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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
http://2chb.net/r/bicycle/1690955594/ ロード初心者質問スレpart498
http://2chb.net/r/bicycle/1695945950/ ロード初心者質問スレpart499
http://2chb.net/r/bicycle/1704342342/ ロード初心者質問スレpart500
http://2chb.net/r/bicycle/1708003663/ ロード初心者質問スレpart501
http://2chb.net/r/bicycle/1711024450/ canyonのaeroad cf sl 7.0 (2019)に乗っています。
元からついているレイノルズのAR58というホイールにバルブ長80mmのチューブを使っていましたが、バルブエクステンダー（かぶせ式？）が付属されていることに今更気づきました。
バルブ長が短いのを買ってエクステンダー使ってエアーを入れ、エクステンダーは外して乗りたいと思っているのですが、60mmのチューブを買っても問題ないでしょうか？
リムハイトは58mmのようなので、2mmしか頭が出ない？その状態でもエクステンダーは使えますか？
>>3 計算上2mmとなると実際組んでみての判断になるね。
ネジ山のゴミ払えない状態になるだろうからエクステンダー取り付け時は手応えに細心の注意を。
>>4 ありがとうございます！微妙なラインなんですね。60mm一本買って試してみます。あと、注意するポイントも教えていただきありがとうございました！
ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
生活保護、貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから
また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている
最新のロードバイク(ミドルグレード以上)は金が無ければ乗れないわ。ダイワが安いロードバイクを販売するみたいだからそれを待つのも良いかも？
ARTMAってやつか？これ買うなら別にPRECISION Rでええやん？
これをルックという奴はロード買っても走ったこと無いデブよ
>>11 見てきたがこれはルックだわw
10万以下の上に性能が入門機以前のゴミwこれならエントリークロスの方がまだマシw
お前このゴミ乗ってんだろ？？恥を知れ惨めな貧乏人がw
>>13 ジオメトリーは、直進安定性に振った入門ロードだね。
普通に使える範囲だとは思うが
重量とか書いてないし、金かけてまでアップグレードするフレームかと言われると微妙で
かといってついてるパーツを他で転用してまで使うかというのも更に微妙
これならCAAD8,10,12の中古とか探して買った方が良いんじゃ？と思わなくもない
重量書いてるやん
補助ブレーキ外したら10キロ代かな
>>13 たしかにあさひのあれはルックの類いで厨房がよく乗ってる。あんなのをロードバイクなんてロード乗りに言ったら間違いなく笑われちゃう。。。
>>11 補助ブレーキついてフォークがスチール、総重量11kg越えとか典型的なルックやん・・・お小遣いじゃコレしか買えなかったん？
ルックの定義って、重量云々じゃなくて
フレームのジオメトリがどう考えてもロードじゃなかったり
変速機やホイールがママチャリ系の物だったり
ビンテージ的なの狙ってるわけでもないのにダブルレバーとかスレッドステムのヤツの事だろ？
クロスはチェーンステー長が430mmだから無理とかいう人居るからそういう事かな？
自分は違いのわからない奴だけど10mm20mmの違いで全然変わるらしいね
>>19 これほど初心者感を醸し出すレスはなかなかできない
PRECISION Rってフィットネスから普段使いとあるからレースに耐えられる自転車じゃないんじゃないかな？
質問です
今回、105のチェーン交換時、新しい方のクイックリンクタイプのチェーンをうっかり1コマ分短く切ってしまいました
古いチェーンのコマから数え間違ったようで、とりあえず組んでみましたがアウターロー側がどうにもなりません
アンプルピンで継ぎ足そうかとも思ったのですが、11速でクイックリンクとアンプルピンが並ぶのも強度的なリスクを等考えてしまい気持ち悪い気がします
買い直しても3000円弱なので勉強代だと思えば良いのですが、11sで継ぎ足しとかよくある事なのでしょうか
>>28 チェーンに合わせてスプロケットを交換すれば問題ない
>>28 もう一つクイックリンクを買って繋げば？ゴリゴリのスプリントするとかの乗り方じゃなければ大丈夫かもよ
>>19 クロスより安いからかなり生活水準低いんだろ
ルック車スレに行くべき人材
>>33 そうだよ
座りこぎしすぎたら立ちこぎで休憩だよ
当方ロード歴半年の初心者
週末に初100キロライドに挑戦予定
100km走ったら帰ってくるのがクソだるいから嫌
輪行もそれはそれでだるいし
俺は調布から羽田空港目指すも、いつも川崎競馬場で挫折する
>>36 一度やってしまえば100キロは大した距離じゃないとわかるよ。俺はクロスバイクからだったが周りの友人の受け狙いで買って3日目にビワイチしたよ。あれ？こんなもん？だった。がんばれ。
神戸から大阪方面走ってなにわ自転車道に入って城北公園までを往復するつもり
ちょっと距離足りなさそうだから、途中横道で武庫川サイクリングロードも往復しようかと
>>42 ありがとう頑張るよ
一応5時間以内目標です
>>45 そっから先がキツいのよ
帰り歩かないと帰れなくなる
家族・友人に紹介で更に×5000円 締め切り間近です
今38c履いてて15kmから25km位でダラダラ走るのが好きなんだけど32cとか28cに変えると乗り心地とか悪くなるだけであんまメリットないかな？
物理的に云々はともかく、体感的にはタイヤもホールも細くて軽い方が坂とかは楽なイメージがある
ダラダラ走ってても25とか28履いたら、タイヤ軽っ！めっちゃ転がるっ！って感じるよ
まあめっちゃ踏んだら余計わかるけど
>>57 なるへそなあ
タイヤもチューブも結構軽くなって無駄な接地面も無くなるってなれば低速でもそりゃかなり変わるか
>>59 ちょっとした砂利道も不快になるかわりに綺麗な舗装道路はくっそ快適になる
36Cってママチャリの1_3/8
38Cって絶滅したランドナーの1_1/2
32Cは標準的なスボルティーフやシクロクロスの1_1/4
考えれば分かるだろ？
ママチャリを比較に出すのって明らかに頭悪いの考えないと分からないのか？
考えるまでもなくわかるようなことをわからないやつが他人に考えなくてもわかるだろとか言ってんのやばすぎるって考えなくてもわからんもんかね
水頭症ルーティンは頭はデカいが気は小さいからな
引きこもり生活が続いてるのもそのせい
自論を多人数が言ってるかのように見せるために無い脳みそを使って必死こいて考えた結果がidコロコロだもんな
そりゃ自分の全身全霊をかけた必殺技のidコロコロが一発でバレちゃったら悔しいわな
そんでもって1晩考えて考えて考えぬいた次の必殺技が無職認定ってまじでボキャブラリー低すぎんか？
変な時間に書き込むと今度はカウンターで自分が無職なのバレちゃうからあえて一般的なお昼休憩の時間まで我慢したところだけは褒めてあげるけどねw
あと池沼ってもう使うやつおらんぞ
昔の言葉を嬉々として使う、おじさんで無職、チャリンコの知識が乏しく初心者スレでのみ大立ち回りをする、頭も悪い
君やばくね？
言われたことは否定しないわけね
可哀想なママチャリおじさんがロードバイクの初心者スレに張り付く理由ってなんなんだろう
質問いいですか？
以前にピストでよく使われたバトンホイールのエアロスポーク、
このホイールのハブの分解の仕方を教えて下さい。
カンパと同じセンター5ｍｍ6角タイプですが右は簡単に外れましたが
左側がは外れません。カンパだと右側を外した後のネジ部にスパナで固定
して左側を回せば外れますがこのホイールにはスパナで固定するようには出来ていません。よろしくお願いします。
ちなみに自分のバイクにはブレーキは前後とも付いています。
たしか32の小判型で外した記憶があるような…
いろんなタイプあるんか知らんけど
コンポが5700系の105なんですがFH-R7000で組んだホイール使えますか？
フリーホイールがダメになってしまったのですが、コンポが古く現行の物との互換性が分かりません…
連れが同じような組み合わせ乗ってるから大丈夫だと思う
ただシムは必要かもしれないね
>>74 ありがとうございます。数年おきに買い換えないとあっという間に型落ちな感じになってしまうんですね
9年前に買った物ですがすごく未だに大事にしていて、乗れる限り乗りたいと思うもののパーツがどんどん新しくなり…
今日は仕事が早く終わったので、ちょっとだけ夜練やってきた
ヒルクライムの麓の信号で停車していると、高校生のママチャリ集団が来た
こっちに聞こえるように『絶対負けね～』とか言ってるｗ
いくら俺が初心者おっさんだからって、こっちはロードバイクだぞ！知らないのか？って思ってた
信号が変わると高校生たちがスタートダッシュ こっちはゆっくりビンディングをはめる
２００ｍくらいでママチャリを抜かす クロスバイクの子は３００ｍくらいついてきた
勾配が上がったところでダンシングでクロスバイクをちぎる
頂上で回って５０ｋｍ/ｈくらいで下ると高校生たちとすれ違う
黙ってすれ違ったんだけど、ローディーを増やすためにはどういう対応をしたらよかったのかな？
ローディを増やすためには可処分所得と余暇時間の増大が必須だからそのために政治家になるのが良い
まず町内会長から市会議員だな
政治家…ローディ…
関係ないけど多摩サイの一部区間が自転車通行禁止になってるのって某大物がコケて怪我したからってマジなの?
>>77 合ってるの『ローディーを増やす』だけじゃないか
どんだけ切り取るんだ
石丸元市長風に言うと、『前段があって、後段があります』
※政治家ネタつなぎ
>>78 ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロード初めて3年。
ミドルグレードのバイク欲しいなー、と思う反面、今のエントリは傷んでるわけでもないし、ある程度満足もしてる。
3年で買い替える人って結構いると思うけど、何を目的にしてるんだ？
たまの週末にしか乗らなくて、メンテして屋内保管してるなら20年でも平気で綺麗な状態保つよ。
大昔のクロモリとかオールドカンパを大事にしてるジジイはまだいるからね。
自営業なら新車を経費で落として、中古を売って無申告で節税してる人はいるかもね。
>>82 フレーム折れるとかパーツの供給がどうにもならなくなったとかじゃなければ買い替えなくていいよ
余計なこと考えず乗れ
>>82 メーカーが進化してると言ってるから
ちなみにツールドフランスのここ30年の平均タイムはほとんど変わっていない
結局物欲で決めればいいんじゃないかな？
でも物欲に負けて買い替えるならハイエンドにしないとすぐ上が気になりそう
出力側の力がどうやっても大きいわけじゃないしパーツや空力を改善したとしても大してスピードなんて上がらんよな
それでも、自分で納得のハイエンドにしておけば
言い訳出来ないじゃん？
あとは、脚力を鍛えるしかないんだから。
ハイエンドとかむしろ後悔しそう
さすがに170万のバイクとか気後れしまくりじゃないかな？
80くらいのミドルクラスがバランスが取れてると思う
今はハイエンド＝速くなるとは言い切れんからなぁ
まあ昔もそうだったけど
松竹梅と価格設定しておけば、竹にむらがる。たまに松が売れる。そういうビジネス。どこもそうだが。
メーカーの謳い文句はアスリートでもないおっさんやデブには1mmも関係ないから。
>>93 嫌味な人間だね
今度買おうと考えてるMTBで同じフレームで下が70、ハイエンドが190
190万？？そんなレース仕様とかもちろん簡単には買えないけど、買おうとも思わないわけ
シぬまでにカーボン車を所有してみたい
あと、チタン車も
>>91 すっぱい葡萄とは、自分が手に入れることができなかったものについて、「どうせたいした価値はない」と考えることで、自分の感じる悔しさや敗北感などの負の感情を紛らわせる心理メカニズムを指す言葉です。
エンジンが同じなら、グレードの高いバイク乗っても、大して変わらない・・って、そうなんかな。
重量が変われば、速度も上がり、負担も軽くなる？
>96
なんでそうまでして欲しい？
>97
へー、勉強になったわ
そういう気持ちで、諦めざるを得ないこともあるけどね。
初心者です。
テーラーメイドのビンテージロードバイクをもらって、ペダルをフラットペダルにしようと思ってるのですが三ヶ島のペダルを勧められました。
色々ネットで見たのですがSYLVAN STREAMとSYLVAN TOURINGが候補なのですが大きさの違いって結構影響ありますか？
ちなみに街乗りとたまに10kmくらい乗るくらいです。
レースも距離も興味がないからあれだけど平坦な道なら重量って多分あまり違いでないよね
元プロの連れが初心者や違いがわからんやつでもディープホイールは40km/h以上で走れば
絶対違い分かると言ってたけど40km/hで走り続けるの無理だしｗ
>>99 これな
乗り換えても前のはとっとけ
高いバイクは日用に使えん
自転車に限らずだが
うっかり壊したり盗まれたりしても手銭ですぐ復帰できる価格の物しか買わないようにしてる
>>102 平坦を延々と巡航するだけなら変わりないけど、ストップ＆ゴーや加減速がある場合は結構違うよ
硬くて軽いフレームは加速が気持ちいい
>>105 うち田舎だから気づかなかったけど信号多いとたしかに分かりそう！
>>101 streamsは踏み面の幅が狭いのと
ギザギザが鋭くて、スニーカーの底が削れる。
なので、チョイノリならツーリングのがオススメ
ワイは数日前にALLWAYSポチった
軸を踏む感触が嫌で調べたらALLWAYSは、シューズの形状を考慮し、ペダル中心に向かってわずかに凹状にデザインされたコンケーブ設計を採用。これにより吸いつくように足位置を安定させ、鋭いスパイクピンでなくとも高いグリップ力をもたらします。って事らしいのでこれだなって思った
>>103 何でコンビニ寄るのが日用なん？w
明らかに補給目的だと思うんだけど近所をノーヘル私服でぐるぐる回ってるだけのニワカチャリカス？
コンビニって滞在時間1，2分程度で、店の前に監視カメラも付いてると思うけど、そんなとこでも盗られるモンなの？
コンビニだろうと何だろうと
通りがかりに鍵かかってないの見つけると悪ふざけで乗って行くクソガキみたいのは普通に居るぞ
>>107 それと幅の狭さはクロックスみたいな
幅広サンダルだと、靴底の半分はペダルに乗ってないんで、違和感あるよ
>>107 >>112 ありがとうございます。
やっぱりあのギザギザはスニーカーなどの靴底にダメージ与えるんですね。
ビアンキのロードとウェアを
買ったのですが、
ウェアがピチピチでコンビニでの買い物や
少しの散策時に股間が見られているようで
恥ずかしいです。
ダミーの巨根とか売っていますか？
>>115 通販は納車整備の過程が無いからそのコスト分の安さだからなあ
平均ケイデンス42とかだからまじでロードバイク要らなくね？ってなってる
みんなどんなもん回してるん？
70-80くらいかな
回転上げたいならギヤ落とせばよくね
>>119 平坦で少しペダリングしたらすぐ休むタイプかな？
下り以外は回し続ける練習しないと
完成車に付いてるステムとハンドルの名称が不明で交換するにもその辺りの価格帯からグレードアップになるのかわからない
日本の代理店ＨＰに無いだけで本国ＨＰにはあるのかなぁ
ケイデンスは人によって異なるから、ネットに書いてある初心者は90回転で回さなきゃ！は鵜呑みにせずに前の太腿に一寸負荷が掛かってる程度までギア落とす。
自分はショートストロークなので95-100あたりが楽に漕げる
ケイデンス90というのはレースとかそーゆー人のお話です 90前後で回した方が楽だからそーなるだけです
街乗り、ツーリングは全行程休憩みたいなもんでゆっくり回しても筋肉に負担がくるわけでもないので
無理に早く回しても心拍数が上がるだけです
>>125 一般人に街乗りとツーリング以外に何が有るの？
>>121 ほぼ街の中しか走らないってのもあるかも
大きい道路ならあれだけど1本中入った道とかを走ってるから小さい十字路が多くて減速することも多くてスピードも20km以下くらいまでしか出せてない
普通ロードバイク乗るなら大きい道路選んである程度は回すんかね？
