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【鈴木の】スズキ変態スレ116【頭突き】 YouTube動画>13本 ->画像>85枚
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国内二輪4メーカーの中のでは最下位のスズキ。
そんなスズキの頭突きに期待している。
前スレ
スズキ変態スレ 115
http://2chb.net/r/bike/1522535424/ スズキ4気筒400ccも既に絶版。
新車で買える同クラスは、CB400が唯一か。
Vanvan vavavava vavavaVa~n！
スウィッシュのCMにDAIGOを起用してダダ滑りするに3ペリカ
ジムニー、お前もか…
この「ジムニー」は昔の広告とかCMで使われてたロゴかな
GN125ベースでグラストラッカー作って欲しい。
中国生産でいいからw
足回りとかの面でGNよりGS125の方が流用しやすそう
カワサキがＺ９００ＲＳ出したんでＳＵＺＵＫＩも最新の技術でカタナだしてくれないかな
外装は昔のまんまで
ネオクラは元モデルがプレミア付いてる位じゃないと売り上げ見込めないだろ
スズキワールド守山の店長が天白店と統合の関係で本社勤務になってしまうらしい
新型SV650Sはいつ出るんだよ
あのVツイン好きだからハーフカウルかフルカウルで出してくれれば買うのに
>>37 これで我慢してくれ
>>39 これ出たら絶対買う（買うとは言ってない）
リカージョンか
テールまわりをカタナっぽくしたら
新型カタナで900RSの対抗になれると思うんだけどな
>>39 リカージョン今でも待ってるんだよなあ
ポシャってないことを祈る
内情的に開発が追い付いてないからまだまだ先だろうなぁ
何で2000cc超えのバイクって無いんだろうか
スズキが作っちゃえば話題騒然なんだがな
アマゾネスって何ccだったっけ、って思って調べたらM109Rより小さいのか
スズキも4輪のエンジン積んだバイクをだな…
スズキがV8とか積まんだろ。
斜め上の星型9気筒辺りをだなぁ
トライアンフのロケットスリーは2300ccある。
バイクのイベントとかで見かけるからそこそこ所有者いるんだろうと思ってた。
スーパーチャージャー！
ターボ！
V8 2000ccエンジン！
>>58 ちょっと前に愛知のバイク屋に車検待ちで入ってた
ツインターボなんかつけたらその名の通り先行し過ぎて自滅するんだろうなぁ
アメリカンで星形積んだバイクあるよね。
個人で作ってるのかな。
>>49 いくつかターボ車関連の特許が申請されてるし開発自体は一応進んでるみたいだけどね
いつになるやら
>>62 アメリカのやつだろ？欲しいなーと思うけど多分日本の道交法的に輸入すら無理なんだろうなー
>>64 調べたらJRL CYCLESってメーカー(ビルダーの方が正しいかな)で作ってるみたい。
7気筒2,800ccで98,000ドル～だとさ。
>>65 あーそうそうそれ。
ヘリのエンジン搭載したY2Kもそうだけど、
やっぱ「ブッ飛んだバイク」に乗りたいなら日本捨てないとだめだよな
スズキ二輪大阪工場が被災して1000台倒れたとかツイにあるけどまじなんかな
デマだろ
ストラトスフィアが出るわけないのと一緒さ
ついに…!!
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ /
ホンダがNCからNM4作ったんだからスズキもM109R使ってど迫力のGストライダー擬き作ってよ
>>75 2003年の東京モーターショーでgstriderを見て衝撃を受けすぐさま免許取りに行ったのに未だに発売されないんだ…(´・ω・｀)
>>74 新しくカタナのロゴ商標登録したんだな
図柄も新しくなってるし今後何か出すつもりがあるんだろうか
>>74 900RSよりバランスいいな
まあ900RSも妄想記事の時の方がかっこよかったけど
なんか、古い洋ゲーに出てくる日本みたいなデザインの刀ですね。
不思議だよなレプリカ全盛時代は各社全てが変態エンジンだったのに・・・
あえてＧＳＸ－Ｒ250じゃなくて
ＶＳＸ－Ｒ（勝手に命名ｗ）出すとかアルミフレームにするとかしてほしいな
>>74 かっこいいけどタンク短くしてバーハンにしないとポジションきつ過ぎで
跨った瞬間に諦める人多数だろうな
>>83 刀750の国内モデルの様な耕運機ハンドルだな！
バイク乗りってことで藤田 一己か板野 一郎でいいんじゃね？
そこで05年頃皮裂きが自慢していた元マツダデザイナーですよ。
尚、頓珍漢なデザインを乱発しあっという間に干された模様。
>>86 シド爺さんがカタナをリファインしたら面白い事になりそうだな
おい！遂に来たぞ！
>>92 それコラじゃね。
それか海外限定か。
マジできたら欲しいかも。
まあコラでしょ
画像に対して車体が右に寄りすぎだしリアタイヤが左右でズレてる
(´-｀).｡ｏO(下にデザイン会社の名前があるのに・・・)
新刀デザインの件、荒牧伸志なんてのはどうだろうか？
ヒデヨシ「あの世でガス欠したから 鬼に追い付かれたで たまらんわホンマ」
ジムニー昔乗ってたけど結局数年でKeiワークスになった
スズキの社長が異世界転生してスズキモータースを創業する夢を見た
>>103 そのうちスズキがもの凄い権力を持ってアーマードコアみたいな世界観になりそう
頭部勘ピューター「メインシステム 戦闘モード起動します」
転生鈴木 修「スズキをこの異世界で天下取るんじゃ！」
これカッコ悪くね？
Rセンかブサベースでやって欲しくない⁉
当時のカタナも当時最速のイレブンベコベースで作ったわけでSセンもいいバイクかもしんないけどその時の最速最高性能ヒエラルキーの頂点でやって欲しいと思うのです
これ乗ってみたいなぁ
>>113 確かに乗ってみたいな。
どこまで寝かせれるかのバロメーター付いてるから、安心して寝かせられる。
>>113 こんなん公道走ってたら笑うし対向車に弾き飛ばされるな
異世界ではスズキの奇抜なデザインがスタンダードでスズキ＝カッコいい 他社のバイク＝ダサいという図式が出来上がる夢なような世界
>>116 スズキのデザインが奇抜だったのは現実でも20世紀までだろ
今のSV1000SやらGSX-Rは普通にカッコいいデザインしてるじゃん
今のSV1000Sだと…？
スズキ全盛の異世界から来た人かな？
>>116 もし、仮にその異世界？並行世界(パラレルワールド)？だかに俺やおまいらがバイク乗りとして居たとして、果たしてSUZUKIに乗っているのだろうか？
価値観がこの世界と違っている世界…ということはつまり、デザインが超ダサいYAMAHAに乗っている可能性があるのではないだろうか…
もちろん販売台数は4大メーカーの中でドンケツだろう
転成ものか…
1555年(天文24年)、上洛の機運高まる今川家・太原雪斎の元に
ある情報がもたらされる。
「浜松に奇妙な鍛冶職人がいる」
情報元は駿府を拠点として、京や熱田商人とも繋がる友野氏である。
川中島に注視していた雪斎だが、商機の見極めという名目で
松平元信に元服後の初任務として調査を命じ、その報を待つことにした。
なんやかんやあって噂の刀鍛冶はカタナ鍛冶で
イミフな鉄騎馬をみた雪斎は盛大にディスって憤死。
制御を失った義元は鍛冶番頭の鈴木氏に量産を依頼し
1560年(永禄3年)鉄騎馬5000を含む20000の兵でマスツーを開始。
桶狭間の歴史が！？
>>111 最高性能のバイクをデザイン重視で刀にしたら性能低下を起こして最高性能じゃ無くなる
性能低下を嫌って元のバイクからあまり変えないと今度は刀じゃ無くなる
しかもただでさえ高価なバイクからさらに高くなる
つうかS1000で性能十分過ぎだよ
>>122 その動きを察知した織田信長は密かに堺の商人となんやかんやして本田宗一なる家事職人にすーふぉあという鉄騎を作らせる
>>122 1549年 ザビエルがガスガスに跨がって宣教ツー開始
>>119 異世界？鈴木世界の間違いだろ？
>>122 嫌いじゃない
米原秀幸の風が如くって漫画で、高校生がバイクごと戦国時代に飛ばされるってのがあったな。
ダンバインでは、ショウ・ザマはスズキのカバルケイドに乗ったままバイストンウェルに飛ばされたんだったな。
異世界にガソリン無いけどどうすんだろ
なろう系小説なら精製されたガソリンの泉が沸いててバイク壊れてもスズキの祠に一晩置けば
勝手に直ってるんだろうな
なお異世界には馬すら存在しない模様
>>129 マジレスするとなろう小説ならバイクが美少女に擬人化して魔力とか謎パワーで走るマシンになる
イオンのコラボTシャツ今年は
去年と同じバンバン
ガンマ
カタナ
GSX-R
何故にガンマを選んだ・・・・
スズキのヌルい乗り味が好き
おまえらがどんだけ頑張っても応えてやらねーし、おまえらがどんだけ下手でも任せとけ、みたいな
大味なところがスズキの良さだと思ってる
