>>396 この人もやってるけど
この動画が詳しくてわかりやすい
自転車のタイヤで舗装路走ってスリップなんてコンパウンドが硬化してるかコンパウンドそのものが無くなってるかだろ
昨日できなかった各種装備を途中まで取り付け
結局スマホホルダーはステム取り付けは諦めハンドル左側、ライトを右側に
シートポストが十分伸ばせないため、シートポストにワイヤーロックを取り付けられないことが判明
仕方ないのでシートピラーに取り付けたが、少しグラグラするので不満だな…
パナレーサーのレバンタールEVOだけど、軽い雨が降ってる時に白線の上で急ブレーキかけたら滑って怖かった。
>>398 ありがとー
エルゴンのグリップはこの向きには差し込めないな。。。
>>367 チェーンソー使う人がかかる白蝋病というのがあるから振動も関係あるのでは？
両方原因になるよ、ハンドルに荷重かけ過ぎ問題とフラットバーグリップの角度問題
車はABSがあるからブレーキの利きが良ければ良いほど好ましいが
自転車は考え物だよな
>>408 自転車にもABSみたいなのなかったっけ？
全力で握ってもロックしないように調節できるパーツ
>>409 パワーモジュレーターの事？
アレも全力で握るとロックするよ
>>410 それだ
あれってロックするのか
ヤバそう
むしろロックさせられないブレーキの方がヤバいだろw
信頼して思い切り握ったらロックするとかヤバいだろ
ロックしないように弱めてくれないと
super socoのモデルでABS付けられなくて販売終了になったのを思い出した
性能の割りにかなり安かったんだよな
>>416 ロックしないブレーキで勝手に車に突っ込んでくれ
「クロモリフォークそんなに振動吸収なんかしないよ」と言われていたが、結構してるな
以前よりも緩和されたわ
これは嬉しい
"しなる"と聞いてバネみたいな振動吸収を期待して裏切られた無知な奴のネガキャンだからな
スマホバッテリーをTopeakのトップチューブ用ドライバッグLに入れてるのだが、入れてても入れなくてもバッグが右にヨレる
ダンシングする時に当たるし、ヨレること自体が気になってストレス
そこでフレームバッグに買い替えたいのだが、中々良いサイズがない
中～大サイズだとボトルにぶつかるのは目に見えている
さぁ困った
引き算で考えないか？
車体にごちゃごちゃ付けがちなのは、クロスバイクあるあるのダサいカスタム
君の主観は俺には価値がないから
君の中だけで思う存分こだわってくれ
>>424 充電しながら使うから自転車の前の方に付けたいんだ
>>425 今時充電しながら使わなきゃならないスマホ使ってるとか貧乏臭すぎだろ
なんで情報を小出しにするんだろうな
まぁアバイスが欲しいわけでもなく困ったと呟きたいだけみたいだからもう無視で良いだろう
すまんかったな
全部書くと長文になってしまうから省いても平気だと思った部分は省いたんだ
次からは書くようにする
君の主観は俺には価値がないから
君の中だけで思う存分こだわってくれ
こんなことを言う人にアドバイスは無理だろｗ
それこそ自分の中でこだわってくれとしか
モバイルバッテリーが必要って スマホでナビ?
だったら サイコンを付けるほうが 楽な気がするけど。
夏はモバイルバッテリーさわったらアツアツで発火しそうだったから、スマホ充電しながら走ることを断念した
諦めてくれ
俺はスマートウォッチ使ってる
距離速度はもちろん心拍数やカロリー消費も計算できるし総合的な計測できて便利だよ
ロードで重たいスマホバッテリーとか本末転倒だわな
電動自転車にでも乗ってればいいんじゃないの
>>427 こういうバカ何とかしたいな。 なんともできない馬鹿なんだけど。
煽りしか出来ない能無し
>>439がなんか言ってるぞw
シラスx4に乗ってから全てが楽になってしまったな
誰かX5に挑戦してくれ
>>437 クロスだからセーフ
くっそ重くて抵抗大きいアウター着て乗るけど、競技じゃないから気にならん
シラスX4と5.6万のクロスってやっぱ違う？
X4ニキおるから聞いてみたい
>>431 情報サンクス
こういうポーチもあるんだな
ただ右に付けるとライトと、左につけるとスマホホルダーと干渉しそうだ
候補の一つにはしておくよ
ワイズロード通販にrin projectフレームバッグ サンカクバッグというのがあるのだがこれが小型でどんな自転車にも合いそうだ
しかしくっそ高い……
>>443 キャノンデールのクイックと
スペシャライズドのシラスx4乗ってるけど
天と地くらい違うね フューチャーショックが凄くて
まあ値段も3倍くらい違うけど
シラスx4は坂も結構登るよ
フューチャーショックは定期点検が必要やん
まあ屋内保管してると思うけど
>>447 フューチャーショックは1年に一回くらい
点検した方が良さそうですね
ヘルメットしてますよ
これからもクイックLTDとともに乗ってみて
実験していくつもりですね
>>444 不満なくよくできたバイク
価格上がったってゆーけど、
コスパ悪いとまで思わない
ロードにしてもよかったくらいに思うけどクロスとしては完成形じゃね？
太目のタイヤが主流になってるのはディスクブレーキ化が進んだのもあるのかね
そもそも２３cとリムブレーキとかさ、
パンクすんのは当たり前、
軽量優先とかわかんないのに
これが標準ですってのが10年以上前で、
おかしすぎたと思う
なので、
グラベル関係無く太いタイヤ履けるフレームが主流は正義！
細いと軽くてかっこいいけど、ほんとすぐパンクすんだよな
溝にも嵌まりやすいし、初心者が始めに買うスポーツ入門バイクとしてはダルい仕様
カートコボーンのニルバーナの登場でヘビーメタルみたいなテクニックと速さ主義が終わったみたいに、ロード界もアホなバブル時代が終わったんや
太くしたら転がり抵抗が減るとしても重量が増えるのは良くないような
クロスはまだしもロードはせいぜい28までだろうな、エンデュランス系はもっと太くても良いけど
後ろがとにかくパンクしやすいから前後で違うタイヤはいてる
>>454 高校生の乗るクロスのタイヤは23cが多い気がする。
カラフルなラインが入ってるものは安くて買いやすいクローザープラスかな。
パンクするのは嫌だな…
やっぱクロスはクロスらしくマルチ運用したい
めちゃくちゃ太いわけじゃなければ気にしない
太いからパンクしにくい細いからしやすい
これは間違いだから
空気圧をきっちり認識して常に入れておけば細くても簡単にパンクはしない
細いからパンクするやつはリムテープの穴の所が劣化してへこんでる 細いから高圧によってよりへこみやすくなる
今はパンクガード入りのタイヤが多いだろ
これが入ってるとかなりパンクのリスクが減る
空気圧とかいちいち計ってないよ
その機能がそもそもついてないのでいれてるから
>>465 空気圧計買えよ
数百円で買えるから
何かと便利だぞ
次買うときは空気圧のメーターついてるのがいいよ
あれあると、自転車だけじゃなくてバイクや車でも適正値まで空気が入れられる
giantというのが1番有名らしいから敢えて違うメーカーの買ったけど街中だと言うほどgiant見ないな…
giantエスケープR3は2024年モデルから劣化したらしいな
あさひブランドとか通販品とかホムセン向けのほうがよく見るわな
割合でも絶対数でも多いと感じるほどではないんだろう
ビアンキ・GIOS・GAIANT・プレシジョンは見かける
TB-1で配達してるのはたまに
うちのアパートにはクロス乗りが複数人居て
ジャイアント、ビアンキ、ルイガノが置いてある
重いギアでチェーンギーギーいわしながらしんどそうに走ってるやつ、シフトチェンジ知らないのかな・・・
>>477 きっと趣味とかそういう嗜好なんだろ
重いギアで立ち漕ぎスタートする奴とかな
>>467 最終的にゲージで測るとしてもポンプにもゲージはあった方が良い
こんなもんかなと思ったところまで入れたけど足りなくてまた入れ直したり
逆に入れ過ぎていっぱい抜くようなことはしたくないからな
>>467 最終的にゲージで測るとしてもポンプにもゲージはあった方が良いよね
こんなもんかなと思ったところまで入れたけど足りなくてまた入れ直したり
逆に入れ過ぎていっぱい抜くようなことはしたくないからな
ありゃ、書き込めてないと思って再送したけど書き込めてたか
チェーンが外れやすいので、迂闊にシフトチェンジできないのかもしれない
>>477 上り坂を立ち漕ぎしてる人をたまに見るね。
ギアを落とせば楽になるのに。
上り坂の立ちこぎは割とやるよ
1つは短くて緩い坂をスピードを落とさずに登りきるための立ちこぎ
もう1つは長くてきつめの坂をゆっくり上るいわゆる休むダンシング
>>466 そんなに安いの？
むかしあった棒が飛び出すタイプかな？
パナレーサーのダイヤルタイプだと3000円以上するんだけど
重いギアでこぐと運動になると思ってる人はいるよ
特に中年以上のおっさん
膝が壊れやすくなるのにご苦労なこったと思いながら
生温かい目でスルーしてる
低負荷で漕ぐと、この時期寒過ぎる
あえて重いギアで走り出すことはよくある
>>435 それ10万くらいする高級スマートウォッチでしょ
パナレーサーのエアゲージはアナログ、デジタル共に2600円ほどで買えるようだ
自分が買った時より安くなったなあ
i.imgur.com/Gjyigg0.jpeg
そんなの買うより、空気入れにメーターついてるの買えばいいじゃない
昔2000円くらいで買ったよ
メーター付きあるじゃん
自分はパナレーサーのを買ったけど
