【自動車】スバル BRZ 新型 誰もが愉しめる究極のFRスポーツ…価格は308万円より [エリオット★]->画像>14枚

スバル BRZ

新開発2.4L BOXER D-4Sエンジン ［FA24］

超低重心パッケージングイメージ
（その他画像は元ソースからご覧下さい）
https://response.jp/article/img/2021/07/29/348118/1657048.html

SUBARU（スバル）は7月29日、トヨタ自動車と共同開発したFRスポーツカー、新型『BRZ』を正式発表した。価格は308万円から343万2000円。

新型BRZは、水平対向エンジンを搭載したFRレイアウトのピュアスポーツカー。2012年発売の初代モデルは、「低重心」「軽量」「コンパクト」という特長を持つ水平対向エンジンを低い位置に搭載することで、世界トップクラスの低重心による優れたハンドリング性能を実現した。

今回の新型『GR 86』と新型『BRZ』の共同開発では、クルマのベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味を持たせることに注力。新型BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を目指した。

>>2 へ続く

□新型「SUBARU BRZ」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_07_29_10329/
□いっしょにいいクルマつくろう！トークセッション | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/together/

2021年7月29日（木）13時15分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/07/29/348118.html

>>1 から続く

□新開発2.4Lボクサーエンジン搭載、伸びのある加速フィールを実現
パワーユニットは初代モデルから排気量を拡大した、新型2.4リットル水平対向4気筒エンジンを搭載。最高出力235ps/最大トルク250Nmを発揮する。ボア・ストロークをややショート寄りの94×86mmに新設定。さらにインテークポートをはじめ吸排気系の最適化により、低速から7000回転超まで力強いフラットトルクを発揮。発進から高速走行まで伸びのある加速フィールが味わえる。また高効率な燃料噴射システム「D-4S」の採用により、俊敏なアクセルレスポンスとともに優れた環境性能も実現している。

6ATはトルクコンバーターの改良により高出力化に対応しつつ、優れた変速レスポンスを実現。走行シーンに合わせて「スポーツ」「スノー」の走行モードも選択できる。また走行状態に応じて最適なシフトを選択するアダプティブ制御も大きく進化。スポーツモードでは、ドライバーの意思や操作に応じて、最適なシフト操作を自動的に行い、よりダイレクト感のあるコーナリングを可能にする。

6MTはクラッチ容量の拡大、ギヤ強度の向上などによりエンジンの高出力化に対応。また節度感あるスポーティなシフトフィールを実現しながら、シフトゲートやアーム形状の見直しなどにより、斜め方向（2速⇔3速、4速⇔5速）のクイックかつ滑らかなシフト操作を促す。

新型BRZでは、最新プラットフォームの知見を基にスポーツカーに求められる要素を一段と引き上げる専用ボディを開発した。ボディ全体の骨格連続性を高める「インナーフレーム構造」や微小な変形を抑える「構造用接着剤」などを採用し、初代モデルに対しフロント横曲げ剛性を約60％、ねじり剛性を約50％と大幅に向上。さらにタイヤの接地変化を抑制するフレームの横曲げ・ねじり剛性やサスペンション取り付け部剛性も強化し、ステアリング操作に対する素早い応答性や確かな安定性、質感が高く雑味のない乗り心地を実現している。

さらに、ルーフ、フード、フロントフェンダーの素材に軽量なアルミを採用。エンジン出力や安全性の向上に伴う重量増を抑制すると同時に、前後左右重量の適正化やさらなる低重心化を実現し、運動性能を向上している。

また18インチアルミホイール装着車には、ハイグリップと乗り心地を高次元でバランスした、215/40R18 ミシュラン パイロットスポーツ4を装着。優れたコントロール性能と応答性能で、走りの愉しさを引き上げた。

□走りを期待させる内外装
エクステリアでは、より低く、よりワイドに設置されたヘキサゴングリルが低重心を主張するとともに、グリルから始まり後方へ連なる芯の通った造形で、体幹の力強さを表現。絞り込んだキャビンと力強く張り出したフェンダーのダイナミックな抑揚が、スポーツカーらしい走りへの期待感を高める。また、サイドシルスポイラーやフロントフェンダー後方に配したエアアウトレットなど、デザインにアクセントをもたらすだけでなく、スポーツカーとしての性能を最大限に引き出す空力アイテムを多数採用している。

インテリアでは、シンプルな水平基調のインストルメントパネルや低く設置したメーターバイザーにより、広い視界を確保。走りへの期待感と運転への集中力を高めてくれる室内空間とした。また、7インチカラー液晶とLCD液晶を組み合わせたデジタルメーター（BOXERメーター）を採用。必要な情報をわかりやすく表示する。内装色もブラックを基調にシートやドアトリムのレッドステッチによるアクセントで高揚感を演出。さらに反射光を抑える起毛皮革調の表皮巻やサテン調のシルバー加飾など、随所にスポーツカーにふさわしい機能性と質感を施している。

安全面では、運転支援システム「アイサイト」をAT車に標準装備。プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールが、安心で快適なドライブをサポートする。また、高張力鋼板の採用拡大などによりボディを強化するとともに、各種エアバッグをはじめとする乗員保護システムを強化することで、衝突安全性能を高めている。

コンセプトのとき価格設定は良かったけれど現実はこれ

顔つきがいつぞやのポルシェみたい。

馬力がウンコ

なんの迷いもなくＡＴ

時代変わった

加速がだいぶ遅いね
テスラの一番安いモデルよりさらに遅い
これでスポーツカーを謳うの？なんの冗談だろう

前のやつの方がかっこいいよな
どうしてこうなってしまうんだろう

FRで遊ぶんだったら黙ってロードスターよ

こんな特殊な車でこの価格ならバーゲンプライスだろ

でもトヨタなんでしょ？

リトラクタブルだったら買った

このご時世仕方ないとはいえスポーツなクルマにアイサイトかあ

雪国に住んでなければFR欲しかったよ。

こんなFRに水平対向なんか害なだけでいいことは一つもない
直4の方が重心も下げられるし足回りの設計も自由、メンテナンス性もはるかに良い
どうしても使いたいならMRにしろ

【悲報】東京五輪 国民1人あたりの負担額「都民10万3929円」「国民1万408円」 これが都民と国民の“テレビ観戦料”

しかしこの手のスポーツカーに関心を持つのは(バカな)シニア層。若者は自動車業界の商売を理解しており、そもそも金があれば奨学金の返済や投資に回すので、車に散財する事が馬鹿げている事も理解している。
そもそもEVへの移行が既定路線であるにも関わらず、ガソリン車に200万円以上出費するのはバカ。しかしマニアは総じてバカなので、それが理解できない。だからマニアはカモなのだよ。世の中はバカが搾取されるようにできている。

トヨタ版は今回なし？

かっこいいじゃん

>>17
197万でジムニー買った俺は天才ってことでOKだな

お高いのね

2.4L？

スープラと何が違うんだ？

こんなのよりダッジのSRTみたいな4ドアを出して欲しい
　
　

>>14
FRの方がFFよか運転し易い筈だが。

愉
この字嫌い

(´･ω･`)おっちゃんS2000有るから要らんわ

>>23
EVでどこまで出力上げれるんかね。
レースもあるから、SRT並には出来るんだろうが。

>>22
ピストンの向きじゃね？（しろうと）

サッシュレスはやめろよ

>>18

1ヨメ

>>7
テスラとかwww

>>28
じゃ、86要らないよな。

今の時代は軽だよ。
もう必要な物全て揃ってるし

>>22
水平対向の4発と直6。

>>15
そうだそうだ！
MRで4シーターにすれば評価できるな

EV作る能力がない会社は今年までじゃないかな
来年ぐらいからもう一気にEVシフトしていく
だませるなら今年までなんだよね
作る能力がない会社は来年からどんどん会社傾きだす

>>32
馬力よりも、ぼぼぼぼ言ってポルシェ気分なのがいいんじゃね？

>>7
数字でしか判断できないようならスポーツカーには向かない

>>22
スープラはBMWな

>>15
水平対向エンジンでMR
ちょいちょいこれ書くやついるけど
それただのポルシェだろ

>>24
深雪に山越え谷越えもあるんだなこれが。
最低地上高が重要な地域でジムニーがよく走っている。
地方都市部でいいから引っ越ししたい。

乗り降りのしにくさ
足回りの固さ
車高の低さ(段差で擦ってしまう＆他車のライトの明かりが眩しい)
運転席からの視界が悪すぎる
荷物が載せられない

これらがスポーツカーのデメリットだけど、【速い】っていう絶対的な評価対象があるから許されるわけだよね
ところがこれは速くない
速くないのに、乗り降りはしにくく、乗り心地は硬く、車高は低すぎて視界は悪く、荷物は載らずに後席は狭い
どうにもならないと思うけど、なんか負け惜しみの余地ある？

