◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 79 YouTube動画>6本 ->画像>23枚
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前スレ
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 76
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http://2chb.net/r/auto/1646737581/ 【ZVW30】30プリウスオーナー限定スレ 77-2
http://2chb.net/r/auto/1648478007/ ［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ 78
http://2chb.net/r/auto/1659325885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画等でわかりやすく説明
ダウンロード＆関連動画＞＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
30プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
ダウンロード＆関連動画＞＞
トルク分割比を解説したサイトはほとんど存在しません。
これらを理解すると、THSの知識が一層深まります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/526525/blog/44081991/
・エンジントルクは常に、リングギヤに72％、サンギヤに28％が分割される。
・発電機・エンジン・モーターの各回転数の関係は…
MG1=3.6*ENGINE-2.6*MG2 ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ ★テンプレ 6
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
★テンプレ 7
30型プリウス標準燃費（外気温25度、エアコンオフ、無風、標高差なし）
1トリップ走行距離 5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、地方郊外路・中央値 [25km/L]
10名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/07(水) 02:32:19.79ID:RwSjU4jP0
>>1
↓スレ立ての時に、前スレURLの下に貼るもの（前スレの>>1参照）
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に 【お願い】
このスレはオーナースレなので30が好きで乗っている人もいます。
過度な50プリ推しや他車種の話題はやめましょう。
12年12万キロだけど補機バッテリーまだ1回も交換してないや
ほんとコスパいいわ
おかしいだろ
補機バッテリーはだいたい4年で駄目になる
前スレにも9万キロ補機バッテリー交換無しの人居たね
乗り方によって異様に長持ちするのか
燃費13ぐらいしかねえ...
街中ちょい乗りが悪いのか
ディーラー車検で2年ごと、最悪でも４年ごとに交換を推奨してるんだから
10年以上無交換なんか奇跡だぞ、記念に写真を撮っておいたほうがいいぞ
補機バッテリー15万キロ無交換だけど
ディーラー点検でも何も言われん。
のび太のおかげかも。
次は50の中古と考えてたが、30をなんとか、あと4年延命させて60の新古車みたいなのを買うのも良いかもな。
50のダサいのを我慢して買うより、30よりも余裕でにカッコいい60が欲しい。ただ値段がどうかな・・・という感じか。
停車する時にブレーキ踏んで最後ちょっと緩める時にｷﾞｺﾞｺﾞって音するのは割と仕様みたいなとこある？それともどっか劣化してる？
補機バッテリー、最初4年3万キロで交換、それから6年以上7万キロだけど無交換。
>>20 あと4年じゃ60の中古車はほとんど出回らない気がするなぁ
日本向けは台数絞ってるとか噂あるし
>>16 俺は片道10キロの車通勤、渋滞なし20分、渋滞あり30～40分以上という条件下で
リッター10～15キロぐらい
高速で長距離走ればリッター20キロ以上は余裕で超えるし、
青森の下北半島をドライブしたら下道でリッター27キロ超えた
>>24>>25
そうなのか
今日少し遠出したんだけど平均20まで伸びた
エアコンやフロントガラスの曇り止めとか付けてこんな感じだったから良しとします！
参考にさせて頂きたいのですが、皆さん燃費平均何キロって言ってるのはメーター表示の値の話ですか？実際給油して計算した値ですか？
>>27 このスレではメーターだけど、個人的にはe燃費で燃費チェックしてるよ
>>28 ありがとうございます。
実燃費測ったら17.9キロくらいだったので、エコ運転出来ていないのかなと心配になっていたのですが、そこそこそんなもんで安心しました。
>>29 がんばってそれって下手くそすぎやしないか？
みんカラで30系だと平均20.8km/Lだからそれほど酷くはないんじゃない？
冬はエアコンONで街中だけなら気をつけて運転してもそれぐらいだろ
13以下は見直しって感じ
>>29 です。
エアコン付けながら、街中がメインですのでやっぱりこんなもんですよね、ありがとうございます。
現在13万キロ程でハイブリッドバッテリーは無交換なのですが、交換すれば燃費は伸びますかね？
オートバックスでオイル交換しに行こうと思いますが、オイルの種類でオススメありますか？
0w-20でいいんじゃないの
過走行なら5w-30でもいいかもね
フューエルフィルターとプラグ交換するだけでも燃費は改竄するかな？
フューエルフィルターなんて普通は交換するこ事なんてないぞw
極寒地の北海道なんか燃費10を下回るなんてことはザラみたいだからな
所詮ハイブリッドなんてクソみたいなもんよ
BEVなんかだと命が危ないよな
やっぱり当分はHEVが正解だろ
15インチモデルに16インチのホイールを吐かせたいんだけどタイヤサイズとかオフセットとかさっぱりわからない
自分は、最初から195/60R16 89Hにしてる。
ちょっと外径ふくらんで、耐重量足りないけども。
見た目的にホイールは少し大きくしたい、でも回転半径は小さいままがいい、
乗り心地も硬くしたくない、から出した結論。
いいか貴様ら特別賞に良いことを押してやろう
ハイブリッドの原動力は何か解るか？モーターシステムだ
つまりこれが冷え固まると上手くさどうしなくなる
だから冬は燃費がバカみたいに下がるんだ
そのことを考えたらハイブリッドがいかに馬鹿げたシステムか解るだろう？うん？
つまりガソリンで平均的にフラットに動き続けるガソリ車両の方が燃費が良いに決まってんだろうがよ
これだからハイブリッド信者はかなわんのだよな
これじゃ統一教会の信者と変わらんと言われてるのもむりはないわw
１０年24万キロ乗ってるが補機バッテリーまだ２回しか交換してないぞ。
ちなパナのカオス。
常にパワーモードで運転してる
それでも燃費は22いくからな。こんなコスパのいい車はない
暖房我慢して膝掛けにするだけで燃費5km/Lは伸びるぞ
>>48 ということは、北海道とか東北の寒冷地での
ハイブリッド車は燃費の点ではかなり不利と言うことだな。
暖房我慢してまで乗るのはちょっとw
そりゃ九州と東北の人じゃ燃費違うだろうけど同じ地域同士ならハイブリッドの方が燃費良いでしょ
冬のちょい乗り
この車リッター17
普通の車リッター12
こんなもんだろ
燃費に影響する事リスト
タイヤのサイズと銘柄
一回の走行距離
環境（田舎⇄都会）
運転の仕方
エアコンon
季節（梅雨時⤴︎真夏真冬↘︎）
俺の場合
気温20度前後湿度高め
通勤片道15キロ
田舎道信号少な目
エアコンoff
エコ運転
205/50/17ヨコハマアース
この条件で実燃費25キロオーバーで1給油1000キロ走行可能
今の時期はエアコンonにしても22キロ位
リスト順が違うのはごめん
燃費が上下する理由って他にまだあるかな？
プリウス30パトカー🚓見かけたので、
プリウスでドリフト
プリウスでサーキット
そんなのも居るから不思議じゃない
ま、そういう人のはスーチャーやらタービンついてたりエンジンいじってたりで俺等みたいな普通のプリウスとは別物なんだろうけどさ
みんなのプリウスの仕様教えてください
どんなチューニングかワクワクする
冬は少し走っただけでガソリンメーターが一目盛り減るから心臓に悪いんだわ
おまけに燃費計も走行可能距離もアテにならないし
ジャンプスターターってどれくらいの容量のがいいかな？
>>63 助手席がリモコンでくるりと外まで出て来る
純正？ナビのTVについて質問です
まずTVにすると外部と繋がっていないとなり使えない
HDD/AUXにするとTVは映るけどチャンネル1つしか映らない
モニターにチャンネル切り替えがない
リモコンはあるけどモニター反応しない
どうすれば他のチャンネルも見れますかね？
よろしくお願いします！
>>65 容量は答えられんけど、補機バッテリーが上がった時用だからハイブリッドシステムが動かせる最低限でよろしくてよ
12vの一番小さいやつでもいけるよ
知らんけど
やっぱりナビなんか着けるもをじゃないんだな
余計に電源喰うだけなんだわ
タイヤをブルーアースから激安のプラクティバに変えたら
燃費30%も落ちたわ。
>>70 イエローハットの？俺も多分コイツに変えてから燃費落ちたわ
>>72 そう、イエローハットのエコタイヤじゃない方。
もう3年以上使ってるけど、タイヤでここまで変わるとは思わなかった。
タイヤハウスをのぞいたらなんかジャバラみたいのが破けてる気がするんですが
これから雪が降る地方なんですが放置しておくとまずいですかね？
ついでに書くと、ブルーアースの時は
4月から11月は30km/Lで冬は24km/Lに落ちてたけど
パラクティバは通年で21km/Lなのが不思議。
信号がほとんどない通勤片道20kmの田舎ね。
>>68 ありがとうございます。5000円くらいの買ってみます。
>>74 アームめちゃ綺麗だね
もしかして取り替えてる？
自分はアンダーコートしてるのに何故か錆びだらけだよ
>>77 15万キロ無交換です！破れたばっかりだったんでしょうかね。
ショックも交換したほうがいいのかな・・・
プリウスの触媒コンバータは10～30万で取り引きされてるんだって。
>>79 触媒だけ盗まれる事件が多発しているらしいね。
防犯カメラや照明は設置するべきだね
我が家は完璧だわ
借りてる駐車場で車上荒らしあったけど俺のプリウスだけなにもされてなかった
わりと改造もしててフルスモーク、車高は地面がお友達レベル、高級感あるワイドフェンダー、マフラーも正月近いから直管男の竹槍４本出しにしてこいつ金かけてんなー、て感じにしたのに
欲しいパーツとかあったはずなんだよな
他のノーマル集団、BMWとかカローラとか軽とか被害にあってるのになんか屈辱だったわ
>>74ですが、ブーツ交換だけでも工賃片側4万かかるので前2本で9万円でした。
ショック交換しても工賃変わらないそうなので
前2本交換もすると部品代も加えて14万円
更にブッシュ類も交換して15万コース
ショックの交換工賃ってこれくらいですかね？
>>87 釣りだろうけど、そんな貧乏くさい違法改造車のパーツなんて要らんだろ。
むしろお前の仲間が犯人じゃね？って被害者は思ってるだろうよ。
買い取りや下取りが30万以下ならパーツとして売った方がいいのかね
>>90 えっと、ショック工賃2万から6万じゃなかったかな。4本。
潜って分割の蛇腹だけ取り付けたら？
>>90 ディーラーじゃなくて修理工場に入れろよ
さすがに高すぎるわ
>>94 >>95 ありがとうございます。かなり高いんですね。
グーネットとかで修理工場探して聞いてみます
>>90 そこまで掛かるなら車高調を入れろよ
工賃もこっちのほうが安いし
>>97 雪国なんで車高は落としたくないんですが
15万キロなんでショックの交換もしたいんです
社外品でいいやつありますかね？
車高調って車高を調整出来るから車高調って言うんだぜ。
純正と同じ車高にしたらいいじゃん。
Amazonとかで1台分￥17000 ～ KYB SR でも¥55000 くらいであるじゃろ
雪国なら3cmUPできるコイルもある
>>98 テインの純正タイプだと車高上がるからいいよ
>>99 えっ純正と同じ車高になるんなら純正でいいんじゃ…
部品代が安いんですかね？
ショック前2本換えて16万でした…
何が原因で高いんですかね？
3代目はここでいいんですよね。
4代目嫌いだけどPHVが欲しい。
新型はまだまだ先。
3代目PHV中古車選びで何か気にするところはありますか？
KYBローファースポーツ、首都圏に3件ぐらいある足回りに強いショップ
お約束の消耗品全交換、アライメント付きで16万行ったかどうかの値段だったよ
コロナ初期の頃だったけど
最近30は見なくなったね
通勤で片道1時間毎日乗ってるけど30プリウスもう何ヶ月も見かけないな
みんな手放して乗り換えたのかな？
>>111 こっちでは相変わらずたくさん走ってるよ
都会からど田舎に流れてきてるんじゃないかい
グーネットの人
金額わかったら教えてください。
私も検討中です。前後SRで7万なら格安かなと。
あと30プリの車検を2回通して持たせたら、4年後にはカッコいい60の中古を買う予定。ダサい50はなんとか回避できる。
割れブーツで検索してみて
ジャバラが2分割されてて分解せずに交換できる
ショックアブソーバーのダストブーツに分割式は無いよ。分割式ブーツというのはドライブシャフトのジョイント部分に付けるブーツにならあるけど。バイクならアブソーバ用の分割式があったかもしれないけど、車にはなかったはず。スプリングに当たって外れるから無いのかも。
>>114 ？ ググれないん？
KYB NEW SR SPECIAL 1台分4本 プリウス ZVW30 11/12～ 2ZRFXE 15インチホイール車 ソーラーパネル付車除く 2WD 品番NS-54052113
￥42,525
https://store.shopping.yahoo.co.jp/golfkeihinset/ys-kyb1299991-2106-11541.html とか
>>94 >>117 自分も気になっているので教えろください。
ググってみたけどドラシャの分割ブーツはたくさん出てくるけど、ショックのダストブーツの分割って探しきれません。
販売サイトなど貼ってもらえませんか？
>>120 俺は昔バイク用の奴をハサミで切って中に入れて、割れ目を裏にして上下インシロックで縛る。TOYOTA (トヨタ) 純正部品 フロントコイルスプリング インシュレータ
￥1,656￥
まぁこれ蛇腹だけ切ってもいいんじゃね。
要は泥よけどだし。
ショックアブソーバーブーツは、走行中に上下に動くスプリングの内側に当たるから、
少し劣化するだけで、バラバラに切れて、輪っか状になったのが下側に落ちる。
新しいのを半分に切って入れても、走行中にスプリングの内側と擦れるから、
外れたり、ズレたり、いがんだりしそう。だからアブソーバーの分割式ブーツが売られてないと思う。
そもそもスプリングに当たらなければヒビ割れするだけで、バラバラに切れることはないけどね。
車高調、マフラー、エアロ、ボディ補強はやったほうがプリウスでもカッコイイよ
信号待ちしてて歩いてる人たちがこっちを見たりすると優越感あるよ
歩行者1「あっプリウスミサイルだ」
歩行者2「急に突っ込んでこないよな…？」
歩行者3「ダッセェプリウスｗ」
これが現実
30の改造車かよ。貧乏くせーｗ
こうですか?わかりません。
昔はプリウス30はダサくてブサイクで全く興味無かった
でも今は案外よく出来たデザインだと思える 歳とったからだろうかね
>>126 なんつー酷評w
けどほんと、チューンしてると割りとこっちみてなんか話してたりするよ
プリウスって基本ノーマルばかりだし人目を引くのは間違いない
いじるとカッコイイよマジで
俺はカッコイイと思われてると信じてる
俺はプリウスなんか乗らないと思っていたがリッター7kmの車は流石にきついので
初めてプリウスに乗って乗り出してエンジンブレーキ充電することを理解して
長い距離充電させると
チンタラ走ってると思われてるんだなと
自覚した。先信号赤なんだし 追い抜くなよと思いながら充電してます。
>>131 ハイブリッド運転した事ない人だと、信号のかなり前からブレーキランプ点灯するから、ブレーキパッド減るし、プリウス乗りは運転下手なんだなと思われてる。俺もプリウス乗るまではそう思ってた。でもプリウスに乗って回生ブレーキというのを知ってプリウスが信号のかなり前からプレーキランプ点く理由がわかった。信号赤なんだから、回生時間多く取れる様に運転して燃費良くするのは当たり前。プリウスの悪口言う人のほとんどは、実はプリウスどころかハイブリッド車を運転した事がない人が多いと思う。
いや、ぎりぎりでブレーキ踏んでブレーキ抜けして前のに追突するのが嫌だから前からブレーキ踏み始めるだけ
