※前スレ
Brompton ブロンプトン 109
http://2chb.net/r/bicycle/1640149971/l50
Brompton ブロンプトン 109
http://2chb.net/r/bicycle/1640149971/l50
シートポストをきちんと脱脂した上で、赤矢印の突き出しが4mm以上でもシートポストがズリ下がるようだったらスリーブ交換して下さいとかマニュアルに書いてたはず(新車だとだいたい1-2mm)
それ以上締め込んで使うとフレームが弾性塑性の限界を超えて塑性変形してしまい、クランプをオープンにしてもフレームが開かなくなる可能性があるのと画像の黄矢印みたくクラック入ったりする
それ以上締め込んで使うとフレームが弾性塑性の限界を超えて塑性変形してしまい、クランプをオープンにしてもフレームが開かなくなる可能性があるのと画像の黄矢印みたくクラック入ったりする
アルミやチタンのシートポストでも精度が高くて純正と全く変わらない外径だとズリ落ちは起こりにくいと思うんだが
まあ軽量ポストで怖いのはズリ落ちよりも曲がりや割れだろ
まあ軽量ポストで怖いのはズリ落ちよりも曲がりや割れだろ
チタンは真円にほぼできないから...(震え声
ともかくTライン、なんかデザイン野暮ったくない？？
ぽてっとしてるというか
ともかくTライン、なんかデザイン野暮ったくない？？
ぽてっとしてるというか
なんか太く見えるな
アルミ使った偽物みたいなw
アルミ使った偽物みたいなw
てか50万ちょい？ならPよりT買うわな
Pがバランスいいと見るか、中途半端と見るかだよな
Tライン、組み立ては英国だがフレームすらも某アジア製だったとは…
Tラインにチタンフォークつけたい
そういや
ハリークインもブロンプトンと値段が大差なくなったねー
って思ってたらブロンプトンが突き放しにかかって来たなw
ハリークインもブロンプトンと値段が大差なくなったねー
って思ってたらブロンプトンが突き放しにかかって来たなw
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公式に来たよ日本に来るのはいつかな
公式に来たよ日本に来るのはいつかな
最軽量だからナニ？！
持って走るわけじゃなし…
乗って走るもん
持って走るわけじゃなし…
乗って走るもん
財布も軽い
軽さは輪行でこそ生きるんだけど、その輪行がちょっと下火なわけで
自家用車の後ろに乗せるなら重さはあんまり関係ないか
輪行好きな自分は『ガタッ』と来てるけど
自家用車の後ろに乗せるなら重さはあんまり関係ないか
輪行好きな自分は『ガタッ』と来てるけど
DAHONのK3よりも軽いのはいいね。6台分位の値段になりそうだけど。
何をやっとるんだバカモン！！！反省せい！！！
走行中の車に“投石”か 自転車の男“悪質”窓破壊
http://2chb.net/r/bicycle/1642458718/
走行中の車に“投石”か 自転車の男“悪質”窓破壊
http://2chb.net/r/bicycle/1642458718/
包茎内部で長期熟成された恥垢が芳醇で美味しいとか、匂いフェチとか変態的な書き込みはやめてくれ
強度都合だろうけどFフォーク形状に萎える…
カーボンって最軽だけど所詮樹脂固めでしょ？経年劣化も最速だよね？
カーボンって最軽だけど所詮樹脂固めでしょ？経年劣化も最速だよね？
>>22
コイツの場合はピンサロじゃなくてハッテン場だろwww
どうせキモい野郎なんだから贅沢言わずに
ジジイだろうがキモメンだろうがお願いしてしゃぶらせて貰えよ
こんな所で欲求不満を解消されても困るわクソホモ野郎が！
LGBT云々とか言ってこう言う変態共に好き勝手させるからこうなるんだわ！
やっぱりコイツらは迫害して自害に追い込んどくのが良いんだわ！
ハンガリーみたいに法制化してきっちり罰則を設けるべきだな
コイツの場合はピンサロじゃなくてハッテン場だろwww
どうせキモい野郎なんだから贅沢言わずに
ジジイだろうがキモメンだろうがお願いしてしゃぶらせて貰えよ
こんな所で欲求不満を解消されても困るわクソホモ野郎が！
LGBT云々とか言ってこう言う変態共に好き勝手させるからこうなるんだわ！
やっぱりコイツらは迫害して自害に追い込んどくのが良いんだわ！
ハンガリーみたいに法制化してきっちり罰則を設けるべきだな
せっかくフルチタンモデルなのだからカーボンはやめて欲しかったな。カーボンの方が機能的に優れているのは確かだが、性能を求めるなら最初からカーボンロード買うわけで。
これだけイチから作り上げた初期モデルはテストを繰り返したとはいえ必ず複数の欠点が露呈するから数年待ってからのほうがいい
結構マイナーチェンジされると思うね
結構マイナーチェンジされると思うね
カーボンフォークになったら、真っ先に痛みそうなハンドルバーキャッチャーは撤去されてるね。
新ヒンジに秘密が？？ でも外製ヘッドセットとかには交換出来ない仕様になったみたいだねぇ。
新ヒンジに秘密が？？ でも外製ヘッドセットとかには交換出来ない仕様になったみたいだねぇ。
カーボンフォーク良いと思うよ。これぐらいの金額出せる人ならフォークダメになったらサクッと修理に出して取り替えるでしょ。それより気になるのは折り畳んだ時のハンドルの先が少し飛び出してるところ。
糞ブレーキ刷新しない不思議
>>25
的外な指摘の自覚なさそう
別にロードバイクの性能を目指してカーボンフォーク採用したわけじゃないのに
的外な指摘の自覚なさそう
別にロードバイクの性能を目指してカーボンフォーク採用したわけじゃないのに
>>8
動画ちゃんと観ろや間抜け
TラインのチタンフレームはシェフィールドにあるCWフレッチャーで製造されてるだろ
動画ちゃんと観ろや間抜け
TラインのチタンフレームはシェフィールドにあるCWフレッチャーで製造されてるだろ
CWフレッチャー
初めて知ったが調べると凄い会社だな
初めて知ったが調べると凄い会社だな
航空宇宙産業や原子力産業向けの部品を製造してる企業か
そりゃチタンの扱いにも慣れてるだろうな
そりゃチタンの扱いにも慣れてるだろうな
4速のパーツをS2Lに組みたい
シングルフェンダーレスが7.45kgで3750ポンド
フェンダー付き4速が7.95kgで3950ポンドみたいだね。60万位だね。
フェンダー付き4速が7.95kgで3950ポンドみたいだね。60万位だね。
日本で買えるようになったら消費税込みで70万ぐらいか
買えないことはないけど俺ならP Lineを買って差額の30万で輪行旅行を楽しもうかな
買えないことはないけど俺ならP Lineを買って差額の30万で輪行旅行を楽しもうかな
Tの詳細出てPに予約集中しそうだなぁ
Tは現状コンセプトモデルと捉えても差し支えない
Tは現状コンセプトモデルと捉えても差し支えない
>>35
当初はフォークもチタンの予定ではあったがフレームにかかる路面からの衝撃を極力減らすために(チタンフレームはクラックが入り易い)カーボンフォークになった
これはCWからの提案で、その他の理由に衝撃吸収性が高く乗り心地も良くなりある程度のクラッシュの際にもフォークが負けてフレームへのダメージを抑える事が出来ると
当初はフォークもチタンの予定ではあったがフレームにかかる路面からの衝撃を極力減らすために(チタンフレームはクラックが入り易い)カーボンフォークになった
これはCWからの提案で、その他の理由に衝撃吸収性が高く乗り心地も良くなりある程度のクラッシュの際にもフォークが負けてフレームへのダメージを抑える事が出来ると
どうでもいいけどさ
そのピーラインはリアサス付け根のガタガタはKAIZENされてるのか？
そのピーラインはリアサス付け根のガタガタはKAIZENされてるのか？
Tやりすぎてて少し引くな
4速をcラインにも頼むわ
それとローラッカー復活
それとローラッカー復活
変わらないと変わらないで今回は見送りとか言われるし大変だな
まあいろんなラインあるのはいいと思うけどね
今回見送ったら次は5000ポンドだろうその次はまた…
まあいろんなラインあるのはいいと思うけどね
今回見送ったら次は5000ポンドだろうその次はまた…
その次は50,000元だな
>>49
たしかに。
ブロンプトンに対してそこまで求めてないよ
ってのが個人的には俺もそう思う。
でもまあ、選択肢としてこんなのもあるっていうのが
幅広いこと自体はいいことだわな。
たしかに。
ブロンプトンに対してそこまで求めてないよ
ってのが個人的には俺もそう思う。
でもまあ、選択肢としてこんなのもあるっていうのが
幅広いこと自体はいいことだわな。
ブロンプトンって最大の特徴は折りたたみ性能と折りたたみゆえの走行性能の低下をいかに少なくするかってところのバランスだわな
フルチタン化は走行性能向上というより折りたたんだ時の持ち運びを楽にするための要素が大きいわな
スチールの普通のモデルは１２キロあり片手で持って歩ける距離はせいぜい５０メートルくらい
それ以上歩くなら紐付けてぶら下げるとかしないと無理
しかし重量８キロならもっと長い距離を持って歩ける
スチールモデルだと例えばブロンプトン持って渋谷駅で半蔵門線ホームから山手線ホームまで移動するとかやりたくないが８キロならなんとかなる気もするね
そのためのコストがプラス４０万とか言われるとさすがに引くわ
走行性能高いのが良ければロードやクロスでいいわけでブロンプトンで走行性能追求するのはコスパ悪すぎ
フルチタン化は走行性能向上というより折りたたんだ時の持ち運びを楽にするための要素が大きいわな
スチールの普通のモデルは１２キロあり片手で持って歩ける距離はせいぜい５０メートルくらい
それ以上歩くなら紐付けてぶら下げるとかしないと無理
しかし重量８キロならもっと長い距離を持って歩ける
スチールモデルだと例えばブロンプトン持って渋谷駅で半蔵門線ホームから山手線ホームまで移動するとかやりたくないが８キロならなんとかなる気もするね
そのためのコストがプラス４０万とか言われるとさすがに引くわ
走行性能高いのが良ければロードやクロスでいいわけでブロンプトンで走行性能追求するのはコスパ悪すぎ
プラス40万円分も持ち運びが楽になるのか？
プラス40万円分も走りが良くなるのか？
答えは40万円分もの見栄がプラスされる
プラス40万円分も走りが良くなるのか？
答えは40万円分もの見栄がプラスされる
現地価格4速モデルで3950ポンド
わーくに価格は698000てとこやな
わーくに価格は698000てとこやな
たった40万で軽くなるんだからお得
という人も居るだろうけどね
自分は雑に扱えるクロモリでいいや
という人も居るだろうけどね
自分は雑に扱えるクロモリでいいや
メーカー保証付きの軽量化で4〜50万なら高くはないと思う
けど個人的にはそこまで払えないな
けど個人的にはそこまで払えないな
しかしブロンプトンはどんどん単価を上げる方向に進んでいるけど第三者割り当て増資でもしたんかね？
今までは新製品いうても色変えるくらいで大した金もかからんがフルチタンとなるとかなりの製品開発費用がかかったはず
それを出せるほどの売り上げあるとは思えないんだが
今までは新製品いうても色変えるくらいで大した金もかからんがフルチタンとなるとかなりの製品開発費用がかかったはず
それを出せるほどの売り上げあるとは思えないんだが
？？？＜台湾製品は使いません
さすがにこんなところに書き込む層にはTラインは高嶺の花すぎるようで反応が薄いな
15年ぐらい前なら40万円ぐらいで作れたんだろうな。
Ｔライン、通勤輪行組には福音です！
ノーマル外装２速で１０年くらい、日々、輪行してます。
スーパーライトモデルにしても腕力の閾値を超えているのか、
軽くなったのを全く実感できなくて、軽量化には向かってなかったのですが、
堅牢性を二の次にして軽くした７ｋｇ台ブロはを持たせてもらうと軽かった。
趣味と思えば１００万以内なら常識の範疇だし欲しいな。
ノーマル外装２速で１０年くらい、日々、輪行してます。
スーパーライトモデルにしても腕力の閾値を超えているのか、
軽くなったのを全く実感できなくて、軽量化には向かってなかったのですが、
堅牢性を二の次にして軽くした７ｋｇ台ブロはを持たせてもらうと軽かった。
趣味と思えば１００万以内なら常識の範疇だし欲しいな。
世界まるごとハウマッチ！
せーの！ハウマッチ！！
せーの！ハウマッチ！！
Tは見た目ダサいのなんとかしろ
現行のチタンにフォーク変えられるならあり
現行のチタンにフォーク変えられるならあり
>>64
そのBD-1 Tiは、当時メインフレームだけがTiな 定価 \367,500のチタンモデル。
2011年モデルはちゃんとフルチタンだったかな…。
因みに2018年Tiモデルは世界限定250台で、前２速ｘ11速の 定価 \670,000だ。
そのBD-1 Tiは、当時メインフレームだけがTiな 定価 \367,500のチタンモデル。
2011年モデルはちゃんとフルチタンだったかな…。
因みに2018年Tiモデルは世界限定250台で、前２速ｘ11速の 定価 \670,000だ。
ブロンプトンのフレーム曲線美は芸術作品である
アサガオのツボミのような包茎も芸術のひとつだ
アサガオのツボミのような包茎も芸術のひとつだ
4速の最安59万円くらいか、思ってたより安かったな
>>64
その本、うちにもある。
チタンモデルが11.1kgで、ノーマルのアルミモデルが10.5kg。
チタンモデルのほうか重いんやね。
当時まだ珍しかった(MTBでは普及しつつあったけど)ディスク
ブレーキも重量増の一因だろうが。
その本、うちにもある。
チタンモデルが11.1kgで、ノーマルのアルミモデルが10.5kg。
チタンモデルのほうか重いんやね。
当時まだ珍しかった(MTBでは普及しつつあったけど)ディスク
ブレーキも重量増の一因だろうが。
ライカのM10ってデジカメは性能的には別にどうということもないのだがボディだけで１００万以上する
レンズも同じく１００万くらいするので最低構成でも２００万くらい
ニコンやキヤノンのスポーツカメラマンとかが使うゴツいやつでめボディは７０万くらいだしライカM10と同等スペックなら５０万もしない
ライカじゃないと撮れない写真などないわけだしぶっちゃけパソコンの画面で比べたら素人目にはiPhoneで撮った写真と変わらない（マニアは違うと言い張るが）
それでも世界中にライカのファンはいてライカはもちろんライカ以外にもたくさんカメラ持ってるやつがライカを買う
ブロンプトンもそういう商売目指してんだろうね
かつてはモールトンがそうだったが、、
レンズも同じく１００万くらいするので最低構成でも２００万くらい
ニコンやキヤノンのスポーツカメラマンとかが使うゴツいやつでめボディは７０万くらいだしライカM10と同等スペックなら５０万もしない
ライカじゃないと撮れない写真などないわけだしぶっちゃけパソコンの画面で比べたら素人目にはiPhoneで撮った写真と変わらない（マニアは違うと言い張るが）
それでも世界中にライカのファンはいてライカはもちろんライカ以外にもたくさんカメラ持ってるやつがライカを買う
ブロンプトンもそういう商売目指してんだろうね
かつてはモールトンがそうだったが、、
ブロンプトンにはライカやモールトンのようなブランディングは無理だろう
時計がその最たるものだろ
三行以上書く奴はアホだから読まないよ
行数の問題じゃなくて文字数の問題ではなかろうか
行
数
の
問
題
じ
ゃ
な
く
て
文
字
数
の
問
題
で
は
な
か
ろ
う
か
数
の
問
題
じ
ゃ
な
く
て
文
字
数
の
問
題
で
は
な
か
ろ
う
か
もしハリークイン・フルチタン・シマノ内装11段仕様が40万円で発売されたら？
Tとどっち買う？？？
Tとどっち買う？？？
長文が読めなくなるのは痴呆の初期症状では？
Tライン日本でも売ってくれるならＰラインはキャンセルするわ。
ソニーのアルファ7っていうベストセラーカメラがあってこの間新型発売したんだけどグローバルの発売が先で発表時は日本発売未定で笑った
日本のメーカーなのに日本は後回しかよw
日本のメーカーなのに日本は後回しかよw
ソニーはいつでも国内後回しやぞ
プレステ絡みは最早国内舐め腐り過ぎて完全にそっぽ向かれたし
プレステ絡みは最早国内舐め腐り過ぎて完全にそっぽ向かれたし
>>71
ブロンプトンは良く出来た実用品だから、
例えるなら燕三条の爪切りくらいじゃないか？
まあ、経営が代わって違うところ目指し始めたかもしれんけど。
ブロンプトンは良く出来た実用品だから、
例えるなら燕三条の爪切りくらいじゃないか？
まあ、経営が代わって違うところ目指し始めたかもしれんけど。
ブロンプトンは昔のほうが感じ良かった
今はお高くとまっててなんかイケ好かん
今はお高くとまっててなんかイケ好かん
ブロだけじゃなく、ショップ含めミニベロ業界全体がぼったくりモード
20万て中古のジャイロキャノピー買える値段だな(;_;)
>>85
５０万もする自転車はもはや実用品とは言えないな
実用品ならもっと安くたくさん作るだろう
地価の高いロンドンで人件費の高いイギリス人を使ってメイドインロンドン風を装うのは値段を正当化するためにすぎない
５０万もする自転車はもはや実用品とは言えないな
実用品ならもっと安くたくさん作るだろう
地価の高いロンドンで人件費の高いイギリス人を使ってメイドインロンドン風を装うのは値段を正当化するためにすぎない
懐古主義って老人の始まりだよね
そうだろうか
いいね！国鉄という言葉の響きには古き良き日本の旅の情緒と浪漫があるね！
『いい日、旅立ち』は不朽の名曲でしょう！
『いい日、旅立ち』は不朽の名曲でしょう！
ブロンプトンの泥除け外そうと思ってるんやけど
簡単に付け外しできる泥除けとかないんかな
簡単に付け外しできる泥除けとかないんかな
ださっ
重量75gの超軽量・後付けマッドガード「Flexi-mudguards」
https://blog.cbnanashi.net/2021/12/18364
https://blog.cbnanashi.net/2021/12/18364
一晩寝たら半周してT Lineが欲しくなってきた
キミたちもこれくらいのものが気軽に買えるようになりたまえよ
ほらほらここまで登ってこんかい
ほらほらここまで登ってこんかい