転生特有のチートスキルはどんなのかな？
知識が有ればどんな機械でも創造出来るとか？
これは実際パリダカなんかで4気筒走ってるからそうでもない
>>136 空転してすぐレブりそうだな
てか回すとマフラーがビクビクするちんこみたいで可愛い
R1で世界一周する動画とかもあったな、あれこそ愛すべき変態だ。
マフラーから泥水飛び出したりとかパンクが直せない国とか。
鈴木の名前が付く人間にろくなのがいない
しねろくい
>パンクが直せない国とか。
日本国のことですねわかります。
スズキワールドは、
中国鈴木（GN125Hなど）一切整備不可だからワロエナイwww
海外の規格とかあるしその為に整備士の教育に手間をかけたくないんじゃないか？
>>142 いや後進国過ぎてガソリンスタンドにガソリンすら無い。
ベトナムに仕事で行った時に現地のバイクパスポートで借りて半日遊び倒したけど、普通のぼっっっろい民家？商店？の前の道に緑色のペットボトルいっぱいあるからなんだあれ？と思ってたら全部ガソリンだったという…
>>142 まあワールドは正規販売専門だししゃーない
ちゃんと日本で売られてたGS125EとかGN125持ってったら整備してもらえるんじゃないかｗ
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
ヤフオクで久々にGSX400XＳインパルス出てて落札しようと思ったけど
29万1千円とかｗｗｗプレミアム価格なってきてるな物が絶滅しかかってて
今後相場あがってくるかもしれん
2年前くらいなら15万くらいで余裕で落札出来てたのに
3型刀と似た感じなってきてる
同じポンコツバイクでもメーカー違えば300万するんだもんな…
ガンガン店舗数を削っているな
長きにわたり、ご愛顧頂きましたスズキワールド大森ですが、この度店舗統合に伴い、平成30年7月31日をもちまして、閉店させて頂く運びとなりました。
統合後は、スズキワールド世田谷南にて業務を引き継がせていただきます。
皆様にはご不便をお掛けいたしますが、引き続きご愛顧の程お願い申し上げます。
ご不明な点はご遠慮なくお問い合わせ下さい。
どうぞよろしくお願い致します。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-omori/detail/76572 このまま行くと
スズキワールド本店＝スズキ資料館
になりそう
スズキ資料館ゴールドウイングみたいな奴とRE-5あるから行くといいよ
>>158 本社工場直結のバイク直売店とかある意味最強じゃねーかw
部品在庫はともかく、アフターに関しては
正にサービスサービス向上への期待でﾋﾌﾋﾋﾋ
またリッターSS、煽りまくっちゃった♪
>>163 かわいいと思うけどな
GSR250ってトコがソソるわw
平素よりスズキワールド所沢をご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。
この度当店は店舗統合に伴い、2018年7月31日（火）をもちまして閉店させて頂く運びとなりました。
急なお知らせとなりました事をお詫び申し上げると共に、オープン以来多くのお客様にご愛顧いただきましたことを心より御礼申しあげます。
誠にありがとうございました。
尚、統合後はスズキワールド浦和、スズキワールド多摩にて業務を引き継がせていただきます。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-tokorozawa/detail/76599 もはやテンプレ回しｗ
いつも格別のお引き立てをいただき、厚くお礼申し上げます。
さてこの度、「スズキワールド天白」は平成30年7月31日をもちまして閉店させていただく運びとなりました。
長きにわたり、ご愛顧いただきましたこと、厚く御礼申し上げます。
閉店後は、近隣の「スズキワールド守山」へ統合し業務を引き継ぎさせていただきます。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-tenpaku/detail/76576 いつも格別のお引き立てをいただき、厚くお礼申し上げます。
さてこの度、「スズキワールド京都南」は平成30年7月31日をもちまして閉店させていただく運びとなりました。
長きにわたり、ご愛顧いただきましたこと、厚く御礼申し上げます。
閉店後は、近隣の「スズキワールド千里」へ統合し業務を引き継ぎさせていただきます。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-kyoto-minami/detail/76574 プラザ化ドリーム化が進み彼らが専売店を増やすなかドリーム縮小を進めるスズキ
さぁ世のバイク屋の皆さん
カワサキとホンダを切ってスズキを売るのだ！
>>169 ところで、スズキに売るバイクって有ったのか？
もう湯呑を買えばバイクが付いてくるって感じにした方がいいいかもなｗ
スレ全盛期を振り返ると、
スズキを見限った方も少なくない？！
>>180 いやそういう意味じゃなくてしゃぶらせて貰えるのかって話
フツーに女の子だろ。
どっかの免許乞食なモデルさんより全然かわいいわ。
平素より格別のお引き立てをいただき、厚く御礼申し上げます。
この度、「スズキワールド東久留米」は、平成30年7月31日（火）を持ちまして閉店させていただく運びとなりました。
長きにわたり、ご愛顧いただきましたこと、厚く御礼申し上げます。
閉店後は、「スズキワールド多摩」へ業務を統合し引き継ぎさせていただきます。
ご不便をおかけしますが、引き続きのご愛顧、宜しくお願い致します。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-higashi-kurume/detail/76603 >>189 貴様！そうやって今まで何人の従業員が犠牲になったか知っているのか！
>>191 お前は今まで無駄撃ちした射精の回数を覚えているのか？
>>192 聞きたいかね？
昨日までに99822回だ、皆忘れることのできないズリネタだ……
スズキ資料館のバイク
部品にばらしても良いから販売してくれないかな
>>194 スズキの聖域を荒らすな～
人気があったものなかったもの含めてみんなひっそり暮らしているんだぞ！
150kg以下の250ccスクーター作ってくれよ
アドレスv125がカテゴリ席巻したみたいに売れまくるよ
今なら自社バイクのパイ食われる事も無いだろ
修さんはよっ！
ちょっと何言ってんのか分からない
;oh=faa2a6b0ed874e73efd13a146ab80b58&oe=5BDC2BE5
>>204 スズキのバイクと出会って、高橋尚子がパチンコ依存症から立ち直る…感動秘話じゃないのか？
190kg以下のR1000作ってくれよ。
最高速度350km/hで最大出力250馬力で400万円！
絶対買うし市場を独占して歴史を変えるよ、保証する。
諸々の規制を更に強化するキッカケになって、それは確かに歴史を変える一台になるかもな
SUZUKIはいつだって素晴らしいバイクを作り続けてきた。だから最近の生ぬるいラインナップはちょっと…て感じだわ
>>210 このスレだとそこはイランナップって言ってほしかった・・・
>>207 まぁ今の世じゃ市販は無理だろうね
昔ならできたかもだけど
190以下はフレームクラック恐れなければ余裕
今でもちょろっとエンジンいじれば350km/hは可能
250PS排ガスと騒音を無視すれば可能
ハンガリーって長身美人がいっぱいいるらしい
くたばる前に一度は行きたい
>>214 詳しくない人はハンガリーのメーカーだと思ってるレベルで愛されてるんだったか
出張で愛知に居なかったんだけど、どんなもん雨降ったの？
SUZUKIのオフ車は水上も走れるのかー
DRZでも買おうかな(鼻ほじ)
時流に逆らって JAJAUMAガールを
再開してほしいんですが！
RH250楽しかったなぁ
アクセルオンだけでフロント上がる位低速からハイパワーだった。最高速度は120キロ位だったけど
wolf200は新車24万で買って8年乗って、エンジンかからなくなって青山通りの歩道に置いておいたら
ある日無くなってた。さすがに１ヶ月歩道に放置してたら盗まれるか…
>>231 時間無くて修理工場も無くて仕事が一段落したら
自宅にレッカーして直すつもりだったんだけどね
可哀相な事したよ
>>233 リンク先まで丁寧に読むことをしない俺にとってはあんたのレスは目からウロコだったぞ
ジェベル125買いましたこれでスズキ13台目だけどやめられない
カワサキさんの新型ニンジャ250かっこええな、、スズキさんはまだかしら？OEMでもいいんだけど
SUZUKIといい川崎といい最近フロントカウルに牙っぽいの付けるの流行ってんのかな？
スポイラーらしい。いわゆるチンスポだね。是非スズキのエンブレムつけて販売して欲しい
