にすると思いますが、味が重要であるいっぽう、製品のイメージも売れ行きを大きく左右します。このため、各社は広告宣伝に力を入れる必要があり、必然的に原材料の比率は下がります。

　さらにビールでは、酒税という税金がかかってきますから、メーカーにとっては利益を確保するのがますます大変です。

　ビールの場合、販売価格の25～35％が酒税ですから、ビールを飲むたびに私たちは多額の納税をしていることになります。ビールに対する酒税の割合は諸外国と比較すると高くなっており、一部からは引き下げるべきだとの意見も出ていました。ビールの税率が高すぎたことから、税率の低い発泡酒や新ジャンルの商品ばかりが増えるという事態も発生しており、本物のビールを好む消費者からは不満の声が上がっています。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/50d52a40f40a70fbafc7a6a7ad6eb9c3fd2e3af2

給料上がってるぞ
スタグフレーション言いたいだけだろ

名目賃金は１８年からマイナスだったけどなｗ
スタグフレーション言いたいだけやろ、って言いたいだけやんｗ壺サポｗ

お前の源泉徴収票貼ってみろやｗ　そんなもんがあるならなｗ

節約も限界に近い。

スタグフレーション言いたいだけｗ

うちの会社は為替差益で過去最高益になりそう。
給料も上がってるよ

壺サポ＝ネトウヨってさ
「給料倍になったｗ」「株で１億貯めたｗ」
「オレは税金８００万払ってるのに大した税金払ってない奴が佐川国税長官批判するな」
とかＢＩＺで自分の所得・資産を大言壮語する割に

「源泉徴収貼ってみろ」「所得証明出してみろ」
「納税証明出してみろ」「特定口座年間取引報告書出してみろ」

って言われるとすぐ逃亡するんだよなーｗ

ネトウヨじゃないなら証拠出してみてよねｗ

しかもＩＤコロコロｗ　工作乙ｗ

本音は安倍マンセーｗ黒田マンセーｗってだけで
レスバイトの底辺がんな大言壮語できるわきゃないのにｗ

ああ、やだやだｗマンセーマンセーｗ
統一壺サポってマジ迷惑だわ　ＢＩＺでまともな経済の話してるときに
「オレは～～」「オレのとこの会社は～」ｗ

オマエが勤めてる会社ってどこだよｗ　脱皮か？ｗ

経済評論家って・・・。

せめて銀行ひいきの金融シンクタンクの名前でも出せよ

そのうち軽自動車で500万とかになりそう

買い物行くだけなら中古の軽で20万くらいじゃダメなのか

自分のローン債を買って貰えばいいじゃない
貧乏人のロール

>>1
為替操作国日本のなりふり構わない介入テロで、
日本はもう後がないことがよくわかるwww

日本が崩壊していく様をこの目で見れて最高だわ

上級国民以外は10年、10万キロを丁度超えた中古車を買えばいい

中古車って割高感あるんだよな
中古なのにこんな高いの？って

自分でじゃんじゃん借金しろよ
政府に借金させるな

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上がりした方がいいよ。

現実に日本の新車販売台数は激減してるもんな

半導体不足だから仕方ないと、減ってる本質から目を逸らし続けてたら
そのうち発展途上国以下の新車販売台数になるだろうよ
コロナ前からずっと減り続けてるんだからな

インド、ブラジルに抜かれるのはもう時間の問題だけど、2040年になれば
メキシコ、タイ、インドネシア、マレーシア辺りにも余裕で抜かれるかもｗ

・・・つーか、日本は車だけじゃなくてスマホさえ手に届かなくなりつつあるだろうにｗ

不況を煽るだけなら本当に不況になるわ

政府の政策決定の遅さやら賃上げを煽らないと意味ないわ

銀行や株屋の喜ぶことばかりだと過去の30年と同じだわ

政府がスタグフレーションという現実を直視しない限り、日本は衰退を続けるよ

30年前から平均給与が全く上がらないけどカローラの価格は倍ぐらいになってるな

借金して消費するのが家畜の役割

トヨタは2050年に日本での生産から撤退、もしくは3万台程度しか生産しないかもしれない
という記事が出る始末（3万台というと昭和30年のレベル）

勿論、これは日経の論説であって、トヨタの正式発表ではないが、予測の理由は「むべなるかな」と思えるからな

原因は日本の所得＝購買力の激減であって、決して半導体のせいじゃないから
長期ではトヨタが日本市場を捨てるかもしれない、という予測を立てられちゃうんだよねｗ

実際、ガラパゴス市場の日本向けに作っても儲からんわけで・・・オーストラリアみたく
「日本市場はもう北米からの輸出でいい。日本の交通ルールをアメリカと同じにしてもらい、共通車とする」となっても不思議じゃないわな

「若者の車離れ」ではなく、実は「車の日本離れ」だったというオチｗ

学生の頃、バイクをローンで買おうと店に相談した。バイトはしてて頭金と足し合わせれば毎月十分払える金額だった。

しかし店の人はバイトはいつ辞めるか判らないと言って、ちょっと怒った顔で相談どころか一蹴された。

今、非正規の人物凄く多いけど…ローンなんて組んで貰えてるんだろうか？

ますます地方は人が住めなくなるな。

つーか、20年後は日本国民が普通に中国の格安輸入車とかしか
選択肢がないかもねぇ　後はマレーシアの国民車？

昭和30年代みたく、富裕層はアメ車乗り回すけど、大多数の日本国民は
せいぜい２輪のカブくらいしか乗れずに、「スーパーカブでタンデムデート」
（ｗｗｗ　昭和ワロタｗ）とかのキャッチコピーがまた流行になるのかもｗ

順調に日本は逆モータリゼーションの坂道を転げ落ちていってるなｗ

ま、日本はふつうの途上国に戻っていく途中の「衰退途上国」だもんね

・・・ゆっくりと東南アジアのその辺の国と同じレベルに落ちていくのでしょう

ちょっとした高級乗用車なら５００万円越えだもんな

在庫処分

いや手は届くだろ
分不相応の車を買おうとするんならそら無理だろうがそんなの昔から

軽が200万、コンパクトが300万とかふざけた価格になってるからな。

自分が20代の頃は4ナンバーのハイラックスサーフが人気だった
今はホンダNBOXがその位置にいると思うと日本人は貧しくなったと
言わざる得ない。

>>30
ちょっとした中級乗用車が500万越えだよ

500じゃ高級車は買えない

理解してない奴が多すぎる
アジアの平準化からはまだまだ高い
賃金が上がらないのはまだまだ高すぎるから
代表的な公務員賃金は世界標準35000ドル程度
日本で550万が平均賃金とするとドル円160円が適正ということになる
賃金を下げられないなら円が安くなるということだ

>>36
工場労働者はアジアに出稼ぎに行けばいいんだよな

釣り用にジムニーポチろうとしたら中古でも200万越えてるのね
我慢して車検行ってきメース

新車を買ってくださる皆さん、ありがとう
皆さんが居なかったらと思うとぞっとします

韓国がー！！

半導体不足は世界どこも同じだしな

でもインドは新車販売台数21年前年比で27%増の376万台、ブラジルも3%増の211万台
（でもブラジルとしては大激減。普通にリーマン後も320万台ずっと売ってたしな）

日本は3年連続マイナスで421万台
こうなると、いつ400万台割り込むか、いつインドに抜かれるかだわ

もうGDPではドイツに抜かれて4位転落待ったなしで、対外純資産高でも
ドイツに抜かれ、中国香港が実質同じだから3位転落も時間の問題だけど

こうも「日本、〇から転落」「日本、〇〇に抜かれる」ニュースばかりになると
日本の衰退は隠せないよなｗ

>>2
> 給料上がってるぞ
> スタグフレーション言いたいだけだろ

とは言っても賃貸乞食なんだろ？

給与上がってるって言ってるやつはどうせ年収1000万もないんだろ？
元々少ないやつがちょっと上がってるだけで喜んでる時点でおわっとる

れいわ中核組１号

やべーー食パンが高くて買えない
ほとんどｐ200円するじゃないかーー

竹中さんの低賃金政策が成功しましたね！

>>30
まともな普通車(3ナンバーの事だぞ？w)なら800万だwww
500万じゃ小型車(5ナンバーの事だぞ？w)しか買えんわwww

gommy

インフレにならないから不況なんだ！！
デフレが不況を招いたんだ！！

って騒いだ自称経済学者や政治家達は息してんのかな？

>>16
買取価格はゴミ値なのにな

かろー

>>43
＞給与上がってるって言ってるやつはどうせ年収1000万もないんだろ？

ヒント：ネトウヨｗ

どうせあいつらはネットでイキってるだけの底辺レスバイトｗ脱皮工作員ｗ

「源泉徴収票貼ってみろ」
この言葉だけで退散ｗｗ

まーなかにはググって高額所得者の画像をフォトショで改竄して、ＢＩＺにうｐったアホも居たが
有印私文書偽造罪だっつのｗ（しかも一瞬で画像ググって答え合わせビンゴｗというマヌケっぷりｗ）

酸っぱいナメコ汁
gommy

>>21
インフレになる前になったら
ノーベル賞受賞者も脱糞するわ
(´･_･`)

辛酸LOOK DOWN
gommy

Lick up
gommy

>>50
アルファード買った時より高く売れたぞ
おっきいモーター持ってたら減額されまくって騙されたと
思ったが別の店行ったらちょい下くらいで売れた
嫁が私が乗らなかったおかげと言って差額全部持ってったが

案の定乞食がうじゃうじゃ湧いてるなw

大丈夫w
あと2年もしたら「世界一頭が悪くて世界一無能で世界一陰湿な乞食民族ニッポン人でごめんなさい、恥ずかしいです....」の時代になるから安心していいんじゃない

納税義務を果たしてない年収900万ごときも稼げない受益過多が94%も占める国、乞食大国にっぽんw

>>18
本当はクルマ乗りたくて仕方ないんですね。わかりますよ。糞貧乏人が(^o^)/

>>1
給料が上がらなかったのは、労働組合が春闘で賃上げを言わなかったから
最近は言いだしたが、昔は言い出さなかった
春闘で賃上げを組合員が提案しても、専従が抑制していた
「中小企業は賃上げなんか出来ない、うちらだけ上げるのは良くない」とか言って会社に賃上げを要求しなかったから

poor makes money by debt
gommy

>>60
単純に上げる価値のない粗大ゴミが多いだけでしょ

仕事しません、仕事できません
知識ありません、スキルありません
この状況で「賃上げ賃上げ賃上げ」
優秀な人間は給与上がってるよ

>>62
うおーん真面目に10年間同じ仕事をやってきたのに給料上がらない！とかいうアホが多すぎるのよな
違う仕事をしろと

これから不景気になってどんどんリストラ始まるのに
大変な時代だな。
単純労働は自動化が進むきっかけになる。

poor makes money by debt
wow
commy
gommy

commy
gommy
commy
gommy
hahaha

>>64
残念w
不景気だからリストラは間違い

人材の流動性を確保するために無能をリストラするが正しいと思うよw
現に、95年から人材の流動性がずっと言われてきて小泉純一郎が声高に言い続けてから何かと必ず言われてるのが「人材の流動性」
で、日本以上に解雇しにくいスペインは失業率が一時30%超えで10～40代に至っては69%まで上昇
今現在でも13%の失業率