てす
いいかい学生さん、
小径をな、小径折りたたみ自転車をいつでも買えるくらいになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。
小径をな、小径折りたたみ自転車をいつでも買えるくらいになりなよ。
それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。
普通にキモいんだけど
カメラはα7R4
自転車はブロンプトン
車はジムニー
自転車はブロンプトン
車はジムニー
とりあえずカメラ親父は洋梨
ID:UBzJ9BhE
けっきょく話術とかコミュ力って会話の引き出し（つまりは教養）の多寡に直結するしな
あんたみたいな低学歴の話とか聞いても得られるもん無いからまったくオモロないわ
たしか「人間に口が一つなのに耳が2つあるのは喋るより二倍人の話を聞く必要があるから」
みたいな格言あったけど、その理屈ならあんたみたいな低学歴には口の代わりに耳が3つあったほうがよかったってこと
けっきょく話術とかコミュ力って会話の引き出し（つまりは教養）の多寡に直結するしな
あんたみたいな低学歴の話とか聞いても得られるもん無いからまったくオモロないわ
たしか「人間に口が一つなのに耳が2つあるのは喋るより二倍人の話を聞く必要があるから」
みたいな格言あったけど、その理屈ならあんたみたいな低学歴には口の代わりに耳が3つあったほうがよかったってこと
目くそ鼻くそ
これ見て落ち着けよ
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これ見て落ち着けよ
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👁 👁
👃
👂
👃
👂
tライン日本ではいつ発売？
買う予定なんだけど
買う予定なんだけど
pLINEに死角はないの？
しょせん劣化Tラインでしかないという死角
Tでは否定されたフロントフォークが付いてるとこ
自己満足だから、+αのお金出して１Kg～２Kg軽くして内装から逃れたいというだけの事さ
リアタイヤ交換したいがガレージが激寒で気持ちが乗らない…
春まで待とうぜ！！
別にPラインを貶めるようなこと書く必要なくない？
バカはすぐ劣化版とか使うけど買えないやつは貶めることで買えない自分を正当化するしかないんだな
かわいそうに
バカはすぐ劣化版とか使うけど買えないやつは貶めることで買えない自分を正当化するしかないんだな
かわいそうに
せっかく3ライン用意されたのだから
予算と用途によって好きに選べばいいじゃないか
予算と用途によって好きに選べばいいじゃないか
タダならTが欲しい
価格の議論は別として
軽ければ軽いほど輪行や普段づかいで楽なんだから、私はTラインが欲しいです。
軽ければ軽いほど輪行や普段づかいで楽なんだから、私はTラインが欲しいです。
手に入るならTだな
日本でも発売しろよ
日本でも発売しろよ
軽さはいいよね
ただポッチャリしたのにレイシー感
見慣れるのに少々時間がかかりそうだ
ただポッチャリしたのにレイシー感
見慣れるのに少々時間がかかりそうだ
Tiモデル もう持ってるから興味なし
普通はそう
普通はそう
６速モデルを売ってスーパーライトに買い替えて初輪行た時の軽さ感動は忘れられない。
それでも地方駅の雨ざらしホーム歩道橋とか登るのちょっと辛くて…
後輪履き替えて９kg台な外装車に替えた時は、輪行だけでなく漕ぎ心地の快適さにも驚愕。
乗り初めの頃は発進時に車体が軽くてハンドル振らついたよww。更にはLowに17Tで３速化。
それでも６速車で余裕有った山道もコイツではまだけっこう辛い…。Ｐ Line欲しい… ←今この辺。
それでも地方駅の雨ざらしホーム歩道橋とか登るのちょっと辛くて…
後輪履き替えて９kg台な外装車に替えた時は、輪行だけでなく漕ぎ心地の快適さにも驚愕。
乗り初めの頃は発進時に車体が軽くてハンドル振らついたよww。更にはLowに17Tで３速化。
それでも６速車で余裕有った山道もコイツではまだけっこう辛い…。Ｐ Line欲しい… ←今この辺。
動画に映ってるCAD画面だと最初はフロントフォークをカーボンにするつもはなかったっぽいな
時間で言うと1分50秒以降
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時間で言うと1分50秒以降
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BBは耐水性低くなってるのかな？
BB30とあるけど
BB30とあるけど
長く乗れるんだからTiにしなよ
わいはスーパーライト買っちゃぅだからそのまま乗るけど、、、
わいはスーパーライト買っちゃぅだからそのまま乗るけど、、、
tラインフロントキャリアブロック変更無しか
Vブレーキにすりゃ良かったのに
Vブレーキならキャリアブロックにケーブル当たらないから変な専用ブレーキじゃなくても使える
Vブレーキならキャリアブロックにケーブル当たらないから変な専用ブレーキじゃなくても使える
いっそフレームもカーボンには出来なかったのか
フレームもカーボンはさらに次のモデルチェンジ時だね。
>>135
鉄モデルであってもリア三角とフォークの肉の薄さ見てみろペラペラやで
あんなのにVブレーキの台座付けてみろ、一発で広がって捻れてひしゃげるぞw
鉄モデルであってもリア三角とフォークの肉の薄さ見てみろペラペラやで
あんなのにVブレーキの台座付けてみろ、一発で広がって捻れてひしゃげるぞw
チタンフレームを3Dプリントで作れるようになればコストも下がるだろうが、あんな手間暇のかかる溶接やってたらそりゃ高いわな
欲しいのはPだな
金属の粉を樹脂と一緒にプリントしてから熱処理するんやで。
>>145
果たして本当にそうかな？(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
3Dプリンターで使用する64チタン合金（Ti・6Al・4V）は、高い応力が加わる航空機の機体や翼部品、ロケットエンジンなどに使用されている。
アルミ合金より高性能で、3Dプリントされたものでも引っ張り強度は1250N/mm2（平方ミリメートル）となる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26117520V20C18A1000000/
果たして本当にそうかな？(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
3Dプリンターで使用する64チタン合金（Ti・6Al・4V）は、高い応力が加わる航空機の機体や翼部品、ロケットエンジンなどに使用されている。
アルミ合金より高性能で、3Dプリントされたものでも引っ張り強度は1250N/mm2（平方ミリメートル）となる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26117520V20C18A1000000/
>>133
まさな、ライトグリーンの純正モデル。
ハンドルもチタン化したけど。軽さ目当てより色数を絞るため。 ヘッドもチタンカラー。リアバネもチタンカラーの松村製。
まさな、ライトグリーンの純正モデル。
ハンドルもチタン化したけど。軽さ目当てより色数を絞るため。 ヘッドもチタンカラー。リアバネもチタンカラーの松村製。
老炉のカスタムって下品（笑）というか派手ハデな感じで好みじゃないな
オンラインストアの品揃え見てもあんまり欲しいのがない
オンラインストアの品揃え見てもあんまり欲しいのがない
>>151
いじり壊してるようなもんだからな
BBタップをザクザク通してネジ山スッカスカにしたりw
いじり壊してるようなもんだからな
BBタップをザクザク通してネジ山スッカスカにしたりw
世界のインスタ見ててもワンパターンだよね
ブロオワコン
ノーマルでただの自転車扱いでいいんじゃね
ブロオワコン
ノーマルでただの自転車扱いでいいんじゃね
美男子だったら、鼻水もすすって飲みたい
小径車は派手でなんぼだろ(・ω・｀)
でもチンドン屋仕様はだいぶ見かけなくなったけどな
好みに優劣つけたがるとかアホだな
やたらチグハグな色のパーツ入れてるようなのは流石に首を傾げたくなるが、そうでもなけりゃべつに気にもならんよ
で、そんなのは店ではなくオーナーの趣味だし
で、そんなのは店ではなくオーナーの趣味だし
RIDEAで固めたカスタムとかな
多色揃ったカスタム用パーツ通販で黒を選んだつもりが金色が届いた…
後で注文履歴見たらしっかり金色だった…○|￣|＿
後で注文履歴見たらしっかり金色だった…○|￣|＿
rideaは色味がなんか下品よな
現行1個前のイージーホイールはかっこよかったんやが...
現行1個前のイージーホイールはかっこよかったんやが...
金色のド派手なのは中華圏の趣味？
ローロはYouTubeで改造動画あげてるな
>>164
産油国がそう言う下品なのを好むイメージだったが
成金シナ人共もドぎついコントラストとかと同様にキンキラキンを好むっぽいよねw
産油国がそう言う下品なのを好むイメージだったが
成金シナ人共もドぎついコントラストとかと同様にキンキラキンを好むっぽいよねw
義満＜どーやこの改造？
秀吉＜下品やなぁ
秀吉＜下品やなぁ
同じ価格でゴールドとシルバーがあったらゴールドのほうがカスタムしてる感出るから選ぶよね
>>165
平日夕方に4時間くらいカスタム配信やってるから暇つぶしに見てるけど、たまにチャットにカスタム依頼してるオーナーが来てるから面白いよ
店の方針よりはオーナーの好みが強く反映されてるのはそこでも判るし
まぁ上手いこと客の物欲刺激して仕向けてるのもあるけどねw
Tの実車触ってきた人の感想が出てる
この人の所感は「良いけど値段ほどは良くない」くらいかな
https://www.reddit.com/r/Brompton/comments/s9yiga/t_line_field_report_and_im_not_convinced/
平日夕方に4時間くらいカスタム配信やってるから暇つぶしに見てるけど、たまにチャットにカスタム依頼してるオーナーが来てるから面白いよ
店の方針よりはオーナーの好みが強く反映されてるのはそこでも判るし
まぁ上手いこと客の物欲刺激して仕向けてるのもあるけどねw
Tの実車触ってきた人の感想が出てる
この人の所感は「良いけど値段ほどは良くない」くらいかな
https://www.reddit.com/r/Brompton/comments/s9yiga/t_line_field_report_and_im_not_convinced/
オミクロン爆発してるので銀座まで朝軽くポタったら人が結構いてどこにも寄らずに退散したわ
ので？
公共交通機関を避けて
が抜けとったな
が抜けとったな
で？
いつもは数台は見るブロンプトン
今日は一台もすれ違わなかった
今日は一台もすれ違わなかった
馬韓唐人代表？
ゴールドパーツを合わせるのは難しい。
色数増やしすぎるとチンドン
黒タイヤにシルバーパーツ、フレームカラーで3色。
あと2色かな
色数増やしすぎるとチンドン
黒タイヤにシルバーパーツ、フレームカラーで3色。
あと2色かな
相当センスない限りは3色までやろ
服とかもだけど
服とかもだけど
カスタムなんて所詮自己満足の世界なので好きにしたらええわ
BD1と違って性能向上のためのカスタム余地がほぼないので余計に正解はない
BD1と違って性能向上のためのカスタム余地がほぼないので余計に正解はない
幾らカスタムしてもブロンプトンの場合、折り畳んだ際の張り出しを少しでも抑えるために
ハンドルが手前側に一切曲がってない、左右のグリップがほぼ「直列」に並んでる形状でこれがもう不快極まりないのだ。
曲げ加工してほぼしてないない単なる棒のストレートハンドル。
ブロンプトンやその他の折り畳み自転車しか乗らない奴には分からんだろうが、この手の棒ハンドルは人体工学無視のゴミハンドル。
オートバイのハンドルで単なる棒は一部の例外を除いてほぼ無い。
手前側に曲がっていないと手首の角度が自然にならない。
しかしブロンプトンではそういう優れた形状のハンドルを装着すると折り畳みに支障が出る。
正直、自分のブロンプトンよりも
ノースロードバーがついてるな赤いシェアサイクルのチャリチャリのほうがポジションはしっくりくるわ。
ハンドルが手前側に一切曲がってない、左右のグリップがほぼ「直列」に並んでる形状でこれがもう不快極まりないのだ。
曲げ加工してほぼしてないない単なる棒のストレートハンドル。
ブロンプトンやその他の折り畳み自転車しか乗らない奴には分からんだろうが、この手の棒ハンドルは人体工学無視のゴミハンドル。
オートバイのハンドルで単なる棒は一部の例外を除いてほぼ無い。
手前側に曲がっていないと手首の角度が自然にならない。
しかしブロンプトンではそういう優れた形状のハンドルを装着すると折り畳みに支障が出る。
正直、自分のブロンプトンよりも
ノースロードバーがついてるな赤いシェアサイクルのチャリチャリのほうがポジションはしっくりくるわ。
そうですか。
ノースロードバーとはこんな形状のハンドル。
腐っても「英国の自転車」のブロンプトンに乗るなら知っておくようにな。
https://www.sheldonbrown.com/org/raleigh-competition/pages/07-handlebars-left.html
腐っても「英国の自転車」のブロンプトンに乗るなら知っておくようにな。
https://www.sheldonbrown.com/org/raleigh-competition/pages/07-handlebars-left.html
>>182
そりゃそうだろ
ママチャリだってハンドルは角度ついてからな
持ち運びに特化したキャンプ用具を日常生活で使って文句言ってるみたいなもんやな
ブロンプトンはキャンプ道具の割にはそれなりに使えるねってレベルだからね
ちゃんとしたポジション取りたいならなんで折りたたみとか選ぶんだろう？
そりゃそうだろ
ママチャリだってハンドルは角度ついてからな
持ち運びに特化したキャンプ用具を日常生活で使って文句言ってるみたいなもんやな
ブロンプトンはキャンプ道具の割にはそれなりに使えるねってレベルだからね
ちゃんとしたポジション取りたいならなんで折りたたみとか選ぶんだろう？
Sハンドルで小一時間乗ってると手が痺れてくるのでＪＫ製のＳハンドル(結構角度付き)に
付け替えたら改善されたよ。でも折り畳むと純正より５cmくらい出っ張って輪行時にちょっと邪魔。
付け替えたら改善されたよ。でも折り畳むと純正より５cmくらい出っ張って輪行時にちょっと邪魔。
俺も純正のハンドルバーでは手首がきついからエンドバー付けてる。幅に注意して折り畳み時に前輪を抱え込むようにすれば、折り畳みには干渉しない。
俺的に見ててクソむかついたカスタムは鉄チンの水道元栓バルブで作ったヒンジクランプボルト+ゴールドヒンジクランプとシフト、F・Rブレーキアウターが一本ずつ緑、青、赤だったやつw
メルカリに10万で出てたフルオリジナルの2010年式を買って数日後に前後フェンダーとかキャリア、ヒンジボルトなどを取っ払って個別に部品で出品して、車体も前述のような見るも無残な姿で12万で出品してやがった川西市の自称カスタム得意の馬鹿
悪趣味ですねwってコメントしたら即座にブロックされたwww
そいつも去年ぐらいには消えたな
メルカリに10万で出てたフルオリジナルの2010年式を買って数日後に前後フェンダーとかキャリア、ヒンジボルトなどを取っ払って個別に部品で出品して、車体も前述のような見るも無残な姿で12万で出品してやがった川西市の自称カスタム得意の馬鹿
悪趣味ですねwってコメントしたら即座にブロックされたwww
そいつも去年ぐらいには消えたな
小オンナ用かな
にしてはサドルが細めだが
にしてはサドルが細めだが
いや、普通にアリだと思うぞ
ブロにこのハンドルだと俺にはトップが短いので俺はやらないけど
ブロにこのハンドルだと俺にはトップが短いので俺はやらないけど
リーマー不要のシートポストシムらしいが…
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1033297033
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1033297033
>>194
昔はリーマ不要の普通に売っていたんだよ
いつの頃からか販売店を儲けさせるために無垢のスレーブに変わったんだよ
Aliexpressで500円もせずに買えるからそれで十分
昔はリーマ不要の普通に売っていたんだよ
いつの頃からか販売店を儲けさせるために無垢のスレーブに変わったんだよ
Aliexpressで500円もせずに買えるからそれで十分
水道元栓バルブに替えた個体、つい最近フリマサイトで見かけたな
私は基本純正かな。
M2Lのリア16-13
リアだけフェンダー
ガチャガチャしたのは好みじゃないけど人それぞれだからな～。
M2Lのリア16-13
リアだけフェンダー
ガチャガチャしたのは好みじゃないけど人それぞれだからな～。
たしかに
オレのはジャンク中古だったから、最初は最近の純正部品をネットで探してた。 最初だけだったが
オレのはジャンク中古だったから、最初は最近の純正部品をネットで探してた。 最初だけだったが
カスタムするよりもカスタムしたものを純正に戻す方が金がかかる
vanmoofの電動ロック機構いいなぁ。T line レベルであれば、あんなカンジのロックくらい付属してくれるといいのだけど。
軽く作ってやったんだから盗難が心配なら肌身離さず持ち運べ。がBROMPTONの答えじゃない？
相当な地球ロックじゃないと難しいな
車輪ロックだけならクルマに放り込まれて即拉致
車輪ロックだけならクルマに放り込まれて即拉致
包茎の白い結晶が欲しい
ＴラインのクランクとBBはホロテクII系なんだね、RIDEAみたいに軸もチタンかな？
Ｔラインのフレームって太くてちょっとデブいよね。でもヒンジ部の穴もデカくて色々入りそうだね。
ヒンジの上下は肉薄のまま合わせても穴が開いてる意味がよく判らん、英語判らん。