>>490 低負荷高回転で温まるが理にかなってるだろ、運動量増えるし
スピード出過ぎても寒いし
>>493 自分もそういうポンプ持ってるよ
でも専用のゲージで空気抜きボタンを押しながら調節する方が正確
まあ道を走るだけならそこまで細かく調整する意味は無いんだけど
ゲージ付きの空気入れはサーフェスが1番いいな軽く空気入るしエアゲージも正確
空気圧計もAmazonとかなら千円くらいでメーター式の買えるし
ひとつ持っておいたら便利
>>491 ガーミンとかなら数万円するけど
アマズフィットとかハーウェイあたりならGPSスマートウォッチが1万円台で買える
俺も使ってるけど時速や距離や高低差なんかも計測してくれるし
運動時の心拍数も分かるからサイコンは使わなくなったわ
自転車程度に空気圧なんていらねーよ
ママチャリと同じ
無理に買えとは言わんけどタイヤによって適正な空気圧が違うんだよな
昔入れすぎて走行中にビードが裂けたことがある
最近はジャイアントばかり見かけるな
売れてるんだろうか
>>487 バイクの足回りも壊れやすくなるのにな
まあバカなんだから仕方が無いんじゃね
クロスの足回りの消耗品ってチェーンリングとチェーンとスプロケットくらいやろ？
アルタスなら安いよ
>>504 なにいってるのかしらんが自転車の足回り全てが消耗品の塊だぞ
いやクロスなら安いから寿命なんて気にすんなという意味だった
前はペダルも三ケ島ペダルのオールウェイズ買ってたけど、メンテするのだるすぎて
三ケ島の一番安い1500円のペダルにしてる
パキパキいいだしたら新しいのに交換して捨ててる
RX3にケンダタイヤかグラベルキングを取り付けるのが最強でいいのかな？
1万ぐらいで交換したら劇的に体感が変わるパーツとか他にもありますか？
>>507 三ヶ島のオールウェイズは何年乗って使い潰した？
ノーメンテてかなりの距離乗って暫く経つが何ともない
パキパキ鳴るのはペダル軸のクランクへの締め付けトルク不足で鳴ることはあるけどそれをペダルと勘違いしたのかも
縁石にぶつけて軸を折ったとか
パキパキ音は本当にめんどくさくて、あれこれやって全く直らなくて、最後にペダル交換したら直った
自分の場合パキパキ音の原因は全てペダル
これまで5回交換した。三回目から高いペダルアホらしくなって1500円にした
パキパキ音の特定は難しい
パキパキ音がして色々調べて分からず自転車屋さん的にもBBかと判断し高い金額払って交換しても直らず
ペダル締め直したら治った経験をした
だからまずは単純な各部の締め付けの確認をすることをお勧めする
>>510 ペダルは体重はあまり関係なくてしかも三ヶ島オールウェイズはかなり強い
コンビニの自動車止縁石にぶつけたとか転んだなどがない限りそんな短期間に壊れない
パキパキ音は締め付け不足をペダル本体故障との勘違いだと思う
メンテするときの費用もあれこれ重なるとバカにならないから
高いグレードのクロスじゃなくエントリーモデルのクロスがいいよ
ロードの105コンポなんてアルタスの3～4倍高いからね
金食い虫になってしまう
>>512 そうなのかな。勿体なくてダンボールに交換した奴を残してるからまた填めてみるよ
>>514 おお、捨ててなくてよかった
あれ色んなペダルの中でもかなり良い奴だから
ペタルのネジのある軸を綺麗に清掃したあとでまあまあ強めに締めたら音鳴しなくなる
>>508 個人的にはグラキンのSS出て以来ずっとSS使ってる。
全天候全路面で信頼性が高くて抵抗重い感じもない。難点ははめるのクソ硬い
>>508 >>258 とビンディングペダルにシューズ 1万じゃ無理か
ペダルを「漕ぐ」から「回す」に変えるのはビンディングじゃないと、無理とは言わないが厳しい
ピンディングペダルは慣れるまでは一度は立ちごけするから気を付けて
コケても車道側に倒れないように
街乗りには向いてないからクロスで使ってる人を見たことがない
夫は「クロスバイク」に乗ってるけど、最近20万円の「ロードバイク」が欲しいと言われた！ 同じ自転車に見えるのですが…(原文)
http://2chb.net/r/poverty/1734833524/ 屋根があって下コンクリートの屋外保管なんだけど自転車カバーって意味あんのかね？一応買ったけど
意味はあるが毎回メンドイのと、自転車用は大体1年で腐る
オートバイ用の高いやつならもう少し耐久は長いのかもしれないが
屋外にしか置けないならスポーツ系自転車はやめといた方が無難 どうしたってタイヤの劣化や錆の回りが速い
>>521 カバーの中に湿気が籠もるから通気を確保してカバーかけておくならそれなりに意味はある。
余裕あるならホイールを前後1セット買っとくといいよ
パンクしたときにホイールごと交換するだけで対応できる
そしてパンクしたタイヤは暇なとき部屋の中でゆっくり直せばいい
ホイールを複数もってると本当に楽
ついでに太さの違うタイヤにしとけば、その日の気分で太いタイヤや細いタイヤと選ぶことも可能
r501が前後セットで1.5万円だったかな。ちょっと前まで1万円だったのに上がったなぁ
逆風の中乗ってるとロードにしときゃ楽だったのかなー
って思っちゃう
風強すぎ！
>>529 クロスと高価なロードとでは向かい風による影響はあまり変わらない
だが今のクロスバイクで改善できることはある
それはハンドルをロード用のドロップハンドルに交換してみれば良い
ハンドル幅が狭くなることで空気抵抗が大幅に小さくなり向かい風の感覚がロード並みになる
あまり変わらないのに改善できるとか
なかなかトリップ系な文章だな
>>531 そこはまぁわかってて放置してたけど理屈敏感な人はやっぱりすぐヒットするのね
529さんが高いロードに買い替えたらそのコストパフォーマンスに見合った程度の違いを感じられるに違いないとの期待を持ってそうなので、その想いは叶えられいとの点で「"あまり"変わらない」
そしてコストパフォーマンスなりの改善を求めるならハンドル幅を狭くすることで「（若干は）ロード並みに改善される」と
その本旨はロードに買い替えるまでもないとの意味
普通に考えたら車体の差は無いけど乗車姿勢の差はあるよな
それを明確にしないで曖昧に答えると530のようなレスになるんじゃないの
すまん俺も曖昧に書いてしもた
車体の空気抵抗の差は小さいけど、乗車姿勢の違いによる空気抵抗の差は大きいよな
自転車のホイールは高いから5万くらいで
ちょうどいいのがあればいいのだが
>>521 屋外だと屋根があっても恐ろしい速さで鉄パーツやアルミパーツが錆びるで
なぜかって風が吹くし、昼夜で気温も湿度も変わる
そんな風が当たってみろ想像するダニ恐ろしい
>>538 アルミだろうとステンレスだろうと酸化皮膜の生成が阻害されれば錆びる
錆ってのは赤錆だけじゃ無い
具体的にどんなとこに自転車を置いたらアルミパーツが錆びるの？
>>526 >>536 うーん定期的に注油や防錆スプレー、フレーム周りを拭き掃除するのが面倒だけど確実か
色々教えてくれてありがとね
>>540 その前にアルミが錆びない仕組みを勉強したら？
もう諦めよう
自分も最初は買ったばかりのクロスバイクを背負って家まで入れてたが疲れた
おまけに置き場は取るし、壁にはガンガン擦るしめんどくさが半端ない
今じゃ台風でもそとに放置だわ
錆止めのスプレー定期的にかけときゃいい(つーかそれが限界)
>>516-519,527
詳しくありがとうございます
1個のパーツが1万前後までなら使おうって気になる金銭感覚なので
ホイールは
>>151さんの提唱するR501 1個1万にしようかなって思います
サドルはプロゴのNDR 15000円
グラキンSS一本 4000円
ビンディングペダルとシューズは通勤でも使う予定なのでちょっと微妙です
タイヤが硬いってのはどういう意味ですか？
あまり知らないのでパンクしなければ良いかなって感じです
ロードだと東京から大阪まで結構楽に行けるんですか？
クロスでも余裕？
そういう事したいなら電気自転車一択でしょうか？
頭を冷やせ
東京から大阪までなんて新幹線一択だろう・・・・ 車ですら行きたくないぞ・・・
>>112 BALLAD乗ってるよ条件も同じ通勤と休みの日荒サイ走ってる
姿勢は最初はきついかなと思ったけどすぐ慣れたよ フレーム細くてかっこいいよ！
>>546 電動アシストで行くとして途中で何泊するつもりなの？
泊まらずに行くつもりなら予備バッテリーを3つは担いで行かなきゃならんぞ
>>543 自分が知らない解答を引き出す陳腐な手口だな
>>551 >>539で理解できないのは小卒だから無駄
検索することもできないのは感心できませんね
検索すれば、自分に都合のいい結果がでてくるまで
何度でも検索できるのに
ああ嘆かわしい
>>553 アルミの錆は高校化学の範疇だから義務教育で卒業した人には厳しいだろ
ておもたら一部進学中学校の中学受験でも出てくるのな
平均レベルの学力の中学生でも厳しいだろ
>>214ですが結局khodaabroomのrail disc exにしました
気になって調べてるんですけどホイールは何つけてるかっていう情報は無いんですかね？
ディスクブレーキ用のホイールって高そうよな
これからディスクホイールで揃える人は大変だな
あとディスクローターもホイールごとに要るんだろ？
こっちはVブレーキだから700円のブレーキシューだけで完結よ
むしろ今は130mmエンドのリムブレーキホイールがディスコン気味なんだが。。。
R501前後セット今みたら22000円になっとる
