MTB街乗り倶楽部　5 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>8枚

舗装路走って何が悪い！

過去スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386885237/
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422151033/
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443088526/
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454411149/

街乗りだしマッタリ行こうぜ

野月はゲイ

矢内のクリ

４さま乙♪

参加マナー

スリック許可
スタンド、キャリア、カゴ許可
微妙MTB許可 (ルックではないが、クロスカントリー用途限定のコイルのみサス仕様車

*ブレーキの話は不可

*「元々王滝出てる、出てた奴が街乗りにおろす為に語るスレ」　ではありません

前々スレ読み返してたら、700ぐらいまではまったりと情報交換してたんだけどね。

どっぺるの前かご加工してクリキンのハブエンドのライトアダプタ付けてみた
加工つっても右端に穴空けてボルトで止めるだけ
これでカゴが邪魔でライト付ける場所に悩んでた問題が解決、中空なのでバーエンドミラーも付けれそうだしレインポンチョやハンカバの邪魔もしないから街乗りが捗るぜ

こっちちが本スレかな？
>>1乙

流石にかご付ける発想はなかったｗ

ママチャリだけどカゴの内側隅に懐中電灯をゴムバンドで固定している
普段は盗難防止に外してある

みんな平均速度どんくらいなの？

>>10
30km/h巡行かな

30km/h巡行（街乗り）だっておw（バンバン

>>10
サイコン読みで平均21.3
巡航は25～27
maxが30.3

街乗りオンリー　山とか走らんわｗ

そんなもんだよな

やはり地震国の日本では街乗りもMTBだね！

ブロックタイヤを無駄に削るスレ

乗る距離で個人差ありまくるだろうけど、室内保管じゃなけりゃ、
舗装路でのトレッドの摩耗による寿命より、硬化ひび割れとかのコンパウンド劣化による寿命の方が短い気がする

MTBを車に例えてSUVとか言う人いるけど、WRカーの方が近いっしょ
ターマックじゃハイグリップなタイヤにして、グラベルじゃブロックに変更（車高も違うが）
ラリーカーじゃなくても路面状況でタイヤ換えるのって普通の事だし
MTBの山用タイヤだって低ブロックからマッド用まで、街乗りのもバリエーションあるし

まあ、MTB買って乗ってる人でもタイヤ交換する事考えた事も無い人もいるようなんだけど
大体ATBをルック車の事だと思い込んでる人もいるもんなぁ

商標上の問題を除けば、
規格上、マウンテンバイクとしての強度試験をパスした自転車以外は、全て「マウンテンバイクではない」であって、
ATBというものが、あたかもルック車とMTBの間にあるグレードのように思わせているのは、
ただの錯覚や勘違いであり、それが意図的ならば詐欺と言っていい

>>18
オレルック車=ATBだと思ってるわw
違いってなんなの？

MTBって呼び名はウォークマンやジェットスキーの誤解と一緒
ウォークマンはソニーの商品名だから正しくはポータブルヘッドフォンプレーヤー
ジェットスキーはカワサキの商品名だから正しくは水上バイク
MTBも商標の関係からオフロード専用自転車はATBが正しい

ATBググったら説明見つかってスッキリした
MTB Mountain Trial Bike
ATB All Terrain Bike
なんだね

ルック車とは全く別ものだったわすまん

別ものというか、ATBのJIS規定がない以上、
ルック車(マウンテンバイク類型車)もATB(全地形対応自転車)に含まれるんじゃないの
荒地走行不可だからオフロード専用自転車にはならんだろうけど

GFがmountainbikeを含んだ商標持ってたから他社はATBって呼んでたんじゃね？
あまりにMTBが一般的になったから今では使われなくなったと随分前に聞いた記憶が…

>>23
オフロードがダメだと全地形対応じゃないよね
荒れ地走るなの注意書がある自転車はATBではないね
いや、オレは詳しくないからわからんけどそう読み取れた

全地形対応（オフロード不可）

>>26
それだとルックだね

そもそも街乗りに本物のMTBの強度は必要ない
実際、普通に街乗りに使われている自転車は、ママチャリもクロスもそんな強度はない
だからルック車というのはMTBの機能的なデザインを街乗り自転車に与えたというだけの話なのに、
なぜか粗悪車扱いなのがずっと腑に落ちないんだな