Ｔラインのフレームって太くてちょっとデブいよね。でもヒンジ部の穴もデカくて色々入りそうだね。
ヒンジの上下は肉薄のまま合わせても穴が開いてる意味がよく判らん、英語判らん。
>>169
Tのハンドルバーキャッチャーはヒンジの支点の近くにあるせいで簡単に外れてしまうと書いてあるね。フォークをカーボンにした弊害だな。
輪行のとき階段の途中とかでバラけたらバランスを崩して大事故の元だ。
Tのハンドルバーキャッチャーはヒンジの支点の近くにあるせいで簡単に外れてしまうと書いてあるね。フォークをカーボンにした弊害だな。
輪行のとき階段の途中とかでバラけたらバランスを崩して大事故の元だ。
>>209
すごいけど、見れば見るほどカッコ悪いなw
Tの画像見てからPの画像見るとえらくスタイリッシュに見える
すごいけど、見れば見るほどカッコ悪いなw
Tの画像見てからPの画像見るとえらくスタイリッシュに見える
キャッチャーは調整しとけよ 手動でも
オレはツノ付きERGONだから長いのに替えた
オレはツノ付きERGONだから長いのに替えた
>>202
欧米人のイケメンがやってて
周りの女が「可愛いー」って言ってたら
次の日には真似するくせに。
欧米人のイケメンがやってて
周りの女が「可愛いー」って言ってたら
次の日には真似するくせに。
>>209
こうしてじっくり見てみると
妙なところにチューブの継ぎ目が増えてるのか
ちょっと気になるな。
まあ、軽さの代償の一部なんだろうけど
金でかなりの代償払うだけにちと微妙。
こうしてじっくり見てみると
妙なところにチューブの継ぎ目が増えてるのか
ちょっと気になるな。
まあ、軽さの代償の一部なんだろうけど
金でかなりの代償払うだけにちと微妙。
>>211
海外で流行ってるから日本でもと持ち込まれたんだけど、それを解っていても「ダサいなぁ」と思うワケですよ
海外で流行ってるから日本でもと持ち込まれたんだけど、それを解っていても「ダサいなぁ」と思うワケですよ
アリエクで売ってる7万の中華クローンブロンプトン
レビュー見て驚愕…7万払って20日間も待ってこんなのが届いたら後悔しかない！
本物のブロンプトン
ヤフオクで落札相場を調べた
アリエクより安い価格で落札された取引をいくつか発見
アリエクでクローンを買うのはやめよう
修理でショップのお世話になるかもしれない
中華クローンだと嫌な感じされたり断られたりしそう
本物なら中古や他店購入でもメンテナンスしてくれる
レビュー見て驚愕…7万払って20日間も待ってこんなのが届いたら後悔しかない！
本物のブロンプトン
ヤフオクで落札相場を調べた
アリエクより安い価格で落札された取引をいくつか発見
アリエクでクローンを買うのはやめよう
修理でショップのお世話になるかもしれない
中華クローンだと嫌な感じされたり断られたりしそう
本物なら中古や他店購入でもメンテナンスしてくれる
なんで中古とか買うの？
金コマだから？
金コマだから？
>>211
まぁコストと生産性の観点からつないだ方が加工し易い
と思いますが、デザインから見ると微妙ですね。
このクラスのBrompton買う人は、多分色々な拘りが多い方
なので、その辺はどうでしょうか。
個人的には、フロントフォークのカーボン化は嫌ですね。
頑丈で何年も乗れるのがBromptonらしさと思うので
まぁコストと生産性の観点からつないだ方が加工し易い
と思いますが、デザインから見ると微妙ですね。
このクラスのBrompton買う人は、多分色々な拘りが多い方
なので、その辺はどうでしょうか。
個人的には、フロントフォークのカーボン化は嫌ですね。
頑丈で何年も乗れるのがBromptonらしさと思うので
Tライン色々思いはあるだろうけど、私はこの折り畳み機構で軽くてブロンプトンが製造してれば買いだわ。
スタンダードで充分。庶民には
>>217
物が悪いのか配送が悪いのか…
メルカリで同じ配色の「SAVA PIKES」ってパクリ商品に堂々とブロのロゴ貼ったの売ってたなw
物が悪いのか配送が悪いのか…
メルカリで同じ配色の「SAVA PIKES」ってパクリ商品に堂々とブロのロゴ貼ったの売ってたなw
>>224
本当にねぇ
つかあと5万くらい足せばそんなに悪くない中古のブロ買えるのにね
それが我慢できないのかね
本当にねぇ
つかあと5万くらい足せばそんなに悪くない中古のブロ買えるのにね
それが我慢できないのかね
アリでパチブロ買うくらいならこれ買っとけや
日本メーカー製だぞ！
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日本メーカー製だぞ！
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強いて言うなら色かね？
あとは取り敢えず安く体験してみて、良かったら次は新品買うぞ的な？
距離的なもんは折りたたみの利点を考えればよほど遠くない限りは問題にならんでしょうね
うちも(自分が休みの日に開いてる)最寄りのディーラーまで電車で2時間だけど許容範囲内だし
強いて言うなら色かね？
あとは取り敢えず安く体験してみて、良かったら次は新品買うぞ的な？
距離的なもんは折りたたみの利点を考えればよほど遠くない限りは問題にならんでしょうね
うちも(自分が休みの日に開いてる)最寄りのディーラーまで電車で2時間だけど許容範囲内だし
ブロのシートポストって下端がラッパ状に広がってて上に抜けないようになってるじゃん？
そんでラッパの口がシートスリーブに引っかかって止まるようになってるじゃん？(だよな？)
て事は長年シートポストを止まるまでガンガン上げてたら衝撃でシートスリーブの接着が剥がれたりせんの？
そんでラッパの口がシートスリーブに引っかかって止まるようになってるじゃん？(だよな？)
て事は長年シートポストを止まるまでガンガン上げてたら衝撃でシートスリーブの接着が剥がれたりせんの？
>>229
スリーブの下端にシートポストの末端がぶつかるって？
さすがにそこまでバカな設計じゃないと思うぞwww
スリーブの下端にシートポストの末端がぶつかるって？
さすがにそこまでバカな設計じゃないと思うぞwww
>>209
この程度の不具合、メーカー側で拾っとけよ、、、
出す前にわかるやろこんなん
あとパイプの繋ぎ目はなくせよ、、、
出す前にわかるやろこんなん
見た目もアレやし、Pとかcaptとか、色々集めてる人のためのコレクター品やなこれ
この程度の不具合、メーカー側で拾っとけよ、、、
出す前にわかるやろこんなん
あとパイプの繋ぎ目はなくせよ、、、
出す前にわかるやろこんなん
見た目もアレやし、Pとかcaptとか、色々集めてる人のためのコレクター品やなこれ
輪行とかまったくしてないけどよく進むしポタリング楽しい
普段ロード乗ってるんやけど折りたたみがこんな気に入るとは思わんかった
普段ロード乗ってるんやけど折りたたみがこんな気に入るとは思わんかった
なんかTラインは試作品って感じだな
２，３年して完成度高くなってからでいい
２，３年して完成度高くなってからでいい
>>234
同意。
多分毎年改良されていくのでしょうね。
価格もそれに伴い上がりそうですが・・
まぁ生産台数は限られそうですので来年
いきなり生産終了とか無いでしょう。
同意。
多分毎年改良されていくのでしょうね。
価格もそれに伴い上がりそうですが・・
まぁ生産台数は限られそうですので来年
いきなり生産終了とか無いでしょう。
チタンは鉄のようには粘ってくれないのでパイプの曲げ加工には限界がある。従来と同じような形状を実現するには多くの分割と溶接が必要になりコストもうなぎ登り。何年先かはわからんが次のステップで一体で成形できる3Dプリントに向かうのは必然だ。
>>233
それは普段ロード乗ってるからというのはあるわな
ジャンルが違うと楽しめるし良さがわかる
それは普段ロード乗ってるからというのはあるわな
ジャンルが違うと楽しめるし良さがわかる
>>227
中古買ったよ
お店で新品予約したけど納期が数ヶ月待ちでその数ヶ月が我慢できなくて中古買った そんな人もいるんじゃない？ある程度金持ったおっさんがメインターゲットだろうしね
中古買ったよ
お店で新品予約したけど納期が数ヶ月待ちでその数ヶ月が我慢できなくて中古買った そんな人もいるんじゃない？ある程度金持ったおっさんがメインターゲットだろうしね
>>239
6-7年前だと全然乗ってないでしまいっぱなしだったブロンプトンの中古がこれでもかとヤフオクに出品されてたけどな
6-7年前だと全然乗ってないでしまいっぱなしだったブロンプトンの中古がこれでもかとヤフオクに出品されてたけどな
>>240
そうなんだ！自分が買ったのも案外きれいで不具合無し 希望の6段じゃなかったし色も希望のじゃなかったけどけっこう良かった
なので新車やめてこのままでもいいかなとも思ったけど新車も購入 もう少しで来る予定 楽しみだー
そうなんだ！自分が買ったのも案外きれいで不具合無し 希望の6段じゃなかったし色も希望のじゃなかったけどけっこう良かった
なので新車やめてこのままでもいいかなとも思ったけど新車も購入 もう少しで来る予定 楽しみだー
>>182
ハンドル操作がクイックに過ぎる小径車の場合、対処法としてはハンドルポストからステムで10～15cm程度ハンドルバーをオフセットさせてやると操作感は格段に向上するんだがな
あのハンドル形状はどうしようもない（折り畳みサイズのために全てを犠牲にしてると思えば）
ハンドル操作がクイックに過ぎる小径車の場合、対処法としてはハンドルポストからステムで10～15cm程度ハンドルバーをオフセットさせてやると操作感は格段に向上するんだがな
あのハンドル形状はどうしようもない（折り畳みサイズのために全てを犠牲にしてると思えば）
海外だとtラインの紹介SNSでガンガンやってるのに日本はなしの礫で泣ける
NYなんてジャンクション出来たの最近だと思うんだけど
NYなんてジャンクション出来たの最近だと思うんだけど
代理店の切り替え云々も関係しているんじゃあないの？
代理店に聞いたらTは取り扱いしないってさ
真面目な話でごめんなさい
モーモーと四つん這いで肛門をほじくられるなら、どの指がいい？
やはり、人差し指とか中指？
ボクは小指で、ほじほじクリクリされたい
モーモーと四つん這いで肛門をほじくられるなら、どの指がいい？
やはり、人差し指とか中指？
ボクは小指で、ほじほじクリクリされたい
ここに来てPの追加入荷がチラホラ
B級のT=P
代理店はよ手引かんかな
ほしたらT買えるかもしれんのに
ほしたらT買えるかもしれんのに
Tライン。日本で売ってくれなくても直接イギリスから買えば手に入るから大丈夫。
>>245
ミズタニ切られるやろ
Tは新しい代理店（直営）になってからだろうね
海外のディーラーは直営だからね
ミズタニ切られるやろ
Tは新しい代理店（直営）になってからだろうね
海外のディーラーは直営だからね
Cで充分。Pじゃ駐輪怖いし
直営店オープンでマネージャー募集とかしてたからもうじきじゃない？
ほじくられたい
ローロ、サイクルテック、ワイズとか色々あるけどしっかりメンテが丁寧で確実なお店があれば教えて下さい。
そう言えばその辺の店舗のメンテナンスはこれからも大丈夫だよな？
諸先輩方こんにちは、質問をさせてください。
スターメーアーチャーの5段ハブをアリエクスプレスで購入したのですが、
インジケーターチェーンが入っていないもので、3速を流用しようとしたのですが、ハマってくれません。
5速のインジケーターチェーンはは3速とは違うのでしょうか？
もしくはインジケーターチェーンの先にあるクラッチキーが組み付け時に忘れられて
取り付けられていないという可能性もあるでしょうか？
セラーは質問の回答が遅いので、もしわかる方がいらっしゃいましたらお願いいたします。
スターメーアーチャーの5段ハブをアリエクスプレスで購入したのですが、
インジケーターチェーンが入っていないもので、3速を流用しようとしたのですが、ハマってくれません。
5速のインジケーターチェーンはは3速とは違うのでしょうか？
もしくはインジケーターチェーンの先にあるクラッチキーが組み付け時に忘れられて
取り付けられていないという可能性もあるでしょうか？
セラーは質問の回答が遅いので、もしわかる方がいらっしゃいましたらお願いいたします。
アリエクって検索機能がまじでゴミだろ
「Sturmey Archer」で検索しても「スターメーアーチャー」で検索しても
ただの一つもヒットしねえ
自転車にすら関係ないものしか出てこねえ
スターウォーズとか
アホか世しね
「Sturmey Archer」で検索しても「スターメーアーチャー」で検索しても
ただの一つもヒットしねえ
自転車にすら関係ないものしか出てこねえ
スターウォーズとか
アホか世しね
m3のボルトを突っ込んでみたら、ちょっとネジの条が違うようですが、
合うような合わないような感じでしたので、クラッチキーは間違いなく組み込まれているようです。
昔のものとサンレースになってからインジケーターチェーン先のネジ系が変わったのでしょうか？
合うような合わないような感じでしたので、クラッチキーは間違いなく組み込まれているようです。
昔のものとサンレースになってからインジケーターチェーン先のネジ系が変わったのでしょうか？
>>261
スターメー アーチャー ってスペース入れたら出るよ
海外のサイト使うときは頭を使わんとな
スターメー アーチャー ってスペース入れたら出るよ
海外のサイト使うときは頭を使わんとな
>>264
都合がいい結果だけ切り取ってて草
君の調べ方が悪いだけなんじゃ
ああ、ageてIDコロコロのいつものキチガイか
都合がいい結果だけ切り取ってて草
君の調べ方が悪いだけなんじゃ
ああ、ageてIDコロコロのいつものキチガイか
>>260
sturmey archer indicator chain 5speed でグーグル検索してみて
3速と5速のインジケーターチェーンは違うから
sturmey archer indicator chain 5speed でグーグル検索してみて
3速と5速のインジケーターチェーンは違うから
>>260
高崎のikdで取り扱いあるよ
2種類あるみたいだけど、どっちかだね
問い合わせしてみたら？
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i475.html
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i474.html
高崎のikdで取り扱いあるよ
2種類あるみたいだけど、どっちかだね
問い合わせしてみたら？
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i475.html
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i474.html
>>260
S-RF5(W) のインジケーターチェーンは
HSA651って検索結果が出るなw
ちなみに同じ3速でもAW-3とS-RF3とではまた違うから
これが結構細かく別れてるよ
S-RF5(W) のインジケーターチェーンは
HSA651って検索結果が出るなw
ちなみに同じ3速でもAW-3とS-RF3とではまた違うから
これが結構細かく別れてるよ
>>266
ありがとうございます。
日本だとどうやらユーロバイクのサイトでしか買えないみたいですね。
色の違いは何だろう？と思ったら、
https://www.sheldonbrown.com/indicators.html
緑を買えばいいみたいですが、間違っていたらご指摘ください。
ありがとうございました。
ありがとうございます。
日本だとどうやらユーロバイクのサイトでしか買えないみたいですね。
色の違いは何だろう？と思ったら、
https://www.sheldonbrown.com/indicators.html
緑を買えばいいみたいですが、間違っていたらご指摘ください。
ありがとうございました。
>>265
きてぃガイはお前
間違いを認めない知ったかぶり野郎
検索結果、上から下まで見てからのゴミ宣言だ是？
カテゴリーで検索絞ることもできねーゴミサイト
きてぃガイはお前
間違いを認めない知ったかぶり野郎
検索結果、上から下まで見てからのゴミ宣言だ是？
カテゴリーで検索絞ることもできねーゴミサイト
パーツはリアルショップで買うのが一番だ世
きんにくん吉本退社おめでとう
めぐおもUUUMから離脱しろ
先行者利益にすがりやがってよ^_^。
めぐおもUUUMから離脱しろ
先行者利益にすがりやがってよ^_^。
>>271
アリの検索がゴミなのは今に始まったことじゃないのに、
ご自身の腐った脳みそを棚に上げて批判しかできない人は哀れだね。こんなことでカッカしてると生きるの辛そう。
ゴミ人間くんがんばってね。
アリの検索がゴミなのは今に始まったことじゃないのに、
ご自身の腐った脳みそを棚に上げて批判しかできない人は哀れだね。こんなことでカッカしてると生きるの辛そう。
ゴミ人間くんがんばってね。
あんさんも同じレベルでやりあってますやん、
戦いは同じレベルでしか起こらない
検索も同じレベルのものしか出てこない
検索も同じレベルのものしか出てこない
シマノがブロンプトン外装コンポ作らないかなあ
シマノ（笑）
シマノを笑う人って、ママチャリのターニーしか知らなそうw
おらは釣具のルアーもSHIMANOだ
文句ある？
文句ある？
ブス子 T Line～ww。ホント持ち運びが楽そう…俺も持ち上げてみたい…
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
シマノはナイわ
>>267-269
アドバイスありがとうございました。
とりあえずユーロバイクのサイトから、緑のインジケーターチェーンを購入してみました。
普通郵便送料含んで1580円でした。
アドバイスありがとうございました。
とりあえずユーロバイクのサイトから、緑のインジケーターチェーンを購入してみました。
普通郵便送料含んで1580円でした。
>>284
幾ら性能良くてもダサいんだよね、シマノって
雑誌TIPOとか読んでる四輪エンスーが趣味クルマに現行トヨタ車なんか選ばんしw
