◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【TOYOTA】カローラスポーツ Part86【COROLLA】 YouTube動画>2本 ->画像>10枚
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/ ※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part85【COROLLA】
http://2chb.net/r/auto/1675220742/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
セダンとツーリングなんて出さなければ
ワイドボディな時点で十分差別化出来てるよ
その分、セダンとツーリングはドアが薄いから、閉めた時の音は安っぽい
1790mmでワイドとか
車単体でみれば1800でも大差ないけど
ドアグリップの位置がムカつく。遠くて力入れにくい。あと10センチ手前に来て角度をもっと立てろよって思う
パワーウィンドウスイッチが手前過ぎる。右肩をすぼませて肘を直角にしてようやくと指の位置にスイッチがくる。
この車は売れてないからあまり見かけないけど、たまに走っているのを見るとやっぱりいいな
特に初期型のヘッドライト周りが良いよな
>>23 そのデイライトをもう少し明るくしたいんだが何か方法ないかな？
GZは標準仕様で純正フォグが
>>24 ハリアーのデイライトとか逆に明るすぎてハイビームかってくらい眩しい
前期型カロスポのは中央から端に行くにしたがって明るくなるのむしろ狙ってグラデーションしてるでしょこれ
ファッションフォグ
フォグ付けると鼻先まで明るくなるからあった方が良いよ
>>29 ファッションフォグなんだから都会でこそつけるべきなんじゃないのw
白LEDのフォグとかバカだろトヨタ
>>32 でもトヨタの修理工でも
お前より遥かに社会的に格上なんだよ
悔しい？
>>33 何言ってんだお前は
トヨタの管理職には完全に負けるがオレはこれでも東証プライム企業で管理職やってんだよボケが
お前はさっさと南朝鮮に帰ってヒュンダイライフを満喫してろ猿
>>35 品のいい会社のようでw
せいぜいがんばれよ
>>37 お前みたいなチョン猿の下衆が笑わせる
コンビニバイトが管理職とかいうインチキイカサマな発想主張が出来るというのがまずチョンそのもの
しかも何でコンビニでなくローソン限定？もしかしてリアルでローソン店員をバイトでやっててバイトリーダーに憧れてるのか？
オレは普通に正社員で管理職なのよ
ああもちろん学歴も人並みな
現役ストレート旧帝大修士卒な
浪人も留年も無し別に珍しくもねえよ？そんなん
お前は朝鮮学校卒かせいぜいでFラン一浪一留中退くらいのローソンバイトなんだろ？ヒュンダイの中古でも乗ってろそれがお似合い
でこのスレにはもう来るな猿
臭いから
HVGZなんだけどそんな攻めたりしないので次のタイヤをミシュランのプライマシー4プラスにしようと思ってる
>>38 管理職プライムさんはリアフォグOP付けた？
霧や豪雪が出る地方に住んでそうなので。
フォグランプなんて99割がデザインとしか見てないやろ
だからといって実用性をスポイルした設計は褒められたもんじゃないだろ
フォグは黄色にするだけでそこそこ実用的でしょ
最初から黄色にしとけやぁトヨタ
>>44 自称プライム管理職クンはなんでそんな無駄な書き込みばかりするの？
でもカロスポってフォグ点いてない方がかっこいいよな
GX買って北米ライトに交換が一番かっこいいの
在庫無しでいつ入荷するかわからんって言われたからエナジーセイバー4で妥協した
>>47 実際にそこまでやると金いくらかかるんだろ？
どのメーカーも標準フォグはデザインの一環だろ
>>39 e-PRIMACYにしたけど、これオススメ。新車装着タイヤより静かだし乗り心地もいいし、燃費も5から7％くらいよくなった。レグノより安いし。
タイヤも高くなったよなあ
デカいホイールにすると貧弱ローターが丸見えでダサいから
17にするなら一気に16まで落とした方がいい
明らかにここフォグランプですよって場所にフタがあるとダサいけど
カロスポの場合フタ周りと同じピアノブラックだから無くても別に変じゃないよ
そもそもフォグランプありきの顔じゃなくむしろフォグは隙間に入れといたみたいな感じだし
>>57 後期のデザインは「ここフォグランプですよ」感が強くなったね
うーん、やっぱ初期型だよ
>>59 発売当時とは世相も変わってる。コストダウンや構成の合理化も仕方ない事だよ。
それでも後期型のガソリンエンジン車の2リッター化や、ハイブリッド車の高機能化、その他諸々はよくやったと思うよ。
>>60 初期型から後期型に乗り換えましたが
不満なのは、Aピラー内ばりのプラ化とEVモードボタンのプラ化ぐらい。スタートボタンが黒になったのも、そんなにハイブリッド演出しないという意図も理解できる。アルミボンネットなのは普段はわからないレベルだし、68ナビとディスプレイオーディオの違いもグライコなどがなくなった点はマイナスですが、ヘイトヨタの音声認識の高さは高評価。
ほんと目につくのはAピラー内ばりとEVモードボタンだけですね。
どこかのスレにプリウス2.0HVで燃費悪化、2.0のパワーがはっきりわかる状況もないので1.8でもよかったというコメントがあった。実際、1.8HVでは力不足を感じるのは高速の追い越しくらいか？
>>57 左が自分と同じカラーだな｡
フロントのデザイン御気に入り｡
>>59 リアコンビランプも安っぽくなったし
メッキ加飾も無くなったし
デイライト型ウィンカーもダサいし
後期型に乗り換える理由がない
>>65 でも前期型ってクソかったるい1.2Tと激遅旧型プリウスと同じパワートレインの燃費志向HVじゃん
ウインカーも旧型プリウスと同じく点一個でクソダサいし対向車からは見え辛いしでいいとこ無し！アルミボンネットと内装のピアノブラックくらい？いいとこは
>>66 残念ながらそれは無いあのウィンカーはマジ恥ずい
後期型の外観がダサくなったのはトヨタではいつ以来か
いや普通に今型のほうがデザインええやろ
後期はデイライトが下品だしフォグランプ周りの加飾が蛇足
外観は好き嫌いだがカロスポのフォグは適当に付けましたて感じだな
パワートレインに関して前期が優位(唯一)なのはMTと4WDのみだな。エンジンはガソリンもハイブリッドも新しい後期、ガソリンミッションもギア付きCVTで同じく後期に軍配。前期1.2TのCVTのFFはドンマイ。
まあデザインなんて好みだからな
前期のグリルメッキ良かったなあ
マウントて何
>>79 メーカーがメッキ加飾を減らす方向とは言え
コンビランプ内部とバンパー下部のメッキが無くなった又は
簡素化された後期型の後ろ姿は残念仕様
2Lガソリンのタペットカバーがプラスチック製なのも
主流とは言え残念仕様
PUとメーター以外は前期型に軍配だな
レスが増えるから後期型乗りの反論お待ち
バンパーのメッキ加飾をフォグランプ部だけにしたのはマイチェンをアピールするための無理矢理感があるな
多少ガワが豪華でも画質ガビガビDAと非力エンジンは無理
>>67 点一個のコストカットウインカーのほうがだせえだろ
170馬力のエンジンは回すとまじでうるさい
>>84 それは無いなシンプルイズベストやな
デイライト型ウィンカーは初心者にはピッタリだな
目立たないと危ないからな
ウインカーなんて被視認性がいい方がいいに決まってるわ
ＤＱＮが居るような場所に住んでるお前がアッフォなんやでm9(^Д^)
ジャップに住んでる時点で負けてるよな
>>90 でもkoreaに住んでる君はもう勝てる要素無いよね？
>>86 いや自分の車がどこに曲がるかを示すウインカーは上手い下手に関わらずわかりやすいほうがいいだろ
ヘッドライトの内側が光るタイプのウインカー新ハリアーみたいなブレーキランプと離れた位置にあるウインカーが批判されてる理由考えたことなさそう
>>90 どこの国のお方か知らんけど、ジャップ言いたいだけやろ
日本に住むならもっと日本語勉強しなはれ
カローラスポーツはどこで買ってもほぼ一緒
>>92 前期型のウィンカーでもLEDやから十分明るくわかりやすいが
数百メートル先からでも認識できるし
後期型は派手すぎ
教習車ならいいが
>>88 煽りがガキすぎるからスルーされちゃったね
惨めだねw
>>96 レスありがとうございます
まずは5ch友達からはじめませんか?