こんなに値上がりしてるのか
4年前は1万円だったのに
今エントリーモデルのディスククロスについてるホイールはこれか
WH-RX010
やっぱりたけーな。前後で3万円近いじゃないか
>>560 いくらオワコンと言われてもVブレーキのメンテのやりやすさは神だからね
価格が逆転してもそこまで差がないならリムブレーキ選ぶと思う
>>556 Railのディスク系はターニーのハブを使った自社組みホイールだな
リム系はハブも含め自社製か
まあTrek、Giant、Khodaabloomあたりは
自社系列やお抱えのホイールブランド持ってるから
わざわざ他社の完組ホイールを使う事はあまりないんじゃないかな
まあVブレーキなら雑に扱える
たとえブレーキシューがカンゼンにすり減ってもシューを交換すればまた乗れるからな
ディスクブレーキだとブレーキパッドが減って無くなったらローターまでイカれていまうからな
>>559 リムに付くシューのカス取りが面倒だけどね
今後もディスクが主流となって研究、開発、競争が進めば安く手頃になっていくんだろうか
俺はV用鍵がサブ鍵としてすげー重宝するからディスクは選択肢にはないなぁ
Vが市場から消えないことを祈る
>>565 逆にリムのブレーキ面が削られたらホイールとして終わるVブレーキホイールと
ローターを替えるだけで、ずっと使えるディスクブレーキホイールという見方もある
ディスクはスポークが耐えられないだろ
スポーク交換って店にだすとアホみたい高いんだぞ？
そこまで自分でするんなら知らんがな
リムが削られるどころかスポークが折れるのか
ひどいなディスクブレーキ
いやリムが削られるのはリムブレーキ用ホイールだけど
リムに穴が空いててそれがスレへって無くなったら交換の目安なんだが5年乗ってても穴がなくならない
そのくらい丈夫
Vブレーキのようなリムブレーキはタイヤに近いとこをゴムで挟んでブレーキかけるけど
ディスクブレーキって中心部分のディスクを挟んで止めるやろ？
だからディスクの方がスポークに負荷がかかるのよ
シマノR501でスポーク折れたこと一度もないわ
というか、ディスクなんて
ダメージきて歪みがちょっと出ると音が鳴ってしまう貧弱ぶりなんですけどねー
鉄クワガタ？ってのを通るときに気を使う
ディスクブレーキの制動はタイヤのグリップに依存してる部分が大きいからなぁ
色々金食い虫
>>567 業界が安くするはずがない
なんのメリットもないからな
売れないなどの強い外圧がない限りだがそれでも踏ん張るだろう
>>567 Vブレーキ台座を利用するフロントキャリアも
フラットバー、リムブレーキ、フロントシングル、タイヤ32c辺りの街乗り通勤仕様がクロスバイクユーザーが望む形なんじゃね？
頑丈でトラブル少なくてランニングコスト安い。大手で出せば売れそうだけど、あんまりないよね。
>>582 ここにいくらでも
ec.cb-asahi.co.jp/category/cat2/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
>>564 ありがとうございます
そういう自社組というのもあるんですね
ハブしか出てこないからどういうことなのかと思ってました…
高いクロスと安いママチャリなら安いのが頑丈だろうが、高いクロスと安いクロスだと微妙
フロントシングルって使い勝手いいか？
街乗りでも結構な坂あるしなぁ
>>589 安いのは頑丈さ重視だからナット留めなどで壊れにくいように工夫されてる
>>590 自分的に必要なギア比を把握してる事が大前提だな
ナローワイドフロントシングルで前40、後ろ11-36の9速で組んでるけど
とにかくトラブルが少ないのが良い。坂は多いけど山は行かないのでギアは十分足りてる。ただ最低9速は欲しいかな
町中クロスのシェア
このくらいのイメージ
フジとか全然見ない
あと思ったよりジオスを見かけない
一番かっこいいと思うのにな…
その他：50%
ビアンキ：26%
ジャイアント：16%
ジオス：8%
最もダサい名前はジャイアントだろ
なんだよジャイアントて馬場かよ
ジオスのあの青色が糞ダサいよな
もし、またクロス乗るならキャノンデールのバッドボーイあたりに乗ってみたいよ
8段でも1～7まではクロスレシオで
最後に一枚お守り代わりに40とか付いてるスプロケ作ってくれたらバカ売れしそうだな
俺は8速を9速に換装した14‐15‐16‐17‐18‐19…のスプロケ使いたくて
街乗りですごく使いやすいけど一番軽いギアが25なんだよな
ここに坂用に32とか欲しかった
>>598 青もだけど、あのgiosgiosgiosっていのが。ダサいブランドをさらに強調してくるスタイル
ロゴもシールならはがせるけどペイントだと無理だからな
調整がむずくなるんだよな
値段も跳ね上がるし36Tで脚鍛えれば済む話
有名メーカーでもあまり見かけない
数多の無名メーカーの格安クロスのごった煮が圧倒的に多い印象
まぁ、あまり金かけたくないってのは理解はできる
シングルなんて自分が必要なトップのギア比に合わせりゃいいだけ。
君ら40km/h出して走るか？下り坂だけだろ。
フロントを30前半にしたら坂も行ける。
そもそもクロスの購入相談に来るようなやつにそんなマニアックな事言ってもわからないだろ
シングルでフロント44～46Ｔ
スプロケを10速51～11Ｔのデフォ車がでないかな
>>610 やから市販のシングルクロスは妙に軽いギア比構成なのか
>>611 TREK FX3 gen4が近い感じ
前40Tの後11-48T
まだ間に合うなら初期FX2 gen4も同じらしい
DEEN・ MEMORIES
DEEN・このまま君だけを奪い去りたい
DEEN・ 翼を広げて
DEEN・永遠をあずけてくれ
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あれって例えば6段変速のママチャリのギア3の軽さでギア6くらいのスピードが出せるって感じ？
クロスバイクの軽い速いのイメージが全く掴めなくて
今26インチ6段変速のママチャリ乗ってて平地巡航時ギア2～4使用、巡航速度が多分6～10km程度の貧脚のんびり走行なんだけどクロスバイクにしたらどれくらいの巡航速度になりそう？
スペシャのクロスバイクで不満が全く無くなってしまった
>>617 買って乗り出しで+5km タイヤ交換して+2km ホイール交換して+3km
但し、尻慣れが必須課題
>>617 体感であんまり整備されていない親のママチャリ→安いクロスバイクにしたらもう戻れなくなるレベル。
整備性も段違いだし、リムブレーキなら自分で動画見て交換可能。軽いのと良い状態で乗れるのが大きい。
そっからピストにしたら、クランク3回転ぐらいでママチャリのギア3ぐらい行くぐらい加速良くなって戻れなくなった。
>>617 歩道走行なら今の速度が正解だから乗り換えてもキープしてな
>>618 近場に試乗出来る所がないのよ
>>621 さすがにそんなには出ないのはわかる（自分が）
>>622 ママチャリからクロスに変えたら+5km、自分に合うようにいじったら+10kmくらい？
これはママチャリの時と同じ負荷で走ってそのくらい速くなるのかな
>>624 こう、戻れなくなるとかってのはよく見るけど具体的なイメージが掴めないんだよね
車体が軽い=速いの理屈はわかるけど感覚がわからないというか
買い物で1.5Lのペットボトル4本+アルファをカゴに入れることあるんだけどハンドルが動かしづらくなるだけで直進してたら荷物があってもなくても変わらない感じがして
だからクロスとかの軽い自転車に乗ってどれくらい速く漕ぎやすくなるのかってイメージが掴めない
>>625 車道が広かったら車道、車道が狭い時は歩道走ってる
課税が無いときは人が走るより速いくらい、風がある時は人が走るより遅いくらいで歩道に人いたらギア1に落とす時もあるから安全だとは思う
>>626 まず自転車の知識と経験がないから、巡航速度とかも感覚に過ぎないだろうし、こっちも感覚で話すしかないんだよな。
子供のときは体が軽くて飛び回れたし、クイックに曲がれたし、すぐに疲れなかったろ。
今はそのペットボトルをリュックに入れて歩き回ったら重いという感覚が分かるはず。
他にもパーツの性能も違うし、ポジションも変わるから金あるのなら買うほうが早い。いきなり二十万のロードバイクはオススメしないけど、使うのなら五万のクロス買って後悔することはないと思うよ。
クロスバイクに乗ったら感動するだろうな
タイヤなんて数秒で取り外せるし
ただね。カゴがつけられない
付けても小さいし運搬目的はママチャリが最強
そんなのリュック使えばいいぢゃん
かーごなんてつけても跳ねて中身吹き飛ぶだけだっての
デメリットはクロスだとリアキャリアなしだと背負って運ぶのがデフォ
夏場というか少し暖かくなると背中が汗でびっしょり
クロスバイクは整備が楽だけれどもママチャリみたいに乗りっぱなしは無理
定期的に空気入れる必要があるしチェーンを掃除して注油もしないとダメ
クロスバイクが初めてなら身体が慣れるまで1週間～1ヶ月は尻が痛くなると思う
クロスバイクはリアキャリア絶対につけた方がいいよ
スポーツバイクが欲しいならロードにするべき
夏場にリュックなんて背負えるかよ
マジでリアキャリアだけは買え
クロスはリアキャリアつけてからが本番
>>629 国産大手のクロスなら前後キャリアがオプションで設定されていることが多いだろ
好きなカゴつければええやん
純正オプションのカゴもあるけど