簡単に解雇できる法整備の伏線として、一応、労働者を守る体裁を取るために同一労働同一賃金、電通の女の子が亡くなったことをキッカケとして残業規制

yeahyeah
commy
gommy
commy
gommy
hahaha

>>63
さらにもっと言うと、2015年にスイスで開かれたIT何ちゃら会議、正式名は忘れたw
世界各国から資本家・投資家・各省庁の役職者・現場研究者と現場責任者集めて、主な議題が「AIは人間を越えるのかどうか？」
日本からは7社前後参加してる

ちな、少し未来を見据えて生き残ってきた資本家と投資家
→必ず超える。シンギュラリティは2035～2040年
研究者と現場責任者
→絶対に無理、超えることは未来永劫ない。

真っ向対立してたのに唯一一致した意見がこれ
2015年当時の技術で代替可能な職業を多く抱えてる国
1位 日本 62%
2位 アメリカ30%ちょい
3位以降は忘れたw

日本はぶっちぎりトップw既に労働者の62%が完全失業してると言っても過言じゃないほどのぶっちぎりトップw

>>18
都市部じゃマイカー要らないね
都市部のマイカーの自動車税は爆上げでいいと思う

>>70
贅沢品だもんな

>>62
ハイハイｗ　優秀なキミからまず源泉徴収票5期分貼ってちょうだいねｗ

なに？　５期分保管してない？ｗ　キミ、所得税法知らないの？ｗ
・・・とんだ社壊人ですことｗ　いや、似非サラリーマンかな？ｗ
多分正体は・・・・ｗ（底辺レスバイトだろーｗ　何が優秀だよｗ　糞脱皮バイトのくせにｗ）

常識なんですけどねぇ？　サラリーマンなら５期分保管はさｗ
そんなのも知らないのに優秀だと自称するｗ　笑かすなよ？ネトウヨぉｗ

似非サラリーマンの底辺レスバイトこと脱皮ネトウヨの工作が酷いｗ

安倍になってからこんなんばっかりだわｗ

統一マンセー壺サポぉｗ　正体バレバレだぞｗ底辺ｗ

そら働きもせずネットに張り付いて底辺のレスバイトばかり増えりゃ
人口多くても日本が衰退するのもむべなるかな、だなｗ　ネトウヨｗ

安倍になってから働きもしないネトウヨだらけじゃんｗｗ

しかもネトウヨの正体は非日本人のアレｗ　
反日のくせに愛国ぶってるアイツラｗ　教祖安倍に従う反日のアイツラだよｗ

なｗ　安倍になってから自民が雇ったネット工作会社って朝鮮系だもんなｗ

高橋洋一的には企業は（円建てで）儲かってるから経済成長、理想的インフレーション

>>72
はいでた、自殺間近の貧困層w
右左に分けてポジショントークから始めないとなにも口にできない生ゴミw

いいよ！
出して欲しいならまずはてめーの出せ

もしかして、望めばなんでもしてもらえると思ってる乞食じゃないよな？

>>12
中古の軽でもせめて50万は出さないと本当にゴミ掴まされそうで怖い

>>73
ほら乞食早くしろよw

そもそも
>「世界一頭が悪くて世界一無能で世界一陰湿な乞食民族ニッポン人でごめんなさい、恥ずかしいです....」の時代になるから安心していい
この言動でネトウヨだと解釈できるお前は相当頭悪いなw

まじ金ねーや
ははは

スクリューフレーション（Screwflation）とは、

2010年代から使われるようになった
米国発の造語で、中間層の貧困化と
インフレーション（生活必需品の
上昇）が同時に起きる現象をいいます。

「中間層の貧困化（Screwing）」と
「インフレーション（Inflation）」
を組み合せた合成語で、中間層
（低中間所得層）の所得が減る
（伸びない）一方で、生活必需品の
支出が膨らむ状況を指し、
これにより生活必需品への消費が
所得比率の中で高い人々の貧困化に
拍車がかかることになります。

一般にスクリューフレーションは、
エネルギーや食料などの輸入依存度
が高いほど起きやすいとされ、
その背景には、世界経済の一体化と
グローバル化、テクノロジーの
進歩、臨時雇用（非正規雇用）の
普及といった大きなトレンドが
あると言われています。

昨今では、この現象は、米国だけ
でなく、諸外国でも起きており、
日本の場合、所得が伸びない中、
生活必需品が上昇する一方で
高額品が下落し、生活に密接した
モノ・サービスの価格上昇の認識
が強く、デフレを感じさせない
状況となっています。

>>74
おーい乞食ーw
5年以内に100%自殺以外選択肢のないクソ乞食ー
こっちは準備できてるぞ

まだ３ナンバーとかいうくくりで
語る阿呆がいるのか。。

>>1
ミクロ視点でマクロを語るクソ記事
せめて日本と世界各国のCPIの数値出さなきゃ話にならん

米のCPIとこの先の利上げペース考えたらドル高は半年以内にピークアウトするだろ
米の景気後退が始まれば原油も下がる

そこで黒田さんが任期切れして日銀がタカ派に転じたりしたら為替がどうなるか？

わかるよな？

だいたい今の原油高、食品高、ドル高で日本が沈むなら、ドル建て債務抱えて資源や基礎体力がない国は焼け野原だろうな

米に追従して利上げしてるのに通貨価値が下落してるどこかの国なんか真っ先に終わるだろ

給料が2～3倍になってる事前提で車の値段が上がった
給料がそんなに上がってないのが悪い

>>1
アメリカを見ればわかるだろ？
給付を続けたら、好景気。そして、ばら撒きすぎたから、悪性インフレ。
もうね、教科書どおりの話じゃん。
さらに、日本の場合、高齢者優遇があからさまで、税金、公的保険が労働年齢層を苦しめているのさ。
そして、財務官僚が、家計簿感覚で国の財布を握っている。ゼロサムで、お父ちゃんの小遣い月三万円見たいな事やってるから。
自国通貨は民主主義的に発行してよいのに、それができない。定額なサラリーマンや公務員の給与感覚でいるから。

>>19
スペック競争やめたら
ただの白物家電になる
道具は長持ちする事に価値がある

ただのアベガーのパヨクかよwwwww

>>38
簡単だから自分で車検場行けよ

>>82
つうか5ナンバーの選択肢がものすごく狭くなっている。
小型大衆車よりいいやつを選ぼうとすると車幅1.7mを超える。

>>60
なぜ言わなかったか分かるか？
賃上げより雇用の確保を優先したからだよ。

高度経済成長期は経済成長に伴って雇用が増え続けていたから労組側も強気の交渉をすることができた。
文句あるなら止めるよ、会社側が困るでしょ？ってできたからな。

今は少子高齢化で経済（内需）が縮小傾向で雇用が減り続ける方向。
そうなると組合員にとって最も重要なのはいかに定年まで安定した雇用を確保できるかになってきた。
賃上げできたらそりゃ最高だが、ストライキやったりして会社側に愛想つかされてリストラされたら本末転倒だからな。

>>60
あと、アメリカを見ていれば分かるが本質的には賃上げのメカニズムって単純なんだよ。
安い賃金では働いてくれる人がいなくて事業機会を喪失して企業が損するから賃上げする。
企業が利益を追求するための行動の結果、賃上げされる。

代わりはいくらでもいる状態なら企業は労働者を買い叩くのが最も儲かる行動。
まさにこれが今の日本なんだから賃金が上がるわけがない。

>>22
給料増えてないけどコロナ禍で外出減って出費が減ったから貯金が増えてる、だから日本人は貧乏じゃない、ってナゾ理論展開するヤツがいるんだよなぁ

生産数が少なくなってオーダーストップばかりだけど
新車売れてるだろ
中古車価格も上がってるみたいだし

>>92
雇用は基本右肩上がりだぞ？
組合は単に仕事してないだけ

そこそこの企業に勤めていたら給料上がってるだろw

下請けに単価を渋ったのが返って来ただけやん
因果は応報よな

既に中古車も手が届きません…

>>96
んなわけないだろ。
ここ20～30年は多くの日本企業が工場の海外移転とか規模縮小とかやりまくっていた。

組合は仕事していないじゃなくて、出来ないが正しい。
団結しても力にならない時代になっちゃったからな。
だったら工場丸ごと海外移転するよ、業務丸ごと外部委託するよとか出来る時代だしね。

賃金なんて交渉事だから、交渉決裂して相手が困る条件を提示できなければ勝てない。

そもそも賃金なんて交渉事で絶対的な基準なんて一切ないからな。
プロスポーツ選手の給料がいい例で、MLBなら数十億円貰える選手でも
日本のプロ野球球団に所属していたらその1/10くらいしか貰えない。

給料を払う側の立場に立って考えれば分かることで、
人を雇うのにかかるコストと、雇ったことで得られる利益を比較して
後者が大きいならたとえどれだけ高い給料でも雇うんだよ。

>>6
その利益は一時的なものだから怖いな。
給料アップと言っても一時金（ボーナス）だろ？

ベースアップだと為替で利益だせなくなった時ヤバいからね。

>>101
トヨタは自分とこの従業員には金払いは他所に比べて比較的いいやろ(責任や管理等の圧もハンパないらしいが)

悪いのは下請けへの金払いよ
理屈は正しいかもしれんが結局対象車買う層の金が無くて売れないだけ

>>58
そうなんだよな。
それで少子解消したいって頭沸いてるとしか思えん。

出産すれば金渡す。子育てすれば金渡す。
どんどん乞食量産するだけなのにな。

日本は絶滅すべき。
なるべくソフトランディングでな

>>101
同意だな。
そもそもスポーツができるからと
何億も貰えるという時点でおかしいからな。
理屈としては書いてる通りなんだが。

輸出した方が利幅がでかいんだから今国内で出荷する車を作りたくないでしょ。

高くても売れるから
スタグフじゃないｗ
マスコミは円安がそんなに都合悪いのか？
日本が強くなると困るの？ｗ

EVになったら部品点数が減って安くなるとは何だったのか

円安は国益だから、日本人は物的にも精神的にも幸せになれるとビジネス保守がいってるよ

安全装備で100万

日本は急速充電器の数が全く増えていない＆充電速度も遅い
これでどうやってEVを普及させようと言うのか
ガソリンに補助金出す金があるなら、充電網を整備しろよ

つうか、トヨタが充電網作れよ
テスラはそうやってEVで成功した

中華EVが席巻するよ

国会議員がお前らのことなど
かんがえてる
訳が
ないだろう
持続化補助金で
友達だけ
助ける
１律１０万をすれば
お前らは助かるのに
わざとやらない
なぜか？
友達だけ助けたいから
国民国家の仮面を被りつつ
一部の友達だけ助けるという
差別を奴等は
実行しているということに
気がつけ