色々教えて下さい🙏
DAは改良後も上下のベゼルが太くて上に突き出ちゃってるな
中古買うなら安くなった初期型がお勧め
>>99 ナビの機能は
68ナビが高速の区間時間が表示される点は＋
DAは音声認識が＋
甲乙つけ難いよ。
いつの話してんだ。新DAはアプデ結構入っててそこら辺は全部改善されてるぞ。最初期バージョンは糞だったのは認めるが
コンソールから上にはみ出てるのは×や
>>104 インパネ
ダッシュボードが2DINに合うように設計してるからな
画面だけデカくしたらバランス悪いのは当然だよな
4畳半の部屋に50インチのテレビ置くようなもん
68ナビは画面の下には何もなく画面枠の静電式タッチボタンなんだよな
後付けでダサくなって使い勝手が悪くなったのが後期かな
2年くらいスレみれてなかったんだけど、新型カロスポと旧カロスポ、
GZなら車内も全てLEDか。うんこDAもマシになってそう
>>110 時期的にモデルチェンジ近そうだし新車で買わなくていいんじゃね？
俺ならプリウス買うね
>>107 初期型から後期型に乗り換えた者だが、どちらも一長一短あり甲乙つけ難いぞ。ハイブリッドだからガソリンのことは知らんが、DAになって使い方が悪くなったとか、ダサくなったとか言い過ぎですね。要は慣れの問題ですね。
>>108 後期型がハイブリッドのシステムは圧勝していますが、Aピラー内ばりがプラになったり、EVモードボタンがピアノでなくなったり、ボンネットがアルミから鉄になったりとコストダウンはあります。
>>114 そんなことよりも見た目がだな・・・
まあ何でも無い、自分が気に入っていればそれが一番
>>114 後期型でAピラーがプラに変わったかのような書き方だけど、正しくは前期の途中の2020年6月からだね
ちなみに、よく前期型のうち最初期の仕様を指して「初期型」という言葉が使われるけど、
DAの導入（2019年9月）とAピラーの変更はタイミングが違うので注意
2019年9月にはサスペンションの設定が見直され、乗り心地が改善された。これはツーリング、セダンの発売と一緒
ハイブリッドシステムも変わったけど
結局68ナビ仕様の初期型が最高だった
>>118 システム出力122ps→140psで0-100km/h欧州カタログ値が10.9秒→9.2秒というだけで十分すぎるくらい恩恵あると思うけどな
仮にE-Fourが付いてもシステム最高出力が上がるわけじゃないし
買ったはいいけど転勤で乗らないまま
昨日ガソリンGZオレンジマイカメタリック納車した
>>52 そんなに燃費もあがるんだな
よさそうだな
そりゃ衰退国で趣味性の高い車は売れないだろ
レビンの名で回復なるか？ カローラスポーツが低迷……理由はモータースポーツにあった!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/655467 2023年6月19日
カローラスポーツは若者をターゲットにほどよいボディサイズと低燃費で文句なし。しかし月間販売は787台とかなり少ない
なんとカローラフィールダーの月販平均967台よりも売れていない
納車警察って「散髪した」「手術した」いちいち受身形に言い換えるの？
ニョキニョキDAを2DINにして4WDターボを追加してアルミペダルにして17インチか16インチにすれば売れる
>>133 散髪も手術も自分でできるけど納車は自分ではできないからな。
トヨタの社員じゃないから売れていようが売れなかろうが全然関係ないけど（プリウスやアクア、ヤリスみたいに見飽きるほど走っているのもイヤだけど）、ディスコンになるのは困るな
>>132 なんで販売台数を気にするのか理解できないな
もう自分は買ったんだからその後のことなんてどうでもいいだろ
美容師免許、医師免許持ってないのにどうやって散髪、手術自分でするんですかっていう話だけど
自分が気にいって買ったんだから人気があろうがなかろうが関係ない
販売台数関係ないってシェア２％のマツダ乗りがいうなら説得力あるけどカローラ選んでおいてそれ言うのかいって
ある程度売れてないと部品供給や社外パーツに影響でてくるから
アゲハ復活しないならせめてナイトシェードくらい出さないの？
不人気車とか気にしたことないな
不人気の方がいいよ
ヤリス、ヤリスクロスがどれだけ売れても買いたいと思わないな
劣化ツーリングとトーションクロスは車オンチに売れてるよな
プリウスやカロクロみたいに大増殖すんのも何か嫌だしな
スポーツはモデルチェンジ無さそうだし終了でもいいんでない？
人気別にして、この動画は心強い
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO すれ違いたくないいうけど、CX-30のスレみてたら駐車場で同じ車見つけたってわざわざとなりに
>>148 おまえみたいな車は人気あるかどうかが大事な奴もいるんだなｗ
事実トヨタ未満のメーカーや車種も苦労していそうだしな。詳しくしらんけど
車選びで人気だけが指標とか、なんか全体主義の家畜人間に思えてならない。価値観に自信がないのか？
>>160 自らは停めないけど、用事から戻って仮に隣にカローラがいたら「うふふ」と微笑ましく思うな僕は。
相手もそういう気持ちで停めたのだろうから。穏やかにいこうぜ。
マツダはどれも顔同じでCX30程度の車格で
隣に停めるのやめてくれない？
別に隣に軽が止まろうがGTRが止まろうが関係無いやろ
68ナビのトナラーは同じ68ナビか
>>171 トムスフルにバレルマフラーで格の違いを見せてやるよ
68ナビ、AVS、HUD、液晶バックミラー、ITSコネクト、ダブルツイータ、ウェルカムライト、純正ETC2.0光ビーコン付き
68ナビも使ったことあるけど、そんなに凄いもんかね。
不人気で街中で出会うことが少ないのが寂しいからオフ会だのミーティングだのやってんだろうがｗ
>>179 そもそもナビの案内精度がDAはクソ過ぎて話にならない
昔あった5万以下の安物サンヨーゴリラと同じレベルだよな
>>181 両方使ってみると、純正ナビの糞さレベルで言えば68ナビもDAもどちらも糞。家に帰れないのはどちらも同じ。ただDAの場合アップルのMAPが表示できるので、その点ではDAの方がマシ。
68ナビをお使いで愛用されているのはよくわかりますが、井の中な蛙になるのはいかがなものか。68ナビは高速の区間表示で時間表示されるなど良い点もある。まずはいろいろ使ってみることです！
追伸、前期型についているDAは知りません。あくまでも後期と初期との比較でのことです。
知らんけど最新のDAってPCS発動したあと「プリクラッシュセーフティが作動しました」ってちゃんと案内されるの？
68ナビは音声操作しようと思ったら糞というか定型文以外受け付けない音声認識ってこんなもんだよなっていう感じだけど
スマホで言えばiPhone4s以下の性能しか無いからね68ナビ
まぁ地図表示する、HD解像度で表示するっていう処理能力さえあれば専用機って汎用的な性能は必要無いしな
それらのスマホナビって検索しやすいだけで他はめっちゃ使いにくいと思うんだけど俺だけ？何回か試したけど結局純正ナビ+ナビコンに落ち着いたわ
>>188 まぁ68ナビはもう手に入らないからな
悔しい気持ちはわからない訳でもないがな
>>193 68の9インチ付けた上で言ってるんだが？
>>195 68ナビって2011年前の性能なん？
おもしろいね君
68ナビはITSコネクト連動してるのいいよなー
>>185 前期DAは低画質のゴミだからな
地図上の文字とか明らかにぼやけてるし
買わされた人はドンマイとしか言いようがない
初期型の太枠7型ナビとかやばいね
>>200 やめたれｗ
