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30プリウスオーナー限定スレ 63 YouTube動画>7本 ->画像>13枚
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 62
http://2chb.net/r/auto/1560263553/ ★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html ●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速!
●システム出力:136PS(エンジン:99PS、モーター:82PS)
●平成32年度燃費基準 +20%達成車【JC08モード燃費 32.6km/L(Lグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率:38.5%(THSはエンジンを最高効率で使用できる)
●下記の★テンプレも参考に
スレ立て時は !extend:checked:vvvvv:1000:512 を行頭に付ける
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には? ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい)
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈)
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10~15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10~15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ&冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。
★テンプレ 2
新品部品価格(工賃は別途。価格は年数経過で変動あり)
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010):約500円
●エンジンウォータポンプASSY:約1.5万円
(純正同等品 WPT-190は1万円以下)
●インバータウォータポンプASSY(モータ付):約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY:約14万円(工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、新品の半額程度である。
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
ダウンロード&関連動画>> ダウンロード&関連動画>> ①サンギア(中心ギア) : 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
③リングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/ ダウンロード&関連動画>> ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35~75%の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100%まで充電して、20%近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう(下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が)。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 5
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k ・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。
★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要!
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
ダウンロード&関連動画>> ダウンロード&関連動画>> ★テンプレ 7
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約¥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り)
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 〜5km 5km〜10km 10km〜15km 15km〜20km 20km〜30km 30km〜
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注:外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例:外気温15℃時は-10%の補正
参考:混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L]
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
4年落ちの走行距離7万キロのを買ったんだけど
どこが最初に壊れるのかな…?
自分は6年落ち13万キロ買って1年経つけど、今のところ異常なし。前任者の乗り方次第じゃ無いかな?
>>15 ディーラー中古じゃないとどこが壊れても不思議ではない
3年落ち6万キロ買って今6年落ち8万どこも壊れてない
ダッシュボードあたりがガタピシうるさいことがあるが叩くと治る
パワーが物足りないので2.5リットルに買い換え検討中
10年落ち 14万k
燃費 23K前後
全然 どこも壊れん
ちょっと古くさくなってきたが燃費良し
価格もこなれて来てるし
いい車だわ
低走行の中古でも保証付デラ車買ったほうがいい?故障しにくい車だけど保証で何か直したとかってある?
昨日、飛び石でフロントガラス交換して来た、工賃込み59700円
後期SだとUVカット機能付き高遮音ガラスだったらしいが交換後も違いがわからん
作業に約1時間半、乾燥に2時間で3時間半後に取りに行った
店の人に振動や急ブレーキで接着剤が取れる恐れがあるのでゆっくり帰ってください
家についたら出来れば今日はもう乗らないほうがいいですって言われた、レポは以上
>>15です。
皆さんご意見ありがとうございます。
一応ディーラー系の中古ショップで買ったので保証は付いてるっぽいです。(納車はまだ)
丈夫な車みたいで安心しました。
また、貴重な情報がありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
>>23 前もアプしたけどこれが見積もり
もう一種類クールベールというガラスもあったけど
純正品と同じ値段だったから一番安いのにしといた
うわ、やっちまった
俺へのレスじゃなかったのね、恥ずかしいので消えます
この車タクシーでも使われてるからやっぱ耐久性はかなりある方なのかな
>>23 >>15です。
乗り出し150万でした。
安いのか高いのか自分には判断出来ません…
如何なものでしょうか…
どう考えても高えだろw
6万キロ前後の50狙えるじゃねえか
>>29 G'sとかGTLなら普通の値段だけど、どう考えたの?
>>21 ガラス交換いくらするんだろう?と思ってたから、
参考になった。サンクス。
ところで、その交換した新しいガラスは何?
ただのガラス? UVカット付?
>>15 壊れるではないけど、リモコンのバッテリー切れかな?
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
ガラスは外品の方が純正にはないボカシの色もあるからオススメ
>>18 カムリハイブリッドいいよなー
はやく買い換えたい
10年落ち7万キロのGツーリングを乗り出し90で買った
本当は白パールが欲しかったが、10万は高くなるので不人気色で妥協した
よろしくな
2014年後期Gデカナビ付き黒メタPHVボディピカピカ 120万で売れた
ハイエースと同じかそれ以上の耐久性あるよな
ハイエース越えたろこれ
>>42 >35の運転方法を試す
さらに真夏は最初に全部の窓を1~2分全開にして、熱い空気を排気。
エアコンは外気導入で設定26.5℃以上で、風量は3まで。
使わない吹き出し口は閉じる。
自分に直接吹き出し向けて、冷風当たるようにすれば、
風量少なくても涼しい。
10分ほどしたら内気循環に切り替える。
連続外気導入は、外気温度28℃以下が目安
また社外品のエアシート併用が涼しくておすすめ。
扁平幅広タイヤ履いて街中でちょい乗りばかりなら20切ってもおかしくないよ
運転方法以前の問題
個人的には25切ったら反省して運転見直してる。
20切ったら、原因追求対策を真剣に考えるレベル
中古で購入して3年、20切ったのは1度しかない。
いつもは25以上で、めちゃくちゃ燃費悪い時で25切るという感じ。
エアコンも我慢せずにつけてる。
ただし、エアシートしたり、26度以上にして風量3以下、内気循環とか、工夫はしてた。
普段は市内のスーパーに行くくらいだから17km/Lくらいかな
別に気にしない
夏場はエアコンはつけて室内を冷やさないと走行バッテリーとインバーターに悪影響が出るからな
エアコン入れたままアイドリングするとみるみる燃費が落ちるな
コンビニ寄る程度で1km/L下がったのには驚いた
平均時速はみんなどれくらい?
オレは500キロ走って22とかだから燃費悪い
エアコンつけたアイドリング時の燃費低下は普通のガソリン車より速い気がするよな
ただの気のせい?
>>51 気のせい
30プリウスのエアコンはインバーター式の電動エアコンなので普通の車のエアコンよりも燃費の落ち込みは少ない
30からは駆動バッテリーさえ充電されてたらエンジンかかってなくても冷えるエアコンやぞ
>>39 俺はGツリ、ホワイトパール8年落ち、5万キロ、100万ジャスト、本皮
探せばあるもんだよ
>>48 バッテリーはその通りだが、インバーターは関係ない。
インバーターはボンネットの中にあって、
エンジンとは別の専用のラジエーターで冷やされてる。
だからインバーター用のリサーバータンクも付いてるでしょ。
>>53 20もエアコンは電動コンプレッサーだよ。
平均速度30~33くらいやな
17インチ
5kmくらいの町乗り2割
60kmくらい長距離8割
これで燃費20kmだわ
長期契約にしてる任意保険の更新の案内が来たんだが、これまでより1万/年くらい
上がってる。
車両保険の料率上がったし、イモビライザー割引が廃止されたり踏んだり蹴ったり。
おまえらこれ以上事故るなよ
>>60 月に1万台も売れてる車なんだから事故も多いのもしょうがない
フィールダーから乗り換えた時は2800円くらい上がったかな
>>60 車の保険で5年や10年の長期あるのか?
初めて聞いた
5人乗ってエアコン聞かせると20切った。一人なら32でるのに。
こんな悪くなるもんかねえ
>>61 中古で安かったからねえ
幹線道路エコ運転せず飛ばしてるからそんなもんかなって
>>39 嘘だろ?