>>24
オレが聞いたのは、さらにそこから後の話で、
マウンテンバイク＝MTBでJIS規定ができちゃったので、
ルック車をMTBとして売れないからATBとして売ってると

>>29
なるほど納得
>>28
ちょっと前までは見た目も性能も酷かったけどシマノの格安コンポとか付けて見た目はルック車の名前に負けないカッコ良さを最近は追求してるから
フルサスで15kg切ってるのがあったりしてコレで4万なら買おうかなって気になってしまうwww

ルック車のフルサスは止めとけw

オクで売ってるカレーが気になるけど買って乗る勇気がない

カレのフルサスが地球ロックされているのを銀座で見た
マジマジと眺めたがやはり細部の造りはひどかった
フォークのインナーチューブはΦ28以下に見えた
リアサスは問題外の代物
取り付けピボットは今にも破断しそう
ブレーキは見るからに効かなそう
タイヤだけは立派だった

カレーは写真パット見ただけだとかっこいいんだけどな

友達とか親戚が買ったらちょっとだけ乗りたい気はする

>>33
お客様のご意見をを参考に
だいぷ丈夫になってきました
これでたったの17.6キロと言う超軽量バイクになっております♪

◆スーパーローギヤ搭載、アルミフレームＷクイックハブモデル http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v456411185

ルック車買うならハードテイル
最近はメカディスク付きのもあるが、Vブレーキ仕様よりいいと思う
油圧は街乗りには不要

どようびどようび～(白目)

街乗りに油圧は特に必要ないとは思うけど
上位互換と言うか大は小を兼ねると言うか
ついてるに越したことはないと思うよ

>>37 >>39

>>5

>>36
フォークトラベル40って・・
ヘッドアングルも立ちすぎに見えるし
ドヤ顔でアルミ合金アピールされても
初耳のブレーキメーカー
スーパーローギヤが21Tって・・
恩着せがましいペダルのサービスはチタンスピンドルとか？
久々に香ばしすぎる

女子高生が音楽聞きながら漕いでるママチャリにすら負ける

>>40
>>1にかかれた規則ならともかく

>>5で書かれてもな

>>5でいいんじゃないの
油圧クンお断りには

>>44
別に油圧以外ダメだって言ってる訳じゃないじゃない

火のないところに煙は立たない
そういうことだろ>>5は

「油圧」をNGしとけば良いと思う

>>47
ブレーキの話をしたいなら、油圧クンの立てたスレでやればいいということだ

　【MTB】街乗り倶楽部　5　　　 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1459278428/

>>48
でも向こうは基地がいスレだろ？

キチガイスレにしないための>>5ってことだよ
NG登録は何の意味もない

>>50
不毛な会話っぽいからもういいや

ルック車をバカにする気はないが、ルック車に油圧付けてたら笑うw

そうかなぁ
ALIVIOクラスなら前後組立品が
オクとか通販で１万しないし
相応の改良じゃないの？
やるなコイツ(ﾆﾔﾘ)ってな感じ

XTRとかSAINTだったらネタとして笑える

コンポとかブレーキとかより、サスがFOXだとガン見してしまう

>>42
ワイも平地42：21より重いギアは踏まんで。

街も山もフロント30リア11-42

リア42何てあるんだw

>>52
>>53

>>5

>>57
ヒント：11速

こんどは46なんだw

http://rbs.ta36.com/?p=28513

>>57
スラムなら10-50丁

10sでもワイドコグあるで！
今から新規導入するにはコスパ悪いけどな！

9Tがほしい

XTに総とっっかえだな
http://www.cyclowired.jp/news/node/196354

街乗りならコンポよりホイールとタイヤじゃね？
XC用の軽い組み合わせだと、だいたいリム幅20mm以下、タイヤは2.0インチ以下

だが、MTBだしリム幅25mm、タイヤは2.2以上は欲しいとこだよなあ

>>63
あるだろ

>>66
リム幅25mmで2.5インチ履いてる
慣れれば巡行も苦にならない

安価ミス
>>65〇
>>66×

>>67
慣れても巡行は楽にならないって読んじまったw

足回りの軽さは登りと平地のこぎ出しに大きく影響する
平地を一定ペースで走る分には影響少ない

これからの暖かい季節はみなさん帽子どうしてますのん？
ロード用にサイクルキャップはあるけどMTBの時には合わんだろうと

紫外線にやられて将来禿げたくないから何かかぶりたい

>>71
お前の毛根はもう死んでいる

帽子もクソもバンダナキャップの上にWATTS。
ハゲもクソも5厘刈り。

>>71
ヘルメットかぶりなよ

帽子無しでヘルメット被ってヘルメットの穴の形に剥げたら困る

スポーツタイプのメットとは別に街乗り用に一個買っとくかな

MTBにサイクルキャップは似合わないな

じゃヅラでいいんじゃね？

俺たちのトレッキングコンポきたー
http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/news-and-info/news/touring-and-trekking-gets-new-deore-xt-performance-.html