現行カロクロが旧型DAのままだけど、地図ぼやけてるしバックカメラもボケボケでやばすぎる。良く我慢できるね
>>198 ×初期型カローラ
○初期型カロスポ
現行には取り付けできないんだよなあかわいそうに便利なのに
でかい交差点での信号待ち時間まで表示してくれるんだぜｗ
>>197 カロスポはどうしてもロードノイズ気になったから、
静粛性の高い輸入車セダンに乗りたいな
でもガソリン代上がりそうで経済的には今のハイブリッド乗り続けたほうがいいだろうし迷う
輸入車が候補に上がるくらいの経済力ならガソリン代くらい誤差では？
ノイズがーとか言うやつ
松田3の2．5ターボいいじゃん速そうで
>>206 同じcセグのゴルフやベンツAクラスは静粛性が全然違う？
出来立てほやほやの道路とか走ってること忘れるくらい静かだからな
DAが従来ナビより優れてるのは地図更新がタダで常時最新状態てとこだけだな
>>211 セダンとワゴンに続きCセグハッチもどんどん需要縮小中
諦めてSUVにするのもあり
>>217 でも地図だけ更新されても案内は相変わらずゴミなんだよなあ
負けないこと投げ出さないこと逃げ出さないこと信じ抜くこと
駄目になりそうなとき
>>217 車速パルス連携するDAってトヨタの技術では作るの不可能なの？
ZARDの負けないで並の知名度はあると思うんだが
>>221 DA用の純正ナビソフトは対応してる
車速をスマホ（のナビアプリ）に伝える規格自体はAndroidにもiOSにもあるが、
Google・Apple共にサードパーティー製アプリに滅多に使用許可を出さないらしいのであまり使われないという判断か、
スマホナビで車速が使えると純正ナビソフトの売れ行きに影響すると考えてるかのどちらかでは
少なくとも技術的に無理って事はないでしょ
>>210 HVGZだがこれでロードノイズがもう少しマシだったら申し分無いから言えてくるんだと思うよ
まあ低扁平タイヤだしね
スタッドレスタイヤ履くのが一番変化分かるよ
ロードノイズは気にするとキリが無い。
16から18インチに変えた人の感想聞きたい
8月納車で今日ディーラーから電話で話した時に キーロックした時にミラー自動収納するやつが 標準装備でつくことになりました。って言われたんだけど、トヨタのサイトパンフみてもそんな情報ないんですが、、最近のことすぎて更新されてないだけけかな？ 細かい事だけどミラーの自動収納を後付けするか迷ってて、
>>238 後期型は後付けキットいらないよ。
ディーラーに詳しく聞いてになるけど、キーロックorエンジンオフで自動でミラー収納になる。もちろん自動収納もオフにも出来るし、手動スイッチでも出来る。
前のXはオプションだったんだな
>>239 お答えありがとうございます！
スッキリしました！
>>241 BSMにセットで付いてくるからみんな付いてるでしょ
さすがにBSM付けてないと人権ないからなぁ
斜めから近づいてミラー光ってないカローラ見ると「ああ・・こいつBSM付けてないのか」ってなるな確かに
>>243 >>244 確かに運転が下手な奴やセンス無い奴はつけた方がいい
みんなBSMつけるんですね。。
確かにBSM無いよりあった方がいいけどRCTAって結構過剰に反応するのな
ドアミラーの電動格納ってずっと使ってないといつの間にか動かなくなってるイメージ
>>247 確かに何もないと思ってバックしてて自動ブレーキ作動してビビる
免許取りたての頃ならBSM欲しいなと思ったかもしれんけど
契約して3か月。昨今半年一年待ち当たり前になってるけどどうにかならないものかね？3か月で納品出来なかったら自由にキャンセル出来るとか。待ってる間に飽きちゃったよ。
そりゃそうだけど新車がいいじゃん？なら文句言うなって堂々巡りだけど。
納車待ちしてる間に後付けパーツとか用品揃えてワクワクしてる時間も楽しかったけどな
フロントのカローラエンブレムをトヨタエンブレムにしてもセンサー異常なし？つまり北米ぽくしたいのよ。
異常ないけどマークだけ交換はできないから土台部分も変えなきゃいけなくて無駄に高い
スポーツモードとスロコンて干渉してどちらかになるんかな？
>>257 スロコンMAXでスポーツモードだとビンビンやで
重ステは解除されない
なぜ解除されると思った?
スロコン付けて速くなったってSNSで見るとマヂいいねしたくなる
>>255 電波法的にはダメゃないのかな
ディーラーがやってくれるならいいけど自力だと事故ったときに問題視されたら面倒だなって思うけど実際はどうなんだろうね
レーダー取り外しで照射角度が微妙にズレるからバンパー脱着だけでもエーミングが必要って整備書に書いてあった
構造的にカローラマークからトヨタマークにしても安全系への影響は無いよ。
>>261 だからそれで日本の技適とってると思う？
技適は国内向けの部品でとってると思うけど
Twitter で見たんだけど後期ガソリン用マフラーがブリッツから出るみたいね。
>>264 エンブレム自体はレーダーを透過するだけだから、
エンブレムは技適なんて必要ないでしょ
エンブレムだけ交換できんの？
俺のオーリスなんてネッツエンブレムだったんだぜ
エンブレムと技適は関係ないね
そんなにトヨタマークがいいか？
>>279 カローラマークよりな。オモチャみたいだろ？だからエンブレムかえるのよ
ネッツマークはないな。販売店の車みたい
レクサスのLにしとけ
そんなにトヨタマークいいか？
カローラマークの戦隊モノのようなＣがダサいからな。カローラスポーツじたいはスタイリッシュで最高なんだが
カローラのCって思わなければそんな悪くないだろ
PCS誤作動して死ぬのはお前だから勝手にすれば？
カローラは安い大衆車ってなイメージがありすぎるからエンブレム変えたいだけ。
フロントマークがカッコ悪抱け。車の性能とデザインはパーフェクトだけに
車の性能がパーフェクトはないだろ
>>295 おい！車の性能とデザインがパーフェクトって表明してるだろ
>>299 お前絶対カロスポ乗ってないな
もしくはレクサス乗ったことないか
>>293 300万の車なんて十分大衆車だろ。見栄張ってどうする。
Aクラスのベンツ乗りが笑われるのと同じでどうしようもない。
>>295 お前の空想で事を運ぶな。とにかくフロントエンブレムはオモチャのようだからそこだけキライ
>>302 たかがカローラをそんなにありがたがるなよ
まあおまえは精一杯背伸びして買ったのかもしれないけどや
カロスポのナイトシェードのアゲハ色を4WD4気筒ターボで出して下さい
EK9にB18C積んだくらい熱い車にしてくれたら最高だったのに
カローラにたかがをつけて虚勢を張るのも小物感あるな
黒Cマークは普通にかっこいいと思うけどな
黒Cもクソダサいしハリアーもネッツのマークもダサい
カローラはランクスとスポーツで2台目だけど、2台とも新車納車の時にフロントエンブレムを交換したわ。
カローラマークからトヨタマークに変えた人の心理
海外仕様がカローラマークだったらカローラマークにつけかえてそうｗ
カローラスポーツはデザイン機能共に素晴らしい。だがマークがダサい。マークをむしろ替えない意見が聞きたい、金欠かな？
海外の人はちンコトヨタマークいやで
初期組はトヨタマークに交換するのに5、6万かかってるね
ぶっちゃけトヨタマークもカローラマークも自己満の範囲で他人からしたらそこまで…
燃料添加剤を入れるとノッキングし何度か
入れてノッキングする添加剤ってなんだよ？そんなの入れる方が悪いだろ
メーカーも1番効率がいいノッキングが出るか出ないかギリギリにセッティングしてるから
>>329 追加
街乗りではノッキング出ないよ
ちょっとしたスポーツ走行時に出やすくなる
>>331 エンジンがイカれ始まってる
ディーラーへ行け
下手くそお疲れ様です
スポーツ走行とは?