>>107
そりゃ車が必要な人は買うしかないじゃん

スタグフレーションの原因は、日本人の労働生産性が30年間成長していないせい。
いまだにフロッピーディスクだし

>>91
1.7どころか1.8以下も数えるほどでそこらの立駐にも駐められん
トヨタが「日本人はカローラ以下」と言っとるんだわ

>>42
賃貸は悪いことじゃないよ。
住宅ローン破綻よりはマシでしょ？

無策の東京一極集中にともなう超少子高齢化で、過去は経済第5位の超大国からブエノスアイレス一極集中で沈んだアルゼンチンみたく貧乏になっちゃってんのよね

オートバイにすればいいだろ

軽自動車は昔100万もしてなかったやろ
最近ぼったくり過ぎや

ざまーみろジャップ

この10年スタグフレーションだったのに報道せずに
安倍が死んだからこれ
バカジャネーノ

あかんやつ

全幅1850以下のまともな車種が少なくなってて立体に止められない緊急事態があちこちで！

>>16
円安で、海外勢が安くて状態の良い中古車を買い漁ってるからな。

>>125
コスト削減で、世界共通モデルが増えてる。
1850制限は日本だけの問題。

ドイツ車の中古がお買い得よの
軽の新車より安かったりするし

経済学ではフィリップス曲線と言って失業と物価が反比例するような関係にあると言われとって、
物価が上がると失業率が下がって物価が下がると失業率が上がるって。
でも物価が上がっとるのに失業率も高いみたいな現象が見られて、それをスタグフレーションって言うんじゃなかったか？
でも今の日本をはじめ、世界経済は歴史的には低失業率状態にあると言われているよ。

新車の納車が遅れて中古車価格が高騰してるよな
日本人はここ数十年デフレに慣れてしまって、インフレだと文句ばっか言ってるだけでどうして良いかわからないヤツが多い

>>116
USBにしたからといって生産性があがるわけでもないけどな。

そして知らなさそうだから書いておくけど
製造業の生産性は世界トップレベル。悲惨なのが小売りやサービス業。

安いのに過剰サービスを強いられるのが理由だそうだ。日本の店員のサービスだと高級店レベルだ。そしてチップもある。

この部分も生産性にカウントされてる。

やっとスタグフを認めたか

遅すぎやけどな

身の丈にあった車選ばないからだろ

>>131
今はもうなさそうだけどフロッピーディスクもUSBだよ

デフレデフレと言われてた時代、30年以上前から新車の値段は上がり続けてたのだから
厳密にはデフレじゃなかったのだろう
2000年代中頃から、すでに生活必需品の値段は上がってたから
20年くらい前から、すでにデフレなんて感覚は無いな

記事に書いてあるが、スマホも車も世界経済を基準に値段が決まる。
諸外国は「値段が倍になっても給料が倍になればok」で回ってるが
日本だけは「給料を抑制してもいいから値上げは嫌でござる」で世の中を回してきたので、置いていかれる。

>>125
それ東京特有の問題なんよ、もう東京の時代はおわったから世界のどこも対応しなくなってきてる

なんで東京一極集中にすがりついてんだろうな、はよ首都機能移転すればええのに

>>1

「個別の価格」と物価の違いも、スタグフレーションの定義も知らねー超絶経済音痴丸出しくるくるぱぁ（爆笑）

あのな！
スタグフレーションの経済学的な定義は
物価上昇率（コアコアCPI）＞GDP成長率、だ！

今の日本のコアコアCPIは？
長い間マイナスが続いててやっと4月にプラス0.8%に転じたばかりだろ！
未だデフレスパイラル不況から底抜け出来ず苦しんでるのに、スタグフレーションになんざ成りようがねーわ！

しかもGDPギャップは、大甘な内閣府試算でも▲3.7%＝21兆円もある。
なのでプラス10兆円の、真水で30兆円の大型財政出動をしなきゃならないし、金融を引き締めてはならない。

もちろん「個別の価格」対策は必要。
エネルギー価格上昇へは原発をとっとと再稼働させろ。
ウランは人形峠でいくらでも掘れるし、日本には海水からウランを抽出する技術も確立されている。
小麦価格については、低温低湿の北海道でしか作れない、というのは大昔の固定概念。
今は九州でも作れる。
いつまでもロシアやウクライナからの輸入に依存してないで、国内生産に回帰しろ。

※
ちな総合CPIという日の丸物価指標を採用しているのは先進国でも日本だけ！
世界標準指標はコアコアCPIで、コアコアでマクロ経済を診断する。
　

>>137
東京は車なんかいらんていつも言ってんのにな
車が入らないなら電車を使えと
荷物が多くて大変なら台車でも引っ張って歩けばいい

　
インフレ指標の世界基準であるコアコアCPIは、アメリカは8%強で、姦酷も6%弱ある。
ところが日本のコアコアは、今年4月にやっとマイナスからプラスに転じたところ。

そもそもインフレは経済成長エンジン！
だからケインズはインフレ主義者だった。
https://imgur.com/a/RJHHOyl

ところが日銀総裁の三重野は、経済音痴なマスゴミから「平成の鬼退治」と持ち上げられて調子に乗り、
ほんのコンマ数%のインフレ基調になると途端に引き締め、
日本にデフレスパイラルを固定化させてしまった！（怒り）　

高度成長期はコアコア7～9%もあったけど、「生活が苦しい」なんて言う者は誰もいなかった。
実際、FRBはインタゲをコアコアで7%としている。
日銀のインタゲ2%（＝3%台に突入したら）は、余りにも弱気すぎる！
　

　
●平均賃金の上昇はGDPギャップ解消1年後！

GDPギャップ解消
↓
半年後、完全雇用が達成される
↓
さらに経済成長が半年以上続く
↓
コアコアCPI以上に名目賃金の平均値が上昇し始める
↓
さらに好景気が本格化し根付く
↓
ようやく実質賃金での平均値も上昇し始める

が賃金アップのマクロ経済学的メカニズム
（業種・職種特性や労使関係などのミクロ環境は除く）

雇用と賃金問題の解決には、まずは何といってもGDPギャップの解消が一にも二にも先決！
ところが未だ日本は、内閣府の大甘な統計調査でもGDPギャップは▲3.7％＝約21兆円の需要不足。
＋10兆円で、真水で30兆円の財政出動をしなきゃならねーのに、岸田は数兆円の財政出動すらしない（怒り）

しかも「失われた30年」もの間、円高デフレ不況を放置してきた！

①製造業装置業の海外脱出と国内雇用の縮退
②移民労働開放による日本人雇用ロスト
↓
③移民労働浸透により賃下げ圧力が恒常化
④移民労働の母国への送金により所得が海外流出
↓
①～④がスパイラル化

長期に診れば、全てが円高と、ドーマー条件を無視したプライマリーバランス狂信者の罪務省のせい（怒り）

そして円安は移民労働に対する最強の参入障壁！！

所得を海外に流出させ、犯罪を起こし治安を悪化させ、日本人から雇用と賃上げを奪う移民労働をパージしろ！！
　

価格もくそも今まともに車買えるのか？半年1年待ちとかやってらんねー

ディーラーが納期遅い事をいい事に買い替え早めようとしてくる

>>95
新車不足の原因は、半導体どうこう言ってるけど、日本メーカーって本音では
日本人には車を売りたくないんじゃないのかな？
ドルベースでみると、アメリカ人の所得は日本人の所得の倍だから
同じクラスの車が、アメリカでは倍の価格で売れるってことになる
食い物とかサービスは向こうに持っていけないけど、車とかならアメリカ人を
優先した方が利益になるんじゃねーの？
「お前ら貧乏人は後回しにしてます」とは言えないだろうけど

>>144
じゃあそうしなよ
中華の新興メーカーはEVシフトで安い価格でもいいから日本で売りたいってさ

>>16
状態がいいのだと新車とほとんど変わらないね。

>>26
それは断られて当然。
お金貯めて買えばいいだけだし。

人口減少で収縮を続ける日本市場

人件費ケチって内部留保しまくり→消費者が消費できなって車が売れんでござる→車メーカー社員が会社命令で車買いまくりでなんとか業績キープww←アホすぎww

納期ながいし高いし
中古は新車と値段変わらないし
売れなくなるのは仕方ないよ

中野自宅で会社目黒だから車なんていらねー

中野区新宿区目黒区だけで完結してるから車なんて不必要。
タクシー使うし

３０年も無駄に失ったからそらそうなるわな

>>120
バイクも高いみたいよ

頭金突っ込んで、残価リース前提の金額だろ。

年収の1/3や1/4を基準にするなら普通の会社員なら軽でもフィットでも買えるじゃん
買えないレベルだとそもそも維持できないだろうし
500万超えた車は年収1500万～2000万超えてからって別におかしくもなんともないよ

×高くなったから買えない
○賃金安いままだから買えない

日本は世界の成長から取り残されてるんだよ

>>144
そういうこと。
世界で売れるものは世界の物価に寄せられる。

労働者は安く働くのが政府の願いだよ

そのうちチャリばかりになるのか

現行カローラは200万円から300万円
普通の会社員なら
普通に買えるけどなあ

>>161

少し前ならその値段でマーク2が買えたのにな

>>159
その労働者が今度は安いものばかり買い求める
好循環やね

>>161
なお維持費がボディーブローのようにジワジワ苦しくなる模様

>>24
スバルなんかは既に北米ありきで日本仕様って感じになってきてるね
エントリーカーのインプレッサで車幅1800近くあるからね

>>161
いつのカローラと比較してるのか知らんけど
30年前のカローラは150万円の車だったぞ
1300㏄モデルなら90万円

>>162
マークⅡ？
18年前に生産中止したクルマだよな？
（笑）

>>164
1800ccハイブリッド車の維持費が高いか？
燃費もリッター20km以上だし
税金も保険料も安いよ

>>166
現行カローラの話だけど日本語苦手？

>>169
スマン、過去との比較と勘違いした

これは30年位前の車のチラシだけど
サラリーマンでも200万円以下の車に乗って
しっかりと貯蓄していたから現在の豊かに老人があるのが窺える

地方じゃ新車は公務員しか買えない。
あとは軽自動車。
新車で地方に路上駐車してみろ。
すぐに傷をつけられるぞ

>>7
そういえばこのサイトはどうやって画像あげるの？アプリ？

>>171
うちの町内新車だらけだが多分半分くらい高卒だぞ

スターレットなどは新車80万で買えたからな
給料は上がってないのに自動車の価格は上がり続けたから
軽自動車やBセグメントのHV車が増えた

>>168
冷静に考えたら我が家の走行距離10万キロ超えのお爺ちゃん車が車検高いだけだったわ

>>6
そんな一時的なもので給料上がる会社もどーなの？

必要な時だけタクシー呼べる生活したい

カローラは価格が2倍になったんだな
給料は1.2倍くらいにしかなってないのに

まじ買えねぇ
嫁のタントと軽トラしかねぇ

>>160
自転車もガンガン値上がりしてるよ
アップルと同じで、同じ商品が改定無しで値上がりしたりしてる

まあ一生独身やから家も買わんし車も買わんしどうでもええわw

>>178
そこが問題なんだよなぁ

>>178
シビックもそうだがでかくなって車格上がってるから単純に倍でもないんだけどな

車の値段も高いし維持費も高い

>>183
30年前のコロナ2000㏄も160万円くらいなんだよね

>>2
給料上がったとしても、税率も各種手当ての年収制限は物価スライドしないから全く無意味。

中古でいいやん

もしかして新車を買ったことない人っているのかな？

>>185
その時にはついてない機械もいっぱいついてるぞ

>>188
俺は中に入るものは新しいものと決めてるから新車しか買わないけど
中古乗り継ぐ人だっているだろそりゃ

>>149
トヨタ城下町の平均出生率1.7て自動車買いまくりだからな

ようは首都機能移転でトヨタのような街に都内企業をいてんさせまくれば
出生率も一気に1.7程度まで上がって不動産も自動車も売れまくるわけだ

>>189
テクノロジーは陳腐化して廉価になるから当然だろ
昭和の頃に2万円した電卓も今は100円になってるし
その廉価のご利益を消費者でなくメーカーが受けてることか