ジェベル125出してほしいな
ENやGNのエンジンでいいから大長考集団でもいいから
ＧＳＸが試乗出来る店舗が少なすぎる何とかならないかな
うちのブルバードにもチンスポ付けたが、フロント廻りがよりカッコよくなった
>>254 俺の試乗させてあげようか？
油冷だけど…
そらおまえSUZUKIなんて鳴かず飛ばずの珍車揃いに決まってる
ジムニーはフルモデルチェンジしたのにトレールバイクが全滅状態ってのはどういうことなんだ？
クロカンブームはあったけどトレールブームはなかったからな
本格仕様じゃなく見た目だけスクランブラーでいいのに
>>265 ちょっと何言ってるかわからないですね。
>>266 ダウンマフラーじゃなければ、そこそこのダートも行けるってことなんだけど…
ワールドの試乗車ジクとアドレスと中華250しか無い
やる気が足りねえ
「お前、被れや」 「ええって、お前が被れ」
「見てみぃ、大事になったやないか。さっさと被れって」 「アホか。ワシ、帽子被っとるやないか」
バイク戦艦で人や物を潰してバイクの楽園を作るって発想、今思うとイカれてら
ハゲはライダーに何か恨みでもあったんか
Ｖガンダムのバイク戦艦にSUZUKIのロゴ入ってた動画見たことあるけどどこだったかな
検索しても見つからない
シャイダーで遺跡に眠ってたバイクにもSUZUKIって書いてあったなw
「はーい、この人 来年いませーん」
;oh=9d797f3c0ebecfa282cb9483754076fe&oe=5BCE46B9
いつも格別のお引き立てを頂き、厚くお礼申し上げます。
さてこの度、『スズキワールド京浜』は平成30年7月31日をもちまして閉店させて頂く運びとなりました。
長きにわたり、ご愛顧頂きました事、厚く御礼申し上げます。
閉店後は、近隣の「スズキワールド世田谷南」へ統合し業務を引き継ぎさせて頂きます。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-keihin/detail/76567 たしかにワールドの存在意義ってあんまりない気がするが、一気に減るな
愛知から近いから参加しようと思ったけどグラストラッカーじゃ参加資格なさそうだなw
グラトラでもいいんじゃね？うち大通り800だし山道は地獄だわ
スズキ車ならなんでも良いのでは
いろんなのが集まった方が闇鍋っぽくてたのしい
だな。チョイ乗り～ブサまで幅広く揃ってた方がなんかSUZUKIらしい。
それに現地集合にしちゃえば排気量差はなんとでもなりそう
スズキ乗りって例えば隼乗ってる奴でもチョイノリを馬鹿にしないような雰囲気があるな
一方カワサキ乗りは
SUZUKI乗りは虐げられてるからみんな仲良しなのか
>>289 チョイノリは隼以上にストイックな所(コストカット命)がある
隼使いも一目置いているのだろう…
>>293 ああ分かる
R1乗りはビーノなんか目もくれないけどブサ乗りってセカンドにチョイノリ持ってそうだし
チョイ乗り「あっ隼乗りのおっさんがニヤニヤしてこっち来る嫌だなあ」
ブサ乗り「おー綺麗に乗ってるなぁ僕も同じの色違いで2台持ってるよ」
チョイ乗り「えっ」
みたいなのありそう
ちなみに俺はKSRで道の駅行った時に750RS乗りの小僧に鼻で笑われた経験あり
国産4メーカーは全て乗ったが一番かっちり感があって工業製品としてちゃんとしてると感じたのがスズキだった。俺の乗った車種がたまたまそうだったのかも知れんがな。俺だってできることならヤマハみたいなおしゃんティなのに乗りたいわ。
ヤマハ=シャレオツだったのは10年くらい前で最近は変態ぎみ
今オッシャレなのはカワサキ
スズキはいつも時代の最先端どころか3歩先を行きやがる…
ここ数年はスズキ車が一番普通のバイク
堅実なのはいいが中国で作ったのは失敗だった
でも中国生産でスタートしたGSR250は中国の警察車両に選定されてるし、なにもかもマイナスってことは無いと思うけど。
>>296 純正乗りはそれぞれの良さを尊重して生暖かい目で見てるけど
油冷刀乗りは他の全てを見下してそう。という勝手な妄想。
ホンダ・ベンリィ110みたいな125ccスクーターとバーディー125を・・・
>>305 大長江集団にそのまま作らせりゃよかったんだけどな…
中華バイクも持ってるからアリとか尼で中華パーツ買うけど以前に比べて品質がジリジリ上がってる
かつての日本を見てるようでケツ穴がムズムズするわ
なんだかんだ独自路線でやってるスズキは生き残るだろうけど他のメーカーはどうなるかなぁ
空冷「油冷カタナなんかコスプレバイクじゃんｗ」
油冷「オマエラもベコのコスプレだろ」
までがセットの会話だな。
>>317 なんだ、スズキもやる気出せば良いのが出来るじゃん。
これはワークスカラーでもアリだろ
何ならリムステッカー付けといてくれてもいいわ
はよ150ccで出してくれ
ヴェクスターの後継ないからPCX選んじゃいそうだよ
>>317 スイッシュなんかやめてこっちを出せば…
いやpcxとNMAXの激戦に今更放り込んでも存在感ないか
>>327 乗り出し価格に差がなければ辛いな。
スズキ得意のウィンターバージョンのグリップウォーマーとウィンドガード付けて、少し安いとかにする。
販売店サービスで箱付くとか。
重い、燃費イマイチ、ケツが痛いで今の所見送ってるマジェSだが、バーグマンストリートを
150にするのってできないはずないと思うんだがなぁ
よく似ている
>>326 180cc前後くらいでマジェスティSやPCX150対抗の新しいスクーターを開発中という噂が
同じ125スクーターでも随分出力違うのな
マジェスティS：15馬力
PCX、NMAX ：12馬力
アドレス125：9.4馬力
バーグマンストリート：8.7馬力
てかマジェSの15馬力てGSX-R125と同じ性能…
そりゃ他に比べて燃費落ちるわ
同じかと思ったら最高出力発生域がGSXよりだいぶ低い上トルクも強いやんけ
実はスゴイエンジンじゃないのかマジェスティ
マジェ→ 15PS/7,500rpm 14Nm/6,000rpm
GSX→ 15PS/10,000rpm 11 Nm/8,000rpm
あれは一応GSX-Rだからさ
250のGSXとは作りが違う、はず
アドレスの車体にVJ23のフルチューンエンジンを積んで売り出そう。
絶対売れるし、絶対市場はアドレスだらけになる。
伝説になる。
品薄と噂のGSX125が近所のバイク屋にずっと置いてある
そろそろ保護してあげるべきか…
こいつの125公道仕様を出せば売れると思う
>>339 ボルトの締め付けが甘くてフレーム交換リコールとか出しちゃうのがスズキクオリティ
単気のＣＢＲ250Ｒなんてエンジンひどいとどこかのブログであった
初期ロットCRFLもクーラント漏らすで有名
なぜか唐突に始まるホンダsage
>>346 今は避けた方がいいんじゃない？
途中で熱中症になったら洒落にならん
欧での評価は地に落ちた
日本ではちょっと上がったかな？
イタリアで2年で700台しか売れなかった現SV
グラディウスの半分未満という…
そ……そもそも欧米ですらバイク人口全体が縮小してるんだから単純に数で比較しないで欲しいじゃん(;´Д⊂)
sv650に限った話じゃないけど正面から見たメーター周りが絶望的にダサい
xは姿勢キツすぎ
SVはってかスズキのミドルは決定的にスイングアームダサすぎ。MT-07を見習え。
SVや中華GSX兄弟とかって外人には全く相手にされてないけど日本ではちょっと売れてる
昔はヨーロッパで人気だから本物！って言われてたのに逆になっちまった
MDFグラフィックキットは、気軽に車両のイメージを変えられる各車種専用にカット済みのボディグラフィックデカールです
GSX-R125
https://www.mdf-g.com/home.aspx#productMain|maker=SUZUKI|model=M18GSXR125|default=M18GSXR125-A-BK
アンダーカウルの差し色はカッコいいけどなんかオモチャっぽい。
もっとごてごてと謎の装置をつければ仮面ライダーが乗っても違和感なさそう
膝を乗せる場所ってあると楽なんだろうか？
特にSS
確かにゲレンデっぽいのに細かい部分が違うな…なんだこれ
>>369 サイズの比がシティーハンターのファルコンみたいだな
黄色いジムニーにお似合いの黄色いオフ車はまだでしょうか…おさむさん…
今年で4回目となる「Vストロームミーティング」をスズキ本社で開催します。
Vストロームシリーズファンの皆様はもちろん、スズキファンの方は誰でも入場いただけるイベントです。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/vstrom_meeting2018/ 
ここにアフリカやトレーサーで乗り付けるのはええんやろか
Vストミーティング…この手のイベント行ったことないVスト250持ちのボッチでも行って良かとですか…？