レースで勝つためとか完全実用ならならシマノでいいけど
幾ら性能良くてもダサいんだよね、シマノって
雑誌TIPOとか読んでる四輪エンスーが趣味クルマに現行トヨタ車なんか選ばんしw
レースで勝つためとか完全実用ならならシマノでいいけど
T lineは4.5年後が買い時かな。細かい所がブラッシュアップされてそうだけど。まあ欲しい時が買い時とは思うけど、その頃にはもっと値段も上がってそうだね。
チタンの安い10年以上前に出して欲しかったな……
公式の動画で10年前では設計は無理だったって説明してるから仕方ないねぇ。
事実と主観がごっちゃになってるね。
内装14段だっけ？
ちと重いけど、ロス少ないやつ。
それをＰに入れた軽量な奴が欲しい。
それならギリ8ｋ代にならないか？
ちと重いけど、ロス少ないやつ。
それをＰに入れた軽量な奴が欲しい。
それならギリ8ｋ代にならないか？
趣味性……
>>289
4〜5年後には無くなってる可能性もあるんじゃね。
欲しかったら買える時に買っておく方がいい気がする。
4〜5年後には無くなってる可能性もあるんじゃね。
欲しかったら買える時に買っておく方がいい気がする。
その時にはその時のモデルがあるさ
そもそも今日本で買えないTラインなんだろ、なに心配しても無駄じゃね
そもそも今日本で買えないTラインなんだろ、なに心配しても無駄じゃね
>>301
オマエみたいなバカがシマノの経営陣に居るんだろうなw
今は市場を専有してるからって胡座をかいて居られるが
中華メーカーが更に実力を付けて行ったら
ユーザーを蔑ろにして来たツケを払わされるだろうよwww
シマノはクソ太バンク共々マジで潰れろ！って思うわ。
オマエみたいなバカがシマノの経営陣に居るんだろうなw
今は市場を専有してるからって胡座をかいて居られるが
中華メーカーが更に実力を付けて行ったら
ユーザーを蔑ろにして来たツケを払わされるだろうよwww
シマノはクソ太バンク共々マジで潰れろ！って思うわ。
どちらにしてもシマノ上層部はいつ辞めてもいいんでどうでも良くね？日本オワコンは変わらないべ
ここの老人連中もあとは死ぬまで遊んでくらすだけだろ
好きにさせてくれや
ここの老人連中もあとは死ぬまで遊んでくらすだけだろ
好きにさせてくれや
>>303
書き込みして2分後に反応しといて「キタキタwww」かよ
本当、バカと朝鮮人は自分を省みる事が出来ないらしいな。
書き込みして2分後に反応しといて「キタキタwww」かよ
本当、バカと朝鮮人は自分を省みる事が出来ないらしいな。
しかし
日本はぼったくりだから買う気がしない
Tラインは日本未発売だから買えない
Tラインは例え売られても初期不良が心配だから買えない
とか買えない理由のオンパレードで笑うな
欲しいなら買えよw
日本はぼったくりだから買う気がしない
Tラインは日本未発売だから買えない
Tラインは例え売られても初期不良が心配だから買えない
とか買えない理由のオンパレードで笑うな
欲しいなら買えよw
買える奴は黙って買う
フリマでも値切ったりブツブツ言ってるのは
買えない椰子
フリマでも値切ったりブツブツ言ってるのは
買えない椰子
少し覗いたらビックリw
キチ○イばっかりだw
キチ○イばっかりだw
カンパはシマノの後追いで４アームクランクにしたからな～。
趣味性も今は微妙…
趣味性も今は微妙…
デザインがイマイチだから買わんしPの方が良いと言ってんだろw
シマノソフトバンク激おこおじさんw
キチガイwww
>>297
ハブ引いても重量差は1.6Kぐらいなのでしょうかそうすると
10Kは切りそうな気がしますが、リアヘビーになりそうですね。
悩ましいです
ハブ引いても重量差は1.6Kぐらいなのでしょうかそうすると
10Kは切りそうな気がしますが、リアヘビーになりそうですね。
悩ましいです
シマノはデザインがビチグソなのでブロンプトン以外のバイクでも極力使わないよオレは
楽しく、お互いの股間をねぶりあう。
しゃぶりあいの精神が必要な世の中になってきたね
しゃぶりあいの精神が必要な世の中になってきたね
何故かSRAMは現行モデルも許せる
シマノは商売にならんトコに手出せへんで
カプレオすぐ辞めたのも利益出んからやし
小径折り畳みはニッチやからしゃーない
カプレオすぐ辞めたのも利益出んからやし
小径折り畳みはニッチやからしゃーない
これはアスペルガーですね
シマノはx600、x700あたりがミニベロでは使い易かったな
やっぱり、性感マッサージが
みんなを救える
みんな、やるべし
みんなを救える
みんな、やるべし
しかしそんな多段化が必要か？
ラチェット音デカすぎじゃね？
フロント50
リア13-16
これでウロウロしてる。
ギアが多ければ助かるときもあるかと思うけど、必要ないかなぁ。
リア13-16
これでウロウロしてる。
ギアが多ければ助かるときもあるかと思うけど、必要ないかなぁ。
追加だけど唯一シマノ製wwな 11s用コグ３枚で 外装３速化したは良いが、
どの外製テンショナーに替えても、しばらくするとTop戻りがモタツキ出す…
やはり問題はプッシャー周囲なんだよな… まあその回答の一つが P Lineで出てるけど…
どの外製テンショナーに替えても、しばらくするとTop戻りがモタツキ出す…
やはり問題はプッシャー周囲なんだよな… まあその回答の一つが P Lineで出てるけど…
3速あれば十分なのはBD-1を10速化してよくわかったけど、内装はロスが多くて殆ど2速しか使わんから実質シングルギアな俺のM3L。Pラインのホイールと変速パーツだけ出回らないかなあ
本来の用途ならシングルで十分だろ
10速とか言いたいだけちゃうんかと
小一時間ほど問い詰めたい
10速とか言いたいだけちゃうんかと
小一時間ほど問い詰めたい
自分の好みを押し付けてるだけだろと問い詰めるも無駄に感じる
フロントダブル！
すごいなぁ～！
すごいなぁ～！
しまなみ如きデフォルトで行けるだろ
単なる橋渡るだけだろ
行ったことないからしらんけど
行ったことないからしらんけど
橋がすご～く高い位置にあってだな、そこまでが貧脚のオレにとっては激坂だった。そして高所恐怖症のオレには橋の上もスリル満点のアトラクションだったという・・・
>>342
10速化したフレッタ持ってるんだがw
なんで外装10速のBD-1と、ブロンプトン を比べてるの？ww
ブロンプトンってそういう自転車じゃないと思うけどね俺は
10速化したフレッタ持ってるんだがw
なんで外装10速のBD-1と、ブロンプトン を比べてるの？ww
ブロンプトンってそういう自転車じゃないと思うけどね俺は
>>333
余程乗り方にセンスないよそれ。
自分のM3Lだと1速2速は頻繁に使う。
3速はオーバードライブ気味だけどちょっと下りになってる道とか追い風になってる時に使える。
トップの3速以外は内装ギアのフリクションもそんなに感じないよ。
余程乗り方にセンスないよそれ。
自分のM3Lだと1速2速は頻繁に使う。
3速はオーバードライブ気味だけどちょっと下りになってる道とか追い風になってる時に使える。
トップの3速以外は内装ギアのフリクションもそんなに感じないよ。
のんびり走ってる時が楽しいよね
>>344
あ？ゴミの3速しか買えねー貧民は黙ってろ
チタンモデルすら買えないのは人生においてセンスないよそれ
あ？ゴミの3速しか買えねー貧民は黙ってろ
チタンモデルすら買えないのは人生においてセンスないよそれ
シンプルが好きなのでニ速のを買おうと思ってるけど
持ってる人いたら感想聞きたい
持ってる人いたら感想聞きたい
バカは3速買ってしまうんだろうなw
3速買うバカだからチタンモデル買えないってこったw
俺はCHPT3乗ってるが次はTライン予約してある
おめーらバカどもは指咥えて見てなw
3速買うバカだからチタンモデル買えないってこったw
俺はCHPT3乗ってるが次はTライン予約してある
おめーらバカどもは指咥えて見てなw
3速モデル何気に使い勝手良いよ
元々ブロンプトンって長らく基本3速だったし
元々ブロンプトンって長らく基本3速だったし
>>351
六速買って妻用に二速買ったけどぶっちゃけ二足の方が軽快でブロンプトンにはあってると思うよ
乗り方にもよるけど六速はワイドレシオすぎてちょうどよいケイデンスにはなりにくい
六速買って妻用に二速買ったけどぶっちゃけ二足の方が軽快でブロンプトンにはあってると思うよ
乗り方にもよるけど六速はワイドレシオすぎてちょうどよいケイデンスにはなりにくい
そうなんだよな
6速もあるのに。
6速もあるのに。
俺は6速から始めて嫁に3速、シングル追加
6速も3速も重い、うるさい
シングルで事足りる街だしこの中で最高だけど
よその街に行くなら2速がベストかなと思った
コンセプトが街乗りとか輪行とかなんだから
わざわざ10速で冒険せんでもええでしょ
まあ好きにしたら良いんだろうけどな
趣味やし
6速も3速も重い、うるさい
シングルで事足りる街だしこの中で最高だけど
よその街に行くなら2速がベストかなと思った
コンセプトが街乗りとか輪行とかなんだから
わざわざ10速で冒険せんでもええでしょ
まあ好きにしたら良いんだろうけどな
趣味やし
6速は坂道行かないと恩恵がないわな
>>364
低速側は急坂を登るには重すぎだし高速側は順行するにも重すぎる
もう少し低速側に寄せた方が乗りやすいと思うのだがね
低速側は急坂を登るには重すぎだし高速側は順行するにも重すぎる
もう少し低速側に寄せた方が乗りやすいと思うのだがね
>>234
同意。
多分毎年改良されていくのでしょうね。
価格もそれに伴い上がりそうですが・・
まぁ生産台数は限られそうですので来年
いきなり生産終了とか無いでしょう。
同意。
多分毎年改良されていくのでしょうね。
価格もそれに伴い上がりそうですが・・
まぁ生産台数は限られそうですので来年
いきなり生産終了とか無いでしょう。
↑ スマンなんか変に書き込んだ
ブロンプトンは高級車だから、
みんなで、しゃぶりあいの精神で親睦を深めよう
みんなでしゃぶりあえば、みんなともだちだ
69だよ！全員集合！
みんなで、しゃぶりあいの精神で親睦を深めよう
みんなでしゃぶりあえば、みんなともだちだ
69だよ！全員集合！
ギヤ比が不満ならコグ、チェーンリングを換えればいいだけだと思うのだが
初めまして宜しくお願い致します。
S2LX乗りです。
>>359
道具を合うようにするより、道具に合わせた方がいいときもあるからなあ
ワイは6速だけど、ヒルクライムくらいしかメリットない。
道具を合うようにするより、道具に合わせた方がいいときもあるからなあ
ワイは6速だけど、ヒルクライムくらいしかメリットない。
>>366
チェーンリング40Tはいいよ。
全体が一速落ちる感じになるし、4段目でケイデンス高めで
時速20キロで走るのが好き。
チェーンリング40Tはいいよ。
全体が一速落ちる感じになるし、4段目でケイデンス高めで
時速20キロで走るのが好き。
ニ速のギアって他の自転車で言うと一速と六速？三速と四速？
無名の安い折りたたみ乗ってて
普段六速で坂は一気に一かニくらいまで落とすから
これだったら真ん中のギア要らないなと思ってニ速のブロンプトンにしようと思ってるんだけど
無名の安い折りたたみ乗ってて
普段六速で坂は一気に一かニくらいまで落とすから
これだったら真ん中のギア要らないなと思ってニ速のブロンプトンにしようと思ってるんだけど
つらい人生だよ、
ブロンプトンを所有している人は、他にも自転車を所有していると思いますが、
他にはどんな自転車に乗っていますか。
ブロンプトンだけって人も多いのかな。
他にはどんな自転車に乗っていますか。
ブロンプトンだけって人も多いのかな。
俺はクロモリホリゾンタルロードとママチャリ。
ブロとBD-1とEscapeR3
ブロンプトンだけ
置く場所がなくなった…
置く場所がなくなった…
>>378
クロモリホリゾンタルロードとダホンボードウォーク
好みの問題だけど、やっぱ、しなやかな鉄フレームが好きだ
クロモリホリゾンタルロードとダホンボードウォーク
好みの問題だけど、やっぱ、しなやかな鉄フレームが好きだ
前後にカゴのついたママチャリが欲しい
>>378
家族の分入れると
電アシ
ブロンプトン×2
ダホンボードウォーク
ジャイアント安ロード（トレーニング用）
家族の分入れると
電アシ
ブロンプトン×2
ダホンボードウォーク
ジャイアント安ロード（トレーニング用）
16台…
RNC7、リッチー、S2LX、24&22インチチューブラー、イタ車3台、アメ車1台、フランス車いっぱい…
RNC7、リッチー、S2LX、24&22インチチューブラー、イタ車3台、アメ車1台、フランス車いっぱい…
>>397
マンションなので駐輪場が一台分しかない
ボードウォークは娘用
ジャイアントは運動用だけど正直ブロンプトンの方が同じ距離走ると圧倒的に疲れるので運動にはいい気がする
マンションなので駐輪場が一台分しかない
ボードウォークは娘用
ジャイアントは運動用だけど正直ブロンプトンの方が同じ距離走ると圧倒的に疲れるので運動にはいい気がする
皆さん返信ありがとうございます。
私はロード1台、マウンテンバイク1台、ブロンプトン1台です。
7年前くらいにブロンプトンは買っていたのですがずっとロードに乗っていて放置していました。
久しぶりにブロンプトンに乗ると、とても楽しく感じ、ブロンプトンに乗ってる人の自転車事情を知りたくなって今回質問させていただきました。
私はロード1台、マウンテンバイク1台、ブロンプトン1台です。
7年前くらいにブロンプトンは買っていたのですがずっとロードに乗っていて放置していました。
久しぶりにブロンプトンに乗ると、とても楽しく感じ、ブロンプトンに乗ってる人の自転車事情を知りたくなって今回質問させていただきました。
久しぶりに輪行袋に入れてみたが
重い…筋トレやります
重い…筋トレやります
>>378
ブロンプトンのみです
旅行先で便利だなと思って買いました
元々も現在も自転車趣味には全く興味が無く
未だにケイデンス？何それ美味しいの？って感じ
ブロンプトンのみです
旅行先で便利だなと思って買いました
元々も現在も自転車趣味には全く興味が無く
未だにケイデンス？何それ美味しいの？って感じ
まあ、ブロンプトンはケイデンスに気をつけて乗る自転車じゃないから
TラインＰライン以外は全部型落ちのゴミになったBrompton
>>407
頭弱そうw買えねーやつがなに騒いでも無駄なんだよw
オメーができることは俺が買ったTラインを指咥えて見てるだけなんだよwww
頭弱そうw買えねーやつがなに騒いでも無駄なんだよw
オメーができることは俺が買ったTラインを指咥えて見てるだけなんだよwww
>>410
まさにそれ
CHPT3ですらカスに成り下がった訳だわ
Tライン持ってるやつこそ真のブロンプトニストだな
まさにそれ
CHPT3ですらカスに成り下がった訳だわ
Tライン持ってるやつこそ真のブロンプトニストだな
>>412
お前の脳内CHPT3ゴミになったなw
Tラインは抽選だからそれに外れてゴミオーナーだなw
お前の脳内CHPT3ゴミになったなw
Tラインは抽選だからそれに外れてゴミオーナーだなw
>>411
ロンドンのブロンプトンジャンクションは予約とってないんだけど(笑)
逃げ回ってないで答えたら？(笑)
ロンドンのブロンプトンジャンクションは予約とってないんだけど(笑)
逃げ回ってないで答えたら？(笑)
>>409
そういう自転車でないこととやった方がいいは両立するから。
ただケイデンス80ー90キープがいいとかみたいな、
一般論は当てはめにくいけどね。
そういう自転車でないこととやった方がいいは両立するから。
ただケイデンス80ー90キープがいいとかみたいな、
一般論は当てはめにくいけどね。
YouTubeの英文解説の動画見た限りでは
ＴラインとＣライン外装同士で比較すると
同一ＷでＴが１０％速度が上がるらしい。
それでもハイエンドRoad TT？より１２％
速度が落ちるとか・・Cクラスとは２２％
Ｔが凄いと言うべきかノーマルのＣで十分
と言うべきか、内装なら更にロスは大きいわけで
BWCとかの競技なら別ですが、やはり目的次第ですね。
少し登りがきつい箇所が有る場合、TやPでは
行きたくないなぁ。坂が短ければ、勢いと気合で
行けそうだけど、後でひざにきそうなので。
今の街乗り用のM2代替としたら良さげだけど
しばし様子見ですね。
ＴラインとＣライン外装同士で比較すると
同一ＷでＴが１０％速度が上がるらしい。
それでもハイエンドRoad TT？より１２％
速度が落ちるとか・・Cクラスとは２２％
Ｔが凄いと言うべきかノーマルのＣで十分
と言うべきか、内装なら更にロスは大きいわけで
BWCとかの競技なら別ですが、やはり目的次第ですね。
少し登りがきつい箇所が有る場合、TやPでは
行きたくないなぁ。坂が短ければ、勢いと気合で
行けそうだけど、後でひざにきそうなので。
今の街乗り用のM2代替としたら良さげだけど
しばし様子見ですね。
>>378
ブロンプトン（三速と六速）といわゆるルッククロス
それに家事用のママチャリ
マンションの駐輪場は埋まっているのでブロンプトンは屋内保管
ブロンプトン（三速と六速）といわゆるルッククロス
それに家事用のママチャリ
マンションの駐輪場は埋まっているのでブロンプトンは屋内保管
>>375
２速のBromptonは街乗り用です。
短い坂は上れますが、基本平地用です。
２０Ｋ前後で流すのには良いです。
リアも軽いので、広げた状態で持ち上げても
バランス良いですよ。内装はリアが重い。
個人的には街乗り用ならＭだと思うが、他の所有
しているじてねにもよるので、そこはお好みで。
ハンドルの振動はＳよりＭが少ないです。
コレは、身長と好みによるのでお好きな方を
チョイスして下さい
２速のBromptonは街乗り用です。
短い坂は上れますが、基本平地用です。
２０Ｋ前後で流すのには良いです。
リアも軽いので、広げた状態で持ち上げても
バランス良いですよ。内装はリアが重い。
個人的には街乗り用ならＭだと思うが、他の所有
しているじてねにもよるので、そこはお好みで。
ハンドルの振動はＳよりＭが少ないです。
コレは、身長と好みによるのでお好きな方を
チョイスして下さい
シルバーパーツのＰラインが出たら欲しい