>>191
トヨタを儲けさせるために広く薄く国民が貧乏になってる構図

>>192
技術的に陳腐化しようがコストがかかるなら乗せるのは当然
電卓は製造コストも下がってる

>>2
ちょろっとした定期昇給の話かｗ
物価の上昇には全然追い付いてないぞ

>>194
多くの製品は性能向上して値下げまでしてる
自動車が成熟してるという見方もできるけど

性能が上がっているから値上げ当然と言うのもどうかと思う

この手の原価を使った記事は嫌いだな
それなら記事作成にかかる原価派いくらだと言いたくなる

中古車買えよ
贅沢過ぎんだろ新車とか

>>198
中古車も上がってるよ

>>1
新車が品薄！ 納車は「1か月」から「4年以上」まで
半年待ちどころか1年待ちもザラ！

普通に新車需要旺盛だなあ

>>196
下がってるのはもう向上し切って伸びしろがないもんだろ？
パソコンとかスマホとかテレビとか
家電や車はまだまだ伸びしろがある

>>24
ないない。ただ、悪い意味で。
日本で作った方が相対的に安くなるから日本で生産するとかそんな感じ。

日本人は、香港豪州向けの右ハン車の余りに乗る

>>199
言うて探せば安いのいくらでもあるやん？

>>88
スペックもそこまで高くない、
安全マージンを下げる方向なら出来なくもないかも

>>121
これもね。軽自動車と言えども、最低限の装備が揃わないと、販売出来ないから
ベース価格が底上げされる

昔：いつかはクラウン
今：いつかはアルト

>>2
いや、最低賃金2千円くらいまで上がってないとおかしいのに20円とかだろ。

新車の３割以上が軽自動車の日本。

今の軽自動車は、昔のコンパクトカーと同じ。

>>100
お前の感想はええんよ

>>2
65円だったハンバーガーが150円まで上がってるんだぜ？
平均年収600とか700とかいってないとおかしい

>>140さん、ネトウヨ丸出しだなw
> 高度成長期はコアコア7～9%もあったけど、「生活が苦しい」なんて言う者は誰もいなかった。

これは嘘だね。インフレが問題になていたし、反体制運動も激しかった。

>>201
テレビは25万円をボリュームゾーンにサイズアップする
販売モデルだったけど、とっくに崩壊して中央値は下がってるはず

寧ろ自動車の方が伸びしろがないから国内寡占が進んでる

車そのものが高いし税金も車検も高いし日々のメンテナンスも馬鹿にならない費用
そしてガソリン

来世で縁があれば買うわ

高度経済成長期は今よりも犯罪率も高かったし、自殺率も失業率に比して高かった。

>>206
今はレンタルかサブスクじゃね？

>>193
違うんだよ

まず日本は内需85％超えの超内需国家、アメリカと全く同じ
で日米の内需のその殆どが「先進国のファミリーの物量」に依存していて、お父さんのサブプライムローン支払いや、息子の奨学金ローンなどの、先進国のファミリーの借金を伴う内需がＧＤＰの全てになっている
あのアメリカですらGoogleやフェイスブックなどのウェブ広告を全てかき集めても、ＧＤＰの1％にすら到達しない
完全にファミリーの物量依存の超内需国家なんだよ

で、バブル時代の日本は、バブル団塊の物量の関係で一瞬だけアメリカのファミリーの物量に並びかけていた、だからＧＤＰも追いついたし、株価の上位を独占できていた

それから、日本は出生率1.1の東京に若手を集め続ける無策の東京一極集中を継続し続け、先進国のファミリーを減らし続けてきた
そらデフレもとまらんて、先進国のファミリーの物量の減少に完全に依存するかたちで没落している

要は日本の一人あたりGDPの没落も、無策の東京一極集中にともなう高齢者の増加と、先進国ファミリーの極端な減少に完全に依存しきっている

トヨタ城下町の平均出生率1.7はこの内需すら支えるうごきだったんだよ
要は昭和後期にきちんと首都機能移転させていて、トヨタのように東京から地方に大企業をばらまいていれば、日本はまだ超大国として米中とわたりあえていたわけだ

>>211
昔は「所得倍増」とかやってたからなぁ
今の日本が世界に追いつくには、「所得４倍増」ぐらいやらないとダメだろう

新車買換え年数も30年前は6年だったけど今は9年と
3年も伸びてるからね、軽自動車へのシフトだけでなく
日本人は貧しくなってる

>>212
伸びしろは無理やり作ってんだぜ
今だと電動化
別にこんなもん必要ないんだが

>>216
違くねーよ、
トヨタが儲かるようにと長期間低金利円安をやって
気がついたら産業構造転換が進まずにツんでしまったのが
日本の現状だよ

>>217
日本って見た目の一人あたりＧＤＰは減っているように見えてるけど
ファミリーの物量あたりの一人あたりＧＤＰはトップのアメリカと全く変わりはないから

要は無策の東京一極集中をすぐにやめて来年度にも首都機能移転させて
それからラーメンを4000円で買ってくれるようなニセコに投資移民で住んでくれてるような外国人富裕層を、首都機能移転後にあいた東京のスペースにガンガンほうりこむだけで

何も努力しなくても、勝手に超大国として復活して、一人あたりGDPも復活してくる
そうすれば研究開発に、また金をかけられるようになり、先端の競争力すら勝手に上がってくる

簡単な話なんだよ

>>219
HVなんて経済性が悪いのに
環境だのと理由をつけて減税やらで
無理やり普及させてたしな

同じ事をEVにやられたら今度は
「実はEVは経済的でも環境的でもない」
とか言い出してる

無策で何とかなると思っているのは茹でガエルw

>>220
産業転換の失策は、過去に産業転換に失策したアルゼンチンと同じなんだよ
ブエノスアイレスの荘園収益に依存しきった当時最先端だったアルゼンチンの旧産業が産業転換を拒んだことで、アルゼンチンは世界第5位の先進国の立場から転がり落ちていった

日本も同じなんだよ、東大早稲田慶応の一番人気の就職先は、都内の不動産収益に依存しきった旧産業だらけ。旧産業の不動産収益で暮らせるから仕事も楽、安定していて、ゾンビのように生き残り、無策の東京一極集中により産業転換が全く進まないうえ、エリートを吸い取ることで起業すらおこらない

東大出のエリートが新産業を起こしても
親ブロック、嫁ブロックで、都内の不動産収益に依存する旧産業にむりやりはめ込んでしまう
日本特有の親ブロック嫁ブロックって要は無策の東京一極集中により副業の不動産収益だけで暮らせてしまい不当に生き延びてしまった安定旧産業のせいだからな、

原油価格が上がって円安になるほどガソリン価格も上がり
それはHV車の販売を後押しするので腹の底では笑っていたが

EVげ出て来て走行コストで太刀打ちできなくなって来ると
今度は税金投入してまでガソリン価格を下げ始めた

ここで首都機能移転をさせても、どうせみんな東京から離れない

親ブロック嫁ブロックで起業できなかったエリート二世
つまり、都内の不動産収益に依存するかたちでゾンビのように生き残り、見た目上安定している旧産業に勤めているエリート二世さん

もし彼らが首都機能移転後に一緒に徳島などの地方のど田舎に移転しなきゃならない旧産業に勤めていたとしても
今度は嫁ブロック親ブロックが東京にのこるほうに働くから、東京に残るために起業できてしまう
とうぜん、何度も起業に失敗しても都内に不動産を持っていてコインパーキングを経営している親御さんの助けで、アリババ社長のように何度も何度も助けてもらえる

実際にシリコンバレーや杭州、シンセンの起業なんて、完全に上記のようなエリート二世によるものなので
東京が起業まみれの都市圏になる、そこに投資移民で世界中からかき集めたラーメンを5000円で買うような連中が世界から集まってきて、都内で起業家と投資家か交わることで直接ベンチャー投資しだす

これがなきゃ日本は復活できんのよ

昭和後期から平成時代にかけての東京が世界一ヌルい環境だった

シリコンバレーの連中も、もし平成時代の東京のような環境だったら誰一人起業していなかっただろう
嫁ブロック親ブロックにより、副業の不動産収益で暮らす安定旧産業にエリート二世が誘導されていたはず

そら当たり前よ、都市構造って重要なのよ
成長できる都市構造にしないと

>>208
でも初代のフィットやヴィッツの値段は100万ちょっと

>>207
無能に2000円も出す経営者がいたら怖いわ

外国人が円高により低賃金で日本で働いてくれるから、賃金は上がらない！

400円でトイレットペーパー1個のアメリカと違い、20個以上買える円高ハイパーデフレ日本では賃金が上がるはずがない。

低賃金で大金持ちになる外国人のためにも、円高で日本人の仕事を奪おう！

クルマ買えない？
働けバーカｗｗｗ
俺みたいなクソ貧乏民だってＲ３５乗ってるわ
働かなきゃ買えねぇだろバーカ

>>231
ええなー
上流家庭の中では貧乏の部類ってだけやんそれ

>>231
そこやのうて安いのがなくなってるのが痛い
ところでR35って何？

>>229
アメリカはそのレベルなんだわ
ファストフードのバイト賃金が20ドル/時

>>232
ただクルマ好きなだけです。

>>233
お前が見てるその四角い画面はな、
エロ動画と5ちゃん見る以外にも使い道があるんだよ。
バカなのは仕方ないけど、少しづつでも学んで行動しろ。

>>231
今それ売ったらそのまま結構いい新車買えんじゃないの？

>>233
恐らく日産のGT-R
中古でも滅茶苦茶高い

>>231
何年モデル乗ってんの？

>>237
R35欲しくても抽選漏れで買えない人が大量にいるのにな。
しかも抽選に当たったのに、予定数が少なくなってキャンセルされたとか炎上してたし

>>206
クラウンが一般大衆化したモデルになったの知らないんだろうな

R35GTRって中古高いよな
10万キロ走ってる中古が800万とかするんだぜw

若者のクルマ離れ

>>7
さすがに個人情報は出したくないよ

>>235
R35だけで車種だけじゃなくて価値とか色々通じると思ってるのもなんだかなぁ
口悪かったら金持ってようと全部チャラどころかマイナスだよ

>>237
あり
おそらくそうだろうなぁと思ったんだけど
ぶっちゃけ>>231をおちょくってみた

納車待ちが長いだけで売れてない訳じゃないけどな

エクストレイルの新型の値段が先代より凄く上がっててビックリした

>>76
おやおやｗ　帰宅してみれば顔真っ赤になって
レッテル貼りしかしてなくてワロタｗ

そんなことより
＞納税義務を果たしてない年収900万ごときも稼げない
オマエがその年収に到達している証拠を見せるべきだと思うんだよなｗ
（源泉徴収票貼れよｗネトウヨｗ　貼れるもんならなｗ）
そうすりゃ誰だってオマエの珍説を聞くだろうよｗ