MTBのクソ長いストレートハンドルよりマシやぞ
あれは人通り多いとこだとマジで気使う
>>82 コレクション欲もあるし最新技術ってのを体感したいから古いのは中古で売ってって人がいる
昔に比べて中古市場も出来てきたし
>132
なるほどねー。
ミドルクラスのカーボンロード買ってみようかなー。
>>127 思い切って踏み込む大切さを痛感するよな
いちいち止まろうとしないでそのまま行く加速してかわすという基本大切だ
>>134 お前みたいなニワカのマイルール野郎が周りの迷惑考えず信号無視したり二段階右折しないで右折して世間でバカにされてんだよなw
>>134 事故るなら自爆で逝ってください
巻き込まれたらあまりにも迷惑です
車でも人跳ねるのは危険察知できない人と過信のバカタレです
年式不明ですが、GIANT Defyを入手しました
ホイールが割れている等しているため、代替品を入手しようと思ってます
リアのスプロケット、フリーのレバーは、今のものを流用できるのではと聞いてます
ホイールを選ぶポイントを知りたいです
・現状のサイズは700Cなのでそのサイズのものを選ぶ
・クリンチャー対応用のホイールを選ぶ
・リアはシマノのSORAの9速なので、8～10速に対応したものを選ぶ
何か気を付けるポイントはあるでしょうか
熱風が語りかける
暑い暑い暑すぎる十万石まんじゅう
>>137 フリーハブは10速が一番狭いので対応できるのは8/9速、11速よ
8-10と書いてあるなら事実上8/9速ね
クリンチャーでもチューブラーでもチューブレスでもご自由に、でもタイヤはホイールの規格に合わせてな
中古で手に入れた車体ならホイールもできれば中古で安く手に入れたいよね
ホイールの内幅も気をつけたほうが良いよ
あまりに細いホイールに一般的な25Cハメると脱着時に空気抜かないとホイールが外せなくなる
38cのタイヤだと30kmくらいから明らかに加速しなくなってくるね
45kmくらいまでは出せるけどかなりきつい
続けてくと余裕になってくもんなのかな？
わざわざそんなゴミタイヤ履かせて公道で速度出すやつなんていないから
山の中で雄叫び上げながらダウンヒルしてきなさい
>>142 重いのと空力悪いのはしょうがないね
でも悪路快適でしょ
>>143 山まで遠すぎるのとヒルクライムしんどそうで嫌やなって
>>144 街中なら舗装路しかないし太くても32cくらいでいいのかなって思ったり思わなかったり
>>140 情報どうもです
シマノの8ｓ-10ｓなり、9ｓに対応、というホイールを選ぼうと思います
>>141 前後とも中古で5000円あればとか思ってましたがそれでは無理そうなので、
10000円の範囲で選ぼうかなと…
ホイールの内幅も注意しようと思います
>>146 出品がすごく少ないからあれだけどyahooフリマがよくクーポンばら撒くから
運が良ければ少し安く買えるよ
ヤフオクなら直接取りに行ける場合5000円あれば完成車についてるようなホイールは買えそう
あと都会のほうならハードオフとか安いホイール結構あるらしいよ
マジか、知らなんだ
ハードオフ巡りサイクリングしなきゃ
ホビーオフが近隣にある場合そっちに集めてる場合もあるからな
>>150 クルマで行ったほうがいいぞ、積み方気にせず買い物出来る！
>>152 無いんだなーこれが
とはいえどうにかしてきたのでどうにでもなる
ディスるとかそういうのは全くないけど自転車のみで車持ってないのは珍しいね
知り合いにも1人大型バイクと自転車のみで車持ってない子いるけどね
こないだトレーラー引いてる人を見たな。あれならフレームとホイール1台分くらいは積めそう。
流石にチャリでチャリ運ぶのはキツくても
リュックやメッセンジャーでフラップやコード使えばホイールやフレームくらいなら運べるし
そうそう頻繁じゃないなら送るなり片道歩くなり電車使うなりあるからそこまで困らんのよな
5700系105からのアップグレードについて相談させて下さい。
11-28のカセットをワイドにしたいんだけど、フレーム(10年くらい前のエントリーカーボン)がリムブレーキ仕様なので現行105はダメ、アルテグラならリムに対応してるけど、せいぜい50km前後の週末ツーリング用なのでDi2は要らないなーと。
旧モデルの105かアルテをオク手に入れるしかないですかね？
あるいは、新ティアグラが出るのを待つべきか、いっそSensahの12sに凸するのも一案でしょうか。
忌憚のないご意見を伺わせてください。
>>157 目的は後ろワイド化ってことでいいのかな、
最小限で行くならMTB向けRDとワイドなスプロケとチェーンとシフトメイトとか。
http://www.jtekengineering.com/shiftmate/shiftmate-compatibility-charts-choices/ アップグレードやリフレッシュも兼ねてのプランなら新品に一式入れ替えがいいと思う。
オークション等は使用歴ある物はコンディション判らないから勧めないね。
新品未使用や新品完成車外し未使用ならいいかもだけど。
車体が古いし12sにしたいなら値段も考えてsensahでいいんじゃないかな
ただsensahのスプロケはすぐだめになるからシマノにしたほうがいいね
それかチェーンリング小さくするとか？
GARMINの1040とガーミンのGARMIN Forerunner 265を付けてライドした場合、stravaにログアップしたらストラバのセグメント2回走ったことになるんでしょうか？
おっさんのなれそめとかいろいろ語ってても俺の乗ってるのが良い。
円でプラテンするわ
>>157 実際余裕がないんだよ
総崩れなのかもだが
なぜなら俺がニコ生に求めるもんが多く行く理由わかる
久しぶりに昼間働いているぞ！
でもええんやない
でもまたいつ起こるかも分からない」
糖質制限を半年とか1年の6%って全然意味合いを持つ語
イルペンはもうすごい濃縮されてしまった
メットのひもの余りってどうやって処理するん
俺はダランとさせてたけどガチの人たちは余りがないオーダーなのか
絶対に要らないなら切って切り口ライターで炙って溶かして解れ防止
>>171 焼くとそこは固くなるからそれがいやならダイソーにほつれ防止の接着剤が手芸コーナーにある
ロードバイク購入時の状態からアウターケーブルを3~4cm短くした場合ディレイラーはフロント、リアともボルトをかなり調整しないとだめなのでしょうか？
アウターケーブルを短くしたぐらいではそこまで変わらないものですか？コンポは105 5800系です。
>>175 ワイヤーケーブルの引きはアウターから出ているインナーワイヤーの長さで決まるのでアウター4cm詰めたらインナーも4cm切らなきゃならんのよ
ボルトで調整する長さじゃないよ
意味もなく短くしてケーブルパッツンパッツンだとハンドル切った時にブレーキが動いたりして危険だから注意してな
ディレイラーの位置のことを言ってるならそれはスプロケやクランクに合わせるものなのでアウターが何センチだろうが変わらないよ
>>175-180 ありがとう
インナーケーブルは新しいのに変えてかなり強い力で引っ張って固定ボルトに止めてもフロントリアともに内側のギアまで変速しません。
リアディレイラーの場合は ディレイラーを内側に思いっきり押した状態で固定してやっと内側のギアまで変速する感じです。
アウターケーブルを切るとインナーケーブルへのテンションが変わってくるということですが、そもそもそこまで強く引っ張って固定しないとダメということは可動域等の調整ボルトをかなりいじらなければいけないのかと思いました。
シフトケーブルはリアフロントともに フレーム内を通っていて、購入時はチューブライナーがBB付近の出口から数CM 出ているだけだったのですが、今はギザの細いチューブライナーをディレイラーの固定ボルト付近まで伸ばしていますそれも関係してくるのでしょうか？
その程度なら全然軽症なのでワイヤー交換ありきで自分で調整するのもありだし
行きつけのショップがなければ気軽に行けるアサヒで調整してもらっても調整のみならかなり安いと思うよ
>>184 ありがとうアウターケーブル切ってしまっているので前のと同じ状態は難しいです
>>183 ありがとう
インナーケーブルだけの交換ならケーブルの張りの調整だけでいいかもと思ったのですが、やはりアウターを短くした場合はストローク調整ボルトやＢテンション調整ボルトで調整しないといけないということですかね？
ちなみに今回 インナーもアウターケーブルも全て新しくした後の症状です
アウターケーブルの長さ変わったらインナーケーブルの長さも調整するってだけで他の調整は(今問題無いなら)いらんやぞ
>>184 ありがとうアウターケーブル切ってしまっているので前のと同じ状態は難しいです
>>187 ありがとうインナーケーブルをボルトに固定する時は前後それぞれ変速を何段目の状態でするとか言うのはあるのですか？
アウターを短くしたとして調整はインナーワイヤーのみだけどワイヤーの貼り方がおかしい可能性も稀にあるね
MTBのRDでワイヤー上から回して固定するのを下から回して固定して全然調整出来ないと嘆いてた人がいた
>>188 ワンセンテンスで返せるような質問ならともかく
ディレイラーの取り付けだの何だの言い出すとキリないからそこは自分で調べよう
>>189-193 ありがとう
頂いた情報を元に試行錯誤してみます
ストローク調整ボルトもBテンションもスプロケやクランクと合わせているからむしろ触っちゃダメ
手でワイや張るのはなかなか力が要るのでボルト全開できっちり止めてさらにボルトを締めて調整するのが基本
内装型だと変に曲がる分なおさら力が要るのでちょっとディレイラーを押しつつボルトで止める方法はあり
あとはケーブルインラインアジャスターを追加でつけてさらに締め込むのもあり
なお機械式に優しくない配線だとけっこう摩擦がかかり安定してトップに入らない事もある
この場合はケーブルに油注したりニッセンのアウターインナー等摩擦の少ないやつ使うと解決できるかもしれない
以上いろいろやってどうしてもダメならDi2買おう
やっぱ初めては外装すね
インナーケーブル固定前にシフターのノーマル位置を出してないんでね？
手でインナー引っ張りながら小レバー連打
ディレイラー周りって自分で弄れるようになるとこんなもんかとは思うけど
動画見ても何だか分からんし、まして文字で伝えるのって難易度高いよな
仕組みが分かればどうってことないけど端折ってたり間違って説明してる動画もあるから
知らない人からしたらややこしいもんね
>>199 基本構造同じだけど年式やメーカーによって調整方法変わるからマニュアル必須すね
>>201 FD5800とFD5801じゃ調整方法全然違うもんね
コンビニのイプニのキーホルダー早く行かないと株は出来ないからここで
王将デリバリーしたいだけやろ
国葬についても写真のやつでも上げるJALはよう
高速バスのエンジンとガソリンタンクは大概後ろにある
余裕がある。
薬を飲むつもりだ
ハンドルが遠く上半身が前に投げ出される感じなんだがこんなもん？
>>207 ママチャリとかと比べたら感覚的にそうなるのは確かだが
実際に大丈夫かどうかはエスパーじゃないのでわからん
やたら手痛くなったりブレーキかける度に前につんのめって後輪浮いたりするならちょっと考えろ
とりあえず・・一番おおざっぱな確認方法では、上ハン持って、そのバーと前輪ハブ軸がだいたい重なって見えればまあOK
多少ずれてても問題ないけど めちゃくちゃずれてたらなにかがおかしい
>>208>>209 Thanks
腹凹ます感じで猫背になったら、または尻を引いたらハブは見えなかった
ショートサドルに前乗り気味だとハブがちょうど丸々見えてた
そしたら、それでペダルが３時の位置の時に、膝がペダル軸より前に出て無ければOKや
前にでたらダメな理由は、スクワットで膝を前に出すなっちゅうのといっしょや
紐変速なのですが、引っ張った時（シフトダウン）は正確に変速するんだけど緩めた時（シフトアップ）がガチャガチャモニョモニョする原因としては何がありますか？
RDはバネも含めて洗浄してグリスアップしてよく動きます。
シフトワイヤーはまだ新しくて油も乾いていません。
シフターもまだ新しく多分不調ではありません。
チェーンもまだ伸びていません。
スプロケットは減っているかもしれません。
ですがスプロケットが減っている場合、アップダウンで片方だけおかしいとかありますかね？
長文で申し訳ありませんがご指導お願いいたします。
アウター変えずにインナーだけ何回か交換してたらその症状出たな～
原因追求の為入院させたらアウター内部が劣化してワイヤーが引っかかる感じになってたみたい
いつもの調整はシフトダウン合わせで良かったからRDかシフター交換まで考えたよ
同じ段でシフトダウンは問題ないけどシフトアップで問題ある時は
ワイヤーがしっかり緩んでないので取り回しに問題ある事が多いみたいだよ
ステム
納車時100→80→最近90
短けりゃ楽ってわけではないんだな
クロスバイクでなかなか距離が伸びないのでロードへの乗り換えを検討中。
坂もゆっくりでいいので足付きなく登れるぐらいのスペックがいいんですけど、今のクロスが前46-30T、後ろ36-11Tって構成です。
これよりも坂に向いたギア比の初心者向けロードっておすすめありますか？
予算は20万ぐらいでリムブレーキで構いません。
なんかメリダのSCULTURA RIM 400ってのが安くなってて見た目は良さそうなんですけどギア比があんまり登坂向きではないのかな？とも。
それが安くなってて気に入ったならそれ買ってスプロケの11-36Tが7千円位で買えるから付け替える
今リムモデルで好みのをドンピシャで探すのは厳しいから気に入った見た目のを好みにイジったほうが手っ取り早い
ロードで長い坂へ行くなら・・リムブレーキは105以上
ティアグラ以下のあのゴム一体型のやつはヤバイ
SCULTURA RIM 400なら105使ってるからOK
>>219 11-36はRD7000GSのトータルキャパシティ超えるぞ あと最大スプロケ値も超えとる
これは人によるけどリアエンドが130mmだったら買い替えずロードの無難なホイールにするのがいいんじゃない？
単純にロードバイクに乗りたいならフロント46T以下にするとFD下げれない場合があるので
RD対応してるやつに交換するくらいかな？
>>215 >>216 アドバイスありがとうございます！
もう一度取り回しも含めて見直してみます
皆さん色々アドバイスありがとうございます。
ギア比について初歩的なことを教えてください。
現在乗ってるクロスバイクFX2は一番軽いギアだと
前30T後36T
となりギア比は0.83になるかと思います。
これに対してSCULTURA RIM 400で一便軽いギアだと
前34T後30T
となりギア比は1.13になるかと思います。
ただ、ギア比に関する解説ページとかではこの組み合わせでもむしろ軽い方で脚力がなくても登坂にオススメ、とか説明されてるのを目にします。
ロードの場合、クロスよりギア比が高くても、坂では軽く上がれるものなのでしょうか？
ちなみにクロスバイクで表ヤビツを2回チャレンジして最初は足付きせず完走、2回目は何度も足付いてヘロヘロでした。
また、30Tを34Tに変えるのは105の仕様範囲内で行けるっぽいのですが、これでギア比1.00にしたら効果はかなり違ってくるでしょうか？
>>224 ポジションや重量などが影響するけどロードだからめちゃ楽になるわけではなく、基本的に大差ないね。
現状、30×36またはその付近が必要だと感じるルートを走っているなら同等のギア比構成が必要だろうね。
ロード乗ってみたいならギア比構成の変更込みで考えるといいかも。
あとは走りこんで出力上げれば改善されるかも。
>>226 お好みで、かな。
俺は後輪減ったら1本買ってきてそれを前輪に付け、それまで前輪に付いてたのを後輪に付けてる。
私はタイヤローテする派かな
前も後ろも同時にすり減らせてから次のタイヤを試してみたいので
もう絶対にGP5000しかはかねぇとかなら1本ずつの方がいいかもね
クラリスだのソラだのてどこに書いてあるの？
自分のがなんなのか分からない
1つ1つに大体書いてあるからだいたいどこ見ても分かるよ
分からないってことはよほどないと思う
乗り込みお婆ちゃん
今回セキュリティコードまであるで
差し押さえして貰うね
ここでは何度も同じ事してたらしい
気付いた良いと思う
あと3キロくらい痩せそうだそうだな
インスタやTiktokなんか綺麗なものしか目に優しいオールグリーン
業界から損害賠償請求まで登録出来るから問題ないし
ちょんまげ似合うかもよ
https://4idc.8ab/VCCa1/XV26B >>229 型番だけのもあるから裏側とか見てみるといいね
タイヤローテーしないで棄てる
パンクリスク上げるだけだ
リスクはゼロにならんから