ホダカでもVブレーキならオプションのフロントキャリア有る
>>626 ママチャリで６－１０km・hがクロスに買えたところで空気抵抗が減って＋２km・hがいいとこ。
後は坂がかなり楽になる。
ホムセンにあるハンドルがフラットになってるのをクロスと思ったらだめよ。
だいたい５万円以上で売ってるやつから選んでね
10万でバイク買って
5万でヘルメットやらいろいろ
メンテ用品、ケミカルで1万とか
サイコン欲しくなって数万
そしたらロード乗りたくなって
20万は必要だなーってなる
スタンド付けられないし駐輪メンテその他諸々にも気を使うロードなんかいらないです
クロス+リュックで充分
乗るのだけが目的のロードと目的が全く違うんだから
安クロスでさえ駐輪に神経使うのに
米も安い店まで出張してリュックで背負うよ
重さそのものより引っ張られて頭痛してくるのが難点
リュックよりメッセンジャーバッグおすすめ
背中に密着しないから快適だしティンバック2のMとかでも米袋5キロとか楽勝で入る
>>626 スポーツ自転車がママチャリより速い要因は乗車姿勢だな
単純にペダリングしてる足に胸が近づくように少し前傾するだけで力が入れやすくなる
ママチャリでもやれなくはないが
初めからその乗車姿勢を前提とした自転車のが楽だな
あとは転がり抵抗の差かな
車輪の径が大きくなりタイヤも細くなってる
タイヤの空気圧も高くなりママチャリより凹みが少ない
重量差は平地で気になることは無いが
勾配が少しでもあれば差が出るので全体で見れば大きい
まあそういった諸々でやっと622が言うくらいの差なんだけどな
さらに速度が上がって来ると空気抵抗が跳ね上がって来るので
そこからはロードみたいな乗車姿勢やピチピチタイツにおのずとなるわけ
>>637 10万のチャリに数万のサイコン付けるとかギャグだろ
俺は先月のブラックフライデーに2500円でGPSサイコン買ったぞw
元から付けてるCATEYEの有線サイコン(2000円)と併用だ
>>641 痩せ我慢してる姿がいちばん格好悪い
リュックで米の買い出し()
どうせ泥除けも付けてないしフロントライトは点滅させてるんだろうな
サイコンとか時代遅れだろ
スマートウォッチなら距離や速度はもちろん心拍数やカロリー計算までやってくれる
自転車降りてもサイコンならいちいち取り外さないと盗まれるが
スマートウォッチなら手首に巻いたままでいい
>>642 メッセンジャー愛用してるけどあれは人を選ぶよ
重い荷物はストラップもしくはエクストラストラップで固定しても胸が絞まる
荷物の詰め方も雑だと背中に当たって痛いからリュックの方が気楽に使える
日常の買い物だと肉・魚・総菜・弁当はどうやっても偏るから汁物・液だれするのは厳しい
このスレ的にパナソニックのORCC44ってどうなんですかね？
クロスに前カゴやキャリア付けてママチャリに改造してるやつもいるな
思い切ってそうするのもいいだろ
>>648 金あったら俺もほしいわ
自分好みにカラーオーダーして最高じゃん
リュック背負ってもいいけど、汗ダラダラで背中はびしょ濡れでこっちに近寄るなよ？
汗だらだらレベルはリュックは誤差の範囲だろう
夏場に自転車に乗ってる時点で汗をかくから素直に車か電車にしておきな
>>646 走行中に見にくいじゃん
俺もスマートウォッチに目が向いてるけどな
ところでスマートウォッチ買うとしたら気圧高度計はあった方が良いかね？
有ると無いでは値段がだいぶ違うんよな
泥使いだしアップルウォッチじゃなくてHuaweiかXiaomiかAmzfitを考えている
>>649 前カゴは考えるけどキャリアが無いと泊まりのツーリングに行けないじゃん
>>653 アマズフィットおすすめ
バッテリー持ちが最強にいいし安い
だいたい速度や距離とか一瞬チラッとみるだけだろ
サイコンをずっと睨んで走るやつもいないし
スマートウォッチならランニングやウォーキングにも使えるし
気圧や高度計はあったほうが便利
ていうかたいていのスマートウォッチならふつうに付いてる
>>657 安価付けて近寄って着てるのあなただろｗ
リアキャリアを付けてるけど使う機会は思ったほどない
自転車で重い荷物を運ぶことが少ないから
トイレットペーパーとか嵩張るものぐらいかな
>>642 メッセンジャーバッグって肩紐斜め掛けだよね？
自転車乗るときにその手のバッグは好きじゃないから使わない
ズレて前に来るのも嫌だし片肩だけ痛くなるのも嫌
両肩が一番
>>658 リュック洗ったことある？
リュックがくせーんだよハゲ
あのね、
牛乳が腐った臭いがする。みんな迷惑してるからクロスでリュック背負うなよ
>>659 前傾で背中に乗るから肩はそこまで痛くならない
重い荷物はストラップを締めると胸がしまって苦しくなるし緩めると腰辺りに荷重が掛かって辛い
リュックの方が楽だよ
メッセンジャーの利点は物の出し入れの他には荷物が多くなっても後方の確認が楽な事と冬は胸元が絞まるから暖かい
>>626 ママチャリと同じコンポーネント積んでるなんちゃってクロスバイクでなければ電マで爆走してる奴を余裕で追い抜けると言えばスピード感が解りやすいんじゃないかな
そりゃ自分の臭いは自分でわからんからな
こっちは迷惑してんだよ
クロスで前傾で背中に乗るって相当だなぁ
個人の運用によって最適解が変わるな
物の出し入れは考えてもいなかったが、確かにそれは利点と言えるだろう
（取り出さないといけないほどもの物が俺の場合にはないが）
>>656 安いGPSスマートウォッチには気圧式の高度計が内蔵されてない
標高はGPSから取得する
どちらの方式も一長一短
何でクロスバイクでリュック背負うんだろあな
何のためにフレームにダボ穴ついてるんだよ。キャリア付ける為だぞ？
クロスバイクにスポーツ求めるな
悪路でもそこそこ走れますよ。キャリアも付けますよ って自転車なんだよ
まずキャリアをつけて荷物はパニアバッグ入れろ。そうすればクロスバイクの本来の姿がわかるからよ
そこまで揃えたら、クロスバイクは一生物の宝になる
すごい自転車だと思うようになる
クロスの上位互換がグラベルロードだけど、グラベルロードは30万円くらいするので全くおすすめしない
高すぎる
30万円払うなら、3年間車のガソリン代無料になるレベルだからな
NGしてないの？
さくっと放り込んで無視するのがいいよ
メンテ初心者なんだけどボルト、ネジ類とかワイヤー類の錆防止って錆止めスプレー使えばいいのか？
メッセンジャーバッグじゃちっちゃいな
リュックは買い物かごも兼ねてるんだよね。夕飯の買い物して、ドリンクホルダーにストゼロ置いて飲みながらのんびり帰るのがいつものルーティング
>>676 俺は錆止めスプレー毎月して、その上で錆びたら塗れる錆止め塗料塗ってる
メッセンジャーバッグでは水ペットボトル2Lx2は厳しいな…
やはりリュック
>>677 自転車の飲酒運転もつかまるぞ
この手の嘘かとおもたらたまにいて、
以前コンビニ前に停まってた小型自動二輪のドリンクホルダーにアルコール飲料が入れてあって
ここまで堂々とやるアル中輩がいるものなのかと目を疑った
>>680 いや、さすがにドリンクボトルに入れ替えて、ゴミはコンビニに捨ててるよ
R501からRS300に換装したら結構変わるもん？
シマノのリムブレーキホイールって今敢えて選ぶほどのものかね
一昔前のタイヤが細かったころの設計と感じるが
ママチャリからクロスに乗り換えても意外と一日に走れる距離は伸びなかった
信号待ちとかでアベレージはどんどん落ちるし
でも長距離走った後の疲れ方は段違い
>>617 変速無しの中古1万円ママチャリ時代からサイコン付けて走ってたけど、国道やサイクリングロードで時速21km、5万5千円のescape r3 ltdに変えて走ったら24kmで大して変わらなかった
一番違うのは最高速度でママチャリは34kmぐらいしか出せなくて30km越えるとキツいけど、クロスバイクは最高50kmで30km越えても全然伸ばせる点で、あとはママチャリに比べて5kgぐらい軽いから信号や停止線でのストップ＆ゴーが楽だったり、ちょっとした階段なんかも持って移動できる点
買って半年後ぐらいに乗り慣れて26kmで走れるようになってからタイヤ・チューブを純正から替えたらギアが2枚ぐらい軽くなって28kmで走れるようになったり、カスタム次第で乗り心地も良く出来るし速く出来たりするのが良いよ
タイヤが硬いって何かデメリットあるの？
パンクしやすいクロスバイクタイヤの弱点を補ってくれそうな気がするんだけども
最近、家の近くに警察の原付二種が見えない角度で置いてあって
何か事件かと思ってたけどあれは自転車の飲酒取り締まりしてんだな
微妙なカーブの所で、マンションのゴミ捨て場に二人で立って隠れてたわ
車やバイクは二人ぐらいの警察だと逃げられてしまうけど、自転車は逃げられねーし防犯登録で声掛けされるからな・・・注意しろよ
パンクつったって10年以上乗ってたクロスでも5回もないくらいだけどなぁ
気にするほどでもない
ハイエンドタイヤを適切な空気圧で乗れば
パンクのリスクなんて乗り心地の良さに比べれば些事と思えるようになるよ
まあ体験しない限り与太話にしか聞こえないだろうけど
軽量化せず重いままのタイヤとチューブ使ってりゃママチャリと変わらんからな。
クロスの完成車なんてケンダの重いタイヤと重いケンダチューブ使ってそうだし。
>>690 タイヤがすり減りにくい。
厚みがある分重いがすり減って交換するまでが長い
だろ？
硬いタイヤのデメリットって 滑りやすいじゃないの?