えっ！？
無茶苦茶効くけど、踏んだらフワッとする感じの話かな
>>135 同セグのドイツ車と比べるとメチャクチャきくよ
30プリウス に現行カローラセダンの15インチスチールホイールって装着出来ますか？
オフセットが+45に+40なるから純正よりタイヤが外側に5mm移動するという認識で合ってますか？
オフセットが+45から+40になるから、の間違いです…
そうか、、効く方なのか
アクアと比べると制動距離長くて焦る
>>103 足回り専門店ならショック4本交換でも工賃2万前後
>>129 そう思う
でた頃は、crxダサいと思ったね
今さら買おうかと思ってます。
走行10万キロ以下の程度そこそこのCRXが300万以上すんのな。
>>143 安いですな。
SRなら 7万でも行けますかな。
ダウンサスで純正に戻したいんだけど 純正スプリングってグレードとか前期後期とか 違いあるんでしょうか？
ショップで中古とか探してくれますかな
純正品を神格化する人いるけど工場で働いてるからわかるけど純正は決められた価格で量産出来る普通を保てるレベルしか求められてないよ
純正が一番とかいうのは間違い。下請けなんて格安でやってるから純正品はさほどいいものではないよ。
働いてるとよくこんな適当なもん買うよなwと笑うレベル
もちろん普通に使う分には不具合はないはず
プリウスで普通じゃない使い方ってw
あんたはエコカーでニュルブルクリンク攻めるような運転してるのかよ
何都合良く言ってんだよ
ダサい改造するから自爆してるだけじゃないか
ごく稀にここまで充電されるんだけど何故？
2012年13万キロの後期を購入したのですが、
片道15kmの通勤メインで、リッター15kmくらいしか走らないのですが燃費伸ばすにはどうしたら良いでしょうか？
エアコンは常に26度の風量1か2です。
ハイブリッドバッテリーは未交換なのですが、変えれば多少効果はありますか？
また、この時期皆様燃費はどのくらいですか？
最近ブレーキオイルが目に見えて減るのが気になります。パッドが減ってたりすると減りがはやかったりしますか？
>>155 ネット等では燃費にはあまり関係ないと書いてありましたが、常時ECOモードで走っています。
雪降る地方の人ならエアコン26度は仕方ないのかな
俺は20度で風量2から1
フロントガラスの曇り止めとシートヒーターは付けっぱなし
街中ちょい乗りで燃費16
郊外ドライブで燃費20
>>154 一番いいのは、15km通勤だけじゃなく、長距離長時間ドライブをする事。
目的地がない？なくても無駄に走って燃費だけ伸ばすんだ！w
>>157 過去スレだったかでECOモードが一番燃費悪くなるという書き込み見たなぁ
エアコンのコンプレッサーオフにするだけで燃費伸びるんじゃないかなと
>>153 赤はまずいんじゃね。
そうなるのか。
最近エアコン付けてると１つ前でも充電してるからびびってるんだわ。
まだ付いたことはない。キリッ
>>154 たぶんそんなもんじゃないの？
おらも心配だったので、遠出してみて、
23ぐらい出ればいいわ壊れてないと実感した。
おれは、冬になって3メモリ以上あっても充電してるからびびってるわ。
エアコン付けないと3になったらエンジン止まってたけど
最近止まってくれないんだな。
寒くて壊れてるみたいだ。
>>157 そう思っていた時期もあったけど
パワーモードで22とかでたら
気にしなくなった。
舐められないように、だいたいパワーで走ってます。で、300m先からのエンブレ充電で、、一応後続車は、確認する。
二車線ならお構いなし。
たまに信号がないところ50kmぐらいら走ると安心するよ。
>>154です。
皆様ご意見ありがとうございます。
ネット上で20km超えている写真をあげたりしている方々が羨ましくてしょうがないです。
ECOモードを解除して、長距離走って自分を落ち着ける事とします。。。
>>164 前期21万キロだが燃費20切る事はほとんどない。暖房は最初はつけない。ブレーキしてエンジン止まるようになって暖機終わったら、内気で、風量1で、設定20℃で暖房つける。ブレーキしてエンジン止まるようになれば22℃で風量3にする。最終的には風量3で24℃設定以上は上げない。これで燃費25〜28ぐらい。とにかく冬場は燃費が悪くなる季節だから、エンジンが暖まるまでは暖房は我慢するか、控えめにする。そうしないと電池あるのに暖機の為にエンジンが回り続ける。
みなさん あれこれ工夫されてるんすね
8-9km/Lの車から乗り換えたから16-18km/Lでも気にならないっすわ
暖房はacつけなくてもok？でもacつけないと窓曇るよね
>>167 ある程度温まるまでは内気循環で、温まれば外気導入にする。それで曇らない。曇る場合は早めに外気導入。それで間に合わない時だけACを押す。雨天時は早めに外気導入。それでも曇る時だけAC
俺は普段の車通勤で燃費10～15だけど
ド田舎の一般道路だと27いったから自分の運転の仕方じゃなく
普段の道路環境のせいだと割り切って燃費走行なんか気にせず走ってるけど
ダウンロード＆関連動画＞＞ 窃盗団専用？w
気温0℃を下回ってきたんですが
燃費20切るのは仕方ないよね？
燃費なんて結局長距離を安定した速度で走れれば伸びる
この季節エアコンマックスで温度もマックスでも21キロはきらないし
地域的な環境によっちゃうよ
俺はあまり信号もないし30km走っても数台しか車に出会わないからかな地域だからな
東京みたいな車がたくさんの地域はつらいと思う
>>171 10km? 通勤7kで17kmぐらいあったぞ。
もしかして真冬に通勤2km？
まぁ、リッター7kmな車に乗ってると思えばいいのか？
>>10 だいたい自分はこのテンプレ通りなんだけどみんなは当てはまらんの？
>>182 自分はAmazonvineで貰ったデジタルインナーミラー型のドラレコ
>>182 前後そこそこいいやつ買っとけ。間違いない。
コムテック 車用 前後2カメラ ドライブレコーダー ZDR026 アマゾンセールで
23000で買ってた。
昔は3000円の買ったけど
常時録画がされない事が多かったしな。
いつもの通勤路、春秋は28km/Lくらいだったのに
12月になると15km/Lになってしまった
外気温マイナス5度だからそんなもんか
ほとんど10km以下のチョイ乗りで暖房つけてると
インパネ表示は１３～15km程度だな
通勤片道5kmヒーターMAX風量1
ちょっと遠出すれば20km前後
>>188 これはやばいなw
10切る時あるんだなw
>>189 以前乗ってたFC-3Sに比べたら燃費良すぎて全然気にならないw
ちやみに青森住みです
>>190 俺も雪降る地域住みだけど10kg前後のちょい乗り続いても13切る事はないよ
ヒーターMAXが原因だと思うけど青森だと仕方ないのかな
>>188 平均時速6 ?
毎日渋滞？
雪道ってそんな感じなのかな。
走ってないの？
たくさんのレスありがとうございます
ほとんど渋滞で流れが悪くスピードが出ても30km以下だから特殊な環境だと思います、通勤距離が短いし
ちなみに同じ職場の30乗りに確認したらリッター15km前後は走るみたい
最近、燃費を気にしてる書き込みが多いけど自分と比べればみんな燃費がいいなと思いますw
>>193 いや、ありがとう。
逆にこつちか安心する。
初めての冬で参考になるわ。
>>190 俺も大昔FC乗ってたわ圧縮抜けて終わったエンジンになったら
リッター1ぐらいになった記憶が
青森の下北半島一周したらリッター27いったぞ
FCからプリウスってのがすごい
どんな心境の変化なんだろうか？
すごい気になるお前のアナル
>>196 加齢によるアナルの緩みが気になり乗り換えたw
じゃなくて1度は燃費がいい車に乗ってみようかなと思って乗り換えた
最近物価高とかで色々とヤバいし節約できるものはしようかなと
今朝Hybrid Assistant使って車両状態確認しながら通勤したんだけど、需要があればもうちょっと詳細に書き込みしようかなと思ってますがどうですか?
※ちなみに文才0だから理解不能な長文になる可能性大です
アリエクアプリの日本語訳を理解できる人ならどんな日本語も理解できる
大丈夫だ、問題ない
>>200 レス遅くなりましたが書き込ませていただきますね
通勤路は片道5.5kmで信号が9箇所あり、ほぼ信号待ち
所要時間は雪がなければ10分から15分、降雪時期は25分から40分くらい
制限速度は一区間だけ60kmで他は40km
降雪時期の走行スピードはほとんどの区間で30km以下
出来るだけEV走行意識してヒーターMAXで風量は1か2
走行モードは基本ノーマルだけどその日の気分によってPWRモード
Hybrid Assistantで確認すると自分の車両は水温が51℃になるとエンジン駆動になり59℃になるとバッテリー駆動に切り替わる
走行中は水温が最高でも59℃で信号待ち&走行区間によって51℃まで低下する
自分の場合EV走行意識しても降雪時期はほとんどエンジン駆動だから燃費が伸びないのは当たり前だと思ってる
ラジエーターシャッター?つければ改善するかなって思ってたけど通勤時間の外気温が基本マイナス3℃から5℃だから意味ねーなと
関係ないけど車歴はEP71(ターボ)、AW11(SC)、SW20(ターボ)、ST185(ターボ)、S13(ターボ)、FC-3S、MH21S(ターボ)、RG1そして30
同じ車種乗ったことがある人ならほとんどが30の燃費が10切っても良い意味でヤベエって思うはず
燃費が気になる人ってキーOFF直後に表示される平均燃費のことなのかな
始動中の平均燃費とキーOFF直後の平均燃費は違いますよ
多分キーOFF直後の表示が実測値に近いはず
始動中
キーOFF直後
ABでリセットした燃費と
エンジンオンオフ時の燃費でしょ
皆前者の方を気にしてると思うけどね
足のサイドブレーキ踏んだら、プチンとなって、スカスカになった。ブレーキワイヤーが切れたっぽい。出費が痛い(+｡+)
>>202 72円ってなんじゃ？
OFFの時？ 一瞬？
初めて知った。
>>202 何その画面
初めてみた
前期乗りだから知らないだけかな？後期のみ？
後期は出るね。
見る習慣付けてないから、
さっさとクルマ降りる準備するんで見てないけどね。
>>206 メーター設定にあるガソリン価格に対して消費したガソリンの金額表示
エンジンかけて走行せずアイドリングだけしてエンジン切ると数字は全部0だったはず
>>207 後期ですよ、たぶん前期も同じゃないかな
>>210 で、正確なの？
何回か満タン方式やったら
表示マイナス1kmが、実走と思ってるけど、
ついつい毎月満タン方式で計算してるな。
プリウスの寿命は40万キロだ
40万キロ走破するまで手放すのは許されない
>>209 エンジンかかって燃料消費したら、０円ではないはず。
給油後のガソリン単価入力してなければ、０円になるかも。
>>204 サイドブレーキって、必要なのは車検の時ぐらい、他はパーキングボタン押せば止まるから、この車にはあまり必要性ないな。
>>216 それトランスミッションに負荷かかって最悪故障するし車動くで
>>216 平地ならいいけど坂道で何回もそれやると
遊星ギヤ壊れるよね
いや、サイド踏んで解除するとき
すごい音が鳴るときあるけど、
普通？
異音はないな
単純に強く踏みすぎなんじゃないかなw
>>214 60買えるのに、あと2回車検通す。50はダサくて醜いうえに30よりも狭い。60は狭くてもスーパーカーみたいなデザインでカッコいいから許せる。しかしyoutube見るとアメリカで新型プリウスが今までではあり得ないくらいに、取り上げられてインプレされてる。現地では新型プリウスを買いたい人が殺到してるらしい。「俺がプリウスを欲しくなるなんて夢にも思わなかったが、とにかくすぐに買うつもり」というようなコメントだらけだ。
プリウス60とかフェアレディZはアメリカ人好みなんかなぁ
前期ledエディションに215 45 17履かせてみたけどダメや、、、15履いてた時の軽快さが完全に無くなった戻す
>>226 それな、、わかるよ
2010年8万キロ、40万で売るわ
60はいくら位になるんだろ？
上のグレードとかになると300万とかするのかな？
そこそこオプションも付けたら、乗りだし350～500万じゃね
>>228 最低でも400万円はみておかないとアカンと思うよ。
<<228
ハイブリッドZにそこそこのオプション付けて450くらいだったよ。
億り人はVits乗ってる人が多いそうな。まあ、車に興味ないんだろうけどね。
来年の今頃は世の中何処を見ても60だらけになるのかな？
30は肩身が狭くなるね
どーせ60も30と似たような乗り心地なんだろうけどなw
既に肩身は狭いし、そんなの超越して乗ってるでしょ！
4ドアスポーツクーペになった60。デザインは好きだけど実用性を犠牲にし過ぎて一般層は買わないのでそんなに数は出ないと思う。下手すると最後のモデルになるかもね。
ハッチバックなので5ドアよ
リアウインドウごと上がるでしょう？
未だに30プリウスにはアンチが多いよね
ニュースになる度にロケットだミサイルだ老人専用だとコメントが付く このスレにも居ついてるし
肩身が狭いと言えば狭いかも 自分は気にしないけど
販売台数が多いし現役で走ってる台数も多いから事故とか多いのは仕方ない
車自体は良いもの持ってるなしゃぶらせろ
納期が長くなってるから60を街中で良く見るようになるには2025年くらいまでかかるだろう
>>237 俺も全然気にしてないよ。
とても良くできたクルマだと思っている。
初HVだったけど、乗り方覚えたら楽しいし。
特に回生ブレーキが新鮮だったｗ
30は数が出たから、事故る奴や運転が荒い奴が多いのも仕方がない。
16万キロ初めて自分でブレーキパッド交換
全然減ってなかったわ
俺の周りでは37万キロもブレーキパッド交換無しだったよ
パットは大丈夫なんだがスライドピンはほんと固着する。
雪国に住んでると融雪剤で特に固着を早める
そう言えば、昔は中古を買ったら急ブレーキ踏んでガッガガとなるのを確認してたけど、
プリウスになってABSがついているのを確認していない。最近はロングで回生だけで止まろうとするし ブレーキが効いてるのか分かっていないぐらい怖い。
ブレーキは回生だと抜けて恐い思いしたから毎回フルブレーキしてる
後ろの人からしたら毎回急ブレーキに感じるかも知れないけど仕方ない
中古で買ったばかりだけどそういうブレーキの話聞くと乗るの怖いなぁ
>>248 回生ブレーキ知ってる？
おらは知らなかった。
まず、1. フルブレーキ試してガッガッガガって
確認する。
2. 深夜に信号がない河川敷の側道でそこそこ50kmぐらい走って燃費23超えるのを確認する。
3. モニターは、エンジンのマークのやつを見る。
で、右側のアクセルで上下する奴を見ながら
常にパワーモードで信号スタート時回転数2500超えないぐらいで70(バイパス)まで踏む アクセルはなして40？になったら足を添えて減速しないとこを探して40MAXをキープする。スピード落ちて来たら前の状況に応じながら調整する
もちろん足を30の位置に固定できれば
神ワザ。
めんどうなら60でトルコン使う。
>>250 いやあー、最近エアコン付けると停止してても9割までエンジン頑張ってるんだけど 普通？
どうにかならんの？
走行したら回生ブレーキ分はどこに行くの？
頭(バッテリーのポッチ)が赤く光るの？
夏は2になったらエンジン起動3になったら
止まってたけど
そしたら60kmでバッテリー減らす走りをしないといけない。。
プリウスはシガーソケット電源の取回しが面倒だけどね。
中華のシートヒーターは
シガーソケットが触るとヤケドするほど熱くなって怖くて使えない…
LEDヘッド車で雪国乗りの人、ライトの雪付着対策はどうしてるの？
はぁほんとコスパいいよこの車
今から買うのは車体価格が高い状態だからオススメしないけどね
消耗品がほんとに消耗しないし故障も無い
乗れるならいつまでも乗りたいね
シートヒーターは駄目かぁ。あんしんして使える良いのないのかな。
まあ、燃費を気にし過ぎてエンジン回さないとEGR周りに煤が溜まって不調に陥るし、ある程度、諦めるのも肝心か。
年明け早々ハイブリッドシステムチェックのエラーが出たよ
想定はしてたけど走行中にエラー音鳴ると心臓に悪いな
ディーラー休み明けまで放置かな…
>>258 ポップアップ式ヘッドランプクリーナーが付いてるけど、まだ一回も触った事ないのを思い出した
壊れてそうで1回も押した事ない あそこに解氷ウォッシャー液を入れたら使えないかなぁ
>>260 最近買ってみたけど速暖ではある
エンジンが温まるまでの短時間だから大丈夫かと思ってる
>>263 残念。バッテリーかな。
俺も以前エラーが出てバッテリー交換になったけど、自動車保険の内容次第ではレッカーで運んでもらったら、代車のレンタカー代が出るとかあるらしいぞ。
60カッコいいな
50スルーして待ったかいがあったわ
まぁ買えるのは5年落ち中古車が値崩れしてからだけどね
>>263 とりあえずリセットしたら良い。リセットの仕方はググれ。
30乗りだけど、60をKINTOする予定だぜ。
60が実用性もあって30の代替になりそうだったら、60をKINTOでできない2.0lのインチダウンで注文するかもしれん。
代替できなさそうだったら、もう暫く30...