300万か、、安いんだろうけど買えないｗ

>>40
昔のフェラーリもそうだぞ

>>42
速くなくても楽しけりゃいいんだよ
もちろん速いことも楽しいが、公道じゃ限度がある
まあこれにはどっちもないが

誰もが愉しめる値段じゃねーな

>>15
直4の方がっていうけど、それって重心じゃなくてクランクセンターの位置じゃね?
MRにするにはプラットフォームから新規に起こすことになる。それで300万円～なんてことはあり得ない。

>>44
水平だけど対向じゃない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>5
馬力を抑えれば軽く低コストに仕上がる。入門用スポーツカーの最適解を目指したのが初代。
むしろ新型は速すぎるとさえ言われているが?
>>42
[速い]ではなく[愉しい]のが、このクルマの存在意義なんだが。

>>47
水平対向を生かしたいならMRしかない、FRでつくるなら直4の方がマシって話
安いまままともな車にしたいなら直４にするべきだった
ありあわせでスバルに作らせたトヨタが悪い

「楽しさ」
「フィール感を実現」
「高揚感を演出」
「体幹の力強さを表現」

感情論的な言葉が多い記事だけど、まあ宣伝する要素無いもんね、記事を書く人の苦労が伝わってくるようだ

ロードスター、スイスポもあるし良い時代だな
もっと血気盛んな車好きの若者が増えてほしいわ

>>7
軽量コンパクトなのがスポーティ。テスラモデル3みたく1.8トンなんてトラックじゃあるまいしw

>>53
軽量なのに加速が悪いってことは、箸にも棒にもかからないって事になるのでは

>>50
水平対向のRRも否定するわけだなw
トヨタが自社だけでやれば直4になっただろうが、敢えてそうしなかった理由を考えたか?

>>44
フェラーリはV型の180度だよ
何が違うかはよく分からないけどｗ

>>48
12気筒になると対抗ピストンにするメリットがないからね

>>15
この価格で重心高456 mm以下の車って他に何がある？

>>54
加速よりもハンドリングな

>>56
コンロッドとクランクの接続位置が違う。よって点火順序も違う。

>>55
RRにするメリットが何もないｗ
この車重で400馬力くらいあれば別だが

>>12
分かる
誰か、リトラクタブルライト化キット発売してくれ
新型ロードスター用も頼む

5人乗車してるテスラModel3に停車からの加速でスーッと抜かれちゃうような車に乗って楽しさを感じる事ができるのかな

>>57
そうなのか、賢くなったわ

>>58
ロードスターが441mmだね
というか小型の2ドアクーペが壊滅状態だから、比較相手すらほぼいない

>>31
テスラ早いし、ハンドリングもクラウンより良いぞ

>>61
現行911カレラは400ps弱出るが、1.5t超もあるからダメってことかwww

型落ちのＺを安っぽくしたようなしょーもないデザインやな

>>42
勝ち負けの話じゃないよな
価値を見出せるかどうかの話
運転したときの気持ち良さに最高にエキサイトできるかどうかで決まる
車を選ぶうえでそれが最優先にならないなら買わなければいいだけの話

そんなにFRがいいならエブリイでも買っとけ

>>17
ガソリン車、しかもマニュアルはもうすぐ絶滅するから今のうちに買っておくのは賢い選択
希少価値でリセールも期待できるぞ

>>69
要するに具体的なスペックは全て負けてるから感情論に訴えるしかないっていう告白ですよね

クルマはいつでも踏めて軽いのがだいたい楽しい。

瞬時にフルパワーが出て重量配分もしやすいEVには性能で勝てなくなるだろうな。
燃焼させるロマンとエンジン音だけになっても生き残って欲しいが。

>>67
あれはもう宗教であって、RRがいいからRRにしてるわけじゃないと思うぞ

>>7
テスラの加速の凄さは立派だよな
でも電気自動車だから引き合いにだすのはどうかな？
新型ＢＲＺ、２４００ｃｃもあるから普通の人だったら怖いくらい早いと思う

EVを相手にしたら負けるのは当たり前じゃないか、っていう負け惜しみって何か意味あります？
すでに公道にテスラが走ってるわけだから、そりゃ信号待ちで並ぶ事も当然あるわけで
そのたびに現実逃避するのかな？それ愉しいですか？

未来の車はみんなテスラみたいになるんだろ？
なら今乗らなくて良くない？
数年後には中古車市場にあの手のEVが溢れて値崩れ必至だし

>>78
リーフ以外に値崩れしてるEVって見たこと無いですけど

>>79
テスラ車や似たようなEVが今の100倍に増えたら？と想像したら、どうなるか分かるだろ

>>77
シグナルGPですか。ガキじゃあるまいし

>>80
BRZや86は不人気で数が出ないから希少価値で売却価格が安定してるんだ！っていうご意見らしいけど、自虐ギャグですかね

究極のFRスポーツはインテグラタイプＲだろ！

>>81
つまりお爺ちゃん世代がBRZに乗ってるっていう自白ですよね
「年寄りの反射神経だとむしろ遅いくらいがちょうどいいのだ」って最初から正直に書けば良かったのでは

>>1
この価格だしスペックに文句はつけないが
日本の女と同じでケツの形が悪いわ

高齢者の秋田県佐竹知事は日産フェアレディzに乗っていた
そういうことなんだね

数十年前にスポーツカーに乗りたかったが、貧乏で買えなかった、そういうお爺ちゃん世代が懐古趣味で購入されているっていう実態でよろしかったでしょうかね？笑
これ以外に辻褄のあう負け惜しみネタがあればどうぞ

テスラはちゃんと右ハンドル売ってるからまだいいね、安くなったし
タダならもらってすぐ金にする

>>84
ガキ以外は爺ってどんな妄想世界だよ。事故を起こして他人に迷惑をかけるなよ

石油ストーブと電気ストーブみたいな棲み分けはあるだろうよ

>>89
持ちネタが何も無いなら投稿ボタン押さなくてけっこうですので

>>73
軽トラ最高だな

>>92
ほんとな、手足のように扱えるのがたまらんね。

やっぱり排気量増えたから値段も上がったな、、、

>>1
あと50万は安くないと大した話題にならんだろ

>>95
元々が安すぎた気もする。

>>83
え?

>>93
免許もないキモオタほど軽トラ軽トラぬかす法則

>>84
だいたい海外でも実際には年寄りが乗ってたイメージなんだけどね>金のあるリタイヤした人の趣味

>>98
軽トラ、マジで楽しいぞ。

実はスポーツカーは年寄りが多いってことね

どうせ、日本のほとんどの若者と派遣労働者は買えない
買えるのは中年だけ

前モデルだって購入者の大半は相当の中年～老人だったじゃん

そうじゃない感が強い

>>101
まあそうだろう
というか、貧乏家族持ちはテスラの方が買いやすい

>>101
それは間違いないな。金持ちは年齢によらず、スーパースポーツに行っちゃうし、興味のない人は買わないし、金持ちでない興味のある人は、若いと買えないという構造はある。

ＭＦゴーストが頭文字Ｄほどにウケない理由が、若者がクルマ買えるカネがなくて
８６だ高級外車ばかりが走る漫画に愛想つかしてるからにほかならない

警察に睨まれてもいいから、公道を暴走する前作路線を踏襲すべきだった
入手可能な価格帯の車の漫画でなくて誰が親近感を持つかね？

要するにＪＫやきう漫画を復活させて、ＭＦゴーストは連載打ち切れってことｗ

さっきまで
「これは愉しいのだ！数値化できない楽しさがあるのだ！」
って言い張ってた輩が、実は購入者が年寄りだらけだという真実が投下された途端に開き直りで
「スポーツカーは年寄りのものだ！」
とコロッと手のひら返し
車高も低けりゃ知能も低いって事でしょうか