前期ST5年落ちの75000k 寺系中古車やで2011年製車検とりで135で買ったわ
HDDナビの履歴リセットされてなくて履歴が数百k走ってんなーとおもったよ
二回目の車検この前通したけどいまで走行105000k行ってない
ほんと壊れるまでのり潰したい
>>65 代理店経由の高い保険なら最長3年がある
ネット経由のダイレクト系にはない強み
長期契約中に保険使っても契約が終わるまで等級は上がらないからお得
ネットやダイレクト系に入ってても一番安い等級まで下がってるな代理店経由の長期契約に乗り換えるメリットがある
>>69 5年とか7年もあるよ。
通販系からの乗り換えだと、金銭的メリットはないよ。
>>70 事故で使っても等級が契約が切れるまで上がらない金銭的なメリットがあるでしょ
等級が上がっても通販の方が安いんじゃ?
しらんけど
みんなどのモードにしてる?
エコモードにしてたけど
ダルいからノーマルモードにしてる
燃費悪くなったけど
プリウスのモード制御ってエアコンとアクセル踏み込み量ぐらいしかしてないんじゃないの?
今日3ヶ月ぶりに洗車しました。シルバーなのでそんなでもないんだけど
やっぱ水垢の縦線がうっすら残るね。洗車機なのでそんなもんかな。
簡単に水垢落とせるの教えてちょんまげ
都内住みだが下道は全てエコモード、高速でごくたまにパワーモードにするが、それは高速合流か追い越しの時ぐらいで、すぐエコモードに戻す。ノーマルモードはあってもいいが、今までほとんど使ったことないな。
>>83 めちゃ安いですね!試してみます
ありがとです
>>84 スプレータイプのコーティングとかは落ちるから塗り直しといてな!
>>73 一番安くなった価格で代理店で契約しても
等級高くなった直販の方が安いんじゃね?って話
>>88 ショックへたってないか?
30キロぐらいでフルブレーキングしてふわふわ収まり悪かったら該当
盆が挟んで登録が遅れたがやっと後期Sツリ納車しました。
思ってたより乗り心地いいし静かだわ。
満タンにして120キロ程走って来たけど燃料計減らね~w
すみませんATF交換した方教えてください自分は11年目8万キロなんですがそろそろ交換した方が良いですか?それとも交換せずに乗り切った方が良いですか?
昔はATFなんか交換すると具合が悪くなるからやるな!って言われてたもんだけどな
>>96 9万キロ走ったが具合悪くなりそうで躊躇してる
現実的に交換が必要なのか?と疑問も
>>97 ATF使うけど、厳密にはプリウスには変速機は無い。
トルコンATは油圧回路が迷路のようになってて、
その細い通路がスラッジで詰まると困るから、
10万キロ超えると、ATF交換した際に取れた
スラッジが詰まる危険性があった。
ところがプリウスにはそれが無い。
遊星ギアが1つあるだけ。
ギアオイルでもいいくらいだけど、モーターの
コイルもATFに浸かるから、純正ATFが無難だろう。
ちなみに俺は13万キロでディーラーで交換した。
体感はほぼできないが、エンジン始動時のショックが
少し減ったような気がした。
鉄粉だらけのATFは交換しておいた方がいいとは思う。
FR車のデフオイルもほぼ交換不要だけど、
交換した方がいいのは事実。
抜いたオイルは真っ黒で鉄粉だらけ。
中古で前期の10キロ走行検討してるんだけど
LとSの違い教えてください。
トノカバーがないのは知ってるくらい
Lはやめた方がいいかな?
Lは、リアワイパーが無い。
リアスピーカーが無い(配線とスピーカー後付はできる)。
フロントのフォグが無い。
かなり安く買えるならいいけど、そうでないなら
Sが無難。
俺はLだけど、当時はLとSとの価格差が大きく、
それでLの中古を買った。
リアスピーカーは後付けし、クルコンも付けた。
フォグはもともと使わない。
リアワイパーも無い方がすっきりしてるし。
俺はLでも満足してる。
ただLにあって、Sにないのは
アンダーカバーだったと思う。
燃費重視のLは空力の為に
アンダーカバーがしてある。
>>89 軽トラからの乗り換えだからサスなんて超高級に感じてようわからんのや!
>>97 前は30ウィンダム乗ってて寺系で古くなればATF交換当たり前ですよ!言われて車検にあわせて8万出してやったけどプリウスってもともといままでのATともCVTとも違うから寺系に言われても断るかな、おれは
YouTube見ててATF交換とかいいながらエンジンオイルみたいに全て入れ替えとかできる性質のものじゃないしと思い
ATFなんて単価高いから勧めるもんだとおっさんは思うのね、俺だけかも
>>99 100の説明に加えてLにはカップホルダーが一個しかない
特に後席にないの不評
誰か乗せることがあるならLはおすすめしない
アンダーカバーはツーリングにも付いてたと思う
SやGに後付けもできたがず
後期型のしゅよう装備一覧表
見辛かったらすまん
>>100 いろいろありがとう
トヨタの中古屋で総額車検2年付いて10年式が50万ちょっとで出てるんでどうしようかと
7万キロ超えるとCVTが怖かったけどプリウスは丈夫なんだね
トヨタ系列の中古車ディーラーだと延長保証3年までつけれるから安心
ただハイブリッド機構はダメなのかな?
初年度登録から8年とかまででないとそういう保証がなかったような?
リアワイパーないと少しは後方の視界良くなるのかね?
>>103 それ言い出すとエンジンオイルもいくぶんは残る。
7割程度でも交換できればいいと思う。1か0ではない。
完璧でなければやらないというのはな・・・
ATFなんて20万キロまで乗るとしたら、
10万キロ程度で1回しか交換しない。
しかも費用も1万円程度。
ケチるもんでもないと思う。
鉄粉排出&酸化劣化しまくったオイルの交換。
これだけでも意味はある。
できるだけ愛車はいたわりたいし。
>>107 テンプレ
>>4の構造を見たら、
プリウスが普通のCVTではないとわかる。
ただ、これを理解するには10回くらい動画見ないと理解できないが。
あと、ロングラン保証はハイブリッド機構も保証対象。
http://www.toyota-usec.co.jp/assets/pdf/u-car/t-value/pdf_4.pdf >>109 それTバリューハイブリッドってやつでしょ
低年式の車は入れない
>>110 Tバリューハイブリッドの説明だけど、ロングラン保証延長のことも書いてある。
他社の保証だとバッテリーが対象外か、対象とするには保証料が高額なので、
検討の価値はある。
気温が高いのでエアコンつけても
恐るべき燃費やな。
>>114 エアコンは走行バッテリーの電力で動いてるからね
中古で買ったら…小さなキズが付いてたよ…
買うときに気付かなかったからショック…orz
買う前に見落としたのは残念だけど傷のない中古なんてないから仕方ないって
スタッドレスタイヤの寿命がきてしまったので新しく買います
これまではノーマルタイヤと同じサイズを履いていました
あまり距離走らないのでインチダウンを考えています
プリウス30をインチダウンする場合どのサイズが
一番台数が多いでしょうか?
自分で調べてみました
185/70/15にインチダウンするのがノーマルに近く悪影響もないのですか?
>>120 素直に純正サイズにしとけ
一番売れるサイズだから価格も変なサイズのより安い
前期ハロゲンが暗すぎてHIDに変えたいけど、どこの店に行ったらいいの?
ディーラー、オートバックス、個人整備店?
>>122 IPFのLEDバルブもなかなか良いよ。
301HLB2というやつ。
みんなって後ろ3面にスモーク貼ってる?