新年早々
30プリウスミサイルが
Twitterのガレソに上がってます。
>>271 買う気満々でも納車がいつになるかわからんのがね
契約して納車待ち中に特別仕様車やGRやら発表されたら悔しいしね
過去に契約した翌日に特別仕様車発表された事が2回あって微妙な気分になった
ブレーキパッド減りはあってもまだイケる感じなのですがブレーキオイルの減りがあるのでパッド交換しようと思います。寺以外だとバックスでもやって貰えますかね？費用どの位でしょうか？
１箇所の工賃で5500円って書いてあるから仮にフロントリアやってもらうなら工賃だけで22000円それプラスブレーキパッド代やな
30000円くらいかかるな
俺はそんな馬鹿げた事せずに自分で交換するけど自分でやったら工具ブレーキパッド代合わせても5～6000円
簡単だからやってみては？
ブレーキパッキャオは命に関わる部品だから法律で整備士以外の肛門は禁止されてないか？
安全に関わる部分は慣れてないと危険じゃないですかね
定期点検／車検近いならその時頼んだ方が良さげ
結構するんですね。自分でやる以外だとどこが安価でしょうかね？
ピストンツールとブレーキパット、あとはディーラーでスライドピン購入してユーチューブ見ながらやりな。
一時間もあれば終わる。レンチは薄型を買えよ！
>>276 他人のを肛門したら違反だけど自分のを肛門するのは全然ホーケーよ
>>278 ディーラー、街の整備工場、オートバックスとか、3箇所以上に聞いて、その中で一番安い所に任せたらいいと思う。
>>277 人に聞かないとわからないレベルの人はブレーキ関係の整備は自分でやらない方が良いと思う。標準工具だけでなく、トルクレンチも必要。慣れてない人が適当なトルクで締めると、締めすぎたり、緩すぎたりする。ボルト自体をなめたりもするし。
30系のプリクラッシュセーフティ、前車追従クルコンは付いてる車少ないからなあ。
標準になった車が増えてくれば、そんな事故は減るはず。
>>285 50系前期でもセーフティセンスはA以上に標準だけど、売れ筋のSは標準ではないよな
75歳以上はASV以外は運転禁止にすべきだろう
プリウス30＋高齢者割合は激減する
>>287 いや、75歳以上は、再試験すればいいんだよ、
仮免 構内か、路上かは、まかせるけど、
イジメなしで、、、。
最近やってる講習で、あの丸太越え後の50cm？
40cm? でのブレーキで止まるぐらいはできないとダメだと思うんだよな 人引いちゃうし、
あれ、失敗しても効力ないしな。
ニュースでやってた。
昔の教習で隙間から人形が飛び出してくるのは
殺した記憶があるが、
試験場で再試験(更新試験)が必要になれば、
毎日、じいさん来て教習所も倒産しなくていいし、ウィンウィンと思う。
じいさんばかり支持されてる自民党がダメなんだな。
あと、なんで教習所だけ値上げしてるのも不思議？
以前免許更新でジジイが耳遠くて名前呼ばれても気づいていなかったわw
やばすぎるだろ
>>277 そのとおり
安全に関わる整備は経験ない人に無闇に勧めるべきじゃない
>>284 ボケ老人が運転しないとミサイルにならないミサイルなんて欠陥品じゃないか！
>>278 カーコンビニ倶楽部加盟店の家族経営でやってる整備屋なんて安いとこあるよ
車検のついでにお願いするとメチャ安い
そしてそういう整備屋は車検もアホみたいに安いw
>>293 なんかそういうとこ見えないとこ手抜きしそうで怖いわ
屋根がハゲてるからカーコンに見積りして貰ったけど
あんまり安くはなかった(^^;
>>294 オートバックスの車検なんてオイル交換込みで1時間で終わるよ
何を見てどこをどう整備したのか疑問になるレベル
10万km超えなHV車の車検ってディーラーが安心？
>>295 ボンネットと屋根の塗装がヒビ割れてきた。あとルーフサイドでドアの上あたりも。さらにリアスポイラーの黒の塗装も色褪せてきた。青空駐車とはいえ塗装が弱すぎる。前のワゴンRでも13年落ちの時点でここまで塗装のヒビ割れとかはなかった。プリウスの塗装は弱すぎる。軽自動車以下の塗装品質だな。
町工場の簡単な車検でよくない？
プレミア付いてるような希少車でもないのに 壊れたら買い換えたほうが安上がりでしょ
プリウス中古専門店でも、塗装が傷んだの多かったな。
>>300 シルバー。ちなみに前のワゴンRもシルバーだったが、塗装割れはまったく起こらなかった。
会社のプリウス20は15年以上青空だが全く塗装割れしてないな。
ガラスコーティングが効いてるんかな
中古で買ったら天井とかにたくさんクレーターがあった
樹液か何かで腐食したのかも 大失敗
>>303 20までは油性塗料だからかな。30から環境の為に水性塗料になって弱くなったとか聞いたけど。今はほとんどの車が水性塗料で、古くなると、時々剥がれとか問題が出てるらしい。
今朝エンジンを掛けたらエンジンからガタガタものすごい音が。5分くらいしたら音もなくなりその後なんともないけどなんだろ？恐い。
これディズニーで見てもらった方が良いかな？
たぶん、定番のEGR周りに煤が溜まったのだと思うよ。ディーラーかプリウスの扱いに慣れた整備工場なら治してくれる。
因みに、おいらのは買い物に行って30分位駐車して再始動したら、いきなりガタガタしだしたよ。
エンジン始動直後とかじゃなく、早朝の10分か15分ほど走行したタイミング
タコメーターがないから体感と音だけなんだが、エンジンの回転数だけあがって
エンジン音も唸ってるんだが、全く加速していない時がある
アクセルベタ踏みしてもそのままエンジンが唸るだけで加速感無し
これは毎回じゃなくたまになんだが、同じ症状で解決出来た人がいたら教えて
常時パワーモードにしてたまに高速でぶん回して二ヶ月くらいしたら振動でなくなったんだがなんだったんだろ
ぶん回し続けるとEGRに流入する排ガスが高温になり流入速度も上がるので溜まった煤が剥がれて治るらしいよ。
EGRバルブの軸が固くなって、手で押してもバネの力で戻らなくなるからな。その状態でモーターの力で動かしても、上手く動かないから、制御が遅れたり、開けすぎたり閉めすぎたりで、エンジンの回転数が不安定になる。youtubeのEGRバルブ固着取りの動画のように、モーターの頭を外して、バルブ軸を手で押した時に、バネの力で戻らない時は、動画の様に手で強制的にバルブを、何十回も開閉させると、動きがスムーズになって直る事があるよ。
動画だけでわかった気になって自慢気にモーターって連呼されても困惑するわ。
「トヨタプリウスに搭載された新開発1.8Lエンジン」
でググれば、EGRバルブにステッピングモータが採用されていると書いてある。
素人ならプロに任せろ
動画観てなんちゃってプロが1番痛々しい
EGRバルブ、対策で何度か型番が変わってるけど、対策型に変えるといくら位かかるのかな？
対策品に変えてもなる時はなる。俺は自分でEGRバルブ清掃した。清掃後2年して少しガタついたので、簡単にできる固着取りして直った。EGRバルブ清掃は面倒なので数年に1度。バルブ固着取りを年1すれば動作がスムーズになる感じで、うちのは22万キロだが、問題なく調子いい。
ドスンバシャンか我慢できないので変える
それ以外はいいクルマ
50並の乗り心地だったらいいのにな、、
てかもう不調になったらEGRての睾丸すりゃいいのね？
いくら位するのか知らないがどーせ1万円位でしょ？それで長女で気持ちよくなるなら有りだわ
この車って燃費上がるときは百メートル単位でちびちび上がるくせに、下がるときは思い切り下がりまくるよね
やっぱりクソみたいな車だわ
キミの人間的評判だってそうだろ
落ちる時は速いんだ
>>332 タイヤを185の15インチにして、シートヒーターをつけて、暖房はエンジンが温まるまで我慢。基本は内気循環で、例えば設定20℃で風量3でエンジンかかればOFFにする。さらに走行して、もう1度入れてもエンジンかからなければ1℃上げて、エンジンかからないかを確認する。そんな感じでヒーターの為だけにエンジンが、かからないようにして、あくまで走行の為にエンジンが熱くなった余熱だけで、暖房するようにする。極力、暖房の為だけにエンジンがかかからないようにすれば燃費は改善する。
>>324 簡単にできる？固着取り？
清掃と違うの？
今、18000円とかで清掃しようかなやんでます。
>>335 俺も最近我慢してるわ、暖房。
エンジンあったまって風量2 20度ぐらいで走ってる。
エンジン動いたらエアコン止める。
50はグリルシャッター付きと無しがあるけどそんな変わるの？
>>340 この時期の高速でグリル塞ぎあるなしで確かめてみな。かなりかわるから。
>>336 その金額でEGR戦争してくれる店があるんですか？
燃料添加剤入れ続けてたらEGRに付くススも減るかな？
>>343 エンジン回して長時間走るのが一番効果がある。
燃料添加剤、うっかりすると今までEGRバルブ手前の流路に溜まった煤が一気に出て悪化する可能性もあるよ。
掃除が一番だけどな。ゴッソリとススが取れる。パイプなんか半分くらいススで塞がってるからな。綺麗さっぱりなって調子も良くなるし、綺麗になったのを見ても気分がいい。
みんゴル、今更ウィッシュの純正ホイールネタかよ笑
みんカラでも定番純正流用じゃん
おわびついでにCT200hの15インチを試してくれんかの？
中々中古ホイール屋で遭遇しなく試し履きできないから
怖くてヤフオクで落とせないんだよな
ワイ、キャップ外した後期15インチ純正の黒ホイールが好きなんだわ
エンジン回ってる状態でインジケーター丁度半分くらいのアクセル開度で加速してるとハンドルとアクセルにロードノイズとは別の振動が伝わってくるんだけど何が原因なんだろ
登坂中は特に出やすい
よく言われてるEGRの詰まりならまだいいけどトランスミッションがぶっ壊れてたらショックだな
うちのもなる。グォーみたいな。モーターだけの走行からエンジンが加勢し始めた辺りで出るような感じ。
>>342 あの京都のジャバンは、それくらいだったような。新品が4マンぐらいなのに
うちのは、15000円でバルブとパイプの清掃。EGRクーラーはエアーガンで取れる範囲で煤取りをしてもらった。
危険運転の瞬間「ケンカ?」 トラブルでカーチェイス発生
https://www.fnn.jp/articles/-/468411 30プリウス乗りは 犯罪者 キチガイ 特攻ボケ老人 だらけやな
元々、エンジンのガタガタが出て保証で清掃を一度して貰った治ったのだが、暫くすると今度は極低速からのゆっくりした加速時にドドドとトラクションコントロールが働いている様な振動が一瞬、出る様になった。販売した店に確認して貰ったが症状確認出来ないと言われ、面倒なので有償でよいから、もう一度EGR周りを清掃して欲しいと頼んでやって貰った。多少割引があったのかもしれない。
あの関西弁の悪ふざけの連中不愉快なんだよな。
中身は空っぽでなんの役にもたたない。
３０系プリウスのユーザー層に合せて動画作ってるなら大したもんだが。
>>351 まさにそのような症状です
EGR周りの清掃で直りましたか？
トラクションコントロールが働いている様なドドドというのは収まったけど、微妙な速度で出る唸りは治らなかった。タイヤのバランスかなとも思い取り直したけど、やはりだめ。残りはギヤ、ハブ、エンジンマウント辺りのどれかが関係してるとは思うのだけど、追求するには金が掛かるので諦めた。
寒い朝の一発目が農耕機のようなズガガガガとすごい音と共に揺れが
少し立つと消えるけどこれがEGRの詰りでしょうか？
ディーラーで清掃とかしてくれないのかな？こんなの不良品じゃないですか
何度かEGRバルブの対策品を出し保証中なら無料交換してたが、結局治らず仕舞い。調子が悪くなったら清掃するしか無い様です。燃料添加剤も選ばないと却って煤を増す気がするし。定期的に高速でぶん回すのが、乗る側として一番簡単な方法。
>>360 それドライブシャフトだよ
元々30は弱いらしい
ディーラーでEGR清掃の場合何日預けるんだろ？通勤で使うからあまり長く預けたくないなー
治るなら新品交換でもいいけど
俺も昨日発生したわ。
電源入れたら「ガタガタガタガタ」
数秒で止まったけど、怖かった。
街乗りとかチョイ乗りしかしてないと詰まるね
週末とかでも高速乗ってる30は中々詰まらない
車高下げるとドラシャが駄目になると、みんゴルで言ってたね。
ドラシャを知らない人に
たぶんEGRだな。ドライブシャフトが原因なら、ほぼ毎回なるはず。
ドドドという振動ではなく、微妙な速度で出るうなり音のことか？それならドライブシャフトかもしれんな。
30プリウスを去年買ってやく1年で7000キロ。そろそろオイル交換しようと考えています。イエローハットやオートバックスに置いてあるやつでおすすめなオイルあったら教えてください。
オイル毎回3000km毎に交換してるけど早いかね？
15000kmに一回で俺は20万キロ無問題。
友達は37万キロ無問題だったよ。
しかも安いオイルw
冷えたり上がったりが激しいので、劣化は普通並とかいう説もあるね。油温が低めで水分が抜けずらいとかね。
>>375 年1回か1万キロで十分
さすがに3000キロはオイル販売業界に毒され過ぎ
最近は環境問題（笑）でなるべく廃油を出さないよう期間長めになってるに
7000キロ毎交換に2回に一度のエレメント交換。
オイルは0w-20のspペール缶、、、安かったから日産だけどｗ
>>376 オレも全く一緒だなー。
年間3万ほど走るので半年に一回変えている。
因みに今27万キロ(笑)
メーカー推奨が1.5万キロだっけ？
交換シールとか見るの面倒だから、オドメーターで1万キロごとに
タイヤのローテーションと一緒にやって貰ってる
車検で微妙なタイミングで交換しても、オドメーターの1万キロごとだから
たまに1.3万キロとか8千キロで交換もしてる感じかな
車検ってディーラー以外だと
コバックとかが安いんですかね?