雨の日・なんかドロハンだとしんどい片道15キロ通勤用に
カーボンフレームのMTB買おうとしてる俺が最強のあほ

>>80
いきなりどうしたってんだ？

>>80
Escapeの一番いいグレード買ったほうが幸せになれそう

>>80
HTならカーボンでも安いしいいんじゃね？　カーボンリムも漕ぎに直結するから悪くない
あほの基準は、通勤なのに10万越えのエアサスと、
カーボンフルサスフレームに手を出してからだと、個人的には思ってる

>>80
マウンテンドロップにすると捗るぞ

変態改造ばかりしてる身としては今更グラベルだなんだ言い出してる事にゲンナリしてる

イヤここは内側バーエンンドで様子見だな

>>79
調べても全くヒットしないんだが・・・

そろそろ俺のスコットのAT4plusを復活させてもいい頃ではないか

>>84
マウンテンドロップの街乗りメリット教えてくれ
脳内シミュしてみたがさっぱり思いつかない
ランドナーの様に旅バイクならわかるんだけど…

ハンドル幅狭くて狭いとこ乗ったまま抜けられるとか？

>>84
変態って29erスレで晒してたコレだろ？

スレ内で全否定されてるのに、あんたもしつこいねえｗ

あと、オリジナルな変態じゃなくて、モンスタークロスっていう消えた車種

>>89
ハンドルスゲえヨレそう

>>89
カッコ悪い… なぜMTB3にしたのか

つマルチポジションハンドル

>>87
マルチポジションバー的な用途w

>>88
マウンテンドロップはハンドル幅狭くないよ
幅広くドロップメインでポジション出す代物

MTB用は幅広いのか…勉強になるなあ(中山忍)