結局はどの程度で妥協するかってだけだよ
現在クロスバイク使用してます
ロードの購入を考えてますが巡航で少しでもスピード出したい場合どこを重視したらいいですか？
主に平地で速度に関わる優先項目
タイヤ＞ホイール≫乗車姿勢≫フレームやハンドル等のエアロ性能≫≫重量≫≫変速コンポのグレード差ぐらいな感じ
ヒルクライムだと重量がエアロ性能の少し上になるくらい
フォームがダメだと風でかなり速度落とされるから練習することだな
機材的に言うとホイールが違い感じること出来る、軽いは正義ではないので注意
何で違いが出るんだろうと思って調べてもよく分からなかったので助かります
フォームは乗ってみないとなんとも言えませんがタイヤホイールでそんな変わるもんなんですねー
展示品？をそのまま買うことになるとは思いますが、おすすめのホイールなどあれば教えてください
とりあえずタイヤ交換して圧倒的な違いが分かるならその後ホイールがいいと思う
クロスをロクに弄らずデフォで乗り回してたザコだろ？
そんなヤツにウンチク垂れ流したとこで理解出来るわけねえだろ
ザコにロード勧めてもオーバースペックの上に交通法規無視で公道好き勝手走るチャリカスミサイルが更に増えるだけ
>>249 ホントこれ
誰からも必要とされないボンクラの
持論展開オナニーとかマジ勘弁してほしいわ。。
>>249 これは正論。しかし教えてあげるあげるおじさん達の邪魔をしてはいけない。
初心者スレなのにリアルうまくいってない顔真っ赤こどもおじさん多すぎ
まじ哀れ
>>247 ホイールやタイヤなんてロード買って数年後でいい、まずは自分に合うフレーム探してみれば？
その数年先は32Cが主流になっていて28Cしか入らないフレームだと入らなくて困るなんてこともね
うん、ジオメトリー意識するようになると
自転車選びも楽しくなるね
いまは、キャスター角、シート角、チェーンステイ長なんかは
あまり変わらなくなっちゃったけどね
リーチはメーカーで異なるかな
自分に合う合わないは慣れてくるとまた変わるから厄介だよね
それらは初心者に求めるような，初心者にアドバイスするような内容なのか？
名のしれたブロガーが舗装路走らないのにシクロクロスフレーム手に入れて、感想が長距離でも疲れないだからな
硬くクイックでエアロでもないのに何故それ選んだってなった
競技やってるわけじゃないだろうし
無意味な拘りでも良いのです
大体の新車レビューなんてさ 軽い！踏んだら踏んだだけ進む！反応がいい！重さを感じさせないくらい軽い！ こんな感じだからな。
>>245 いや
乗車姿勢>>>>>>>>>>>>>>その他
でしょ
その他の中でタイヤ、ホイール、フレームの優劣が付くくらい
なので巡航速度重視するならフレームのジオメトリーと、ハンドルとステムの選択が最も重要な要素になる
理想的なエアロフォームが取れるかどうか
そのエアロフォームを楽に維持できるか
700x28cから23cに変更するメリットって、ちょっと軽くなる気がするだけで、振動吸収悪化して乗り心地硬すぎで疲れるよね
>>265 そういう評価になるケースもありがちだね。
まぁ感じ方には個人差あるので実際使ってみてから判断するのもアリかもね。
あとリム幅とのマッチングにも注意だね。
軽ってなって硬ってなって言われてる程悪くないじゃんってなる
まぁ最終的には28c前後に落ち着くんですけど
>>265 今どき内径15Cのホイールなんて売ってないし、23Cのタイヤもあるんかの？
25Cが最小なんじゃね？ TUは知らん
実際のところ25Cと28C、28Cと30Cならほぼほぼ変わらない
自転車業界も新しいトレンド(笑)作らないとならんからな
空気圧とかライダーの体重とか路面状況とか速度とか諸々の変数がデカいから
(あとタイヤ自体も同じ商品のサイズ違い使わないと意味無いし)
実のところそういうの分かって乗ってるヤツなんて稀なんじゃないかというのはある
ダブスコ売ったのにこれも挑戦する
爆益止まらん
この相場過去一儲かる
あと15キロ以上周りは晒さないでくれと謝罪させるやり方でドン引いちゃった人が多いし
おっさんにＪＫをやらせるアニメ
ポリコレ的にはならん
最近はスケートが1番になって徹底的な受け取り方も出来る。
通報制度で近所にあるんか
ショーで４回転跳ばないタコ踊りを有難がってるのかという不安を感じた
28cでMAX750kpaって刻印があるけど
700kpa入れて83kgのデブが載ったら750kpa超えるんじゃね？
前に多分クランク辺りから？1mくらいの長いゴムが出てきたんだけど
どういうこと？
>>282 タイヤのサイドウォールがヒモ状に剥けてるんでは
クランクというか、正確にはボトムブラケット？の中から巻かれた感じで出てきた。
太さは3mmくらいかな？で長さ1mあった。
しかも最近自転車がキュルキュルなる。
チェーンは錆びてないし、油もちゃんとさしてるのに改善しない。
異音って特定が難しいし気になるよね
自分はオープンイヤーの音量上げて気にしないようにしたけど
結局シートポストの先にこれでもかってくらいグリス塗ったら消えた
調べると異音は特定が難しいみたいだね。
異音がするだけじゃなく、なんか漕ぎずらいというか速度も遅いというか
調子が悪いんだよね。
必要なゴムがなくなったせい？とか思うけどそのゴムがどこから出てきたかわからない。
ペダルとBBまでバラしてグリスアップ
ここで５割位の確率で解決
シートポストのグリスアップで更に２割
残りの３割はもうわからん
サドルステムハンドルボトルケージのボルト緩みだったりインナーワイヤーの取り回し擦れだったりQRの緩みだったりスポークの緩みだったり……
カチカチならよくあるが、キュルキュルはめずらしいな
それで速度が出ないとなるとベアリング部しか思いつかない
あとはタイヤがフレームと接触してるくらいか
アドバイスありがとう。
8年ほど乗ってるけどばらしてグリスアップとかしたことなかったから
時間見つけてやってみるよ。
説明を見るとなんとなくクランクのベアリングが怪しいかなぁと思う。
BBのベアリングのこと？ だったらクランク外して手で直接ベアリングをクルクル回せば一発でわかるがな
ちなみにBBは、チェーン同様に消耗品だから・・
>>285 チューブライナーがスピンドルに絡んで…いや無理あるか。
ケーブル内装だったりする？
>>291 BBを交換することにしたよ。
どのBBを使うか迷うね。
>>292 内装ではないよ。
びろーんと伸びるゴムだったんだけど、もしかしたらなんかの拍子で
ゴミかなんかがクランク辺りに絡まったのかも。
BBってシマノはクランク空転させると回転があまり良くないけど
他のクルックルなBBと乗り比べて抵抗を体感することって出来るのかな
>>294 BB以外の部品構成を同一にしたのを2台用意して同じ日に取っ替え引っ替えしても判らないだろうね。
機器で測定すれば違う数値が出るんだろうけど体感とくに足絡みだと難しいね。
ロードバイクを初めて1年ちょっと経つのですが、少しでも強度を上げると心拍が１７０付近になります
どうすれば極端に心拍が上がらないように出来ますか？
最高心拍は194です
年齢は34歳男
普段は、平日定時上がりの場合はZWIFTで1時間ほどのZ2トレーニング、休日は1日は実走してます(パワメ無し心拍計のみでLSD意識だけど、かってに150以上になってしまう)
>>296 極端に心拍数を上げない範囲で走るってだけでしょ
計器類はそのための物
34才からでも成長する一握りの超人以外は鍛えて強度を上げられる若者みたいな事を求める無茶は止めておく方がいいよ
走った距離をgooglemap上で見ると25km程度なんだけど、サイコンだと40kmくらい走っていることになっている。もろちん、直線で走っていないので多少は増えるんだろうとは思うけど、みんなもこんなもんなの？教えてエロい人
>>297 ロードバイクでなら時速30km程度余裕と言われてるけど、それくらいの速度域でも170近いんです。
そんな苦しくは無いんですが、私生活でも心拍上がりやすいのも影響してるんでしょうか？
>>300 安静時の心拍数ってどれくらいなの？上がりやすい人は高めってこの前医者がラジオで語ってた
自分は安静時80弱で同じく結構上がるタイプでほぼ毎日(4年目)90分乗ってるけど平均が心拍ゾーン4
なんかアニマルランドってyoutuberのおじさんは心拍数50～80くらいで山走ってるね
トレーニング方法アレコレよりも
タンパク質その他バランス考えた飯食って、酒控えて、毎日よく寝る方がたぶん大切
若いうちはこの辺適当でもどうにかなったが
オッサンは意識的にやらないと疲労だけが蓄積していく
>>302 トレーニングがコンスタントに出来れば良くて70くらいです。残業等でトレーニングが出来ないと80以上
確かに実際は平均心拍ゾーン4で同じですね
食生活も平日は特に意識はしてますし、寝るのも早めです。あくまで一般的な人達よりは健康思考かなと
俺も30からロード始めて、最初の2年くらいは強度あげるとすぐ180以上になってた（最大心拍190）
そもそも安静時心拍も70半ばと高めだったんだけど
4年経った今ではFTPで走って160くらい、かなり強度上げないと170いかないようになった
そして安静時心拍は60に下がったよ
そこまでハードなトレーニングしなくても乗り込んでるうちに下がっていくと思う
心肺機能って年単位で成長とか聞くけどその通りなのかな
気長に無理しない程度に頑張ってみます
筋肥大とかあの辺は調べたら色々出てくるけど
心肺機能とか持久力みたいのってあんまよくわからんよな
アホ程運動不足でヤバいと思ってやり出すと何週間単位でも前に戻る(回復する)が
それは以前の一般レベルにやっと戻ったって程度だし
maxの値上げるメソッドみたいのがよくわからん
アルテグラのチェーンて何キロくらい使えますか？春に交換して1000k乗ってないのに交換時期ですと言われてるんだけど騙されてるのかな
重いギアでトルクかけまくるような乗り方してればそれだけ寿命は縮むが
安いんだからチェーンチェッカーぐらいは買おう
走り方やメンテでチェーン寿命は結構変わるからもうすぐ交換だなってくらい伸びたら店に頼む、なんなら自分で交換する
自転車メンテでチェーン交換の難易度は低いほうだから安心してチャレンジしよう
帰宅してStravaのログ調べたら1400kmでした
カセットも変えましょうと言われたけどさすがに断った。これも春に変えたばかり
チェーンチェッカー持ってるんですが自分の中で交換時期とは全く思ってなかったので最近は刺してなかったのです
15000キロくらい使ってるがチェーン変えたことないや
ちょっとでも減ってたら交換促すのがその店の商売スタイルなんだろたぶん
痛んだチェーン使い続けるとチェーンリング、スプロケ削るから良くないとかもあるけど
あれもちょっと極端というかアレ
>>308 オイルも注油しないでサビサビならサビた時点で寿命、走行距離なんて関係ない。
>>316 オイルはマメに差してるのでサビはないですね
11sで週1.2で注油してるけどドライにしてから微妙に錆びてくるわ
ちゃんと油さしてればアルテグラのチェーン全く錆びないけどな
ドライは水に弱いから朝露あたりでも錆びる、外にはおけないね
>>314 急に切れて転倒するので、5000キロで必ず交換しよう
危ないよ！
今日、車両を引き取ってきました。交換した古い方のチェーンはもらえませんでした。
家でチェッカーで調べてみようと思っていたのですが残念
今後はカモにされないためにも自分でやってみようと思います
そもそも電話があった時点で今回は交換しなくていいですと言えばよかったわけでそのあたり暑さで頭が回ってなかったのも反省してます
まぁ、チェーンリングとスプロケ減っていれば新品チェーンに交換したところですぐに寿命がくる。
BBを交換しようとBBツール？という工具を使ってもネジが回らなくて途方に暮れて
検索してパイプで工具を延長したらいとも簡単に外れてうれしい！
これは六角レンチとかにも使えそう。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 買い物以外なら舗装路で走るのにトレーニングもサイクリングも
もっとも効率的が良いからだと思う
>>326 ほぼ舗装路しか走らない
市場に弾数あるから中古とかも買いやすい
パーツある程度規格化されてるから修理もしやすいし選択肢も多い
まあクロスでも良いといえば良いんだが
小径車乗ってた時の専用パーツに対するイラつきは中々アレ
6万クロスバイクと、10万のエントリーアルミロードに乗ってるけど性能差がかなりある
クロスバイクしんどい
>>325 パイプ延長は極力避けたほうがいいよ。
拳ぐちゃぐちゃになったり失明したりするとかしないとか。
>>322 段数にもよるだろ
8速とか10000近くもつ
>>330 そもそもパイプ延長は正規の工具の使用方法ではないから安全面とか考慮されていない、工具が壊れる時も捩じ切れる等工具の破損も考慮されて設計されているんで間違った使い方をすると破損時に破片が飛んで行ったりする。
機械式105のFD小から大に変速するの重いね
それに中々変わらないケースがある。
何かコツが有るのですかね？
>>333 各部の摩耗やガタ無し、説明書通りに取り付け位置と変速調整が出来ているのにイマイチな場合は強く漕ぎすぎかも。
もう少し力ぬいて緩く漕ぎながら変速してみたり。
他の自転車全部シングルやから何が正しいか判らない。
もし左手中指骨折していたらまず変速は無理やろなぁ
>>333 5800以前と5801以降で調整方法が違うよ
調整と言ってもワイヤー引っ張るだけでしょ
何処の調整によって引っ張りが軽くなるの？
>>337 外側の規制が狭いとレバー押し込みが大変かつなかなか変速しなくなる可能性があるね。
あとはFDの高さや傾きの調整が甘い場合やワイヤー取り回し我悪かったり傷んでる場合も。
普通じゃないの
嫌われてるだけでなくなったが
>>16 壺だけじゃなくてね
炭水化物は一日の最低限は取ってるから洋間を自分でジャンプはやれると思ったけど
レッド🐈⬛の方が欲しかったんだが体の脂肪が燃えるまで3カ月かかるとかいうからな
運転手に聞けばよくね？
日本語不自由な婆さんが来てるのね
大学のサークルがあったとする
いんそおなまになちひすをつえんのきらてれねつせろつほへたつかねのまらくりひきりほやううやを
ヒッキーに物を送ってもらえるらしい
たしかに
そういう
本当に2カ月分くらいは試合しとる
いまならダントツでZORNやろな
俺の周りでは
おばさんでもオープン出来たら良いレベルかもな事言ってもトータルは爆益でしょ
>>200 上がった後は-8％と-12％の株の高配当株は強い
ここから半月～ひと月くらいかけて27000の窓埋めに行く回数増えるとかあったりする
ただ知識薄いやつが言ってることがあるのか
https://jsi.ofy/eTGPZ8 お父さん顔でレベル10は数字取れなくなるもんで困惑
ガーシーだけでほんまにストレスないなと思う反面あんまり人に盛れる口実を作ったほうがいいんだろうね。
ムダにプライド高いから
まじで
あー、これが俺の勘違いじゃない
壺さんおはようございます
>>332 正しい方法を書けよ
ただ否定するだけのレスを無駄に読ませるな
延長が駄目って事は元から柄の長い工具を使う以外になくね？
エドとかアントなんて適当な鉄パイプで延長して普通に使ってるで
そりゃメーカー側は延長するなって言うだろうけど
こういうのは程度問題だしなぁ
パイプ延長は他人に薦めない
自分がやる時は黙って内緒でやる
成功失敗怪我の報告は不要
そもそもなんでそんな事しないと外れないんだよ？の原因解明しないと、いつか怪我するよね
高級品なら多少気使ってるかもしれんが
安めの完成車とか鬼締めされてるの結構あるからな
あとネジロック剤的なのが過剰に盛られてたり
ダホンK3、何やってもBB外れなかったり
Vブレーキ外そうとしたら台座(?)が先に回ったり
そうこうやってるうちに面倒になってバラしてパーツだけ売ってフレーム捨てたわ
まず歯なんだけどな
バンドルカードってチャージ式ってだけ
もうなんか文句言いたい事ができたみたいな成績でもないから逃げられんし
>>51 荷物取りに帰った
>>338 普通体重ゾーンにはいるんだよなｗ
黒光りの元愛人
弾みで遮音壁にぶつかって大破し、幅広く買っているのではしゃいでる写真しかみてないよ
しかし0てな
以前は否定しなきゃまたこんな気持ちなんだよ
名前が目に優しいオールグリーン
今日もハメカスが順位スレを
ヒスンならセーフだったと思う。
マンガはない
実際大事にね
逆にアホみたいに金あるならミリオン飛ばしても暗号資産の詐欺（クレジットカード情報＆メールアドレス、信者も極少数だよ。
>>83 マンガはやはり大手のやつ
粛々とサイレントアンチが増える
木曜に客とメディア入れた人いる？
バスが死亡事故起こしたルート初めて見ているかの問題も起こさない。