>>332 エンジンに詳しいの？
燃焼室にデポジットが蓄積する方が重度のノッキング原因になるでしょ
洗浄系添加剤は有効ですよ
>>333 どノーマルだが
スポーツ走行しなくても
ドライブモードをスポーツにし
一瞬ベタ踏みしてみな
コンピュータがどれだけ補正してるかは
わからんがなノッキングレベルは上がるよ
モータージャーナリストが口を揃えて大絶賛しているカローラスポーツを君たちが批評しても全く説得力ないのよ、
>>337 モータージャーナリストは商売だからね
最後は使ってくれないと食えないからね
映画評論家と一般ユーザーのレビューが乖離してるやつってあるよな
ノッキングするとか行ってるやつ1.2TにTDIとか入れてるからちゃう？
自分の情報出さずに文句をつける奴はカロスポ自体持ってねえ
ガソリンに混ぜるエンジン洗浄剤は常用するものじゃないから
>>339 マリオの場合、純粋に映画として評価しようとしてるか昔を思い出して高揚してるかの違いじゃないの
車の評論家と一般人との評価差とは違うような
>>337 カローラスポーツ買って乗ってるモータージャーナリストっているのかな
直噴エンジンはたまに高回転で回さないと煤が溜まりやすい
>>345 なるほど
TDIよりも車載コンピューターの方が賢いってことか
じゃあTDI付いてても意味ないのか
>>347 エンジン出力低下と出るまでは効果あるよ
まぁTDIみたいなのって車種専用には開発してないからしゃあない
逆に電装パーツだから壊れる前に何とかしてくれるって事だね
例のC-HRみたいにエアクリもマフラーも物理的に変えたらソフトウェアではどうしようもないから壊れるまで出力上がってしまう
>>348 おお
カローラ乗り継いでるモータージャーナリストっているんだな
さすがにカローラの評価的確だな
カローラコンプの人いる？
カローラに始まりカローラに終わる
ホイールを交換したら高速域になるにつれて、ブルンブルンという振動がハンドルに来るのですが皆さんどうですか？
ホイール交換しただけでそうなったなら考えられるのはバランス取るのに失敗してる事くらいかなぁ
カロスポ買ったら買ったらいいカー用品あります？
>>355 タイヤ館行ってアライメントとセンターフィットしてもらいなさい
でもその前に純正に戻して症状出るかチェック
話はそれからだ!
>>359 >>360 ポルシェの馬はシュツットガルト市の市章の馬。
フェラーリの馬は、イタリアの英雄フランチェスコ・バラッカを経由して辿り着く
歴史的なピエモンテ騎兵隊の馬。
じゃなかったっけ？
>>363 あのCMでハンドル切るシーンが可愛かった
>>357 ドアポケットに収まるカローラ専用ゴミ箱おすすめ
レシートとかの紙くずを気軽に捨てれる
クラスGは今イチ。GZだとだいたい350万円だね。高いかな？
>>348 歴代の評価みるにただのカローラオタやな
8年ローンは高所得者しか組めないしそもそもこんな安い車で組まないから嘘確定
>>81 前期とか古臭くて乗りたくないわー
ランプ類、安全装備、画質の悪いモニター
まあ全てにおいて前期は旧世代
ウインカーもいまやダブルファンクションが主流ですよ w
本当は走りの素性がよければあとはオマケみたいなもんなんだけど
初期型はよく曲がるんだよね
>>383 いいね！
俺は10年1万キロ目指すよ！
車に詳しくない知人が初めてオレのカローラスポーツ見て、どこのメーカーのなんていう車？と聞いてくる
5年前は最新鋭の全車速追従性能だったから今でも新型車に引けを取らないのが凄いよな
>>386 遅レス笑
新旧並べたら簡素化されたのがよくわかるよ
>>390 マックにいたJKみたいな胡散臭さがあるな
>>386 おまえはマイナーチェンジ毎に買いかえてろｗ
>>393 実話だ。これまでに3人から言われた
おとなしいデザインのセダンというカローラのイメージと全く違うということだろ
前期乗りの負け惜しみが滲み出たレスでメシうま w w w
>>395 おれも何人かに言われたな
今までのイメージと違いすぎるらしい
このデザインはカロスポだけにして
オレ自身も初めて見たとき、どこのメーカーの車かと走り去る車のテールのトヨタマークで確認した。
>>395 分かる
俺も飲み屋のねーちゃんにメチャクチャカッコいい
ベンツよりいいって言われたくらいだからな
>>396 後期の簡素化された後ろ姿見てるとにやけてまうわ
デザイン、機能全てにおいて後期が良い
ディスプレイオーディオは正直デザイン的にうらやましい
よく分からんが後期モデルを買った人が勝ちなの？
>>407 でもそのお陰で初期型はCD/DVD/SDカードを画面裏に挿入できるから、センターコンソール周りがゴチャゴチャしなくて済む
それにDAは車外から見たときポータブルナビがポン付けされてるように見えるのが最高にダサい
HVは第5世代になってるし
勝ち負けはない
2021年2月製造まではアルミボンネットだから
マイチェン前はパワートレーンがマイチェン後と比べてゴミでしょ
後期は20馬力近くも違うんだから前期なんて軽くちぎられて終わり
タペットカバーがプラスチックはテンション下がるわな
後期のコの字型デイライトが安っぽくてダメ
後期型GZの燃費がいいのは新しいHVシステムのおかげ？
燃費についてです。オレ2018年式カローラスポーツHVのGZ。街乗りで燃費16キロ、皆さんどう？
スロコン入れてブイブイいわせてるけど
初期型GZで通勤渋滞15km郊外23km
GスタイルHV 年平均16000キロ走行し、3年間で24.5km/L
確かに5年前は高そうな車だけどどこのメーカーの車？と会社の人に言われまくったな
初期型4年乗って兄弟に譲って、後期型乗っているが正直、不満なのはAピラー内ばりがプラスチックになったことくらいだな。
前期型でもMTと4WDなら普通にマウント取れるやろ
e-fouｒはスペースの問題で載せられないんだっけ？
新efour＞機械式4駆＞旧efourだからな
さすがにe-fourでは機械式には勝てないだろ
初期型はもう４～５年楽しんだからいいんだよ。
前期を買ったときには後期を売ってなかったし後期を買ったときには前期を売ってなかっただろ
ツーリングは1500に劣化したよ
本日初期モデル1.8HV Gの中古を納車した俺は低みの見物
前期型はコロナ前だからすぐ納車されたのも良かったな
>>439 ん？GZじゃないの？なぜＧにした？正直に教えて
申し訳程度だけどGのスポーツシートの方が後席は開放感がある
>>441 低走行で装備が充分以上で、カラーも良くて予算内だったからとしか言いようがないw
デザインに惚れたから衝動買いに近くて、グレード間の違いもあまり知らないまま契約したんだけど後悔は全く無い
ただ、ホイールは確かに18インチの方がカッコいいなとは思う
>>444 ああそっか、燃費も多少良いんだね。16インチのメリットがここに。
納車してそのまま慣らしに郊外の山岳ロードと高速を走らせて来たんだけど、ボディ剛性の高さを実感できて運転が楽しかった
>>445 中古もコロナ禍では価格高騰していたけど、昨今は落ち着いたね。グッジョブ
>>431 1.2T
8NR-FTSこんなマニアックなエンジン最高やん
スペックはしょぼいけどね
排気量1.2ではなく1.4か1.5の3気筒ターボならパワー不足もここまで言われなかったかな。
>>442 Gはスポーツシートではなくスポーティーシート
>>443 おめ！いい色買ったな
GZの18インチはかっこいいけど、実用的にはGがいいよ
燃費良いし、ロードノイズも突き上げも少ない
山岳路ではスポーツモードにするとキビキビ応答するよね
先週末にやっとHVGZ納車されたわ。
因みにわたしは、カロスポG"Z"に標準装備されているダンロップ sp sport maxx 225/40r18です。静かになるタイヤ教えてください