>>385 あの、マッハ車検じゃね。68000円？
もしくは、あの京都のお店
まぁ、あとは指定工場
どこも年式相応の整備費盛られるよ。
結局ディーラーと付き合うのが安い。
>>387 車検は違うだろ。何もしなくても12万ぐらいかかる。
みんなとゴルフの奴は結構整備して10万切ってた共栄さんね。
レックスやりたかったのに問い合わせしたらプリウスはレックス出来ないんですと断られた
ハイブリッドは無理なんだな
残念でならない
>>374 オートバックスで、カストロールのハイブリッド車用でいいと思う。
>>390 ここだけ話 マップの口コミでタイヤ館 阿見店みたらすごいことが書いてある。
逆にタイヤ館に行けばしてくれる？
同じ目に会いたければ
ドンキに安売りされてるカストロの赤缶4L1200円の使ってた時は3000キロで交換してたな
>>393 GoogleMapの口コミ見たけど挨拶できないとかばかりでレックスは何も書かれてないような…なにがあったんですか？
指定粘度と同じバックスの計り売りオイルで十分。交換も1年または15000キロの早い方でOK ただしエレメントは毎回交換。
阿見ってどこかと思ったら茨城かよ！
大島で頼むわ！
FCR-062ってかなり粘度あるけど
ちゃんとガソリンと混ざるのかな？
２年前に１０年落ちの30後期購入して初めてのトヨタ車に大変満足して乗っています
今の所、廃車になるまで乗り続けるつもりです
来週トヨタディーラーに車検通すので本日見積もりしてきました
最初の見積もり案からバッテリー、ワイパー、ヘッドライト等の項目削除して
オイル交換以外は必要最低限の車検でお願いする予定です
ここでブレーキクリーニング（6,574円）もカットしたのですが、これお金払ってでも
やった方がいいのでしょうか？
>>401 何もないですな。
最近の車検で初めてブレーキパッドとブーツを替えました。
補機バッテリーも弱ってはいますが、毎日乗ればまだ行けると判断し先延ばし。
メインバッテリーも弱ってはいますが、まだまだ燃費は20越えてます。
ここに書き込んで質問するレベルなので正確に説明できませんが、
書き込む前に調べた内容ではブレーキをばらして清掃するようです
金額の内訳はブレーキクリーナー（3,483）、ブレーキメンテナンスアシストキット
（3,091) 車検時に無料でやるところもあるようですが、トヨタは有料のようです
車検にｘ北摂関係ないところだから必要ないという意見と安全のためにやった方が
いいという両方の書き込みを見ました
ブレーキの掃除とグリスアップ燃費に影響あるよ。
自分でやるからタイヤ交換のタイミングで行うのでよくわかる。
パッドのリリース特性が改善するからか出足のモーター走行の軽さが違ってくる。
ブレーキ掃除しなくても車検に通るけどブレーキ掃除せずにオイル漏れやシールの異常等どうやって判断するんだよって思うよな…
年に一回か15000kmに一回の交換で20万キロ走行したが問題無いよ。
エンジン調子良かぁ
雨の日エアコンケチったら大変なことになるな。
いきなりフロントが真っ白。
エアコン付けたと思ってたら
AC入って無くて しばらく走ってしまったり
普通ガラス曇ったらデフロスターONで強制ACちゃうの？
デフロスターてなに？
俺のプリウスにはそんなもんついてない
>>413 俺はエンジン暖まってたら、デフロスター押して、すぐにACをオフにする。外気導入で、外気温が10度以下で室内設定23度以上だと、曇らない。外気と室内の温度差が小さくなる春以降はAC使わないと曇るけど。飽和水蒸気量で考えたら理解できる。
>>1 ●飽和水蒸気量
空気１立方メートル中に入ることができる水蒸気の量をｇで表したものを飽和水蒸気量といいます。 飽和水蒸気量は、温度とともに変化します。 たとえば１０度の空気１立方メートルには、最大9.4ｇまでの水蒸気しか入ることはできませんが、20度の空気１立方メートルには最大17.3ｇまでの水蒸気が入ることができます。
26万キロ！ランプついにメインバッテリー逝った
ヤフオクでリビルト落札して自分で交換する
>>413 いや、わかっちゃいるけど
そのまま走っちゃたのよ。
もう、冬はあきらめよう。 17で
自分で強姦は辞めて！危険です！
メインバッテリーはかなりの高圧電気が流れていて感電なんかしたらそれこそ一瞬で体が焼けて蒸発して消えるレベル
設備ある業者に頼むべき
そもそも重さも確か数百kgあったはずなので素人では持てない
整備士の友人と交換したけど重さは40キロくらいだぞ
頑張れば1人でもいける
ただ絶縁手袋みたいのは必須だし、数万ケチって死ぬのもアホらしいからよく考えてな
噛み合わないのが常駐してるが外国人が翻訳ツールでも使ってレスしてるんかな。
空気は温かいほど沢山の水分を空気中に保つことができる。だからヒーターを通った温かい空気には、まだまだ水分を吸収できる余力が増える。つまり外気をヒーターで温めて、その空気を曇った窓に連続で当てると、窓の水分が空気に持って行かれて、窓の曇りがゆっくりと取れてくる。ドライヤーで髪乾かすと、ドライヤーで温められた空気が髪の水分を吸収していくのと同じ。
暖房付けると電気は余りがち
冬場のAC負荷は僅か
外気導入風量大は室外に捨てる熱が多い
燃費的にどっちが良いかは知らん
窓の内側の曇りが取れないからおかしいなと思って
タオルで拭いてやったら室内側なのに凍ってた
電気満タンの時はニクロム線の小型ファンヒーターみたいな
エンジン熱以外の電気暖房機が動けばいいのに
結局、 つまり、
雨が降ってる時、車に乗り込む。
まだガラス曇ってない。どうしたらいい？
何もしなかったら走っててすぐ全体が真っ白になって怖い思いをした。 しょうがなくゆっくり走って行った。
まぁ、すぐデフ最大にすればいいのは分かる。
Nike？外気？
>>430 冷房をフロントガラスに噴射させろ
弱冷房でいいからそうしてみるんだ
ヤフオクで購入したメインバッテリー明日着
友達のトヨタ整備士に日当１万払って交換するで
30プリウス乗り始めて約1年。
距離30キロ走ってメータ読みで燃費25キロって普通ですか？ブログとか見てると平気で燃費35キロとかいるけどどうやったらそんなにでるの？出したい速度まで加速→アクセルオフ→EV走行意識してるんだが・・・
>>683 駐車中の衝撃録画はできた気がするけど、30でそんだけの燃費が出せれば良いと思うよ。
51でも27弱くらいが限界だわ。
35は緩い下りとか周りを無視した走り方とか恐ろしく田舎で条件が良いとかじゃ無い？
軽自動車と同じ値段の中古30だと、年1万キロ走って2年乗って車検受けると、どっちが安いですか？取敢えず故障なしとして。
税金や保険のせいでトータル負けるかもしれないけど、一度のったら軽なんてとても乗れなくなるよ
それくらいプリウスに関してはコスパぶっ壊れてると感じる
バイクの値段やアクアの中古の値段みてもプリウスだけおかしいわ
アクアが認定中古車で一番うれてるようだけど、プリウスとほとんど変わらない、だったらプリウスのが１００倍いいよ
アクアはどうしてもエンジン使うからプリウスほど静かに走れなくて
プリウスの静かに加速する楽しさが味わえないのは勿体なさすぎる
車は仰る通りだと思います。で自分は2年で5万円位の差かなと考えているのでが甘いですか？
中古車70万以下で軽自動車込みで検討しててプリウス30が一番コスパが良いように思って購入した 後悔はしてない
>>434 エコタイヤ使ってる?
転がり抵抗AAAのエコタイヤから
超安いプラクティバに変えたら
7km/l落ちた
>>440 自動車税と任意保険料の差額が大きい。たぶん年間で4から5万円ほど軽自動車より高くつく。ただ、中古で安く買うと差額は吸収できる場合もある。ただ故障時は、ガソリンエンジンの軽自動車より、ハイブリッド車だからプリウスの方が修理代金が高くつくだろうな。
トヨタディーラーの認定中古車で1番安いのを買うといいよ
もちろん延長保証は付けるんだぞ
プリウスってあんま消耗品の交換ないよね。
その辺で性でないかな
メインバッテリーも補器バッテリーも消耗品だと思う。
ACCが40km/hで解除されるのが面倒くさい。117km/hの上限は、もう少し上のスピードに設定できると嬉しい。
特性に慣れさえすれば40km/h-117km/hでは快適。
ACC付の弾って少ないんだろうか。
>>442 タイヤは15インチのエコピア履いてます。
>>443
年5万円。車格を考えれば仕方が無い金額ではあるけれど、中古と言えども、やはり燃費だけで軽に対抗するのは未だ難しいのですね。 軽とプリウスは走りや安全性、乗り心地とか全てが違いすぎるっしょ！
>>438 それ、4万ぐらいすよな。原付はいると。
？
5万 軽がペシャンコの事故見たら怖くて乗れない。
ペシャンコになるかならないかで5万なら
普通車に乗るとら決めた。15の夜。
>>446 ACC 付いてるけど 上限もあるんだぁー
60kでバッテリーで走ってる時が最高だな。
最近は寒いと安定しない 頑張って充電ばかりしやがって
アクセル抜いても 20km以上メモリ上がらない．
燃費も20まで 25とか町に信号ないのか？
真夏は30以上バンバンだすな
他は22前後が多いかな
この時期は20は結構切る
>>454 どうやったら出るか教えて下さい。
本当に信号がないとか？
ハブベアリングとか？
454じゃないけど、自分が気をつけてるのは
スタート時にアクセルを踏み込まない
停車するときは早めに回生ブレーキ
バッテリーメモリ2になったらアクセル踏み込んで、エンジンかけて充電。
バッテリーメモリ3に回復したらアクセル弱めてEV走行
>>456 その運転方法で、燃費どのくらいまで伸びる？
30～32km/l
通勤片道20km/lで渋滞なし
気温15℃以上なら確実に30超える
ちなみに勝手にエンジンがかかって
充電が始まるパターンは大きく燃費を落とす
なんかネットでプリウスと言うとロケットだの遅いだのブレーキ止まらないだのシフト間違えるから事故るだの言われて凹む
乗ってるとそんなこと全く感じないんだけどなー
マークXから乗り換えたけどなんら不満ないし
なぜネットではゴミ扱いなんだろ？叩く人は本当に乗ったことがあるのかな？
>>459 東池袋暴走事故
急いでいるときの燃費重視のふんわり加速
バカ売れしたから沢山いて。極端な運転する人もいて、悪目立ちするんです。
アクセルふんでパワーゾーン？レッドゾーンみたいなのに入ってる時って充電されるんですか？
常時パワーモードないいとかノーマルモードでいいとか色々意見あるけど燃費30↑出してる人達って何モードで走ってるんですか？
通常モード
エコモード使っても燃費変わらんし
ガソリン車の運転がまともにできなくなる
下手にモーター領域で引っ張ると燃費は伸びない。
一番理想なのはエンジンが始動した状態でリッター25以上の表示で定速走行に徹する事。
バッテリーの充電状態、気温は当然として、タイヤの銘柄や空気圧、ブレーキの引き摺り度合い、アライメントまでの個体差に左右されるので中々難しい。
エネルギーモニターを見ると半分以上踏むとエンジン始動するが、エネルギーモニタのPWR領域を除いて1/4以上踏む時は一瞬深く踏んでエンジン始動させて緩めた方はが燃費伸びる。
年末にたたき出したやつ
>>465 マジですごい。
どノーマル？マフラーとかエアクリ変えてますか？
てかこの時期よくそんなに燃費でるなぁ
エアクリってなに？
みんな難しい言葉知りすぎだろ
わからんともはや魔法の言葉
平均速度60km/hで200km走れる環境が凄いわ、高速乗ったらそんな燃費にならんしな
自動車専用道路を周りの状況無視で大名行列の先頭を60で走ったんでしょ
迷惑すぎる
普段リッター10～15いくかいかない俺でも、信号が少ない田舎道を走ったら27はいく
走り方は試験場で限定解除した人ならわかると思うが、ガバッと開けて法定速度に
持っていくメリハリを付けた走り方だと思う
よく言われてるグライダー走行というのはやっていない、基本パーシャルかな？
15万キロのドノーマル、タイヤはル・マン5で空気圧280
FCR-062は以前から添加してます。下道なら条件がいいとこうなります
平地を80km/hくらいで走行中にエンジンかかってても、瞬間燃費が30から35km/Lくらいの所でしばらく走ることがある。デジタルスピードメーター左横の縦のバー表示で0、20、40km/Lと書いてるやつ。あのメーターを参考に走るのもいい。
クルーズコントロールを後付けして
78km/h設定にすると馬鹿みたいに燃費か伸びるよね
>>475 78km？
ありがとう。
普段はエンジンマークの画面で
縦バーで、20超える所一生懸命探してるけど。
あとバッテリー溜まったら60kmで3ぐらいまで使い切る時ある。あれが悪いのかな。
最近瞬間燃費があることに気づいた。
空気圧2.8？
夏はグッドイヤーで2.4だったかな。
がんばろう。
>>477 2.8は多少うるさいだけで減りは遅いし燃費よくなるから
もうずっとこれでやってる。おすすめはしないけどね。
>>476 79km/hだとエンジンかかっちゃうんだよ
高速道路が空いてて後続車が迷惑にならないこと前提にやってみたらいい
>>481 ？
高速でするの？
書いた人？
78kmでは？
私は
田舎の2車線かっ飛ばすかと思ってたけど。
だいたい60超えたらエンジンかかるから
78でクルーズが1番燃費がいいかと、
市街地の話しかと思ってたけど。
高速を78kmでちんたら走れと？
遅レスだけど今日ヤフオクで買ったメインバッテリー交換完了
デラ友人ファンが汚れてるとかでエアブローして問題なく済んだありがたや
夏と冬で乗り方違うからな。夏場もしくほ冬でも暖機完全終了すれば、充電メモリ3くらいでアクセル少しだけ踏み込んで積極的に発電し、メモリが2になって充電地獄になるのを防ぐ。冬は暖房OFFでエンジンの暖機終わればエンジン止まるが、あまりに寒いので暖房つけたいが、電池がいっぱい残ってたりする。なので電池が2になってエンジンかかったところで暖房いれる。暖房の為にエンジンを回すのではなく、発電のついでに暖房する感じ。
ノックリタード式の点火制御やってるだろうからエンジンの個体差、耐ノック性の高い個体は燃費伸びやすいのかもと最近思う
>>455エアコン類は一切つけない
始動はエンジン止まるまで動くの待ってる（車に優しそうだから）
モードに関してはデフォルト？なんにも点灯させないノーマル
走りに関しては電気だけの一番最初のゾーンとエンジンだけになるレッドゾーンは基本使わないようにする（電気だけはhvバッテリーによくないし、レッドゾーンは燃費悪くなるから）
これだけかな、30後期のSね
ドヤ顔で書いたけど普通の人はエアコンつけるよねーってことで参考にはならないかもしれん、でもこれやれば30はマジでいくよ少なくとも俺は
>>487 電気だけのゾーン使わないって事はEV走行使わないってこと？
今日タイヤ変えて試してみるわ
転がり抵抗AAAのタイヤと激安非エコタイヤでの燃費の差を。
>>489 実際タイヤ替えてどうなるのか気になる
報告宜しくです
リヤワイパー無いプリウス30見かけたけど、そういうのあるの？それともワイパーレスキット？プリウス60も無いし、スッキリしていい感じ。
>>491 いや、ガラス変えただけだろ。
みんなとゴルフで見た。
燃費スペシャルなLグレードは空気抵抗が悪くなるため標準でリアワイパーレスだよ
>>488 たぶん。そう。バッテリーいっぱいあったらついつい 60kぐらいでバッテリー消費させようとするやん。
それ辞めて78kmでクルコンがサイコーらしい。
最近思うことは、走行中に充電のみするのを
たくさんすると燃費いいんだなと思ってる。
もちろん200m 500m?先の信号が赤なら
アクセルオフ。
がんばろう
比較してきた。条件はそれなりに異なるが
走った道は同じ。
激安非エコタイヤは昨日測定。結果から書くと
AAAタイヤ 32km/l
激安非エコタイヤ 24.5km/l
気温4℃～7℃
AAAは新品 非エコは3万km走行済み
市街地（5km）→R1（15km）→坂道（5km）の往復で合計50km
暖気前に燃費計リセット
暖気時間はどちらも2分40秒