Xにはあったのだからそのうち出るよね
Xにはあったのだからそのうち出るよね
Sハンドルのブロって向こうから走ってくるとホムセンの小径車に見えるのがちょっとな～
かなり近づかないとブロンプトンって認識できない
かなり近づかないとブロンプトンって認識できない
>>378
ブロンプトンとフラットバーロード
20インチ折り畳みはサイズ的に路線バスに乗せられないから売った
普段通る道はフラットバーロードのほうが速くて快適
見知らぬ道はブロのほうが速度的にちょうどいい
ブロンプトンとフラットバーロード
20インチ折り畳みはサイズ的に路線バスに乗せられないから売った
普段通る道はフラットバーロードのほうが速くて快適
見知らぬ道はブロのほうが速度的にちょうどいい
3速のインデックスがいまいちで、仕方なくフリクションにしたけど、めちゃ良いはこれ
変速が楽しくなった
変速が楽しくなった
屋外です。玄関の軒下で屋根はあります。
折り畳んで玄関の中に置きたいのですが妻が気軽に乗れるようにサイドスタンドをつけて、いつでも気軽に乗れるようにしています。
折り畳んで玄関の中に置きたいのですが妻が気軽に乗れるようにサイドスタンドをつけて、いつでも気軽に乗れるようにしています。
錆に気をつけなはれ
HGチェーンとスプロケ使えばフリクションでも
ガチャガチャしないし
ガチャガチャしないし
サドルではなく
誰かボクの股間を舐めて欲しい
開脚するからお願いします
誰かボクの股間を舐めて欲しい
開脚するからお願いします
ホロテクⅡ的な軸一体クランクに付け替えたら軋み音が消えた！それと…踏み心地が違うね。
なんというか直伝達感がスゲーな。でも転ばしたらモロにフレームにダメージ来そう…
なんというか直伝達感がスゲーな。でも転ばしたらモロにフレームにダメージ来そう…
>>435
まあ普通の自転車に比べたらフレームのBB部を支えてる部分が遥かに脆弱だからなぁ
BBシェルやペダル軸がプラスチック製でペダルのケージも弱っちく作ってるのはそういう意味もあるかもね
弱いところから破損するから意図的にそういう箇所を設ける的な
BBとペダル変えるとかなり剛性感とダイレクト感が増すけどぶつけたりして過度な衝撃を与えないように気をつけないとね
まあ普通の自転車に比べたらフレームのBB部を支えてる部分が遥かに脆弱だからなぁ
BBシェルやペダル軸がプラスチック製でペダルのケージも弱っちく作ってるのはそういう意味もあるかもね
弱いところから破損するから意図的にそういう箇所を設ける的な
BBとペダル変えるとかなり剛性感とダイレクト感が増すけどぶつけたりして過度な衝撃を与えないように気をつけないとね
じゃー
ブロンプトンのペダル軸ってプラスチック製なのか
わーすごい技術だなあ(棒)
わーすごい技術だなあ(棒)
あとBBシェルもプラスチックというのもびっくりだね
BBシェルってフレームの一部を指すんだけど（笑）
BBシェルってフレームの一部を指すんだけど（笑）
BBシェルってBBのボディのことじゃないからね（笑）
https://circles-jp.com/bb-types/
https://circles-jp.com/bb-types/
>>436
> 弱いところから破損するから意図的にそういう箇所を設ける的な
壊れてムカつくけどこういう設計思想は好き
> 弱いところから破損するから意図的にそういう箇所を設ける的な
壊れてムカつくけどこういう設計思想は好き
>>438-440
一度に書けよ要領悪いなw
確かに間違ってるけど俺なら大体何を言わんとしてるかわかるけどなww
一度に書けよ要領悪いなw
確かに間違ってるけど俺なら大体何を言わんとしてるかわかるけどなww
意図が伝わればいいよ
国語の試験じゃないんだし
国語の試験じゃないんだし
ペダル軸→ペダル本体
BBシェル→左右ワン
だね( ^ω^ )
>>440
とりあえずおつかれ＾＾
BBシェル→左右ワン
だね( ^ω^ )
>>440
とりあえずおつかれ＾＾
ブロキチの自転車知識の疎さは異常
>>436
たしかにペダルとBBをガッチリ固めるとコケてぶつけたりしたらBBシェルを支えてるフレームが逝くなコレ
たしかにペダルとBBをガッチリ固めるとコケてぶつけたりしたらBBシェルを支えてるフレームが逝くなコレ
昔クラスに1人はいたな底意地の悪い奴
>>417
TPは、登りはダンシングや高ケイデンスで登るしかないんじゃないかな。
心臓を鍛えないとなあ。
TPは、登りはダンシングや高ケイデンスで登るしかないんじゃないかな。
心臓を鍛えないとなあ。
>>378
ブロンプトンとKONA ROVE ST
近場で買い物とか旅行に行く時はブロ、郊外へ行く時はKONA
使い分けのバランスはいいと思う
ブロンプトンとKONA ROVE ST
近場で買い物とか旅行に行く時はブロ、郊外へ行く時はKONA
使い分けのバランスはいいと思う
かなり頑丈なイメージあるけどね。Brompton
駐輪中に倒れたり、イベント集合？写真撮影中にステージ上から
ブロンプトン振ってきたり、肩に掛けて移動中にこけて自転車を
放り投げたり・・・・何カ所かペイントしたけど今の所支障はない
駐輪中に倒れたり、イベント集合？写真撮影中にステージ上から
ブロンプトン振ってきたり、肩に掛けて移動中にこけて自転車を
放り投げたり・・・・何カ所かペイントしたけど今の所支障はない
BBがプラなのは理由があるんでしょ
足元悪いイギリスで砂噛むとかなんとか
日本も梅雨時期あるし
ノーマルが一番なんだよね
車もバイクも
とか言ってる俺もBBは換えたけどw
足元悪いイギリスで砂噛むとかなんとか
日本も梅雨時期あるし
ノーマルが一番なんだよね
車もバイクも
とか言ってる俺もBBは換えたけどw
私もBBだけは換えました。
納車時にカスタムしとくことをお勧めされるでお馴染みのBB
BBはリコールで無償交換してもらいました
チョコラBB
\20,000くらいかけてトーケンにしたけど、BBが本体からはみ出てなくていい感じ(見た目が)
性能は変わったかよくわかんない
性能は変わったかよくわかんない
没落国日本には売ってさえくれないTライン
落ちぶれても個人資産額が多い日本でTﾗｲﾝを売らない理由がないわ。
発売時期は白人優先でも、そのうち日本でも発売するよ
発売時期は白人優先でも、そのうち日本でも発売するよ
いつも茶々入れる馬鹿がロンドンのジャンクションで予約した！確約したから！って書いてたけどワロタ
今日は来ないのな
今日は来ないのな
>>459
日本の販売代理をミズタニから直営に移行完了したら売るんじゃねえの
今ミズタニに売らせてもサポート継続できないからね
多分今までのノウハウや設備だけじゃ整備できないんじゃね？
日本の販売代理をミズタニから直営に移行完了したら売るんじゃねえの
今ミズタニに売らせてもサポート継続できないからね
多分今までのノウハウや設備だけじゃ整備できないんじゃね？
ノウハウ設備というより利益の取り合いな気もする
本社が輸入代理店外してその分も欲しいんでしょ
本社が輸入代理店外してその分も欲しいんでしょ
小太りTラインなんか要らねーや！(どうせ買う金無いし)
10年前から見かける中華チタンの方がスリムなままだし、肉厚や溶接とか改善されてるんじゃないの？
10年前から見かける中華チタンの方がスリムなままだし、肉厚や溶接とか改善されてるんじゃないの？
それはあんたの価値観であり主観
じゃあ、日本にTラインが正規輸入されるのは5^_^年後か
どっちもシッタカばかり
この人Tラインが日本で発売されたら何か困る事があるのかな？
キモいんだけど…。
キモいんだけど…。
日本は後進国だからな
DAHON ダホン 137台目
http://2chb.net/r/bicycle/1643084656/
99 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 01:26:46.69 ID:c2JHWStn
２社あるおかげで、ボードウォークのセッティングの微妙な差異を楽しめたりするのだぜ？
ユーザーサイドからすれば、ブロンプトンみたく１社が排他的独占商売やってボッタクリ日本人価格押し付けられるよりずっと健全で有り難いことさ
100 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 03:58:57.77 ID:TXGVBFjQ
パーツメーカーにとってもブロンプトンユーザーは貴重。2万円以上するキックスタンドを買ってくれるんだから。
101 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 05:22:28.97 ID:oCT4yzEB
ブロンプトンは専用パーツがおおいから、ブロンプトン用というだけで値段が高い。しょうもない革マッドガードフラップに2万円出すのが実際いるってのには頭がクラクラ来た。
だだ安くあげようとするなら、別に出来る。まあ、貧乏くさいカスタムと言われてしまうけど(笑)
102 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 06:09:56.08 ID:cTT9SoXP
高価であること自体に価値を見出だそうとするユーザーがいるとメーカーも楽で良いよね
http://2chb.net/r/bicycle/1643084656/
99 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 01:26:46.69 ID:c2JHWStn
２社あるおかげで、ボードウォークのセッティングの微妙な差異を楽しめたりするのだぜ？
ユーザーサイドからすれば、ブロンプトンみたく１社が排他的独占商売やってボッタクリ日本人価格押し付けられるよりずっと健全で有り難いことさ
100 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 03:58:57.77 ID:TXGVBFjQ
パーツメーカーにとってもブロンプトンユーザーは貴重。2万円以上するキックスタンドを買ってくれるんだから。
101 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 05:22:28.97 ID:oCT4yzEB
ブロンプトンは専用パーツがおおいから、ブロンプトン用というだけで値段が高い。しょうもない革マッドガードフラップに2万円出すのが実際いるってのには頭がクラクラ来た。
だだ安くあげようとするなら、別に出来る。まあ、貧乏くさいカスタムと言われてしまうけど(笑)
102 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2022/01/31(月) 06:09:56.08 ID:cTT9SoXP
高価であること自体に価値を見出だそうとするユーザーがいるとメーカーも楽で良いよね
C・P・Tラインのどれについても、また他社の小径車や、アジア製チタンコピーフレームやその他の部品。
何かを貶める書き込みの意図は何なんだろう。
例えば最近よくネガティブキャンペーンされているTラインだけど、買いたい人は買う。
買いたくなければ買わない。
ただそれだけでいんじゃない？
何かを貶める書き込みの意図は何なんだろう。
例えば最近よくネガティブキャンペーンされているTラインだけど、買いたい人は買う。
買いたくなければ買わない。
ただそれだけでいんじゃない？
それで納得する人はスレ閉じたら良い
あーだこーだ言いたいし言ってるの見たいからスレに来る
あーだこーだ言いたいし言ってるの見たいからスレに来る
>>477
ダホンボードウォークとブロンプトン両持ちでどちらも等しく好きだ
という俺みたいな人間もいることを知ってほしい
ダホンボードウォークとブロンプトン両持ちでどちらも等しく好きだ
という俺みたいな人間もいることを知ってほしい
>>480
ボードウォークってフレーム緩くね？
5年前に父親用に買ったけど違和感あるからって数回乗って乗るの止めちゃったよ。
…まー父が普段乗ってるシクロクロスバイクと比較されたら緩いのは仕方ないだろうけどさ…
ボードウォークってフレーム緩くね？
5年前に父親用に買ったけど違和感あるからって数回乗って乗るの止めちゃったよ。
…まー父が普段乗ってるシクロクロスバイクと比較されたら緩いのは仕方ないだろうけどさ…
Tライン高そうに見えないよな
なんかホームセンターに売ってそうw
なんかホームセンターに売ってそうw
>>481
それはたぶん好みの問題だと思う。
俺はアルミの硬さが好きでなく、街乗りメインだから持っている自転車3台はクロモリ。
アルミフレームのものは処分した。
フレームが柔いという意見も理解できるけど、スポーツ走行しないし、ケツが痛くならないので重宝している。
それはたぶん好みの問題だと思う。
俺はアルミの硬さが好きでなく、街乗りメインだから持っている自転車3台はクロモリ。
アルミフレームのものは処分した。
フレームが柔いという意見も理解できるけど、スポーツ走行しないし、ケツが痛くならないので重宝している。
クロモリ(笑)
サス付きの小径車で一番乗り心地がいいのはアルミのブリヂストンモールトンだったりするけど
まぁ例外だな
まぁ例外だな
BSMは合わなかった。
タイレルはアルミだけど、ガチガチ硬いフレームで手放した。 あれこれ迷うとこ。
タイレルはアルミだけど、ガチガチ硬いフレームで手放した。 あれこれ迷うとこ。
PECOも乗りやすいよ
ノーマルよりはハードの方が良いけど
ノーマルよりはハードの方が良いけど
>>452
良くおわかりで。
転けたときに、骨折して入院と手術となりました。
転けた場所と当たり所により大怪我になったけど
まぁBromptonも無事だし、身体も治ったので笑い話
となってますが・・・
それを考えると、Tライン等軽い車両にはメリット
あるかもです。
良くおわかりで。
転けたときに、骨折して入院と手術となりました。
転けた場所と当たり所により大怪我になったけど
まぁBromptonも無事だし、身体も治ったので笑い話
となってますが・・・
それを考えると、Tライン等軽い車両にはメリット
あるかもです。
JRでコロコロできないから、軽さを重要視しています。
チタン素材そのものもカッコいいのですが、カラーモデルも出てほしいなぁ。
チタン素材そのものもカッコいいのですが、カラーモデルも出てほしいなぁ。
Tラインを日本で展開しないことでミズタニには心底がっかりした
はよ直営化してくれ
はよ直営化してくれ
>>485
＞サス付きの小径車で一番乗り心地がいいのはアルミのブリヂストンモールトン
2012年にブロンプトン買ってから
ほぼ乗ってないw
＞サス付きの小径車で一番乗り心地がいいのはアルミのブリヂストンモールトン
2012年にブロンプトン買ってから
ほぼ乗ってないw
>>459
統計データを確認してね。
あとね、生活保護受給者が空調完備の家に住んで、アイフォン持って、車に乗ってる国なんて日本以外にありませんよ。
最底辺でもこれだけの生活ができてるってことは日本はまだまだ豊かなんだよ。
あなたは読解力ないようなので理解できないだろうけどね。
統計データを確認してね。
あとね、生活保護受給者が空調完備の家に住んで、アイフォン持って、車に乗ってる国なんて日本以外にありませんよ。
最底辺でもこれだけの生活ができてるってことは日本はまだまだ豊かなんだよ。
あなたは読解力ないようなので理解できないだろうけどね。
論より証拠
>>491
予定だと今年9月末まにミズタニから日本法人による直販に移行するらしいけどどうなんだろうね
コロナで遅れてるかもしれないけどTラインは日本法人への移行と合わせて日本で発表発売するんじゃねえの？
予定だと今年9月末まにミズタニから日本法人による直販に移行するらしいけどどうなんだろうね
コロナで遅れてるかもしれないけどTラインは日本法人への移行と合わせて日本で発表発売するんじゃねえの？
>>497
電話で問い合わせてみたらそんな予定は無いですよって言ってたよ
どこからそんな噂出てるんですかねって笑われてちょっと恥ずかしかった
電話で問い合わせてみたらそんな予定は無いですよって言ってたよ
どこからそんな噂出てるんですかねって笑われてちょっと恥ずかしかった
そんなことでいちいち電話して仕事の邪魔するなよなぁ(・ω・｀)
>>497
まだ噂レベルだと思ってましたが
それよりジャンクションの経営がどうなるかも気になります。
東京はLORO→ミズタニに移管されているから更に直営化に
ななるのかな 神戸はまだLOROさんだとおもったけど。
想像ですが、直営のジャンクションのみTライン販売とか
まだ噂レベルだと思ってましたが
それよりジャンクションの経営がどうなるかも気になります。
東京はLORO→ミズタニに移管されているから更に直営化に
ななるのかな 神戸はまだLOROさんだとおもったけど。
想像ですが、直営のジャンクションのみTライン販売とか
>>500
噂というかブロンプトンのホームページの採用ページに日本法人の社長の募集要項に書いてあったやん
噂というかブロンプトンのホームページの採用ページに日本法人の社長の募集要項に書いてあったやん
ローロ系になるぐらいならミズタニのほうが100倍マシ
DQNチューンが流行りまくるから
DQNチューンが流行りまくるから
直販ってキャニオンみたいな売り方を言うんだろ
ミズタニが日本法人になったところで我々にとってさほど変わらん
ミズタニが日本法人になったところで我々にとってさほど変わらん
>>504
https://web.archive.org/web/20210914104149/https://brompton.recruitee.com/o/country-manager-japan
https://web.archive.org/web/20210914104149/https://brompton.recruitee.com/o/country-manager-japan
The transition from indirect to a direct market will be completed by 30 September 2022.