トヨタは5月の世界生産、5月としては佳子最高らしいな
>>457 C-HRは日本は終売で海外向けは2代目出るくらいおま国扱いだもん
カムリも日本はおしまいだし
>>450 ありがとう！
ほんと、過不足無くて自分にはピッタリな車だった
必要な場面で必要な機動力が得られるのはいいね
C-HRってそれなりに売れてた気がするけどなんで日本では2代目出さないんだろ
黄色のランボルギーニの印象が強すぎて
>>462 なんでや
佳子さまは世界最高のプリンセスだろ
円安だし海外回しちゃった方が儲かるしなぁ
静音タイヤは乗り味がグニャグニャになるからおすすめしない
五月蝿くていいならパイロットスポーツとかいいんじゃないかな
>>475 AIに聞いてみた
さんだよしこって息子ヤベーやつかよ
>>460 SUVが各社少ない時期に物珍しさで売れただけで基本的にああいうデザイン重視で積載性犠牲にした車は燃費という武器がないと日本で売れない
C-HRも日産ジュークも海外ではしっかりと二代目にバトンタッチ。日本市場の縮小と生産性の都合もあるのよね。しょうがない。
ここまで庶民馬鹿にされても阪神百貨店の不買運動起きないのがジャップランド
大金持ちでもカップヌードルが好きな人はいるだろ
580円だぞ
>>488 世界のトヨタ様がスポーツって言ってんだからスポーツに決まってんだろ
>>488 アクセラスポーツやインプレッサスポーツやアウディA3スポーツバックやギャランフォルティススポーツバックのスポーツと同じです
スペル的にはカローラスポートだよなsついてないし
何だかんだ言ってもカロスポ好きなんだな、お前ら。安心したよ。
別にカローラファミリーであることで買ったわけではないからな
日産みたいに伝統あるネーミングは捨てて新しい時代へ行ったほうがいいよ
こんだけぐだぐだ言われるならオーリスの方がよかったと思うな
えっ
シャア専用オーリスみたいに
オーリスにしたら世界で1番売れたカローラマウント出来なくなるやん
Toyota at Geneva Motor Show 2018 | New Auris
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO この時点ではオーリスだったんだよなぁ
AVSってあった方が良かった？(´・ω・`）
>>524 マウント取る為に付ける
(10万円もするからマウント取らなきゃ気が済まない)
結局ノーマルサスの出来がいいから自己満足
その繰り返し
ノーマルサスの硬さって、AVSでいうとどのモードの硬さに相当するん？
カローラだからこそこの値段で出せてるんじゃないか
>>526 海苔味ノーマル：Eco、Normal、Sports
〃ハード：Sports+、エンジンのオンオフでNormalに戻る
〃ソフト：Comfort、エンジンのオンオフでも記憶する
>>528 登録台数の割にお得感が有るよな
但しワイドボディだからお勧めできる車ではないんだよね
ちょっと見切りに慣れが要るよね。しかしデザイン的には最高だ。
>>528 ああそうか
そういう意味ではカローラでよかったか
AVS
>>535 ステアリングだけじゃなくサスの硬さも変わるよ
高速やワインディングでSPORT S＋にするとガチガチになって安定感が増す
その代わり繋ぎ目では突き上げが不快だけど
街乗りでは基本的にCOMFORT固定やね
ナイトシェードのアゲハ色を日本で出してくれよ2L4WDで
>>536 あんまりスポーツ+使わないわ
スポーツも全然使わないけどね
>>537 ツーリングとセダンをナローにしてるだけに
スポーツをワイドと表現しても構わないでしょ
>>541 君の中ではそれでいいと思うけど
他の人にその言葉を使わない方がいい
でかけつ好きが講じて購入しただけにワイド表現されると興奮する
ホントは海外と同じカローラハッチバックでいいんだよ。
>>535 AVS入れてたら＋でダンパーもかなり固くなるよ
AVSあり
AVS設定、システムバージョンアップでカスタムモード追加してください
MTでスポーツモードだとMT下手くそモードあったな
1790mmでも周りがSUVだらけで普通に駐車場狭いからな
もっと小さくてもいいけどなあ
>>550 AVSなしでもスポーツにしたら、ハンドル重くなるよ
ノーマルのショックアブソーバーである新開発のプロスムース
>>559 開発費が膨らんで2年ぐらいで改良と言う名のコストダウンサスになったよな
>>560 開発費というより生産費？今はもう違うサス？
よく分からんから詳しく説明してくれ
初期型の方がロールが少ないというかほぼロールしないのはそれでか
トルクベクタリングの制御は年次型のほうが良いらしい
ロールはサスよりもプラットフォームの剛性が影響あると思うけどね。
新型になったら2.0ハイブリッドにな採用との噂あったとしても価格に反映するから50万は上がるんじゃないか。
ハンマーヘッドじゃねえから要らねえわ
レクサスUXもM20A廃止だからカロスポもHVのみになるかもね。
やっぱりダミーマフラーない方がいいよね
M20Aは振動とエンジン音がうるさいからレクサスに合わなかっただけじゃね？
ダミーマフラー加飾はコストカットの為
多分初期がロールしないというのはただ単にセッティングが固いだけだと思う。
MC後のダミーマフラーの残骸みたいなの何あれ？
そんなもんどーでもいいわ
泥オートのワイヤレスってできんの？前試乗したシビックe-hevはできたけど
>>571 UXは北米向けが2023年モデル（2022年秋販売開始）からHVのみになっていた時点で予兆があった
カロスポは同じ堤工場で作っている北米カローラハッチバックが依然2.0NAのみだからまだしばらくは大丈夫じゃないかな
>>579 国内でWi-Fiの屋外利用に関する法律が改正されたのが昨年末、
Googleが日本でのワイヤレス接続機能に対応させたのが今年2月だったかな（世界で最も遅い解禁）
なので普及はこれから
ハード側は対応済みでアプデで対応する可能性はありそう
新型じゃないDAだけど災害警報系で画面黄色くなるのって前から？
>>576 単に足が硬いだけって思うじゃん
段差超える時の当たりがガツンと来ないから18インチとは思えないくらい衝撃吸収してる
プロスムースじゃなかったら本田みたいな乗り心地だったと思うよ
1.2Tは2Lよりフロント軽いんじゃないか？ボンネットもアルミだし乗り味は結構違うのではないか？
2Lは回頭性かなり悪いよ
やっぱりなんちゃってスポーツやな
所謂ヨタ足時代のオーリスとは全く違うトヨタ車だからな
プラットフォーム統一化したときにボディ剛性やたら高めたからな
>>573 エンジンの振動と騒音はマウントがイマイチなのとコストカットで国内向けインシュレーター無いことが原因？
>>591 ダイナミックフォースエンジンの特性
音や振動は古い1.5の方が全然マシ
>>588 こう言うと全ての○○スポーツ車種のディスりみたいになるけど、本当のスポーツカーは別にスポーツを自称しなくても伝わる物なんじゃないかなって
>>588 まさかスポーツカーだと思ってたとか？w
この車リセールゴミだよね
逆に中古がお買い得
>>596 あー、それは人気無いからだよ
ハッチバックなんて一番売れないジャンルですからね
ハッチバックのヤリスが5月軽以外の新車販売台数1位か
>>599 ヤリスクロスも含まれてる
その内約半分がハッチバックのヤリス
実質1位はプリウス
そのプリウスも実質ハッチバック
>>591 M20Aエンジンが完全な悪というより、車体側のシャーシや防音吸音が良くなくて振動や音が伝わってる。
1.2T
>>601 後席とトランクルームが繋がってるから実質ハッチバック
まぁトヨタがセダンというならセダン、カローラスポーツもコンパクトカー
プリウスはハッチバックセダンです!