30のプライバシーガラスって色が薄ずぎるよな
中古で買ったときから3面フィルムついてるけど色が薄いな純正かもしれん俺も
>>123 18000円もするのか
変えたら効果ありますか
>>123 後期のフォグをLEDに替えて明るくなったのはいいが、ヘッドライトと両方点灯するとヘッドライトが若干セピア色に見える。
\18000か、、、俺も効果が知りてーわ
前期50万10キロのLと後期100万6万キロのSで悩んでます。
どっちの車両もトヨタのユーズドカーのディーラーです。
価格で選ぶならもちろん前者なんですがLっていうのが
後期の方は同じ車両で保証充実のトヨタで買うなら50万の差額払う価値あるのかって悩んでます。
>>124 濃いの貼ってリヤが見えなくなりました
もう少し薄いのにしたら良かったと後悔
215/40/18のホイールにダンロップのルマン5を履かせて今の時期なら街乗りでリッター24~25キロだね
18インチ街乗り25はすごい燃費してんな純正17インチだけど街乗りで20前後下手したら18とか
>>130 50万のLでおけ
金かけるなら50系買ったほうがいい
街乗りってみんなどのレベル?
常に渋滞してるくらい?
7%貼ってるけど見えてるから見えないのは3%くらいかね?
>>1低燃費タイヤと滑空、モーター走行を使いこなしたら燃費向上するよ
>>135 業者に一番黒いのんって感じで頼んだから
透過率わからないんです
>>123 だましたなテメー!
最初は明るくなって喜んでたけど雨の日の夜にそれはきた。ライトがついてない?あれ?と思うくらい見えなかった。
なんだよこれ!金返せ!雨の日の夜何回かあったけどやっぱ全然見えなくてすごく怖かった。
HIDにしておけばよかった。工賃も1万も取られたし。3万ほど掛けて雨の日の夜は見えなくなるとは。
>>144 おまえすごいなww
123
2019/08/24(土) 03:06:52
144
2019/08/25(日) 11:35:26.98
雨の日限定で言うなハロゲンが一番見やすいだろ
ケルビン数が上がれば上がるほど雨の日は見づらくなる
この車はセダンの味がするけど実際はステーション和音
>>130色は希望通りなの?
俺は一年ほど前に希望色のその後者のほうに近い100万前後の後期買ったけど
大大大満足してるから最悪買っても後悔はないと思うよ(走行距離も同じくらい)
俺の場合 色、後期、S以上は譲れない条件で探してたから迷うことはなかったよ
ちなみに今かうなら上の人も言ってるけど50系探すかなぁ
で、アドバイスとしては迷うならもう少し期間あけて考えたほうがいいよ
乗り換えなのか知らないけど今移動手段に困ってないのであればね
前者のL、安いっていっても50万だよ?しかもその50万の
車を維持する金額もかかるんだよ、しかも一回乗ったら数年のるでしょ
安いってだけで買わないほうがいいよ
これは他のバイクやロードバイクや、服とかある程度高額な買い物すべてに
言えることだけど、あまり金額は考えずに自分のほしい物を買うべきだよ
そのほうが絶対あとあと後悔しないから
で迷うってことはまだそこまで欲しくないとか、買い急いでるってパターンが
あるから余計な出費にならないようよく考えたほうがいいよ
>>150 長文書いてくれたけど50万のが売れちゃってたんでまた考えます。
7年落ちに100万出すのもどうかと思うんで
シートカバー付けてる人いる?
シートが明るい色なんで黒のシートカバー付けたいんだけどおすすめある?
シートヒーター内蔵なんでのもあるんだね
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
LEDライト&フォグは暗いからHIDのほうがオススメ
>>153 シートが明るい色なら内装も明るい色じゃない?
シートだけ黒にしたら浮くと思うな
>>152 ディーラー車ならツーリングなら10万キロ走ってても90万台だしSの6万キロ台なら100万は妥当かな。
下取り整備のみ即売りとかに出会えればお買い得になんだけどね
Gツーリングですが、リアスポイラーと言うのか黒い所の色が剥げたみたいに白くなったので、変えるか色を塗るかなのですが
ツーリングと普通のはリアスポイラーは同じ物ですか
>>152 100万と50万円では、2倍も違うからな。
100万円のを8年乗ろうと思えば、
7年落ちだと、15年落ちになる
50万円を4年×2だと、
9年落ちを買えば13年まで乗って、
4年後にまた30買うか、50買うか、
アクア買うか、カローラハイブリッド買うか。
軽からの乗り換えだけどLでも十分。
普通のセダンだとリアワイパー無いから同じ。
フォグも無くても困らない。
センターのカップホルダーは1個で十分。
ドアにもあるし。コンソール下にカーメイトの
専用ステイ入れたら2個できるし。
リアもドアにあるし。市販のも付けれるし。
まあカップホルダーや、フォグや、ワイパーに
プラス50万円の価値を見出せるかだな。
>>158 テールスポイラーは共通だと思う。
交換するなら同色がいいな
安いを頻繁に変えるのと
まあまあ良いのを長く乗るのでは、トータル支払いはあまり変わらなかったと思います
12~13年越えると故障しやすくなり、15年越えてくると各部にガタが出てくる。
だから安いのを、それなりの年数が来る前に買い替えるのもあり。
お前ら修理込みで年間いくらよ
例えば150万で買って5年目修理無しなら年間30万って具合
俺はこれが20万切るまでいつも乗って買い換えてきた
わしの30プリウス 前期も
だいぶ台数減ってきたなあ。
さすがに30後期と50をよく見るように
なったわ。
修理込みって車検やオイル交換も込み?
300万ちょいだから15年以上乗らんと年10万とかムリポ
いやでも後四年くらい買い換えなくてもいいか…笑
20後期から乗りはじめて、5年以上経たずに乗り継ぎ、今は50系後期に乗っています。
今年5年落ちを買ったから後10年は乗る予定
前はフィールダーを新車から18年乗ってた
30は黒、白、シルバーの順で価格が高いね
後のクソ色は知らんけど
>>170 お~、お金持ちやね
20前期を7年、30後期も来年7年目なので乗替予定
今度はEVかな
>>171 後期から設定された薄い水色好きだけどね
ネオチューン施工したり社外ショック入れたりした人いる?
乗り心地が劇的に良くなるならどっちか試してみたいなーと
30前期で走行10万キロ越えの中古車は3年乗れますかね?
ちなみにトヨタのディーラー中古です。
3年保証付ければバッテリーとかも保証されますか?
年間2万キロ乗るのですがやはり走行距離は少なめの物を探した方がいいですか?
予算は50~70万です
年間2万キロも走るならディーゼル車の方が燃費いいんじゃないかな
>>176 D車なら中古保証プラン有る
機関系は大概保証されるし最長3年の契約もできたはず
車両そのものはタクシーに使われてる程度に頑丈
16万キロならハズレ引かない限り大きな出費無く降りられるんじゃない
前スレで今まで乗ったガソリン車の燃費はカタログ以上と大口叩いてた物だけどプリウスは思ったように伸びない
まだ1000kmしか乗ってないけど田舎の片道15kmの通勤メインで燃費22.4km
後期Gの24年車、97000kmの中古なんだけどまだ伸びる余地あるよね?
先輩方の皆さんはどれくらいでしょうか?
>>179 燃費悪いな。
Lの195-65/15だけど、通常で25~28km/L
田舎行くと30km/L超えることも普通だけどな。
>>179 まてよ、田舎で片道15キロなら、15分程度でつくだろ。
そりゃ暖気で燃費悪化してるから、そんなもんかもな。
というかそんな乗り方なら、PHVの35買えば良かったのに。
通勤往復40キロだが
平均28くらいだな。
冬になると22くらいまで落ちるが。
今の時期の気温で田舎なら15キロも走れば30越えは可能だけど
スピード出しすぎてブレーキ踏みまくってるとか
タイヤ条件が悪いとか
充電地獄を頻繁に起こしてるとか
エアコンで冷やし過ぎとか
そういうの1つでもあったら30には届かん
俺ん所は坂が多いから普通に走ると22~24キロだわ
それ以上伸ばそうと思うと相当意識しないと無理
15インチから17インチに変えたら2~3km落ちた
皆さんありがとうございます!