>>1
訳のわかんない機能全部取り払えよ窓もクルクルにすれば安くなるやろな衝突安全ボディもいらんしオートライトもセンサーもバックモニターもいらんやろドンガラにクーラーだけであとは全部オプション100万くらいで売れるの知ってるんやぞクソワロタ

>>248
三菱自動車じゃなきゃミラージュで十分なんだけどなぁ、とマジで思ってる

>>248
エアコン無しとか死ぬぞ

平均年収有れば新車買えるだろうに


おまいら平均年収もないの？

新車どころか中古の軽でも維持費高すぎで買えんわ

>>1
https://facta.co.jp/article/201910028.html
この記事は今日の日本経済低迷の正論と言えるでしょう。

日本の経済政策の過ちは、2000年初頭（森さんが起点）にやってしまったようである。
当時既に失われた10年で、日本は事実上デフレだったのに、欧米の新自由主義改革をそのままマネして適用してしまったようだ。
当時の欧米はインフレだったわけで、日本とは状況が正反対だったのにである。
そのまま欧米の新自由主義改革をマネして日本が適用したのは（間違った愚策と判断できなった日本の政界のトップ層の経済知識の欠如。ITをイットと読むレベルの国家トップがいたほど・・）、
日本の政界のトップ層（第一政党は、自民党さん）は重大な責任であるでしょう。その後も愚策に気づかず、首相が変わっても何十年もその政策をベースに経済運用してきたことは、重大な責任であるでしょう。責任の欠陥と言っていいいでしょう。

インフレ→通貨価値を下げる（ー）、失業率は下げる（＋）
円安→通貨価値を下げる（ー）、外国通貨に対して貧困になる

つまり、インフレ＋円安のダブルパンチで、円通貨価値が激落
利上げすると、失業率が上がり（ー）、購買需要が下がり（ー）、企業収入が下がり（ー）＝労働者の収入が下がり（ー）、輸入しなくなり（ー）
ますます日本は貿易鎖国化、国民は貧困化するといマイナスだらけのスパイラル。だから、今、利上げは危険すぎるわけである。

よって、なんとか「円高」にして、輸入を増やし（＋）、購買需要を高め（＋）、景気を刺激する（＋）、失業率を下げる（＋）というプラスのスパイラルに持っていかなければならないでしょう。
資本主義諸国は、根底貿易理論である、リカルド貿易理論（オープンに相互貿易することで、相互に利益を受け取る、貿易閉鎖性にメリットはない）ベースで成り立っているわけであり、これを無視する資本主義国に繁栄はないでしょう。日本がクローズな鎖国的方向に走ることは、
繁栄理論に逆行することになるでしょう

>>1
ちなみに、2000年から2010年のたった10年間で、Terms of Trade(輸出額÷輸入額）は、
日本だけ40％くらい激減している。（つまり、輸出できる強い製品が無くなっている＝イノベーション製品が無くなったと言っていい）
アメリカ・中国は激増している（イノベーション製品が増加）、もしくは他の国は微増している。減っているのは日本だけと言っていいでしょう

>>1
日本銀行政策委員会
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本銀行政策委員会

ミルトン・フリードマンさんが日銀のアドバイザー・顧問を務めていた1980年代は日本は世界No.2になった立役者と言っていいでしょう。
それが今や、日本銀行政策委員会のメンバーで、海外トップ級大学で経済学修士号か博士号を持った人物は、総裁の黒田さんしかいないという、とんでもなく、国際経済学・国際金融学に弱い貧弱なメンバー構成になっている。
少なくともオックスブリッジ・シカゴ・ハーバード大出身の国際経済学者を日銀のアドバイザー・顧問に早急に入れるべきでしょう。
逆に言うと、それほどまでに日本のトップ官僚クラスでも海外トップ級大学で修士または博士号を持っている人材があまりにも少ないという厳しい現実。東大・京大・一橋大だけの日本経済ベースだけの知識では、今日の国際経済学・国際金融学の舵取りはできないのは明らかでしょう。
他国の先進国の中央銀行のボードメンバーは言うまでもでもなく、ほぼ全員が海外トップ級大学で経済学修士号か博士号を持つ、国の経済を動かす精鋭メンバーが集結しています。日銀の日本銀行政策委員会メンバは、残念ながら精鋭メンバーが集結していない実情。これでは、日本経済をグローバルの視点で成長させることはできないでしょう。

日本銀行政策委員会のメンバの貧弱さが、今日の日本経済の貧弱と密接に関係していると言っていいでしょう。

つか経済論議はつまるところ統計の話だろうに、何故個人の話にすり替えようとしてるのか

ネトウヨってそんなんばっかりだよなぁ

大口叩いておいて、じゃあオマエの源泉徴収貼れってもトンズラこくばかりだしｗ　

そうだ車も小さくすればいいんだ

トヨタ自動車はマーケティングが優秀な企業だから
欲しいのに価格が高くて買えないってヒトは
単に稼ぐ能力が低いだけだと思うぞ

>>257
それが答えなのに自動車業界と鉄鋼業界ゴム・タイヤ業界が少しでも素材を売るためにSUVゴリ押し作戦それに付随してセンサーメーカーやら安全業界が利権のために消費者騙すんよクソワロタ

だから中華車だよ
ウーリン宏光miniEVとかブレーキすら簡素化する大胆さでコストダウンしてるからな
安くなった日本人の命乗せるにはお似合いだろ

例えばトヨタ自動車が
ハリアー(仮名)を販売しようと思います
先ずはメインターゲットを決めます
メインターゲットの年齢、性別、職業、家族構成、年収等
メインターゲットの購買力から年間の販売可能台数を算出し
だいたいの販売価格を決めます
そこから開発期間(概ね36ヶ月から48ヶ月)
とそれに費やせる費用(開発費用)と
1台当たりの製造原価を割り出し(概ね原価率25％)
役員会の承認を得て最終的な販売価格が決まるので
メインターゲットとなる購買層は
普通に買える訳です

ちなみに製造原価には工場設備や組立ライン設備の減価償却費も含まれます

ほらきたぞｗ
＞政府税制調査会（首相の諮問機関）は２６日、消費税や自動車税について議論した。
＞環境性能に優れ、重量税などが優遇される電気自動車（ＥＶ）に対し、ガソリン車よりも比較的重く道路への影響が大きいことから、
＞道路を整備するための財源確保に向けた課税の必要性を求める意見が出された。

ＥＶ電費税まったなしやなｗ

＞参加した複数の委員から、国の財源確保に向けて中長期的な視点で消費税率を現在の１０％から引き上げる議論をすべきとの意見が相次いだ。
＞会合では、少子高齢化により増え続ける社会保障費の財源確保に向けて、消費税の重要性がさらに増していくことが示された。
＞委員からは、「未来永劫(えいごう)、日本が消費税率を１０％のままで、財政が持つとはとても思えない。議論を遅滞なく行えるようスタンバイが必要」
＞「消費税を住民の負担感覚なく引き上げていくことが重要」といった意見が複数みられた。

防衛費倍増の財源に法人税増税なんかできるわけないもんな
結局、「やっぱり」の消費税増税ｗ

>>260
あれは車幅がデカいから軽じゃなくて普通車になるよ

軽100万普通車200万高級車300万位がいいな

クルマを買うならいつが良いか？
ベストは欲しい時に欲しいクルマを買う

昔の社会を振り返って、あの時は良かったと言っても、
社会は不可逆的に変化していて、2度と過去には戻らないんだけどね。

昭和のようにたくさんの日本人が社会に溢れているという状況は、
今後2度とない。少なくとも今生きている人は2度とそういう状況に
あうことはない。

少子化が進んでいって、若い人が日本中の学生街に溢れているというのは、
もう2度とないんだよ。

ドイツ車の中古が馬鹿みたいに安いから
日本車の新車なんか買う意味ないよ

>>247
おー！自殺間近の乞食きた

ほら欲しいんだろ、相手の情報が欲しいならまず自分から
これ常識だからな
底辺の乞食にはない感覚かもしれないけどw

ほら自殺間近の乞食どうした？

>>1
頭が腐ってるだろこのライター
車が大きく高機能になってるんだから、それだけでかなりの価格アップになる

>>256
3人に1人は日本語をなぞるだけ、日本語を口にしてるだけで内容が理解できない馬鹿、お前はその1人だな

ネトウヨだのレッテル貼ってるのはお前だぞw
IQ80未満のギリギリ健常者は想像の斜め上いくな

もう一度断言してやる
お前はそれだけ頭悪ければ、5年以内に自殺以外の選択肢は絶対にないw

ID:z6V0gEsKはもしかして無職のこどおじだろw


【経済】なぜ新車が手の届かない価格になっているのか…日本人を直撃する「スタグフレーション」という経済危機 [田杉山脈★]
19 ：名刺は切らしておりまして[]：2022/10/26(水) 00:06:49.35 ID:z6V0gEsK
↓
【自動車】トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討　クラウンなど開発一時停止＝関係者 [HAIKI★]
127 ：名刺は切らしておりまして[]：2022/10/26(水) 21:23:46.89 ID:z6V0gEsK

車の安全装備が際限なく増えていってるし
結果的にどんどん値上がりしてるって話を聞いたな
軽自動車でもフル装備で、オートライトだ自動ブレーキだとてんこ盛りだし確かになぁって感じ

>>274
でも値段上がってるのはそれだけがりゆうじゃないんじゃないかなぁ

>>272
などと顔真っ赤なネトウヨ＝底辺ヒキニートこどおじが何か言ってますが

オマエは早く源泉徴収票貼れよｗ　あるんならなｗｗｗ

無い奴が何言っても仕方ないんだよｗ　まして年収の話をしてもなｗ
個人に説得力がないのに、オマエのキテレツ説を誰が信じるのかね？ｗ

大体、オマエはレッテル貼り以外のレス（とくだらんＡＩのレスしかねぇｗ）だけだしｗ
何一つ経済関連でモノ知ってる素振りも見られないｗ
底辺低脳低学歴なオマエの姿しか浮かばないわけだが？ｗ　

まぁはやく源泉徴収票貼ってくださいよｗ　悔しかったらなｗ　
話はそれからだｗ

【増税】政府税調、消費税引き上げ求める意見相次ぐ [237216734]
http://2chb.net/r/news/1666776460/

スタグフ言いたいだけちゃうんか

安全装置が高価すぎる

>>276
まともに日本語すら扱えない乞食だなー
準備できてるぞw

じゃ、社会に出たことないこどおじに世の中の常識をもう一度教えてやる
相手の情報を知りたいならまず自分から
ほら、自殺者予備軍のお前がこれから先もみることのない金額見せてやるんだから喜べよ