この日は車で浜松滞在予定なんだけど、
vスト250のキーだけ持っていくから仲間入れてくれる？
集合写真が楽しそう
Vストじゃないやつとかスズキ車じゃないやつとかバイクすらないやつとか写ってるの楽しそう
>>407 >>406の対偶は『40代後半ではないならこの漫画を懐かしいと思わない』だから40代後半で懐かしいと思わなくても問題はない
アストロ球団最近になって読んだけどいいねこれ
＠46
>>406 うろ覚えだけど
チャンピオンの割と最近のマジカロマジカルにも750E描かれてたかも
宇宙刑事ギャバンのミミー？って黄色いΓ乗ってなかったか？記憶違いかな
足がリアルすぎるんじゃ～
;oh=d3793879898515c7ce59cd88a823ce10&oe=5C11FFC6
日本ではもうちょっと小さい女の子キャラ使わないと
設定年齢16歳で見た目は12～13歳位のｗ
ちさめちゃんもなんか育っちゃったし第一スズキじゃないだろ！
before→
after→
>>418 マカロニのトシちゃんなら自転車で空飛ぶからな しかも3人乗りで
>>437 スピルバーグはあれに感化されてＥＴのシーンを作ったｗ
全員身長バラバラだからポジションが全然合ってないんだよ今年。
はっきり言って采配ミス。
チーム加賀山でシュワンツ走った年が直近のスズキの良い成績か。
現時点で優勝争いは1～3位を走るカワサキ、ヤマハ、ホンダ各ワークス勢に絞られた訳か…
スズキを除いて(泣)
SUZUKI車で一番成績よかったのは5位か…(´･ω･)
600SSから、真っ先に脱落したホンダ。
次いでカワサキも脱落。
同ジャンルで残った国内二輪メーカーは、
スズキとヤマハか。
ふたなり美少女がタンクにオナホ仕込むやつな
ガソリンでオナホ痛んで燃料吹き出しそう
>>455 今思うと、ばくおんの原点だったのかな。
えっちな漫画とは思えないぐらい、
CB400SF・ホーネット250が細かく描いてあったし。
>>455 ホーネットがﾆｮｲﾝﾆｮｲﾝ（女淫）でCB400SFがｼｭｲﾝｼｭｲﾝ（手淫）って効果音なのはワロタ
>>451 4位にいるだろが
型落ちR1000。。
4位エスパルスのR1000はヨシムラから借りた現行やで。
元々津田とギュントーリは安定感が無い、一発タイムは速いけど。
そんでもって今年は3人目が体格が違うから、ポジションが合ってない。
だからギリギリの所で操作ミスを誘発しやすかった。
ノーミス？で走ったエスパルスのほうがヨシムラよりすごいんじゃね？
ネット募金とかしてる本当のプライベーターなのに大したもんだ
今年はエスパルスが頑張ったね。
マシンはヨシムラからのレンタルだっけ？
スズキはヨシムラ、加賀山、エスパルスと悪くない布陣なんだけどな。
>>459 これ現行だったのかすまねえ
カウル形状新型っぽさを感じないんだよなぁ
ファクトリーはチートだからプライベーター1番のスズキが1番つよいってことでいいよね
マジか！ 2年前に近所の空港滑走路貸切で隼の新車試乗会参加したけど最高の加速だったわ
頼むからコブは無くしてくれるな
TLと隼が最高にかっこいい理由の50%はコブなんだから！
ドラッグレースとかに使われるデカいバイクは昔からカワサキかスズキが多いよな
逆にヤマハとかホンダはあまり見ない
隼は新型でも形はあんまり変わらんでしょ
新型と言えば開発中の噂がある250のツインとシングルの方が気になる
>>278 これはスズキが他社より明確に遅れているところ
とはいえ国内シェアがドベのの現状ではなかなかやる気も出なさそう
>>472 そういえばガキの頃は銭湯に行くと背中にコブがあるジジイをよく見たわ カッコ悪いで
コブっていうか最近のモデルってとにかくケツを小さくシュッとさせればいいと思ってそうで嫌い。
いやいやバランスおかしいだろ！って突っ込みたい。
どっちかと言えばタンクがデカすぎるんだと思う
>>483 お尻の小さな女の子よりもケツデカBBAの方が好きなんだね？
最近のオフ車もデザイン的にはそんな流れだな まあケツがキュッて上がってたほうが確かにスタイリッシュではある
テールは小さい方が空気抵抗の低減になって高速域で有利だし
重心も車体中心寄りになって操縦性に寄与する
♪こっちを向いてよハニー だってなんだか だってだってなんだもん♪
じゃあ隼にコブなんてないほうが良かったって言うのかよ！
空力追求でコブなんじゃなかったのか！
関係ないけどロードセクターもかっこいいだろうが！
ＹＺＦ－Ｒ25、ＣＢＲ－ＲＲ、そして出るであろうＧＳＸ－Ｒ250
も横からみるとタンクが山のように盛り上がりそして小さなテールカウル
どれも同じようなスタイル。かろうじてフロントマスクで差違をつけてるような感じ
巨大エアクリ入れる必要あるのは分かるけどどっちかというとタンク上面は平べったい方が好き
>>491 隼のテールは整流効果が高くなるよう作られてるからセーフ
>>490 セフレに一体欲しいよね
コスプレプレイも楽しめるし
急にバレーノが欲しくなってきたんだけど、どうしたものか
まだ車の買い替え時期じゃないのに装備とか値段とか見てたら実によく出来たクルマに見えてきて困る
>>483 GS1200SSみたいなのが好きなんだな？
スズキの第1四半期決算は、売上高 9875億円、前年同期比13.6%増、営業利益1165億円、同36.9%増だった。
四輪車世界販売台数は同 16.3%増の86.2万台。二輪車の世界販売台数は同11.9%増の42.3万台。
今年度見通しの売上高3.8兆円、前年同期比1.1%増、営業利益3400億円、同9.1%減は変えていない。
https://mag-x.jp/2018/08/02/10459/ 信じる信じないは
新型カタナが発売予定らしいです。画像のままではなくGSX-Ｓ1000ベースなので、リヤステップが付きます。
スズキが海外のカスタム車からデザインを買ったので開発費がかなり浮いたようです。
但し、画像のカウル形状のままではなく、少しアレンジするらしいです。ベースもgsx-s1000なので、販売価格は900RSと同じ位になるらしくです。まずは海外で販売するとの事です。
https://twitter.com/superthrottle/status/1024584071396044805 いえ、これは関係者からの情報です。既に完成車がスズキの工場には輸出待ちで並んでるようです。
https://twitter.com/superthrottle/status/1024863285512826880 最初は輸出専用なので、国内に並ぶのは年末らしいです。
https://twitter.com/superthrottle/status/1024864172637487104 ほとんど、この形らしいですが、若干変更している見たいです。
https://twitter.com/superthrottle/status/1024864437201588224 だとしたらほんと斜め上行くよな、激しくコレジャナイ感。
どうしてZ900が売れたかまるで理解してない。
このデザインだと、刀400なんかと同じ扱いされる予感。
残念だけど、本当に出て来るなら拍手です。
選択肢が増えますねー。
GSX1000S 刀だったらこれじゃない感満載だが、
GSX1000F katanaだったらまあいいかなで終わる。
>>505 これ社外パーツメーカーが作ったらしいけどこのキット売ってないんやろか？多少高くても欲しい。あとリトラver.も作って欲しいw
社内デザインだとカネがかかって、外から買えば安く済むなら、迷うことないだろスズキだろ？
ヤンマシさんから買ってもいいよ
タコメーターだけでもアナログにしてくれ
回してる感が違うんだ
Q 二輪事業について。
A 前期は黒字、今期も黒字で推移しているが安定しているとは言えない。
小さい事業規模なので、お金をかけずにお客様に喜んでもらえる製品を出さねばならない。
営業陣が努力をしていく。どの国においても同じ。
インドが生産能力に近づいているがアセアンを頑張らねばならない。応援よろしくお願い申し上げます。
https://mag-x.jp/2018/08/02/10462/ 
;oh=5ed56068bc646e81692703a2b64ae7bd&oe=5C0173DC
>>505 このデザインは結構好きなんだけど
シートとタンクのラインで描く「刀」の字がごちゃっとしてわかりにくいのが難点
そんな刀のパチモンいいからさっさとリカージョン出せよ。こっちは待ってるんだよ。
初期不良が出尽くしたマイナーチェンジ後のやつを。
>>436 10巻に初体験したみたいな描写があったしな
>>521 非モテ…といいたいが既婚なのでモテなくていいんだ…
元々のカタナのメーターデザインをフルデジタルで再現してくれ
後、アッパーカウルをもっとオリジナルデザインに近づけてくれ
>>518 マイチェン前に生産中止になるのがＳＵＺＵＫＩクオリティｗ