30近くまで伸ばすのは相当テクニック必要そうですね
距離乗ってるせいでハイブリッドシステム等が劣化して燃費が伸びないなど考えられないですよね?
テクニックというか後続車に迷惑をかけても構わないメンタリティと社会性の無さが必要
燃費の極意は平均速度を落とさずに走行速度を下げることだね
通勤なら同じ時間に出て走行速度を少しづつ下げて到着時間がどれくらい違うか検証してみるといい
無駄な速度出してるってわかるから
一般道の流れのある環境でBL6にしてHSI100%の加速と0%の速度維持(微減速)を繰り返して後は走行距離伸ばせば大体30km/lに近づくだろ
>>190 前期でそろそろ10年落ち、15万キロだが、
燃費は25~28が多い。
田舎方面への長距離ドライブなら30超えする。
システムエラー出てないなら
電池のせいだけにはできないと思う。
というかむしろ電池は問題ではないと思う。
いくら田舎でも片道15キロを15分とかアホかと 小学校の算数からやりなおせ
それだと平均速度60キロメートル
北海道じゃなきゃムリだろ
BLは6にするんじゃなくて4をキープ
これできたらリッター30越えはポンポン出る
>>195 田舎は信号が20キロないとかあるから可能
平均速度60とか玄関の前がICとかじゃないとムリだろ
常時100キロオーバーかよ 通勤時間帯に平均速度60とかアリゾナ在住じゃなきゃ無理
平均70km/hで13分走ればいいだけ
郊外のバイパスとかだと70km/hとか普通に出てるし
エアコン使ってないのになんかバッテリーがすぐに減るんだけど弱ってるのかな?
まだ60000キロしか走ってないのに
こんなとこで聞かないで買ったとこに問い合わせた方が幸せやぞw
プリウスって何でドアポケット無いん?
ドリンクホルダーだけだと不便じゃない?
>>182 30後期だけど、納車の時からレカロにしてます。
前の車からのシートだけど身体が馴染んでるから楽だよ。
>>202 ドアポケット無いの?
まだ納車前なんだけど、見たとき気付かなかったよ…orz
同じく納車待ち
ボックスティッシュとゴミ箱も何処に置けばいいのか悩み中
慢性鼻炎だからゴミ箱はデカイの設置したい
ドアポケットには内装拭き掃除用の雑巾とか入れときたかった
197>>
田舎でも住宅街なら20キロ信号無いとかありえない峠とか山道ですら20キロ信号無いのは見たことも聞いたことも無い
>>205 ゴミ箱は、トヨタ純正クリーンBOXを付けれ。
ティッシュBOXはシフト下の空間に入れろ。
雑巾はグローブBOXの上側の物入れに。
コンソールボックスと真ん中のドリンクホルダー2つで
なんの不便もないけど
ドアポケットなんかどうでもいいだろ、細かいやつだなw
シフト下のティッシュ置き場凄い便利だよな
保険詳しい人いたら教えてほしいんだけど
10月に保険の更新で保険の更新手続きした後でやっぱり車買い替える場合とか損しないですかね?
あと、年払いで保険料払って1か月目に買い換える可能性があるなら月払いにした方が得なんですかね?
>>210 車両の切り替えしたらいいだけだから年払いしとかないと高くなるよ
年払いで更新して大丈夫なんですね
ありがとうございます
>>210 詳しくないですが、自分の場合ヴィッツからプリウスへの買い替えで保険料の日割の差額を支払う形になるみたいです。因みに年払いにしています。
まだ30プリウスは納車待ちですが…orz
昨日トヨタの中古屋で12年式5万4千キロ無事故
シルバーのS延長保証ブラス2年車検付き
を109万という見積もりもらった。
悩んでいる。
>>210 任意保険料は乗る車の利率によって変わるから、変更前と同じ車種にしない限り変わる可能性は高いよ
下がる可能性もあるから必ずしも追加支払いが発生するとは限らないけど、ヴィッツからプリウスへのの乗り換えなら上がるだろうね
保険屋さんか代理店に聞いてみるのが確実
>>214 前期モデルのSTじゃ無くてS?
後期ならまぁ…
あなたをディスる気はないけど
公私の区別は、つけようよ。
でないと「人として嫌われますよ」
権力を持っている間は「好かれてる様に見える」かもでしょうけど。
30前期で中古で買うならLEDエディションとノーマルのsグレードどちらのがいいですかね?
走行8万キロ以内ワンオーナー記録簿ありでディーラー中古を探してます。
予算は80万くらいです。
214じゃないけど、
11年内に契約して納車待ちの間にMCしたら12年式でも前期なんじゃないの
イエローハットオリジナルのホイールで、
シュナイダー セイバークイーンっていうヤツ気に入っちゃった!
誰か履いている人いる…?
この前久しぶりに粘土で鉄粉取りしたけと艶が増した気がするわ
ちなみに色はシルバー
9万キロの2009年車だけどあと何年乗れるかな?
愛着あるから後期型見かけなくなる位まで乗りたい。
>>227 千代に八千代にさざれ石の巌となりて苔のむすまで
2011年製STを寺系から5年落ちを三年前中古で購入したんだけど、
エアコンのガス追加とかオイル注入とかがスクリーニングとかってしてる??
たまたま数日前に外気温24度でエアコがオート設定で24度、外が死ぬほど蒸してて
プリウス乗ってても夜なのにエアコンが効いてる感じがしないから「エアコン弱ってる?」とか
ふと思って。
3年前でかったときの以前の整備手帳みても12か月点検、車検の点検の紙だけでもちろんエアコンの
整備記録はナッシング、私が購入してからの3年間でエアコン関係はなにもさわってないのですよ~
メルカリとかオクで134aの缶入りガス購入して町工場に持ち込みでガス充填とかしてもらったら安く仕上がりますかね?
みんからなんかでいろんな人の整備した伝票みるとガスってけっこういい値段してるなーとか思って。
どなたかご教示いただけたらと思います。
外気温マイナス2度程にエアコン設定下げるだけで解決する気がス
231>>
2011年製まで読ましてもらいました。
>>227 まだ20も見かけるからあと10年いけるw
>>231 ガスやオイル補充は、漏れてない限り不要。
ガスが減ってるというのは、漏れてることだから
修理が必要。
第1種冷凍機械資格所持者だから、
エアコン等については一般人よりは詳しいです。
雨天などで外が湿度高い場合は、内気循環にして、
設定温度は寒いなら高めにするなど好みで。
もちろん、ACボタンはONにして。
外気が湿度高いのに、外気を冷却除湿しても、
除湿が追いつかないし、エネルギーも無駄。
除湿の方がエネルギー喰う。
除湿は潜熱で、温度下げる顕熱よりもエネルギーが大きい。
このへんは、湿り空気線図とかを見て勉強してくれ。
純正HDDナビの地図更新とか、いくら位掛かりますかね?
新しいのつけた方がいいのかな?9年落ちSです
二万くらいじゃない?
更新期限が最終か、もうとうに過ぎてるかもね
>>238 そうなんですね、期限あるんだ、、
ありがとうございました
>>239 トヨタの期限じゃなくて
ナビ作ってるメーカーの更新期限ね
とりあえず最新でどこまで更新できるか調べてみたら?