>>280
じゃはやく貼れｗ

グダグダ言わず即貼れ　ＩＤ明記でなｗ

ま、どうせ黒塗りだらけで罫線しかないような画像だろうけどなｗ

なｗネトウヨｗ

オマエの仕草は安倍仕草そのままやｗ

>>281
まんまこどおじのテンプレで言葉数減ったなw
職歴なしで貼れるものがないから「じゃー貼れ」の一点突破のスタイルに変更したの？w

こどじ君、相手の情報を知りたいなら自分から
何度も同じこと言わせるなよ自殺者予備軍w

>>282
仕草w

お前マジで日本語まともに扱えないんだな
仕草さ手や体の振る舞いだからなw
語彙力なさすぎだろ

自分で頭の悪さを証明し続けるスタイルw

>>281
ワロタw
お前相当な有名人なんだな
ID変わってもその頭の悪さは変えられないもんな

こういう記事が出るとピークで反転か

軽自動車で我慢すればいい

新車が売れない方が環境には良いし、道路は安全になるし、静かになるしで良い事だらけ。道路が混雑しなければバスも時間通りにやってくるしね。

>>251
普通の人なら新車なんか余裕で買えるけどそれじゃ記事にならないから、ってことなんでしょうｗ。

>>161
多分煽りなんだろうけど無知だった場合に備えていうと、年収の半分を超える車を普通には買えませんよ。

>>248
スズキツインが全然売れなかったよね。やはり日本人は訳の分かんない快適装備てんこ盛りでないと買わないんだよ。

ザクとは違うのだよ

乗り出し350万のDセグメント車に12年乗ってるが、今はこの価格じゃCセグメントしか買えない
安全性強化で昔は付いてなかった装備を付けなきゃならなくなったってのもあるが

>>248
規制の緩い貨物車を買え
車検の期間は短くなるがな

スタグフレーション言いたいだけとか言ってる奴は、スタグフレーションじゃないと思ってるってこと？
じゃあ何なの？

シエンタごときが300万だぞ？アホらしくて買えるかよ　もう中古でええわ　車に夢見る歳でもねーし

>>296
シエンタええやん
運転支援楽チン

>>295
あんたが貧しいだけだろ
びんぼうなのをみとめろよ

>>298
え、そういう話をしてたの？

>>296
装備なしにして、このボディサイズの車、
40年前だって、200万近くしたのでは？
あなたが失業しようとも、物価は緩やかにあがるのが当然なのだが？

>>299
価格の上昇は実際緩やかだからね

>>186
社会保険料が馬鹿にならない

>>298
全体的に見ると所得増えてないねって話なのに
俺は上がった！俺は金持ちお前は貧乏！だから日本は好景気！
って個人の話されても噛み合わないよ

と在日記者が妄想してます

日本は貧しくなったのだから
いい加減に外国人の生活保護を打ち切れ
外国人の生活を保護するのは国籍国に任せろ

>>305
それは治安維持の側面から無理

公務員　「努力が足りない」

買うだけなら高級車でも買える。
だが、今の車売ってまで欲しいと思えないから。
広い土地に住んでて何台も所有できるくらいの金持ちなら買うけどな。
物が捨てられない貧乏性の小金持ちだわ。

高級車って価格どのくらいから？

>>300
装備無しで200万なら文句ないよ

>>290

日本全国の中小企業を含めた正規雇用男性の年齢別平均年収はこんな感じ。

ちなみに年齢別平均年収は年齢別中央値とほぼ同じ年収となる
5歳毎の年代別平均年収と中央値は少し差異が出るけどね。

20代
22歳295万円、23歳309万円、24歳340万円、25歳365万円、26歳385万円、27歳407万円、28歳421万円、29歳432万円

30代
30歳446万円、31歳453万円、32歳463万円、33歳477万円、34歳488万円、35歳501万円、36歳513万円、37歳522万円、38歳522万円、39歳536万円

40代
40歳549万円、41歳552万円、42歳567万円、43歳567万円、44歳571万円、45歳575万円、46歳581万円、47歳582万円、48歳593万円、49歳615万円

50代
50歳630万円、51歳641万円、52歳641万円、53歳666万円、54歳701万円、55歳676万円、56歳687万円、57歳691万円、58歳696万円、59歳772万円

60代
60歳680万円、61歳584万円、62歳589万円、63歳562万円、64歳538万円、65歳536万円

https://doda.jp/guide/heikin/age/

転職する人の多くは給料に不満があるからで
転職サイトの登録者の多くがそうだが
デューダのような底辺向け転職サイトは
平均年収が低いのは仕方ないが勘弁な

>>289
記事にあるトヨタ自動車
実にマーケティングが優秀な企業だ
欲しいのに価格が高くて買えないってヒトは
単に稼ぐ能力が低いだけだと思う

例えばトヨタ自動車が
ハリアー(仮名)を販売しようと思います
先ずはメインターゲットを決めます
メインターゲットの年齢、性別、職業、家族構成、年収等
メインターゲットの購買力から年間の販売可能台数を算出し
だいたいの販売価格を決めます
そこから開発期間(概ね36ヶ月から48ヶ月)
とそれに費やせる費用(開発費用)と
1台当たりの製造原価を割り出し(概ね原価率25％)
役員会の承認を得て最終的な販売価格が決まるので
メインターゲットとなる購買層は
普通に買える訳です
ちなみに製造原価には工場設備や組立ライン設備の減価償却費も含まれます


マスコミと馬鹿な経済評論家に騙される連中も
馬鹿だと思う

>>287
軽自動車すら高いんだが、原付買ったよ

>>309
> 高級車って価格どのくらいから？

国産だとレクサスLSやトヨタセンチュリーが高級車
メルセデスだとSクラス
BMWだと7尻
ロールス・ロイスやアストンマーチンは全部高級車
高額なクルマは色々あるが
高級車となると数は少ない

>>314
レクサスとかメルセデスもだけど少し年式落ちるだけで中古価格安くなるよな
今は中古の価値が高くなってるから分からんけど
GTR、911などのスポーツモデルは中古価格どんどん高騰してるけど

>>303
結局、日本すごいの人たちはそういう物の語り方しか出来なくなってんだろうね

>>315
中古は新車に比べて安くなるよ
特別なクルマは逆に上がるけどね
ポルシェ911も普通のは安くなるよ

マセラティも少し年式落ち中古だと当時の新車価格に比べればバーゲンプラスじゃね
まあ故障怖くて嫌だけど
GT-Rはどれも中古で当時の新車価格超えてるけどw

>>318
> マセラティも少し年式落ち中古だと当時の新車価格に比べればバーゲンプラスじゃね

マセラティの中古（笑）
屋外保管だと激安だよな

> GT-Rはどれも中古で当時の新車価格超えてるけどw

R32、33、34は米国で大人気
新車で買えなかったからね

>>118
老後までには一軒家持っておいた方がよい

>>306
そうなんだよな……
一度甘い汁吸わせると止めたときの反発がでかい

車は買えないけど少しの遠出する度に公共交通機関使うのもお金かかるから原付きか125ccの二輪が欲しいな

昔今くらいのレートだった時、輸入車は高かったけど国産車は安かったんだよ
今はどっちも高い

>>322
任意保険がそこそこしますよ
車の任意保険あるならファミリーバイク特約つけれるのでお得ですけど
どうせ任意保険払うなら原付二種より軽二輪がいいですよ
高速はともかくバイパス乗れるのは大きい

チューリッヒにしたら安い

>>322
40年前オレが高校生の頃にそうだった
ホンダMBX50(新車)に乗ってたよ
中型免許取ってNS250F(新車)に乗り換えた
高3で普通免許取ってからは
家のクルマに乗ってたが
大学生になって中古のKP61を買ったわ
10代の大学生よりも経済力無いって
大変だな

>>326
本当に大変だよ
今年になって初めて年収が300超えた程度やからね

>>324
情報ありがとう
軽二輪で探しますわ

>>1
手取り20～21万円だが、車買わなかったら1900万円貯まったぞ？
メイン口座1700万。サブ200万

今の時代に車買う奴の気が知れんな

>>328
ネタ？
自分の貯蓄額明かす人ってちょっと、、、


>>327
PCX160あたりおすすめ

パソコンの値段は下がってるが？

>>330
一般向けは値段下げる以外すること無いからな
することあるゲーミングPCはそこそこ高いぞ

>>63
経営が手間をかけなくても勝手に動く仕組みとして出来上がってるなら、10年同じ仕事をしてても賃上げすべきだろ。

ちなみにな
新車はな現在

軽自動車→ピークの半分
原付→ピークの10％、尚、第二次安倍政権誕生後毎年－13～－15％販売減継続中
普通自動車→ピークの60％

まで減少している
ちなみ第二次安倍政権誕生後、減少が加速している
アベノミクス、大失敗なんやで
国民が貧困化して国が栄えるとかないからｗ

でもお前等馬鹿だから自民支持し続けるんだろｗ
頭おかしいにもほどがあるわ

>>330
日本はもの凄い値上がりしている
1．5倍超えている

ちなみにアメリカ人からしたら値下がりしている

>>328
コンビニのATM行って紙で出して
IDを書いて画像うpしないとなあ

>>327
コレみてどう思う？

>>333
4輪車は増え続けているけどね
特に乗用車等軽自動車

>>335
ん？拾い画像を疑ってるの？

>>333
新車販売数はこちら


ピークの60％？
意味不明だわ

1,446,655÷1,586,342
=0.9119439566

>>338
横から急にどうした？

バイクなんかずっと前から海外市場に合わせた価格だから新車150万とかザラよな

>>1
若者（特に女性）の貧困化の加速が、
梅毒や海外派遣売春の激増と30年以上の日本経済の凋落は密接に関係している
今や日本は戦後レベルの梅毒患者・性産業従事者の増加にまっしぐら。日本は今や先進国ではない認識をすべきでしょう。
激増する性犯罪・イライラ感からくるキレ犯罪、これらは全て、30年以上の日本経済の凋落は密接に関係している

成長したのは性産業・AV・キャバクラ・パパ活・ホストという
他の国ではあり得ない現実
（すなわち日本は既に先進国ではありません、給与・経済成長も先進国ビリ）

この30年間以上、日本は経済成長できていない、
今や世界最低の経済成長率の衰退国・超高齢国。





海外であれば、とっくにクーデターが起こり政権は交代しているに違いないでしょう
それでもじっと静かに何もしない日本国民は
世界から見ると、度胸の無い腑抜け者ではないかと思われているでしょう

このまま変革なければ30年どころか40年、50年と
さらに衰退・高齢化して一生浮上できない国に日本はなってしまうでしょう

愚策を30年以上取り続け日本をここまで衰退させた責任は
極めて重い。政府は責任を取り退陣すべき。
マッカーサーのように外国から首相を招聘すべきでしょう

はっきり言いましょう
これ以上、自民党は日本にいらない、国民をなめてはいけません
これ以上、日本を下等国にしないでください

>>342
平成14年をピークに犯罪は減少しているよ

ドル円為替が今現在と同じ頃
1987年の日本のGDPは363兆円
今のGDPは550兆円くらい



人口も減りつつあるのに
日本は経済大国であり
犯罪も少ない治安の良い国
何が不満なのだろうか？

新車が買えないと言ってる
キミの賃金が上がらないのは
非正規雇用の無能か
もしくは仕事が長続きせず転職を繰り返して
年功序列の賃金体系の流れから逸脱した底辺だからでは？