そういやMTB用のはドロップ部が垂直じゃなく開いてるというか
河原で怪我したフリする鳥の翼みたいな形してるのはどんな意味が？

マウンテンドロップするならシクロでええやん

そういう無駄な話は無しにしようぜ

>>94
あの広がりがあるとおさえを効かせ易くトレイルでの操作性が違う

街乗りメインなら60cmくらいで丁度いいな

極端に短くすると何て言うか・・・格好悪いし

DEPOのTIGORAってどうなの？
店頭で3万で売ってて、IGNIOと同じ独自ブランドだろー　とスルーして帰ったんだけど
調べたら定価は45ｋとそれなりの値段

ただどこみても使用パーツもジオメトリも何もなくて
ただただ「信頼のシマノ製 27段変速コンポーネント」しかないｗ

>>99
わかる範囲で
Rディレイラー シマノアルタス
フロントフォーク サンツアーXCT
ギア 3x9 27s
ブレーキ 前後機械式ディスク
重量15kg

ノーマルだとチョイ重めだけどフロントフォークをリジッドに代えたら13kgチョイになるんじゃないかな

>>99
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/

>>87　>>89
ジョン・トマックとかYeti C26とか知らない人いるんだな

あ、ごめん
街乗りってスレタイだから、ルックスレだと思い込んでた
ガチ車を街乗りに使いまわすノリなのか

>>100
ありがと　価格的にそれ以外はノーブランド　ってなるんでしょうね
ググっても購入レポすらかからんし、イグニオより正体不明

>>104
ガチ車でもないけどルックではないと思うけど？

>>105
情報探して検索してたら、通販で27kのとことかあるんだよね
写真だとトリガーシフトにまでロゴ入れてたり、ちょっと色物臭がね

街乗り気をつけよう

スパイクタイヤ欲しい。真夏になれば安くなんのかな。

シーズン中か直後の冬物在庫一掃が安くなるんじゃないかな
夏は単純に在庫なくて高くつきそう

あー、そういやそもそも入荷しなくなっちゃうのかｗ
言うほど劣化するものでもないし買っちまうわ。3年前の大雪通勤がマジトラウマ。

予備のピンも買っといた方がいい
シュワルベの買ったけど、部分的に除雪されて地面が見えてるとこも含めて10kmくらい走った後、5本くらい抜けてた

街乗りオンリーだったけど、この前何気なく階段登りやったら案外上手く出来た
ブロックタイヤの安心感って凄いな、と今更気付いたｗ

なんかもう26に続いて、29erも無くなりそうだから買っといた方がいいかな

小回り利いて街乗りには最適なんだよな～26インチ

29erはイザとなったらガイツー

フィッシャーが「29が失敗だとは思ってない、むしろ俺が29を提案したから27.5が誕生した、俺に感謝してほしいぐらいだ」って言っててワロタｗ

まぁたしかに29が出た当時は、雑誌やネットでも提灯記事が出てて割と絶賛されてたけどさ
しかし27.5が短い期間で結果出しまくってからは手のひら返したように29のネガキャンが始まったよなぁ

普段使いに安いMTB探してるんだけど
街乗りだけならディレイラーはtourneyでもAltusでも違いはでないかな？

>>117
いいよ

安いってのも個人の感覚で全然違うとは思うが
自分の場合は10数年前に30数万と15万のMTB手に入れて今でもそれ使ってるから必要は無いのだが
ここ数年友人の購入計画とか考えてやったりしてる中でもし今自分が街乗り＋α程度でMTB買うなら
ジャイアントのTALON 27.5 3くらいで十分かなって考えている
（知識の無い友人に、これと同じようなグレードパーツが付いてる色んなメーカーのをチェックしてみてと言う）
手持ちの上の方のバイクはXTRで組んであるがそんな古いモデルのトップグレードよりも
最新のAltusの方が性能的に十分上なんじゃないかなって思ったりする
実際にはいまどきのバイクに全然触れる機会が無いのでパーツがどれくらいの精度でスムーズに動くのか
皆目わからない、凄く大雑把な想像でしかないんだけどね
詳しい人ならこんな安物は地雷だよとか言う人もいるのかもしれないがそういう細かい情報までは調べてはいない
昔のようにレースも出てるわけじゃないし万が一の盗難のリスクも考えたら街乗りはこのくらいでいいのかなって

>>117
変速の段数にもよるだろうけど、自分はターニー使ってるけど特に不具合はないね

おれのアセラもスコスコ入るよ

ちゃんとしたメーカーのMTBの廉価版なら
大抵、アルタスか、アセラか、アリビオあたりの混合じゃね？
ターニーはルック車が多いと違うの？

GTあたりは安いやつはターニーだね
フォークなんかZOOMのもあるw

>>120
今乗ってるシティ車もターニーで、別に問題なんて感じないんだけど
クロスやMTBの値段帯でみると、5万くらいに壁があるんだよね

でもディレイラー単品の値段をみると、大差ない（1000円くらい）
それで負担のかからない街中で乗って、わかるほどの差があるものかと思って

>>116
29erのフレームだとちょっとBB位置が下がったりするけど、27.5のホイールとタイヤも使えるじゃん？
そう考えると、29erってなんかお得だよね　と

カーボンフレーム＆フルXTR＆フルサス＆ブロックタイヤで街乗りしてる奴いたら俺でも笑うかも

コンポに目が行きがちだけど、ホントにお金がかかるのはサスとホイールなんだよね

自己満足の世界だから別に誰に何を言われようが笑われようがどうでもいいけどな

スタンチオンが金色でFOXだったり、
黒のDLCだとガン見してしまう

むしろ、フルサスでブロックタイヤの人を見かけると
細身のタイヤでらくしてる自分の負けた感を強く感じる
逆に太いブロックタイヤの方のバイクで細身のタイヤの奴を轟音とともに抜くと
少し満足度が高くなる

抜くとか抜かれるってのは30km/hくらいでの話ね

>>130
あるある(笑)