2km走行後 12km/l
5km走行後 17km/l
ここまで燃費変わらず、ここからR1
後ろの燃費が非エコタイヤ
18km走行後 26.7km/l 21.8km/l
35km走行後 30.2km/l 23.5km/l
50km走行後 32km/l 24.5km/l
ちなみにプリウス30は13年目
今まで履いてきたタイヤは
もとからついてたタイヤ→ブリのエコタイヤ→ヨコのAAA→激安非エコタイヤ→ヨコのAAA
激安非エコタイヤに変えてから燃費が30km/l→23km/lと20％以上落ちて苦しんでたから
またAAAに戻した。
>>492 調べたらLグレードは、最初からリヤワイパー無いらしい。
>>494 コストカットもあるけど燃費もあるかも。逆にアンダーカバーはSには無いが、Lには標準装備だったりする。タイヤハウスインナーカバーもなぜだかLに標準装備となっている。
先週からこの車を乗り出したのですが、普通のガソリン車と違ってアクセルの踏み方が違うことを知りまして、かなり悪戦苦闘しています…
アクセルメーター(？)の見方もよく解らず、あげくにノーマルモードでもecoモードになるなど混乱しております。
電気で動いている時は瞬間燃費計が40kmを指していて、それ以外の時は常にエンジンのみで動いているのでしょうか？
瞬間燃費計の上がったり下がったりの仕組みも解らず困っています。
どなたか御教授お願い出来ませんか？
ノーマルでもecoと画面に表示されているのは
今ecoな運転してるよって意味
まず表示を車の絵のやつから、電子タコメーターみたいなやつに変えるんだ、まずはそこからだ
あとアクセルは俺はとくに感じなかったけど、ブレーキは最初のうちは違和感がすごかった、けどとりあえず全て慣れる
そして不満何一つない車になるぞ
こんなご時世だから、燃費が最優先事項になる。ブレーキフィールとか、広さとかより、燃費が重要。それと同じくらい大事なのが壊れにくいこと。あとはどうでもいい。
Lグレードは軽量化のために塗布型ダンピング材が省略されてる箇所が多い。
騒音が酷く質感が最も低い。
タイヤハウスのカバーはそのためについてる。
安いグレードはそれなり。
79キロ以上だすとエンジンかかるって上で言ってるけど78キロも出しててインジケーターのメーター半分以下を維持できなくかい？？半分超えたらエンジンかかるよね
皆さん有り難う御座います！
こちらは現在真冬の北海道でして、燃費も冬だと下がると聞いて更に困惑していた所でした…。
燃費計が40kmから変動の無い時は電気で動いていて、40km未満の時はエンジンのみではなくエンジンと電気の両方で動いているのですね！
納得致しました！
インジケーターの画面をタコメーターに変更してよく観察してみます
最高の車になると良いのですがw
ちなみにエンジンと電気の両方で動いている時は燃費は悪くなるのでしょうか？
出来るだけエンジンは掛からない方が燃費上昇の秘訣と聞いたもので…
>>508 あんまり、ゆっくり加速しても燃費は伸びない。当然アクセルベタ踏みはダメだけど、交通に流れるくらいで加速しても燃費は変わらない。ただ巡航速度に達したら、一度アクセルを離してから、また少しだけ踏む。加速はエンジンと電気、巡航は電池ある時は電池だけで走る方が燃費に良い。
このクルマのとって燃費は重要なポイントではあるけれど、過剰に気にし過ぎてノロノロ運転になったりメーター見すぎて事故するとかは避けて欲しい ただでさえミサイルだなんだと嫌われてるからさ
普通に乗ってもそこいらの車より燃費良いんだし、と思って運転してる
交通機動隊の人が訓練でメーター隠して体感で速度を維持したりしてるのに
訓練もしていないのに、メーター見ながらエゴ運転しないでエコ運転出来るなんて
凄いな、君らは
10年前と違って、今はハイブリッド増えたから
スタートダッシュ決める人は減った。
>>508 できるだけエンジン掛けずにいたら電欠になって充電地獄が始まり燃費悪化する。長い下りの手前で極力エンジンオフを心がけたりはするが、そういうのはバッテリーにも優しくない。
いかに低負荷でエンジンを使うかが肝。
標高差200mちょい、片道50kmの通勤に使ってるけど21km/Lくらいから伸ばせられない
それでも普通のガソリン車から比べるとめちゃくちゃいい燃費ではあるが
>>466 スタート地点の標高１００ｍ、ゴール地点の標高１０ｍで
全線なだらかで標高差以外の高低差ないならありうるね。
加速はエンジン、巡航は電気というのが一番良いらしいと聞いて、以降6年くらい乗ってるが、その通りだと思う。
加速を電気だけでやると電池の減りが早い。電気で走れる距離が長いほど燃費良くなる。加速はエンジン使っても短時間なので大丈夫。もちろんフル加速はかえって燃費悪くなるからダメで、適度な加速。
その為必要なのがアクセル踏み直し。電池がある場合、巡航速度で一度アクセル離すとエンジン止まる。それから巡航速度をモーターだけで維持できるように、ほんのわずかだけアクセルを踏む。75km/hくらいまでで平坦な道なら、それでいける。
燃費についても詳しく有り難う御座いました！
インジケーターを見過ぎても事故に繋がりますので気を付けますね！
加速はベタ踏みせず一気に加速、その後はインジケーターが半分を超えない程度にアクセルを踏んで行こうと思います
また質問なのですが、皆さんはドライブレコーダーはどのようなものを装備されていますか？
当方はSタイプの中古車で何も装備されていませんで、御参考にと伺ってみようと思いました
>>498 いや、知ってる。
それみんなとゴルフだから。
べいやんのは最初からない。
>>445 強いて言えば駆動バッテリー含めたハイブリッドシステムそのものが
巨大な「消耗品」
>>519 昔は中華の3000円とかだったけど
事故にあって前後のいい奴買った。
アマゾンセールで23000円だったかな。
コムテック 車用 前後2カメラ ドライブレコーダー ZDR026 前後370万画素 WQHDノイズ対策済 夜間画像補正 LED信号対応 専用microSD(16GB)付 SONY製CMOSセンサー搭載 Gセンサー GPS 19年モデル COMTEC
常時で使ってるけどたまに
ヒヤリハットは持ち帰って見てる。
出来るだけ2000回転以下で加速60ぐらいで足を離す そしてゆっくり添える。安定したらクルコン さらに設定78km
>>519 現在はミラー型ドラレコ付けてる プリウス30は後方視界がよろしくないからね 特に斜め後方とかさっぱりだし
ミラー型は重過ぎると下がって来るとか、ズーム機能があった方がいいとかあるのでよく検討しないとだけど気に入ってる
>>525 既存ミラーに被せるのを装着して重みで下がってくるのは経年劣化でミラー側のボールジョイント受けがひび割れてるのが原因。
先人がツベとかみんカラに修理方法を載せてくれてる。
ミラー型ドラレコいいね
バックミラーで見てると後ろの車にベタ付けされてるように見えるけどミラー型ドラレコだと後方意外とちゃんと車間巨乳とられてるのがわかる
普通のミラーだと後ろ車がやたら近く見えてたから安心する
やはり中華製は宜しくないようですね…
>>523さんはもらい事故だったのでしょうか？御無事で何よりです！
ミラー型なのですが、配線などはどういった感じになるのでしょうか？
>>525さんが仰有られているように後ろが大変見辛くて困惑気味です…
360°カメラを考えたりもしたのですが、
形故に画像が歪んで録画されてしまいそうな気がしています
ミラー型ドラレコの後方カメラはリアスポ下のガラス部分の車内側がおすすめ
前方はカメラ別体タイプがおすすめ
>>529 でもそこだと雨降ったあとの夜は汚れで全く見えなくなる。
>>530 南関東で車通勤してるが、うちの環境で濡たり汚れて見えずらかったことがないけど
台風等の横殴りの雨ぐらいかな？見えずらくなったのは
>>522 自分のは現在22万キロ近いけど、駆動用電池は1度も交換してない。
荷室左にある12Vの補助バッテリーは1度自分で交換した。
エンジン作動時のゴトゴトがきになるようになってきた。
EGRバルブの清掃で治るのかな？
近くに共栄ジャパンさんないんたよね。
>>533 関東なら、エヌオートサービス、Y-S AXELなんかがEGRバルブ清掃してる。
グーピットで調べたらいいよ。
>>531 ウチの方は融雪材撒きまくりの地域で一晩走れば視界不良になりますわ…
まめに拭き取りか洗車すれば問題ないですが、そこはすぐ汚れるんで私は後方カメラに二の足踏んでます。
中古で購入して初冬なのですが、
暖房をつけたままアイドリングしていると、車がガタガタ揺れます。
エアコンをオフにすると静かになるのですが
これって仕様ですか？
>>535 中古車でもディーラー対応してくれるんですか？
ディーラーで購入の新車ではないので入庫拒否の予感…
しかも車はノーマルではなくチューニングカーだし
ホイールは純正サイズだけど社外品に交換してマフラーは社外車検対応品に交換してるしエアクリーナーはトヨタのやつではなくPIAAと言うメーカーの純正載せ替え交換品にしてるしチューニングカーでもやってもらえるのでしょうか？
ここまでチューニングしてるともう無理？
>>538 基本的にどこで買ったかは関係ないようだよ。
いままで全く付き合い無いなら車検のタイミング位でお付合いするのが無難かとは思うが。
うちはトヨペットに持ち込むけどサービスが良くて毎回室内の掃除機かけてくれたりする。
>>538 基本、車検が通り。ハミタイしてなければ
見てくれる。
混んでる店はオイル交換1ヶ月待ちとか
>>537 つけたまま？ もうエンジンマウント死んでるとか？
私は始動時にゴトゴトなります。
EGR原因の異音ってゴトゴトと表現するほど軽い音じゃないと思うんだけどなぁ
>>542 年に1～2回くらい寒い朝に発生するけど、ガタガタて一瞬ナニゴト!てパニクるよ。
エンジンがご臨終したかという程の異音だもんねｗ
カンカンと金属音みたいに聞こえる音もするから。
ディーラーではなく他でEGR戦争殺ってもらえないかな
洗浄しても再発するから自分で定期的にクリーニングするのが一番いいけどね。
Gツーリングカッコいいですね！
ホイールはツーリングホイールという伝説のホイールでしょうか？
非ツーリングに86純正アルミ＋205/50R17レグノで乗ってたけど、見た目が良いだけで、乗り心地と燃費悪くなる。
>>549 本来のツーリングはバネもステアリングも別物だから色々厳しいだろうな。
16万km超えで塗装が少し剥がれてても
ディーラー下取り15万円ついた。
色はパールホワイト
ツーリングじゃないけど前期のサンルーフ付き。マルゼンの17インチにアジアンタイヤ。高速走っても23㌔。街中だと今の時期17.8。
前期Ｇツーリング
スタッドレスにしてるので15インチに落としてる。
オイル変えた時にトリップをリセットしてから4900キロ走っての画面上の平均燃費は27.2km/lになってる。
平均車速は40キロ。
今まで燃費28くらいだったが、22月末からの強烈な寒波で、もう25もいかなくなった。寒すぎて暖機長いし、エンジン冷えやすい。
今まで燃費20くらいだったが、22月末からの強烈な寒波で、もう13もいかなくなった。寒すぎて暖機長いし、エンジン冷えやすい。
今まで燃費18くらいだったが、22月末からの強烈な寒波で、もう10もいかなくなった。寒すぎて暖機長いし、エンジン冷えやすい。
今まで燃費23くらいだったが、22月末からの強烈な寒波で、もう18もいかなくなった。寒すぎて走行中メモリ一歩手前でも、さらに充電してやがる。 この先はいまいちどうなるか分からない
壊れてる？
真っ赤に乳首がでるのか？
先日Nで停めてるとメモリ1になって警報が出ることはわかって慌ててPに入れた。
下のグリル全部ふさいで膝掛けをどうにゅうしたら
燃費が5km/l伸びました
燃費計は乗る度毎回リセットしますか？
それとも上書きさせますか？
>>560 ん？
Aはガソリン満タンでリセット
Bは、そのまま
燃費計？
>>561 ありがとうございます！
やはりガソリンは満タンに入れた方が良いのですかね？
毎回10リットルをちびちび入れているものでして…
>>562 ？
土日安いときか、水曜日キャンペーンとか
ENEOSカードからENEOSキー作るとか6円安いとか？
安い時に入れた方がお得なのでは？
そんなに重さで燃費は、かわんねぇだろうし
アプリで1番安いとかを探すとか？ガソリンgogo? 毎回10L入れたらポケットティッシュでも貰えるの？洗車100円とか？
この前できたスタンドはチラシが入ってて10月20L以上でBOXティッシュ5個11月も20L以上でキッチンタオル2個12月はプレミアム箱テイシユ1個だったかな 各月20L入るように満タンにしないときはあったけど なにか？
真冬でも30km/Lこえて嬉しい
一番暗いの貼ってる
バックモニターないと
夜バック駐車するとき何も見えん
ダサいっていうけど、寝るにしても防犯的にも便利でしかないよ
いっちゃん黒いの貼っとけ、さらに専用のサンシェードも張ってるよ
多分真夏の暑さ大作にもなってるはず
ちなみに数年のれば車幅感覚もマスターできるし、不便だと感じたことないな
ミラーが優秀なのかも
ディーラーでしかやったことないけど選べる、ちなみにディーラーのでも一番黒いのは結構下品なレベルで真っ黒
ただ快適性では黒いほうが快適ではある
>>569 夏の暑さ大作…
なんかやな名前が・・・
すでに死んでるかも知れんが。
>>574 後ろから性別が分からないくらいが良くないか。
まぁ、後ろ見ることないけど。
経年車を買ったものの乗り心地が悪くて乗り心地を回復したいんだけどどの部品を変えるのがいいかな？
>>579 30はリアがトーションビームで元から乗り心地が悪く、ツーリングは17インチで更に悪い。
乗り心地は新品のショックやバネ、ブッシュに替えても不満足の可能性あるよ。
>>579 ゴムブッシュやショックアブソーバを新品に変えても、正直あまり変わらないだろう。元々、新車の頃から乗り心地は悪いと評判だったから。
あるかどうか知らないけど純正よりも柔らかいバネに変更するか、タイヤを15インチでゴムが柔らかめの物にして空気圧も少し下げるくらいしか方法はないだろうな。
トイレ付きの30を探してるんですが無いですか？トイレが付いてるとかなり便利だと思うんです？
非ツーリングなのにツーリングホイール付けてる奴
乗り心地我慢できてるのかな。
>>584 15万キロ15インチ ダウンサスもうがまんできん。
ありゃりゃ
新車でもそんなに乗り心地悪いんですか？
7万キロのフィールダーと比べてもかなりの差があるので部品の劣化だと思ったんですが
ショック4本交換で12万と言われたのでそれで変わらなかったら大損ですね
すでにタイヤは15インチだし困ったものだ
20後期のツーリングの方が静かだし乗り心地もかなり良い。
ステアリングもドッシリしてて手応えを多少感じられる。運転して質感高いのは20後期。
30はボディの設計に難がある感じなんだよな。
特に前期の非ツーリングは突っ張り棒みたいなサス。
15インチタイヤなのにとにかく硬い。
前期でもツーリングだと割と重厚感あるんだけど。
オレ新型プリウスが中古で出回り始めたら３０から乗り換えるんだ･･･
最近初期型の15インチモデル15万キロに乗り始めたけどあまりの乗り心地の悪さに壊れてるんじゃないか？と心配だったけどそんなもんなのかな…
しばらく乗ってたらこれはこれで味わい深いなとポジティブに捉えてるけど笑
減速時よくBレンジ入れるんだけ下り坂以外の多用って燃費以外になんか悪影響ある？
いろは坂くだりではブレーキ使用しまくってたらほぼブレーキ効かなくなったから下りの原則用位の認識
あのときちゃんと使ってれば俺もまだ生きてた…今じゃ車とともに冷たい崖の下で眠ってる…
新型はクラウン共に元から18だか19を履いていてタイヤ交換だけでめちゃ高いと言っていたな
もう高級車の部類だね
>>592 ん？
Bってなんだっけ？ 答えくるかな。
新型プリウスもやはりミサイルなんですかね？どうなんですかなやに？
80km/h位の高速走行中にいきなりBレンジしたら
モーターはダメージ受けますかね?