>>524 たいして売れないだろうけど、カウル回りは当時のままリサイズ（400みたいにね）してくれたらなぁ
フレームはツインスパー、モノショックで構わんから
おまたせ～！皆さんお待ちかねの投票結果でーす
;oh=3628a7533d9cb3a3bf1fef9f13c0883f&oe=5BD49EEF
;oh=29a6bf794c96165cf156e33c89a91de3&oe=5C1109B3
コレはちょっと・・
今時のバイクを刀色にしただけだなぁ
そういえば、鈴木蘭々ってなかったっけ？
いつライン落ちしたんだろ…
>>514 四輪やマリン事業と比べても二輪の利益率は低い感じなんだよな。
軽自動車中心の時代は二輪の方が儲かってたようなんだが、リーマンショック以降の赤字垂れ流しで収益性も悪くなってるのかね？
スズキの二輪事業は他社三つと比べても儲かってないような感じがする。
薄利多売のアジア向け小排気量ではホンダヤマハに規模で遠く及ばないし、利ざやの大きい中排気量以上は有力な製品がないからなあ
GSXS1000は良さげだったけど横展開できなかったのは残念
>>535 確かにGSX-S1000はベース車両として良いと思うわ。
GSX-S1000Fが忍者1000食える位、スポーツツアラーにしてくれたら良かったのにな。
あとはGSX-S1000ベースらしき、新刀がどこまで本気なのか、出来上がりにも課題ありそう。
スズキの事だから今度も微妙なコレジャナイ感を突いてくると思う
>>536 GSXS1000Fはフルカウルスポーツ、NINJA1000はスポーツツアラー！購買層が違うから競合はしません！
って世界の店員言ってたけど、そんなわけない…
ｇｓｘ1100ｆも刀だったなそういえば刀ってつければ売れると思ってたのか知らないけど
フルカウルスポーツだというのはわかるしそれが駄目だという訳ではないんだけど、
正直リッタークラスでフルカウルだったらどうしてもツアラー適正も求められちゃうよなぁ
>>539 フルカウルスポーツというなら、デザインはサメみたいなのではなく、もっとスポーティーにして欲しい。
ハンドルも低めにして欲しいわ。
あの楽チンポジションなら、忍者1000的な用途も考慮してるだろといいたい。
ＳＶ1000Ｓのフルカウルを今こそ国内でリリースすればよいのだな？
あのＶツインって元をただせばＴＬから続いてるんじゃなかったっけ？
もしそうだったら全面刷新して重量とか軽くして出して欲しい
もうスポーツVツインに未来はないやろ
ドカテみたいにブランドイメージで売り続けられれば別だけど
シングルでええやんな
1000ｃｃシングルのＤＲ1000だしてよ
ｄｒ800とかだした逝かれたメーカーだからあと200ｃｃなんとかならんか？
ヤマハは1900cc、カワサキなんか2000ccの二気筒エンジン作ってるし
バランサーでどうにかすれば単気筒1000ccも行けそうな気がしてくる
マグザム、フュージョンと比べてジェンマはノーマル志向というか、ノーマルで
既にイカレ過ぎてたかも。斜め上じゃないスカブは売れてたもん
当時マグザムみたいな如何にもな感じのビグスクが人気だったところにジェンマが出てきてびっくりしたな
これをどうカスタム出来るんだと
>>560 リンスがもし８耐出てたとしても同じ様に転んで怪我してただろうな
ジェンマはフロントマスクが不細工すぎただけなバックシャン
>>565 中学のときの先生のあだ名がジェンマだったな
もちろんジェンマ乗ってたから
俺をディスってんの？
フロント13でリア17ってどんだけ変態マシンだよw
>>560の件
出社早々の修正、ありがとうございました
>>571 スズキだから。ぃぁスズキなら
やってくれると少し期待してた
スカブ乗ってるから同じキャラだとねw
スカブ乗っててスズキはスクーターでリア17インチをやりかねないと認識するってどういう事なんだぜ…？
俺超スズ菌だけどハレ珍が最近やってる異常に大径なフロントホイールのカスタム？
あれだけはどうしても、超絶スズ菌視点で見てももダメだわ
車も一昔前にメガホイール流行らそうと必死こいてたけど
常識的な見方ができない奴でも「バカ」にしか見えなかったんだろうな
結局知らん間にフェードアウト
まあサベージ新車で買った事がある俺が何か意見できる立場じゃねーけどさ
>>538 GAGも2ストエンジンで出さなかった大失態
ノートンみたいにREのバイク出してくれないかなぁ。
300万までなら買うよ、もちろん190馬力くらいで装備重量180kgくらいでね。
最高速度は実測299で我慢するからさ。
そんなにロータリーが欲しいならRE5買えよ
ロータリーって言いたいだけなんだろうが
低速トルク スカスカで多分ガッカリするから。
ロータリーの一点に目をつぶれば現行のリッタースーパースポーツがほぼ条件を満たしているではないか
そう考えると今のバイクってすげえや
|┃ ｉ:::::::ｲ ｀￣ー─--ミ::::::::::::|
|┃ {::::::::| ::＼:::／:::: ＼:::ﾘ-}
ｶﾞﾗｯ. |┃ ',::r､:| <●> <●> !> ｲ
|┃ ﾉ// |:､`{ ｀￣ .:: ､ __ﾉ
|┃三 |::∧ﾍ ／､__r)＼ |:::::|
|┃ |::::::`~', 〈 ,＿ｨｪｧ 〉 l::::::》
|┃ |:::::::::::::'､ `=＝'´ ,,ｲ::ﾉﾉ从
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃|
┃| ﾋﾟｼｬｯ
┃| ∧∧
┃| (; ) 三
(Ｖ)⊂ ＼
ロータリーに夢見すぎ
・・とFD3S持ちが言ってみる
>>597 見事なまでに キモデブハゲブサの集まりw
なんで隼乗りはちゃんと集まるのに鈴菌クルーザーは集まらないのか
348 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f303-aDoj) 2018/08/08(水) 12:09:49.09 ID:RReNQl2j0
菌書の影響だかなんだかわからないけど、免許取り立てで何もわからない素人ライダーが
400カタナくださいとかＧＮ探してくださいとか400ガンマとか止めとけっての
【ﾏﾀ～ﾘ】バイク屋さんの集い【日記】Part23
http://2chb.net/r/bike/1530502465/ 若さゆえの勢いを止める権利は誰にもないと思う。
やっぱ古いバイクは俺には維持できないわ！乗り換えよ！
ってなるのか
整備勉強しながらでも乗り続ける！
ってなるのかは本人にしか分からんでしょ。
見るからにファッション鈴菌なんやろ
400刀乗ってますけど自分感染者ですか？とか言いたいだけの
パラはピストンバルブ
スクエアはロータリーディスクバルブ
Ｖはケースリードバルブ
昔、クロスビーの店でGF250買ってNZ1周したわ。
スポーティーだけど初心者にも乗りやすくて便利な中免以内で乗れるバイク…
アクロスしかないでしょ！
少なくとも町乗りでコイツよりいいバイクを知らない
多分、ジェンマ250 とsw-1の両方持ちは変態と言われる
GAGのFフォークインナーチューブ まだメーカー在庫アリ ちょっ注文するわw
えー、自覚症状がないのがこの菌の感染症の特徴ですね
そんな私は所有コブラをGSX-R仕様へ変更するプラン等をコーヒー片手に夢想し
これが一般人と比べて少し特殊な事だという自覚がしっかりあるので大丈夫です
>>623 いや、SNSで見かける奴は大抵自称だけど
ほぼにわかだが
>>623 このスレの住人は自覚症状があるから感染してないという事でいいですね
ああ良かった(*´∀｀)
ここらで鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
623だが、ガチの変態って自分が変態だという認識ないもんね。鈴菌に限らず。
にわかだったり自称だったりする位がちょうどいいんだと思うw
自分全く変態って認識無いんだが周りから変態としか言われない。エアクリーナーボックスの形が好きだからSUZUKI買ったんだが誰にも理解されなくて辛い
鈴菌に感染なんてできようもない
なぜならあれの学名はホンダ菌だからだ
いや今回は測り方わかんなかったから他の数値で間に合わせたというなんともらしいやり口
お前らが買ったスズ菌バイクって何よ？ちょっと挙げてみ？
どうせレッツとかＶ125とかグラトラとか軽二バン（山賊）とかその辺りだろう？
例えばV125でも3台乗り継いでいるとか、初期型バンに新車時から乗ってるとか
その辺りなら感染認定だが
鈴菌じゃないけど、スズキのバイクならRG125γ、GS1200SSの2台のみ。
鵞鳥とﾁｮｲﾉﾘ足しても400ccなんないからｾﾌｾﾌ
RG50EとGS400E(GK54A)と初期TLS
ＲＡ125とＤＲ125ＳとＳＸ125Ｒとバンバン200と最近ではＳ1000最初期物
初代レッツとアドレス110(2st)とSV400Sです・・・