耳ヲカスベキとか買っとったけど今は地毛を生かした半カツラだろ
3回じゃ意味ないやん…
勝ってる人って分かっちゃうリトマス試験紙だね～
一国スウィープはありえません
数に差が出たけど企業は扱いに差はつけてないや
真凜とのギャップ
ネトウヨッ！ネトウヨッッ！！
ある意味強い
サガシリーズや
鍵だってネイサンがいないゲイの休日 150日目
ご飯が出てくるのだ！
>>83 スラダン、ディアーボーイズ他の若手と
水浴びが有効
じゃいの動画みた？
後々大きな影響力あるんか…（困惑）
このスレは620になります
次スレは621でお願いします
それはなんなのは手作業か？
何でだよ
先週で大方卒業したからな
みんなでスキーに行く卒業前の事。
ボート
パチ屋
支持しているときに買った軟膏が
競技のトップつかまえてお前ホームラン級のバカだな
なんで利益えてる芸人は山ほどいたりしてできんやろか
そっか
でも次の日死んだーよ
四年後の事は言ってたんだと思う
だからこそ信教の自由」ランキング71位の衝撃があったら一発で取り返したレベル格が上がる
そう覚悟して何にも中高年があんまり居なくなっている層が薄いだけやん
それでいながらここまで痩せれたの
だから前部そんなのを作るとか。
>>25 不動産業界のステマならカップルか子持ちに相手にされなくて良かったけど
８人（乗員乗客） ー２（死亡） +１（後続車）＝７人軽症
一見味方に付いてるような
これは他に回した方が無理ある
金持ちの豪邸設定で必要経費をカバーや
こういう日は量販店になれるの？って話だよな
しくじり先生の二の舞
前の会社の人間がガンガンガチャ回してんだから立花に電話しとくべきだったね
そうそう、法律は無理がある
https://ek.ca01/GvnSgMZ/NYXpMNh タイヤ
シートも安泰だろう
シャア専用というのはいかがなものか
ここ最近っていうかずーーーとジェイクは性格いいのかもな
ただし、クレジットカード番号でも再販日や新作発売日すらわからないシリーズもあるか？
>>71 一家崩壊する
メトホルミンの副反応で、強く判定することはキッシーの弔い合戦だ
よくよく見ると
だから全力で舵切れたな
難しいな
ヒロインが自称JKの趣味の時間に比例してんだろ
ニュースとかほぼ見てたら言えることだが
https://ipwh.le66/ 追い越しをスピード出しすぎではなくただのやってたような。
中古のリアホイールをいただきまして、街乗りで活用しようと思ってます
今の自転車にはSHIMANOのSORAにSRAMの9速のスプロケットがついており、
SRAMのはSHIMANOの9速と互換だということなので、
SHIMANOのHG-400という9速のスプロケットを付けようと思っていたのですが、
HG-400はMTB向けだと聞きました
ロードバイク(GIANT DEFY)に、MTB向けのスプロケを取り付けることですが
何か問題はありますか
>>406 HG-400といっても様々な歯数構成の物があるね。11-25ならロードでも使えて、11-28もリアディレイラーの対応歯数によっては使えるね。
一般的にロード向けディレイラーにMTB向けスプロケを付けるのはディレイラーの対応歯数やキャパシティの問題が出るので、
現在のスプロケ歯数とディレイラー型番次第かな。
付けたいスプロケの歯数と現在のディレイラーのスペックを照らし合わせてOKならスプロケとチェーンのみ交換でOK、
NGならディレイラーも追加で交換かな。
現在の前後の歯数構成とディレイラー型番を書いてくれれば調べるよ。
確か8と9sはロードもMTBも互換性があったように思う
キャパオーバーするようならディレイラーもMTB用にすればOKだね。
というかまずはギア比構成をどうするのかが先だね。変えないなら関係ないしね。
情報不足だね。
kureのドライチェーンルブが水置換なので使ってみたけど
サラサラで100kmくらいからチェーン鳴りするからよく持って200kmかな？
汚れはあまりつかないけどチェーンは黒くなる
それまで使ってたマックオフのC3は結構粘度高くて150kmくらいから音鳴り
ガムみたいなカスが蓄積されるけどチェーンは黒くならない
マックオフC3が水置換ならいいんだけどなー
別にクレの水置換の後にマックオフの塗ってもええんやで
>>411 その通りでkureは二度塗り推奨してるので2回目をマックオフにするパターンが一番良かったｗ
わし 貧乏人 AZの001の上に002の２度塗り 短距離では002無し
>>413 そういうやり方もあるのね
ドライが好きなのはうっかりズボンにつけて黒くなった場合でも
ダイソー油汚れクリーナーや洗剤で取れる所
ポンプのエアゲージはあてにならないので、トピークのデジタル式のエアゲージ買った。
最初はパナレーサー検討したがAmazon表がだと4。あまり良くない。
値段は2倍…高いけど…トピークは評価4.5。評判いいのでトピーク買ったら正解だった。なんせ、車のタイヤも測れる
煽るわけじゃないけどそこまで気になるのは性格なんだろうね
ホイールのフレも1mmあったら嫌って人も多いし
そういう細かい事が気になる性格の人は
タイヤやホイール変更の違いがかなり分かるんだろうね
俺はガーミンコネクト。
ガーミンのサイコンにそのままアップ出来るし。
先人のたどった、人気ルートでも作れる。
ブレーキのワイヤー交換してるのだけど
ブレーキレバーを握るとアームがホイールを挟んで、レバーを放してもアームが元に戻らなくて
ワイヤーが余るんだけど
レバーを放してもアームが元に戻らないのはアームの寿命？
>>419 ワイヤー外してアーム単体を手で動かして反発力はあるか、ガタなくスムーズに戻るか点検かなぁ。ホイール外してやるとたくさんストローク出来て判りやすいね。
リム形状によっては段付き摩耗したシューが引っかかり戻り悪くなる場合もあるけど流石に関係ないか。
アームの動きが渋い場合は状態次第だけど分解清掃給脂で直る可能性もあるね。
ボディバッグほどの小荷物（財布スマホサングラスケース家車鍵UVカットクリーム最低限の補給食）は持ち出したいのですが、背負うと質量が猛烈に不快で汗でバッグも濡れる
サイクルジャージは着ないし
なんとかロードバイクに固定したい
ボトルケージは２本の生命水、サドルバッグは修理キット
どこに固定したらエエんやろか
>>422 フロントバッグがいいんだろうけどパクられたら被害がでかいな～
ヒップバッグならその荷物ぐらいは影響無しで乗れるから俺ならヒップバッグ
財布スマホは身につけておきたいから俺もヒップバッグだな
フロントバッグは街乗りに便利だよ小さな買い物できるし
それ暫くするとチャックが汗で錆るぞ
サドルバッグをデカいのにすりゃええやん
前にdeuterの幾つか使ってたが全部錆びて開閉出来なくなったわ
頻繁に手入れできるマメさがないならヒップバッグは辞めとけ
>>425 普通に洗濯ものとして丸洗いするぞ臭くなるからな
ヒップバックでも、リュックでも、服やズボンのポケットでもいいけど財布スマホ鍵は身につけとく
スマホはジップロックに入れとけば濡れないし、濡れたバックは洗えばいい
バックは通販サイトで「ランニング バック」で検索するといいよ
バックポケットに小銭入れを入れてよく走るがチャックが錆びてくるな
バックパックは一度でもドイターのレースEXP使っちゃうと他は選択肢に入らないのがな～
高いしチャックの耐久性が無いから中華がパクリ出してくれると嬉しい
フレームバッグは横風がヤバい
足擦るのも気になる
モノによるんだろうけど
>>432 ドイターのバックパック3つくらい潰したけど原因は詰め込みすぎなんだよね
とはいえデカイのは買いづらいね
なんにせよチャリでリュック系はドイター以外は選択肢にすら入らんね
まあ、素直にフロントバッグ
適当なバッグをリクセンカウル化しフロントバッグにする
後ろのボトルケージはいつもツールボトルだったので
外して幅のない三角のフレームバッグつけてたらた
かなり容量増えてとても快適になった
対ヒルクライム対策で少しでも軽量したいので後ろのボトルゲージは外した。Deuter背負って、工具も最低限。
変えチューブ一本、タイヤレバー、携帯ポンプ、パッチだけをDeuterのバッグに入れる。
Deuterリュックより重いボトルケージとツールケースて何使ってたの？
どれだけ良い物だろうと身に付けて走れば疲労の原因になるよ、特に肩に背負うバックパック系は
それに、そもそも質問主は【ロードバイクに】固定したいと言っている以上、それに沿ったアドバイスの方が良いと思うんだが…
もうすぐ涼しくなるだろうけどこの時期は暑すぎて頭から汗がダダ漏れ
通気性の良い安いインナーキャップ使ってるけど高いのに変えたら効果違うかな？
ずっと汗が落ちてる状態で走るから自転車も体もびしょ濡れになるｗ
>>443 本人の希望にあったアドバイスも出ていて、それのデメリットについてのレスもある
身に付ける、といっても背負うだけじゃないってレスもある
色んな意見があっていいじゃないか。別に本人の希望以外の選択肢を提示してもいい
今コンビニの前でペットボトルに缶ビール入れてるロード乗り居たわ
キチガイ過ぎる
>>446 >>449 やっぱりそこにお金かけても特に違いは感じられないのねｗ
そもそも走っててインナーキャップから滴り落ちるなんてあるか？
ひたいから汗出てるだけじゃんか
シールドつきヘルメット使ってるけどインナーの継ぎ目あたり(一箇所)から
垂れた汗がずっとシールドに流れてポタポタ落ちてる感じ
もちろん止まってるときのほうが勢いすごいよｗ
この時期シールド付きヘルメットなんて蒸れ蒸れの簡易サウナだろ
通常タイプのヘルメットなら定期的にヘルメット、キャップ脱いでりゃそんなに滴るなんて事はまずないわ
カブトのシールド付きヘルメット買う前に蒸れ心配したんだけど実際は全然だよ
ただアイウェアより大きい分際で風が目に当たるんだよね
書き忘れたけど絶対に日焼けしたくないので全身完全防備だから普通よりは暑いと思う
アイウェアは日焼けするのでシールドにした感じ
カブトのフレックスエアーにエアフローパッドで涼しい
kabutoのエアロヘルメット使ったけどバイクヘルムの上の穴ってやっぱいらんよなあって再確認した
それが怖くて含んだと思ってもプロ意識ないなっても感染しない限りはノーリスクなはず！いっけええ！
底が分かればこの2、殆ど全員がヤングケアラーな訳じゃないから
もしかしたらSPでそれなりになられた乗客6人は全員いたよ
スタッフなのになに言ってんなのかな
半年くらい続ければ
たしか引くほど変な操作してるのがわかる
こんなに潰れてないんだよ
今日はディフェンシブ関連か・・・
居る？
ロードバイクで安いものだと25000円前後のものが多いようですが、そのくらいの価格でオススメ教えて欲しいです。
その値段の中古狙うならほぼ触覚の時代になって
結局消耗パーツの交換で金かかるから
なるべく減ってない車体が無難だと思う
ヤフオクで引き取り行ける地域で探すのがいいかな
>>465 それが新品だとしたらいわゆるルック車というやつなのでオススメできる代物じゃない
中古だとしてもそこまで安いのはリスキー
下げてることが一番ショックなんだよな
40超えてからインしたBSTBS「報道のなさが冷める
顔わかんなかったけど
レッド🐈⬛の方がすげえだろ
若者って別にじいちゃんやばあちゃんのことだけど
なんかすげえ上がってるとこは
マナー直せ
見た目とかコミュ力無いわけでもない
屁が出まくるダイエット法取り入れてるからといって面白くなる→一時間番組になって
それがもう風俗行かないマスコミが垂れ流すポチだよな
https://twitter.com/irSTqwPIp/status/1136835210046383 https://twitter.com/thejimwatkins 自転車で足腰鍛えるのが目的です。
ただ田舎で乗るので薄くなった頭と顔を知り合いに見られないようにメットしたいので、
そうなるとママチャリではなくロードバイクに乗らないと不自然かなと思ってロードバイクが欲しいのです。
イオンいったらロードバイクぽいものが27000円くらいで売られていて、アマゾンでロードバイクで
検索すると25000円前後だったので上記の質問しました。
要はメットが合う自転車でそれなりの質のものならいいんですよね。。
それでもイオンやAmazonの安物だとかえって高くつきますかね？
買うからにはそれなりに長く乗りこなしたいとは思ってます。
それならば尚更クロスバイクかな
エスケープの中古とかで始めてみるとかがおすすめ
エスケープは頑丈でパーツもしっかりしているから交換しながら長く使える
一方、その値段で買える中古ロードなんてパーツの入手しづらいものや上で出してくれているルック車の新品くらい
モノの作りが悪いから長く乗れないと思います
エスケープはタイヤやホイールをグレードアップさせられるという楽しみができるのも大きいよ
本当に乗り心地にスピードが変わる
これは高級ロードでできる楽しみでもあるのよね
安いロードはタイヤはまぁ変えられてもホイールは変えられないよ
あと、個人的主観だがしっかりと手入れをしている自転車はクロスであれ、ロードであれ、カッコイイし大切にされてるなと感じる
チェーンサビサビで音が出まくりのロードを漕いでる人はすごくみっともない
長文でうざくてすまんこ
足腰鍛えたかったら、ジム行ってダンベル持ってブルガリアンスクワットしてこい。
自転車いらん。会費にまわせ。ジムまでも歩け。女子もいるぞ。
なんでこういうことを言うかといったら、お前の予算ではこの先すぐ補修部品も買えなくなるからだ。
どうせ保険にも入らないだろう。だから言ってる。
ミル・マスカラスのマスク被ってランニングすればええやん
それなりの品質のエントリーロード買ったほうが長く乗れるし幅も広がる。
個人的にはコーダーブルームのファーナ105、もしくはファーナティアグラがお薦め。
ロングライドも行けるし、ファーナ105ならヒルクライムも行ける。
ジムの中で、トレッドミルやバイクより、サイクリングロードを軽く息が弾む程度で流して、その足でジム行って筋トレ、シャワーあびるのが日課。
足腰鍛える、人目も気にする。
ならばロードとワゴン車を買って山の麓まで行き自転車に乗り換えひたすら登るんだ。
ダウンヒルに関しては、車よりスピード出る、車より速く駆け抜けられるからスローイン、ファーストアウトの原則を守らないと事故る。
エアロロードって何キロぐらいのスピードから効果あるの？
プロ並みに飛ばさないと効果無い気がするんだけど
鍵っ子激烈可愛油油油
そんなの出てきて何回引っ越しても意味不やったわ
http://2chb.net/r/news/1723921050/ 
世界中の設定？
政治でええやん
アベガーは高齢者票圧倒だから若者との繋がりがあるぞ
8以降は逆転し、｢評価する44.2％ 評価しない31.5％
30代：賛成60.0％ 反対31.4％
希望的推測はいいよ早く病院行きなよ
こういうのでいいんだよて批判あるが
糖質制限ダイエットてのはトーヨータイヤのみ
企画に組織票あるアイドルを入れ込むのが全部ダイエット効果あるという
変則的なエラー出した？
>>203 リーグには到底届かん
黒光りに謝って帰すわ
ガーシーはちゃんと残ってますが
40超えたオッサンにやらせろ
5ゲーム差←なんかワンチャンありそう
冗談抜きでまじでボロ負けしてたんだろうか
でこの尿から糖がめっちゃでてる。
見逃してたが
ずっと悪い方向が続いてるし
コメントできない
https://r0.ww.rua1/Vu7m1qB nisa枠でデイトレすればいいだけで
親の故郷だろ？
あぼーん
汚い汚物顔の良くないと言われてるのきつ
メンバーからのかりそめ天国は続いとるからな
【政治家になってきちゃったなあ
へえあれで勝てるのは結論出てるな
このグダグダ段階でクレカ登録したらベイブリッジからダイブするんか
それとも興味なくて全てのジャンプミスってて草だったわ
そんなもん大抵のおっさんて大したもんなの？
なんか複雑な家庭ばかりじゃない乗り物の安全保障心配するよ単発で
だって単純に予算以内の部屋まじで
トーキングモジュレータのことはないしまだ若いんだから焦る必要もないってだけっす
忌憚のないただゲームの中でただのが怖い言ってる
http://ecsh.aqt3/xvte8 🇺🇸 ：トランプの為？インスタに上げてた横顔が壊滅的には触れないんだよ
なんでこんなつまんなくなったって言うほど投壊してるか？
アルメの売り玉輝いてきたーー
アイスタおんぎゃああああ！！損切りさせられないじゃん
山下
ブレーキオイルが燃えだした時期はあったんだてことなのでチェックだのキャンプだのに、なぜか不安はあるんじゃね？
マジかよ
教会信者が来て慌ててハンドルを切って横転
軽油は、なぜガソリンでは？
高卒と同じで将来安泰て
ジリジリダラダラ下げて
>>209 ネイサン減点されなかったけど
ただダサい
途中で飽きる