>>319
R35GT-Rも中古価格上がってるよなあ

>>346
新車より高い？

>>347
その当時に発売された年式の価格より中古の方が高いよ
まあ過走行10万キロとかそれ以上の中古は700万台で買えるかもだが後のメンテとか考えると最低800、900は用意してないと無理だろう

ID:DApYXQo/
今日は休み？

>>331
ゲーミングPCも安いよ
特殊除いたら
ハイエンドでも30万円だろ

>>334
そりゃ円安

>>342
スタバが大行列してるのに
若者の貧困化ってw

新車買いたいのに全然作ってくれないんだけど

>>350
そこそこ高いじゃないか

>>349
休みじゃ無かったよ
超絶暇な時間があっただけ
待つのも仕事のうち

>>348
コレ中古で超えるのある？

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r/specifications.html

GT-R Premium edition12,329,900円
GT-R Premium edition T-spec15,904,900円
GT-R Black edition12,772,100円
GT-R Pure edition10,828,400円
GT-R Track edition engineered by NISMO14,636,600円
GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec17,881,600円

>>355
ほぼ全部超えてね？
特にTスペックなんて中古で3000万から5000万以上だよ
ニスモのSEは4800万の中古もある
後期トラエも2000万はするでしょ
後期は全部新車価格こえてるわ
カーセンサー見てみればすぐ分かるよ

>>356
新車で同じモノを買えるのに
アホだな
もしかして同じモノじゃないとか？
それとも生産停止とか？

>>345
他は知らんが俺の給料アップ＝介護保険の値上げだから異業種に転職しないと給料増えないや
みんな嫌だろ？介護保険の値上げ
俺はまだ払ってないけど40歳になった俺も払いたくないだろうしな

>>357
同じもの買うのに待ちで数年かかるからこうなってんじゃないの？

>>359
> 同じもの買うのに待ちで数年かかるからこうなってんじゃないの？

数年待てば買えるのか？
ホントー？

>>357
現時点で買えません
これで生産終了アナウンスなんてされたらさらに爆上がりだと

>>361
> 現時点で買えません
> これで生産終了アナウンスなんてされたらさらに爆上がりだと

中古は新車に比べて安くなるよ
特別なクルマは逆に上がるけどね
ポルシェ911も普通のは安くなるよ

>>358
何歳まで生きるつもり？

>>362
R35GT-Rの中古
カーセンサー見てみろ

30代が結婚できる確率ですが、
30代前半の独身男性が5年以内に結婚できる確率は25.8%ですので、約4人に1人という計算になります。
そして、30代後半の独身男性になると、
5年以内に結婚できる確率は15.3%にまで減り、
約6～7人に1人しか結婚できなくなります。

https://www.nozze.com/enquete/1050/amp/

>>364
特別な35GT-Rの話かい？

>>366
日産GT-Rはどの年式も当時の新車価格超えてね？
程度が悪い個体は新車価格くらいか少し落ちるくらいで
まあリセール凄いわ

>>367
年式？
特別な35GT-Rの話だよ

>>363
質問の意図がわからん

韓国みたいにチキンしか食えなくなったというならスタグフって言っても良いけど、新車じゃなぁ・・・
売れてるからこの値段だろうから、普通にインフレでしょw
モノが不足してつり上がってる訳じゃないしw

>>369
未婚男性死亡年齢中央値は68歳
キミの勤めている介護施設の入居者は平均何歳かな？

要するにキミが30代後半で独身なら
たぶん生涯未婚のまま68歳までに死んじゃう確率は5割
介護保険料を理由に転職しないのは
無能だからであって、
転職出来ない言い訳にしているのは馬鹿だと指摘した

>>371
俺は28だし転職していない理由は介護保険とは別にあるからそんな的外れな指摘されても知らんとしか言えない
まあ転職は近々するつもりだからお互い就職活動頑張ろう

>>372
> 俺は28だし

日本全国の中小企業を含めた正規雇用男性の年齢別平均年収はこんな感じ。

28歳421万円

平均年収有れば新車買えるだろう

現行カローラは200万円から300万円
普通の会社員なら
普通に買えるけどな

今年は年収950万くらいだけど車は中古で100万円台前半までしか買わないわ

俺がビビりなだけなんだけど年収の半分超える買い物なんか怖くて無理や

いや、新車よりも駐車場問題だろ
通販もあるし買い出しの足も欲しいはほしいけど
リースで良いかな

カローラって昔100万前半で買える車種じゃなかったか？
シビックが300万円超すとか

>>376
200万円のカローラが年収の5割以上？
28歳で年収低すぎだな

>>378
> カローラって昔100万前半で買える車種じゃなかったか？

アルトが42年前の1979年に「47万円」という価格だったけど
その頃の話か？

昔
「何乗ってんの？」
「カローラ○○○○」
「プッw」

今
「この車なに？」
「カローラ○○○○」
「これカッコイイじゃん」

>>380
良く覚えてないけど、友達がカローラFXっての乗ってた
見るからに安そうで実際載せてもらってもスカスカだった
これならぶつけても全然気を使わないねってことで一緒に良く栃木のスキー（道中アイスバーン道）に行った思い出

>>382
30年以上前だねw

>>353
30万円は昔はエントリー機

>>379
今400と少しだから大体そんなもんやね
無能の自覚はある

>>1
「スタグフレーション（超不景気）」の定義は、1）経済低迷＋2）物価上昇＋3）失業率増加であり、先進国が最も恐れる「極めて不健全な経済状況」。
1）については、言わずもがな30年以上日本で起こっている（30年以上も世界で唯一経済成長できていない国、日本）
2）については、特に最近、顕著に表れてきている
3）については、これまで非正規雇用を正規失業者に対し「契約社員」と称して、あたかも失業率増加を見えなくするために、慣習的に行われてきたが、
実質、非正規雇用は増加している＝正規失業者は増加とみなせるので、

この30年、実のところ、日本は「スタグフレーション（超不景気）」状況下にあったと言えるでしょう。
それに加えて、円価値大幅下落（超円安）のダブルパンチで、ますます今後の日本はこの最悪の経済低迷から脱するのは容易では無いでしょう。

脱するには、日本のほとんど全ての悪き古びたシステムを変革しなければならないでしょう。

実質賃金の下落は結構やばい
消費も縮小して負の連鎖になってるよこれ

実質賃金の下落は平均値だから
パートアルバイトが増えると
下がるのは当たり前
gdpは伸びてるので無問題

３００万円くらいの見栄えのない車よりめちゃくちゃかっこいい隼買いたい
絶対に隼のほうが価値あるって

免許ないけど

>>387
消費は縮小していないよ
GDPの推移見れば分かるでしょ

>>389
隼は小学生から石投げられるかならなあ

頭がおかしい記事

昔のカローラより今の軽自動車の方が広くて
加速もいいのに
みえをはって車格が一回り、二回りも、高い、
シエンタの上級グレードや
カローラを買おうとして
高くて変えないとか

そんなんだからお金を稼げないのではないか？

軽でいいっす。

>>389
俺はヤマハのYTX125ってフィリピン限定モデルにサイドカー付けて乗りたい
乗り物としての利便性は軽自動車に全く勝てないと思うけどね

高い車も速いバイクもいったいどこで使うんだろ、って思う

>>16
それ
俺新車にこだわりないけど
中古でこんなに高いなら新車にしよって思った

>>251
今はなぜか、年収の半分～手取り1年分が新車購入の目安とされてるけれど、
元々は手取りの1/3が車代の目安だった

単身なら乗り出し130万。夫婦共働きなら乗り出し250万って所か。

か、買えるか？

>>397
オレ27歳の頃に初めてメルセデスベンツを新車で買ったよ
車両価格860万円のE320
その頃の年収は750万円くらいだったと思う
普通に生活してたわ
ちなみに実家暮らしだった

>>398
あ、はい。

>>399
1994年の話ね。

日本で売ってる値段よりアメリカの方がかなり安いからな。
車の部品にしてもそう。
自動車メーカーは日本人から、ぼったくる事しか考えてない。

>>4
そのわりには高額なiPhone買う人が多すぎるが
ミドルやエントリーのスマホに変えるだけで大きく違う

>>249
アルトでいいじゃん

アルトは94万円もする
ブレーキ無しのミライースなら86万円だよ

>>384
四半世紀前のネットゲームやるスペックのPC30万もしなかったよ

>>131
フロッピーをUSBにする？　酷い発想だな
河野デジタル相ですら、クラウドなどオンラインサービスにしようと言っているのに

確かにw
令和になってUSBメモリって発想がすごいねw
フロッピーと大して変わらんだろwww

>>401
ヨーロッパや東南アジア、BRICs見れば？
北米だけが安いのに気付く

そして、日本は日本車だけ安い。(輸入車は安いと逆に売れなかった)

いつかはシビック

平成不況以来の日本は民主党政権時代がいちばんGDPの成長率がよかったね。

>>388
> 実質賃金の下落は平均値だから
> パートアルバイトが増えると
> 下がるのは当たり前

労働時間で計測していないのか？
欠陥のある統計だね。

スタグフレーションになると消費税額が高くなるので実質増税

部下のいない肩書だけの部長とかね　そんなん増えてるから

>>16
中古車でも輸出需要があるから海外物価に合わせて値上がりしてる

大衆向けに軽規格ができた当初に戻っただけやろ
アルトやミライースでも買っとけと

>>322
どこに住んでいるとそう感じるのですか？

トヨタのボッタクリにアホの信者がお布施するから車全体のみ価格が上がる
必要以上の装備を「安全装備」と言って便乗値上げの道具にするから運転者のスキル(精神的含めて)が落ちまくり

トヨタのガラパコスカーナビは糞

物価も賃金も年率2.5パーセント程度の上昇と仮定して車の値段を見ると
カローラ等昔からある車種の値段はそんなに上がってない
だから海外では高くなったとか不満は出ない

米国など北米ではクルマの価格の上昇よりも、所得が上昇する率の方が高いので、
相対的にクルマは買いやすい商品になったという受け止めかたなのだとか。

アコードやカムリが2万ドルから4万ドルになって、米国人は安価になったと感じている。

クルマは典型的なデフレ商品で価格が常に下がり続けている。

考え方の基本はこうだ。

たとえば昔、２００万円で購入できたトヨタ・カムリが４００万円になったとする。
それを値上げとと見るか、値下げと捉えるか。
物価を調査する総務省の統計局の考え方では、価格据え置きか値下げと考えるそうだ。

新旧モデルを比較して、装備の差を抽出する。
それが価格にしてどれだけになるかを厳密に計算する。
ASVの普及で先進安全装備の標準化が進んでいるから、それらの搭載は価格上昇分から割り引く。
更に、性能向上分を考え、それを価格上昇から割り引く。