と書いてある
と書いてある
部品供給今より良くなるかな？
日本に販売子会社(卸)を新設し輸入総代理店とする
ジャンクションは卸直営小売店として経営をそちらへ移管
現行の取扱販売店とはミズタニから新設子会社へ契約蒔き直し
旧総代理店となるミズタニとの窓口も新設子会社に移すが仕入れ条件等は当面総代理店相当として優遇
らへん？
ジャンクションは卸直営小売店として経営をそちらへ移管
現行の取扱販売店とはミズタニから新設子会社へ契約蒔き直し
旧総代理店となるミズタニとの窓口も新設子会社に移すが仕入れ条件等は当面総代理店相当として優遇
らへん？
販売価格に変化はあるかな？
BD1の時は既存販売店は全て契約解除だった
ノルマ厳しくて新規契約しないとこも多かったね
ノルマ厳しくて新規契約しないとこも多かったね
あとはネット販売もやるみたいね
売り上げの３割が目標
そして電動モデルを５年以内に売り上げの25%まで拡大する
ミズタニは切られる感じかな
ポルシェにミツワが切られたようにな
売り上げの３割が目標
そして電動モデルを５年以内に売り上げの25%まで拡大する
ミズタニは切られる感じかな
ポルシェにミツワが切られたようにな
オリバーソース
シッタカばっか
シラケてるぞ
シラケてるぞ
>>513
ここに全部書いてある
https://web.archive.org/web/20210914104149/https://brompton.recruitee.com/o/country-manager-japan
ここに全部書いてある
https://web.archive.org/web/20210914104149/https://brompton.recruitee.com/o/country-manager-japan
日本語でドーゾ
シフトワイヤー去年より1000円近く値上げになっててビビった
電動は売れないと思うなー
趣味性あるか？
趣味性あるか？
DAHON ダホン 137台目
http://2chb.net/r/bicycle/1643084656/118
118 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/31(月) 19:43:27.88 ID:FvM4rXgH
ブロンプトンなんて後藤のＹＯＵＴＵＢＥ見て初めて知ったわ ステマにかなり金かけてる印象だな
金あっても前々欲しいと思わんな
http://2chb.net/r/bicycle/1643084656/118
118 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/31(月) 19:43:27.88 ID:FvM4rXgH
ブロンプトンなんて後藤のＹＯＵＴＵＢＥ見て初めて知ったわ ステマにかなり金かけてる印象だな
金あっても前々欲しいと思わんな
>>522
ブロ扱ってる某店の人も言ってたけど、少なくとも今の日本における電動アシスト自転車のレギュレーションなら売れないだろうと
最低でも上限が10km/hくらい引き上げられないと敢えて電動を買うモチベーションには繋がらないだろうね
カスタム上の制約も出て来ちゃうし
ブロ扱ってる某店の人も言ってたけど、少なくとも今の日本における電動アシスト自転車のレギュレーションなら売れないだろうと
最低でも上限が10km/hくらい引き上げられないと敢えて電動を買うモチベーションには繋がらないだろうね
カスタム上の制約も出て来ちゃうし
ネット3割電動25％か…
ネット売り始めて販売店絞る方向なら総販伸び無さそうだけどなあ
総販増やす方向ならこりゃ一部ヨドバシとかにも扱い拡げるかしら？
電動を量売るなら量販店にも販路拡げそうなから純正部品の手配しやすくなるかも？？
ネット売り始めて販売店絞る方向なら総販伸び無さそうだけどなあ
総販増やす方向ならこりゃ一部ヨドバシとかにも扱い拡げるかしら？
電動を量売るなら量販店にも販路拡げそうなから純正部品の手配しやすくなるかも？？
>>525
ブロの電アシは前ハブにモーターだからアップデートはセンターモーターの電アシよりし易そうじゃないの？
ブロの電アシは前ハブにモーターだからアップデートはセンターモーターの電アシよりし易そうじゃないの？
ソースソースと喚いている奴はよっぽど悔しかったんだろうなwww
宇宙企画にアナル開発
ブロンプトンは夢の世界
ブロンプトンは夢の世界
>>523
ダホンとブロンプトンは購入する所得層に差があるからね...
知らなくても仕方ないやろこれは
ダホンとブロンプトンは購入する所得層に差があるからね...
知らなくても仕方ないやろこれは
でも自転車購入する時に色々調べないのかな？
2000年の台湾ブロンプトンの13Tコグを16Tに交換したいと思ったのですが、
現状の13Tでもテンションプーリーにギリギリ当たらない程度で、とても16Tは無理な感じです。
現行のテンションプーリーに（ブロックごと）交換すれば16Tははまりますでしょうか？
テンションプーリー（プーリー部分だけ）を10tに交換したほうが早いでしょうか？
よろしくお願いいたします。
現状の13Tでもテンションプーリーにギリギリ当たらない程度で、とても16Tは無理な感じです。
現行のテンションプーリーに（ブロックごと）交換すれば16Tははまりますでしょうか？
テンションプーリー（プーリー部分だけ）を10tに交換したほうが早いでしょうか？
よろしくお願いいたします。
>>522
だから売り方変えるんだろうね
自転車専門店では売れないし自転車屋も売る気ないだろう
例えばインテリアショップとかアパレルとかのチャネルとかでライフスタイルの一部として提案販売するんだろう
そういうのは自転車屋のミズタニには荷が重い
だから売り方変えるんだろうね
自転車専門店では売れないし自転車屋も売る気ないだろう
例えばインテリアショップとかアパレルとかのチャネルとかでライフスタイルの一部として提案販売するんだろう
そういうのは自転車屋のミズタニには荷が重い
>>527
その通りだね
ブロンプトンは部品交換で最新モデルにアップデートできるからね
そこも差別化要因だろう
ブロンプトンはまだまだ趣味のアイテムに留まっており自転車好きが買ってるだけでそもそも自転車に乗ってなかった人に都市部で公共交通機関の代替手段として売れているかというとそうではない
ブロンプトンはここが成長市場と思っていて具体的な目標を25%と置いている
これを達成するための人材を募集していた
その通りだね
ブロンプトンは部品交換で最新モデルにアップデートできるからね
そこも差別化要因だろう
ブロンプトンはまだまだ趣味のアイテムに留まっており自転車好きが買ってるだけでそもそも自転車に乗ってなかった人に都市部で公共交通機関の代替手段として売れているかというとそうではない
ブロンプトンはここが成長市場と思っていて具体的な目標を25%と置いている
これを達成するための人材を募集していた
>>537
数年前みたいに15-16万ならまだわからなくもないが
まあ価格がネックだよね
現状とりたててブームでもないのに売り方変えたって売り上げ増は見込めないと思う
ちょうど今になって手を引くミズタニはやっぱ商売上手いよ
数年前みたいに15-16万ならまだわからなくもないが
まあ価格がネックだよね
現状とりたててブームでもないのに売り方変えたって売り上げ増は見込めないと思う
ちょうど今になって手を引くミズタニはやっぱ商売上手いよ
ブロンプトンは終わったね
こうまで求心力が低下しては顧客も離れていくだろう
こうまで求心力が低下しては顧客も離れていくだろう
代わる自転車がないのに終わるわけないw
>>539
ブロンプトン自体はコロナでめっちや伸びてる
2020と2021の売り上げで３割伸びてる
日本が伸びるのかは知らんけど日本市場で５年以内に2500万ポンドの売り上げを達成するとあるがこれは2021年のイギリス国内売り上げに匹敵する
ブロンプトンのワールドワイドの売り上げは日本円で120億くらいでイギリスは２割くらい
４割がヨーロッパ、その他（日本含む）か残りの４割
なのでかなり野心的な目標であることは確か
ブロンプトン自体はコロナでめっちや伸びてる
2020と2021の売り上げで３割伸びてる
日本が伸びるのかは知らんけど日本市場で５年以内に2500万ポンドの売り上げを達成するとあるがこれは2021年のイギリス国内売り上げに匹敵する
ブロンプトンのワールドワイドの売り上げは日本円で120億くらいでイギリスは２割くらい
４割がヨーロッパ、その他（日本含む）か残りの４割
なのでかなり野心的な目標であることは確か
おもちゃみたいな折りたたみ自転車にポンと50万とか出すような人は世の中にはそれなりにいる
とブロンプトンは見ている
10万なら買うけど15万なら買わないと言うようなマーケットはダホンに任せてそこでは戦わないということだよ
日本でこの目論みが失敗したら撤退もあり得る
（ネット販売だけにするのかも）
とブロンプトンは見ている
10万なら買うけど15万なら買わないと言うようなマーケットはダホンに任せてそこでは戦わないということだよ
日本でこの目論みが失敗したら撤退もあり得る
（ネット販売だけにするのかも）
日本は貧乏だから無理だよ、、
>>544
日本は平均するとビンボーになってきたが別に金持ちがいなくなったわけではない
10万のものは売れないけど50万のものは売れる
例えば2020年日本でポルシェは7284台売れたがこれは過去最高の台数
そしてポルシェは１１年連続で日本での販売台数を伸ばしている
日本は平均するとビンボーになってきたが別に金持ちがいなくなったわけではない
10万のものは売れないけど50万のものは売れる
例えば2020年日本でポルシェは7284台売れたがこれは過去最高の台数
そしてポルシェは１１年連続で日本での販売台数を伸ばしている
ミズタニから離れてもr&mみたいな事にはならないだろうイングランドなのは変わらない
だろう。ドイツをイメージさせて台湾だったみたいにはならないだろう
だろう。ドイツをイメージさせて台湾だったみたいにはならないだろう
ま、商売は厳しい！てことか
生き残ったものが勝ち上がった証拠か
生き残ったものが勝ち上がった証拠か
ブロンプトンて上場してんの？
> 10万のものは売れないけど50万のものは売れる
？？？？
？？？？
時々、ID:/asGHn/Qさんみたいな人がきちんと書き込んでくれるから、
見るのをやめられない。
ブロンプトンを持ち運ぶ時の重さの閾値って、
９kgくらいにありそうだと感じてる。
これまでのスーパーライトモデルやノーマル外装２速だと１０kgくらい。
趣味的にブロが目的の人じゃないと持ち運ぶのが苦痛になる重さだった。
８kgぐらいだと、重くはあるけど運ぼうと思えるんじゃないかな。
ブロを手段として使う人への需要が高まると思う。
というわけで、都心部での公共交通の代替手段になりうるんじゃないかな。
都心限定なのは、道が平坦かつ高所得者が多いという点で。
見るのをやめられない。
ブロンプトンを持ち運ぶ時の重さの閾値って、
９kgくらいにありそうだと感じてる。
これまでのスーパーライトモデルやノーマル外装２速だと１０kgくらい。
趣味的にブロが目的の人じゃないと持ち運ぶのが苦痛になる重さだった。
８kgぐらいだと、重くはあるけど運ぼうと思えるんじゃないかな。
ブロを手段として使う人への需要が高まると思う。
というわけで、都心部での公共交通の代替手段になりうるんじゃないかな。
都心限定なのは、道が平坦かつ高所得者が多いという点で。
>>550
10万円なら売れるけど12万にしたら売れなくなるとかそういうマーケットでは戦わないってことだよ
折りたたみ自転車が50万とかだったら普通のビンボー人はまず目もくれないが金持ちなら買うかもしれないし現に売れているし10万円のダホンと比べたりしない人が買う
落ちぶれるビンボー人の贅沢品ではなく余裕のある金持ち向けの商売に切り替えるってことだよ
10万円なら売れるけど12万にしたら売れなくなるとかそういうマーケットでは戦わないってことだよ
折りたたみ自転車が50万とかだったら普通のビンボー人はまず目もくれないが金持ちなら買うかもしれないし現に売れているし10万円のダホンと比べたりしない人が買う
落ちぶれるビンボー人の贅沢品ではなく余裕のある金持ち向けの商売に切り替えるってことだよ
いや普通はね
15万じゃ売れないけど10万万にしたら倍売れる
となると製造コストを下げるために第三国で生産したり部材を大量調達したりするわけだよ
しかしそんなことしても安売り競争に巻き込まれるだけだし所詮ダホンに敵わない
安売りでマーケット広げて成長するよりはブロンプトンは折りたたみ機構を生かして単価上げて別のマーケットを創造する方が成長できるという判断なんだろう
というかタニマチの要望はそこだからな
15万じゃ売れないけど10万万にしたら倍売れる
となると製造コストを下げるために第三国で生産したり部材を大量調達したりするわけだよ
しかしそんなことしても安売り競争に巻き込まれるだけだし所詮ダホンに敵わない
安売りでマーケット広げて成長するよりはブロンプトンは折りたたみ機構を生かして単価上げて別のマーケットを創造する方が成長できるという判断なんだろう
というかタニマチの要望はそこだからな
バカを騙す商売と
ブランドを確立し存続させる戦略を
同じ俎上で語ると話が通らなくなるんだよなぁ
ブランドを確立し存続させる戦略を
同じ俎上で語ると話が通らなくなるんだよなぁ
折りたたみ自転車なんて世の中にたくさんあるんだからブロンプトンを買うのなバカバカしいと思うなら他を買えばいいだけだよね
あんなの不要不急の最たる物だからね
あんなものを買うやつはバカ！
とか言いたくて仕方ないのかな？
何のためにそれを言いたいのかよくわからんけど
俺は正しい！
俺の意見を聞け！
とかそんな感じなの？
あんなの不要不急の最たる物だからね
あんなものを買うやつはバカ！
とか言いたくて仕方ないのかな？
何のためにそれを言いたいのかよくわからんけど
俺は正しい！
俺の意見を聞け！
とかそんな感じなの？
買うのな(笑)
金があって欲しければ買うだけ。
欲しくても金がない人は、ネット掲示板でブロンプトンいらね！
Tラインは不格好！とかネガティブキャンペーンで鬱憤を晴らす。
かわない、のと、かえない。
この違いは大きい。
欲しくても金がない人は、ネット掲示板でブロンプトンいらね！
Tラインは不格好！とかネガティブキャンペーンで鬱憤を晴らす。
かわない、のと、かえない。
この違いは大きい。
こういうの、昔からいい格言があるね。「酸っぱい葡萄」っていうの。
まあ俺はTラインが日本で最初に発売されない理由を色々楽しく考察しててその仮説の一つが直販化にあると思って色々書いただけ
iPhoneだって今は世界同時発売だけど昔日本は遅れて発売とかよくあったので別に大した理由はないかもだがw
iPhoneだって今は世界同時発売だけど昔日本は遅れて発売とかよくあったので別に大した理由はないかもだがw
モールトンになろうとしてるのだな
真の金持ちがこんなみっともなく連投してマウント取るかね……
高所得としても成金のほうなんじゃないのか
高所得としても成金のほうなんじゃないのか
アホみたいに金かけても欠点はそのままのボロんプトんw
BB同軸ピボットにしたらチェーンの長さ変わらないから普通のディレーラ使えるのになw
BB同軸ピボットにしたらチェーンの長さ変わらないから普通のディレーラ使えるのになw
そうしたら内装ベルトドライブも出来る
なんであんな糞みたいな特殊外装変速にこだわるかわからんわ
なんであんな糞みたいな特殊外装変速にこだわるかわからんわ
モールトンのような（高額な）自転車を売りたいと思ってるけどモールトン社のようにはなりたくないんじゃないかな
モールトンは街のビルダーに毛が生えたようなもんで企業としての体はなしてない
創業者を追い出し品質を管理し物流から販売までのサプライチェーンを自前で構築して持続的に成長を続けるとかモールトンがやらない普通のIT会社みたいことをやっている
モールトンは街のビルダーに毛が生えたようなもんで企業としての体はなしてない
創業者を追い出し品質を管理し物流から販売までのサプライチェーンを自前で構築して持続的に成長を続けるとかモールトンがやらない普通のIT会社みたいことをやっている
>>564
走行性能を追求するならそもそもフォールディングバイクを選ぶのが間違っている
どうやったって効率性でロードに敵うわけはないからね
走行性能を追求するならそもそもフォールディングバイクを選ぶのが間違っている
どうやったって効率性でロードに敵うわけはないからね
ブロンプトンの魅力は、
いつでもどこでも自転車に乗れるという希望を叶えてくれるところにある。
モールトン、いわんやロードバイクは比べる対象じゃないよ。
旅行や出張先での旅ラン、旅ポタほど楽しいことはない。
堅牢性と携帯性をこれからも追求していってほしい。
いつでもどこでも自転車に乗れるという希望を叶えてくれるところにある。
モールトン、いわんやロードバイクは比べる対象じゃないよ。
旅行や出張先での旅ラン、旅ポタほど楽しいことはない。
堅牢性と携帯性をこれからも追求していってほしい。
>>564