アクロス3台とレッツ
スズキが好きなんじゃなくてアクロスが好きなだけかもしれない
今までのスズキ車かぁ。
バンディット、グース、TLR、TLS、アドV100、V125かな。
今はアド110が通勤車で活躍中。
また買うならTLSかグースかな。
南光太郎がガンマに乗ってたから型式違うけどVJ23
南光太郎がGSX-Rに乗ってたから排気量違うけどR1000K7→L2→L7
スズキ車かぁ
セピア TL1000R V100 V125 vチューン
4気筒セルボ 44スカイウェイブ 最終セルボ かな
最後2台とホンダ1台カワサキ1台は今乗ってる
ワイは
過去、アドレスV100、V100タイプS、イナズマ1200、バンデッド1250を乗り、現在はGSR125NEX、隼に乗っているからギリギリセーフ。
RG50E、RG50γ、Hi-R、ランディ50、RMX250S×2、ジェベル125、SV1000S
クソ雑魚ナメクジです
俺達を呼んだか？
待たせたな
俺も
K50 GSXR400 エブリー GSXR750R アルトワークス（現行）
今持ってるのは７５０とアルトだ。まぁ普通だ
ファッション鈴菌嫌いとか言ってるおっさん達も結局同じやな
某サイトに仮面ライダーのエロ同人なるものが売られてたが
マシンのタンクのSUZUKIロゴに（申し訳程度の）ぼかしが入れられてた。
白々しいだろ！とつっこまざるを得ない。
鈴菌なると感染すると愛車に名前付けたり舐めたりするんでしょ？
忘れてもらっちゃ困るな
>>636 チョイノリ持ってるけど生粋のホンダ党なんでスズキの発電機の純正パーツでエンジン維持してる
スズキごときに金掛けるの馬鹿馬鹿しいし感染とかありえない
金曜はさわやかの日にしよーぜ
>>682 HONDAって書いてあるじゃねーか
車はSTEPWGN乗ってるからいいけどさ
>>682 とこで買えるの？
埼玉以外もあるのかな
>>680 2枚目の顔ww
油BAN、しかもネイキッドの方か…
>>686 さらにワークスカラー！
満願クラスだな。
>>678 ハスラーいいよね
オレは初めて買ったバイクが規制前のハスラー50だったわ
支笏湖でRH乗ってる人見たことある。
その時RA125乗ってたので共にガン見した(汗)
>>688 規制前ってことは水冷だよね
だとしたら俺もナカーマ
スズキ二輪の方がバイク買った店よりも近いのだけど
スズキ二輪に直接コンタクトとってバイクが正常か調べてもらう事は出来ますかね？
>>693 あれ？
当時メーター読みで80ぐらい出た記憶があるんだが勘違いか
RH250に乗ってたが何か？
今はイントルーダー1400乗りです。
>>680 25年ほど前RH250乗ってたよ
一度バイク降りたけど今はGSR750所有してる
RHは加速やトルク感はどんな感じだったんだろう
その後の世代のCRMやKDXには乗った事あるんだけど
RAはKDX125SR比で加速でやや劣り剛性でかなり劣り
しかし乾燥重量98kgだったかでヒラヒラ感は勝って好きだった
>>706 出だし、低速トルクがヨカッタよ
アクセルだけでフロント持ち上がった
最高速度は120キロ位
高速以外は乗ってて楽しかった
ぶん回してたらギアが壊れてお釈迦になった
>>708 単発でパワーあってローギア設定で機関も贅肉削ぎ落とし仕様
負荷に耐えるパーツも大変な状況だね
ところで俺エスパーなんだけど、そろそろ新型DRZ250が来る気配
俺もエスパーだけど中国製・並列二気筒SOHC24ps・車重175kgだな
俺もエスパーだけど、秋のショーで大型3機種の新型車が
わたしエスパーだけど家がわたしの裸の絵で生計立ててるのはどうかと思うようになってきた
今の所本物のエスパーは俺を含めて3人だけか…
いや、3人もいれば勝てる望みは十分にあるな
>>716 お前小遣い欲しさに自分から裸になってたやんか…
>>717 何と戦ってんだよ、と言うかひとりもいねーよw
キャシー、シャルロット、騙されるな！
恐らくこいつ
>>719が本体に違いない！
3人の力を併せて一気に片付けるぞ！
DR650に乗ってんだけど見た目も250だから車がウザい
軽だの1BOXだのがチャレンジしてくるからなぁ
こっちは確かに大型にしちゃパワーが無いオフでも650だぞ
お前等如きに負けるかよ
見た目がね…
DR650ベースのワンオフモノ お値段$26,000でございます♪
https://goo.gl/U2VpE7.info いや250でも負けないから車格は関係なくね？無知な車に当たっただけでしょ
呼んだ？
>>722 >>724 車に挑まれた！でも勝った！(ﾄﾞﾔｧ
恥ずかしくない？
>>725 お前のハートにテレポートしてほしいんか！？
>>708 おお、やっぱパワフルなんだ
是非乗ってみたいけどもう見かけないのとパーツもないか
RAはリアサスが抜けてバイク屋に尋ねたら3万オーバー
どうしようか迷ってる内に知人が欲しいと言って来たので売っちゃったよ
125でも中々いいパーツ使ってんだなと思った
たとえRE5であっても自分から聞いている時点で変態などではない
HI-UP-R、RH250、wolf200、ヴェクスター150
欲しいバイクを探してると不思議とスズキに行き着く
ジェベル250XC、ジェベル200、TL1000、アヴェニス150、DR-Z400にも惹かれたけど機会が無くて乗れなかった
今はVストが気になる
排ガス規制ある限りもうバイク業界どこもあかんな
この先ハイブリットや電動バイクにシフトしていかないと生き残れない時代よな2輪も
2スト250バイク乗りの俺は 排ガス規制なんてクソ喰らえだわ
>>742 いいよな～２スト
部品出る限り大事に乗ってな～
２型HB４型WWガンマ乗ってたけど死ぬまでに５００ガンマ乗ってみたいな
>>740 排ガスの浄化は高価な部材を使えば可能
それにどうせ旗振り役の欧州の連中は規制を守る気などハナからない
検査モードをアップグレートしたり、排出量取引みたいな自分らに有利な仕組みを作って強制してくるさ
アメリカ、オーストラリアでの排ガス規制クリアでも日本でナンバー取得不可能なのは納得いかん
ここはアメリカが日本に恫喝してくれるのを期待しよう
そらバイク乗ってるのアホや言われても仕方おまへんなあ
そうだ、日本の規制は非関税障壁だ
誰かトランプにメールかリツイート送ってやってくれ
日本のバイク業界にも黒船来航が必要だと思うの
期待してるわズランプさんよ
スーパーデュークが88万まで新車値下げしていたのにスルーしていただろオマエラは
超円高の時に
スーパーデュークなんていう低スペバイクなんかわざわざ買わない。
最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備重量180kg
以上をGSX-R1000Rでやってくれ、値段は350万だ。
爆売れ間違いなしで歴史が変わる、スズキの歴史だ。
売れ残り間違いなしでスズキの歴史が終わるの間違いでは…？
>>743 さっき道の駅で休憩してて、俺のバイクのとなりに500Γ停まってたわ
初めて見たんでちょっと感動
しかし駐輪スペースは他にもたくさん空いてたのにわざわざ離れたところ(俺もだが)にバイク停める辺り、奇妙なシンパシーを感じたな
ハヤブサよりバーグマンフューエルセルを早く出して欲しい
スーパーチャージャーのH2
ターボの隼
良いじゃない…
呼んだか？
変態ダサダサスズキ車種のなかでも
比較的俺のようなイケメンインテリ紳士に似合うようなバイクって、どれになる
>>771 なかなかいい
インテリの俺がのると実にジェントルな感じ
>>767 お前さんのイケメンにグラディウスのオマ◯コヘッドが加わればもう街行く女みなビショビショよ。
いやいやグラディウスは女が乗るほうがエロい
一体の曲線とくぱぁ
グラディウスはタンクカバーが女の着物の合わせ目がモチーフだったり
ホイールのスポーク表面に簪の意匠が入ってたり日本の女らしい要素を強く意識してるんだよな
だがマフラーカバーはまんま刀剣のグラディウスモチーフという…
散々既出だけどグラディウスのシートが完全にスク水な件
お盆ねえ
これではないか？
最高時速：600km
最高出力：415馬力
なのは良いがせめてその速度から止まれるBKを着けようよ…
「約束の地」に行ってきた。
今日ツーリングしてたら対向車線に革ツナギにNitrinosの猫耳ヘルメット被ってる女性ライダーがいて「ほんまにいるんやー」程度で見てたらカタナ1100S乗ってて柄にもなく騒いでしまった
ホンダとカワサキがあんな感じだから、今後はこういうショップが増えていくんだろうね
早く新型車をどんどん投入してあげないと
外からみても！
中を見渡しても！
スズキ車だらけのMFD東京店です☆
今まで1階のみワンフロアーで展示・販売しておりましたが現在改装工事中なんです！
MFD東京店はさらに！
スズキ専門店として強化します！