まぁ、柔らかいと減るのも早いだろうけど。
細いタイヤは空気いれるのめんどい
じいさん専用の古い価値観のやつらがやること
今は200グラムのデジタル電動ポンプも出ているというのに。
それじゃママチャリしか選択肢なくないか？
注油もしてなさそう
パンクしちゃう人は、空気圧管理ちゃんとしてもパンクしちゃうよ
なんでか？って段差で抜重しないし 徐行もしない
車道の左端ギリギリ走ったりして、ゴミを踏みまくるからな
空気圧管理してれば雑な乗り方してもパンクする時は異物踏んだ時ぐらいかな
ただ段差をスピード緩めなかったり抜重しないとパンクよりもホイールにダメージ蓄積されて
スポークが折れる確率が上がる
パパパパァンッ！って2スト空ぶかしみたいな音だよ
クロス乗ってパンクよりも路上にある石を
不意に踏むとすげー勢いですっ飛んでいくのが怖い
車や歩行者に当たってしまったら…と考えちゃう
ターン クレスト買って少々浮かれている
アラフィフのおっちゃんです。
取り敢えずペダルだけ替えたいと
ネットを参考に三ヶ島さんの
トリプルシールドベアリングに惹かれて
オールウェイズか
見た目とリフレクターに惹かれて
シーホースにするか
悩んでおります。
どっちがどう良いとか
それならラムダが良いんじゃないとか
アドバイスありますか？
せっかくスポーツ自転車を買ったなら、一度はビンディングペダルを試してみなさい
アラフィフならシューズ代も含めて金はあるでしょう
KCNCのアクティベート CNCロードペダルを使ってる。
薄さ・軽さ・デザイン・ペダルの回転・靴への吸い付きには満足してるけど、滑り止めのネジのせいで靴の裏とふくらはぎを傷つけがち。
高くて大切な靴を履いてたり、脚を傷つけたくない人は金属のペダルはやめたほうがいい。
小径車にビンディングすすめんなよ…アタオカか！
オールウェイズはトゥークリップつけられるから人気だけど、わざわざ選ばないでもいいかな。
ラムダは踏むの楽だけどデカいから、小径には合わないんじゃね。あと靴底痛めるよ。
シルバーツーリングみたいなよく回って小さいのでいいんじゃない？
ビンディングペダルやめた方がいいと思う
もっと気楽に乗りたいよ
ビンディングは気楽にお勧めはできないな
俺は運良くまだコケてないけど、ヤバかったのは何度かあったし大事故になりかねない
>>708 オールウェイズ使ってるけどデカくて漕ぎやすくて元々付いてた純正ペダルよりも重くなったけどわからないレベル
ただ、コーナーで慣性で曲がる時に、曲がる方と同じ足を下にしたままにしてペダルを地面に3回こすったから注意するようにはしてる
見た目とリフレクターに惹かれてるならシーホースでいいと思う
見た目って大事だし
ロードバイクでSPDで乗ってたけどヒルクライムの復帰でハマらず転倒したり、ディレイラーハンガー曲がったり、公道の右側に転倒したり。ヤバイと思ってどんなにハイエンドロードだとしてもフラットペダル派。
フラットペダルは三ヶ島いいね。オールウェイズも良いけど俺はBM-7 next派。ロードバイクにも使ってる。
622 ツール・ド・名無しさん sage 2023/10/28(土) 10:11:44.90 ID:qHbe6uK0
ロードバイク兄貴達から見たら「なに眠たい事言ってんの」って感じでしょうが、
こんなもんでも随分効果があるんだなぁ、と思いました。。
フラットとビンディング片面づつのペダルがあるんよ
名前とかよく知らんけど
それ使ってる
直線で見晴らしいい時はビンディングで、それ以外はフラットでみたいな運用していたわ
ベルトタイプの５００円で買ったけど、血が止まってしびれてくるのが早いからやめた。
そういうタイプは大丈夫なんかな？
>>697 素人の貧脚が乗っても太いほうが早いとか思ってる奴。
ジオスミストラル2025年製からジオスジオスのロゴが一ヶ所だけになってるね
フルモデルチェンジでいい感じなんだが
買い換えたい
>>724 GIOSのロゴがチープになってる
以前の方がマシ
俺はあのオリンピックマークが好きであえて2024モデルにしたよ
ジオスのロゴ少なくしたらジオスじゃないよな
Mrs. GREEN APPLEのボーカルが短髪にして、おばさんじゃなくなるくらい個性が無くなる
そもそもジオスってブランドがブリジストンと同じくらいだせーからな
アンカーみたく別ブランドがにしたほうがいい
こどもの教育のイメージしかないよ
意外とロゴ気に入ってる人いたんだな
2025からハンドルやシートポストが黒くなってるよ
フレームと丸パイプからかっこよくなってた
そのアンカーもでかでかとブリヂストンと載せてるモデルがあったりと思ったが
フラグシップだから関係ない話だな
ホイールはシマノとアレックスから選べる
s://i.imgur.com/0VWT8T7.jpeg
ミストラルかローマ3かどっちにするか思案したこともあったが、ローマが生産終了（廃止）と聞いて断念した
今後修理パーツの入手が難しくなるかもしれんからな
ビアンキのロゴもカッコイイんだけどね…
（プリントしただけじゃなく、ちゃんと凹凸あってリッチなやつは）
専用パーツ満載ならともかく、自転車のパーツの規格なんて共通なんだから関係なくない？
>>736 ローマ欲しけりゃネット販売で買えるぞ
パーツとかシマノやテクトロ使ってんだから壊れてもいくらでも手に入るし、
フレーム以外ならなんとでもなるのが自転車
妥協せず欲しいやつ買うのが一番だよ
俺が以前まで乗っていたのはフェルト（10数年モノ）なんだが、ディレイラーハンガーが破損してね
何件も回ったがうちでは修理できないと言われたんだ（10数年前に購入した店は潰れている）
どうも専用の形状らしくてね
そういった経緯があるから生産終了品は二の足を踏む
あと妥協じゃなくて欲しいやつを買ったから無問題
ディレーラーハンガーって無駄に独自形状ばっかだよね
絶対共通化できるだろ
俺はクロモリだからディレイラーハンガーがフレームと一体になってる
こういう時クロモリは整備性がいいよ
>739
今も自転車があるのならアマゾンで探してみては
そのものがなくても似たようなのがあれば加工して使えそう
>741
ちょっとぶつけたとかならなあ
漏れのはAltusがスポークを巻き込んでグイッと曲がって元通りには戻らなかった
ただ、Clarisで一応ちゃんとというか10速用チェーンでキビキビと動いてはいる、次は別体のにするわ
>>711さん他の皆さん
ありがとうございます。
ビィンディングのお薦めで
始まったので驚きましたが
皆さんの意見、参考にさせて頂きます。
まだまだ
初心者に対するフラットペダルの
アドバイス
お待ちしています。
>>744 そろそろ公道走るには年１更新のTSマークが必須になるのかもしれん
スポーツ自転車や電アシなら利益もでそうだし
xb1マジックブルーが好みでこっち選んだけど店にミストラルあったらミストラル買ってたなー
24と25でデザイン変わってるらしいけどあのエンブレムは残して欲しかった
>>746 年1とかくエグくて草
路駐のが稼げるやろw
「エグい」の意味がいまだに分からん。
なにか食べる→エグっ！
お笑い番組を見る→エグっ！w
年１→エグっ！
ギャル雑誌→エッグ！
相談させて下さい！予算8万くらいで見た目ヨシ性能まあまあな感じのクロス良いのないですか？
用途は近所へ買い物とちょっとしたサイクリングとたまに片道５キロくらいの通勤でロードよりも気軽に使えるようなものにしたいです
前カゴと後ろカゴつけたいです
ちょっと探した感じGIOSのAMPIOが今の所好みです
自分が気に入ったの買うのが一番だよ
アンピオは俺も一時期狙っていたわ
ただ予算8万くらいだとアンピオ本体だけしか買えないと思う
同じジオス製、ほぼ同じ形状のミストラルにしたら前後カゴ込みでそのくらいの値段には収まるんじゃないかな
ちゃんと計算してないからしらんけど
>>758 ババアじゃないのなら、5キロなんてクロスのがトラブルなくて取り回しいいだろ。
楽天の店舗受け取りしてFUJIのTALAWAHとかどうよ
正直そのくらいの使い方なら内装5段の
アルベルトを買ったほうが満足できると思うよ
5kmってファッションクロス(F5B)と電アシで、やや電アシ優位くらいの距離で
アルベルトの出番なんて無いと思う・・・
買い物にスポーツバイクは向かいないよ
クロスはまだマシだけど荷物を運ぶことを考えられてないから
サイドパニアバッグ買えばかなり便利なんだけどな
なんであんなに便利なのに皆付けないんやろ
とりあえず自賠責と車検制度、免許は必要だな
これから高齢者が多くなるから、自転車乗る若い人から税収増やさないと
むしろ電動自転車に補助金出した方が良いのでは？
自動車からの移行を促さんと
ああ、アレってサイドパニアバッグっていうのか
横に幅取って駐輪難儀しそうだし、運転も重くなりそうだし…
>>769 意外と便利だけど、普段使いなら少し邪魔だし
自分はフレームバッグ(ワイヤー錠で固定)に
100均のナップザックを放り込んでる
>>769 駐輪したら外してバッグみたいに持って歩くんだぞ？
中にはリュックになるやつもある。高いけど
左右に同じ重量の荷物入れないとバランスが悪そう
そういうの気になるから余計な神経使いそう
バッグ、リュックになるっていったって……
左右で計2つなんでしょ？
一つしか背負えないよ
一つしか付けてないよ。2つもつけるほど荷物無いでしょ
あと驚くほど乗り心地は軽い。後ろに付けて重心も低いから前カゴに荷物積んだみたいな運転のしにくさは全く無い
中国ややっすいリアキャリアじゃなくて、ちゃんとしたキャリア買った方がいいよ
自分のはトピークだな。荷重50kgまで耐えられる
へえ、つまり片側だけでもサイドパニアというってことか
てっきり左右セットなのかと
リアキャリア
知らない間に固定した荷物消えたりしないか心配で付けてない
Ampioて48/34に11-32て結構ギア比高いんすね
通勤やら荷物載せて重くなるなら太いタイヤに油圧ディスクのが良いんじゃないかな～
かと言ってフロントはハンドル重くなりそう
難しいね
キャリアつけると見た目からスポーツさが消えるけど便利さには勝てなかったよ
スポーツ乗りたいならロードを別に買った方がいい
自転車で荷物運びたいなら丈夫なグラベル・ランドナー・MTBかな
前にも後ろにも付けても安心感がある
買い物で荷物が多くなったら車が一番便利と言ったら元も子もないか
自転車で荷物運びたいならリアカーでも引いてれば？ってのは無し？
前カゴ確かに運転しづらくなりますねやめておきます
住んでるあたりだと買い物で車やスクーター止めれるところが少なくて...