BROMPTONの折り畳み構造でBB同軸ピボットにした場合、折り畳んだ時に後輪がBB軸とヒンジ軸の間隔の2倍分、前方に突き出すんじゃないか。10cmばかり？ コンパクトさがスポイルされるのでは。
BROMPTONの折り畳み構造でBB同軸ピボットにした場合、折り畳んだ時に後輪がBB軸とヒンジ軸の間隔の2倍分、前方に突き出すんじゃないか。10cmばかり？ コンパクトさがスポイルされるのでは。
ID:/asGHn/Q言ってること腑に落ちるわ
理路整然としててわかりやすい
東大京大早稲田慶應あたりだな
理路整然としててわかりやすい
東大京大早稲田慶應あたりだな
Tラインのチタン素材って何使ってるんだろ
俺ぐらいの程度の人間から見ると、言っていることが分かりやすくていわゆる出来る人だな
しかも
＞まあ俺はTラインが日本で最初に発売されない理由を色々楽しく考察してて
ってこりゃ天職だなおめでとう
25%伸ばすんじゃなくて25%分開拓するとなるとブロンプトンを買いに行く服がない時代が来るなw
しかも
＞まあ俺はTラインが日本で最初に発売されない理由を色々楽しく考察してて
ってこりゃ天職だなおめでとう
25%伸ばすんじゃなくて25%分開拓するとなるとブロンプトンを買いに行く服がない時代が来るなw
色々書いたけど個人的には正直Tラインには引かれないね
フロントフォークがカーボンなのはいいけどぶっとくて繊細さゼロ
強度のためなのか全体的にぼってりしちゃってブロンプトンのもつ綺麗なラインが崩れてる
まあコレクターズアイテムだね
日本の従来からのユーザーの支持は得ない気がするわ
フロントフォークがカーボンなのはいいけどぶっとくて繊細さゼロ
強度のためなのか全体的にぼってりしちゃってブロンプトンのもつ綺麗なラインが崩れてる
まあコレクターズアイテムだね
日本の従来からのユーザーの支持は得ない気がするわ
そこは好みだからなぁ
最初はぶっさいくに見えたけど寝たら気にならなくなったし、新しいマーケットを想像する路線ならそこの客層は気にしないんじゃない？
どうせ元々は自転車マニアじゃなさそうだし
最初はぶっさいくに見えたけど寝たら気にならなくなったし、新しいマーケットを想像する路線ならそこの客層は気にしないんじゃない？
どうせ元々は自転車マニアじゃなさそうだし
ちょっと見栄はって書き込んだりしてたけど冷静になってみるとブロンプトン高すぎるよ
趣味の乗り物って考えると納得かもだがイギリス人みたく普段乗りできる値段じゃないよなぁ
趣味の乗り物って考えると納得かもだがイギリス人みたく普段乗りできる値段じゃないよなぁ
ライカのカメラみたいなもんにする気かな
その通りで自分がいいと思うかと商売としてうまく行くかどうかは別問題だからね
楽しく見守りたい
楽しく見守りたい
しょっちゅう輪行してる大好き人間なんだが、
ブロンプトンくらいのコンパクトさじゃないと頻度が下がるかも
その意味ではTラインは面白いんだけど
ブロンプトンくらいのコンパクトさじゃないと頻度が下がるかも
その意味ではTラインは面白いんだけど
珍しくスレが平和だね
いつもは二言目には貧乏とかバカとかくだらない揚げ足取りとかする人が1人は居て萎えるもんだが今日は読んでて気持ちいい
いつもは二言目には貧乏とかバカとかくだらない揚げ足取りとかする人が1人は居て萎えるもんだが今日は読んでて気持ちいい
ブロンプトン社に野心があるなら
日本の鉄道会社に輪行の条件緩和を働きかけてほしいわ
日本の鉄道会社に輪行の条件緩和を働きかけてほしいわ
iPhoneになるかバルミューダフォンになるか(・ω・｀)
重さ3kg違っても、俺にはk3よりもbromptonの方が輪行の心理的ハードル低い
k3はいろいろギリギリで収めるのに苦労する
k3はいろいろギリギリで収めるのに苦労する
ライカやモールトンのようなステイタスは無理よ
ブロンプトンとEバイクとの相性は正直疑問なんだよね
17kgもあったらブロンプトンだろうがPSF1だろうが持ち運ぼうとは思わない
Eバイクを折りたたむ目的が収納あるいは車輪行だとしたら
ブロンプトンのコンパクトさが訴求点になりにくい
17kgもあったらブロンプトンだろうがPSF1だろうが持ち運ぼうとは思わない
Eバイクを折りたたむ目的が収納あるいは車輪行だとしたら
ブロンプトンのコンパクトさが訴求点になりにくい
>>578
イギリスでもビンボー人というかお金のない若者向けにB75を出した
日本のカントリーマネージャーが5年後に目標達成のためには高級路線と廉価版の2ラインで日本市場は攻めるべきと思えば日本でめ廉価版は売られるかもね
イギリスでもビンボー人というかお金のない若者向けにB75を出した
日本のカントリーマネージャーが5年後に目標達成のためには高級路線と廉価版の2ラインで日本市場は攻めるべきと思えば日本でめ廉価版は売られるかもね
>>587
電アシ自転車は乗ればわかるが自転車とは似て非なる乗り物だな
自転車というよりスクーターに近い
日本だとママチャリが電アシ自転車のメインストリームだけどそうじゃない形態もありそこに商機があるとブロンプトンは踏んでるんだと思う
じゃなきゃ売り上げの25%をなんて目標は立てない
どういう調査をしたのかわからんけど勝算はあるんじゃないの
持って歩くというよりは通勤通学時の駐輪問題を解決するつもりだろう
都心とか自転車止める場所本当にないからね
電アシ自転車は乗ればわかるが自転車とは似て非なる乗り物だな
自転車というよりスクーターに近い
日本だとママチャリが電アシ自転車のメインストリームだけどそうじゃない形態もありそこに商機があるとブロンプトンは踏んでるんだと思う
じゃなきゃ売り上げの25%をなんて目標は立てない
どういう調査をしたのかわからんけど勝算はあるんじゃないの
持って歩くというよりは通勤通学時の駐輪問題を解決するつもりだろう
都心とか自転車止める場所本当にないからね
>>588
そこまで楽しめてるのなら、You カントリーマネージャーにチャレンジしちゃいなよ
5chからカントリーマネージャーにになっちゃったとか面白いストーリーだと思うんだけどなぁ
でもそれ口外したら不利益被りまくりだけどなw
そこまで楽しめてるのなら、You カントリーマネージャーにチャレンジしちゃいなよ
5chからカントリーマネージャーにになっちゃったとか面白いストーリーだと思うんだけどなぁ
でもそれ口外したら不利益被りまくりだけどなw
>>590
都心…がどこかは分からないが、新規に建つビルなんかは自転車駐輪場が義務化されてるのか、
虎ノ門ヒルズとか東京駅周辺とかの新しいビルには時間貸しの駐輪場が一つのビルでも色々な場所にあったりする。
都心…がどこかは分からないが、新規に建つビルなんかは自転車駐輪場が義務化されてるのか、
虎ノ門ヒルズとか東京駅周辺とかの新しいビルには時間貸しの駐輪場が一つのビルでも色々な場所にあったりする。
>>593
まあ売り上げのうち25%も売るとなると個人向けに一台一台シコシコやっても効率悪いし数稼ぐにはB2Bなんじゃないでしょうか？
どこかの企業とかそれこそ三井不動産とか不動産会社とかに何十台単位で納品して充電できるロッカーみたいな自転車保管庫とセットにするとかね
当然のファイナンスもセットでリーシングのスキーム作るとか新しいことやらなきゃいけないのでミズタニとかにそういうノウハウはないだろうから自前で売りたいんじゃないのかね
まあ売り上げのうち25%も売るとなると個人向けに一台一台シコシコやっても効率悪いし数稼ぐにはB2Bなんじゃないでしょうか？
どこかの企業とかそれこそ三井不動産とか不動産会社とかに何十台単位で納品して充電できるロッカーみたいな自転車保管庫とセットにするとかね
当然のファイナンスもセットでリーシングのスキーム作るとか新しいことやらなきゃいけないのでミズタニとかにそういうノウハウはないだろうから自前で売りたいんじゃないのかね
ブロンプトンエレクトリックの最大ライバルはドコモサイクルだと思ってんだけど所有満足感ではなく利便性であれに勝つのはなかなから難しく妙案がおまい浮かばないな
まあ都心はともかく通勤に使うなら自宅の周辺にステーションないとダメなのでその辺りが攻めどころか？
ウーバーイーツの人も自分の自転車使わない理由はウーバーイーツの需要がある都心から自宅が離れてるからだと思うんたけもどうなんだろつ
まあ都心はともかく通勤に使うなら自宅の周辺にステーションないとダメなのでその辺りが攻めどころか？
ウーバーイーツの人も自分の自転車使わない理由はウーバーイーツの需要がある都心から自宅が離れてるからだと思うんたけもどうなんだろつ
>>584
ブランドには拘らないんで、
折り畳み後のコンパクトさと堅牢さがあれば、
ブロンプトンでなくてもいいんだが
今んとこそういうのは出てこなくて寂しい
ブランドには拘らないんで、
折り畳み後のコンパクトさと堅牢さがあれば、
ブロンプトンでなくてもいいんだが
今んとこそういうのは出てこなくて寂しい
俺は１０年乗り続けて初めてＴラインの発表で買い増しを検討した。
>>581さんが面白いというように、ブロンプトンのメリットを、
輪行のしやすさ（小ささやスムーズさに由来する）に見いだしている人には、
とても訴求すると思う。
見慣れない曲線になったから、少し違和感を覚えたけど、
デザインは何かひっかかりがある方が、最終的に好みに変わることが多い気がする。
カメラに喩えている人もいたけど、
ライカじゃなくて、ニコンとかキヤノンのフラッグシップ機じゃないかな。
ライカはモールトン。
>>581さんが面白いというように、ブロンプトンのメリットを、
輪行のしやすさ（小ささやスムーズさに由来する）に見いだしている人には、
とても訴求すると思う。
見慣れない曲線になったから、少し違和感を覚えたけど、
デザインは何かひっかかりがある方が、最終的に好みに変わることが多い気がする。
カメラに喩えている人もいたけど、
ライカじゃなくて、ニコンとかキヤノンのフラッグシップ機じゃないかな。
ライカはモールトン。
>>591
こちら関西なんで、JR避けても結構あちこち遊べるんだが
（除く滋賀）東京だとそんなわけにゃ行かないだろうねえ
コロコロはもちろんだが、包むのに二、三分掛かる袋とか
せっかくの機動性損なうんだよなー
こちら関西なんで、JR避けても結構あちこち遊べるんだが
（除く滋賀）東京だとそんなわけにゃ行かないだろうねえ
コロコロはもちろんだが、包むのに二、三分掛かる袋とか
せっかくの機動性損なうんだよなー
東京には京成電鉄がある！
ブロンプトンをカメラに例えたら？？？
フォクトレンダー・ビトーB
もしくは
ツァイス・イコン・コンティナ35
合ってますでしょうか？？？
フォクトレンダー・ビトーB
もしくは
ツァイス・イコン・コンティナ35
合ってますでしょうか？？？
ニコキヤノも違う気がする
時計で言えばモールトンがパテックなどの雲上で
ブロンプトンはロレとかオメガとか大衆高級時計な感じ
時計で言えばモールトンがパテックなどの雲上で
ブロンプトンはロレとかオメガとか大衆高級時計な感じ
JRでコロコロ淫行はダメ
京葉線への乗り換えとか考えたくないな
Pラインが約40万だから後20万出してもよいからTラインを待ちたいんだけど、1年以上待ちかな…。
ＪＲ東でも東海でも常識的な使い方をしてたら、
被せるだけのタイプでも指摘はされないんじゃない？
１０年通勤輪行してきて、注意されたことはないよ。
でも、「常識的な」というのが、職員さんの裁量に委ねられているから、
融通が利かないタイプの人だと被せるタイプだと注意されるかもしれないし、
ラッシュ時で人と接しそうなのに下部から車体を覗かせていたりするのは、
やるべきじゃないから全部覆うタイプを使うしかないと思う。
というわけで、普段から輪行袋二つを携帯してます。
被せるだけのタイプでも指摘はされないんじゃない？
１０年通勤輪行してきて、注意されたことはないよ。
でも、「常識的な」というのが、職員さんの裁量に委ねられているから、
融通が利かないタイプの人だと被せるタイプだと注意されるかもしれないし、
ラッシュ時で人と接しそうなのに下部から車体を覗かせていたりするのは、
やるべきじゃないから全部覆うタイプを使うしかないと思う。
というわけで、普段から輪行袋二つを携帯してます。
横浜で子供と裸の三輪車輪行していた外国人ファミリーがいた
>>609
羨ましい！
俺は中肉中背で筋肉も白でなく赤いタイプ。
内装のは持った瞬間にこれはないと思いました。
イギリス人もそのくらいなのかもしれませんね。
そう考えると、Ｔラインは欧米よりアジアで需要が高そう。
羨ましい！
俺は中肉中背で筋肉も白でなく赤いタイプ。
内装のは持った瞬間にこれはないと思いました。
イギリス人もそのくらいなのかもしれませんね。
そう考えると、Ｔラインは欧米よりアジアで需要が高そう。
>>611
ありだと思います。というか、２度、そうしたことがあります。
ＪＲ移動で舞浜に用事があった時に中央線で東京までいき、
丸の内口から下りて八丁堀までこいで電車にのりました。
私鉄移動で新幹線を使うときも、大手町で乗り換えるのではなく、
一つ手前か一つ先でおりて自転車にのって東京駅にいくことが多いです。
これはしょっちゅう。
ありだと思います。というか、２度、そうしたことがあります。
ＪＲ移動で舞浜に用事があった時に中央線で東京までいき、
丸の内口から下りて八丁堀までこいで電車にのりました。
私鉄移動で新幹線を使うときも、大手町で乗り換えるのではなく、
一つ手前か一つ先でおりて自転車にのって東京駅にいくことが多いです。
これはしょっちゅう。
輪行しての感想
高さ増えてもいいからもっとフットプリント小さい方がいいなあ
長辺がホイール幅に収まるくらいが理想かも
Tの後に完全新型出してこないかしら
高さ増えてもいいからもっとフットプリント小さい方がいいなあ
長辺がホイール幅に収まるくらいが理想かも
Tの後に完全新型出してこないかしら
>>535
台湾ブロの13T(14Tでは？)コグを16Tへの交換する際の問題はきっとテンショナーではないと思うよ。
問題はたぶんチェーン長さ。付いてるチェン98Lだと思うけど16Tに替えると短過ぎで自転車モードに戻せなくなる。
たぶん102Lくらいのチェンに交換必要。（因みに４L増えても現行ブロ用純正チェンなら40gも軽くなる。）
それと当時のチェーンもミッシングリンク付いてるようたけど片面だけ前後軸を内寄せして外すタイプだ…。
あと、当時ハブのスプロケは３スプラインだろうからSturmey-Archer製旧16Tじゃないと着かないよ。外して見れば解るか…。
ついでに、現行の内装３速用テンショナーに替えると、プーリー留めてる軸ネジ＆スリーブ長さも変更しないと合わないかも？
2003年台湾モデルだったかSturmeyじゃなくてSRAM製ハブで、現行テンショナーに替えるとプーリー軸長も変更必須らしい。
台湾ブロの13T(14Tでは？)コグを16Tへの交換する際の問題はきっとテンショナーではないと思うよ。
問題はたぶんチェーン長さ。付いてるチェン98Lだと思うけど16Tに替えると短過ぎで自転車モードに戻せなくなる。
たぶん102Lくらいのチェンに交換必要。（因みに４L増えても現行ブロ用純正チェンなら40gも軽くなる。）
それと当時のチェーンもミッシングリンク付いてるようたけど片面だけ前後軸を内寄せして外すタイプだ…。
あと、当時ハブのスプロケは３スプラインだろうからSturmey-Archer製旧16Tじゃないと着かないよ。外して見れば解るか…。
ついでに、現行の内装３速用テンショナーに替えると、プーリー留めてる軸ネジ＆スリーブ長さも変更しないと合わないかも？
2003年台湾モデルだったかSturmeyじゃなくてSRAM製ハブで、現行テンショナーに替えるとプーリー軸長も変更必須らしい。
さて皆様
今夜も手淫の時間になりました
手淫はじめ！！
タイムは競わなくていい
吐出量が重要なのよ
今夜も手淫の時間になりました
手淫はじめ！！
タイムは競わなくていい
吐出量が重要なのよ
>>607
全部覆うやつでもラッシュ時はそもそも輪行自体が迷惑だろ。
そういうのが常識的な判断じゃないのか？
全部覆うやつでもラッシュ時はそもそも輪行自体が迷惑だろ。
そういうのが常識的な判断じゃないのか？
>>617
丁寧なご返信をいただきましてありがとうございました。
チェーンはすでにもらってきた状態で交換はしてあり、オリジナルではなく
適当な6，7，8速みたいなのがついております。
チェーンカッターは同じものがあるので、コマを増やすのは問題ございません。
一度やってみます。
テンショナーの樹脂劣化なのか、チェーンラインを外側に寄せたいので
シマノの16T 3スプライン買ってきました。余っているAW3に合わせてみたところ、ピッタリ合いました。
丁寧なご返信をいただきましてありがとうございました。
チェーンはすでにもらってきた状態で交換はしてあり、オリジナルではなく
適当な6，7，8速みたいなのがついております。
チェーンカッターは同じものがあるので、コマを増やすのは問題ございません。
一度やってみます。
テンショナーの樹脂劣化なのか、チェーンラインを外側に寄せたいので
シマノの16T 3スプライン買ってきました。余っているAW3に合わせてみたところ、ピッタリ合いました。
>>624
おはようございます。