>>13
アイサイトはATにしか付けられない
ロードスターやBMW M4とかはMTでも衝突防止装置が付けられるのに

これRX-8にしか見えんのだが

いや、ＢＩＺだと「年寄しか８６買えない」ってのは常識だと思ったぞ

８６が出た時だって
＞【クルマ】トヨタ専務役員「若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」　若者のクルマ離れに懸念
＞「四輪駆動・ハイパワーターボ・ハイグリップタイヤの3点セットを否定したトヨタ８６、走りのため深化したデザインに」
＞「価格は”Ｇ”２６２万円～２６５万円、”ＧＴ”２９８万円～３０５万円、”ＧＴリミテッド”３１９万円～３２６万円（税込）」

「お前のとこの期間工が買える価格じゃないだろ」
「せめて自分のとこの期間工が買える価格にしてやれよｗ」
「オクダ『オマエラの年収で買えるの？ｗ　どうしてオマエラ貧乏なの？ｗ　オマエラほんとに日本人なの？ｗ　しぬの？ｗ』」

ってツッコミがあったくらいだぜ？

>>108
スバルは統合制御できないならやらないスタンスなだけでやれないのとは違うだろ
変なところで意固地なのは確か

>>15
FRを安く作るプラットフォームが、インプレッサのAWDベースで
フロントのドライブシャフトを抜いたとこから始まってるので
安いスポーツカーは大衆車ベースでやらないと高くつく

>>42
スポーツカーの楽しさは絶対的速さでなく
コントロール出来る楽しさだからな
それが理解出来ない人は買わなくていい

>>110
たしかその時の結論はトヨタの若年層の基準が60歳未満くらいじゃね？で終わってた気がするw

>>112
安く作ったはずが安くないのが悲しいところだな
専用設計のロードスターがあの値段で作れてるのに

>>75
ほら自分で存在理由を肯定しちゃってるじゃんw
水平対向エンジンのFRなんて、今やこれしかないんだからそれだけでキャラが立つ。
理屈だけじゃないんだよ。スポーツカーなんて趣味性が強いクルマにとっては尚更。

>>46
トヨタが新型を出すことで、旧型が中古車市場で安くなり
若い人も楽しめるって公言してるから、変える人はどんどん新型に買い替えて
新車が買えない人は中古でもいろんなパーツが豊富で楽しめていい

>>100
軽トラも良いがアルトF 5MTもいいぞ。車重軽いから非力なエンジンで操る楽しさがある
金がないならまず軽トラよりアルトじゃないかね

>>116
いや、趣味性のためにはそれなりの拘りが必要で、ポルシェだって最初はトラクションのためっていう大義名分があったわけ
そのポルシェすらFRには水平対向は使ってない

>>118
後輪駆動に拘るか否かで分かれる。

>>119
趣味性って、オーナーがそれを魅力的と感じるか否かなんじゃないの?

やっぱカブリオレじゃないとなぁ～・・・仕方なくNEロド待ち

>>50
直4を載せられるプラットフォームは最小でもレクサスISしかない
このサイズは以前のマークIIシャーシで、スープラもマークIIとシャーシ
これに2リッターの直4積んでアルテッツァとして出したら
お前らが重くて全然スポーツカーじゃないと散々批判して失敗したから
インプレッサベースで開発しはじめたのに

＞旧型が中古車市場で安くなり

ＢＩＺ民とは思えない発言だな
アメリカだけじゃなく、日本も今年に入って中古車相場は爆上げになってるのにね

つか　86だけの価格でいえば

＞2012年式（注デビュー年式）の初期モデルでも200万円台の相場を維持
＞200万円～250万円とその前後の価格帯に台数が集中する。驚くのが、これが2012年式であっても変わらないという点
＞新車で297万円のGTリミテッドが約8年落ちで200～250万円

オクダでなくても「オマエラの年収で手が出せるの？ｗ」てなりそうな価格だが、これなら
新車買うほうがいいわけで、そうそう「中古の値崩れで若者が買えるｗ」なんてことにはならんよ

>>82
テスラって「そう遠くない未来の車はこんなの」というイメージそのまんまで意外性が無いんだよね
数年後はテスラやテスラもどきがウヨウヨ走ってるんだろうなと思うとウンザリする
なら今乗らなくていいや。中古車価格暴落するだろうし、今はガソリン車を楽しむ方が賢い選択

>>121
なんのメリットもない水平対向FRのどこに魅力を感じろと？

せめてもう50万安くしないと

>>126
ロマン

>>125
その点、このBRZはいかにも速そうなスポーツカーっぽい見た目なのに加速性能も最高速も遅いという意外性が凄まじいですもんね

>>117
昔の86も出た時はオッサンしか乗ってなかったのは知ってる、、、

>>128
WRXならまだわかるが、トヨタのOEM用にロマンも何もない

>>124
逆に一時的にでも金出せれば、将来的に処分する時に損しないという前提で乗れる稀有な状態なんだよな
ガソリン車に乗ってると非難されるようになるまでそんな感じだと思う

こんな高かったっけ？
Zよりは良いかも
STIでオープンなら考える

ロードスターも1.5リッターで260万円～で、リアLSDやディスプレイオーディオやら付けるとすぐに300万円超えるからな
86よりそんなに安いわけでもない
それでも新車でFRスポーツで世界的に見たら、この2台が最安値だなそれより、おまえらは出すトヨタより、出さない日産やホンダを責めろよ
シルビアやS2000の後継なんか全然出さないだろ、トヨタだけ頑張ってるし

>>110
期間工をバカにしすぎだわ。
月収20万以上保証だし、残業もつくから、一般的には月に25―35万もらってる。
手当もあるしマトモに1年勤め上げれば、400－500万もらってるんやで。

実際、車買ってる期間工は多い。
寮では禁止されてるからって、外に駐車場まで借りてるケースが殆ど。
というか、車ないと豊田市は生活が難しいからなぁｗ

モーター駆動と内燃のいいとこどりをしたCR-Zさんというスポーツカー。
なお不人気。

>>129
モータースポーツはスピードだけやないんやで。

というか、スーパーカーが性能上がりすぎでMTが無くなってきた事に対する”スポーツカー”の一つの答えなんだわ。

>>136
いや、アレは格好だけで、ハンドリングすらね・・・

>>136
しかもハイブリッドでＭＴでハンドブレーキ（当時）で
オマケにエコカー補助金使って乗り出し250万で買えたんだよなぁ
その初期型（ＺＦ１）はいまだに街中でしばしば見かけるが
現行型はすでに廃盤・・・

>>137
年寄り向けの回顧スポーツカーってすでに広く知れ渡ってるようですけど、もうちょっとマシな負け惜しみネタ思いついた場合にだけまたレスどうぞ

>>137
JTCCとか好きだったな、あれこそCMとしても重要であったと思うわ。
見た目も中身も全然違う今のGTレースよりも魅力あった。

欧州だと過給機付き小排気量化が主流な気がするけど、日本は相変わらず排気量とサイズの
拡大がモデルチェンジの条件なのかね

>>124
中古車市場が高値安定だったら、買う時高くても
高値で下取りしてもらえるから、いいじゃない
買った時高いのに数年で半額以下のBMWとかよりずっといい

>>134
ロードスターと比べれば86/BRZは高すぎるとしか思わん
まあ日産ホンダが糞なのはその通り

>>129
>>136
非力で遅いCR-Zも運転してそこそこ楽しかったけどなあ
まあ自分はプロボックスでも運転楽しいと思う人なので実用性に乏しいクーペは買わないんだが。

>>142
欧州のそれは自国の規制のユーロ６乗り越えれないから苦肉の策だぞ

顔カッコ悪いなーまだ前の方がいい

>>126
オイルポタポタで道標になって迷子にならないｗ

>>15
ボクスター？

>>142
完全にアメリカ狙いです
日本でもサイズ的に良くないレベルに来た

>>7
入門用スポーツカーなんだから、意図的に遅くて性能限界低いFRにしてんだぞ。
初心者でもWRXが買えてしまうが、限界近くの速度が高すぎて初心者が練習出来ない。

>>151
「あえて遅くしています」
その記述はどこにありますか？
また、その設定だと0-100km/h加速が先代モデルと比べて1秒も速くなっている現実と矛盾しますが、これはどう負け惜しみしますか？