俺のはアルパイン製で2018年版が最終だったから更新した
あと5年は平気で使えそう
>>234 レスアンカーぐらいまともにやれよおっさん
30プリウスは、もう古いから買うなら50プリウスの方が いいぞ。グレードはA以上で。
まぁ古臭くはなってきたなwでももう燃費の車乗りたくないから30乗りつぶしたら50も視野に入るな
5年くらいしたら50プリも100万くらいで買えるようになってるといいな
ハンドル回してて銀のプラ部分で手触り変わるの何とかならんかなぁ
ハンドルのボタン、ネバネバ交換するしかないですか?
>>250 狙ってたG'sが売れてしまった
もしや買ったの君か?
>>252 違うよ~♪
俺のはSツーリングだからね。
変なオプション色々と付けてたら納車が遅くなっちゃったんだよ…orz
>>254 付けたよー!
ディーラーオプションだけど、付けるの珍しいのかな?
>>255 結構珍しいかも。
ちなみに何を付けたんですか?
>>256 自動でドアミラーたたむヤツ
インテリアイルミネーション
ウェルカムライト
プレミアムホーン
あとは、ボディーコートとガラスコート
これだけ付けるのは確かに珍しいのかもねえ…orz
>>258 ネットでディーラーオプションカタログ見てたら無駄に欲しくなっちゃって…
色々と付けちゃったんだ!
あとはホイール変えるくらいかな~♪
ディーラー中古車を買った時まるまるクリンってステッカー貼ってあったけど
クリーナーが新車の匂いな感じで暫くは新車気分だったなぁ
プリウスほんといいな
安いけどそれほど貧乏臭くないしかといって高級感はないから妬まれることもない
Gツーリング2010年式2万km買取60万て妥当だと思う?
初期型Lでも実働車なら海外に持っていけるから30万は買取価格が付くってデラの兄ちゃんがいってたぞ
2015年式 Sツーリング 36000キロで下取り105万円でした。
264だけど、親が年金生活に入るので1台処分するから、買取店の見積価格で買おうと思ってるんだよね
春頃に見積したら60万だったと言うもんだからさ
それが妥当かどうか知りたかったわけ
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
>>268 前期モデルの買取価格なら妥当な線じゃ無いの?
買取価格の2倍乗せて売値なんだから
店頭だと110-120万のプライスなら低走行のGtなら有るお値段かと
心配なら複数社で見積り取ることをお勧めする
>>270 ディーラさんが買ったときにくれたディーラー名のエンボス付きの革製の使っていました。
>>270 俺は裸でカバンに入れたまま
ケースなら、ジッポライター用がぴったりで
デザインもよりどりみどりです。
中古で買ってスマートキー一本しか付属してない場合、皆さんどうしてます?
ヤフオク等で入手し業者で登録とか?
プリウスの欠点わかった、ドラレコの配線がやりづらい。
この前BBのドラレコの配線やったときはすげー楽だった
Dが買い取った前オーナーに確認してくれて後からスマートキー送ってくれたは
2本付いてる車を探した
1本つくると3万円とのことだった
>>277 予備無いと不安ですよね。
最近中古で買ったら一本しかなかった。
リサイクル品でなんとか一本スペアゲットしておきたい。
先月から仲間入りしました。
前期なんですが質問させて下さい。
メータートリップでA.B.ODOの次に
ガソスタマークの給油まで何㎞の
ような表示があると思いますが
給油で半分位まで上がったんだけど
メーター表示はあと100㎞とかで
そのままなんだよね
何かリセット方法があったり
しますか?満タンにしないとダメ
とかありますか?
よろしくお願いいたします。
>>246 初期型なら9年落ちだぞ
余裕で100万切ってるだろ
>>284 5年後に9年落ちって意味でしょ?
あなたこそ、、、
>>282 基本満タンにしないとメーター戻らない。
あとあんまり早く給油してしめると駄目だとかも聞いたことが有る。
検索するとこのネタは結構出てきます。ずっと残り距離0のままだ!とか。
>>286 おお!情報ありがとです。
では、検索してみます。
何と検索したら良いのだろう…
前の車で早々スペアキー無くして10年以上鍵1本で使ってた
意外と1本しか無いと思ってると無くさないもんだ
ハイブリッド電池をヤフオクで購入してディーラーで交換してもらえるでしょうか?
タイヤなどはしてくれるディーラーです。
>>275 中古で1500円で購入して
鍵屋で書き換え12000円くらいだったな
ハイブリッドシステムチェックが2度目の点灯。
3週間前くらいの1回目の時はバッテリー電圧は正常値だったんだが、今回はどうかな。
>>293 そのディーラーに電話して聞いてみたら?
ヤフオクで落札したリビルトに交換してくれるか。
一応、利用させてもらってる○○ですと名乗って。
一見さんならお断りで、何度か来てるお客さんならOKとかもあると思うので。
>>293 普通に回答すると「無理」だね
なぜなら、トラブったときに余計な面倒が増える可能性あるから
多少は裁量によるところもあるかもしれんが、基本的に出どころのしっかりした新品のパーツしか取り付けてくれないと思うよ
ハイブリッドのバッテリーなんてもってのほかだと思われる
>>275 意外と知られてないんだなー
自分は内部抹消済みのレクサスカードキーをオクで入手して
普通に寺で登録してもらって使ってる
ただまぁスマートカードキーは車種と型番で動くやつと動かないやつあるから
真似すんのはオススメしない
30プリ用のスマートカードキーはオクならまだ販売してるからそっちなら安全
>>299 何いっ!そいつは新情報!
トヨタのスマートキーはある程度共通の汎用品で、初期化してあれば登録出来る可能性高いようですが、レクサスのカードキーを敢えて流用するなんて通ですな!
所で30プリウス用カードキーなんてあるんですか?
一般的な普通の消しゴム大の奴だけかと思ってたぜ…
>>300 あるで
プリウス用っていうか普通のトヨタマークのカードキー
>>299 寺登録だと高そうなんですが、おいくらでしたか?
>>300 >>301の方が書いてくれてる奴がそう
因みにレクサス用カードは予備物理キーがプリウスのキーに合わない
電池残量警告もプリウス側に有るけど
心配ならボタン電池財布に入れる必要有るのも難点w
>>302 責任持てんので聞ける寺に聞いて
やってくれるとこなら5k以下で受けてくれるはず
わかる人はGlobal Tech Systemでやるだけって書く方が良いかな
>>303 ありがとうございます。
中古でスマートキー1つしかなかったのでTTSでなんとかしてみます。こんなものがあったとは。
この車視界が悪いってよく言われるけど実際乗ってみるとかなり運転しやすい
やっぱ売れてるだけあるわ
グレーのシートが汚れやすいんで黒のシートカバーつけようと思うけど内蔵もグレーなんだよね
浮いちゃうかな?
右折中は歩行者いないか再確認するのにAピラーが邪魔!
Aピラーが太いから?寝てるから?
前向き駐車で駐車枠に真っ直ぐ止められない車
できる人は何を基準にして真っ直ぐ止めてる?
納車日が近付いて来た!