>>597 俺これしょっちゅうやってんだけどやっぱりダメージあんのかね？
気になりますよね。
気にしながら、いつもやってる。
ググっても情報見つからない。
もう12年やっているから問題ないのかもしれないが。
>>599 楽だからやるけどたまに後続車イラつかせる事ない？
>>599 えっ？ 燃費いいの？
バッテリー溜まっていいとこ探せば65kくらいで
長く走る事はあるけど すぐ減るよね。
多分ネタ？
Bとか押したことない。
バッテリー9割で深夜バックで駐車する時1回だけ。
EGRバルブ詰まり気味かな
最近パワー落ちた気がする
この季節みんな悩むよ
ディーラーとかで洗浄してくれないもんかのかな？
と思ってたら俺の場合プラグの劣化だったw
>>586 ショック4本交換で12万って安くないですか？
どこで見積もったの？
>>583 60のオプションにトイレあったから30にも搭載できんじゃね
>>605 近所の整備工場ですよ
純正ショック4本です
>>608 自分がディーラーに見積もってもらったら前2本だけで15万でした。
街の修理工場にしない理由がないですね
タイヤ交換で今更気付いたけどSの15インポの純正ホイールに185/60のタイヤがついてた！
中古で買ったときのままだけどサイズ違いますよね？純正は195/65のはず！
これ違法ですか？ホイールは間違いなく純正なのにサイズが小さいんです
買った時に何も説明もなくて騙された感が…小さくする意味ないだろうし
それともわざと小さくする意味はあるんですか？
燃費が悪かったのは小さいタイヤがついてたからで粗悪品プリウスを掴まされたんでしょうか？
Lグレードはショボい吸音材への対策と燃費対策で185/65R15だったな。
185/60R15ならLI値が84だから空気圧高めても耐荷重不足してるのでは。
>>609 https://www.kts-web.com/ 宣伝になっちゃうが、コロナ禍前に工賃込取付セットでKYBのローファースポーツ
ゴム製のブッシュ類も交換、アライメント付で10万ちょいだった
待合室で待つのが苦痛だったので、大森駅のネカフェに行ったが片道15分はかかった
>>592 貴重な30プリウスとともに安らかに成仏してくれ。
>>593 燃費で節約した分がタイヤ代でパーだな、
スタッドレスタイヤ必要な地域の人はさらにたいへん。
ちょっと検索すればすぐ分かるようなことは、いちいちスレ内で質問するなよ。リテラシーが低すぎる。読まされる方のことを考えられないのか。
>>610 違法でない。買った店を晒せばいいだけ。
車検取る為に、たまたま在庫が185しかなかったんだろうかな。
70キロくらいで走ってるとモーター運転維持できないけどみんななんでそんないい燃費叩き出せるの？
>>616 LのタイヤはSより外径が23ミリ小さいが、Sでも車検通るの？
メーター誤差が大きそう。
>>617 70まで加速して、モーターでスピードを維持。
バッテリーが2に減ったら、エンジンかけて3に回復させて
またモーターでスピード維持。これを繰り返すだけ。
>>619 日によって維持できるスピードが違うんだやよな。
まぁ、バッテリー2になったらエンジンかかり
エアコンつけてたら9割充電する。
しょうがなくまた、バッテリーだけで2まで行く。いいのかわるいのか
当然、上がり勾配が少しでもあれば70でＥＶ走行はできない。エンジンかかった方がいい場合もある。燃費ではなく電動走行にこだわりたいならe-power買えばいいよ。燃費はさほどだけどモーターだけの滑らかな走りができるから。
>>610 あとは、展示車は195/65レグノだったけど
購入の時185/60の中華に変わってたとか
一応タイヤの銘柄とか溝とか年式とか見なかったの？
走り方とか気にする前にまずはタイヤを最低限国産にする
燃費の話はそっからだな俺がそうだった
カスみたいなタイヤの時は16キロだったのが国産にしたら22キロになった
特に走り方気にしてなくてこの上がり様よ
>>622 前のオーナーが何かを意図してわざと小さくしたのかな？
6JKマンコ最高ペロペロ
6Jだと185/60はけるから安く手を挿れられるからとか？
>>624 ？
それ空気圧とか？
冬16とか春22とか？
銘柄書きますよね．オーナーなら 当然。
国産と一口に言っても転がり性能AなのかAAなのか？タイヤの硬さでも変わるしね。
なんのタイヤから何に変えたらよくなったのかな？
国産より金あるならみちょぱ
>>630 車系youtuberの「うぃきちゃんねる 」の方がカワイイ
フロントバンパー丸っと交換した人いますか？
おいくら万円見とけばいいでしょうか？
じゃ、交換で4-5万って言ってたけどな、
塗装だと35000円とか言ってたかな
で、塗装になった。
あっ、一見さんは7-8万じゃね。
>>634 バンパーなんかメルカリやヤフオクで格安で買って自分で交換しろよ。1時間もあればできるよ。YouTubeに動画上がってんだろ。
でも外したバンパーの処分に困りませんか？
車部品は粗大ゴミで取ってはくれない所とか
>>637 2000円でサンダー買って袋に入ればOK,
金切の子でシコシコがんぼってもよし。
まぁ、大変そう。
車で、プラスチックなら燃えるゴミ？で
清掃工場に持ち込めば数十円。
>>637 アップガレージいけば雀の涙程度で買取してくれるよ
今日対向車のプリウスにあおり攻撃されました。
ぶむころしてやろうかと思いました。
できないちんこは情けないです。
対向車で威嚇で加速し車道の真ん中走行突っ込んできて数センチまで寄せ突っ込んできた
左に大きく避けなければ走行出来ないようにされた。
プリウスゴミをふつそつれせなくて情けないです。
日本語も怪しそうだし、対向車が右折して来ただけなのをよそ見でもしていて急に気付いてそう感じたんだろう
たかだかバンパー交換するくらいの金が無いのかよ。こういう奴は任意保険入ってないだろ。勘弁してくれよ。
今夜いつものトイレ来てくれたらチンコちゃんチューチュー吸い尽くしてあげる
かわりにアナル破壊させてーな
タブ間違えた
今のは冗談で俺はそんな人間じゃないです
エタヒニンは勘違いしちゃうんだろう
ハイブリッド機構の車でエタヒニンがハイブリッドになり上がれたと
皆さんお疲れ様です！
何とか燃費20位を行ったり来たりしていますが、加速後にインジケータを中央より常に左側に寄せていれば燃費は下がらないものなのでしょうか？
しっかりと避妊はしないと後で面倒なことになるからね。
>>646 ずっと走れるか？
最近、ハンドルカバーの横にボタンがあることを知った。喋ると全てできそうなんだかマイクがどこにあるか分からない。純正の安い奴。
最近、68kmで、エンジン中30km/L
上下の奴が止まる時があることを知った。
すかさずクルーズ。
これで走ればもちろんリッター30kmだよな。
上下のは瞬間燃費計だから、勾配が変われば変わる。登りになれぱ燃費悪化し、下りで燃費向上する。
>>654 無駄に句読点多いやつは糖質か発達の可能性高いから触らない方がいい
>>655 夜住宅街を走る時に便利
朝はエンジン暖まってないからダメだけど
>>653 それで、エンジン動いていても68kmクルコン
でずっーと瞬間燃費が30Lなら
燃費サイコーであってますか？
>>655 使った事ないのでどうなるのか教えてくれ。
リヤハッチのダンパーが逝かれた。
18万キロ、そろそろ色々逝かれてくるか？
任意保険料が16000円以上あがった。30プリウスの対人料率クラスが9から11に上がったのが影響してるのかもしれん。脳たりんが事故多発させてるからか。
ええええ マジで？ショックだわ
世の中値上げばっかで困ってるのに！貧乏でプリ30に乗ってるのにやってられんな
50プリも30と大差ないくらい対人料率クラスが高い。たくさん売れて台数多いし、ユーザーの多くが60歳以上で、事故が非常に多い。それでクラスが上がってる。アクアも高いがプリウスほどではない。50プリも対人クラス10くらい。ちなみに年寄りが少ないN-BOXは対人クラス2で低かった。
絶好調
>>666 えっーと、どこですか？
信号が無い下りですか？
高速70kmで走行とか？
最近また二〇k切ったな。
最近、駐車中ハンドルを切っているとウィンウィン擦ってるような音がしてるような気がする？
>>666 距離190km 平均30km/hなら普通に最初そのぐらいみんな出ないのか？
このぐらいは出るよね
>>670 だからどこだよ。
一回高速走ったけど 出なかったぞ、
>>672 いやどこだよじゃなくてtripリセットして高速か信号がほぼない道、これで言ったら平均30km/hで流せるとこを190kmくらいならみんな表示30km/ℓ出るだろ？
>>672 クルーズコントロールで30km/h固定にしてはしってみればいいじゃん
スモールをLEDに交換中にバチン！と物凄い音がして一瞬感電したような感じになったけど大丈夫？寒いから？
>>674 40km-120kmしがロックで気ないんじゃ？
EGR掃除したけど、振動なおんねぇよ。
オプションしないと無理なのか？
EGRではなくレックスてのやったら俺は心臓止まったよ？
まじで停止してんのかって不安になるくらい静か
>>677 オプションって何っすか？
レックスだの心臓停止だの隠語大杉ちゃう？
>>683 インマニ？とかの単体以外の掃除
あるよね。オプションで別料金
入用で借りたch-rだっけか
あれ乗ったけど30のが気持ちかった
次の車買うまでのつなぎで10万キロの中古購入したけど想定外に良い車で気に入ってる つなぎなのでサスを変えるとかカスタムとかにお金を注ぎ込むのは躊躇しているんだけど、このままあと2回くらい車検取りそうな気もして悩ましい
インパネのガソリン残量の走行距離が０ｋｍまで走った勇者はいないかな
少しは余裕見て０ピッタリでガス欠ストップは無いと思うけど
いつも１０切ると怖くて入れちゃうな
>>689 前にラクティスだけど残りの走行距離0kmでも20kmは走ったなw
高速だったからかなりヒヤヒヤしたけど。
>>689 0表示になってから80Kmは給油しなくても大丈夫
100Km大丈夫だったこともあるし
災害が多く発生するようになってからは攻めないようにしてるけどゼロになっても走るんだ、、ありがたいね
0km表示の時点で約6リッターは残ってるので5x実燃費と覚えておけばいい
俺は0km表示から150km走ったこともある
屋根に小さなへこみを見付けてしまって具合が悪くなった…。
板金だと何十万円も取られる？
むしろ、小さいから放置しようか迷い中
小さなエクボなら熱当てて引っ張るだけじゃないか？
格安で終わるよ
純正車高のくせにタイヤ止めにバンパー擦った
あーしんど……
純正ショックアブソーバーで20万kmぐらい走ってる人いる？今16万kmでkybの水色のやつどうかなぁと思って色々ググッてるんだけど対して変化無いってのが大体のレビューなんだよなぁ
タイヤをいいものにした方が乗り心地に直結するよなぁ多分
>>697 30はレグノやボディダンパー、ショックと試したが、ノーマルの50プリウスには遠く及ばなかったわ。
ショックはカヤバじゃなかったけど。
そこに金をかけるなら50か60の資金にした方が幸せな気がする。
30万km超えでもショック交換無しでなんとか走れるから。
30プリよりヴィッツの方が乗り心地良いくらいだからな。
乗り心地のいい悪いの基準がよくわからない
柔らかめのシートにソフトなサスなら街乗りで衝撃感じにくいけど山でふらふらして酔うしシートで踏んばれないから疲れる
しっかりしたシートに固めのサスだと街乗りはコツコツするけど山は気持ちいい
近所しか乗らないなら前車が乗り心地いいと答える
最初に30乗った時は突き上げに驚いたな。
前車の120フィールダーに戻したくなったｗ
今でも他のクルマ乗るどれもが高級車と勘違いするわ
>>700 ベンツのダイレクトコントロールサスがわかりやすくけど、低速のコツコツした振動は柔らかく吸収し、高速コーナーのロールとか大きな力には踏ん張る油圧ダンパーとそれが機能しやすいボディ剛性の車は乗り心地が良いと思う。
個人的には硬めのシートが好き。
15万キロです。
30のATFって全抜きになるらしく、交換するとリスクがあるし
フィルター交換も難しいっていわれたんですが
過走行の方で交換事例ありますか？
前期のサスはかなり悪いと聞くけど今なら程良くヘタってちょうど良さそう
後期で大幅改善らしいけど前期後期のサスは共通？
社外品で純正に近いものがあれば交換したいんだが、車高調と記載されてるとローダウン前提で怖いわ
G'sはメチャ乗り心地悪いぞ でも不満は無く楽しい車だ
サーキットやワインディング走行を楽しくがコンセプトだったような
純正サスはカヤバのローファースポーツみたいな乗り心地でダウン量も同じ タイヤはダンロップのディレッツァが標準装備されてるスポーティーグレードだ
プリウスは空力軽量デザインなんだから最初からエコスポーティーセダンで売り出しても良かったんじゃなかろうか
それなら乗り心地悪いと罵られても筋違いだしね
遅いは禁句で
えG’sのサスが一番まともで乗り心地いいだろ
Lグレードのサスなんて乗れたもんじゃない
サっと曲がり、スっと収まる。サスがプリメーラ。マルチリンクビーム式サスペンション。
塩カルとかで汚れちゃってるな…
契約時にMOPでアンダーカバー付けてもらえばよかった
>>708 サスってLとSも同じだったと思う。あと、なせかLはアンダーカバーが標準装備されてる。
Lはカタログ上の燃費スペシャルカーだからアンダーカバーつけて燃費上げてると思われる
Lグレードは軽量化のために遮音材、制振材をかなり省略してあるのでその対策として空気抵抗低減かねてアンダーパネルが付けてある。
このアンダーパネルはツーリングでは標準装備だが、ツーリングにはあるフィンが無いなど全く同じものではない。
ちなみにサスのダンパーも専用品番になってる。
中空のロッドを採用した軽量化仕様のダンパーだよ。
発売時の評価で某評論家が
「褒められるのはミシュランを履いた17インチのグレードだけで、特に一番安いグレードのはなんだありゃって感じ」だと言ってた。
>>715 評論家
日本車の場合「ロールは抑えているが、サスが硬くて、ガタガタして乗り心地が悪い。」
欧州車の場合「アウトバーンで通用するスポーティーで硬めのセッティングで上手くロールを抑えている」
キチガイの長岡ナンバーです。
１１６～西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
30プリカスのチンカスのオカチョンマン頼むから市内に来ないでくれ！
パチに負けたからか知らんが、イライラしてもそんなショボい車でおらつくなよ！
ヨタ内製の80馬力くらいしかないミラーサイクルエンジンにマブチモーターに単３電池だろ！
悔しかったらマブチモーターに360Vかけてみろや！ボケナス！
俺の高級車は排気量が何倍だと思ってんだコラァ！
どーせ大衆回転寿司屋でかっぱ巻き食うのが精一杯なんだろタコ！
俺様はコーン軍艦やサラダ軍艦も余裕なんだよ！根本的に生活レベルが違うんだよ！！！！！
ザコはザコらしくおとなしくしてろ！
飛ばすならせめて人に迷惑にならないとこにしろや！ボ
ケナス！
キチガイの長岡ナンバーです。
１１６～西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
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長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
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パチに負けたからか知らんが、イライラしてもそんなショボい車でおらつくなよ！
ヨタ内製の80馬力くらいしかないミラーサイクルエンジンにマブチモーターに単３電池だろ！
悔しかったらマブチモーターに360Vかけてみろや！ボケナス！
俺の高級車は排気量が何倍だと思ってんだコラァ！
どーせ大衆回転寿司屋でかっぱ巻き食うのが精一杯なんだろタコ！
俺様はコーン軍艦やサラダ軍艦も余裕なんだよ！根本的に生活レベルが違うんだよ！！！！！
ザコはザコらしくおとなしくしてろ！
飛ばす
ならせめて人に迷惑にならないとこにしろや！ボ
ケナス！
キチガイの長岡ナンバーです。
１１６～西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
30プリカスのチンカスのオカチョンマン頼むから市内に来ないでくれ！
パチに負けたからか知らんが、イライラしてもそんなショボい車でおらつくなよ！
ヨタ内製の80馬力くらいしかないミラーサイクルエンジンにマブチモーターに単３電池だろ！
悔しかったらマブチモーターに360Vかけてみろや！ボケナス！
俺の高級車は排気量が何倍だと思ってんだコラァ！
どーせ大衆回転寿司屋でかっぱ巻き食うのが精一杯なんだろタコ！
俺様はコーン軍艦やサラダ軍艦も余裕なんだよ！根本的に生活レベルが違うんだよ！！！！！
ザコはザコらしくおとなしくしてろ！
飛ばすならせめて人に迷惑にならないとこにしろや！ボケナス！
プリウスオーナーは脳ミソが溶けて脳ミソ軍艦です。
これがガチの糖質かw
やっぱ頭にアルミホイル巻きながら5chしてんのかな？
>>713 LとSでは品番が違う
Lは車重が軽いので、ショックアブソーバーが細くコストカットしてる
乗り心地はバネの硬さでだいたい決まる。バネだけだと、いつまでもグワングワンと上下にバウンドする。だからショックアブソーバーを入れることで、それを防ぐ。ショックアブソーバはオイルの中の仕切りに小さな穴があって、その仕切りは棒に繋がっていて、そのオイルが穴を通る時の抵抗でバネのバウンドを防いでいる。また縮む方向には逆止弁が開き、すんなりと動く事で、バネの動きを邪魔しないようにしてる。