ハッチバックセダンてよく分からん表現だな。いやわかるんだけど、「旅客戦闘機」みたいな釈然としなさがある。
リアシートと荷室が別れていたらセダンだったよな
>>608 構造的にハッチバックにしか考えられないが、これがセダンって言われたらもう何もいうことはない
https://kinto-jp.com/magazine/k20230529-1/ プリウスはアルテオンみたいなもんだからな
どう見てもクーペセダン
だけどトランクはリアガラスごとバカ－ン！と開く実はカテゴリはハッチバック
一般人はハッチバックなんてわからないから
ウィキペディア見てたらセダンとはスリーボックスであるとか言いながらセダンの種類でハッチバックセダンも紹介してて訳分からなくなってきた
プレミアムサウンド8chスピーカー＆ダブルツィーターシステムのオプションって頼んだら後付できます？
うちだけかもしれないけど、フロントスピーカーから異音が出始めたので、バラしてみたらインナーバッフルは腐ってるしスピーカーのフレームサビててボイスコイルにはカビまで生えてた。
自分で交換したのか、ショップでやってもらたのか知らないけど、単純に防水処理不良じゃないの？
>>616 ボッタクリだからオススメできない
社外品のやつ買って自分で付けたほうがマシ
社外アウターバッフル黒く塗装しているけど
>>620 10万の価値無いわな
本体11万に工賃含めたら13万ぐらい取られるし
年次改良まだすか？
DAもっと奥へ傾けて寝かせるのダメなん？
低く座る人だと画面と目の高さがあまり変わらないから、画面が寝てるとむしろ見辛くなる
68ナビは画面角度調整できるけど最新のDAは画面角度も調整できないの？
君が気にしなくても周りがダッセーなにあの人、車のダッシュボードにiPadくっつけてんのって笑ってる
>>636 そんなに人の車を覗き込んでるのはオマエくらいだよ
もしかして車上荒らしか？
カロスポ初期にもいたな
後期乗りだけど音量調節が＋－のボタンにまだ慣れない。昔ながらのダイヤルクルクルの感覚が身に付いてるからエアコン温度クルクルしちゃう。
>>625 ルームランプは電球のほうが丁度いい
LEDだと明るすぎて周囲から丸見えになる
オプションのイルミネーテッドエントリーシステムのLEDルームランプが明るすぎず暗すぎず良い
ヘッドライト以外LEDに拘ったことないな
2Lの中古も出て来てるけどAVS付いてるの無いな
AVSは絶対付けた方がいい
あと2LならHUDにタコメーター表示させられるからこれも絶対付けるべき
>>652 白と黒のツートン
>>653 1月の初め
>>656 いいな
今の色ならツートンかオレンジが個人的には魅力的だわ
月1000台くらいしか売れてない
ほんの一昔前までこのサイズの車どのメーカーも国内じゃ全然売れないクラスだったからよく売れてると思うが
ツーリングはサイドから見たらバランス悪くてダサいと思うんかだが
ツーリングよりでかいクロスがアホほど売れてるのにわざわざナロー化する必要あったんかねぇ。結局商用向けにフィールダー残してるし、高齢者への配慮ならセダンだけで良かったんじゃないかと思う
まあツーリングとクロスじゃ購買層違いそうだしスリム化が悪い判断と一概に切り捨てるのは難しいかなと
アベンシスという前科があるからな
ツーリングはミドル
ツーリングは社用車
自分の車が売れてるかどうかなんてクソどうでもいい。むしろプリウスみたいにどこでも見かけるとゲンナリする。
カローラシリーズは2L以外は全部ハイブリッドでいいと思う
>>672 スポーツとツーリングの見た目が同じに見えるなんて、色々な意味で一度病院行った方がいいよ
認知機能の歪みは眼科か精神科か
マツダやBMが全部同じに見える並に一般人的には一緒だから
フィールダーは買わないのに
>>674 へえーそうなのか
お前のなかではそうなってるんだ
前から見ると同じじゃん
うちのかみさんはカローラもヤリスもカローラクロスもヤリスクロスもCHRも区別つかんぞ
>>625 ナンバー灯とトランクが電球だったから
LEDに変えたよ
室内はLEDだけど暗めだからLEDランタン別で
用意して車内に吊るしてみたよ
昔アルテッツァのMTを2台乗り継いだ自称車好きが、クラウンアスリートとレクサスの区別がつかないって言うから
いくらデザイン良くっても
あのホイールそんな高くないだろ
あと2か月で5年目だけどいまだに眺めてニヤニヤできるかっこよさ
当時のライバルであるゴルフ7みたいなオーソドックスな絶壁ハッチバックとは一線を画すデザイン
まーじかっこいい
>>680 荷室とナンバー灯のみLEDかなるほど
参考にしますわ他の人もありがとう
ナンバー灯は絶対LEDに換えよう
ナンバー灯はありがちな青白いやつにしない方がいいよ
トランクのランプLEDにすると
ナンバー灯といえば新型ハリアーってナンバー灯1個？
軽みたいでダサいなぁそこケチったらイカンぜよ～
って思ってたけど光源が近いだけで2個あった
2個ある意味ね～
ちなワイはこれ付けてる
amazonのURLは貼れないから検索してくれ
光量でイキり過ぎず、白さに清涼感があって超いいぞ
彩LED工房 トヨタ カローラスポーツ GRカローラ 専用 ナンバー灯 ライセンス LED 純白 日亜 T10 2個セット 車検対応 日本製 (3発タイプ)
ナンバー灯おすすめ
4年前はAmazonで2372円だったけど
ワイド配光でめちゃ綺麗に照射してくれる
>>692 フィリップスの
エクストリームアルティノン
6000k 50lm
>>691 彩LED工房の3発はナンバープレートの枠から光がはみ出るからな
まだ2発ならいいが
ナンバー灯１個は犯罪者が好む軽自動車の特権だろ
スポーツって言うからエンジンスペックを
カロスポのリアランプ類はナンバー灯だけLEDに変えればフルLEDになるからいいよね
ナンバー灯とかどうでもよくないですか？そんなに気になる？
この車のことスポーツカーだと勘違いしてる人まだいるんだな
>>704 居ないよ
大衆車の割にいい車だと思っている
今どきの車は昔より400kgくらい重いから町乗り用途でもカロスポの170馬力くらいは無いと加速遅すぎやろ
>>706 街乗りで加速にストレス感じたことないが、オマエ乗ったことないだろ
1馬力当たり金で換算したら
>>706 you犯罪者の素質あるね
急発進急加速はやめましょう
街乗りでは低速トルクが重要では？
この車で大満足だな
代車ルーミー乗ったら視界広すぎ故に余計な情報入りすぎて逆に怖かった
それだったら車から降りたら怖くて歩けないだろ360度見渡せるからな
レンタカーでルーミーを運転したことがあるけど、足がふにゃふにゃで盛大にロールする。おまけにブレーキが甘かった。
代車やレンタカーでヤリス、アクアに乗ったけど、それらと比較すると、カローラスポーツは体を包むような上質なシートで不快な振動もなく滑るように走り、ぶれずに曲がる。快適さが全然違う。
カロスポは発売当初クラウン乗りから大して変わらない乗り心地って言われたが
>>715 徒歩は時速5キロ程度だから怖くないよ
それよりどしたん？話聞こか？
視界広いは意味不明やけど車高高い車乗ると感覚バグって事故りそうになる
運転不適格者だろ
カロスポって前方視界はかなり良い部類の車だからな
>>721 もう10年以上ゴールドだよ
視界が変わりすぎた違和感でそう感じたのかな
でも過去レス見ると自分もめちゃ攻撃的だけど、どしたん？話聞こか？
10年以上ゴールドって言ってもゴールド1回で5年だからなーw
しらんがな。運転不適格者とのご指摘に対して現状を説明しただけだよ
>>723 過去で語るヤバい人。年寄りに多いよね
超激遅で事故っていないだけの人も同じ発言をする
>>723 無茶な運転しようが違反しようが
捕まらなけりゃ誰でもゴールドだろ
下手くそゴールド山ほど居るわ
なんでこんな攻撃的な奴がいるんだろうね
PDA目当てですげぇ買いたいのに受注停止はくやしい
>>735 PDA長距離ドライブにはホント神機能
欲を言えば赤信号で停止があれば最高だったのに
俺以外talk行ったかこれ
PDA切って他方が燃費が割と良くなるってきいたけど、、
燃費にこだわるなら自分の足が一番よ。安全支援装置はどうしても減速が多くなるから、その分再加速も増えて燃費が悪化するのは仕方がない。
考え方は人それぞれだけど上レスのような燃費重視する人や、運転へのPDA介入が気になる人は弱めたり切っても全然いいと思うけどね。あくまでも自動運転へのサポートという意味合いだろうし。
変な時にブレーキが利いて後ろの車を困惑させる時が困る
カロスポは今は買うことが出来ない
Twitterでカロスポ11月契約でまだ納車されてないってあったけど、これ本当なら絶対どこかでやらかしてるだろ
自分は今年の1月発注で来月8月の頭納車です。
アゲハ4WD年次改良はよ
>>746 契約後にメーカーオプションを変更すると
実質契約し直しになり納期が大きく遅れるらしい
そんなケースの可能性もあるね
4WDってフロント駆動なくしてFR化できる?