性能が低い
スープら買ったほうがマシ

>>1
新型フェアレディＺと言われて納得してしまうようなデザインやな

>>33
そう思ってエヌボックスを購入し2年乗ったがもう飽きた
来月買い替える

>>140
君が、スポーツカー経験がないの、良く解るよｗ

クリーンな顔になってスッキリしたな

>>156
車スレで論破されたときの定型句ですね、つまりあなたは論破された事を自覚したという事のようです

>>142
全販売量の中の極僅かだからトヨタはできるんだよ。
欧州メーカだと、主軸にせざる得ないから排出権の問題がね・・・

>>158
論破したつもりの池沼って、だいたい同じ反応するから面白いｗ

車に乗るのは搾取かもしんないけどさ
普通に働いて家も車も買える生活を国民全員が当たり前にやれてないのはなんなのさ
結局、多重請負やピンハネビジネスの連中にやりたい放題させ労働者階級に貧乏暮らしを強いた結果、日本は世界で20年間負け続けたんだ
金持ちや経営者だけを優遇し続けてきた自民党をおろさなきゃこの傾向は変わらねえ
秋の選挙では自公と維新以外に投票してきっちり落としてやるからな

>>160
定型レスを連投しているあなた自身の事を投影した投影レスですね
持ちネタが何も無いなら邪魔なだけなんで消えてくれるとみんなの為になります

>>126
だから何に魅力を感じるかなんて人によるだろってw
とにかくお前がBRZを気にくわないのはわかったから、自分の基準で魅力を絶対的に語るな。

トヨタもスバルも分かってないな
こういうライトスポーツは5ナンバーで出さないと
車幅1700未満、全長4400未満、エンジンはノンターボで1.8L
だいたい、2.4Lエンジンをきちんと回せる素人ドライバーが日本に何人いると思ってるの？
ホント、トヨタのボンボンシャチョーは噂通りのドアホ♪

>>1
今のご時世にしちゃ頑張ってる価格だけど
OPつけたら乗出し500万くらいすんだろ

>>163
いやいや何のメリットもないのは絶対的な事実だろ

>>164
日本人の方は向いてないから

新型WRXのがエポックメイキング

馬鹿ぞうが、万札にぎりしめてええええ、皿洗いでバイトしてええええ
とかでやっと買うにんじんか

どうせ冷やかしに会うだけでな

むかしバイトしてたけど、スカイラインなんかヤルヨ、古いの
もってけ、とかいわれたけど駐車場ないのでヤメタ

まぁこんな噛ませ犬より真打ちのWRXはやくだせよ

きょうオカンの買い物で運転手で駐車場で待ってるときに
これ爺さんが運転してたわ

オカンに乗っていったのか

違うわ
おとんの車でおかんのせて買い物つきあって
時間が早くてまってるとこれが走ってた
よぼよぼ爺さん運転で、駐車場とめるのもアブネのが

>>166
メリットって何に対して?
ロードスターと比べてるようだけど、こっちは4人乗れる。後席を倒せばタイヤ4本積める。これはメリットじゃん。
何かを得れば何かを失うんだから、どこかをクローズアップして比較しても意味が無い。

>>170
ニューヨークショーを待て

「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」　⇒300万円以上　⇒　解散

いい加減ランエボから乗り換えたいが
なかなか候補がない
A45AMGにしようかなぁ

他がEVに向かう中でスポーツカー出すのはニッチ需要的に有りなのかもな
そんな趣味傾倒な国内メーカーはもうスバルだけになってしまうのか？

>>162
もう良いだろう、手加減してください。
いきなりスバリストヲタが涙目で見てられん。

現行よりデザイン好み
現行は若者感が強い

それより次のWRXのエンジンがこれベースで価格が500万という噂でゲンナリしてる

乗り出しね

現行のがいい

>>5
リッター100馬力近いのでかなり頑張った仕様。

>>179
どっか行けや邪魔だよ

2.4Lで300万設定は頑張ってるほうだおもうがな

>>181
2.4Lならもういいよって感じ
WRXは今乗ってるGRBで終わりにする
インプの車体に1.6Lターボ乗っけてほしいわ

で、出たーオーナーでもないEVを引き合いに出してイキる奴w

>>187
そっちのが楽しそうだな

>>1
誰がこんなの買うのやら
もうガソリンのスポーツカーなんて誰も買わねーよ
昭和のバブル世代が企画してんだろこんなの
そりゃ日本メーカー衰退するわ

地方でトヨタ車を殆ど見かけなくなったと思ったら
他社とこういうの作ってたわけか。
通りでBMWやスズキ、日産、マツダだらけなわけだ。

車買えない貧乏人が「こんなのはスポーツカーを名乗れない」の大合唱
にちゃんねるの日常風景

>>1
300万払うなら、中古のMR2買ったほうが良い

>>191
お前どこに住んでんだ?
近所がすべてのバカなのかな

>>176
貧富差がどんどん拡大の一途で中産階級が壊滅してるから、
貧乏人はこんなのもちろん手出しできないし、金持ちはもっと自己顕示欲を満たすベンツやポルシェに流れそうな気もする

こういう車買おうと思えばセカンドカーに買えなくもないかな？って収入になったら、おっちゃんもう老眼で高速走行怖くなっちゃった

>>17
なんか車に悲しい思い出でもあるのか？

>>193
何であんな化石買わなきゃならんのだ

>>142
欧州は規制が厳し過ぎる
500万のメガーヌRS買ったら100万環境税取られるんだぞ
ポルシェやフェラーリ買う富裕層には関係ないが
庶民のスポーツカーは壊滅

車は広くて荷物乗って、カッコよけりゃええ。スポーツ走行は単車で楽しむ

安いね！最新のアイサイト搭載とか欲しいかも！ｗ

四輪がもう駄目だね
時代は二輪

水平対向エンジンもFRだとバルクヘッドギリギリまで寄せられるからメリットは相当あるんだけどな。
でもスバルの四駆システムと組み合わせるとメリットはほぼ無くなるけどね。

うーん、Zにするかな

コロナ自粛つまらないから車買おうかな。
ここ6年は都会にすんでいるから買わなかったんだけど
コスパ最強の車はなんなんだ？

モデルYより遅くて高い
誰が買うのか

究極だのピュアだの謳うなら
フロントに幅広のボクサー積むのやめーや

スレ伸びねぇのが、この車の先を暗示してるなｗｗ

もっと若い奴が買える価格設定にしろって。
込み込みで200ﾏｿ位ならローン組んででも買おうと思う奴、結構いると思うぞ？

スバルの期間工じゃ買えんなｗ

EVでエコとか、こういう車を見ていると、バカバカしくなるね

古いボクサー6でいいから積めよもう。　
安い既存パーツ使って仕上げればいいんだよ

ヤリスでも500万する時代やからなぁ

意外とお安いのね

Z買うよりいいやん

3速までしか使わないんじゃないか？

　
フェアレディZのパクリニダ

エンブレムがダサすぎて買う車の候補にならない。
ダイハツマーク以下だと思う。
と言うかスバルよりダサいエンブレムはないと思う。

>>135
田原なんかに配属されたら地獄w

空力ギミックは本物志向なので評価する。
ダミーダクトのスープラは子供騙し以下で論外。

>>202
インプレッサと共通じゃないからちゃんとしてるだろ

300万越えの3ナンバーのどこが86なんだよ。めちゃくちゃだな。セリカgtに改名しろ

200万切ってたのになw
安倍黒田の円安政策で1.5倍か、、、

またいつものテスラジジイ沸いてんのかよ
信号ダッシュで競ってすらいない車抜いて悦に浸るとか一番みっともないバカだろ
サーキット経験どころか運転免許すら持ってないんだろうけど

水平対向の実力は
ターボでこそ発揮されるものだと

FA20のターボ載せたら
最強とは思うが
エンジン物理的に置けないかな

>>204
スイフト6MT
シビックハッチバック6MT
カローラスポーツ6MT
マツダ3 6MT

>>197
MR2のターボ付き乗ってからどうぞ

>>208
売れば売るほど赤字になるような値付けをしてどうするw
慈善事業じゃねぇんだから。

電気自動車って加速の話はよく出るけど
峠とか攻めたらやっぱ速いのかな

>>174
運搬車かよｗ

z３４のがかっこいい！

>>1
おまえらには一生買えない値段だ、300万だぞ

>>38
同意。

っていうか
ピュアスポーツに、運転支援とか要るか？

ノンパワステ
手動ウインドウ
vsc.trcレスの軽量化モデル売れよ

>>221
セリカ「あたい前掻きなんだけど？」

>>233
その仕様で年間何台売れるビジネスになるんだろう

>>174
直4にするとタイヤ積めなくなるのか？

>>233
ピュアスポーツ？プアスポーツの間違いじゃなくて？

>>233
AEBなしには認可されなくなる時代に入るのに何言ってんだか。
GR86のMTなんてギリギリ滑り込みでの発売だぞ。

テスラぽいね

>>236
ロードスターには積めないって言ってるんだが

>>234
ワロタｗ

レーンアラート付いてる車に乗ると腹立つんだよな
自分の運転に介入してくるから

>>238
それなら急いで運転支援レスモデル売らなきゃだわさ

>>235
何台売れるかな
知らんわ

>>243
だからBRZもMTはレスだっつーに

RX-8みたい

ロードスターとか鈍足のゴミオープンカーやろ
まぁなんちゃってスポーツの単なるデートカー
実用車ならスイスポでも乗った方がましだな

>>244
企業だって趣味で売ってるんじゃねーぞw

公道で車に乗ってスポーツなんて迷惑だ。

>>248
超軽量化モデルが出てアホみたいに速かったら売れるよね

今時のスポーツカーは高くて買えない？そんなあなたにアルトバン5MT

500kg代の軽快ボディ、希少価値高い5MT、もちろんABSやエアバッグやエアコンはしっかり付いている。それで価格は驚きの73万円！
こんな新車は他にない。軽貨物だから税金安いし燃費も良いぞ！