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/moto-field-dockers-tokyo/detail/77051 入ってすぐに中華バイクは萎える
もうスズキは中国車の輸入業者なんかな
MFDは元々スズキとカワサキの特約店じゃん
それにバイク屋を整理したり金を分捕る方式はカワサキが元祖だぞ
それとMFDは中古の乗り出しに日数が掛かり過ぎる
下手すりゃ１ヶ月待ちで中古車の値段も全体的に割高だよ
>>811 かつては、通勤快速で埋め尽くされていましたね。
今は・・・
何だってかまわない。どんなスズキ車だって取り寄せてあげられるよ！
モトマップと契約してM2正規販売店になってよ！
舘ひろしが あんな糞ダサいカルタスのCMやってたなんて思い出したら笑うわ
「俺 タチ カルタス」
MFDって、先日聞いたのは酷かったぞ。
デタラメなバッテリー、修理不能なポンコツ売りつけ、納車時間かかる割に何も整備してない疑い。
>>816 いいバイクだよ
シートの形が変な気がするけど
MFDは一回見に行ったけど店員の態度が悪くて頭にきたからもう二度と行かない。
レオナルド・ディカプリオもスズキのCMに出ていたぞ
MFD で一旦契約したけど、きちんと修理メンテナンスして納車しますと言われたが時間が掛かりすぎて疑わしいので途中でキャンセルした。キャンセル料金は払ったけどね
>>815 最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備重量180kgのGSX-R1000頼む。
>>816のソウルジェムやるから。
最高出力23馬力、最高時速140km/h、装備重量181kgのGSX-R250なら出るかもよ
>>826 契約してから22日経過したが、未だ納車されず。
あんまりバイク屋でバイク買った事ないからまぁこんなもんかなって思ってる。特に急いでないし
客から個別に車検代とってるのに少しでも利益増やすために複数台まとめてもってける状態になるまで待たせてんじゃねーの？
>>815 ｼﾞｪﾝﾏ「ﾎﾞｸﾄｹｰﾔｸｼﾃﾖ……」
車両はルートの一つとして業者オクから仕入れて現状のままで展示販売っぽい
それを契約が成立したら整備するのではないかと見ている
>>830 MFDはこっちから定期的に電話して催促しないといつ納期になるか分からないよ
系列店に陸送してもらうのに2ヶ月掛かったよ
刀を超えられない。
刀の亡霊と戦うどころか、
とりつかれたままかw
リメイク刀は文字どおりもろはの剣よ
失敗したら刀ブランドの失墜を招く…
と思ったけど中華バイクもスクーターもカタナだしブランド力なんてないも同然か
でもオレはコレがきたら乗り換えてもいいと思う
ミラノショーのコッチがいい
他のはともかく
>>845はうっかり日向に置きっぱにしちゃった感
デザインはアレだけど、もし販売するなら欲しいね～
GSX-Sは実測馬力が凄いみたいだし
スニーカー業界、不格好な「ダッドシューズ」が大ブームになって焦る
http://2chb.net/r/news/1534503626/ これはスズキの大ブームも来るな
>>853 なんだこれホムセンで売ってる安全スニーカーやんけ
ワークマンのステマじゃないだろうな
走れる安全靴、とかそんなコピーで売ってるのってASICSだっけ？
BKINGはうまくやれば衝撃第二弾になったかもしれないが…
コンセプトは良かったな。
発売まで時間掛かりすぎたし、SC無しだったし、量産化にあたり色々妥協もあったしね。
当時はSCは過剰と思ってたけど、今の時代のカワサキのH2見ると、スズキは10～20年早すぎするんだな。
>>860 アレはハリボテじゃね？
走行可能なストラトスは市販か！？と期待されたが音沙汰なく自然消滅
２ストΓ出せば当たるよ
お前等も買うだろ？100万はすると思うけど
パナのカーナビだのイタの4輪だの前世紀のレトロゲーだの
カオスなスレだなオイ
>>867 規模を追わないにしても半端。
センスも期待できないし、
万年最下位も当然か。
スズキってそんなに変態なのかな
無難なバイクをダサいデザインで出してるイメージ
普通にしてればモテるのに、サイズ感色彩感がおかしい服ばかり着てるから、
デートで引かれる。そこを気にしないか、ソコガｲｲ！というマニアにモテる。
俺の中のスズキのイメージはこんな感じ
上野公園あたりうろついてる芸大の学生みたいなもんか
サイズ感色彩感がおかしいというよりは裏地とかボタンが謎高級素材だったりするのに見た目はのび太シャツって感じ
無難なバイクをダサいデザインというのが言い得て妙でﾜﾛﾀ
最近のGSXsやV-stのデザインはなかなか良いと思うがGSX-Rはなんでどれもこれもこんなにダサいんだろう。K7時代カムバックだな
エンジンのSUZUKIなんだからとにかくぶっち切りでエンジンパワー出してCBR250RRみたいなデザインで出せば売れるのにな
スズキって言うほどエンジンを売りにしていないような…丈夫ではあるけど…
>>884 そこが勿体無いんだよなー
大排気量エンジンはいつも良いの造ってると思うで大体他社よりパワフルだし
某中華製のおかげで、スズキのイメージは低出力・低品質・重いと三拍子揃ってしまった
しかしそのショボい中華バイクが国内ではエースなんだよなあ…
欧米ではまったく人気なさそうだけど
>>886 人気無いだろうね～デザインもダサいし
性能はゴミ過ぎるし
ショボ中華品というとこんな所かね？
GN125.GSR250.GIXXER.GSX-S125.GSX-250R
大体こんな所かね。
小排気量や大型の特別ブランドを放置してるSUZUKIは今後どんどん先細りしそう。先進のテクノロジーを小排気量にこそ注ぎ込まないんでどうするんだ？って感じね。
>>887 GN125、GSR250は中国製だが品質が良かったからok
ジクはインド製でデザインは痩せこけた旧CB1000Rだが、安価でそれなりの性能を有する
GSX-R/S125はインドネシア製、125界隈では最高クラスの性能と軽さでABSも着いてるから良し(ネジが緩くてフレーム交換のリコール出したけど)
決定的にダメなのはGSX250R兄弟
>>888 なんかその評価軸だとGSX250も良さそうな雰囲気だけど何がダメなの？
新しい工場で作ったから工員の練度が低かったって話を風のたよりで知った
GSR250、ジクサー、GSX-R125らへんは多少安っぽいのは置いておいてデザインがもっと日本人向けなら受けてただろうな、現地はしらんがとりあえず日本では。
逆にデザインが多少よくなったGSX250、Vスト250は、品質について言われてる
いつも通りどこかもったいないスズキである
昔は「物はいいんだけどデザインがねぇ」と言われ続けたスズキなのに
時期ハヤブサが楽しみだなぁ
初期型が出たときのように、またファンを驚かせて欲しい
>>888フレーム交換なんかリコールないぞ
デタラメぬかすなｶｽ
4輪のデザインは悪くないっつうかむしろ良い
何で2輪はダサいのか
独創性が足りないなら最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備充実180kgで
H2をぶち抜くGSX-R1000Rを300万円でだな。
どうしてやらないスズキ。
小排気量勢はデザインとエンジン性能がポンコツなのが売れない原因ってのが分かってないよね。コストを掛けて誰が見てもカッコいい！ってならなきゃ売れないわな
大排気量勢は速くターボのプレミアムバイク出せって話だよな。
SUZUKIだけだぞ。そうゆうの造ってないの
スズキって横型エンジンで原2クラス出してたっけ？ ビジバイ以外で
スズキ、中国合弁解消で合意
スズキと中国の国有自動車大手、重慶長安汽車が合弁事業の解消で基本合意したことが日経ビジネスの取材で明らかになった。合弁会社は競争激化で販売が長く低迷していた。
スズキは中国でのもう一つの合弁事業も今年解消しており、これで世界最大市場の中国での四輪車生産拠点はなくなることになる。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/082200853/ いやこれは修ちゃんの勘ピューターが働いたのやもしれんぞ。
仮にそうなれば売り上げの半分くらいが中国のVWなど総崩れだな
カカカッ
インドがあるしアメリカにハブられた中華は
要らないと言う判断は日本の企業としては早い
決定かな。
しかしGSXR125のフレーム交換なんて一台丸ごとバラして再度組み上げやろ？
トルク不足の車両がいくつあったのか分からんが、新車プレゼントの方が迅速かつ安価ではあるまいか…
一応現行レッツはグッドデザイン賞をもらってるようだ。原一だが…
>>917 グッドデザイン賞って自薦じゃなかったっけ？
>>919 ggrと自薦といえば自薦みたい。各企業が「これをエントリーする！」からの審査→受賞
モンドセレクションみたいなもんやろ
権威があるようでない