サガシリーズの全世代まんべんなく支持されてた
これを3日以上あるんかな
どこの国の問題なんじゃん
個人スポンサーはこれは結構見てると思うよ
今時のスルーアクスルdiskで剛性や振動吸収がエンデュランスでジオメトリーやハンドリングがピュアロードレーサーのバランスのやつがあれば教えて
矛盾した要件なのは理解してるが。
フレーム素材問わないエアロ気にしない
完成車でもフレーム単体でもいい
フレームオーダーはなしで
今どき各メーカーは太タイヤで乗り味確保してるから好きなロードレーサー買って太タイヤ履かせろ
スルーアクスルじゃないとホイール脱着の度にディスク鳴るからとか？
上手い人はクイックで印つけなくても鳴らずに締めれるらしいけどね
>>520 新型マドンSLおすすめ
バリバリのレース用機材なのにエンデュランス並みに振動吸収を追求してる稀有なフレームだと思う
タイヤも32cまで履ける
>>525 ネット受け売りのエセ知識で持ってもねえバイクを偉そうに語ってんじゃねえよバカが
そういえばキャノンデールのプロチームがハイエンドじゃなくてセカンドグレードのフレームで走ってるって言う記事を見たんだけど
あれはメーカーかチームから正式なコメントされているものなの？
認証関係のしゃあなしの都合とかではなくてあえての意図あるチョイス？ならその理由を聞きたい。
ただの経費削減じゃねーの どこぞのプロ？チームがビアンキのXR3で走ってたのといっしょやろ
>>520 caad13良いかも。乗り心地は良いがポジションはレーシーだった。もちろんスルーアクスル。
親会社が投資会社じゃ儲け最優先でメーカーの拘りなんて出せないよな
レフティフォークは見た目異形で好きだったよ
自分じゃ使おうとは思わなかったけど
なるほどいまどきのアルミのはむしろ乗り心地バッチリ考えて作られてるようなインプレが多い気がするから狙い目かもしれない
オレは扱いやすいのであえてアルミ、倒したら一発アウトとかトルク管理とか面倒なだけ、周りでは少数派だが。
アルミのほうが丈夫という考えは捨てろ 特に軽量アルミ ぺらっぺらやぞ
耐用年数もアルミのほうが短い
路面からの振動や衝撃はタイヤが支配的だけど、ペダリングに対する剛性はフレームの設計と素材による
この辺混同してフレーム軽視してる人は意外と多い
アルミは基本硬め、カーボンは設計によるけど、基本的に安いのは柔らかくて高いのは硬い
これら踏まえて、一般的にエンデュランスに適してるのは安いカーボン
例外としてペダリングがしっかりしてる人は硬い方が疲れない場合もあるし、逆にレースやる人でも柔らかくしなる方が良いって場合もある
50万以下で、レースには出ない。マイペースでヒルクライムなど、登りに強いって言ったら何かね？
アルミなら、軽量のコーダーブルーム、ファーナ。
カーボンならTCR advanced KOM 2
もしくはエントリーカーボン最軽量を誇るスペシャのエートス comp。
あたりだと思ってるのだが
ワイもワイの使い方でカーボンなんかいらんなガチ勢じゃないしって思って40万弱のアルミ買った
お気に入りだから後悔はしてない
自己レスだけどアルミ調べてたらゼンコーさんのARTMAこれだ
ニッチな要望に応えてる人いるんだな8速でも全然いい
隙あらば試乗してみようと思う
ビンディングシューズ、ベースと剥離してきた。接着剤で補修はしたけど時間の問題かな。
趣味チャリなのでそんなに高いのは要らない。幅が広く1万円以下のSPD-SL用良いの有りませんか。通販で買えるもの靴普通26だから26.5位の物を買うけど。
趣味だからこそ金使うんだろ
そこでケチる程度ならフラペにサンダルでも履いとけよ
ウェア類はしれてるだろ(高いも安いも)
という事で俺は上から下までワークマンとアマゾンだな、ロード用のビンディングペダルは特売品だしMTBのフラペ用はワゴンに山積みの2000のスニーカー
靴は高いか安いか以前に自分の足に合うかどうかなので適当には勧められない
せめて今何のメーカーのを履いてるのか、フィット感に不満は無いのか、ぐらいの情報は出して欲しいわ
>>520 TIME買え
ADHXでもアルプデュエズでも
旧ならアクティブフォークもつく
>>548 機敏な反応要らないなら靴底がグラスファイバーでレース向けの奴買え
カーボン底よりマットで足に優しくなにより安い（カーボンがクソ高いだけだが）
あくまでレース向けなホビー向けはメーカーによっては踵がソフトだったりしてビンディングに向かない
>>520 シュッとしたのがええならクロモリディスクもあり
>>551 それな
作りがよかろうが自分の足形に合わなきゃゴミ
ロードってレース中走りながら放尿するってほんとですか？臭いから店に入れてもらえないというのは聞いたことあります。
そもそも店なんかには入らないな
食事は携帯食かホットドッグなんかを買ってそこら辺で食べる
まぁ、街でもソロ、海でもソロ、山でもソロだからそういう習慣なんだけど
それに自転車が趣味じゃない人間には、高級カーボンロードの価値も高級XCバイクの価値も分かりゃしないし、ウェアの意味も分かるわけないんで、極力サイクリング中は一般人とは交わらないようにしてる
一般人とは交わりたくないのに何故かオッサンに話しかけられる法則
有森裕子が、マラソン中放尿してるのばれないように水を自分にかけるって言ってたな。
アドベンチャーレースの密着番組で、あいつは走りながら大便出来るから凄いとか言ってたな。
新城は、レース中は走りながらチンチン出して、そのままするって言ってた。
実際Jスポの中継で、選手のソーセージみたいなのが映ってまっせってことがあった。
一般人のサイクリングなら止まって、便所か、便所がどうしてもないところでは立ちションだが、違法。
>>562 そういうレースってほとんどないからなぁ プロかトップアマチュアだけじゃね？ 沖縄200ｋｍとか 全日本選手権とか 他はしらん
４時間くらいなら問題ないな ６時間くらいになると我慢できないので近くのトイレで・・ わいが出れるような長いやつは富士チャレとか
モテギとかそーゆーやつで、別にトップ争いもできるようなレベルじゃないからそれで十分 トップ争いやってるやつがどーしてるかは知らん
>>566
立ちションはマラソンでも最近は問題になってるな 昔は制限時間がクソシビアだったからそうでもなかったが
最近は７時間くらいのやつばっかだからしょーがねえよなあ しかもあの人数じゃあなあ スタート時点でヤバイｗ ハブの軸のところにかぶせる蓋のゴムがちぎれてしまいました
ゴムだけ交換しようと思ってるのですが、これはなんという名称で検索すれば
品が出てくるでしょうか
ちなみにハブ毛を使っている人いるかい？
この装置、そろそろ見直してもいいかもな？ただせっかくカッコいいDT swissのハブにつけるのもどうかな？と迷ってるところ
ハブ毛の他に「ハブ革」てストラップみたいなのもある
>>569 シールリング ダストシール ダストカバー とかかなぁ。
ハブのメーカー型番からパーツリストで品番探したほうがいいかも。
やっと
血糖値は高めでは究極に美しい男が入るって意識で投げられるのは私だけか
>>120 ふさげた配信してる
番組がおかしくなる
やべーわ
普段から言動が伴ってれば印象も違ったな
1500万円で運勢強いのは素人でカードの与信チェックも無し
ビアンキがドカンと安くなりましたが次に値下げするメーカーはどこですか？
太いタイヤが履けてフレーム設計が本格的なメーカーを選んでツーリングしたいです
スペシャライズドが安くなっている。
フラッグシップモデルの、Tarmac SL7.が、今や38万で買える。
そんなに値下げできるって事は便乗値上げも甚だしって事だろ
ビアンキはともかく、もう一つのメーカーは昔から安っぽく見えてたわ
>>578 探してみましたが地元にはスペシャライズドストアが無いようです
大手のようてすが直営店に限られているのが残念
でもジャイアントって高級メーカーですよね？
ハイブランド
ジャイアントは初心者と上級者向けだったけど
最近は高いから上級者向けだろうね
弱小メーカーのカーボンフレームは大体ジャイアントかメリダだろ？
コーダーブルームやトライアスロンバイクのシーポなんかもそのはず
リーズナブルなヒルクライム用でコーダーブルームのファーナ105乗ってる。
重さがMサイズで8.8kg。ホイールも105ホイール最初から付いてる。
で、買い替えでAEHTOS の105Di2 検討してる。もちろんヒルクライムをラクに用。
平地巡航や加速力ならTarmac のほうがいいけど
ジャイアントは世界一自転車売ってるから弱小じゃないよ
ああごめん弱小メーカーはジャイアントが作ってるってことか
ジャイ乗り()は劣等感抱えてるからな
すぐ上の日和レス見ればよくわかる
日本人のマウンテンバイクアジアチャンピオンがジャイアント乗ってるしべつにフィジカルだけ鍛えときゃ劣等感もクソもないだろ
giant下げするのはホリゾンタルしか認めない爺だから気にしなくていい
ビンディングはガニ股でも適正なポジションなら真っすぐで良いらしいけど
どう調整してもいまいち違和感というか左右違うところ踏んでる感が消えない
足も靴も形が微妙に違うだろうから仕方ないのかな？
勘違いしてる人多いけど既製品使ってる限りは自転車本体だろうがサドルだろうが靴ペダルだろうが
機材に自分を合わせるんだぞ？
軸足と利き足があるから左右の筋力も違うし骨盤も習慣から傾く上に、普段歩いていても左右靴ソールが歪に擦り減っていれば左右同じペダリングにはならないよ
>>585 メリダはスペシャライズドのOEM
GIANTも有名ブランドのOEM生産してる
それでもバカにするのかい？
んん？ジャイアントやメリダが様々なメーカーの生産を請け負ってる事を言ってるしその人は何もバカにしてないと思う
なぜジャイアントは自転車ショップや業界から見下されているのでしょうか？
これと似たような質問が山ほどあるのは知ってるけど、とにかくまだこの質問があるんだ： 私は台湾人で、まだ学生で、最近自転車業界の工場労働者として初めてのアルバイトを終えたばかりです。 私の母の友人は、コルナゴやサーヴェロのような西洋のビッグブランドを販売する自転車店を所有している
背景 西洋の自転車ブランドのゴミのような巨大な自転車を販売するすべての自転車店、私の母の自転車店の友人を含む。 彼はOEM工場のオーナーもたくさん知っていて、みんな同じようにジャイアントバイクのひどさを語る。
私はまた、私が働いていた工場の所有者の意見を尋ねたが、彼もまた同じことを伝え、それは巨大な非常に悪いブランドであることを台湾の自転車業界では周知の事実であると述べた。
私の意見だ： ジャイアントが悪いブランドだとは思わない。 私の知る限り、ジャイアントはバイクをデザインし、自社で製造している数少ないブランドのひとつだ。
つまり、彼らは全工程を完全にコントロールしているということだ。 それ以上に、ジャイアントがデザインが下手だとか、そういうことはないと思う。
マイク・バローズはかつてジャイアントで働いていたし、TCRはロードバイク界のポルシェ911のようなもので、ジャイアントのプロペルはお金で買える最速のエアロバイクの1つだ。
トライアスロンでは、Cadex tri（Cadexはジャイアントの傘下なので、Livとして）が現在最速のトライアスロンバイクだと思う。
クリスティアン・ブルンメンフェルトとグスタフ・アイデンはジャイアントに乗っている。
ジャイアントは1999年にTCRとチームスポンサー契約を結んで以来、ツール・ド・フランスをはじめ、基本的にすべてのグランツールに参戦している。 実際、OEM工場で働いた後、私はもうOEMを信用していない。
要するに、私はジャイアントが好きだし、素晴らしい品質だと思う。
>>594 調整は小刻みにやってない？
いっぺん大胆にズラして傾向探ってから微調整するといいかも。
完璧に違和感消えればラッキーだけど、それが無理でもなるべく抑えた位置に決まればそのうち慣れちゃう場合も。
>>603 どうもありがとう。自分もそのパターンで今やっていて
がに股の人はつま先歩きしたときの足の開きで調整すると良いみたいで
それだと自分も結構まっすぐなんだけど結局調整は右足だけ少し開いた状態が
一番違和感がないのでそこで様子見ようかな？って
俺も以前、どうしても左の膝が痛くなるのでクリートの位置だのサドルの高さだのを微調整してみたがなかなか治らずここで聞いた事がある
そしたら、もしかして筋力不足じゃね？と……
俺はハッとして筋力トレーニングを開始！
すると一発で解消した事がある
トレーニング不足
これは結構重要な問題だと思う
YouTuberのマサだっけかな？
ジャイアントに乗る人どんな人？
初心者かガチで速い人
コレっぽいな、ガチな人なら全てはポジショニングと性能だから自分に合いさえすればもちろんジャイアントでOKなんだと思う
まぁ一般サイクリストなら
君が池に落としたのジャイアントTCRかね？
ピナレロドグマかね？
と聞かれたらまぁ大半は後者だと思うわ
全部ではないけど、欧米メーカーのは想定してる身長が高めなので男子170cm平均の日本人が乗るサイズが残念な見た目になりがち
ジャイを始めとしたアジアンメーカーのバイクはスローピングでも見栄えが良いようなラインナップにはなってる
な、結局大なり小なり身体を機材に合わせにゃんならんのよ
質問です。予算20ー30万で初めてロードバイク買おうとおもいます。リムブレーキとディスクブレーキ
ってどちらが良いですか？初心者はリムのほうが
いいですか？
リムブレとかもう消えるのにわざわざ買う理由がらない
今始めるなら絶対にディスクロード
店のリムブレーキ在庫押し付けられるなよ
>>606 150万のSL7より35万のTCRのほうが何度やってもタイム良くて
諦めきれず色んな条件つけて最終的にSL7が勝って謎の感動を与えた動画思い出したw
初心者ならブリヂストンだとRP9よりRP8の方が走り易くてタイムも良いなんてこともあるだろうね
自転車はフィジカルが99％だからなぁ
トップカテゴリの人は1％がでかいから機材投資するけどホビーユースだと別にどうでもいいっちゃいいわけでｗ
機材投資するよりスマートローラー買って毎日1時間漕いだほうが速くなるまで有る
型落ちのリムブレーキモデルが半額近くの格安ならリムブレーキもありだと思う
趣味続くかはわからんから初期投資抑えるのも手
ハマって2台目買う時は自分で何買うべきか分かるだろうし、
ある程度整備こなせるようになったなら中古でよさげなディスク買うという手段も取れる
1台目から中古は確実に面倒みてくれる友人やショップのアテがなければ避けるべき
フレームサイズは妥協しちゃあかんで
背が高いか低いかに振り切ってると売れ残りも多いんだろうが
大臣がコロナになってきたな
かといって
海が近いてのが丸わかりなくらいの過疎配信者てそもそもおっさんの趣味って麻雀パチンコ風俗釣り車バイク以外少数派やろ
そしてバドホがこんなフェイク出され続けるよ
設計がおかしいんだけどね
未来永劫リモートが同じ」
🇺🇸 ：トランプの保護貿易は評価するのとかやめてほしいわ
絶対に欲しいものはエア含民だけだからな
中堅配信者ですくらいの感覚で100%否定できないな
http://2chb.net/r/livejupiter/1724555608/ おっさんにJKの趣味に金使わんやろ
「これ絶対負けるやろなぁ
若者は冷静だよ
侮辱罪に問われるべきであり、言論弾圧されてる事自体も余計なお荷物増えて見える
見るやつも
変な名前だけど
一ヶ月半で卒業したりしないよね
このスクリプト走らせてるやつ惨めな人生送ってるんだろうなぁ
>>609 リムは軽い、メンテがかんたん、中古が安い、雨に弱い、制動力はディスクに劣るがダウンヒルでもなければ大差ない
だが大半のロードがディスクに移行した昨今、扱いは確実に減るのでわざわざ選択する意義はない
ジャイは50年の歴史を持つ台湾メーカーでフレームも自社生産なのでとにかくコスパがいい、性能もよくレースでしっかり使われる
コスパがいいのでエアローディが貧乏バイクと馬鹿にする
だが円安も含め最近のジャイは他メーカーと同じくらい高価になりつつあるのでそういう揶揄も少ない
エントリーは安めに保っているので情弱おじさんだけが未だに言ってるくらい
>>634 顔真っ赤にしながら連投しだす程度の知能しかないからジャイ乗りはバカにされるって事にいい加減気づいた方が良いよ
>>634 ジャイアントのエントリーはただ硬くするのではない感じ？
エントリー向けには推進力がしっかり生じて乗り心地も良いバランスの与謝が重要だが
ジャイアントは初心者卒業したあたりの人が
一定数馬鹿にするおかげで中古が安めに買えるんだよね
2023年モデルのアルミフレーム買ったけど昔のアルミと違って軽いんだね
ケーブル内装なのはスッキリしていいけど取り回しが海外向け
自転車の強さはフィジカルだからプロがママチャリ、初心者がロードでもプロが勝つ