>>750 理論上は可能だけど、そんな金かけるくらいなら、86とか
frの遊び車をもう一台買ったほうがいいと思うよ。
なんのためにfr化したいかにもよるし。
ＧＲシリーズ考えたけどスポーツ走行による不具合は保障対象外
>>716 たしかソリオ見てブーン(パッソ)を突貫で作らせたんだろあれ
まあまあひどい出来なのに売れてるのはさすがトヨタブランドだが
>>750 常時FRにするにはデフがしょぼすぎるだろ、あっという間に壊れそう。
ちょいとズレてるがほぼ同時期のシビックもインプもアクセラもモデルチェンジしてるからな
>>750 電子制御デフだけじゃ無理、ヤワすぎる
昔のマークXとかに搭載してた機械式のデフも追加で必要、マークＸはあれで前後比3：7を実現してた
電子制御四駆は100:0～50:50だからな
アゲハ4WD年次改良早く頼むよ
>>760 マークXなんてほぼFRなのに
わざわざ4WDをFR化してたの？
バカじゃね？
>>763 FRベースの4WDだよ
電子制御デフが無ければ普通にFR
カロスポもそろそろボディ磨くかなからいの話題しかないよな
水アカ一発で磨いたら新車に戻ったわ
シュアラスターのゼロクリーム気になるんだよねぇ
過疎過疎だから個人的には全く構わないけどここクセある人多いからね
他人のことをガタガタ言う前に
>>774 >>775 の流れがどういう意図なのか説明しろよ。
いやわかるだろw
>>780 解説ありがとうw
そうそう。
>>773 氏に洗車関連の話で同調したは言いものの
普段（自分に対して含め）やたら攻撃的なレスしてるのが
>>773 だったりしたら本末転倒だな～と思っただけ
ちなみに俺のスマホはこれ
4WDってFFと比べて車高が結構高いんですよ。せめてFFと同じくらいにしたいなと。。
じゃあFFでいいじゃん。
雪国で四駆はモテる!
アホのカロスポ乗りが
アイサイトでもそんなツイート上げてた人いなかったっけ？
>>792 まだ消してないなら見てみたい
垢教えてくさい
トヨタの技術が頑張ってるだけでアホの曲芸乗り気取りとしか言いようがなかったなあれ
まぁそんだけトヨタのPDAとLTAは優秀だっって事だな
プリウスでもいたな足あげるやつ
廉価という部分ではカロスポはレクサスより優れている
レクサスの何と比較なの?
ちなみにカロスポのダブルウィッシュボーンはレクサスCTのやつの改良版な
>>803 それは知らなかったすげーな
AVSのサスは独自なん？
カローラスポーツフルモデルチェンジ無しなんかな
すれ違いでよく見かけるのはツーリング＞カロスポ
北東北人だが、最近栃木に行ったときはスポ、こっちよりだいぶ多いなと思った
>>805 カローラのハッチバックの需要は海外であるのでモデル自体は無くならないが日本で売るかどうか
車名はスポーツの部分はともかくカローラなのは変えない（車名は原則全世界統一の方針になったので）
近所のカローラ店では納車時期カレンダーに車名すら掲示されてない
>>808 海外といっても需要のほとんどは欧州だよね
欧州向けのハッチバックはツーリングスポーツとともにイギリス生産だから、
トルコ＋岩手からトルコに集約されたC-HRのようにカローラハッチバックもイギリスに集約（そして日本撤退）という可能性もあり得るかも
C-HRにしろカムリにしろ、わざわざ国内終売にする必要ないのに
販売費やら管理費がかさむからそれとの粗利の兼ね合いかと
国内の自動車市場、それも新車市場なんて人口減少で先細りする未来しかないしなぁ
日本はおまこくだからいずれヤリスとプリウスだけになるかも
税制改革(軽の優遇措置を無くす一方で、乗用車の税軽減)すれば日本国内でもグローバル車種の売上げは上がる。
日本は貧困国だからな
CHRは黄色のランボルギーニのせいで売れないからいらないだろ
>>815 ハリアー、特にアルファードは必ず残すだろ
20系から倍近く値上げしてて儲けたい放題なんだから
暇だからブレーキランプ4灯化でもするかと思ったらカロスポの手順面倒すぎて諦めたわ
みんなはメーターデザインは
それは最新型の話ですか！？
>>822 知らんけど速度が数字で出る奴が一番見やすい
>>824 見たけどどれもダサいデザインだな
アナログメインの4インチの奴が一番いいわ
トヨタのHPで遅延見たら日本で売る気もう全く無さそう
あと15年くらい部品供給してくれたらいいわ
>>827 そんなに気になるならお前が車買ったり整備してやれや
新車売ってももう毛は少ないんだよアホゥ
飯塚アタック並に歴史の教科書に載ってもおかしくない事件だからな
さっきアゲハが走ってるの見た
汁ババアって都市伝説?
走行性能は変わらないのでGXが一番コスパ高いのは事実
ディスプレイ周りの機能が要らなきゃGXでもそんなに不都合ないわな
GXで十分だがこだわりある汁ババアとかキメェわ
今日高速で高そうなレクサスに割り込まれた
>>842 当たり前だ
クラウンの覆面にもあっという間に追い付かれるから気をつけてな
なんだよ、受注停止の理由はナビの変更かよ。
>>845 kwsk頼む
どういう話？
ニョキニョキDAが不人気だから？
極太ベゼルで画面ちっこい画質ゴミがついてるんだけど
>>845 変更前仕様の納車が、変更後の発表や受注開始の後になるのを防ぐ為じゃないの？
>>847 そういう理由で何か変更するならマイチェン時にニョキD継続しないだろ
世間は苦にしてないんだいいかげん諦めろ
そもそも受注停止になってるのはハイブリッドのみだから全車共通のDAが理由とは思えないんだが
レンタルカロスポのダッシュボードとかオークションでない？
>>854 前期ならキットでてるし、必要な純正部品の品番全部出てるでしょ。
少しは調べたら。
後期も必要なパネルは一緒でハーネスが違うだけだよ。
>>853 ○年○月に次の一部改良（ここでDAに変更が入る）、
HVはそこまでの予定数に達し受注終了、ガソリン車の受注はまだ予定数に達していない
って事じゃないの
その改良でDAが変更されるのが事実だとして、845（の担当営業）の言い方が誤解を招いてるような
HVが先に生産停止になってたんだからまた半導体の分配だろ
注文もできねえ
シヴィックはダサいと思う
>>821 点検の時、見てもらったけど点灯の仕方はOKだった。スイッチで2/4灯切換え式にしてるのはNGと言われたので車検はスイッチ隠して受けた。
初期型カローラスポーツGZ
4年前に買ったカロスポ初期型なんですけど
>>863 純正ナビでもHDMI端子のオプション付けてれば映せるし
2DINという最強規格が使えるからパナのストラーダでも入れれば出来ないことは何もないよ
来年4月フルモデルチェンジでニョキニョキDAがきちんと収まるのかな？
収まらんよ
息子のカロスポG（）フォグ無し
>>868 ネタだと思うけど、素直にGZに買い替えしたほうがいいでしょ。
メーターから何からGZ仕様に変更してる人いたけど、
最初からGZをなぜ買わなかったとしか言えん。
エアロとか車高とかに知識も興味もない人間からしたらノーマルが十分カッコいいんやけどな。
12インチTFTナビってマジか
>>868 そもそもバカにするような人種とは関わらない方がいい
フロント左上が範囲内になる対向ワイパーは自動ブレーキの単眼カメラがワイパー範囲外になるから絶滅したんだよなぁ
俺も純正18インチが不要だからGにした
>>879 インプは画面が正方形になったからカロスポだとエアコンパネルあたりまで画面があるから位置低すぎだと思う
>>879 メーターフードと同じ高さまでダッシュボード上げればそりゃ収まるだろ
ああいう圧迫感のあるデザインで構わないなら文句垂れてないでそっち買ってここ出て行けよ
>>872 なんちゃってGZがあったじゃん
Gスタイルとか50millionとか
汁ババアも16なんかな?
加飾が気になるってドアの取っ手見ながら走ってるのかよ
マジにMTなｇｘでいいよｗ
>>895 確か2021年4/1以降に登録された車からじゃね
見えにくい奴とかは通報しまくれば良い
取付角度が守られていて、見えやすければ左右のオフセット自体は問題ない。「見えやすい」というのは主観だから曖昧ではあるが。
>>888 現行の内装に比べたらマシじゃね？
ドアの取手はディーラーでピアノブラック取り寄せてもらえばいいんじゃね？
1万くらいだろ
>>904 ファブリーズは匂い閉じ込めて取れなくなる
HKSのマフラー付けたいんだけどやっぱ無理か。取り回しは同じ様に見えるんだけどな。
エンジンがまったく違うんだから付いたとしても嫌だろ
NAなんてマフラー変えてもパワー上がらず音がうるさくなるだけだからやめといた方がいいよ
CVTのマフラー変えてもねぇ
トムスのマフラー付けてるカロスポこの前見たけど、車高ノーマルだったせいかカッコ悪かったな
ナイトシェードはでないの？
誰が買うんだよｗ
>>915 CVTというかハイブリッドはマフラー鳴ったり鳴らなかったりでイマイチすぎるな
cvtは昔と違ってブーーーーーーーンじゃないからマフラー交換の満足度高いよ
トヨタ「GRカローラ」がトミカに初登場！初回特別仕様として話題のスペシャルモデル「GRカローラ RZ “MORIZO Edition”」も同時発売!!
https://hobby.dengeki.com/news/2017172/ 結局カロスポのトミカは出ないままマイチェンしてしまったな
GRカローラ買うぞー
フルトムスにしたい!