>>250
今時そんなに要求人口が居るとも思えないけどなぁ…
少数のおっさんどもが懐かしがって弄る程度では儲からんぞ

誰もが楽しめる値段じゃない

欲しいけど子供が2人いるから嫁が買うこと許してくれんだろうな。
セダン乗ってるけどお互いの妥協点なんだよね、、、

いい車であることに間違いはないが不便すぎて買う人ほとんどいないだろ

>>1
何で下品で古臭い整備性最悪の水平対抗にこだわるのか意味がわからんわ
高回転までスッっと伸びる直4で作れや　製造コストか？

>>17
貧乏人は無理しないほうがいいな
俺は5台買うけど

懐古趣味の金持ちセカンドカーとして遊ばれる
市場を狙ってんのかな
若者にこの値段はキツいわ

１世代前のロードスターっぽいな

若者なんか自分で車買わんだろ
大体は親が買う

速さとかは関係無い！楽しさを味わうスポーツカーなのだ！お前は何も分かってない！お前はチョンだ！免許持ってないんだ！　←全く人生愉しそうじゃないね苦笑

>>256
スバルはジャスティのエンジンを発展させる道もあったんだがな。燃費良かったし
しかしそうなるとスズキとマツダに挟まれて差別化厳しかったからスバルが水平対抗4WDに拘ったのはまぁしゃーない

>>233
ケータハム買えよ

先代のトルクの薄いノンターボ水平対向のノーマルだと
スイフトスポーツにすらも負ける鈍亀加速だったのは2.4L化で改善されたのかな

>>240
なんで突然ロードスターと比べんの？

FTO Go

この車と300万のマツダ3どちら買うかと聞かれたら大半はマツダ3買うだろうな

>>233
それこそアルトバンで良いだろ
パワステは付いてるけど。FFだけど。

スバルは川原が乗ってたからイメージが良くない
川原のせい

>>267
ないわー。最悪のゴミやんマツダ3

悪くないけど、時代はターボなんだよ。
この排気量なら350馬力以上は狙える。
ケイマンとタイマン張れんとウレン。

>>269
その川原って奴最悪だな
俺の知ってる川原は首都高でピカピカのプレジデント横転させたわ

300万あればスイフトスポーツに両席にレカロシート搭載できるな
さらに吸音材を敷き詰めれば？

>>272
俺の知ってる川原はインプレッサのホワイトに乗って快音日々響かせてた
大変申し訳ないがスバルは見たくもない

ポルシェ911GT2でBbに突っ込んで乗ってた夫妻をバラバラ死体にした
あいつの方が凶悪だろ
ガソリンスタンド経営してるやつピコダだっけ
出し過ぎちゃった殺人

株で儲けたから一台買うわ

テスラの名前出すヤツに限って自分ではテスラなんて糞車絶対に買わねーよって思っていると思うよ

他の車を貶す為だけにテスラの名前を出しているだけだからな

前よりマシだがダサいな

ところでおまいら車は何乗ってるのよ？

Frなら中古のBMW買うよね

>>279
スイフトRS
助手席シートヒーターがあるならスポーツにしたんだけど

>>279
E92 335i

でも買うならトヨタの方でしょ？
どうせ言うほどつくりに大差ない
ならリセールを考えれば

スバルは燃費極悪
ここはHVスポーツ出して次にEVスポーツ出す流れだろ
次は無いなこの車

>>281
>>282
どちらも買う直前まで行って買わなかった車だ

前モデルの中古が安くなれば良いんじゃない？
良いんじゃない？と言えるほど今の若者が車好きなのか知らんがｗ
つってもAE86の中古が40万前後で買えた時代も多かったか？っていうとそうでもないだろうしな

オーラとどっちが速いん？

>>281
買えるならスポーツ買えば良かったのに
スポーツからRSに乗り換えて、あまりにもフニャフニャですげー後悔した

そういやウチの車をモデルにしたマンガに登場するわ
マッドファミリーとかいう車マンガの作者が取材しとった
うちのスイスポみてくれよな

このスレで車持ってる奴は俺を含めて三人だけか

今日から出来る血液サラサラ習慣

・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜を食べる
・玉ねぎ、ニラ、にんにくをめっちゃ食う（硫化アリル）
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ)

血液をサラサラにして生活習慣病やコロナ重症化を予防しよう！　

ボクサーエンジンは遠慮しときます
地球には重量が存在します

いろんな意見あるけど、こんな車を出してくれるアキオさんには感謝してる。
社長が変わったら絶対なくなると思う。

買うのは僕さー

おまえら買う金もない癖に難癖つけるのだけは一丁前だなw

まぁジンクス通りなら売れるだろうねw

そうじゃ無くても一定数は売れるだろうけどね

>>8
前の方がスッキリして綺麗だったな。

ピストンが片減りしませんかぁ

>>9
今のロードスター、ハードトップだと外車と間違える。

エンジンが横方向に振動するのって気持ち悪いよね

>>287
オーラよりも86の方が速いストレート加速コーナリング、最高速度も全てね
オーラは最高速度180km出ないでしょ多分160km程度しか出ないだろうし

スバルのエンジニアは、車両の動かし方について、
根本的に勘違いしている

スポーツカーじゃねえだろ情けない

>>262
２．４Lのボクサー6の片方使った代物
碌なもんじゃない

＞＞１、トヨタのエンブレムつけたら８６だねｗ

なんか見たことあると思ったらなんとなくFTOっぽいな

>>306
イーグル「FTO Go」

今、AT限定解除に車校行ってる。エンジンの時代が終わる
最後の庶民のスポーツカーに間に合った(´・ω・｀)

>>227
先行投資って言葉知ってる？ｗ

横滑り帽子装置無しのジムニーでタイヤを変えたらかなり楽しめそう

>>9

FRで楽しむんだったら、無条件でFairlady Zだろ？

>>302

意味が分からないから、説明して欲しい。
スバルの安定したハンドリングが何か問題でも？
高速のコーナーリングは、スバルの方がむしろスポーツカーらしいだろ？

トヨタの味付けは、どちらかというと素人向け。

スーチャー後付けして300psまで持っていくまでがワンセットだろ？
1250㎏で300psなら中々面白く振り回せそうだわい。

>>292

どういうこと？　説明して。
高回転域では、重力なんて無視できる影響しかないだろ？

>>292

どういうこと？　説明して。
高回転域では、重力なんて無視できる影響しかないだろ？

BRZは乗り降りが大変な割に...遅い
改善した？

>>293

今のトヨタの社長は、素晴らしいな。
トヨタは今の社長で持っていると断言してもいい。
トヨタは、良い社長を持って幸せだ。
豊田の家からではなく、従業員や社外から社長を持ってきたら、トヨタは潰れていたな。

>>24
FRは滑るって

>>271
スープラ買えば良いじゃん

ジェネシスクーペに似てる

水平対抗エンジンって、なんもメリット無いな。
部品の工作精度を落としてもちゃんと動くことくらいか。

>>265
/IWUhihN が引き合いに出してるみたいだったからだ

>>7
モーター車と比較しても意味がない

>>302
プロのエンジニアにダメ出しできる市井のスペシャリストktkr

>>295
貧乏人ほど大声で他人に聞こえるように悪口をいう

>>307
感じてるかなり来てる方向に行くかと思ったらそっちかよ
魔神を手に入れるのに滅茶苦茶苦労して、世界を圧倒する神の化身たるパワーをもっている割には異国のロボットと互角とか、
オジサン当時すごく幻滅したよ
あれは巨神ゴーグみたいに、完全に支配化に置けないけど純粋な戦闘力は世界の中で頭抜けてるような描写にするべきだったと思うんだ