好みのホイール見付けたから、納車後に付けなきゃ~♪
>>314 微妙に曲がるんだよなこの車
>>315 ドア開けて駐車枠を見たらええのか
>>319 ハイブリッド車でバッテリー上がるなんてあるの?6年20万キロ乗ってるけど変えたことないよ、ハイブリッド車すげぇと思ってるけど、オイル交換も3回くらいしかしたことない、トヨタすげぇと思ってる
>>320 釣りかもしれんが、一年に一回くらいはオイル換えてやれよ。
>>317 メガネとか、もしかしたら検討したらいいかも。
>>317 前進で真っ直ぐに車庫に入れれないってそれ真っ直ぐ走る事さえ出来ないのを自白してるのと一緒だぞw
>>323 いやいや、微妙に斜めになるのは直進で進入できない駐車枠での事。
下手くそポールでもつけるわ
>>317 自分の場合は、逆に後ろ向き駐車が真っ直ぐにならない。
下手だと言われればその通りなんだけど、前の車に比べて、何となくセンターがダルな感じはある。
乗って2年なるけど、前の長さの感覚がイマイチよくわかってないw
>>306 テンプレにもあるけど市販の大きいルームミラーを
被せると、後ろがめちゃくちゃ見やすくなる。
>>326 下手クソなんだから、
下手クソ棒(フェンダーポール)付けた方が良い。
>>325 無理やりパーキングアシストつけてね 報告待ってる
>>323 車一台分の車庫ならバックよか真っ直ぐ入る方がむずいよな
>>328 しばらく走ると、タイヤがまき上げた細かい水滴がつく。
そして見えにくくなる。
リアスポがひさしみたいになってて、雨が直接当たらず、
水滴が大きくなりにくいのでなかなか流れない。
しかも、その場所は全グレードワイパーは無いし。
親水性のケミカル塗るしかない。
>>237 今時のカーナビはHDディスプレイで画質がメッチャ綺麗だから買い換えをオススメ
バックする時は99%ドアミラーしか見てないからリアが見えづらいと言う感覚がよく分からない
後ろの窓に線が一本ドーンって入ってるから後ろの車の車種とかよくわからんな
後退時はバックガイドモニターもあるし、普通に走ってて
>>333の言うような水滴もついたことない
普通のセダンに比べたら
>>338の言うように後方視界は良くないけどトラックとかルームミラーによる後方視界"0"の車もあるからなんてことない
>>338 夜走ってる時に後続車のライトが横一本に遮られて居るの気づかずエコ走行しちゃうことある
Aプレミアムでいいかなって思ってるけどプリウスってお値引きどのくらいしてくれるの?
>>344 ここはモデルチェンジ前のスレです。
うらやましいから、50プリウスのスレに行ってください。
30は、前期モデルを3年半、後期モデルを4年、通算7年半乗っていたよ。
60km/h以下で走ったら燃費すげー伸びたわ
インパネ数字だと30km前後の表示はよく出るが
900km走って満タン法で計算すると21kmだった時の悲しみ
>>56 2010年、2000キロ、Lグレード
車検2年、Tバリューハイブリッド3年保証で総額100万だったよ
いやいや、揚げ足では無いです。
20000㌔でもおかしいw
15万キロ35万円(車体価格)で購入したぼっつさんのプリウス
19万キロでバッテリー警告発生。
10万キロ中古バッテリーを貰い、DIYで交換。
(この中古バッテリーは故障ではなく、
前オーナーが電池の減り早いかも、との事で交換した)
無事、10万キロの物に交換でき、以前より調子よくなった
ダウンロード&関連動画>> 10万キロでもバッテリー劣化するんだね
HVの弱点か
>>354 ベーやんのプリウスな
ぼっつさんはプリウスα
前期Sの15インチのやつに118インチ履かせたら乗り心地ちは悪化する?
サスも買えるとかしないとダメ?
もうそれはゲリラ豪雨も小規模の津波も関係ないレベルの無敵状態ですね
約3mか…
ソレはともかく18インチなら入るんじゃない
扁平率は相当になるから乗り心地と燃費は諦める方向だろうけど
>>357 > サスも買えるとかしないとダメ?
うん、こんなやつにしないと入らないと思うw
>>360 いや、さすがにそれはちょっと。
我慢してノーマルでいいやそれなら。
まじで118インチ入れる気だったのかよw
真面目に答えて損したわ
え?ちょっとまてよ。
お前ら何言ってるのか本気でわかんねーよ。
>>357 >前期Sの15インチのやつに118インチ
面白ネタありがとう
118インチなんて履いた変態プリウスを見てみたいもんだ
燃費も気になる
そういや昔30インチとか入れるマイアミスタイルってカスタム手法があったなぁ。ダサかったけど。
一応コマツの930Eのタイヤが近そうだ
直径約3.8mでホイール組で一本4.8tだと
118インチだと約3mだからもう少し軽いしイケルイケル
新品の国産タイヤでBBSのRI-Aならそれなりの乗り心地でいけるよ 足回りも一新するのは当然なのですが、そこまでやると50万くらい掛かりますので、17インチが予算的に良いのでは。うちはその18インチパターンで諦めて52に乗換えしましたが
タイプミスでここまで盛り上がるのもすげぇー
で18インチで燃費を良くするのはバイク用のタイヤなんてどうだろう(^-^;
>>373 まだあるか知らんけど20プリとLグレード純正のグッドイヤーGT3
空気圧300ほどにすると最強によく転がる
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
後期STだが、27万km超えた最近、30km/l以上の燃費が出なくなった。
さすがに無交換だとバッテリーも劣化してきたか?
17インチ軽量鍛造にルマン5なのですが、ルマン5は静かでいい。
>>380 走行距離えげつないな…バッテリー交換じゃなくて買い替えかな?
マフラー見に行った。
13万円するので躊躇した…orz
詳しい方に質問です。
THSが理解出来ないのですが、以下の事は可能なのでしょうか。
エンジン駆動+モーター駆動+発電
エンジンの回転を遊星歯車で発電機と車軸に分けて、発電した電気を駆動モーターに送ってトルクを発生させるんだよ
低速時は発電機に振られるパワーが大きく、速度が上がるにつれてエンジンで直接駆動する割合が増えるって仕組み
THSの動力分割機構は正しくは「トルク」分割機構として動作します。
エンジンが発生するトルクは、絶えず72%がリングギヤ(車軸)に分割され、
28%がサンギヤ(発電機)に分割されます。
車両が止まっている時:
リングギヤ(車軸)の回転数はゼロなので、エンジン出力の100%が発電機を駆動します。
車両が動いている時:
状況に応じて、エンジン出力が車軸と発電機に分割されます。
エンジン回転と車速の関連で、発電機回転数がゼロになる条件があります。
その時は、発電機への出力はゼロで、エンジン出力の100%が車塾を駆動します。
>>384 走行中に、バッテリーへの充放電がない場合は、エンジントルクの72%が車軸を駆動し、
エンジントルクの28%で発電し、その電力でモーター駆動になります。
走行中にバッテリーへの充電がある場合は、エンジントルクの72%が車軸を駆動し、
エンジントルクの28%で発電し、その一部がモーター駆動になり、
残りがバッテリー充電に使われます。
逆に、走行中にバッテリーからの放電がある場合は、エンジントルクの72%が車軸を駆動し、
エンジントルクの28%で発電し、その電力はモーター駆動になり、加えてバッテリーからの
放電でバッテリーアシストされ、加速度がアップします。
>>386 このあたりを正しく理解している人は限られている。
72%対28%は小数点以下は四捨五入されています。
その比率を小数点以下四桁まで正しく示し、その計算式を
提示できた人がいれば褒めてあげる。
72%対28%は、THS動作の基本中の基本であり、それを正しく解説できない人は
THSを語る資格はありません。
>>391 その突っ込みはやぶ蛇になるよ。
この人の燃費記録はスゴいから。
>>391 過去に燃費ギネス記録を数多く獲得した燃費男は
プリウスでギネス記録更新を狙って、2009年当時
世界一のカタログ燃費を誇る30プリウスLグレードで
チャレンジしました。
結果は、ギネス記録更新に失敗!
燃費男は、THS固有の燃費テクニックを
全く理解できていなかったのです。
THSについて質問したものです。
色々と詳しく解説して頂き有難うございます。
それでもまだ理解出来ませんが…orz
可能なのかな?って事はわかりました。
燃料があとひとメモリになったとき、
なんかのボタンををしたら、残量が何リッターがわかる機能ってありませんか?