中国はこれからも伸びると思うんだがなぜここで合弁解消なんだろ
中国は限界に来てるからね。まだまだ何で伸びると思ったの？
>>917 こっちの地域じゃ原一に限っては
ディオやトゥデイやジョグよりもレッツやV50を多く見かける。
>>922 中国ってデカくて高額な車が人気らしいよ
>>923 それは願望だろ
あらゆる産業で中国の存在感は増し続けてる
アメリカも撤退してるしなんとかなるのかな
トヨタ目指してるわけじゃないしそれなりの規模で続けていられればいいのか
インドのタタみたいなwin-winの関係なく気付けなかったんだろ
中国で売れる日本車は高級志向のブランドだし、スズキ撤退は正解じゃね？
規模だけ拡大すればいいってもんでもないし
安物屋は中国韓国に取って代わられるって事だな。
今は最高益出てるから良いけど本業の4輪でこれじゃあ今後はいよいよ危なくなって来そうだね。
中国はこれから人口どんどん増えて車もどんどん増え……ない。
道も駐車場も足りなくなるから街を走る台数を絞るために、車の所有に掛かる税金がえげつなくなっていく。
そうすると車を買い替えていくのは富裕層に限られるから、高級車の割合が増える。
合弁撤退は正解だとおもふ。
この前gsxs1000fをラーメン屋の駐車場で見たんだけどめちゃかっこいいのな…
大型免許とったらR1000と決めてたが心が揺らぐ…単眼好きなはずなんだけどなあ
>>934 S1000F安いんだから早く買っちまいな！
https://10fac.com/blog/2950/ リミカで初代R1000以上やぞ
かっこいいし安いし欲しいんだけど、欲を言えばフルカウルならセパハンが良いなって思うんだよね
なんでセパハンにしなかったんだろ…セパハンからバーハンキットは売っててもセパハン化キットってあんまりないのかね？
>>937 これをセパハンと呼ぶのか？
寸法違うバーハンドルと交換するのと同じだよね。
あちこちが可変ジオメトリーだから好みの位置にし易いけど。
セパハン化＝ハンドル位置を下げるという目的ならあってないし。
>>936 カウル、タンク等への干渉を無視すれば、セパハンはフロントフォークにグランプするだけだから容易と言えば容易。
ただ、ハンドル切れ角が減り、かつハンドルロック利かせようとするとストッパー移動させたり大掛かりにはなる。
セパハンじゃないけど「セパハン風」なら、昔からあるハリケーンのコレ
GSX-S1000Fは好きなんだけど、遠くから走って来る姿が、スクーターに見えてしまう…。
>>945 単眼もしくは上下複眼のヘッドライトで、GSX-R風味出してくれたら良かったのにな。
ミラーに映った14Rもビッグスクーターかと思った事多々
S1000Fはフォルツァっぽく見えるよねw
最近普通二輪免許を取得した知人に付き合ってバイク屋巡りをした。
250のフルカウルが希望らしく、男爵で忍者、YSPでR25、その他で250RRとGXS250Rを見て回った訳だが、幾ら鈴菌保持者とは言えども、GXS250Rを推せる理由が価格しか浮かばないVスト250乗り。むしろR25を自分が欲しくなった。
さて、敬虔なる鈴菌保持の皆様方、どうやれば知人を鈴菌に感染させられるでしょうか？なお、バイク選びで最も大事な見た目については、GXS250Rも割とカッコいいと言っており、バイクの知識は皆無に等しい模様。
是非ご教授を！
>>950 ダメバイク屋のボロい中古車を買わせるんじゃなければどれでもいいわ
下らないことを画策してねえできちんとしたヘルメットやウェアを着せる、
任意保険に必ず入るように言っとけ
>>941 呼ぶだけならセパハンと呼んで差し支えないな
セパレート構造ではあるし
>>950 「俺のバイクとエンジン、スイッチ、ブレーキその他共通部品多いからツーリング先でトラブっても対処しやすいぜ」
とか言っとけ
>>950 そんなまどろっこしい事してないでSの焼印入れてやればいい
あ、sとxの位置間違えるなんて、これは除菌か抗体が出来てますね。次はヤマハのバイク買うことにします。
軽量な車体に高出力エンジン、なんか虫みたいな顔、妙ちきりんなメカニヅム
今のヤマハにかつてのスズキをみることもしばしば
最近のスズキはヌメリが足りてないと思うんだよ
もっとヌメっとしてるデザインで出してくれよ
時代はTL1000RやGSX600Fみたいなのを求めているんだ
>>952 中央で繋がってるのにセパレートハンドルはおかしい。
セパレートハンドル風味のアップハンドルだろ。
今のスズキにはOFFモデル無し
RMXを出したスズキのオフモデルの復活を望む
It's Yellow Magic !!
>>963 2台とも好きなバイクだけど、時代は求めてないと思うよ。
アップハンドルならセパレートじゃないというのも違うと思うがな
アップハンドルは単にハンドルが高い位置についてる事による呼び方で、
セパレートハンドル構造上の呼び方だしな
GSR250なんかまさにアップタイプのセパレートハンドル
>>964 セパレートって分けたものって意味だし
間に棒があろうが左右のハンドルが別体構造ならセパレートハンドルじゃろ
バーハンドル仕様のバイクに直付けするためにこういう形になってるみたいだから、
バーハンドルとセパレートハンドルのハイブリッドと呼ぶ方が正確かもしれないが
いや、アレはセパレートハンドルではないだろ
左右が別体ではなく、一本の棒で繋がったバーハンドルの一種
GSR250のはアップポジションだが確かにセパレートハンドルだ
>>943 あったな、ハリケーンのコンドルか。タンクに当たらなけりゃ考えてみようかな。
ハリケーンで思い出した、昔フラットコンチハンを逆に付けてみたら見事に族車っぽいルックの鬼ハンになったっけ。フルノーマルXJR400Rが。
スゲぇ乗り辛かったわ。珍走はスゴいな。
左右で角度調整したり出来るならそれはセパレートでいいのでは
>>967 セパレートハンドルとバーハンドルが区分けだな。
バーハンドルにはアップハンドルが多い。
>>972 それは、アジャスタブルハンドルだわな。
バーハンドルでもセパレートハンドルでもアジャスタブルタイプあるわな。
ハンドル自体はセパレート、取り付け部はバーだからどっちでもあるというのがしっくりくるわ
ベッテルはん・・・
ステマ禁止ってスズキスレでスズキアゲ禁止ってこと？
堂々とアゲはおk？
>>978 スレ立て乙
別に不服はないけど変態スレにおけるステマの定義が分からん、スズキ以外のあからさまな他メーカーの宣伝文句は一切禁止ってことか?
具体的に気にさわったレスを指摘してくれ、判断基準が分からん
関係者が何言おうとこのスレではあんま関係ないと思うが
尻だよ尻！尻にインパクトだよな
RFのデカ尻
SV1000の縦ライン
DRZの三角木馬
>>911 米中会談で何らの進展が無い
地方が財源確保の為に土地の価格を吊り上げたことで土地バブル化している
中国の金融庁がリスクの存在を認める発言をした
景気引き上げの為に公共投資をガンガン行ったが採算割れが多すぎる
外国企業からの技術搾取や企業内へ共産党委員会設置の強要、それと共産党委員の経営者会議への参加強要
今は自由主義市場に共産主義の中国を受け入れたことによる軋轢やリスクといった問題が噴出しているね
解決するには中国人が共産党の独裁体制を終わらせるしかないと思う
>>989 ヌメヌメもそうだけどラクダのコブ成分が足りてない気はするな（笑）
DRZも250で復活しないかね。
あとはK7R1000みたいな直線的で複雑なパネルの組み合わさったデザインの復活希望だわ
あのK7R1000の意匠でGSX-R250/400兄弟復活して欲しい所。スズキお得意のハイパワー&3気筒で
なんか勘違いしてる奴等多いよね
日本製の品質神話なんてとっくに崩壊してるし
今時第三国製の部品無しじゃ量産なんて覚束ない
何時まで日本がNO1だと思い込んでるんだ？
資本ではもう日本は中国には勝てない
資本力があるから新製品を開発出来る
中国経済が失速しガタガタにならない限りいずれ工業製品は中国に完全に負けるよ
>>991 k5の軽量・高出力な路線復活してほしい
いまのR1000も好きだけどZXやR1と並べると若干厳しい
k5であれほど軽さにこだわって一本サイレンサーだったのにk7で二本出ししちゃうのがスズキらしい
k9の角笛でスズキスーパースポーツの二本出しは最盛期を迎える
現行はパワーでは一番出てるけど、他と比べたら厳しいね～。どんぐりの背比べレベルになっちゃた
もっとYAMAHAみたいに一つ一つの部品をとことん拘って軽量化してぶっち切りのハイパワーでないと
だからプレミアムモデル出せって散々言ってるんだけどねー
二本だしにしたのは排ガスの所為でもあるから仕方ないね
今年は新型KATANAに新型ハヤブサにリカージョンが発表されてスズキの話題で盛り上がりまくるんだろうなぁ楽しみだ・・・
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