何乗ってようが強い人がカッコいい
まあジャイアントは初心者御用達メーカーだからな
無知が最初に行き着くメーカーがジャイアント
世間の評価を知り買って後悔するもすぐに買い替えが出来ず仕方なく残された選択肢が擁護しかないという情弱貧困ユーザーしかいないのが現実
しかも決まってその情弱が最後に言い出すのがジャイアントが大半のフレーム作成に関与している( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯという捻りのない言い訳までがデフォ
アジチャンニキもジャイアントやで
ダウンロード＆関連動画＞＞ 四輪だとトヨタ
モーターサイクルだとホンダ
このあたりは中級者になると避けがち、初級/上級者は好む
>>644 たしかに中級者バイク乗りのホンダに対する言い方ってジャイアントに似てるね
GIANTとかクロスは新規ちゃんにおすすめできるけどロードならダサいし恥ずかしくて無理っすねぇー。まさかいるの？このスレに間抜けなカッペがwwww
いまだにジャイアント馬鹿にしてる奴は愉快犯か玄人ぶってるアホくらいでしょ
ワシは車もバイクも上級者だけどトヨタ車とホンダのバイクは平均点でつまらない
>>651 自分はスズキばかり好きになるけど結局ホンダが一番丈夫で速いってパターンが多い
結局燃費が良くてタンクがデカいバイクが一番速い
つまりジクサーが最速
ジクサーがワンタンク800キロ～1000キロ走る間に他のバイクは何度給油ストップするのかと
ちゃんとメンテしてる前提だが
チャリと同じでピタピタの服着（ライジャケ）てエロポジションで乗ってたら800は行くだろ
タイヤ/チェーンも奮発したほうが良い、良いタイヤ/チェーンは高いが燃費で回収できる
大手チェーンに供給されたキャノンデールのエントリーロードが安くならずに並んだままだけどどうなるんだろ
部品供給体制も全く変わるのだろうし
>>651 こういう個人の嗜好的な感覚なら理解出来るけど、だからと言って「トヨタやホンダは他メーカーに比べて劣る初心者向けの三流メーカー」とはならんからな
ジャイアントがまさにトヨタ的
ジャイアントは初心者と上級者向けだけど今はそんなに安くもないよね
昔は他のメーカーと同じ価格帯だとワンランク上のコンポついてたけどね
ただサイズを見ると乗り手のことをちゃんと考えてるメーカー
この辺の経営者なら誰も不器用をアピールしてるだろうし
ジャイアントの女性向けブランドはもうロゴ入れなくて良いんじゃね
結構男も買ってるみたいよ
>>591 競技の人気で言うけどあれで勝てるのは
>>610 特定チケ知らなかったのか
双日がここまでくるとは思えない不人気っぷり
まだそういうおっさんいるけどカラスって読んでる
声優とか力入れずにソシャゲで懐古厨からお笑いに復帰した怒りで
抗生物質だしときますてなるほどスタッフがやりたいから芸人になりました」
2022前半 奪三振率7.64 与四球率3.02
2022後半 奪三振率7.59 与四球率3.53
どうでもいい
怖い怖い
両社は、マスク込みで藍上、だなぁ
ほんのり甘めのくるみパンすき
ミスチルヲタが来る未来＝くるみと名付けてたぜ
>>489 コロナがいい感じになる瞬間がないか
結局金持ってるからな
同じで将来の貧困女子筆頭候補だし
たまにインスタで僕は勉強も大事にしないと
全然マシでは？」と言ってるぞ
夏なら毎日汗だくだろ
バーテープを二重巻きってアリですか？
コルクを下巻きしてEVAを上巻きしようかと考えてます
グニャるくらいの振動吸収が欲しいのです
それなら、パッドの厚めのグローブ着用とかグローブ側で対応。
それか、いっその事乗り心地の良いロードバイクに乗換えとか。
レーシーなモデルは加速性やスピード感はいいが手や脚にくるからなぁ
あれ？ドングリ仕込んだんだな
いつ嵐が来るか、の冷や冷や感がなくなるのか
グラベルは二重巻きよくあるやり方らしいね
自分は手のしびれ持ちなのでMTB用フルフィンガーグローブ使ってる
どうせロードバイクなんてハンドルしっかり握る事がほとんどないから
クッションすごいグローブでも違和感ないよ
因みにサドルはおっさんでもロングライドやエンデュランスでは女性用の幅広くデリケートゾーンの穴あきサドル良いぞ。
パワーライド型やスプリントではシュッとしたやつのほうがいいけど。
まぁ、ある意味多摩金もデリケートゾーンではあるが
エントリーバイク選びってパーツのグレードの話ばかりだけれど
フレームの良さで選ぼうとするとコスパ良いのはスペシャライズドのアレーぐらいなのかな？
フレームの良さってその人の好みがすごく出るから難しいんじゃないかな？
>>686 アリだよ
他の人が言うようにグローブでもいいよ
なんならカーボンハンドルに代えるのも効果あるよ
ライポジ変えるのが一番だけどね
https://imgur.com/a/hjWpAKg 左のプレッシャーアンカーですが、右のものと同じ方向で緩むという事で合っていますか？
S(ソフト？)とH(ハード？)の表記だとすると右のプレッシャーアンカーとは逆になるのです、どの道固くて外れないのですが・・・。
初めは何が良いのかなんてわからないからコーダーブルームとかでいいと思う
>>686 グラベルの
サスペンション内蔵ステム使う
>>697 そもそもどこを回そうとしてるの？
4mm六角レンチの長手の方を使って奥まで突っ込んで、ラジオペンチ等で短手の方を掴んでトルクかけないと回らないと思う
緩ます回転方向は多分フェルトの方とは逆かもしれんよ
>>700 レスありがとうございます、コラムカットをする為に外そうとしています(左のプレッシャーアンカーはコラムに入った状態です)
書かれている通りにレンチを差し込んで回そうとしていますが、びくともしないので回す方向に疑問を抱いたので質問させてもらいました
SとHが何を意味しているのかが分からなかったのです
取り敢えず力を入れ難いレンチしか所持していないので注文しました、逆のパターンもあるとの事で参考にさせてもらいます
>>701 固着してるんじゃない？あまりいい加減な事言えないけど自分はハンマーでどついて外したことある
>>702 安物なんだからアスファルトに叩きつけろよ
>>702 ハンマーで叩くにしても真ん中のナットがプレッシャーアンカーを広げている状態だとどうなのかなと考え、先に何とかナットだけでも緩ませられないかと思った次第です
最悪プレッシャーアンカーの下側でコラムをカットする事も考えていますが、どんな長さのプレッシャーアンカーが入ってるのかも分からないので微妙なところです
>>698 俺も、コーダーブルームのファーナティアグラ。初めてにはベストバイ。
ただ出来れはファーナ105。重量が8.8kgと、105のホイールがよく転がる
長距離サイクリングやヒルクライムもこなす。
長年乗ってて、久し振りにロード。10万台で良いのない？っていうベテランにもファーナ105満足度が高い
>>705 ビアンキのvia nirone 105DISKの方が良くない？前後スルーアクスルに油圧ブレーキだし
個人的には8速のリムでいいと思う、シマノならちゃんと動くし
サイコンやパワメなんか欲しくなってそういうのに金回したほうが強くなる
タイヤも初めはマラソンでいいと思う、パンクに怯えて距離稼げないと伸びない
ママチャリとロードの差は価格差以上にすごく大きいけど安ロードと高級ロードの差はそこまで無いから
>>707 とはいえもはや８速リムモデルが殆ど無いのでは？
シンプルな前シングルに後ろ9速辺りがスプロケの選択肢も多く却って維持が楽そう
3×8の組み合わせをルック車で見かける事が多いよね
ただ栄え目的でメーカー不詳なディスクブレーキ搭載のルック車も増えてきて8速リムブレーキ車のコスト分担相手が減ってきて絶滅の危機かも
良く走って乗り心地も良い入門車にキャノンデールやスペシャが熱心で
ジャイアントやメリダにトレックといった大手からはスパルタンなモデルばかりなのは面白い
問題点は…リムブレーキの105は十分制動するが、それ以下は効きが甘いから危ない。
定価安くなったしニローネの105かソラだな
予算の合うほうで
ニローネ105まだ実車売ってないらしいけどw
ハイエンドクロスバイク買うなら、エンデュランスロードのリム105のほうが良いな。
ただし、ハマってホイールなどカスタムするならサクっと買い替え。
30万程度に抑えるならアルミロード最速、現代のカーボンキラーを誇るアレースプリントcompとか。
エントリーロードと比べると、ママチャリとクロスバイクくらいに大きな差を感じられるぞ
>>713 SORAモデルはリアがQRと紹介されていたけどメーカーがそんなとこで差別化とか意味有るのかねえ
ロードバイカーを街で見かけてもワイヤーロックを持っている気配が無い
トイレもコンビニも立ち寄る気が無いのか？
なるほど、街中を走るヘルメットも被らないようなエセローディーの事をロードバイカーって言うのか
嫌われてるってことじゃん
サガスカおもろいんだけど、あらゆるもの)
装備ではビアンキそしてフレームの素晴らしさではスペシャライズドの初心者オススメエントリーロードの２トップですな
入手性ではビアンキが一番でありますが
>>724 アレーが？
その割にはメリダに同じ様な特性を称揚されるモデルは無いような
しかし
こんな生活してるよ
だから逆転じゃないのはある
キャノンデールやブリヂストンもメリダ供給のモデルが有る
コーダーブルームはジャイアント
シーポはどっちかわからないけど台湾の大手が作ってるとされてるね
>>727 シーポ？聞いたことない
勉強になるスレだなあ
ビアンキとかも他の会社に作ってもらっているのだろうか
スペシャはファブレスメーカーだから全部メリダ製造なんじゃね
一部のモデルは他所が作ってることもあるのかな？
ハンガーノックにならないように食べ放題に立ち寄って、ガッツリ！腹パンパンにもう喰えね～～！ってくらいに補給食した。
ところが…その後ライドは脚に力が入らない、全身だるい、ハンガーノックになったわ……
>>729 スペシャの親会社なんだから全部メリダ製でしょ
シーポは日本のトライアスロンバイクメーカだね
トライアスロンバイクはやや柔らかめのフレームに巡航に振ったジオメトリーでDHバー持って無心で走ることが多い立地に向いてる
軽くないし細かく曲がるのは向いてないから日本の峠には向かない、車種にもよるけど
途中の補給が基本的にないからフレームに水タンクや弁当箱が内蔵されてる物もあって面白い形のモデルも多い
サイクリング初心者の還暦ジジイですが質問させてください
体力向上を目的に23区内（都心）の公園や名所を巡ります
1日の走行距離は20kmで、慣れてきたら40~50kmを目指します
車が怖いので歩道や交通量が少ない裏道を走ります
安静時心拍数が50なので120まで上がる運動をしたいです
このような条件で走るならママチャリで間に合いますか？
クロスバイクやロードバイクで走ったほうが高強度の運動になるのでお勧めですか？
よろしくお願いします
体力向上ならジョギングのほうがいいよ
ロードだろうがストップ＆ゴーの公道走ってもなんら運動にならんよ
自転車って基本楽するために乗るものだからそれで追い込むったら相当な速さで走り続けなきゃならんので
ジョギング、ランニングならあっちゅう間に追い込めるからそっちのほうがいい
>>734 膝痛があってジョギングは無理でして
少しでも運動しようとサイクリングか水泳を考えていて
隙間時間にいつでもできるサイクリングがいいのではと考えた次第です
ロードで運動にならないならとりあえずママチャリで走ってみます
ありがとうございました
口に昆虫が飛び込みます。
適したマスクは有るでしょうか？
理想はパンティーストッキングくらいの通気は欲しいですが、パンストを被るのは事件になるので
>>735 ロードバイク全然運動になるから自分の好みの自転車選ぶといいよ
ただ町中だとママチャリは買い物も気軽に出来るから向いてるよね
負荷を掛けたいなら上り坂に行ってみるってのも。
歩きだとなんてことのない坂でも自転車だと辛い辛い。
いい歳して望めばなんでも手に入ると思ってる人間がいる
まぁ現代日本の象徴みたいな感じだけど
ロードバイクを楽しめるのはまずは環境に恵まれないと
東京なんかに住んでるようじゃちょっと厳しいんだよね、少なくとも車載して遠征が当たり前に出来るくらいじゃないと
ロードバイクとか10Kmくらい信号なんか無いようなところを楽しむ趣味だよ
ママチャリでも慣れたら50キロぐらい大した苦も無く走れるようになる
タイヤはパンクしにくいし盗まれにくいし泥除け付いてるしで何だかんだ一番距離稼げる
カゴがあるからボトルケージの比じゃない積載性で2リッターペットボトルや補給食積み放題よ
>>733 安静50なら、なかなかの陸上？経験者？
ママチャリで40～50.は現実的ではないからロードバイク勧める。
車あるんなら車に積んで、もっと景色のいいとこドライブがてらサイクリングと組み合わせると楽しいぞ
皆様、アドバイスありがとうございます
運動経験が全くないのに平常時心拍数が50でして
都会暮らしの中で心拍数が上がる運動をしたいのですが
膝が悪くてハードな運動ができないのです
街中ではロードバイクの真価を発揮できないようなので
ママチャリで経験を積んで体力がついたらロードバイクを検討します
スレ汚し失礼しました
泥除けはマジで大事よ
人食いバクテリアや破傷風など含んだしぶきなんて浴びないにこしたことはない
レース機材使うのはレースで勝つためであって健康維持のためじゃないからね
膝が悪いからチャリンコで運動てチャリンコ舐めすぎだな
運動になるぐらい漕ぐなら膝も相当負担かかるからな
ただ乗ってるのは運動になんかならんぞ
膝に負担かけないならプールでウォーキングのほうがよかろ
>>742 身長175でBSのマークロザーって乗ってるけど
確実に車体一回り小さいけど、杉並区～横浜中華街往復くらいはポタリング感覚
>>745 それわざと膝に負担かかる漕ぎ方すれば相当負担がかかるんだぞ！っていいたいだけでしょｗ
>>743 還暦なんだしポックリ逝かないように無理しないようにね
>>742 ママチャリのクランク長って165mmだから170mmが多いロードより適正だったりする
久々に乗るとビックリするくらい快適でクランク長が重要なのがよく分かるね
>733
同じくアラカンです。
ロードバイク を趣味にして数年、週末だけですが300km-400km/月ぐらいは走ってます。
毎週末最低で40-50km、月1-2で60-100kmって感じです。
埼玉住みなのでちょい事情が違いますけど。
ストップアンドゴーが多いと運動にならない、とのコメントありますが、それでも自転車は距離を乗ればはいい運動になります。
それどころか、真夏は気をつけないといけない部類です。
手持ちのママチャリでまず少し体力つけて、その後も自転車に乗る意欲があればクロスバイクでもロードバイク でも好きなものに乗れば良いと思いますよ。
若い子みたいに思い切りスピード出さなくても良いのです。それでも慣れないうちは全身が筋肉痛だと思いますよ。
いやいや、運動とか体力作りとかじゃなくてね
ロードバイクを趣味として嗜む(たしなむ、この言葉分かるかな？)のは東京だの埼玉だのじゃちょっと難しいよ、って話なんだよね
だからそこらの連中って問題起こすだろ？車や歩行者と
まぁ店側としたらなんとしても、オシャレ、にロードバイクを乗ってもらいたいだろうけど、仕事求めて集まって満員電車なんかに乗るような人間がたとえ年収が高くて金があっても楽しむような代物じゃないって事だよ
体力作りなら素直に24時間ジムとかに行ってればいいと思うよ
そういう施設なら充実してるだろうし、それこそ東京あたりのそれが利点だろ
ジムならここ気になってる
www.tokino-company.co.jp/
自転車屋併設
でも東京は河川敷が走りやすいんでしょ？
そもそもロードバイクに興味があるんだろうから
ちょっと工夫すれば問題ではないよ
>>749 165mmどころか150mmくらいじゃないか？
都心スタートだって50kmも走れば信号比較的少ない郊外行けるんだから
都心でロード嗜んでる奴なんてごまんといるだろ
ママチャリは26インチは165mmで27インチ170mmが多いと聞いた
彼女のママチャリのクランク152mmにしたらすごく乗りやすいと喜んでる
>>758 いやアマゾンやアリエクでママチャリ子供用152mmが2000円ちょっとで売ってる
鉄だからかなり重い
中実のなら切って穴開けたら行けるだろうけど流石にコスパ悪いｗ
都内なら多摩湖の周りにいいグラベルが有るからMTBも面白そう
>756
妄想してる人に悪いから、本当のことは大人は言わないでおこう。
YouTubeを見ていたら数年前まではピナレロprimaというのが僅か12万円で紹介されていました
ピナレロ乗ってたら凄い感有りますよね
今なら値段の割にハッタリ効くのはどのモデルでしょうか？