ミストラルと価格差なかったのでAMPIOポチってきましたわ！
町中でリアカーが跋扈しているか？
してないよな
小回り効かないし邪魔だから
リアカーに積むほどの荷物量でもないだろ彼の話の内容的にも
なんで〇〇で良くない？って本人の希望から逸れたことを言うんだろ
>>784 突飛な意見から何かを閃くこともあるだろうから全否定してもしょうがないけどな
そもそも条件を小出しにして来られることも多いから逸れてるようでそうじゃないことも稀によくある
リアカーは駐輪場がない上に、道交法的に問題ないのかな
目立つし危なそうだから絶対自分は買わんけど
クロモリの細いフレームが格好いいアンピーオをママチャリ化するとはもったいないw
本人がそうしたいんだからいいんだよ
そういう運用なんだよ
クロスにカゴ付けてるのはよく見かけるぞ
自転車は自由だ
>>755 TREKのFX1disc（新車）型落ちなら８万円で売ってるで
>>762 内装５段のアルベルト乗ってますわ
もう１０年あまざらしだけど、まだまだいける感じ
ただしかなり駆動系は重くなってる
>>787 車道左端ならなんら問題ない。
欧米だとそれ専用のお洒落なリアカーよく引いてるよね
アンぴーお25Cやん 良く買うな
空気圧管理大変やで
ぎり28ｃ履けるんかな？
好きならいいのかな
何事も失敗から学ぶこと多いしな
よかばいよかばい
>>793 お前の妄想なんて誰も興味ないよ
25Cなら7barも入れときゃ1週間に1回で空気入れは充分
空気圧を下限にしてるのでもない限り冬場なら10日に1度でも充分
携帯できる小型電動空気いれが売ってるけど、使ってる人いる？
便利そうだけど出先だけじゃなくて普段使いもいけるのかな？
>>792 向こうは自転車専用レーンあるし日本じゃ無理だわな
>>795 心も頭髪も財布の中身も余裕がないから
噛み付く事で自我を保ってんだよ
>>796 使ってないけど youtubeで見る限り良いものに思えるよ
爆音らしいね お値段もゴイスやけどね
手動の３倍以上する感じかな
cycplus AS2 という商品名やったで
小型手動はめっちゃ疲れるし大して入らないし緊急用と聞いたな
買う機会あったら俺は電動小型にしよう
>>796 何度か使ったけど満タン入らなかったな
あと熱を持つと動かなくなる
携帯ポンプ（小型すぎないやつで地面に端を押し当てて入れるやつ）のがよほど使える
子供が載せられるサイクルトレーラーを使ってる人いたけど
日本の道路事情だとどこでもは無理だから道を選んでた
車椅子のタイヤ用に電動ポンプを使ってるっていうレビューを見かけたなぁ。
脚が悪いんじゃ仕方ない。
携帯用にcycplusを考えたけどいざ使う時にバッテリー切れしてそうだから辞めた
というか、家出るときに空気圧チェックすりゃ済む
抜重できてりゃ今どきの太いタイヤだとまずパンクしない
なお、何事も絶対はない
犯人は、男もしくは女性 年齢は３０歳未満もしくは３０歳以上 ってところでしょうか
aliexpress.com/item/1005006878008792.html
ラテックス使いだからポンプ必須でこれ使ってる 黒の方
めちゃくちゃうるさいし、使用後に出口付近が超熱くなる 圧力は大体正しい
電池の減りが半端ないんでゼロから入れ始めるものじゃない それなりに重い
携帯電動ポンプは、もうちょいこなれたものが出てくるまで待った方がいいというのが感想
>>809 万が一のパンクに備えておくくらいの人なら、いろいろ考えて乗るから備えを使うことなく済むだろう
楽観的になにも備えない、考えないヤツは痛い目にあうでしょうね
使うたびに高気圧チェックとか、細タイヤはやっぱ実用性0だな
>>812 手動で我慢するか
別に面倒なだけでバッテリー管理もしなくていいし
電動ポンプはポンプの熱でリチウム電池ヤラれるんじゃね?っと思って手が出ないな
小型なら余計に
万が一のお守りなら空気ボンベ1本積んどけはいいダイソーにも売ってる
普段は普通の空気入れで充分だろ
>>815 パナレーサーの携帯ポンプで充分だよ
パナは種類が結構あって選ぶの迷うけども
端をプラスネジと六角レンチで締めるクイックリリースでディスクNGとか
理由が分からんのよね
ツールボトル用にランドキャストのマジックポンプを買ったけど、運がいいことに滅多にパンクしないから出先で一度も使ってないや。
とはいえ、お守り感覚であるだけでも安心感はあるよ。
自転車屋もホームセンターもないような郊外でも気にせずに走れる。
>>822 どういう状況だったんだ？
なんでベトナム人だと分かる？
>>823 事件は現場で起きてるんじゃない脳内で起きてるんだ！
>>822 もしかしてシラスX5を盗まれたの？
辛いなあ
盗難防止のGPSステッカー興味ある
実際にGPS装置付けなくても、あるかもしれないと思わせる
泥棒はリスクを感じたものは避けるだろうから
鍵かけ忘れて買い物したけど盗まれてなかった
日本は治安が良いなと思ってたのに
>>829 異次元思考の貴様の存在がむしろ治安悪くしてそう
>>822 だから盗難保険入っていれば良かったのに。
シラスXが新車で戻ってきたのに
皆そんなに気軽にGPS装置付けてるんか？
ロードじゃなくクロスなのに？
>>834 クロスだからこそやん
一応、AirTagつけてるわ
ロードなら半日放置とか絶対せんやろ
GPS付けてチャリパクられて通報してパクった
犯人の家のベランダに自分のチャリが見えてるのに
警察から家から誰も出てこないからとりあえず
帰りますって言われて泣いてた奴がいたな
>>837 それはひどいな
常識で考えて怠慢でしかない
>>836 エアタグはあかんぞ
無効化されるから無駄
>>837 乗り込んでやりゃええやん
警察は事件にならんと動かんのやから、俺ならベランダに不法侵入して窓ガラスも叩きわるよ
エアタグが効果あると思ってるやつまだいるんだな
一切効果ないぞ
エアタグをヘッドキャップ、後リフレクター、ボトルケージ下、前輪レックマウントの計4つに仕込んでいる動画があった
無効化？その無効化作業にどのくらいの時間がかかるの？
時間がかかればかかるほど犯人にとってはリスク
昨年鍵忘れて代わりに白い荷物ひもで後輪とフレームを括って3時間程駅前駐輪場に置いた
が幸いにもと盗られずに済んだ
別にエアタグなりを否定する理由もないだろ よくわからんけど安心できてるならそれでいいじゃない
盗まれることとエアタグと安心は、それぞれ全然関係がないことに気付くべき
arayaのmuddy fox cxが欲しかったけどもう売ってないのね
エアタグの無効化する方法を検索してみた
1.エアタグが見つかったらiフォンまたはNFC対応のスマホをエアタグの白い面にかざし、通知表示されるまでそのままにする
この時点で難易度が高いな
まず全てのエアタグを見つけないといけない
エアタグは上記4箇所以外にもサドル下やベルの中に仕込める物もある
いくつ仕込まれてるか探すだけでも不審行動バリバリなうえ数分かかるだろう
次に白い面を晒すために工具を用いて蓋やらなんやらを外さないといけない
1個あたり最低でも20秒はかかるんじゃないか
なお物によっては専用工具が必要なものがある
星型六角なんて滅多に売ってないがそんなん持ち歩いてる？まずないよな
なぁ、ほんとに無意味か？
この時点では簡単には無効化できないしリスクでか過ぎることを証明してると思うが
さらに2.3.と無効化手順が続くが当然そこも難易度高いしさらに作業時間がかかるのは明白
>>847 バ◯すぎるwww
エアタグが見つかった時点で終わりなのにw
どう終わりなのか、何故終わりなのか具体的に説明して？
どこに、いくつ仕込んであるか調べるだけでも簡単じゃないのは上記したとおり
エアタグは紛失防止装置であって、盗難防止装置ではありませんw
airタグ仕込んでたら犯人に通知もいきます
ほんとくっそばかだなぁw
こんな馬鹿が盗まれるほどまともな自転車もってるわけねーな
wADa君はエアタグについて何も知らないなら自己解釈で長文何度も投下しないほうがいいと思うよ、とだけ
君のために具体的に説明してあげようとは思わない
この後自分で調べて理解して真っ赤になっても糊塗しようとさらに長文を投下するのは止めてほしいな
エアタグは人のいない所持って行ってそこでゆっくり探して捨てれば
iPhoneは探すアプリがあるけど、アンドロイドはそういうアプリ無いの？
iPhopneはOSにエアタグが組み込まれてるけど、Androidにはそんなものはない
同じタグアプリ？を使ってるもの同士なら探すネットワークが構築できるけど、今のとこコレが一番ってものがないんでiPhoneに比べてすさまじく弱い
だから普通にSIM付きGPSを使うのが順当だけど、バッテリー管理がメンドイ 最大30日間ってところか