こういう基本も知らない奴が、ショックアブソーバーのことばかりを言って、もっとも影響の大きいバネの方を無視している。
>>723-724 何万キロも走ってると乗り心地が悪くなる原因って
ショックじゃなくバネなのかな？
乗り心地の悪い原因は、ショックアブソーバーのフリクションが強くて微小入力時に機能していないような気がする。
その代わり、耐久性を確保してるのかもしれない。
>>725 その場合の原因は大抵ショック。確かに乗り心地はコイルスプリングとショックの2つのバランスで決まるけど、ショックのほうが圧倒的にヘタるのが早い
ツーリングだと微小入力について不満なくいなしてくれる。
タイヤでカバーされる領域もあるのでタイヤの銘柄、状態、空気圧も影響大きいです。
ショックの蛇腹のカバーが傷んでるとよくわかるんだけど、
この頃のトヨタ車は純正車高、搭乗者なしでバンプタッチまで1cmもない。
ゴツゴツするというのはショックの減衰特性が落ちてて容易にバンプタッチしてるのではと思う。
ダンパーロッド、スタビブッシュの摺動部にシリコンオイル塗ってフリクション低減とかやってる人いるけど、かえってゴツゴツするようになる。
フリクションもセッティングの内訳に含んでいると思
う。
ダンパーロッドの摺動は内蔵オイルにより潤滑されるようだが、これが逆にヘタったショックにはよくない。
定期的にダンパーロッドをパーツクリーナで掃除してやるとしなやかさが回復する。
フロントリアのブレーキ スライドピンにグリス塗り直したらブレーキ時の挙動が滑らかになった 今まではギュッギュッって感じで止まってた
遅ればせながら30オーナーになりました。オイル交換、エレメント交換はどのくらいの周期でやればいいでしょうか？
>>730 気が向いたら？
金があるなら半年
貧乏なら1年
エレメント？ まともな車検の時
プリウスはハイブリッド車でエンジン始動が無いから一年交換とかでも全然問題ないよ
中には新車で買ってから10年乗って手放すまで一度も交換せずにいる人も少なくない
EGRだけ気にしてれば良い
ディラーで半年毎の点検時にオイル交換しているが交換後はスムーズになるから半年5000Km走行で確実に劣化している
常に良い状態をキープしたいならもっと早めの交換が良いよ
拘らないのであれば半年か1年に一回で
>>735ホント、7Lとも言われてる。100kmは楽勝。
あんまりガソリン減ると坂道が続く所でエンジンがガタガタと息継ぎしてヤバくなったことがあった。それでビビって急いでガソリン入れた。だから早めにガソリン入れた方がいいと思うよ。
急いでたから選べず、高いスタンドで入れてしまった。
空打ちは少なからず燃料ポンプやインジェクターに悪いんじゃないかな。
今のご時世いつ災害が来るかわからないから、1/3になったら入れようよ
という話じゃないことは承知はしてるものの
ガソリン系統に空気入ると、空気が抜けるまで、振動やエンストが起きるし、エンジンにもダメージがある。ケチる意味ないよ。わずかなお金ケチってリスク取る意味ない。しかもガソリン無料は年間1回とか制限もあったはず。10Lで1600円程度をケチって調子悪くなったら損だろ。
保険は万が一の時に使う物。
本来の趣旨から外れた使い方してると巡り巡って帰ってくるよ。
>>741 1500円？
どこでガス欠するの？
バイバスの先頭とかでガス欠して1時間も
まつの？
恥ずかしいよー
高速とか別のレッカー来たら
あれ高額払うじゃねぇの？
GS寸前でガス欠した事があるわ。再始動したらなんとか給油器まで辿り着いたけど。
>>733 エンジン始動がなきゃ、どうやって駆動バッテリーに充電されるんだよ。
まさか回生ブレーキのエネルギーだけで充電されてると思ってないだろうな。
だったらエンジンいらなくてただの電気自動車だから
永久に給油の必要ないね。
馬鹿だなー
プリウスにはエンジン付いてないってのw
天気良かったからスタビリンク交換したけど2本3000円がどの位の耐久あるのか楽しみ
>>750 安いスタビリンクはボールジョイントはそこそこしっかりしてるんだけどブーツは二年でひび割れてくるよ。
4年は持たないかなという感じ。
ホイールの相談お願いします
ほしいホイールがあるのですがスバル車のホイールらしいのですがプリウスに取付可能なんでしょうか？
調べたらバブってのが違うみたいなのですが中古店で頼めばそういうのは交換して取り付けてくれるのでしょうか？
プリウスにスバル純正ホイール履かせてた時あるよ
ハブも問題無いけどハブリング装着がお勧め
トヨタやスバルでも車種によって4穴5穴 PCD100or114.3 オフセット等が違うからホイールを変えたいなら覚えた方が良いよ
プリウスでもPCDは30と60とで違うから流用不可だしね
オフセット？
PDC？
勉強不足でわからないです
17インチホイールです
検索しました
プリウスはPCD100らしいです
スバル車のはつきますか？
あんたくらいの知識ならネットで聞くより実際にタイヤ屋さんで聞く方か確実だと思う
知らないことも教えてくれるし
オートバックスでもいいやん
仮に運良く入ったとしても干渉したりするかもよ
アディダスの靴が欲しいです
26.5です
サッカー部で使えますか？
これくらいなこと聞いてるから
これでも仲間内じゃ車に一番詳しいんですけど…直接店員に聞いてみます
>>757 たしか、スバル純正でかっこいいホイールが
マッチングした奴あったなスバルマークのホイールで。
アップガレージに行くとたまにサイズが同じ奴で
スバルマークがあった。
>>757 俺が中古品でホイールを探した場合はこの順で適合するか確認してる
17インチ→5穴→PCD100→オフセット48～35→リム幅7.5J～8J
穴数とPCDが合わなければ装着不可 オフセットとリム幅はツライチ具合を調整 リム幅は履かせるタイヤの幅によって選ぶ
燃費重視ならリム幅7Jタイヤ205/50/17が良いが車高が気持ち上がる
ちょっと何言ってるのかわからない
もう少し簡単に説明してくれないかな？
わざと凄く難しくしてます？
>>764 そんな基本がわからんなら店員に任せろや。
プリウスじゃなくて、クルマの基本的な規格の話はよそでやってくれ。お前の質問コーナーじゃねんだよここは。
軽いタイヤ、ホイールは燃費はよくなるが乗り心地は悪化する。
>>768 いや一概にそうとは言えないだろ
小径のほうが軽くて燃費が良くて乗り心地が良くなるし
>>763 おまえいいやつだな
知らない人の為にそこまで詳細に答えるなんて
ふつう店に任せろとしか言わない
レガシーのホイール履かそうと思ったら、キャリパーがあたって駄目だった
スペーサーは整備はディーラー任せだから除外
中古なら試着することをおススメする
プリウスの15インチと17インチで燃費の違い比べた方います？一般論じゃなくて。
どこでどう勉強したらそんの知識身につくんだ
恐ろしい子達
みんな車関係が整備士さんとか？
>>774 知りたいことあればめちゃくちゃ調べてると詳しくなる
>>771 メーカーがテストしてカタログに記載してる
現行プリウスの変わったサイズ適用した19インチでさえ17インチより燃費悪い
燃費とタイヤの価格を気にするならアルミサイズは小さいほうが有利
>>764 調べる事も考える事も理解しようと努力すら出来ない人には説明のしようが無い
>>764 PCD オフセット リム幅
こんなのカー用品店のホイールコーナーに行けば普通に記載されてる事なのにわざと難しくしてるは草
>>764 ？
アップガレージに一度行くといいよ。
ちゃん タイヤに全サイズとプリウス30って書いてある。でそのプリウス30サイズと
スバルの純正のかっこいいホイールがある。お店がある。
アップガレージは、たしか試着できるから試してみるといいよ。サイズが同じだから入りますかって？ そのレガシーみたいにサイズが全て同じでも社外品は、キャリパーがこする奴とかある。お
自分の30低速走行中のモーター音だっけか？ウィーンみたいな音が小さい気がするんだがそろそろ寿命か？
アップガレージは売れないモノを引き取ってもらう所
売れるものは手間暇かけて売るか取来人のみで売ったほうがいい
ダッシュボードからのカタカタ音がイラつく これさえ無ければいい車なんだがな ハズレ引いちゃった
この車種のヘッドライト新品ってまだ製造してる？
経年劣化のせいか内部に水滴が付き始めて参った…
中に水滴が出来るなんて予想だにしなかった
>>785 雨の日暗いんですけど
オススメのLEDないですか ハロゲン？前期です。
20万km越えてサスがボロボロ
純正と同じ高さで少し固めくらいの社外品ってありませんか
コーキング跡が修復歴有りか無しかわからないのですが、同じ場所の写真を貼ってくれる方いませんか？
リアの車載ジャッキより内側付近になります。
反対側にもありました。
切り開いた？が正解ですか？
荷物載っててメンドーだから確認しないけど、メーカーの工場だとそんなもんだよ
逆にちゃんとした工場で修理すると筆や指で綺麗に整えてるよ
社外品のヘッドライトは安くて粗悪品が多いと聞いたから、中古で程度の良さそうなものを探すことにした…
ヘッドランプのバルブをLEDに変えたんだが、両脇が明るくなったものの、前が暗くて怖い。
LEDってどれもこんなもんなの？
>>800 変な安物では？
普通にクソ明るいけど？
雨の日は暗いけど
雨の日見えるようにしたいならケルビンの数値が低いものがいい。路面が濡れてる時は、真っ白よりも少し黄色っぽい光の方が見えやすい。
>>799 中古？社外品？
どう見てもバルブの話なんだけど中古バルブ探すの？
社外品云々ならヘットライトassyの話してんの？
>>804 ごめん、ASSYの方
社外品は密閉度が低いらしいから、また結露でびしょ濡れになったらかなわないからさ…
それにしても純正品は高いんだねぇ
結露していない車両が羨ましいわ…
一度同じように結露して中古のASSYに交換したのに、また結露だから…
助手席側だけなんだけど、呪われてるのかもしれない
>>802 友人からもらったIPF
車検通るか不安だ
光軸調整とかあるの？
前面に明るいバルブほしい
>>803 とりあえず4500のLED買った次回レビューします。
雨の日はマジで真っ暗で走ってる感覚に見える。
プロジェクターだから
とうなるか、、
急にバックモニター映らなくなったと思ったらバックランプ球が両方切れてた
ここで疑問なんだけどバックモニターとバックランプの球切れって関連性があるのか
もう一つは球が同時に両方切れるなんてありえるだろうか？
同じタイミングで球切れする確率って相当だよね
この2点から考えて単なる球切れではなくてヒューズか何かが切れたんでしょうか？
>>810 そんなの球交換するなりヒューズ交換するなりして自分で確かめてみればいいじゃん
>>810 こんなとこに書いてレス待ちするよりヒューズ確認しろよw
右のサイドミラーのみ事故で交換したいのですが、
zvw30後期に前期用のサイドミラーは適合できますか？丸ごとの交換で検討しています。
810だけど今朝バックランプのLED交換したら無事治ったんだけど帰ってきてバックしたらまた昨日と同じ症状がおきた
そして今度は球差し替えたらまた治った
何なんだこの摩訶不思議な現象
多分予兆は昨日超距離(とはいえ200mmくらいだけど)バックで下がらないといけない場面があったからそこで何かおかしくなったんだと思う
バックランプそんな長時間つけることなんてほとんどないもんな
次同じ症状おきたらLEDじゃなくて純正の電球に替えてみるわ
>>815 そういう状況なら俺ならヒューズが切れかかってるか、バックランプコネクター部分の接触不良をまず疑うけどな
ロービームをLEDに変えてみた。4500だけど
明るくてよかった。
まず、使わないけどハイビームも変えた方がいいのか？
そういえば昔、3800ケルビンのHID使ってたけど、少し黄色っぽい感じの光で、雨の日の路面とか見やすかった。
キチガイの長岡ナンバーです。
１１６～西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
30プリカスのチンカスのオカチョンマン頼むから市内に来ないでくれ！
パチに負けたからか知らんが、イライラしてもそんなショボい車でおらつくなよ！
ヨタ内製の80馬力くらいしかないミラーサイクルエンジンにマブチモーターに単３電池だろ！
悔しかったらマブチモーターに360Vかけてみろや！ボケナス！
キチガイの長岡ナンバーです。
１１６～西バイパスまで
ずっと煽ってきたあげく、西バイパス前で右ウインカーによる挑発
そんなことしなくてもバイパスで左車線走って抜かすつもるだったが
挑発に乗ってしまい、加速
すると今度はついてこれなくて悔し紛れのハイビーム
相手をした私も悪いですが
この時期にまだこういう運転するやつがいるのが信じられません。
相手のナンバーを読み上げたり、警察に電話しているので
音声はカットしています。
長岡300ま8545 キチガイプリウス
長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
30プリカスのチンカスのオカチョンマン頼むから市内に来ないでくれ！
パチに負けたからか知らんが、イライラしてもそんなショボい車でおらつくなよ！
ヨタ内製の80馬力くらいしかないミラーサイクルエンジンにマブチモーターに単３電池だろ！
悔しかったらマブチモーターに360Vかけてみろや！ボケナス！ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
>>826 ちなみにプリウスは約200Vのバッテリーを、インバーターで約600Vまで昇圧してモーターを駆動している。
>>826 これが発達障害者か
実際に見れて感激だわw
今安くないよ？
ガソリン高騰で割と高い
ハイブリッド車全般にだけど
恐ろしいことが起きた
春に向けて両目のヘッドライトユニットをGsに交換したんだが、さっき見たら上にあったように中が曇ってた
結露までは行かないが、明らかに水蒸気が内部にある感じ
軽くというかかなりパニックになってる
このまま行ったら水滴だらけになるのか？
しつけーぞｱｳｱｳ
そんなに曇るのが嫌なら純正買ってつけろや
曇る、水滴か入る、はバルブとの接地面に隙間が生じてるのがほとんど
ちゃんと対策しろ
ワイパーの拭き取りが悪くなったとき、
ゴムを抜いて反対方向からはめ直すと復活する
これ豆知識な
マジ？試してみよ
嘘なら遺書残して仲の良い隣の家の玄関前で夜中に首吊り自殺する
こいつってBレンジ入れたらブレーキランプ点灯するの？
>>837 遠心力で抜けないように向きの指定あるけどな
>>839 Bレンジで走ったらブレーキランプが点きっぱなしになるとでも？
>>837 一応方向があるから、抜けてガラスが
キズだらけになってもいいなら。ワロス。
>>839 ？
逆に点灯したら問題でもあるの？
おれは.さきーの信号が赤の時はブレーキチョンとして、エンブレ ロング充電してるけど？
>>842 そうか、それはすまん
Bレンジ入れてもランプは点かないよ シフトダウン・エンブレだからね 長い下り坂とかで速度制御に使うからずっと点きっぱなしになると後続車が困るわけで
でもたまにブレーキとアクセル両方踏みながら走行してるアホいるよね
ブレーキランプは点灯し続けてるのに、等速度運動という
あれは何したいん？
>>840,843
まさかと思って今見てみたら抜ける方向に
ゴムがはめられてたわ前回の車検で。
これ作業したディーラーに文句言ってもいいレベル？
>>849 それデフォだから文句なんか言ったら鼻で笑われるレベル
まず遠心力で抜けるなんてことは無いし、抜けるとしたら大雨強風の時くらいだから
まさかワイパーのゴムの向きを気にする奴がおるとは驚いたわ
余程神経質なんだろうか
「文句あるんなら自分でやれ」って突き返されるだけなのに
>>851 そうだよね。どっち向きでもはまるってことは
天下のトヨタが抜けることを想定してないんだろうし
>>847 ？
真ん中踏んでるのか？ 確か踏めるはず。
走行？ 加速？ 気のせいじゃね。
>>849 ディラーは、ゴムだけとか変えるのか？
あ
>>853 いわゆる左足ブレーキしながらアクセルも踏んでるんだと思う
ワイパーのゴムを気にする位だから、タイヤの減り方も毎日ミリ単位で計測してるんだろうね。
メーター19km切った。 事実17kmぐらい？
どうした？
ワイパーのゴムは1年くらいでダメになるし気にもなるだろ
拭き取りが甘くなったり変な音がし出したら替えるべきよ
ディーラーで自分でつけるからゴム売ってと話したら1本1000円くらいで売ってくれる
ブレード外して付けるだけなのに工賃払って交換とかまじ無駄
安くてまともなフロアマットあったら教えほしい。
5年くらい前に通販で7,000円位の安い奴買ったら
人工芝みたいなのが届いたんでまともなのが欲しい。
>>861 ありがとうございます。
単品で売ってるのがとてもありがたい
この車で首都高走るとつなぎ目で後ろが滑るような感じになってこわい
どんな補強や改造すれば首都高でも普通に走れるの？
カーブに弱くね？
50てのはそんなに違うもんなのか？
乗った上での比較？
結婚できるならどっち？て比較でジャガー横田と芦田愛菜ちゃんくらい違う？
30は前期も後期も非ツーリングで乗ってた。
50は前期のに乗っているよ。
今は60の納車待ちっす。
素晴らしいプリウス愛！
60買える人間がここにいるとは…俺は高すぎて屁が出ない…
屁がでない、じゃなくて、手が出ないでした
ご返還こわ！
>>868 もう手放したけど、30大好きだったから時々ここをチェックしています♪
恐らく人生で最初で最後の前期も後期も乗った車が30だから。