>>293
>>317
突然の退任を発表した三菱自動車の益子修会長 ランエボ巡り激怒した過去も　2020年8月7日
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18698721/

＞三菱自動車の社内で益子さんの大きな弱点として話に出るのは、まったくクルマに興味を持っていないことだといいます。運転免許すら所有していないそうです。

三菱自動車が世界規模で躍進する要因になった「ランサーエボリューション」と「パジェロ」の開発を凍結。モータースポーツも出場厳禁命令を出す。

>>158
免許すら持ってないのかと思わせるコメントばかりのボク

その辺の素人が速い車乗っても持て余すだけだし遅い車のがいいだろ

遅くてもどこもこういう車出さなくなったから貴重だな
ホンダ日産辺りがやる気無いし、せいぜいスズキくらいか

>>330

やる気がないのか、体力がないのか、FRスポーツカーを出しもしないのはホンダで、マツダも日産もそれぞれロードスターにフェアレディZをきちんと出し続けている。
スポーツカーに関しては、全くやる気がないのがホンダ。

>>331
最近NSXのマイナーチェンジモデルがスクープされたし純粋なスポーツカーじゃないがシビックタイプRの新型も準備しているしホンダも全くヤル気がないわけではないだろうに

>>330
スイフトは若者が買えるギリギリのスポーツカーだよな

>>332

NSXとGTRは高すぎて除外。
Civic Type-Rは、所詮はFF、スポーツカーもどきでスポーツカーではない。

>>321
何言ってるんや
エンジン縦置きにしてても室内空間圧迫しないんやで
まあスバル1000を出した当初ならいざ知らず
今どき縦置きでFFの大衆車なんて作る意味ないから
全くメリットになってないけど

そんなスポーツとは無縁な事情で選ばれてたエンジン積んで
「究極のFRピュアスポーツ」なんて大仰な売り文句を
恥ずかしげもなく掲げられる根性が凄いわ

>>42
なんちゃってスポーツカーなんだから雰囲気を楽しめれば良いのさ
余裕ある大人のオモチャってこと

>>333

スイフト・スポーツは、FFのスポーティー・カーでスポーツカーではないだろ。

>>42

スポーツカーの特徴は、高速（コーナー）の安定性がまず最初だろ。
ワインディング・ロードの取り回しについては、容易で安定したドリフトが次だろうね。

>>161
民主党は何か変えてくれたかい？

おっさんが乗るにはちょっとデザインが子供っぽいかな？
前よりはずっとましだけど

意識の高い女はこんなスポーツカー乗った男を毛嫌いするからな
もてたければテスラに乗っとけ

もともと小型車でスペース効率を稼ぐためなんていう
貧乏くさい理由で選ばれて
横置き直4に更新する金がないっていうこれまた貧乏くさい理由で
ダラダラ継続してただけのフラットエンジンを
良くも悪くも無駄の極みと言えるFRの遊び車に流用するなと

そもそもこの手の車は最高速度うんたら言う間際
だそうとしてもノイズ酷くてだせんだろ

日本車はデザインから平成感がなかなか抜けないな

>>341
テスラとか乗ってたら意識高い系馬鹿だと思われて持てない
長時間充電時間待ってられる女がどれだけいるか

だっさ
テスラ買えるやん

>>1
スポーツカーを楽しめるかの
一番の要素は見た目
デザインを未来的な斬新なものにすべき
サーキットでも違和感の無い形

素直にカッコイイ
4ドアで出してほしかった

>>346
じゃあテスラ買えよ
光岡より売れてねえぞ

親父の趣味になりました。

新型車のスレで、とりあえず「テスラの方がいい」とか言っとけば
すぐに何かしらレスが付くんだから
レス乞食や対立煽りをやりたい輩にとっては
テスラってほんと便利な存在よなぁ・・・

どうせならBOXER６ぶっ込んだほうがロマンチック

>>346
ほんとテスラは対立煽りには便利なメーカーだよな
こいつも野球関連のスレで「野球とかダッサ、サッカー最高」とか書いてそうな奴だし

お前ら、何を求めてるの？ スポーツチックな雰囲気？ノスタルジア？
残り10年はこれで遊んでお終いだよ
今となっては2サイクルバイクもやっぱり臭くて煩かったよなー

あのターボ無し水平対向エンジンのFRスポーティーカーが
トヨタの86という名前じゃなかったら

スバルのBRZだけだったら
日産シルビアだったら
ボロクソに貶されて大爆死間違いなしだろ

逆に言えば
トヨタに尻尾を振って評価を180度変える
御用モータージャーナリストと
釣られて騙される馬鹿ユーザーの
何と多いことか

>>180
こういった層を狙った新車なのか

>>327
益子はPHEVすら反対してて、アウトランダーPHEVのモデルチェンジを許さなかったり
ミラージュをタイで生産したら低品質過ぎて、タイ人にすら
トヨタの中古車のほうがマシと散々だったり
しかもそのミラージュを日本に輸入してまるで売れなかったりと
社内全員、死んで大喜びだろ

208万円～ならなー

ポルシェの値段の1/3でポルシェっぽい車が買える。これは欧米で売れるでしょう

欲しいし経済的に買えないこともないけど
小学生３人いるから無理だなぁ。

20年前のインプレッサの新車価格より高くてFR駆動NAエンジンって車も高くなったな

VTECなら買うわ。
水平対向のスドドドドが嫌い。

>>359
いくらなんでもポルシェに失礼すぎるわ
ヨタ８の5倍の値段でヨタ８の1/5くらい面白い車と言え

>>357
ダイナミックシールドってまんま漢字の益の字やし
社員は益子さん大好きなんちゃうん？（棒

>>355
トヨタから持ち込まれたFRスポーツ企画がなかったらFR車が世に出ることはなかっただけ

86/BRZがある世界線へようこそ

アイサイト付きのATで頼む

馬鹿みたいに高くて役に立たない車だな……ステータスが欲しけりゃ、もっと別のメーカーのを買うだろうし。

移動の足なんて軽で十分

>>360
子供の所為にしてるけど、それを世間では
経済的に買えないと言うんだよ。
>>367
これを揶揄してレクサス86に進化と言ったり
謎のバーゲンプライスの救世主と煽って唆すテレビショッピングみたいな
販売員ジャーナリストに騙されてみませんか？

自然吸気エンジンの性能は100ccあたり10Nmでここ四半世紀停滞したままだな。アメ車スポーツですら低燃費のターボエンジンつけてきたのにエンジンが化石すぎる

こんな車じゃキャンプできん
走り(笑)

>>161
もし民主政権が続いていたらもっとミジメな日本だったぞ？

あの時代は本当に黒歴史だよ…

スポーツカー＝エレキギター
どれだけ上手く弾いてカッコ良さや楽しさをアピールしても、若者には全然響かない。

>>42
有る！
いくら車が速く走れてもヘタなヤツの運転じゃ速くないぞ！
あと操縦、操作し易い、安定性も重要な

まぁスペックヲタに理解出来んか
運転ヘタだもんね

86はアメリカでもうれてるけど、同じ2.7万ドルだせばFord mistang 2021 が買えるからあえて自然吸気のスポーツカーが欲しいニッチ層しか買わないと思う。

>>72
バカだなお前
そんなに速さが欲しきゃ新幹線でも乗ってろよ
大好きな故障だらけの電気自動車でも良いぞ？

運転が楽しいと思えば買えば良いの、こういう車は

デフレで車なんて買えるか、ぼけ

ミスタング

SUBARU の WEB サイトで動画を見た
思ったほどボッテリとしていないな
ほしい

どこの公道で誰もが愉しめるんだよ
言ってるんなら具体的に説明しろ

>>1
スバルはいたるところが壊れるからやめときや

>>1
2.4lで245馬力って非力じゃないか？
S2000は、2lで250馬力だったぞ！
車重もオープンカーなのに軽かったし、究極のFRって草生えるよね。
編集者も大変だね。

>>382
それはモデル後半から220PSに落としているよ

【競争】　スポーツのせいで、コロナ肺炎が発生した
http://2chb.net/r/sposaloon/1598065636/l50

>>62
一度閉じたら光軸ずれて困ったわ
今ならそんなことないんだろうけど

>>375
ミスタングww

>>383
勘違いされているようですので、パワーは242馬力で排気量が⒉２lになったんだよね。
トルクが増えた分運転し易くなったと評判だった。
AP1に乗っていたけど電子制御など一切ない車で、凄く面白い車でした。