二元論的にしか語れないなら、ラッシュ時の輪行は迷惑ですね。
声高に指摘しなくても、きっと誰もが承知してますよ。
おはようございます。
二元論的にしか語れないなら、ラッシュ時の輪行は迷惑ですね。
声高に指摘しなくても、きっと誰もが承知してますよ。
>>625
現行の内装３速用テンショナーはプーリー軸受にナット埋め込まれてるけど、
当時のはネジ穴が樹脂のままだし20年も経てば軸穴だけでなく樹脂アームも歪むよね…。
現行の内装３速用テンショナーはプーリー軸受にナット埋め込まれてるけど、
当時のはネジ穴が樹脂のままだし20年も経てば軸穴だけでなく樹脂アームも歪むよね…。
>>628
大概古いものですので、部品もところどころ傷んでいることだと思います。
一度一通りいじってみて、ボチボチ新しいものに交換していきます。
テンショナーも一度新しいものを購入してみます。
色々ありがとうございました。
大概古いものですので、部品もところどころ傷んでいることだと思います。
一度一通りいじってみて、ボチボチ新しいものに交換していきます。
テンショナーも一度新しいものを購入してみます。
色々ありがとうございました。
631ツール・ド・名無しさん2022/02/02(水) 13:30:48.84
Tラインの話も落ち着いてきたしここらで聞きたいんだけど
前に付けるバッグはどれが良い？
オススメとか自慢とかあったら披露して
前に付けるバッグはどれが良い？
オススメとか自慢とかあったら披露して
>>627
デカい手荷物だってラッシュ時は迷惑だろ。
たまにパンパンに膨らんだ巨大なバックパック背負ったまま満員電車に乗ってくる奴とかいるけど、勘弁して欲しいわ。
デカい手荷物だってラッシュ時は迷惑だろ。
たまにパンパンに膨らんだ巨大なバックパック背負ったまま満員電車に乗ってくる奴とかいるけど、勘弁して欲しいわ。
先ずはバスケットでしょ
気軽に何でも放り込める
気軽に何でも放り込める
私も私も先ずはバスケットに一票。
ほんと便利です。
ふたつめはSバッグを選びました。
ほんと便利です。
ふたつめはSバッグを選びました。
東京の混雑率上位路線だと無茶なんだろうな
地方の私鉄だとそこまで気を使わないな
どうしてもダメなら優等列車からランク落とせばいい
地方の私鉄だとそこまで気を使わないな
どうしてもダメなら優等列車からランク落とせばいい
637ツール・ド・名無しさん2022/02/02(水) 15:42:17.12
折り畳んだ時バスケットはどうしてる？
ブロンプトンって年間どれくらい日本で売れてんの？
売り上げ１２０億くらいだからワールドワイドで10万台くらいとすると日本は1万くらいかな？
売り上げ１２０億くらいだからワールドワイドで10万台くらいとすると日本は1万くらいかな？
人口百万人台の町で
一日中街の真ん中あたりをうろつくと、
少なくとも一回くらいは出会うな
一日中街の真ん中あたりをうろつくと、
少なくとも一回くらいは出会うな
メッセンジャーバッグに慣れてたらSバッグ
Mハンドル柄のが欲しい
Mハンドル柄のが欲しい
>>631
日常ではバックパック
輪行時はメッセンジャーバッグで使い分けしてる
バックパックは自転車を離れてカバンだけ持っていく際にシームレスに移行できるのが強い
いちいちベルトを調整しなくて済むのは楽
日常ではバックパック
輪行時はメッセンジャーバッグで使い分けしてる
バックパックは自転車を離れてカバンだけ持っていく際にシームレスに移行できるのが強い
いちいちベルトを調整しなくて済むのは楽
643ツール・ド・名無しさん2022/02/02(水) 16:42:22.00
>>641
ブロンプトンに付けるバッグじゃなくて普通に背負うやつ？
ブロンプトンに付けるバッグじゃなくて普通に背負うやつ？
メッセンジャーの13Lの方だな
輪行一泊旅行くらいならこれで足りる
お土産入れるにはきついが
100均ナップサック入れとけば、一時的な荷物増加なら耐えられる
輪行一泊旅行くらいならこれで足りる
お土産入れるにはきついが
100均ナップサック入れとけば、一時的な荷物増加なら耐えられる
バスケットは自転車用でないトートとかも放り込んで使えるのはいいね
現行のバッグ類はめっちゃコストダウンしまくりだよな
以前のSバッグとかが全然クオリティ高かった
以前のSバッグとかが全然クオリティ高かった
>>643
もちろんブロンプトンにつけるやつ
Backpack 14L Black
肩にかける部分がマグネットでワンタッチで脱着できるからオススメ
もちろんブロンプトンにつけるやつ
Backpack 14L Black
肩にかける部分がマグネットでワンタッチで脱着できるからオススメ
>>628
すみません。実際にホイールを外して16Tを付けようとしましたが、
全くダメでした。コグとテンションプーリーが5mmぐらい重なる感じです。
また最初からついていたのは13Tでした。
一度、テンショナーの現行品を買って取り付けてみます。
すみません。実際にホイールを外して16Tを付けようとしましたが、
全くダメでした。コグとテンションプーリーが5mmぐらい重なる感じです。
また最初からついていたのは13Tでした。
一度、テンショナーの現行品を買って取り付けてみます。
スーパー銭湯で鑑賞するしかない
>>638
数年前に年間生産台数5万台行かないぐらいと聞いた
（ジャンクションにて）
日本は本国の次に売れてるグループとのことですから
5000台／年位では。見当ですけど。詳しいヒト情報求む。
最近の需要増加で生産台数も増えているとは思うけどね
数年前に年間生産台数5万台行かないぐらいと聞いた
（ジャンクションにて）
日本は本国の次に売れてるグループとのことですから
5000台／年位では。見当ですけど。詳しいヒト情報求む。
最近の需要増加で生産台数も増えているとは思うけどね
>>631
ヴォータンクラフトのバスケットを使ってる。シンプルで軽量で、停める時にヘルメットやグローブなどをポイポイ入れられる。
純正バスケットと同型だが、荷物が増えたらロールトップ部分を広げてくるっと丸めて蓋もできて便利。雨よけにもなるらしい。外見がミリタリーテイストなのも好み。
ヴォータンクラフトのバスケットを使ってる。シンプルで軽量で、停める時にヘルメットやグローブなどをポイポイ入れられる。
純正バスケットと同型だが、荷物が増えたらロールトップ部分を広げてくるっと丸めて蓋もできて便利。雨よけにもなるらしい。外見がミリタリーテイストなのも好み。
>>631
万能なバスケット
最初に購入したSバック。
荷物の多いときのTバック。
街乗り用の中華15Lぐらいのバック。
以外と万遍なく使ってる。
この中でTバックが、使用頻度は少なめ。
荷物が多くなるときに使う感じ。
極近場はバスケットが多いですね。
中距離だったらSか中華バック
荷物の量でチョイスですね。
万能なバスケット
最初に購入したSバック。
荷物の多いときのTバック。
街乗り用の中華15Lぐらいのバック。
以外と万遍なく使ってる。
この中でTバックが、使用頻度は少なめ。
荷物が多くなるときに使う感じ。
極近場はバスケットが多いですね。
中距離だったらSか中華バック
荷物の量でチョイスですね。
Tバック…
ただまあ、どれも高い
バッグをオーダーしたやつとかおらんの？
廃業したけどグーワタナベみたいなとこで
廃業したけどグーワタナベみたいなとこで
>>652
中華15ｌのバッグって品質いかがですか？
普段は古いタイプのバスケット使ってますがちと大きく風当たりがつよいのでもう一個小さめの安いのがあるといいなあと思って。
中華15ｌのバッグって品質いかがですか？
普段は古いタイプのバスケット使ってますがちと大きく風当たりがつよいのでもう一個小さめの安いのがあるといいなあと思って。
コットントートだけ残ってる
あとは要らない
あとは要らない
BD-1/Birdyとブロンプトン 両方持ってる人いる？
Birdy気になってるけどどうなのかな？
Birdy気になってるけどどうなのかな？
>>658
以前BD-1乗ってだけどフレームにヒビ入ってブロンプトンに乗り換えたよ
タイヤがでかいぶんBD-1のほうが楽ちんだが折りたたみ性能はブロンプトンの圧勝
そういうことではなくて？
以前BD-1乗ってだけどフレームにヒビ入ってブロンプトンに乗り換えたよ
タイヤがでかいぶんBD-1のほうが楽ちんだが折りたたみ性能はブロンプトンの圧勝
そういうことではなくて？
バスケットバックは日々の買い物用途ですごく便利
>>658
多分サードパーティによる専用パーツやアクセサリーの類はブロンプトンの次くらいには多いのと、割りとパーツアッセンブルの汎用性が高いから専用じゃないロードとかMTBの流用が利くかな
輪行を考えればブロンプトンの圧勝だけど走行性はbirdyの勝ち
1台で済ますならブロンプトン、複数持ちならbirdyは2台目候補として最有力って捉え方をしてる
あとはディスクブレーキってのを考えると、目的地までガシガシ走って帰りは少し輪行って人向けかもね
多分サードパーティによる専用パーツやアクセサリーの類はブロンプトンの次くらいには多いのと、割りとパーツアッセンブルの汎用性が高いから専用じゃないロードとかMTBの流用が利くかな
輪行を考えればブロンプトンの圧勝だけど走行性はbirdyの勝ち
1台で済ますならブロンプトン、複数持ちならbirdyは2台目候補として最有力って捉え方をしてる
あとはディスクブレーキってのを考えると、目的地までガシガシ走って帰りは少し輪行って人向けかもね
シートポストは対策済みなので今は心配ないよ
ホイールがでかい分ブロンプトンよりあらゆる意味で運転は楽だがその分畳んでも小さくならず持ち歩けるようなサイズにもならない
ブロンプトンに乗って思うのはあれを折りたたみ自転車とするのは無理がある
ブロンプトンの折りたたみ性能が突出しているとも言えるが
ブロンプトンに乗って思うのはあれを折りたたみ自転車とするのは無理がある
ブロンプトンの折りたたみ性能が突出しているとも言えるが
>>668
それは住環境の都合次第ですなw
自分は玄関置きなので折りたたみ2台までという制約の中でしか買えないのです_(:3」z)_
それは住環境の都合次第ですなw
自分は玄関置きなので折りたたみ2台までという制約の中でしか買えないのです_(:3」z)_
>>656
物はTwtopse-15l。アリエクでセールの時に購入
防水カバー・フレーム付で送料込7000円ぐらい。
サイズ的にはwotan craftのYバックとおなじぐらい。
丁度良い感じです。
物はバスケットの小型版で蓋付きって感じです。
芯はφ10ぐらいのアルミパイプで構造もバスケット
てなかんじです。
ファスナーは中華製あるあるで少し弱い気がします。
多分使っていると折れて引っ張る部分が取れそうな
気がする。両側にファスナーあるので、今は片側のみ
使って開け閉めしてます。折れたら反対側を使おうかと
個体差かもしれませんが着脱は少し固め、少し強めに
押さないと入らない。
裏地が無いので全面のロゴ？Bromptonらしき自転車の刺繍
当て布が内側にあるがカットが適当、斜めになってる。
気にならなければ実用上問題なし。この辺が価格なりかなと
次は3月にセールがあるので、狙うなそのタイミングでしょうか
個人的は満足してます。
物はTwtopse-15l。アリエクでセールの時に購入
防水カバー・フレーム付で送料込7000円ぐらい。
サイズ的にはwotan craftのYバックとおなじぐらい。
丁度良い感じです。
物はバスケットの小型版で蓋付きって感じです。
芯はφ10ぐらいのアルミパイプで構造もバスケット
てなかんじです。
ファスナーは中華製あるあるで少し弱い気がします。
多分使っていると折れて引っ張る部分が取れそうな
気がする。両側にファスナーあるので、今は片側のみ
使って開け閉めしてます。折れたら反対側を使おうかと
個体差かもしれませんが着脱は少し固め、少し強めに
押さないと入らない。
裏地が無いので全面のロゴ？Bromptonらしき自転車の刺繍
当て布が内側にあるがカットが適当、斜めになってる。
気にならなければ実用上問題なし。この辺が価格なりかなと
次は3月にセールがあるので、狙うなそのタイミングでしょうか
個人的は満足してます。
>>670
どうもありがとう。
自分もアリでサドルバック買ったことあるんだけど縫製が粗粗で、自分で追い縫いしたりしてちと品質心配だったので参考になりました、ありがとうございました。
どうもありがとう。
自分もアリでサドルバック買ったことあるんだけど縫製が粗粗で、自分で追い縫いしたりしてちと品質心配だったので参考になりました、ありがとうございました。
ブロのバッグ、本当に便利ですよね。
頻度が高い方から、
廃番になったレザートート（同じので三つ目）、バスケット、Ｔ、Ｓ。
仕事など基本はトートで、スーパーなどへの買い物がバスケット、
一泊以上の出張や旅行はＴ。
Ｓバッグはほぼ出番がなし。
廃番になって欲しい人がいそうだから、メルカリに出そうか検討中。
頻度が高い方から、
廃番になったレザートート（同じので三つ目）、バスケット、Ｔ、Ｓ。
仕事など基本はトートで、スーパーなどへの買い物がバスケット、
一泊以上の出張や旅行はＴ。
Ｓバッグはほぼ出番がなし。
廃番になって欲しい人がいそうだから、メルカリに出そうか検討中。
>>648
いやぁ、ばっちりテンショナーの問題みたいですね…的外れすみません。
内装３速テンショナーの新旧比較見つけたけどテンション側もガイド側も
プーリー距離は残念ながら新しいのも変わってないみたいですね…
2-6速用テンショナーはどうだろ？ 通常はプーリー軸のカバードラム付きだけど
カバー無しテンショナーも最近Amazonで見かけます。ハブ軸とガイドプーリーの距離は約60mm
手元に純正品無いから測れないけど純正よりもコレの方がプーリー離れてればワンチャン在るかも！？
（でも５千円くらいするし、中華だから３週間待ちですね…）
いやぁ、ばっちりテンショナーの問題みたいですね…的外れすみません。
内装３速テンショナーの新旧比較見つけたけどテンション側もガイド側も
プーリー距離は残念ながら新しいのも変わってないみたいですね…
2-6速用テンショナーはどうだろ？ 通常はプーリー軸のカバードラム付きだけど
カバー無しテンショナーも最近Amazonで見かけます。ハブ軸とガイドプーリーの距離は約60mm
手元に純正品無いから測れないけど純正よりもコレの方がプーリー離れてればワンチャン在るかも！？
（でも５千円くらいするし、中華だから３週間待ちですね…）
今日もぼちぼち輪行楽しんできた
いまの居住地と生活スタイルだと、街の真ん中で自転車散歩したかったら輪行が一番なんだわ
いまの居住地と生活スタイルだと、街の真ん中で自転車散歩したかったら輪行が一番なんだわ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ブロンプトン、7.45kgの折り畳み自転車を発表！ 折り畳み自転車の勢力図が、移動の概念が変わるぞ！ [511393199]
http://2chb.net/r/poverty/1643799212/
チタン＋カーボン
シングル7.45kg
4速が7.95kg
折り畳み自転車なのに7.45kg！チタンフレームのブロンプトン | ギズモード・ジャパン
https://www.google.com/amp/s/www.gizmodo.jp/amp/2022/01/brompton-t-line-series.html
ブロンプトン、7.45kgの折り畳み自転車を発表！ 折り畳み自転車の勢力図が、移動の概念が変わるぞ！ [511393199]
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チタン＋カーボン
シングル7.45kg
4速が7.95kg
折り畳み自転車なのに7.45kg！チタンフレームのブロンプトン | ギズモード・ジャパン
https://www.google.com/amp/s/www.gizmodo.jp/amp/2022/01/brompton-t-line-series.html
何かご不審な点でも？
地方で暮らす田舎者はブロンプトンが似合わない
ブロンプトンは都会人の為にある
ブロンプトンは都会人の為にある
5万のチャリ？たけー
って所にいきなり50万オーバーのチャリ持ってったら変態扱い意外ないだろう
って所にいきなり50万オーバーのチャリ持ってったら変態扱い意外ないだろう
>>675
ニュー速の自転車スレはド素人がトンチンカンな事をほざいてて読んでてイライラするので開かない
ニュー速の自転車スレはド素人がトンチンカンな事をほざいてて読んでてイライラするので開かない
>>523
ブロンプトンは盗難が心配だから、普段使いには安いDAHONかルノーあたりを買ってもいいかなと思い始めている
ブロンプトンは盗難が心配だから、普段使いには安いDAHONかルノーあたりを買ってもいいかなと思い始めている
>>648
ホームセンターで集められそうな部材を使ってプーリーを離すというのはどう？
えっ違う？そーゆーことじゃない！？w
ホームセンターで集められそうな部材を使ってプーリーを離すというのはどう？
えっ違う？そーゆーことじゃない！？w