50というか正確にはリチウム電池の51はマジで2割くらい燃費が良くて乗り心地も最高だが、デザインが・・w
30は両方とも黒で51は白、60は白のツートンの納車待ちよ。
30-50-60とはすごい
10-30と乗ってきたけど60試乗したら30よりずっと狭かったからRAV4に浮気しちゃった
昨日ディラーでワイパー取り替えって貰ったんだが、流す度にブババババ、ブババババって鳴るんだけどこれは作業ミス？
職場の最後の30乗りの人が60買ったらしい
これで30乗ってるのとうとう俺だけになったわ…
同じ30でもスタイリッシュに見える30とそうじゃない30がある
違いはなんだろう
60買うなら新型クラウンの方がいいわ
あのまん丸こいデザインダサすぎだろ
いよいよこっちの地域30あんまり見なくなってきたぞ
50の方が多く見るようになった
>>884 どこの地域？
神奈川の下の方や、仕事でしか行かないけど都内はまだよく見るけどなぁ
近所の爺さんが60を即売り払ってた
理由を聞いてみたところ、やはりダサいかららしい
だが、爺さんに60は元々合わんと思うんだが
>>887 60はダサくはないだろ。50はダサいけど。でもジジイに60はシート低くて見晴らし悪いし、乗り降りしにくいのはあるだろうな。60は爺さんにはしんどいと思う。でもしんどいと認めたくなかったからダサいと言ったのかも。ダサいのはカタログや販売店に置いてあるの見たら買う前にわかるしな。
田舎だが、逆に50あまり見ない
30のほうが多いな
年寄り多いからかな
50は若者、30はおじさんってイメージ
あの超絶ダサい50前期に乗ってる奴の気が知れん。あんなブサイク車乗るくらいならアクアや軽自動車乗った方がマシ。50はプリウス史上、もっともブサイクで醜いデザインだからな。豊田章男社長からも先代プリウスはダサいとお墨付きを頂いてる。
>>890 当時社長がダサいってどこで言ってたの？
50はなんであんなふうになったんだろな
形的には30の次が60で良かった気がするんだが
普通奇抜なエクステリアだと見慣れて来るとだんだんかっこよく見えてくるもんだが50だけは最後までかっこよく見えることはなかったw
60は50よりトランク狭くなってるしあり得ないわ
実用性がない
60見たけどなんかちっちゃいなすごいちっちゃく見える
>>892 「プリウスはカッコ悪い」豊田章男社長インタビュー でググれ
今は中古車相場上がってるな。30プリが7年落ちの時は100万円以下がゴロゴロしてたけど、
今は7年落ちの50プリが100万円切るどころか160万円くらいも普通。
あと50万円出せば新車のアクアXの定価と同じ。7年落ちにそんな出すのバカバカしい。
いや5年落ちでも150～200万円近く出すなら新車のアクアがマシかもしれん。
アクアでも納期半年以上だけどな
今車必要な人は高くても何でも買うしかないししょうがない
とは言ってもさすがに30プリ前期は、14年落ちとかになってくるから
コミコミ50万円でもあるけど、15年落ちになる頃には故障も出てくるだろう。
そうすると50万円は言うほど安くないか。2014年式でも9年落ちで、
そんなのでも100万円くらいするから高すぎる。
14年落ち50万円と、9年落ち100万円か・・・・
どっちがコスパいいんだろうか？
10年前後落ちの後期が100万円くらいする
新車の車体価格考えると高すぎ
50はザクレロと呼ばれたのがよく分かる
30は20と50の間のような顔
>>901 15年落ちでそろそろ寿命と考えると、10年落ち買ったら5年しか乗れん。
当然、下取りは0円だから、1年で20万円か。高いか。燃費良くても損か。
新車のムーヴLSA3が定価120万円だからそんなんの方が得かもしれん。
前期型10万キロ 損かもしれんと思いつつも購入したよ
やっぱり軽四は嫌だな ハイブリッドにも乗ってみたかったしね
移動が苦にならない良い車だよ。
運転する楽しさみたいなのがあれば完璧なんだがな。
シートカバーは高いやつ着けた方が良いよ。カバー無しだと数ヶ月で生地が擦れて中身のスポンジやら何やらが飛び出してくるから
価格にしては快適だろうけど…軽やコンパクトにまで運転支援や安全装置が付きまくってる中それらがほぼ無い30プリウスは長距離はかなり疲れる
>>908 壁やガードレールにぶつかっただけで凹むしね
>>909 どんな車でも、そんなのにぶつかれば凹むけどな。
街乗り18.8 凹む。
また.EVモードにした。
インジーケーター？画面に戻した。
真ん中 集中。
真ん中ってEVゾーンとエコゾーンの境界の中央狙ってるってこと？
一番燃費悪いところだけど
215 45 17履かせたけど元々ハンドルの遊び多くて直進安定性無いのが相まって轍にとられまくるな
この車15インチがベスト？
ツーリングの17は見た目だけ？
ホイールは小さければ小さいほど燃費が良くなり乗り心地が良くなる
ホイール大きくしても見た目以外いいことなし
>>914 言ってることが矛盾してそうだけど、高速とかちゃんと舗装がされてスピード出す場面の時は17の方がしっかり感ある
カローラセダンの15インチスチールホイール付けてみた
出足ははっきり分かるくらい重くなったが乗り心地は良くなったような…？
見た目は今風でいい感じ
>>912 そうそう、縦線のところだけど
いかんのか？
パワーのとこに入らんかったらいいのか？
ランプが付いてたら真ん中より右でもいいの？
>>911 EVモード使っても燃費良くなるどころか悪くなる。
あれは深夜とか駐車場から出る時とか静かにしたい時に使うだけ。
車の絵のエネルギーモニターを表示しとけば良い。
1.電池残量が3つになれば積極的にアクセル踏んでそれより下げない事。
2つになると、停止時にエンジンで発電して燃費悪化する。いわゆる充電地獄。
2.あんまりチンタラ走らず、普通に流れに乗って加速し、
目標速度に達したら、一度アクセルを離して、速度を維持できるだけ最小限で踏む。
3.2の項目のように一度アクセル離しすると、電池があると、
ある程度電池でだけで走れる。これが燃費に効く。
4.基本的に、加速はエンジンをかけ、電池がある時は一定速度で走る時に、
平地で70kmくらいまでなら電池が3になるまで電気だけで走行する様に心がける。
少なくとも電気だけで加速しないように。電気での加速は無駄に電気を使い、燃費に悪い。
5.基本は加速エンジン、巡行は電気を心がける。
>>920 プリウスというかトヨタのHVはPWRまでガッツリ回してさっさとエンジンで加速して巡航速度に乗ってからEV領域で速度維持ってのが燃費走行の基本
エンジン回している時間をできる限り短くするのが重要
まずね、最低でも連続15km位の距離を走らないと
30km/lを越えるなんて無理だと知った方がいい。
最初の暖気で大量にガソリン消費しちゃうから。
タイや交換したら左後ろのタイヤハウスだけやたら
泥だらけで片手いっぱいくらいの土が落ちてきた
>>924 それよりもフロントのショックアブソーバーのブーツの
ゴムが輪っか状にバラバラになってるのを見てショックだった。
法定速度が40kmのところでバッテリーが2メモリの時は無理やりエンジンを動かして充電した方が良いの？
アクセルはEVモードにならない程度？
>>926 何が良いのか知らんけど、燃費だけのことを言ってるなら加速しては回生働かないレベルでアクセル踏む滑空走行が良い
周りにある車はクソ迷惑だが
燃費走行ならテンプレにあるじゃん
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html あと、ハイブリッドシステムインジケーターなんか見てるよりHybrid Assistantがおすすめ
2000円以下で買えるobd2スキャナ(アダプター)とAndroidスマホで市販のデジタルメーターやハイブリッドモニター以上の情報が見れる
ただ、obd2スキャナの相性が結構厳しい
ELM327 OBD2 Adapter: The Clone Warsで検索して使えそうなobd2スキャナ買えば良い
特に意識して運転しなくてもそれなりの燃費が出るのがこの車の魅力だと思ってる
リッター23mもでりゃ満足してる
30なんて見たこともない
>>907 10年17万キロそのまま乗ったけど表地の劣化や擦れなんて皆無だったぞ。Sのファブリックだけど。
>>931 ヤスリのような服を着ている
常時全身貧乏ゆすりしてる
このどちらか？
20万キロ近く乗ってまだハイブリッドバッテリー交換してない人おる？
今17万キロだけどそろそろか？
>>935 2009年式のLだが、現在23万キロ。メインバッテリーの交換は無し。だが去年、トランクにあるサブバッテリーがダメになった。たぶん新車からそのままだったかもしれん。ちなみに2016年の9万キロの時に、コミコミ75万円で買った。今でも燃費は25～28くらい。遠出すると余裕で30超える。
ハイブリッドバッテリーてどこで交換したらいいんだろ？
前期のりだからオレも知識として知っておきたい
>>935 周りでは35万とか37万キロでもメインバッテリーは無交換で大丈夫だったよ
意外とハイブリッドバッテリーてのは壊れないもんなのかな？
ほぼ運？乗り方とかもあるもんなのかな？
パワーモード使いまくってるとダメとか
>>940 EVモード多用がバッテリーダメージ多いらしい。
特に燃費重視で、坂の頂上前からEVモードで電池を減らして、
下りで満タンにするという使い方はあまり良くないらしい。
あとは長期管の駐車する時は、電池をある程度貯めてから
停車した方が良い。長期停止の自然放電で、
バッテリーの下限下回る危険性があるから。
ブレーキ踏んだらCHGメーターがビューッと増えるけど、あれ本当に充電の方に行ってるのかね？
EVモードだとバッテリー満タンで500mくらいしか走らないんだけど
30のEVモードは夜間の入出庫とかでしか使うとこないってこのスレで見たような
元々が静かだからそれも意味あるのかわからんけども距離走るモードではないね
俺も満タンでそれぐらいしか走らんしEVモードの多様はメインバッテリーに結構負荷かかるらしいから使わんことにしてる
>>938 無難にデラがいいんじゃない？
もしくはべーやんの交換動画見て自分でやってみるか
>>943 ハイブリッドだから電池が小さい。そこそこの距離を電気で走りたいならPHVを買った方がいい。
加速もEVで事足りる場合でもバッテリーに負担掛けないようにアクセル踏み込んだ方が良いの？
書類にdラーの
HVサプライバッテリーassy
16万の領収書がある
これは新品なのか？
15インチのモデルに17インチのホイールはかせたらタイヤの幅が増えた分安定感増したりしますか？
>>953 昔聞いたら工賃は2万円くらいが相場らしい
お前らディーラーにコンプ持ちすぎて笑
格安車検屋やタイヤ専門店とは全く勝負にならないけど
普通の修理は標準的な価格だぞ
>>950 信号から2500回転で加速する60km超えたらアクセル離す
。アクセルを1100回転の所で軽く踏み固定。
縦のゲージが半分から上の所を探す。
25km\lの所で長く走行できればサイコーになれる。23ぐらいの所で67kmぐらいでクルコン、
で、バッテリーは蓄えていて、
帰るまでにメモリ2-3になってれば正解らしい。
>>951 こないだ中古車の補償修理でメインバッテリー新品交換なったけど同じく16万円程度の明細だったので新品かと
>>957 ありがとう。
どなたかおすすめのシートカバー 運転席のみないですか？
>>956 有り難う。アクセルの加減を少しでも油断したら直ぐEVになるから注意が必要ね
30km/hくらいを目安にアクセル踏むんだけど、少し油断したらゲージMAXになっちゃうw
>>959 リッター30kmを目安に踏むの？
平均速度？ を目安？
まぁ、踏めたら最強だけど、
まぁ、ゲージ溜まったらアクセル抜いてバッテリーで65ぐらいで走ればよろししい。
コムテック？のレーダーのエンジン回転数見れる奴で1050回転 で固定できれば
最強そうだけど
クルコンを回転数で固定できないもんかね。
絶対1050回転が最強！
理論的にはできそうだけど
当たり前だけど67kmぐらいで固定しても
22km/l の縦ゲージにいる。
だれかトヨタの人見てますか？
>>960 リッター30kmを目安に踏むんだけど、僅かな加減で直ぐ40kmのEVモードに突入するから調節が難しくて。
EVモードは常にガソリン消費状態なんだよね？ハイブリッドカーは初めてだから、知らないことだらけで大変だ…。
エンジンの回転数を計る機械取り付けてるの？凄いね！回転数なんて気にしたことないから、車のプロみたいに見える
>>961 レダー探知機2万万円ぐらいの買えば回転数付いてるよ。
ただ、見るためにはobd2 dラーで繋ぐ所。
電源コードが7000円ぐらいする。
合計3万ぐらいか
俺のは水温計と回転数 油温？が見れる。
まぁ、買っても最近はレーダーもひっかからないな。
>>962 ウチもつけてるけど誤探知ばかりで一度も効果発揮したことないやw
踏切や一時停止を教えてくれるのはありがたい
プリウスって表示速度と実速度に結構乖離があるからそれが分かるのは嬉しい
>>964 いや、スピードメーター誤差？5%？
それ、闇車検じゃね どこかでスピードメーター
試験やってなかったって、あったような。
でっかいモーターだっけ？
>>965 ディーラー車検
下振れは10km/h位まで問題ない
て言うか全く何も知らないのに調べもせず適当なこと書くなよ…
そもそも40kmを30kmは5％ですらないからなw
途中で書き込んじゃったけどこの辺りの年式だと上は2.5 下は9kmまで誤差OK
どうしても確認したいなら、どの陸運の近くにあるテスター屋行けば1000円位で測ってくれる
>>967 車検で測ってなかって店は事実だから よし。
まぁ、気にしない
これはディーラー車検以外は危険ということで満場一致なの？本当にそうなの？
ディーラーでタイヤ交換するといくらぐらいが相場なん？
サマータイヤで普通のやつでいい
横浜タイヤのブルーアース転がり抵抗AAA
イエローハットを100とすると
横浜タイヤ125
ネッツ125
だった。
同じタイヤでもディーラーで取り付けてもらうと何故か燃費がリッター1kmは伸びるよな
そのタイヤ交換っていうのがホイール付きタイヤの付け替えの事を言ってるのか、タイヤの組み換えを言ってるのかどっち？
タイヤ組み換えだろ？
どちらにしてもディーラーでやると燃費が伸びる
そりゃプラシーボだわw
タイヤ専門タイヤ館で変えたら燃費伸びたって同じこと言いそうw
ディーラーは車の総本山
根本的にもってる道具も技術も違う
タイヤを取り付けるにしてもそのタイヤの良さを理解して適切な取り付け方法とディーラーにしかない空気とか入れてるかも知れないじゃん
あらゆる組み合わせの上でディーラーで取り付けをするとまるで魔法のような効果がでる
それこそ平均リッター20Kmしか走れなかったのがパワーモードで爆走してみてもリッター30kmになるとかザラ
最初についてるタイヤは車種専用で同じ銘柄のタイヤとは少し違うって聞いた事ある。
ディーラーが純正タイヤとして一般ルートじゃ無い仕入れなら燃費伸びるのも分かるね。
>>978 組み換えですね。
今のサマータイヤが側面にひび割れ入ってて変えようかなと
>>982 ？
3回バランス取るとかの話？
赤マーク黄色マークの話か？
新しい製造年月日が来るとかの話？
チッソの話か？
元アウディの人が最近タイヤのバランサー買ってたよ つけたまま、バランス測って外して調整してた。
タイヤ館は、やめとけ。
>>982 お前病院行ってこいよw
Dにしかない空気ってなんだ？w 窒素の事言ってんのか？そもそもどういう仕組みで燃費伸びると思ってんだ？
ホイールに入れる、バランス取る、適切な空気圧にする、車にはめる
この作業のどこに特別燃費伸びる要素あるんだ？
あと車の総本山とか寝言言ってるけどD作業の半分は民間の修理工場に流して利鞘取ってるだけだぞw
>>984 総額はタイヤによって変わるからとりあえず工賃は
Dでタイヤ購入の場合4本で9000円位
持ち込みで4本16000円位
これは処分代とコアパルフ代は入ってない
純正装着タイヤが一番燃費良いとか言ってグッドイヤーのGT3を買い漁ってる人がいたな。20が現行の頃だったかな。
最近、回転数1050回転走行を心掛けている。
瞬間ゲージの25前後を狙って
30の時もある。
スピードは、度外視で。
街乗り久しぶり23.2kmを記録した。
>>984 買ったとこでの組み換えが無難
トラブルとか面倒だしな
通販で買うのは組み換え頼んだ店次第
自慢していいかな？
来週キーパーコーティングのラボでクリスタルキーパーやります！
スプレー卒業してついに本物のガラスコーティングへ
どんなとてつもない艶になるか楽しみでならない
太古の時代の30に今更金かけてコーティングとはとんだお人好しだな。
あと何年乗るつもりでいくらのコーティングなのかね。
クリスタルコーティング良いじゃん
質は10数万のディラーコーティングより上だし、3年以上乗るなら全然アリだと思う
ただクリスタルってエントリークラスだからそこまで艶を期待するものではないような気がしなくもない
別に古い車に金かけたっていいじゃないの
それはそうとコーティングの良いとこは洗車が楽になるとこだね
見た目じゃなくてそういうとこにもメリットある
特に黒だと花粉で一瞬で黄色くなるからいいね
コーティングしておけば2Lのペットボトルに水入れて流すだけでも結構綺麗になる
クリスタルしたけど撥水は良いけど艶は無いね 艶だけならワックスの方が出る 長期保たないけど
コーティングなんかしたって雨染み増えるだけだよ
ワックスが1番
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