先代は最低価格198万円とかじゃなかったっけ？

そんな安いわけないだろｗ
先代でも乗り出し300万からだよ
しかも欠陥車

隠しライトにするかライトは前面につけるべき

カッコ悪くはないけど先代の方が好き

アメリカだと､ひと回り大きなカマロの方が安いんでしょ？

>>387
オープンにすると不細工になる不思議なオープンカーだった
エンジンだけは面白かった

>>247
お前は発想が貧しい。
アレに速さを求めるお前がどうかしてる。

フラットトルクで乗りやすくなったとか？だったらEVモーター駆動が断然上だろう
コーナリング重視みたいだけど低重心は段違いにEVだろう、車が最適に回るタイヤ制御してるよ
ハンドリングが良くなってるなら、今どきは裏で電子制御が勝手に上手くなった演出してるよな。
拷問後席付きで信号ダッシュでも負けると辛いものが有ります。

5分充電で700km走れるようになったらEVにするわ

こんな大排気量の車乗り回すとか恥ずかしいだろ

カマロとムスタングはスポーツカーというよりGTカーなんだけど2Lクラスのターボエンジン積んで高速道路を長距離巡航するなら快適。

>>396
且つバッテリー劣化無しでオナシャス

テスラのモデル3やんワロタ

>>396
10分で240ｋｍだわ現状

>>387
もうそんな旧型車マンセーの爺の昔話は要らないんだよ
本人以外誰も興味ない
百歩譲って中古が安く買えた頃ならまだしも

ついにターボか！？

>>399
無理w

バッテリーだろうがエンジンだろうが劣化は絶対にする

だなぁ経年劣化2割パワーダウンは宿命、オイル管理は大切です。

安っぽい
６００万くらいでと思ったがスバルじゃ無理

2.4リッターも排気量があれば、かなり速いクルマの部類だろ。

300万ちょっとなら安いよなぁ。

>>404
ガンバ！
全固体電池は劣化しないんじゃないの？

>>374
俺の連れかよ
鈴鹿サーキットフルコースを
フェアレディZで走って
ソーラーカーレースの車両より遅いという

7/29の一日で全国で約500台の先行受注があったそうだ。営業マンが言ってた。

>>411
月販目標を平日なのに1日で達成か。明日明後日でどれだけ売れるのやら。

ーーーー上田
三笘ーーー林ーーー三好
ーーー碧ーーー板倉
旗手ー町田ー冨安ー橋岡
ーーーーー谷

ターボはつけてよぉ・・・・

S2000のベースグレードが360万だった事を考えると2.4で300万はバリュープライスだね

なんだ昔より安くなっているんじゃないか

>>415
完全専用設計のS2000から考えりゃぼったくりもいいとこだ

現行86はボディー強度不足が原因でターボつけられなかったのだけど、新型はターボ出すんかな？

>>414
どこに?

トヨタ2000GT路線はやめたのか

すっかり興味がキャンピングカーに移ってしまった。
年取ったなぁ・・・

そもそも車から興味が失せたが
20台の頃はいろいろいじる位好きだったのになぁ

今の自動車にエアロ以外でいじれる要素があるのかな

もしターボつける余裕があるならもっとエンジン搭載位置を下げろと

>>422
確かECUが改造を検知するんだっけ？

１Ｇが手放せないのだ。
国産の直６復活させてくれぃ。

調べたらリアビューが醜悪になってるわコレ…
価格上がったのに内装が安っぽくなってるわコレ…

BLEが手放せないのだ。
国産の水平６発復活させてくれぃ。

今更、こんな古典的なスポーツカーは要らん　日本だけだろ、もう、こんなの未だに新車で出すのって

また86とか言ってバカを騙して売るのかな？

海外の方が売れると思うな
貧乏な日本は軽四しか売れない

まんまモデル3

もうじき真打ちのWRXの新型も発表されるし
BRZ86なんて格下の噛ませ犬ってポジションだろ

街中に８６だらけで「他に選択肢はねーのかよｗ」って呆れる毎日です。

>>433
実在新車若しくは比較的新しいFRの安価なクーペはそれ位しか無い

まだ公道の走り屋っているんか？
扁平履いてサスはガチガチ
乗り心地はＭでもない限り容認できないだろう
ましてやあんな運転したら事故率うなぎ登り
少なくともお金に余裕のあるバカしかいないな

とりあえずスポーツカーな若者でもなんとか買えるクルマ
セグメント
GTRなんかはなから無理だから

色々乗り継いで来た中にはポルシェも数台あったけど、これを馬鹿にする奴らは一体どんなクルマ乗ってるんだ？
俺は新しいスポーツカーが出ると聞けば、それだけで楽しみなんだが
今やMTで乗れる後輪駆動のクーペなんて、値段抜きでも世界的に貴重な存在になりつつあるのに

N-BOXのほうがなんかクルマって進化してるな
って感じられる

若者はいきなりこういうの乗るんでなしに
軽量でタイヤの限界も低いアルトとかで
がっつり走り込んだ方がいろいろ身になりそう

>>437 >乗り継いで来た中にはポルシェもあったけど

今の911ラインナップこれだけど
どれ選べばいいんだ
Turbo と Turbo S 微妙な馬力の違いで値段に差つけて
この先EU全車EV義務化の最後にあれこれグレード付けて
出しまくってる感

リンク貼り忘れました
https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/

構造接着剤って長持ちするのか？
所詮はエポキシだろ

乗り出しいくら？

それなりOPつけて450万くらいだろ

結構カッコエエやんけ
ただ、トルク無さすぎやろ

>>1 誰もが愉しめる究極のFRスポーツ

峠かなんか 箱根かなんか行くんですか
ミッドシップの方が普通の道でも
ハンドル切るのがスーっと行って分かりやすい

スバルのくせに四躯を作る技術すら無いとは堕ちたなあ

>>445
どの位あれば良いの？

>>448
いや、スポーツカーならトルクないとダメやろ　カッコだけやんけ
３００Nm以上は無いと　まあ、時代錯誤だが　ただスポーツカーはそういう人種用だから

メリケンがハイウェイをゴキゲンに流すためのGTカーを
日本のユーザー相手には、ただFRってだけで
”ピュアスポーツ”なんて適当に言っちゃうから
いろいろと齟齬が出るんだろうに・・・

パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が

古い車は安全性が～とか、ボディ剛性が~とか

86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ

カローラはe80系でFF化したのに旧型からのキャリーオーバーでお茶を濁したAE86、
インプを流用してFRをでっちあげた86&BRZ
いずれも妥協の産物でしか無いのに
究極だのピュアだのと、言ってて恥ずかしくならんのやろか・・・

S15より馬力が15PS低いだけだしターボ並みのパワーなのに何が不満なんだ?

トヨタは妥協の産物満載スポーツカーは伝統芸やろ…

>>454
別に妥協はいいんだけど
いかにも頭スッカラカンな広告屋が考え出したような
「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」なんていう
軽薄なコピーはあかんですわ

この情報化社会（死語）において、嘘大げさ紛らわしいな宣伝文句は
すぐにバレる嘘と同義なんだから、マイナスにしかならん

>>449
サーキット走るならともかく、公道しか走らないのに、とりあえずパワーは恥ずかしいな

お値段が楽しめない

2.4Lで230馬力340万。
どこの層を狙ってんのかね。

>>271
これ中古で買うならBRZにしようかなって需要があるんじゃね


S15シルビア、今や中古で500万円超!? 日産最後のFRスペシャルティが欲しい!!
https://bestcarweb.jp/usedcar/218601

1999年1月から2002年8月まで生産された、日産最後のFRのスペシャルティクーペ、S15シルビアの中古車相場が依然高騰を続けている。

走行距離が少ないMT車であれば300万円オーバーとなるのはザラで、なかには500万円近いプライスとなっているクルマもある。

>>458宛でした

新型WRXがこれのターボ仕様で400馬力オーバーとかいう話

中古スポーツが高騰してるとはいうが、中古のS15シルビアとかS2000とか買うより、これの新車買うほうがよっぽどええわ。

>>437
スポーツカーを貶す俺カッコイイと思ってる
頭のおかしな車音痴のヒキコモリ

>>456
いや、恥ずかしくはねーよ　今時スポーツカー買う奴なんぞ俺も含め馬鹿だから
そもそも限界性能が高いからスポーツを名乗れるんだろ　公道云々言うならファミリーカー乗ってろって話よ