15年前の車格
トムスバレルはちょっと仰々しいんだよなぁ
そもそも後期のマフラーは選択肢がない。トムスとブリッツだけ。
>>924 ボディ同色ならいいけど
違うと浮くからつけない方がいいな
自分の車のミニカーは欲しいよな
カロスポはミニカー化ほとんどされてないやん
ツーリングはミニカーあるよ
中古で買った前期型HV-Gだが、納車して初めて往復千キロ程のロングドライブに行ってきた。
そんなに違うかねえ
>>934 GのシートはGZより数段落ちるよ
普通の車並みに疲れると思う
あぐら数分で腰が痛くなり立つのに困る程だが、Gで1日11時間半走って全然腰痛くならないし疲れないしで感心したんだけどなぁ
>>937 長時間過ぎて感覚麻痺したんじゃねえの？
>>938 麻痺して腰痛を感じないって意味？
長時間かけてそうなるより前に短時間で腰痛が来るからそれはない
シートの差はカーブでの横Gに対するホールド感が大きいと思う
Gだけど、一日中走ってても全然腰痛くならないけどな
イグニス乗ってた時は通勤1時間で腰がガクガクになった…カロスポにしてそれとはおさらばできた
GZのシートと比べるとってのはスポーティシートとスポーツシートの違いってこと？
車検の代車で後期ガソリン2.0ℓ貸してくれて1.2Tより当然パワーあるけどこのエンジンうるさいな
今更ガソリン2Lとか
今キーパーで洗車待ちしてるけど、ツートンのGZで、赤の本革シートまでつけててまじで羨ましい
>>931 ツーリングならトミカもあるね
トヨタって車種が多いせいかそこそこ売れててもミニカー化されない車種が多い気がするし、トミカだとなぜかIQが採用されたり色々謎
>>932 そんな出来悪いか？
最近のトミカはアクションないかわりに、塗装頑張ってね？
強いて言うならプレミアムでも出してほしい
マイナー前のGXMTは正解
>>947 ガソリン2Lまじでうるせえよな
回すと掃除機みたいな音するし
HVが大正解だった
まさにこんな感じで買わない人が文句言って、いずれ日本では売らなくなるんだな。カロスポガソリン車もちゃんと来年生産予定分は売り切った現状なのに…。
ヤリスZやめてカロスポGXってのはアリだなと思うけどな。
ガソリンだったら税金高いやん!
内装や装備を後で何かするやつがGXは買わねえよ
デッドニングしたら、恐ろしいほどの静寂性。
>>954 まあ正解だったと思う
ヤリスのZにオプション付けまくったらカロスポのGXと対して価格かわらんくなったし
質感もヤリスより全然上なんだけど、如何せんGZと比べるとまるで一つ車格が違うんじゃないかって感じる
ヤリスなんて車に興味ない奴が乗るもの
>>958 上を見ればキリがないよ。
GZと比べたらそりゃ別世界かもしれんけど、同じ予算だったら俺もカロスポGXにするわ。
ヤリスだって良い車だが、3気筒エンジンの振動とかサスとか直進安定性とかそういう根本的な部分が俺には我慢できない。
ヤリスで気に食わないのは四穴ってとこだな
>>960 ヤリスは試乗してないけど、初期型アクアに比べたら燃費は当然、乗り心地も良くなってないのかな
アクアは4気筒だけど、サスペンションが手抜きなのか突き上げが大きかったし、内装も安っぽかったし
前のアクアは中古で買ったんだけど、手放す前はバッテリーが弱ってたのか燃費も伸びないかったし
乗り換えて一番満足したのは乗り心地の良さだけど、試乗車の１８インチに比べて突き上げが少ないようには感じなかったからな
給料的にGZ買えなかったわけじゃないけど、車以外にも金かかることがあるからしかたないんだけどね
>>962 アクアと比べてもヤリスは突き上げがあるのと、見た目より重心が高いのかコーナーで外に流れる動きが扱いにくい印象が俺には強くあるな
18インチとの比較は実際どうなんだろう？俺もGだからその辺よく分からないから何とも言えない
クルマなんてそれ自体が趣味でライフスタイルのメインでないのならあまり金をぶち込むべきではないと個人的には思ってるよ
>>963 GZ乗ったのは試乗の時だけだし、乗り心地は道によっても変わるから、正確には比較出来ないんだけどね
ただ少なくとも試乗でもアクアより乗り心地はかなりよく感じたわ
路面が悪くても、アクアより短く収まるけど単に柔らかいっていうよりかはしなやかな感じがするし
言っても現行型のアクアならヤリスの上級みたいな感じなんだろうけど、個人的に割高でデザインも好みじゃなかったから
燃費と取り回しは逆立ちしてもヤリスには勝てないけど、全体的にはカローラのほうが流石に上だしね
GとGXは外装こそ大差ないが
ホイールタイヤが違うだけで走りに影響無いやつ
こちとら長年の軽自動車からの乗り換えですよ。
>>964 俺もアクアは値段の割に魅力が乏しく感じて早々に候補から外したな。
実用だけ見ればアクアやらヤリス辺りの方が理にかなってるんだろうけど、カロスポを選んだってことは車が好きなんだろうから胸を張って愛車を大事にしてくれや。レンタカーでGXにも乗ったけど、Gと比べて多少簡素化されてるだけで車格が落ちるとまでは感じなかったよ。
悪く言えば中途半端だが、こんなに趣味性が高い大衆車も珍しいと思うよ。
これに代わるようなクルマが出てこない限り俺はカロスポを乗り潰すつもり
>>970 初期型のアクアは86のヘッドライトに少し似てるからデザインは好きなんだけど、モデルチェンジしたらなんかダサく感じたのも購入候補から早々に外れたんだよね
ヤリスはデザインは好きだし、最初はヤリス買うつもりだったけどカローラスポーツのリアが特に好きだったから、見積もり取ってみたらヤリスからオプション削れば変わらなかったから、試乗してみたら気に入ってカローラにしたんだった
初めて新車で買ったし、ろうきんで長いローンも組んでるから俺も10年は乗るつもりだね
>>966 エアコン吹き出し口のメッキ加飾はあるからそれだけで結構良く感じるけど、ドアの取ってが無加飾だったり、フロントグリルも無加飾だからね
あと本革シートはやっぱり車格が違うように見える
座り心地自体はそこまで悪くないけど、ファブリックだとヤリスと質感変わらんし
>>965 タイヤハウスとフロントですわ
中でもロードノイズの減少は流石
最近内装の異音がカタカタカチカチ激しすぎて、むしろロードノイズでかき消したいくらいだ
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part87【COROLLA】
http://2chb.net/r/auto/1690702710/ 来年ツーリングとセダンはフルモデルチェンジでスポーツ廃盤GRカローラのみ生産継続
レグノにした時も一番効果を発揮したのが
来年スポーツ生産終了は営業マンから聞いてたな
ツーリングはともかくセダンも売れてないでしょ。教習所と老人需要かな。
購入層考えたら
トヨタはキントとかいうサブスク始めたからそちらにも車回さないといけないからな
カロスポ廃盤にするんか
ワイのカロスポ
ランクスも短命だったからな。驚きはないね。また10年くらいしたら復活するんじゃないの？
Cセグハッチバックがそこまでな国内はともかく海外でも振るわないんかな
ええマジ絶版なん？
M20Aはいいエンジンだから廃止せずに熟成域まで持って行ってほしいんだが？
>>994 ハリアーRAV4ノアヴォクで進化し続けるだろ
ハッチバックはスイフトスポーツで良いよ
>>991 アレックス後継としてオーリス名義で残ってたじゃん
>>992-993 国内絶版って事じゃないの？
カロスポに限らず受注停止を生産終了って表現してるの結構見るから絶版も誤情報かも
>>997 はいはい、トーションビームはさようなら
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