ただ当たり前だけどスタンドアローンなんでbluetoothのエアタグなんかより信頼性は高い
いや、月額無いのもあるのか
バッテリーかぁ、うーーんめんどくさいなぁ
なんかお勧めないかな
>>840 事件になるって自分が窃盗犯と住居不法侵入犯と建造物損壊犯になるだけだぞ
日本では自力救済が認められていない
相手が盗んだのはあくまで別件扱い
>>859 そんなの上等だよ
胸ぐらつかんで警察署まで引きずって、何度も私人逮捕もしたことあるよ
誰でも法律守ると思ってんなw
実際コトが起こってるなら警察も私人が～とか眠いこと言わんしな
万が一、億が一勘違いでも「そのように思案される状況であったのであればやむなし」と判断されることが多い
そんなの厳格に守ってたら目の前で奪われても警察が来るまで何もできんからな
少しは世の中を勉強しろ
福山雅治 IT'S ONLY LOVE
ダウンロード＆関連動画＞＞ ママチャリ(2万)⇒クロスバイク(5万)「とんでもない速さだな」、クロスバイク(5万)⇒ロードバイク(20万)「あんまり変わらなくね？」 [858219337]
http://2chb.net/r/poverty/1735791633/ ディスクと太タイヤで重量と値段が増したせいでコスパがな
前傾姿勢で空気抵抗減もエンジン同じだから生きないしな
前傾姿勢が効くのは向かい風とか
30km/h以上で巡行するとき
のんびりサイクリングなら前傾に意味ないやろ
>>860-861 お前みたいなのを草野球のキャッチャーと呼ぶんだよ
>>866 のんびり走るなら速さの違いを感じることも無いだろ。両方乗ってる感覚だとロードの方が10%くらい速く走れる。けど値段と速度で考えるとケロスの方がコスパがいいと思う
クロスだと気持ちよく流すのが20キロ？としたらロードバイクだと26?28位になるからね。
また、ロードバイクのハンドルは痺れない。
サイクリングで有利。40キロ、50キロのサイクリングなんて気楽に出来るからな。
そいや電動アシストクロス自転車ってあるやん？TB1eみたいな奴
あれのメリットって何なんだろ？
ママチャリ型電アシ
【メリット】
高い搭載能力、楽な姿勢で運転できる、尻が痛くならない！買ったなりで寿命まで使える
【デメリット】
20km/h以上だとただの重い自転車、バッテリー切れが怖い、バッテリー寿命が心配、カッコ悪い
クロスバイク
【メリット】
体力の続く限り加速できる、バッテリーの不安がない、カッコ良い
【デメリット】
搭載能力皆無、前傾姿勢を続けると身体が痛くなる、尻が痛い、金が無限に出て行く
これらのメリットが全部無くて
デメリットが全部揃ってる気がするんですが
普段の脚として電動アシストで楽をしたいけどママチャリはダサくて嫌という需要に応えてるのでは
>>871 その前にクロスバイクそのものの立ち位置をだな
ママチャリに700cのタイヤとシマノのコンポついてたらママチャリ買いたい
>>871 電アシのクロスバイクで電動切って乗鞍エコーラインの半分くらいをヒルクライムした事あるけど普通に登れるぞ。重いのは重いけど苦痛ってほどでは無かった。別のところで電動ママチャリの電動を切って登ったらこれは辛すぎた。
街中をクロスで安全にのんびり走ってると電マによくに抜かされる。
異様にスタートだけ早くて、加速が遅いのは勘弁して
近付きたく無いのに追いついちゃう
そういう時は抜いてください
抜かれた自転車には近づきません
>>881 サーファスのRXサイクリング向きというサドルが
あるからそれにしときなさい
ママチャリのサドルと変わらん厚さがあるから
お尻の痛みとさよならだ
サドルの高さとか前後位置変えてみるとか
後はダイエットか
けつ痛いのは慣れない？それにタイヤ少し太めにするだけで変わる
>>881 大丈夫だ、その痛みはやがて快感へと変わる(マジレス)
俺氏、ついに【クロスバイク】を買う決意をし、ヨドバシに展示品を見にいくも、サドルが固すぎて泣きそうになる [882679842]
http://2chb.net/r/poverty/1735885321/ >>882 ありがとうございます。
921というのを買ってみました
俺もケツ痛い時代長かったけど見栄張るのやめてシート下げたら楽になった
ケツが痛いのはシートにどっかり座るから。シート、ペダル、ハンドルに体重分散させる。
シート高が低すぎる。
サドルを肉厚、穴開き、幅広に変える。
それでもダメならケツの筋肉がショボい。大臀筋、中臀筋を鍛えてプリッとしたウンコのケツにする。
俺もシート上げてハンドル下げた前傾姿勢にしたらケツが全然痛くならない
自転車の走行音なんかが自然な感じで出る車種がほしいのですが
そういうのあるでしょうか？
現在ママチャリに乗ってるのですが、チェーンとかに呉556を塗布してるせいか
GPSを利用した計測方法ですが平均時速28ｋｍでも走行音が全く無くて
後ろから追い抜くときに前の人が気づいてくれるか毎回不安なんです
いきなり曲がろうとしたり、ふらついたり等、変な挙動はされないだろうかって
基本的に人と距離をとって走行しておりますが、常にそれを実現できてるってわけでもないですね
サドルは下死点にまで上げてるけど別に痛くはならないなぁ。
休憩込みで3時間以上乗ったことないけど。
ちなみにサドルはゴリックスのカーボンのやつで、服装は普段着。ジェルパッド入りのレーパンなんて持ってない。
後の走行音なんて聞こえる？
前と自動車の動向しか気にしてないよ
>>892 狭い道やサイクリングロードで歩行者で抜く用に東京ベルの鈴丸を使ってる。
いわゆる気づきベル。
警鐘ベルでチリンチリン鳴らすよりかは威圧感は弱いと思う。
舌打ちみたいだけど、ブレーキか変速レバーを左右交互に弾いて音を鳴らすという手段もある。
>>896 おれはアンパンマンマーチを流してるよ
みんな下を向いて道を譲ってくれる
おまえらコミュ障かよ
歩行者抜く時は普通に
「すいませーん右通りまーす」て声かけしろよ
カウベルがいいよ 車体に付けると法的にグレーだから、荷物か手首かなんかに付ける工夫が必要だけど
歩行者に邪魔だからってチリンチリン鳴らしたら法的にアウトだし、あげく正義マンにやられるぞ
>>892 ホイール変えてラチェット音でかいのにするとか
>>901 それは自転車同士の煽り合いで使うもの
カンパとかよりDTのスターラチェットで歯数多い方やつの方が、かなりアグレッシブになれる
てか、車道走るべき。本来チャリンコは歩道走行不可なんだよ。
気おつけないとババア、ジジイ引っ掛ける。転倒して殺めたりとか。
車道走ってる前提じゃないの？
28km/hとか言ってるんだし
ケツが痛けりゃシートをちゃんとした高さまでまず上げる。
ペダルが付いてるクランクが回る中心点からシートまでの高さ目安が股下x0.89とか
まあ諸説あるけど9割立ち漕ぎ状態の時のケツを支えるあたりの高さで水平にセット
そこからシートの高さ、前後位置をちょっとずつ変えてベストポジションを探す。
あと体重を一番乗せるのは足。ケツはちょっとだけ、手はほとんど乗せないイメージ
これをやるには上体は腹筋背筋の体幹で支える必要がある
それでも最初はケツが痛いがシートポジション調整しながらまず千キロ走って来いと
かなり昔ここで言われたけどその通りだったわ、ポジションも何十パターンも試してやっと落ち着いた
めんどくせえと思ったらママチャリと同じ分厚いスプリングサドル買って来て付けてママチャリと同じポジションで乗れば良い
ブレーキかけるとキキーーーッって音するから、それで知らせてる
ケツの痛みは同じ場所で座り続けるから
尾骨、穴と付け根の間あたりを変えながら、下り坂で腰浮かしたり、たまにダンシングで散らせば割と長持ちする
血行を解決するのが大事
あとは早めの休憩
回復しなけりゃ帰れ
尻の痛みはそれで和らげられるけど、手首の痛みのほうはどうしようもなくて困る
ストレートハンドルだと持ち方ひとつしかないんだもん
エンドバーとか言うの買おうかな
クロスのフラバは自分の肩幅に合わせた長さにして使うと手首痛から解放されるよ
手の位置さげて、ハンドル遠くしたらいいんだよ
あとサドルの位置も高い方がいい
つまりろーry
確かに 尻へのダメージは減るけど、腰,手,首等へのダメージが増す。
何より クロスの メリットである 楽しくまったりが無くなる。
ロード程じゃなくてもいいけどクロスも前傾姿勢を強めにした方が乗りやすくなるよ
手のひらではなく手首が痛いのは、平たいハンドルグリップを手前側に傾けすぎなんだよ。
折り畳み式のハンドルとかいーかもな
使いたいときだけバーエンドみたくなるの
信号待ちで時間がありそうな時はチャリから降りてるけど、ケツが痛い人はずっとまたいでるのかな？
自分はドロッパーシートポストにしてその都度上げ下げしてる
バーエンド握っててブレーキかけたい時は握りなおしてかけるの、それともそのままかけられるの？