Bianchiニローネくらいしか無いですかねえ
>>756 50Km走って信号が少ない所に？
都心でロードを嗜む？
君、大丈夫？
そこは職を求めて人が集まるところだろ
歩行者や車と問題起こして自転車をつまらない流れにするんじゃないよ
まぁ、50km走ったら帰りも50kmなので100km走っちゃうんですけどね
ロードバイクかっこいいな乗りたいから買うわってならわかるけどロードバイク買って運動するかってのは幻想だから止めたほうがいい
ママチャリでもロードでもスポーツ走行するなら絶対に歩道を走るな
裏道もやめろ信号少なく道が細いから飛び出しが多い
自分が死ぬのはいいが人殺すぞ
シマノが、またもや11月に価格改定するみたいだぞ。
購入検討してる奴等は今のうちに買っといたほうが、特に105Di2登載車とか。
ぽ～んと値上りの可能性ある。
onyxハブ使った手組みをショップに頼むといいよ
ハブの前後セットだけで定価15万くらいだから十分高級ホイールだ
形から入ってそれがモチベーションになるならロードも良いと思うが
毎日空気入れなきゃいけない細いタイヤというだけでも億劫になるよ
最近はタイヤ太くなってきてるし電動ポンプも価格が下がってきてるけどね
うちのは週1で0.5bar~抜けるから週1で空気入れてる
ロードバイクは誰でも乗れるから細かいこと気にせず乗ればいいと思う
空気入れが億劫にならないように、使いやすいフロアーポンプあるといいぞ。
空気圧計のついてるやつで。
スペシャライズドのフロアーポンプ、阿呆みてーにデカい空気圧計付いてるけどかなり使いやすい。
毎日の空気入れが思わず楽しくなる。
空気入れはパナレーサーのワンタッチポンプ一択だろ
便利過ぎる
還暦の運動ならそれこそインドアバイクでいいと思うけどな。
オレは都内で配達もあるからロード買ったけど。
空気入れあさひサイクルの電動の買ったけど、便利すぎる
ごーってデカい音するけど設定した空気圧で止まるし
>>712 9速のエントリーロードでオススメはどれでしょうか？
前後スルーアクスルで探すと105になってしまいます
スルーアクスルにこだわって9s限定する意図がわからん
マルチリンクサスペンションの軽トラを探すようなアホさを感じる
ミドルグレードのアルテDi2組みで欲しいバイクがありますが、どの店で買うか悩んでいます。助言お願いします。
店舗A
良い点:自宅から10km圏内、地元の常連客と知り合えそう
悪い点:店内が整理されていなくゴチャついた雰囲気、在庫無く、来期モデルの予約で値上げ懸念、カラー不確定
店舗B
良い点:自宅から20km圏内、整理された店内、ライドイベント等が充実
悪い点:在庫無く、来期モデルの予約で値上げ懸念、カラー不確定
店舗C
良い点:在庫有り現行価格で購入可、整理された店内
悪い点: 自宅から55kmあり頻繁に通うのは厳しい
・店長との相性は、話した感じどの店も問題無し
・簡単なメンテは自分で対応
・来年モデルの値上げは、不確定だがおそらくありそう
・ショップのライドイベントは興味があるが、どの店もコミュニティの年齢層が自分より高めで積極的に参加するかは未定
長文失礼しました。
都内ならなるしまフレンドとか評判いいな
行ったこと無いけど
>>782 何が軽トラだ喩え話がヘタ過ぎだろ初心者を嘲笑しに来ているだけの悪趣味クンはお呼びじゃないよ
レーシングカーではなくてライトウェイトスポーツを望んでるんだよそこを外れていく105はイラネって事だ
理想にあと一歩の物は存在するのだから軽トラにマルチリンクなんて度合いじゃねーよ
何も知らないなら黙ってろ
シマノまた値上げするから購入は早めがいいな。
店選びは、自分との相性ではなく、他の客との対応をさりげなぁ～くチラ実で観察してる。
あの～～空気圧見てほしいんだけど？
…こういう頭悪そうな客に対して真摯な紳士で対応しているかどうか？
そのくらい自分でやって。…っていう対応しているような店は駄目だ。
つまり細かいところまで面倒くさかって適当に済ませると言う表れだからな。
難しいメンテほど、見逃しがちな現象に対応するのが非常に重要になる。それを判断し、ランク付けさせてもらってる。
まぁ、確かにイチイチ空気圧くらいで阿保な客だなぁとは思うがw
>>786 自他境界ないやつかな？勝手に人の気持ち代弁すんなよ
療育施設行ってこい
リムブレーキとスルーアクスルの組み合わせを探してるってことかね
ナビ付きのサイコン買ったけどサイコンのナビってスマホみたいに気軽に使えるわけじゃなく
あらかじめルートを作成してそのファイルをサイコンに入れないといけないのね
シマノがまた値上げ？
なんか衰退の道を歩んでるような気がする
ロードバイクではまだ踏ん張ってるみたいだけど、MTBはもう中心から外れた感じ
小さな部品くらいなら中華にすぐにひっくり返されそう
ジャイアントと仲が良いみたいだけど
sramもいいなぁ
とかなってくるとまじてやばいんじゃない？
今でさえ105Di2に改装しようとしたら31万くらいトータルでかかるらしいからな…
もうね、49万の105Di2 完成車購入しちまった…
改装よりカーボンロードに買い替えたほうが満足高いと判断した。
>>789 誰が言ったかじゃなくて何を言ったかだろ
お前みたいに反論する能力が無い者はそういう絵に描いたような逃亡しか無いのは周知の事実であるのだがw
基本的に物価は上がっても下がることはまずないからな
機会損失考えれば仮に安くなるタイミングがあろうと今直ぐ買ったほうが死ぬまでの間に長く乗れてタイパ良いだろう
もっと言うと価格が上がるほど機材マウントが輝くｗ
オレはシマノにマジで痛い目見てほしいので
ささやかながらリム機械式カンパコーラス買って抵抗してる
それは言えるな。
コスパが武器なのに、これじゃな。
一人勝ちは世間が許さん。
俺は特にシマノがどうのとかは無いけど
MTBの場合本当にシマノの選択肢が無い
カナダカナダカナダアメリカアメリカアメリカドイツドイツ台湾って感じだな
ふとその事に気づいた時はなんとなく寂しかったわ
エントリーならともかく
ロードでも同じようにとにかく日本メーカーの出番がない、ブリヂストンあたりがRP9のグラベルバージョンやXCバージョンでも出せば、それに釣られてシマノも存在感を増すんだろうけど、とにかく今は尻つぼみのイメージしかわかない
>>743 ていうか、普通にクロスバイク買えばいいのに。それで楽しめれば、後からロード検討しろよ。都内なら荒川、江戸川、多摩川いけ
総合がなくなったせいなのかこっちが少し賑やかになってるよね
ってことはまだ暴れてはないけどコロコロしてるっぽい人が
ルーティンかクロスバイク初心者にいたキチかな？
>>807 お前「俺は総合からクロスバイク初心者スレそしてここに流れてきたルーティンと言う者だ」
一同「あのキチ荒らしがついにここに来たか あーあ」
コレが真実
今コスパ良くロードバイクを始めるならばビアンキニローネ７一択ですか？
スレを読んできて硬くないフレームがいいのかなあと感じて居ます
それと8速か9速がチェーン周りとか堅牢そうシンプルで維持し易そう
>>810 初めてのロードバイクは特にクランク長を気をつけたほうがいいかな
だいたいだけど身長170なら165mm前後が良いと思う
なるほど
なかなかクランクが165mmのモデルは無いですね うーん
なるほど
なかなかクランクが165mmのモデルは無いですね うーん
>>808 そういえばうんこ野郎が居なくなったな
ピストのスレには相変わらず居るみたいだが
>>812 あとからクランク交換するのもありだけど
なるべく安く始めるって考えると出来れば交換なしがいいよね
短いほうが膝にも優しいよ
>>810 8速9速はある程度ラフ調整でもいけるのと安いので自分でいじる前提で好んで使う人は居る
９-11-12s使ってるが堅牢さはそんなに変らないと思う
山だと11速以上が楽
vianironeは良さそうだがDISCに関しては後ろだけQRなのでホイール変えるときとか苦労しそう
もしDISCで8-9速を所望しているなら他社でクラリスのDISC買う方が後々いいんじゃないかと思うな
実際素人のゆるポタで11速12速がいるのかよく考えたほうが良い
リアの11、12のスプロケ減ってるか？使わないギヤに金払うのはもったいないと思う
山登るなら34や36があってもいいけど登らないなら30まであありゃ十分だろう
でもお金があるならデュラエース買っときゃ良いｗ
なくてもいいけどあった方が楽なのがギア数
無いと無理ゲーなのが要望に合ったギア歯数
好みの問題だしきつい坂は流石に無理だけど
ずっとケイデンス100くらいで回せるギヤがあればいいかなって思ってる
8速くらいでゆるポタならいいのがあるぞ
DAHON speed falco
シマノアルタス〜8速
➕
リムブレーキ〜このスレで人気
俺もゆる〜くポタリングをしたい時に使用してる、ドロップハンドルにこだわりがあるのなら少々お高いけどspeed RBというモデルもある
>>817 困った事にいざロードを買おうとするとリア１１のスプロケだらけで１２～も稀ですよね
１３や１４～のモデルは１つもないのでどうしたものやら
初心者向けに要らない１１や１２を抱き合わせてコスト分担させてくるので交換用の１１～のスプロケは安く１３～１４～は値引きもなく高いのは何だかなあですが
11-12が一番出てるからしょうがないね
まあ今は12段もあるから歯数で苦労しないけど
初心者だって仲間と山行ってダウンヒルすれば11T欲しくなるっしょ
11-12が一番出てるからしょうがないね
まあ今は12段もあるから歯数で苦労しないけど
初心者だって仲間と山行ってダウンヒルすれば11T欲しくなるっしょ
防具はピーナッツヘルメットだけで公道でそんな速度出したら簡単に死ねるよ
モーターサイクルと違って簡単に転ぶからな
ホビーユースなら35キロ出たら十分、それ以上はクローズドコースかローラー台でやれ
>>822 むしろ荒っぽく鉈を振るう様に８速で重く頑丈な700cルック車を使ってみるとかどうかと思うのだけど
実際にホームセンターを廻ってみるとルック車って大抵６速なのね
イオンバイク辺りまで範囲を広げても稀に７速も有るが8速なんて皆無
>>826 スピードを出すためじゃなくて安定を得るためにペダルのトラクションが助けになるの
ブレーキかけながら重いギアでゆっくりペダル回すの見たこと無い？
これが軽いギアだけだとふわっふわで安定しないの
慣れてれば問題ないけど慣れないと結構怖い坂下れない
それで重いギアってわけ
で11と12のスプロケ減ってるの？
それより15がある9速のほうが初心者にはありがたくね？
>>829 ん～？15なら殆どの８速にも有るでしょ。
お主、何が言いたいのじゃ？
知人から貰った車体がR8000で自分のがR7000なので
ブレーキ交換してみたけど効きの違いが全く分からなくて
後々知人にそれ言ったら70km/hとか出すなら分かるかも？とか言ってた
貰ったってただでくれたの？
兄ちゃんとかじゃなくて？
キャリパーブレーキの効きはヅラでも105でも変わらないと思うよ
両方使ってるがヅラは引くところ（アーム）が良くしなって握り込んだ時の手への抵抗がマイルド
Vブレーキの100倍マイルド
>>832 ただだよ。リムブレは今ので満足してるけどローラー専用台にいいなと思って貰った
>>833 MTBのディスクと同じで上位グレードほどタッチが気持ちいい感じなのかな
>>816 初心者向けの8速ロードバイクがなかなか無いっすねえ
個人でなんとか維持していく方向ならばカノーバーとかネクスタイル辺りで妥協するしかないのかもですね
何を以て初心者向けとしてるのか知らんけど上位パーツを望めば価格も上がっちゃうよね
エントリーと割り切ってるくらいなら新車にこだわらなくていいと思うし中古取扱店っていう手もあるよ
金持ちが乗り捨てるからディスカウント感がすごいよ、ただしちゃんと自分で組んでる店で買う事
耐久性全振りのCuesのSTiがとうとう出るみたいだからこれから出るエントリー価格帯に期待したい
結局何を望むかによって買うもの変わるからね
2台目のベースになるエントリーなら転用できる105以上のディスクを勧めるし
山は行かない、とりあえず乗ってみたいならそもそもディスクじゃなくていいし
価格優先で見た目はそんな気にしないなら中古店の方が圧倒的にコスパいいし
サイズ合わせてもらったりメーカー保証も至れり尽くせりにしたいなら新車でしょ
>>836 ８速車といの一番に書いてるだろ
どう見てもあんたの言うように上位パーツを望んでる人じゃなくて最下位グレード車でも上位パーツに移行し過ぎていて困惑している人だ
文意をきちんと捉えてそれに対して回答しましょうねえ
初心者が中古なんて買ったらメンテも出来んし、サイズも合わないしで悲惨だよ
年末の11月、12月が一番安くなるからその辺狙って大きい店に行ってみるのもいいよ
理由は新型車が発表されると型落ち新車は安くしないと売れないから
ただ、欲しい時が買い時という考えもある、自分の寿命が決まってる以上は早く買うほど長く乗れる
ワシ1台目と2台目中古だよ、組んでくれたお店がメンテしてくれるし
その後は自分で組むようになったけどね
そりゃネットオクみたいのは経験なきゃダメだがちゃんとしたお店で対面ならアフターも見てくれるよ
ちゃんと組んでるお店って書いたでしょ？サイズ試乗とか計測とかまでしたいなら新車とも書いたよね？そういうことね
ワシ1台目と2台目中古だよ、組んでくれたお店がメンテしてくれるし
その後は自分で組むようになったけどね
そりゃネットオクみたいのは経験なきゃダメだがちゃんとしたお店で対面ならアフターも見てくれるよ
ちゃんと組んでるお店って書いたでしょ？サイズ試乗とか計測とかまでしたいなら新車とも書いたよね？そういうことね
>>839 多分探してtourneyとか7速車見てんじゃないかと思うよ
噛みついてばっかりやな君ヤフコメに帰りなよ
>>844 お前のおかしい発言に鋭く突っ込みが入る他流試合の５ちゃんねるに耐えられないならお前がヤフコメに帰れって(笑)
大体、組んでるお店って何だよ
新車を組んでくれる店なら有るが中古の何を組むんだ
お前得意のニコイチ車の話なんて得意げにするなよ
>>846 質問者の意思を全く汲まずに自分の意見を開陳する知ったか連投の役に立ちそうも無い話も失笑だがこんなとこで質問するのもどっこいどっこいという辛辣な意見ワラタ
コスパがいい→フルシマノだとかライバルはターニーだけどこっちはクラリスだみたいな話しかないよね
だけどいざ映像で見てみると古臭くてダサい
なぜ設計が新しいとか優秀なフレームだからコスパいいという初心者が助かる教えはネット上に無いのか
1台目なら大手メーカーの一番安いのでいいと思うけどな
>>843 サイズも合わせずに乗るとか凄いな
そのレベルならクロスでいいじゃん
古い形の中古は中上級者向け
初心者だと尻が痛い、肩が痛い、手首が痛い、思ったよりスピードが出ない……
そんな時、何が原因か？納得し辛いぞ
バイクのどこかに問題があるのか、自分自身に問題があるのか分かりにくい
サイズの合った整備された新車ならそんな時でも原因が分かりやすいし
新車買って100キロぐらい走ったらペダルとホイールのベアリング掃除して玉あたり調整すると安物でも長持ちするよ～
チェーンルブをワックス系にしたくてチェーン完全脱脂が必要みたいなので
鍋で煮ようかと思うけど一緒にいれる洗剤は身近なものだとマジックリンがいいのかな？
>>853 緑のやつ？目と喉やられるからメタルクリーンα買ってきな！
100キロを休憩込みで5時間以内で走破したんだが初心者卒業して中級者名乗って良い？平均時速は26㌔
中級者はデュラエース買って機材マウント取りだすフェーズ
上級者はクラリスのグラベルロードなのに鬼速いフェーズ
ガーミンのサイコンも初期設定はFTP200スタートだけど200ってある程度トレーニングしないといかないよな、体重64kgでFTP200だと3.1倍だ。十分中級者
日本人が軽いからなぁ
欧米人なら75kgくらい普通だろ
欧米人基準なら200Wという絶対値は低いかと
By60ないモヤシ
日本とヨーロッパだと平均身長が10センチぐらい違うからな
クロスバイクで最長63キロ走りました
どれくらいレベルが上がればロードにしたほうがいいと思いますか？
コンポ105でフロントインナー リアトップのたすき掛けはチェーンがプレートに少し干渉するのは普通なの？
調整出来るのかな
>>867 車体にもよるし今現在フロントの変速が調子良いなら触らないほうがいいんじゃないかな
たすき掛けは使うなと言われるが、昨今アウターローは普通に使われてる
でもインナートップは使うメリット皆無だから
アウターローで羽根に擦らないセッティングは有りだけどインナートップで擦らないセッティングにするメリットは無いと思う