そうすると２００万の旧カムリに比べて、４００万の現行カムリは値下げという判断に落ち着く。
それが、統計局の役人による、装備差や価格性能比を考慮した物価上昇率の考え方だ。

では、装備剥ぎ取りモデルを作って価格を安くできるかというと、安売りモデルは中古車になった際に値が付かない。
ASVの安全装備による価格上昇分は、下取の際のリセールバリューに反映されるから、
クルマの使用中に実質的に負担する金額は増えていないと考えるんだ。

労働価値説の出番だ。
何時間働けばどれだけの商品やサービスを利用できる購買力が手に入るかで計算すべき。

>>421
カムリよりは安い車ばかりだけいつも下取り値ほとんどつかなくなるまで乗ってるよ
そういうのはどう考えたらいいの？

車は順調に値段を上げていた
上がっていないのは給料でそれに気づかずに100均で喜んでいた愚民

>>424
キミの賃金が上がらないのは
非正規雇用の無能か
もしくは仕事が長続きせず転職を繰り返して
年功序列の賃金体系の流れから逸脱した底辺だからでは？

>>425
ホントこの手の話題ってこういうアホが湧いてくるんだよな
>>424は自分自身のことじゃなくて全体的なことを言ってるんだろ
そんな簡単なことさえ分からないのかい？

>>426
横から急にどうした？
ん？

>>427
何言ってるんだよ
キミの>>425だっていきなりだぞ
それともオレのいきなりは良いいきなり、ってことかい？

>>425
ごめんとしか言えないわ

>>428
おまえにレス付けたことは無いぞ
おまえは
>>424なのかい？

感覚的には倍だよな
200万円くらいだったのに400万円とかだもんな
しかも日本だけ高いんだろ？
日本人もっと怒っていいよ

>>429
日本は年功序列の賃金体系なのに年収が上がらないのは
そう云うことだ大変だな

>>432
吹いたわ
お疲れ

>>401
ほんまそれ
もっと海外で高く売ればいいのに

>>398
実家暮らしなら余裕やろw

>>388
GDPの伸びが他国は2倍3倍なのに日本だけほぼ横ばいだからおかしくなってるんだローがwwww

>>421
日本人の所得も倍になってるならね
なってないから問題なの

>>425
めちゃくちゃずれたリプやなこれ
日本全体の話だわ

>>438
日本全体ね

>>404
> アルトは94万円もする

42年前の1979年に「47万円」という価格だったから
約2倍だね

ちなみに今の大卒初任給は1979年の2倍だわ

>>342
女性の貧困なんて嘘だよ500万以上の車に乗ってる若い女をそこらじゅうで見かけるけど

>>442
何で私がたった500万程度の車に乗らなきゃいけないの！？2000万の車にも乗れない私は貧困！私可哀想！可哀想だよね！？
やぞ

ハイパーインフレになってることも気づけないなんてな

だって人口減ってるんだから低成長なのは仕方ないじゃん
人口減らさなきゃ土地が無いだの食料が無くなって飢餓でみんな死にますだの戦争おきますだの言って1970年代、80年代に人口減らす方向で政策考えようぜ的なのがあつたんじゃないの？
先輩議員の方々が考えた政策、っていうメンツを潰さないための糞みたいな理由で日本は潰れそうだよ
今の議員共はやる気あんのか？

資本主義は人口増加局面でしかうまく機能しないみたいだね。

保険とか年金とかの仕組みも日本の人口がずっと増え続けてずっと成長し続けるのが前提の頭お花畑システムやからな

ザクとは違うのだよ　ザクとは

東京は欧州車ばっかりだけどな？

>>446
年金制度の創設は戦費を調達する目的だったから、戦争が終わった段階で止めていても良かった

コロナ前にフォレスター買おうとして見送ったけどあれから100万くらい上がってるんだけどふざけんな、またボロ車の車検通すんか…はぁ

年金未納のデメリットは自分が障害者になったときに障害者年金がもらえなくなることくらいだから大丈夫だって

ロシアに中古車売るのやめろ

>>1
抜本的に日本全体のビジネスモデルやワークスタイルを変えないとダメだな。

今まで日本企業の強み、高品質と高生産性を生み出す源泉だったケイレツ構造がもはや弱みに変わり、低品質と低生産性、低賃金の元凶になっている。

新車なんて買う馬鹿いるのか？自己満足に金を浪費するだけだろ。

今の車は長持ちするしな
中古買って17年目だけどまだ動くよ
車検整備も何もしないで通ったし

昔は外車の方が高かったけど
今は安いんだよな
日本企業ばかり何もかも値上がりしてる
値上げしないのはユニクロくらい

辞めろよ新車買ってくれる神がいるから中古車出回るんだぞ

ロシア人「せやせや」

まあ確かに底辺は新車買えないよな
昭和時代から令和の今でもさ

最後の勝ち組世代と言われるバブル世代が定年したら日本の平均賃金はどうなるの？

軽自動車の価格推移があったわ


この10年で1.4倍前後になってんだな。しかも普通乗用車だと中古の相場はこの2年でさらに2、3割くらい上がってると。こりゃきついだろうな

自動車メーカーは8割以上外国人海外販売だから日本なんかどうでもいい

>>441
たしかにな
若い女の大半が無駄に高額なiPhoneを使っているという現状
貧困アピールするならば、まずそこを節約しろと言いたいわ

別にトヨタは日本をターゲットにしていないから

あげ

東京ってまじで金持ち多い
高級車ばっかり
軽トラ乗っててスイマセンスイマセン

>>417
必要以上とは？トヨタは、装備が遅れた方だが

>>418
どこが作ってるんだろうね

>>466
貧乏人は車乗らないしね
都内デパートに停めると回りレクサスやメルセデスだからな
下手するとアストンマーチンだのフェラーリだの停まってるし、俺の古い軽自動車浮きまくり

車持ってるだけで年間の税金凄すぎて辛い
乗るのやめよっかな

軽自動車、コンパクトカーが250万てw

俺独身で誰も乗せる人いないから軽でじゅうぶんなんだが
持ち家が立派なので軽はみっともないのでベンツ買ったわ
燃費が悪くて
今度買い替えはプリウスの新型にしようかな

あのMAZDAのコンパクトカー、MAZDA3って言うんだっけ？
あんなのが300万するのに絶賛されてる時代だもんなあ
昭和平成の時の性能と比べても
燃費悪いか同等
全然走らない
遅い
だもんなあ…
まあ見てくれとか先進運転支援システムは充実したのかも知れんけど
おかしいだろw

昔昔ってのもあれだけど
300万ちょい出せば見てくれ良くて、乗り心地良くそこそこ速いマークⅡ三兄弟とかほぼフルオプションで買えたんだよな
あの当時の方が金掛かってる感じがするわ

今300万じゃコンパクトとか軽しか買えないんだもんな

俺の周り　貯金ほとんどないのにローンで500万の新車買っててバカだと思ってる
俺は貯金額の１０分の1の車を現金で買う主義なので200万くらいの軽しか買えない

多分だが、会社は株主のモノ
利益第一追求方針の流れになって物作りのスピリットもいろいろ変わったのかも知れんね

提灯記事やマーケティングフォロワーでばっちり絶賛させといて、
作りは欧州車の劣化パクリ、運転が楽しいとか環境性能がどうとかで
んでぶっかけて売る

運転なんか楽しみたい奴はガチガチのスポーツカーに乗れば良い笑
今の車みんな乗り心地硬えしな

>>474
オレは2000万円も貯金あるぜ(`･ー･´)ﾄﾞﾔ!
ですか？

>>1
昔百円だった缶ジュースが百四十円になってるのにも文句言えよ

同じだけ上がれば、昔200万の車は280万、さらにどんどんぶくぶく膨れ上がり装備もてんこ盛りだから、350万にはなるだろ

頭が腐ってるとしか思えない

信じられるか、30年ぐらい前はカローラ100万円で売ってたんだぜ

>>60
組合入るのダサいっていう雰囲気を作ったのはリクルート
あと、昔で言う社会党みたいな労働者寄りの政治団体もなくなった
ストが起きない国になった

正規雇用の労働組合員を守る為に、非正規拡大を推進して、いざ非正規が増えると経営者や政治家が悪いとか言い出す労働組合に入りたい奴などいない
自己保身で正規雇用じゃない学生や非正規を犠牲にして自分たちの雇用を守り続けるクズ集団に成り下がった

労働組合も中高年と若年層で意見がわかれるのに、多数派の中高年が若年層の意見無視てゴリ押し決定するから
労働組合の組織率も毎年過去最低を更新してる、自分たち悪くない世界が悪いで自浄作用が働かない労働組合など滅んだほうが世のため人の為

時代にそぐわないスト強行したJR西どうなった？組合員の脱退あいついで白旗あげただろ
こんな事があっても80年代みたいな階級闘争だとか化石みたいなこといってる爺は死んだほうがいい

>>478
テキトーこくなよｗ
それあっても最下層で形だけラインアップしてた
特殊なのとかか？
カローラツーとか言うのがあって　それでも
支払総額で150万超えてただろ

>>472
絶賛されてなくて全然売れてない

>>477
値段もぶくれあがりすぎだけど
280万なら納得する

日本の地方都市より、タイ、マレーシアあたりの
地方都市の方が走ってる車が立派

日本は半分が軽自動車、半分が10年落ち以上って感じ
田舎の企業で、新卒が新車のムーヴキャンバスやNBOX買ったら
「お金持ってるな」と言われる感じ

>>477
装備追加は分かるが、ぶくぶく膨れたのと合わせて70万円も価値あるようには思えない

>>485
だいたい同意する

なんか周り車買ってる。
30歳くらいの若者たち。
あるとこにはあるんだなぁ。
というか、無くても買えるのかな。

残価設定ローン

自民が上げたのは税負担と最低賃金と物価な
下げたのは実効為替レートに名目賃金とGDP
内需をインバウンドで切り売りして目先の小銭に変えても自国民は潤わない地獄の輪廻

昭和世代と平成世代じゃ、そもそも車への価値観が違うからな。
新型のランクル乗ってるけど会社で食いついてくるのは、おっさんばっかだわ。

>>486
タイは大家族で一家に働き手が何人も居るんだよ
だから一人分の稼ぎを全部車に注ぎ込む
核家族化してる日本とは違う

>>477
100円の缶ジュースの頃は250mlじゃなかった？

>>483
90系カローラの1300cc最廉価グレードなら確かに100万切ってた
これに装備を多少足してモデル末期のお買い得グレードとかになってたな

フツーの人が買うグレードじゃないけど

いや車は安くなってるだろ？昔は高級車といえば1000万円～だったけど今は500万円～買えるんやろ

>>475
昔のほうが利益追求だろ、今は労働環境や社会貢献、福利厚生で無駄に金が掛かる

軽自動車は無駄に装備を充実させすぎなんだよな、昔友人の母ちゃんの軽自動車に乗ったらパワステすら付いて無くてどんだけケチってんだよって爆笑したわ

190Eの新車価格が466万円からだったとすると
Cクラスの新車価格は596万円から

装備の充実度を勘案するとビックリするほど上がっていない

日本車が高くなってきたんだよ
中韓のevに押されて世界で売れなくなったから
日本でその分帳尻合わせてる。