ホイールはいつも自分で組んでるけど最近の変なスポークの
完組みホイールも一度使ってみたいな

>>132
変なスポークってコバルトとか？
あれは昔あった、やわやわのWHM965と似たような臭いがする

まず体つきをみる。
筋肉はどれくらいか、姿勢、ペダリンク、最後に顔

か、顔は関係ないだろ！

最後は毛だろ？

>>129
金色と黒色のスタンチオンをどっちも見かけたことがあるが、



どっちもZOOMだった

カシマとかDLCとかマジで都市伝説クラス　街だけに

PikeDJつけたticket Sで通勤してる知り合いいるな…
いつも歩道の縁石とか歩道橋とか斜めに立ってるブロック擁壁とかで楽しそうにしてる

>>113
数年前、スペシャのカタログが29のみだったが、あれは何だったのか

去年29ｅｒ買ったワイ、泣く
泣かない

おれも去年初めに29er買った。
リジッドフォークにSPDペダル付き。
山採用には26" HTを持ってるから、
29erは街乗りとサイクリング、たまの山サイに活躍中。

29erタイヤが買えなくなったら、
gravel grinder用の40cとかにしよう。

29インチってそんな最近生まれて、もう廃れる規格なの
marinの29erが5万でずっと売れ残ってるのもそのせい？

国内だと2、3年でパーツが入手できなくなるほどではないだろうが、
5、6年先は分からない　ってとこだろうか　海外通販は26も含めて10年先も安泰だろう
まあ700cはもちろん27.5＋のタイヤも使えるんだから、フレーム自体は長く使えるんじゃないかな

10数年前からチラチラ雑誌とかに載りだして
6,7年前から29er厨がやたら宣伝しまくるから
パーツの選択肢も少ないし今後のトレンドも怪しいから
まだ手を出すなってかなり釘を刺してやったんだけどな
（トレイルを本気で走るような人以外メリットほとんど無いと）
その後27.5が出てきて29駆逐することまでは予想外だった

確かに走破性は少しの違いだけどかなり上がるね
体格の大きい人でないとちょっとしんどいな

今まで通り26がいいわ

26は下り系パーツしか残ってないんで
街乗り用に軽く組みたい場合は色々としんどくはなるぞ

最近流行ってるとされるファットは27.5なのかい？

街乗り用MTBには必ずリジッドフォークを付けるんだが29に比べて27.5にはまだ選択肢がないんだよな～展開早すぎるぜ

29のフォーク付けとけばいい

>>147
26だよ

各社低グレードのMTBこそ街乗り用にリジッドで出してほしいなぁ
なんであんなおもちゃサスで出すんだろ

フォークのトラベル量も含めてフレーム設計してるからだろ

>>152
だから最近のリジッドフォークは長い

俺のは10年以上昔のリッチーだかのリジットフォークだから
サスペンションに比べてフロントが10cmくらい下がる
MTBのフレームのスケルトン的にこれ間違った角度や形になってるなーって凄く感じた
シートチューブとかヘッドチューブやハンガーの下がり方とか色んな部分の角度が不自然になってんだよな
MTBのフレームはサスペンションフォークを付けた時に理想的効率的に力が出せる角度で設計されてるわけだし
街乗りだからこまけー事はいいんだよって事で済ませちゃいるが

>>154
29のリジットにしたら？

クリキンのアップタイプの下玉押し入れただけでも違和感あるもんな

リジッド付けてタイヤ細くしたら、ただのクロスになるからなあ
オレはそこそこ軽いエアサスに換えたよ

>>157
なおかつMTBをリジット化するよりも
そのへんの安物クロスの方が遥かに理想的なスケルトンだからな
実際そっちの方が乗りやすいしハンドル操作もしやすい

>>151
まともなリジッドフォークよりおもちゃサスの方が安いしサス付きだと乗り心地良さそうに見えるし高そうに見えるから

リジッドは細いクロモリフレームで26以下だと見栄えがいいんだけど、
konaのunitとかtrekのとかは、なんか改造クロスっぽく見えてしまう

俺もおもちゃサス付き乗ってるけどヘタってきたらリジッドにしようかね
サスの見た目が好きだからグランジにしようかと思う

街乗りと考えるとおもちゃサスでも段差が楽に成るのは確かだからなぁ
距離のるなら軽量リジッドのがいいね

むしろ街乗り用だろあれ。

フューリアスフレッドは太いけど軽量
しかし接地面積は大きいので気になる

マラソン1.5は細めだけどワイヤービード
しかし接地面積は小さくヒラヒラ走れる

今度200キロ程の平坦路サイクリングに誘われたんだけど
どっち履いていくか迷ってるけどどっちも持ち味あるしなあ

パンクしにくさではマラソンだけど長距離では重量が気になる

>>164
接地面積広い方が転がりは軽いぞ

200キロをMTBで　とか鼻血が出そう
不整地じゃないならロードの出番じゃないのか

>>164
熊谷市から荒川CRで葛西往復180キロしたけど
ブロックの26*2.2で行ったら
生きて帰ってこれないかと思うほど辛かったw
二度とやらん

行きが軽い登りで帰りは軽い降りで追い風なら
200は行けるが行きが楽で帰り辛いと2度とやりたくない距離
まぁ普通に考えて街乗り使用で100kmくらいがちょうど良いんじゃね？