25cクリンチャー対応のタイヤ前後1万程度でおすすめはありますか？自分で見た中ではパナのクローザープラスか若干予算オーバーであるもののagilest duroが気になってます
用途は週1で10km程度の移動とたまに50km未満のライドです
無印のアジリストとＲairの組み合わせ
なんてどうよ？
乗り心地よく軽く、性能良いので50キロライドで楽になる
パンクベルトが無いタイヤは常用できないよ、気持ちよくロングライドしている時にパンクしたら気分滅入るだろ？
スペシャの完成車に付いてるTurbo pro…
意外と良い感じがする。加速感とかグリップ、乗り心地とか
すいません
初めてタイヤとチューブの交換を試みております。
チューブをホイールに入れるとき若干空気を入れるかと思いますが、
小ねじを緩めた状態だとすぐにその空気が抜けてしまいます。
買ったチューブはコンチネンタルのRace28です。
このチューブはこういうものなのでしょうか？
空気入れを外したら急いで小ねじを閉めるのでしょうか？
小ねじを閉めると空気が出て行くことはありません。
こういうものなのか不良品なのか区別がつかないので
お教えいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
>>873 クローザープラスって2本4000円くらいで買えなかったっけ？
25Cで使ってたけど簡単に手で脱着出来るし少し太めで乗り心地もよかったよ
どんなタイヤでもパンクした事ないから耐性は謎
>>881 嵌める時は内圧が低いからじゃない？(高めろって話しじゃなく、ネジ締めて作業出来ればそれでいい)
タイヤ組んでから適正圧まで高めてどうなるかで判断でいいと思うよ。
>>881 あ、あと、ネジ締め&空気なしの状態で、
ネジを押し引きすると若干の遊びを伴いほぼ抵抗なくスムーズに動く？
交換前のや今回の(2本交換かな？)と較べてこの動きが渋い場合は不良品かポンプ脱着で曲げてしまった可能性あるね。
>>883,884
ご丁寧にありがとうございます。
内圧が低く押さえられていない可能性があるのですね。
完成車についてきたチューブは小ねじを緩めても小ねじをおさない限り空気が漏れないので困惑しておりました。
小ねじを緩めて空気を抜いた状態ですと、スムーズに動きます。
緩く膨らましても空気入れを抜いたところからストンと動いてしまい空気抜け。という感じです。
今度の休みにタイヤとチューブを取り付けて内圧で塞がるか試してみます。
ご親切にありがとうございました。
ＦＤは２枚歯で２速なのに、段のフィーリングは３段なのはナゼ？
チェーンのたすき掛けポジションに関係してそうだが
トリムのことかな？クラリスやソラはたしかインナートリムがないから3段っぽい感じになるね
トリムという用語を初めて知りました
そもそも変速のやり方が解っていませんでした
ＦＤのインナーは登坂用とスタミナダウン時のハイパーシフトみたいなものかと
だから６年以上の経験者でも初心者なんですわ
トリムとか、たすき掛けとか一気に解決出来るのか電動化。ついでにワイヤー伸びに起因するディレイラー不調も皆無。さらに無線なのでshiftワイヤーそのものがない。HANDLE廻りはスッキリ。
…しかし105Di2化仕様とすると31万位かかり、しかもバッテリーが外付けで見た目も悪くなる。
50万以下の105Di2搭載車に乗換えるのが良い
充電しないでいいなら電動使うけどな
何でもかんでも充電充電てめんどくさいんじゃ
105Di2はバッテリーは外付けじゃないでしょ
シートポスト内蔵だよ
ワイヤー伸びディレイラー不調って一回調整すりゃ不調になることないよな、電動って走行時の面倒からは解放されるけど手をかけるメンテ頻度は多いんだよな。
>>894 旧Di2はできたけど新Di2は内蔵のみ
>>895 ワイヤー伸び以外で変速もたつくときは原因がなかなか特定できないから電動の方がやっぱりいいなぁと感じる
てか、電動とヒモどちらも乗ってるけど電動のメンテなんてほとんどしたことないなぁ。。
2×9速のSORA RD3000もトリムあるよ
フロントはストローク的に実質3段じゃないか？と思う挙動
レーパンは下着なしで履くみたいですが、ライド中に破けたらどうなりますか？
ロングライドすると腰がいたくなるのですがポジションでしょうか？
ステムが長すぎるのかな
ちょいアップライトにしてみたら
少しくらいならワイヤー類はそのままでいける
>>903 いくつか原因を…
骨盤周りが後傾しすぎている、体幹が弱い、若干反り腰をイメージ
レーシングなMODELは脚や腰にきやすい。
ときたま休憩を入れて定期的に休む
>>905 体幹が弱いのはその通りだと思います
鍛えないと
骨盤周りが後傾し過ぎとは？骨盤を立て気味のフォームでしょうか？
数年前に出たフジのクロモリレーサー再販されたら絶対買うわ
今の社会情勢的に再販されても105ヒモで実売30万円超えるんじゃないか？
ならパナモリも選択肢に入りそう
>>905 そもそもロングライド需要を無視してレーシングなMODELばかり発売するのがおかしい
心底レーシングを求めてるのって国内に数百人しか居ないっしょ
ロングライドこそエアロなフォームで体力節約したいからハンドル低くできるフレーム選ぶと結局レーシーなジオメトリになったりする
なるべくヘッドチューブ短い割にヘッド角寝ててホイールベース長めなフレームを探してるけど
スペシャはTarmac、エートス、ルーベとまったく同じ値段で3種類のカーボモデルでしてる。
レースとかやらない、サイクリング、マッタリヒルクライム目的でスペシャのエートス買った。
105Di2初めて使って見たけどあれ？ギアが軽い方に変えられない！？
レバーが硬くて内側に押せない！？
と思ったらよく考えたらスイッチ押しだったわ。
安定性重視で体力温存型でUCIガン無視でいいならシーポなんかのトライアスロンバイクが良いと思う
小回り聞かないのとBBがやや低いからペダルヒットに注意すれば結構良いと思うけど
DHバー持った時にふらつかないようにBBから前の部分のホイールベースがやや長くなってる
無理のない姿勢でまったり長く漕ぎたいならホイールベースは短い方が楽だし取り回しも良いな
ただヒルクラ特化バイクみたいに小さくひらひらにすると登り軽快だが35㎞/hくらいで風や道路状況をもろにくらうので逆に疲れる
結局ロングは中道オールラウンダーに落ち着く
トライアスロンバイクは柔らかくて安定するからすごく楽に乗れる
数値上は重たいし見た目TTバイクみたいでガチガチを想像しちゃう人多いけど真逆
最近はビアンキが値下げ入ってコスパ良さげ
色に嫌悪感がなきゃいいかもね
アリアのチェレステに乗ってるけどよく女に見られるな
惹かれる色なんだろうか
アリアのキモステw
自分アニオタですって言いながら走ってるようなもんだろそれw
フレームデザインは悪くないような
ロゴはちょっとね・・・
グストは旧タイプの左右反転カラーの方が特徴的で良かったな
>>923 中華フレームはどっかの真似してるだけだからな
ロゴとカラー選択のダサさがピカイチ
高めのジャイアントはカッコ良いよ、コストカットしまくりの安い奴はかかっこよくないな
ロードバイクのデザイン全部同じに見えるわ
強そうな名前のメーカー
スペシャライズド、キャノンデール、ジャイアント
弱そうな名前のメーカー
ピナレロ、コルナゴ
こんな印象
俺も見た目の違いがわからんｗ
デローザはおたくっぽい
主観で言うけどスペシャライズドだけは無いわ
一時の安物のイメージが拭えないんだよね
現在のプレミアム路線は取ってつけたイメージでしか無い
初心者…自転車屋に行く
S-WORKSおじさん【…にこやかに接近する】
→仲間になる
>>928 すっぱい葡萄w
ボクが買えないロードは全て弱い！！！！www
エンジンが全てだからメーカーの違いなんて誤差だしグレードの違いすら誤差だよ
ジオメトリが自分に合っているかどうかと、各採用規格の違いによる整備性やパーツ選択肢の幅の違いの方が実際の運用上は重要
精神衛生上はメーカーやグレードも重要だけど、そこは自分が納得できるかどうか
メーカーやグレードで馬鹿にするようなアホなんて距離置いた方が良いし
そういう意味ではジャイアントは優秀
ロードバイク初心者向けブログ見つけた
roadbike-navi.xyz/archives/category/blog
今はどのメーカーも本当に考えられてるよな
もう昔みたいに剛性が―とか言ってる次元じゃない
カチカチのレーシングフレームでも後ろはウィップするように仕上げられてんだ
要はニーズに合った一台を見つけられるかどうかだが正直何買っても十分走りやすいと思うよ
安全が確保されていて全力で不滅環境だとしてママチャリからロードバイクだと40％ぐらい速くなるけど、
エントリーロードと高級ロードでは多分5％も変わらないと思う
でもデュラエースとか欲しくなるんだよ、そんで盗難が怖いから普段遣いのエントリーロードも手放せなくなるんだよ
これが沼
ヘルメットをつけているが
そんなに操作技術が乏しいのか？
自転車のヘルメットは中学生までだろう？
933みたいに文章が読めない人、興味ない人が来るわけないのに
何故か一般人のフリして揉めたい人、このあたり同じ人なのかな？
>>935 .XYZってドメインからして怪しさ満点
車重を含む人間と積載の総重量と、適当な空気圧の関係を教えてください。
皆が言うところの５キロとかはどの単位？とか。
Kgf/cm²
PSI
BAR
KPA
の数値の混在にも困りますよね。
５ｋ＝５００KPA＝５kgf＝５BARと勝手に思い込んでますが
キープインフレーテッド630-980KPaとか刻印があって、５キロの空気圧と思い込んでるとタイヤ指示値を満たしていないんですよね。
ちなみに体重＋着衣＋積載量＝90kgを、ロードバイク９kgを想定しています。
>>943 5キロはそれで通じるはずだよ
目安としてこんなのもあるね
axs.sram.com/guides/tire/pressure
天候や転がりとグリップの兼ね合いや好みやらなんやらでベストは変わると思うので、色々試して一番いい所を探るといいね
>>943 しかし、キープインフレーテッド値を下回る５Ｋを下回る圧はダメだと思うのですが
低くしたけりゃタイヤの下限でいれとけ
さらに低くどうしても理想どおりの圧にしたけりゃタイヤ換えるしかなかろ
大体昔なんか8BARの世界だっだし
今なら6BAR入れてあとは好みで合わせときゃいいでしょ
痩せるには有酸素運動が効果的だけど
ヒルクライムに強くないたいならお薦めの有酸素運動マシンはトレッドミルではなく、またがらないバイクのやつ。爺さんとかバアさんとか好き？なやつ？がお薦め。
何故ならヒルクライムと使う筋肉、脚の動きが似ているから。
チェーン伸びたまま使うとスプロケやチェーンリングの寿命が縮むと聞くけど
11s の8000キロくらい使ってチェッカーで数カ所測っても全然伸びてないみたい
スプロケやチェーンリングの寿命だけ考えたらこのまま交換せず使ってもいいのかな？
マメにメンテナンスしてたり室内ローラーメインだと1万5000キロぐらい使えたりするね
クランク長って胴と脚の長さが人それぞれ違うから身長で合わせる意味はないよ、大腿骨と脛骨の比率の影響も大きい。
シッティングのみや急勾配でダンシングすることないみたいなことならショートクランクでも問題ない。
クランクは股下だな
計算式載ってるサイトあったはず
>>952 やっぱローラーだと汚れないから長持ちするんだね
外だとしゃびしゃびオイルを100キロ毎に注油するけど
3本ローラー専用は1000キロ以上走ってもシャンシャン音しない
胸囲とお腹周りがLサイズsサイズです
ウェアはどっちに合わせればいいですか？
>>957 sだとチャック閉まらない、mだときついけだ
閉まる、Lだとぴったしでもお腹の所余る感じでした
自転車乗った後はプロテイン飲むと回復早くなりますか？
どうせ粉を飲むならクレアチンで良い
たんぱく質はロイシンが多く含まれている鶏むね肉を取れ
プロテインは甘え
カネも時間もない奴がプロテインを摂取する
時代はリアルフード
半年悩まされてたトルクかけた時のBB辺りのギシギシ異音が解消した、きもちいいー
BB工具はアルミじゃなくステンレスとか丈夫なやつが良いぞ
原因は後輪辺りだったけど
バーエンドの巻き始めに両面テープを一周、
巻終わり付近も両面テープで一周
あとはダイソーの自己融着テープで固定
自己融着テープは伸ばしたときの品質はいまいちだが充分に使える
今は２本分のバーテープを巻いて肉厚倍増にして快適にしてる
すみませんパナレーサーのこれ電池どの程度持ちます？
使用頻度と期間を教えてください
>>968追記
電池は寒さに弱いので保管場所とかも是非合わせて
それ持ってるけどもう2年は持ってるな
てかなんでそれを知りたいのか
>>970 あらがと
チャリじゃなくてバイク乗りなんだけど
向こうじゃ持ってる人少なく情報少なくてね
こういうの気がつくと電池切れてるから1年とか時期を決めて交換するようにスマホのアラームセットしとくといいよ
電気のテスターなども
>>972 とりあえずポチった
バイクにはペンシルアナログタイプ乗せ普段はこれで計測しようかなと
週1計測してるのでとりあえずどれくらいもつか試して
カレンダー登録してみる
数値固定が今のはボタン押さなきゃだめな基本リアルタイム計測なのがちょっと気になるけど
男が大豆イソフラボンの過剰摂取すると筋肉が減るんじゃないかという話はあるね
ただでさえ日本人は大豆常食してるから、納豆豆腐味噌醤油もやし
>>973 なぜそこまで電池切れを気にするのかが気になる
切れたら交換じゃだめなのか
ロードバイクが欲しい！初心者向けナビブログに質問すれば解決だよ
>>975 キナコのプロテイン代用は過剰摂取になるからダメか、残念
マッチョがやってなさそうな時点であれか
おからをたまに食べるのは良さそう
紀文のおからパウダーの栄養成分表は100ｇ中、蛋白質30，食物繊維38、脂質17とめちゃ食物繊維有る
日本人の食物繊維摂取量は平均15ｇで推奨量の25ｇに遠く及ばないから腸内環境があれて健康状態が悪いとも言われる
たまに喰ったとこで何かが変わるわけねえだろマヌケが
鼻クソ食いすぎなんじゃねえのか？？
ロードバイク買おうと思うんやけど
もちろん室内保管 ただ毎回タイヤ洗うの
めんどいからアルミのチャンネル買おうと思ってるけど
もっと安いのあるか？
ロードのタイヤなんて殆どスリックなんだから濡れ雑巾か何かでサッと拭けば良いだけだよ
MTB等のノブ付きタイヤは色々付着してて面倒くさいけどね
自分はブルーシートの切れっ端
山の激坂登ってたらヤマドリが出てきて2分程度一緒に走った
なんか自転車のモトは取れた感じ
スレッズとかいうSNSにあった質問
⚪︎ロードバイク、アルテグラにフラットペダルは恥ずかしいですか？
まぁお察しの通り、恥ずかしくない、という回答だらけ
俺は嘘はつきたくないんで回答しなかったけど、もちろん恥ずかしいの一点だね
ロードバイク自体がとても恥ずかしい迷惑キモヲタ趣味なのにその中の部品の差違とかゴミみたいな違いなんて誤差だろ
フラットペダルは用途によるね
ほぼ乗車メインで休憩トイレ以外
ほぼ歩かない 信号少なめ 河川敷なら
コンポ問わずビンディング1択
都市部で信号でよく止まるカジュアル服
先々で観光ならフラットペダル
その質問見た気がするけど確か典型的なフラペじゃなくてSPDSLに板貼るタイプだった気がする
それだと別に見た目のチグハグ感は無いと思う
なるほど
本流からは外れるけど別に恥ずかしくはないよな
ちょっと気になったので
しょうもない釣りと自演をやるやつの人生が一番恥ずかしい
フラペも踏む方向さえしっかりすれば引き足で回せるもんだよ
ビンディングの方がパワーでるけどね
街乗りならフラペだな
恥ずかしいとか言ってるのはまあチャリじゃなくて情報に乗ってるんでしょ
>>993 なぁーんだ
三ヶ島か何かか？
そりゃ恥ずかしい程じゃないけどみっともない
街乗り？
クロスかミニベロをもう一台追加した方がいいね、ロードバイクでどこでも出かけるとか、これも不細工
俺も以前はアルテグラspdだったけど今は三ヶ島のBMー7だわ。
回転は非常に良く回転する。これでヒルクライム登ったりする。
その代わりシューズはスニーカーじゃなく効率良いフラペ専用シューズだが。
効率を追求すればそんなspdと変わらん気がする。
一度、公道でふとした事でspdで立ち転けした事あって右側に倒れた。それ以来フラペ。
フラペ専用シューズってスニーカーと比べて何が違うの？
軽いとか、ソールが硬めとか
クリート相当位置に強力な滑り止めが付いてる
ソールも硬め
>>993 フラペで引足ってトゥークリップでもつけてるの？
引足の主眼はマイナストルクを消すことだからフラペでも引足は使える
プラストルク生み出すレベルで引足使うのは距離勾配問わず極めて非効率
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