以前乗ってたソアラにはついてたんだけど、プリウスには無い?
なんでそこまで給油我慢する必要あるんだ?
俺は半分くらいになったら常に満タンにしてるわ
あと1目盛りになったらエアコン全開、燃費気にせず運転で何キロ行ける?
>>401 平均15の奴と30km/lの運転する奴じゃ話が違ってくるから一概に言えんよ
計算で出したほうが確実
満タン方でタンク容量からいつも入れる量引けば残量が出る
いつもの平均燃費掛け算すれば良い
大概10L近く残ってるはずだから平均20km/lの運転手だと理論上200km走れる
>>401 >>403 後期の取説によれば、残り約6L以下で燃料残量警告灯(最後の1セグメント)が点滅し、ブザーが鳴ることになってるね。
あと1目盛りになったらというより
あと1目盛りになった後、ピーっと警告音が鳴り、目盛りが点滅してから
取説には残量が6Lで警告・点滅と書かれているが
その警告時が、登り坂走行中、平坦路走行中、下り坂走行中で残量は変わる
プリウス燃費マニアの間での共通の認識は
登り坂で警告が出た時は、燃料残は7L
平坦路で警告が出た時は、燃料残は6.5L
下り坂で警告が出た時は、燃料残は6L
ピーっと警告音が鳴った直後に、トリップBとかをリセットすると
表示される平均燃費と走行距離から燃料消費量が計算できるから参考にするとよい
ただし、計器には誤差が伴うので、ぎりぎりまで燃料補給しないというのは
ガス欠を招くおそれがあるので、あくまでも自己責任で
プリウス30買って乗りつぶしてもう一回プリウス30買った人いる?この車、飽きがこねえよな?
俺はホワイトからブラックにしたよ
事故とかじゃなきゃタクシーにも使われるような30を乗り潰すとか無理ゲーな気がする
>>400 あんまり乗らないから燃料が腐りそう。
年に3回は長距離乗るから、そこで入れ替わるっちゃ入れ替わるけど、正月いれたのがGWまで入ってるのは心配。
なので普段は1000円分しか入れない。
>>404 あとひとメモリになって燃料がなくなってきたら点滅するんやね。
前期も同じかな?
知らんかった。
ありがとう。
説明書にそんなん書いてあったかなあ。
もっかい見てみるわ。
ディーラーにプレミアムホーン付けてもらったんですけど、ラッパの部分が外側になるように付いてました。
本来は外側と内側どちらなのでしょうか…?
アドバイスをお願いします。
>>412 ステーの位置見ればわかるだろ? ラッパは外
どうしても心配なら取付要領書見せてもらえば
>>413 気にしているのは、見た目なんですぅ…
>>414 取付要領書と言うのがあるのですね、見せてもらいます。
とあるホームページでは、内側で付けてる方が何人か居たもので気になっていた所なんです。
表示される残り走行距離が0になってもあと100キロくらい走れるってことなの?
一定以上入れないと残り走行距離再計算されない。
最近3分の1切ったら15リッター入れるようになって気づいた
・15Lずつ給油する
・2000円ずつ給油する
どっちが経済的か知ってる?
>>421 それついこの前ヤフーニュースか何かでやってたな
>>418 左右出しは高いから、右だしにしたよ。
それでも5万円超えた…orz
ドルコスト平均法で経済的(笑)なんて本気で信じてる奴が投資で騙されるんだろうな。
馬鹿を騙すのは本当に簡単。
>>424 >>421 は、騙す・騙されないという話ではない。
単価が永遠に一定なら、15L給油も2000円給油も
変わらない。
単価が変動するから、15L給油と2000円給油とで
平均単価が変わる。
ガソリンみたいな上下の仕方なら大差ないと思うけどね
>>427 いまだに現金で払ってるの?
今どきは、電子マネーでの支払いだよ!
現金をさわらないから雑菌の心配無用
お釣りジャラジャラなんてことにならない
電子マネー支払でポイント加算
電子マネー・チャージでポイント加算
等々、良いことずくめ~
消費税10%になると、政府からキャッシュレス還元の恩恵を受ける。
現金派には、何の恩恵もない。
安くなるガソスタのクレカ使わないで金額一定の方が安いとか言ってんの?
何故か為替レートの変動幅と期間が均一、平均的である前提なのが草生える
実際の相場で電卓叩いた事無いんだろうな
現金会員のあるスタンドでもさらに安いのがカード会員だけどな
現金会員が1番お得なスタンドは今まで見た事ないわ
30前期でLED若しくはsノーマルのsグレードで走行8万キロ以内かつディーラー保証のあるものを探してるのですが、相場はどのくらいでしょうか?
出来れば50~70万で購入したいのですが中々見つかりません。
走行距離が10万超えてると50万くらいであるのですがまだまだ走れますかね?
10年乗った30プリウスディーラー下取りっていくらくらい?と言うかしてくれる?
みんなタイヤは何はかせてます?
ヨコハマタイヤとかって大丈夫ですかね?やはり有名ブランドのがいい?
ダンロップが一番いいかな?
ガソリン価格上がりそうなニュースが飛び込んできた。
サウジ、ドローン攻撃受け原油生産が約50%停止 日量570万バレル相当
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190915-00000000-jij_afp-int サウジアラビアが日本の原油輸入先トップだが、
それ以外もほとんど中東のみで、UAE、カタール、クウェートなどを
含めた中東諸国からの原油輸入比率は88.2%。9割に相当する。
中東が不安になると、日本は大打撃だ。
勿体無いよ そのまま履いてた方が良い
どうせお前が死んでもタイヤ以下の価値しかないんだから
>>442 ヨコハマ(YOKOHAMA) 低燃費タイヤ BluEarth AE-01F 195/65R15 91H 新品1本
俺はAmazonでこれ買って店で料金払ってつけてもらった。転がり性能はいいよ。このタイヤ。
>>444 4年使って勿体ないと思うなら公道走らない方がいいよ
走ってなくてもタイヤのゴムは劣化していくし仮にバーストでもしようものなら周りに被害が及ぶ
装備品や内装はケチっても命に関わる部品はしっかりお金かけた方がいいよ
やっぱ遠出すると伸びるな
久しぶりにリッター25を越えた
そー言えば、マフラーをガナドールに変えたから燃費がどのくらい良くなるのか楽しみ!
残念ながらトルクアップは実感出来なかったけどね…
まもなく16万キロ到達ですが大きなトラブルも無く特に壊れてる所も無いですが少しずつ予防整備してます皆さんは壊れた箇所とか不具合とかどうですか
言われてみると全然壊れないな。
消耗品は無料交換出来る保険入ってるから車検時問答無用でやってくれてるのかな?
タクシーにも使われてるから耐久性はハイエース並みにあると考えていいんかな
Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
>>454 消耗品を無料交換してくれる保険って何?
>>442 ブルーアース・ワン EF20
EP150から替えたら燃費が2割位伸びてワロタ
高いけど
>>458 クレーム保険って奴すね何かとあったら難癖付けて取り替えさせる輩御用達の保険っす
先週末にオーナーになりました
何かあったら相談させてもらいます
>>453中古で買って1年半、まったく不具合ないよ、びっくりするくらい
エアコンもめっちゃ効く
車体も安いが壊れた時や買い替え用に普段から余計な改造やカーアクセは買わない
ドケチだが、てかごちゃごちゃしたの嫌いだし
エンジン始動時ガタガタ言いだしたググったらegrバルブの可能性大らしいです新車登録から9年は無料保証らしいけどディーラー行って説明したら交換してくれるものかな症状出たり出なかったりだし交換した人いますか?