100kmも走ったら町から飛び出すだろ

ちょうど良いのは50㌔
細スリックのクロスバイクもどきなら100㌔でも良いよ

>>165
走行抵抗増えるんでない？最近の軽自動車も燃費稼ぎに幅狭くしてるし
今はマラソン1.5に傾きつつある

>>166
以前WCSコンパウンドのZMAXで同じ工程行ったことがあるけど
帰る頃にはタイヤが平らになってた

ロードはHGギヤ以前の6sのだしなあ

>>171
他の条件が同じなら太い方が転がりが良い
フューリアスフレッドはそれを実感出来る唯一のタイヤやな

Z-MAXで舗装路走ったらあかん　減るというよりちぎれてなくなる

ま、200越える長距離なら700cホイルにロードタイヤ入れるのが一番楽

29erのホイール＋軽量の太スリックならこのスレの範囲内かな？

つか街乗りじゃないかｗ

>>173
>>5

>>173
そんなに気にすることはないと思うよ。
200km云々よりもスレ的には合ってると‥

（ごめんよ、山に連れて行けなくて・・・）

>>172
700にロードタイヤが楽ということは結局細いほうがいいってことでは？

ロードタイヤの方が、ラクはラクだろうが装着後の見た目があまりにひどい
舗装路長距離はおとなしくロードにした方がいい

細い方がというより軽い方がと言った方が良いんでないかな

>>179
そうだよ

・タイヤは太い方が走りが軽い
・タイヤは軽量な方が走りが軽い
・空気圧が高い方が走りが軽い

ブロックよりスリックの方が走りが軽い？

なんでだろ

接地面積はかんけいないの？

転がり抵抗
接地面の変形でエネルギーが浪費するから

理論的には太いほうが…だけど太くても高圧にできなければ抵抗大きいよね
細いタイヤは高圧にできるからいいんだ
だから実際は細いほうがいい

だからフューリアスフレッドが例外
重量300g、太さ2.0インチ、5気圧入れると
軽快さと乗り心地を両立した異次元の世界が体験出来る

(´・ω・｀)カントリードライで十分ですよ

>>185
フューリ明日フレッドに5bar入れられるの？
あのペラペラさだと破裂しそう
オレは4barで止めてるけど

>>186
そういうクッソ重いタイヤとは別世界なのよ～

フューリアスはもう海外通販でも安くないよね…
もっと買っておけばよかったよ

それと似たようなパターンのマキシスのトレッドライト使ってる
次元の違いは分からんけど

スタンドって、どんなのつけてますか？

シルバーチャリオッツ

ザワードかな

>>185
それ使ったことあったけど、舗装路でのトレッドの減りが尋常じゃなく速かった
確かに軽くてグリップいいけど、レース用の1回使い切りタイプってやつでしょ

つうきんに一年使ってるよ

雨通勤に油圧ブレーキの650BハードテイルMTB欲しいんだけど
やっぱり10万円ぐらいのアルミエントリーモデルがおすすめ？

>>196
通勤ならクロスバイクの方が良いだろ

雨のときようにディスクブレーキにしたくて、
多分メンテナンスも楽がしたくて油圧希望なんじゃないの？
クロスで油圧ディスクのってあるの？
因みに、先月、僕は通勤用にアバランチェスポーツを買いました。

あるだろ

普通にあるでしょ。

普通にあるんだ。
今回アバランチェ買うとき、グレードが2種類減ってたんだけど、
客がクロスに流れて売れなくなってるのかもしれないですね。

こんなんどや？
http://www.bikefunn.com/crossbike/13979.html

>>196
予算があるならその考えでいいと思う
存在するかわからないけどアルミリヂッド650Bなら価格が抑えられるはず
個人的にクッカーミディとか面白いと思うけど

通勤用におもちゃサス付きのMTB買うなんてよっぽどマメに整備するんだな

もうチームアバランチェってないんだな