手が痛いとか言ってる奴に限って
ハンドル、ステム、グリップがつるし状態で
ずっと同じ姿勢で乗車、そしてエンドバーとかに逃避する
>>922 センターにバー付けりゃ握ったままブレーキできるぞ
エンドなら握り変える
それがイヤならギドネットレバー取り付けるかだな
バーセンターバーがさいてょだよな
俺は慣れてるから発進、直進、登り坂でバーエンドにしてる
60kmくらいは出すぞ
>>926 夢はいいから現実時速20kmしかでない脚を鍛えろよ
昔ブレーキレバーエクステンションってあったけど今はないのかな
>>928 オクで入手して一時期使ってたけど、強く握ると不安だったよ。
>>926 単独でそんな出るならトップオブトップよ
日本のエースは任せた
こんなところでトップオブザトップにお会いできるとは
ハンドルにスマホを固定する奴使えば
ながらスマホなのかどうか見分けはつかんやろ
どこに付けようが画面注視していたととられたらアウトになるだろう
2秒ルールじゃなかったっけ。カーナビと同じでめちゃ注視しないと捕まられいでしょ。
>>939 それって犯罪者思考w
そもそも音声案内オンにしておけば基本的にディスプレイ見る必要ないだろ
ホルダーにつけてて捕まえることはまずない。
イヤホンも捕まったやつきいたことないやろ。
ぶっちゃけそういうのは事故った後の罪状の追加オプションだからな
オマエラ、ハンドル痺れ対策にMTB用のライザーバーに変更良いぞ。
センターバーより良いし、グラベルなど走りやすくなる。
難点を言えば60センチ幅越えるので歩道は走れない
長いハンドルはポジションが人文字の命に見えて致命的にダサい
>>943 ライザーバーを下向きちょっと手前にしてハンドル下げてる。
調整できていい。
>>945 サイクリングロードで数十メートル前方から「命！」のシルエットが近づいてきたから気になって凝視してたら、ハンドル幅の長いマウンテンバイクに乗ってた人だった。
クロスか折りたたみ自転車で考えてるんですが、折りたたみ考えているのは二階の部屋に持っていきやすいからです
実際、そう思いますか？
>>951 折り畳むことそのものが面倒になったわ
ペダルだけ折れるヤツにすれば十分
10万くらいは出して10kg以下の軽いのを買うべき
重いのはしんどい
あと、走行性能はやっぱ小径車は不利なんよね
かわいいから欲しくなるけど
>>951 重量的になのか、階段・廊下・エレベーターのスペース的になのかによるかな
幅が狭いなら持ちにくいクロスバイクはキツイけど、重量的にならどっちでもいいと思う
1回ママチャリで試してみたら？
いつか欲しくなるのが折り畳み
折り畳みを買った上で、欲しくなったらクロスを買うのもアリ
久しぶりにダホンとターンのHPを見たら、ラインナップがだいぶ減ってるんだね。
ただのプチブームだっただけだろ
物好きとおしゃれカフェ屋や雑貨屋店主が
店前に飾るだけで需要は終わり
あなたの似顔をボトルに描きました
ひろみの命と書きました
>>953 面倒なんですか、一瞬で済むものでもないですか
>>954 スペース的にですね
チャリは肩に担いで運ぶのが楽
前輪を前にすると不安定だから
前輪はケツ側、後輪は顔の横
肩はトップチューブとシートチューブの接合点がいい
ミニベロの利点はスペースだけだな
短距離の持ち運びに利点はあまりなさそう
>>962 スペース的になら確かに折り畳みは小さくなる
特に長さはクロスやママチャリの3分の1ぐらいになる
一瞬で折りたためるタイプもまれにあるけど普通は慣れても2分ぐらいかかる
1、2ヶ月空気入れて無かったら空気圧3berまで下がってた
乗り心地では分からんもんだな
参考までに
ママチャリの26インチタイヤ(もちろん英式)の適正が3ber～4.6ber
今度しまなみ海道に行こうと思うんだけど、
ルッククロスで言ったら冷たい目で見られるかな・・・
>>969 そんなの気にする必要ないわーｗ
あそこ家族連れでママチャリで行く剛の者も居るぐらいだからな
絶対しんどいと思うんだけど
ルッククロスなんて存在しないんだから安物でも気にすんなー
クロスバイク購入検討中なんですが皆さんの保管方法教えてください
家に屋根付きの駐輪場はあるけど風はもろに当たる。周りが畑だから砂埃もスゴイ。カバー掛けるのも良いんだけどカバーはすぐにダメになるイメージしかないです
カバーが駄目になる？
アマゾンの無名メーカー品を数年使ってるけど、そんなことはないなぁ
屋根あっても風もろに当たるならカバーほしいかな
風で横転しそうになるから、前輪を挟む自転車スタンドも欲しい
2つ合わせても5000円もかからないだろう
ちょっと良さげなクロスバイク買いたいけどほぼ雨ざらしのくせに月400円も取る駐輪場にとめるのは気が進まない
でもワンルームで保管して毎回持ち歩くのも大変そうだが
10キロぐらいの軽量のやつなら以外に簡単に持ち歩けますかね
>>969 レンタルでルッククロスたくさん置いてるから大丈夫
あそこのレンタルは車種から整備状態までレンタル料金によって天と地の開きがある
>>974 RailActiveを階段で2階の部屋に持って行ってるけど
ヒョイと行けるぞ
10キロってダンベルだったら、少し訓練すれば片手で数十回持ち上げられるぐらいだかんね。
デカいからダンベルほど簡単でないにしても、車輪ついてるから広いところは転がせられる。
これが15キロぐらいのママチャリとか車椅子になると不思議とクソ重いんだよな。
>>964 ありがとう
横幅は結構あるんですかね
狭い廊下でぶつけるとか
>>973 昔、子供の自転車にやっぱりAmazonの無名メーカーのカバーを使ってたんですが、大体半年もたなかったです。
でもやっぱり合った方が良さそうなのでカバーも考えます。
自分もRailactiveが最有力候補です。
カバーはやめといた方がいい
自動車のお高いカバーでも1年でボロボロになる
あれは消耗品
カバーは裏起毛でないとナイロンがフレームにあたり細かい傷できるからね
あれが地味に嫌だわ
カバーはオートバイ用で売ってるやつの方が丈夫で長持ちするよ
「もたない」というのが破けてボロ切れになることなのか、それとも防水能力が落ちるということなのかどっちだろう
後者ならどんなカバーも時間次第な気はするが
室内保管がベストだけど
現実的なのはカバー
カバー破れたら買い換え
カバーなしはありえない
チャリ用のは紫外線劣化でパリパリに砕け散る
ってことでいいのかな？
親父はバイク乗りだがカバーを二重にしてバタつかないように洗濯バサミや紐で縛ってるな
賢いと思った
カバー二重なら外側のカバーの防水性能が落ちても第二陣が防いでくれる
カバー面倒くさいのと、風で飛ばされたり野良猫が住み着いてオシッコされるの事も。また、放火のターゲットになる事も。
雑に日常使いするのならカバーなんていちいち付けてられない
非日常的にちゃんとしたサイクリングの時に使うならあり
>>976 コーダーブルームのrailシリーズはクロスバイクの中でも特に軽い方だから
普通はプラス2kgくらいになる
>>972 自転車用の簡易ガレージでも購入すればいいんじゃないかと
スペースが有り余ってるならそういうのもアリだな
調べたら安いやつなら4000円で買える
メンテナンスできるくらいのスペースもあるやつとかも憧れるな
秘密基地のような子供心を擽られる
断熱がない上に夏は蚊が入ってくる。まさに地獄。作業は室内でやるべき
普段自転車を外に放りっぱなしの自分でもメンテナンスは自分の部屋でやってる
ママチャリにカバーを掛けて保管してたけどないよりあった方がマシ
室内保管と比べたら錆は避けられないから小まめにメンテするしかないね
3つも立ってるじゃん
↓がいちばん先だけどスレタイが少し変わってるな
どれを使う？
クロスバイク雑談＆購入相談 ★5
http://2chb.net/r/bicycle/1736318865/ >>998 ちゃんと宣言して手順にしたがい立ててるからこれでいいだろ
↓
クロスバイク購入相談 ★5
http://2chb.net/r/bicycle/1736321613/ 昔は「雑談＆購入」だったんだよね、誰だよいらん改変した奴。
しかも
>>1のテンプレも微妙にいたずらされてるし。
クロスバイクの雑談＆購入 192
http://2chb.net/r/bicycle/1709239427/ -curl
lud20250117163108ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bicycle/1731921902/ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
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