ただ、この車の見た目は好み

>>39
正確にはマグナシュタイアーな

>>52
車買って維持出来る金が無いのよ

>>466
地方ではみんな維持してるけど

ATが6速なのはMTに合わせたのかな

スポーツタイプが出るとやたら騒がれるけど売り上げはそんなにないよな？
なんで騒ぐんだ？

>>469
騒がないと売れないからだろ

>>42

　音がいいんじゃないの。
　

>>468
単純にコストやろね、元々8ATだったのを6ATに減らしたやつだし

お高いなぁ

顔がクソダサ感あるな
ってか車に300万も出せねぇ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

貧乏人には乗れません。www

>>1
「誰もが楽しめる」と、
「価格は３００万円」ってのは矛盾してる

オプション付けて２００万を超えないのが、
「誰でも楽しめる」の最低条件

金あるやつは南青山のアストンマーティンに行くよ
どういうわけか、アストンマーティンが今売れまくってるから

>>184
誰でも買えて楽しめるとは書いてない
買えば楽しめるということ

オレのローレルターボでカモれる新車でたか

少なくともでかくて高くて野暮なスカイラインよりは好感もてるな,いじりたおして
自分好みに変えられるから

>>462
昔の車はダイレクト感が良かった
最近の車は電子制御し過ぎで何たら

>>271
だよな
ＷＲＸ買うよな

新型MR2にこのエンジン乗せてほしいな

>>271
NAが良いんだよ

ハイパワーターボ＋4WD
この条件ににあらずんば車にあらずだ

>>26
大事にしてやってね。

無骨さが抜けた
新型セリカって言われたほうがしっくりくるデザインだな

貧乏人には乗れません。www

>>484
NA+FRが良いんだよ

と、軽乗りこどおじがコピペするｗ

スイスポはFFだがターボ
軽もターボ
コンパクトもダウンサイジングターボ
ライズやロッキーもターボ
シビックRもターボ
GRヤリスもターボ

86、BRZはFRだがNA
企業努力で300万前後でFRターボ出せや

フル加速でテスラに置いてかれるスペックは要らん

ボッタクリ

企業努力でNAにしたんだろ。
スイスポはコスト掛けられずにターボに逃げた。本当に残念すぎる。

>>37
おじいちゃん、情報アップデートしようね

何でもかんでもターボエンジンの時代にNAのスポーツカーは貴重。
ターボはレスポンス悪いし音も濁る。

タイヤ細いな

おっちゃん　F355あるから要らんわ

>>359
ポ……ポルテ

300万でこんなゴミいらんわ

>>490 いすゞエルフもターボのほうがええ
アクセルの踏み込み具合でエコ運転できる

>>495
昭和の人？

勘違いしてる方々が意外に多い
これは速さを求める車種じゃないからな
ブレーキパッドとフルード交換程度で、ドリフト等のコントロールを楽しめるのが売り
ドリフトすら出来ない下手連中が馬力等の数値で文句言っても虚しいわ

>>493
あれを200万円以下で実現したのが企業努力だろ
スズキ凄いと思ったわ
何がターボに逃げただｗ

>>459 近所の中古屋で480万で売ってた
とりあえずその後のクルマ作る人の尽力と
新しいテクノロジーが入ってるんだから
旧車より今のクルマのほうが絶対良いはず　だが
そういうのには興味あっても別に買う理由は無い

>>502 >ドリフト等のコントロールを楽しめる

土屋圭一か、どこの公道で

>>497
今となってはあのサイズ感は良いな
買えないけど

スイフトスポーツとかS660とか200万くらいからの車種と同じレベルだと思う。安くて走りを楽しめる車。
300万行くならロードスター買うだろ。

ロードスターはないわーｗゴミやん

ロードスターをゴミだとは思わないけど、
BRZ/GR86とはキャラクター違うから、それぞれの
好みで選べば良いだけの話だよな

そもそもクルマ買って何がしたいんや
エクステリア的にはうーん中途半端

>>508
マツダって時点で終わってる
スタイルは悪くないけど走行性能で言えば1.5Lなんて200万円以下が妥当
ぶっちゃけスイフトスポーツにもついていけず点にされる鈍亀

スズキって時点でさらに終わってるけどな

>>58
50プリウスってどれぐらいだっけ？先代よりくくなかった？

スズキは国内2位の自動車メーカーやぞ
ドヤァ

>>17
車も実用品と嗜好品の側面があるわけで、スポーツカーや高級車は嗜好品なんだろうね。

>>22
スープラはBMWだからねえ。

>>23
そんなあなたにレクサスを。

>>26
大事にするんだよ。

>>36
バッテリー問題があるのでどうかな。
スマホみたいに3年後にバッテリー容量が80%なんてなったら困るし。

EV車って１０年もたないんじゃないか。

>>42
魅力を感じない人もいるだろうね。

>>22
スープラは全車ターボで重量配分、重心は新型86、BRZよりも優れる

>>63
テスラそんなに走ってないしな～

>>74
3年後にバッテリー容量が80%とかなるんでしょ？

先代アクセラみたいな
面構えだな。

現行モデルの方がいい。

>>520
スープラは高いじゃん

クロススポーツいいな
あれ出せよ

スイスポはいい車だよ
2台持つ余裕が無くても買えるのもいい
ただ乗ってる人間のメンタルに余裕がないのが残念

>>524
スープラのSZが中古で諸経費込みで450万くらい86 を社外パーツで弄ってターボにしても同じくらいのコストは掛かる

それならスープラの方が壊れないし品質も上

発表きてからだけどやっぱBRZより真打ちのWRXだな
BRZはただの前座みたいなもんだ

>>523
（アッパー）グリルレスにするにしても、なんか中途半端なんだよな
もっとノーズ先端を低く前まで伸ばすか、ロアグリルで切り落とされた面を主役にするかして
上下半々じゃなしに、もっとどっちかに振ったほうが分かりやすいわな

ハチロクもあるんでしょ？
同じ内容なら変なデザインになっていないハチロクの方が良いじゃん

>>528
8月に発表されるWRXは今の日本でいうS4だしMTがなくスポーツに向かないCVTオンリーなのでBRZとは比較対象にならないが?

>>531
あらら，S4なのか本命はまだ先か。。

今の時代、スポーツカーやオープンカーは女が嫌う車のワンツーやぞｗ　素人ＤＴには女受けとか関係ないかもしれんが

この車にアイサイト？ドヘタ向け装備?
300万円を超える価格設定と言い、完全に若者を見放した商品やね。

シンプルなノーズまわりよりも6角形グリルがうるさく主張しすぎてて
なんかまとまりが悪いんよねぇ
GR86の方はグリルがシンプルな形状で無難にまとまってるのに

6角グリルがスバルのアイデンティティなのかなんなのか知らんけど
ロアグリルでまでやるなとｗ

小型で軽自動車でミラみたいな車のMT車を出せよ

つーかよく見るとメインの6角グリルの下に
ちっさいロアグリルがちゃんと別れてるのな
そんなスバル顔アピールは要らんｗ

>>534
20代は車を持たなくなっているし仕方ないのでは

新型が出たら現行の86が中古に増えるし無理に若者に新型を買って貰おうなんて考えていないでしょ
誰でも買える価格で新卒のボンボンが買って事故率上げられても困るしな

軽のターボが買える程度の安さのスイフトスポーツがみんなが思っているよりも売れていないし価格の問題じゃないんだよね車そのものに興味がない

本当ショボい
走りがどうたらこうたら能書き垂れる前に
みんな大好き軽自動車と同じストラットなんだがどうなんよ？
最低でもダブルウィッシュボーン、マルチリンク体験してから語れ
こんな手抜き仕様車でボッタクリされてどこ走るんだ、至る所に監視カメラ、ドラレコで
迷惑暴走行為は一発で晒される時代だぞ。

スペックがどうたら能書き垂れる前に
運転免許とって自動車を運転してみては如何

本当情けない
とうとう運転免許にすがりつくレベルになっちまった。
リアルには誰も相手にしないのですが、ここも落ちたもんだ。

ターボターボ言っても大して釣れずに空回ったからと
こんどはWウィッシュボーンとか言い出したんかい
職業レス乞食も大変やねぇ・・・

>>534
AEB義務化を知らないオジサン?

本当未熟
軽自動車4割の時代にダブルウィッシュボーン、マルチリンク経験者どれ程だ？
そのターボにしても乗ってからメリットデメリット語る奴はまだ救えるがねぇ