>>465 症状多い故障なのですんなり受けつけてくれると思う
電話で連絡(入庫予約)入れて訪問がいいよ
症状確認して部品手配される。
部品取り寄せに1~3日かかる
対応がよいところなら電話予約の時点で部品手配してくれるかもしれないので2度手間にならずにすむよ
部品交換が3時間前後。プログラムの改修してなからったら+0.5時間って感じ。
自分でフィルム貼った人居る?
後部座席と後ろを自分で貼ろうとおもったけど難易度が高すぎる!
カットされたの買ったけどやっとの思い出つけたらなんか空気が入って酷い状態になった。
知り合いに炭酸水吹き付けて貼り付けると簡単と言われてやったのに全然簡単じゃない!失敗した!
プリウスは難しすぎる!!
>>468 炭酸水? は聞いたこと無いな
リアはシート倒せば大人が楽に寝て作業可能
ハッチ周りすぐにバラせるからフィルム引っ掛けることも無い
リアドアもネジとプラフック引き抜くだけで内張り全外しできてガラス面むき出しになる
薄めた石鹸水ビタビタに浸してやれば難易度かなり低めだと思ったがな
>>466 症状出たり出なかったりだから見せに行って症状出るとは限らないからそれが困ってたけどとりあえず電話してみます
しょーもない話だけど、標準のデジタル時計ってどのくらい狂う?
1年に1分くらい進むとか
個体差あるのかな
俺のは一年に2分くらい進むな
あの時計ない方がましだわ、ナビとかGPSレーダーに正確な時間出てるのに一番目立つ場所にあるからどうしても見てしまう
涼しくなってエアコン使わなくなったら燃費伸びまくって楽しいわ
>>473 オプションでいいから電波時計にして欲しいよな
20前期からの乗り換えだからホント残念
ちょっとググったら古い携帯繋いで自動補正してる人がいるんだな、ちょっと挑戦してみようかな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/718796/car/612351/1597562/note.aspx よしっ!
車高調を注文して来た。
付くのが楽しみー!
>>468 ツベで観てイメージトレーニングしてから施工したけど簡単だったぞ
モノは同じくカット済みのを購入。
外せるカバーは外す。
炭酸水って情報は聞いた事ないな。
水道水に洗剤混ぜたのを使用。
リアガラス外側を机にして水まいて筒状にしてから貼るガラスに施工、水はケチらずたっぷり使用すれば失敗しにくい。
>>476 どんなのにしましたか?
取り付けしたらレポ宜しくです
>>478 TEINのFLEX Aにしてみました。
EDFC ACTIVE PROもついでに注文してみましたよ!
付いたらレポしますねー!
>>479 いいねww G感知モードで別次元の足になるといいな
おいくら万円?
取り付け込で20万ぐらい?
おー、なんというタイムリーな話題
俺もちょうどサス交換しようと思ってたんだけど
TRDのサス+メンバーブレースを着けたら劇的に良くなるらしいから今日ディーラー行ってみた所、生産終了と言われて
その代案としてTEINを勧められたけどどんなものかよくわからんから一旦保留にして帰った
>>479 レポ頼みます
カヤバローファースポーツのサスキット入れたけど北海道朝早く除雪入る前に走る事多くて擦りまくって外した過去ある草
しまいにはバンパーで雪掻いてフロントガラスに捲り上がって視界ゼロになった事もあるよ対した下がってなかったんだけどな
そういや冷え込む朝なんかはスクレーパーでフロントガラスの氷をガリガリやってるとモールも一緒に削っちゃったことあるわ
TEIN FLAX-A
4センチほど下がるからちょっと田舎では擦りそうで購入を辞めた
ダウンサスで3センチ下げても時々擦ってるわ
後期グレーの内装にクラッツィオのライトグレーのシートカバー入れようと思うけど違和感ないかな?
純正LEDヘッドライトの方に聞きたいんですけど、年数による光量の低下などあります?
もし交換する場合ユニットごと交換になるんですか?
速度があがってくるとヒューって感じの高い音がどっかから聞こえるんだけど
風きり音でしょうかね。左前かな・・・ なんか対策できないでしょうか
>>487 自分は後期sツーリングだけどヘッドライトじゃなくてLEDの車幅灯が点かなくなってユニット交換した
たまに同じ所が付いてないプリウス見かけるからリコール対象にして欲しいね
,,x-ー:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,、'":::::::::::::,, x-‐ ァ:
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! 、 、,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ミ
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ヽ,,、'~` U
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| /|||ヽ
/|||||/心
|ヾ/ /`ー
みんなはナンバー灯はT10入れ替えと丸ごと交換どっち?
30のハイブリッドバッテリーが1番性能良いと思う、重いし大きいけどね、下手すりゃ50万km以上使えるみたい
>>482 自分も考えてるんだすが、燃費がどのくらい変わるんですかね
>>494 燃費気にするならノーマルで乗るのがいい
>>495 30まではニッケル水素電池
50からはリチウムイオン電池
(寒冷地仕様のみニッケル水素)
ニッケル水素電池の方がほんの少し安く、
容量の割に少し大きい。
しかし、初代から20年の歴史があり、
リサイクルやリビルトの体制が確立している。
また低温時でも
リチウムイオンより性能低下が少ない。
27年 ワンオーナー8千キロ
乗り出し170万結構良いよね
15万と30万程度で倍近く交換費用が違うんじゃなかったっけ
>>498 いやーソレなら50のが良くないすか?
煽りでもないす
30後期はなかなか値下がりしないね
ディーラーだと7年落ちでも状態良けりゃまだ150くらいしたりする
オレも。それかカムリ。安いのがあればクラウンアスリートハイブリッド。
30前期も10万キロ超えた個体が80万とかで売ってるしね
10万超えても大丈夫なのは分かってるけど中古だと10万キロ超えの個体は手が出しづらい
10万越えてても非ハイブリッドの5万キロ位の感じでいいと思う
>>501 50は内装と座った感じが良くなくてどうしようか迷ってる試乗した感じは30の方が良かった
>>500 50のバッテリー価格(新品定価) 価格は経年で僅かな変動あり
リチウムイオン(ZVW51) G9510-47120 \253000
ニッケル水素(ZVW50,55) G9510-47130 \128000
>>479 新車購入時にHKSの車高調に交換してますよ 乗り心地は嫌じゃない固さですね
>>507 乗り心地を求めるともうカムリしかないと思うな。
プリウスはお手軽ファミリーカーだし。仕方ないよ。
カムリも前モデルなら安い。
なんかの記事で30前期は乗用車史上最悪の乗り心地とか書かれてたんだけど
後期は大分改善されてるの?
>>511 それインサイトな。
あまりの酷さに外人がブチギレたやつな。
程度のいいプリウスに150万出すならカムリ買った方がいいよね
カムリ買う位ならCT買うな
爺さんぽいやんカムリって
>>476です。
只今、車高調の取付の為ドック入りしました。
完了は早ければ今日、遅ければ明日との事です。
車高は取り敢えず出荷状態の前-4 後-4.5になるとの事。取付後2週間ほど走行してから、再調整するんだそうです。
その際に、多分ですが前-3 後-3.5にして貰う予定です。
取付完了のTELが待ち遠しいです!
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
Prius DIY
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博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
30後期プリウス
ホワイトパールクリスタルシャイン
トランク部分ブラックのカラーナンバーわかる方居ますか?
小傷が入ったのでタッチペンで補修しようと思ってます
>>516 コンビニの車止め
段差のある歩道跨ぎの駐車場
気を付けて
え?こんな所で摺るのかよ? って事あるから
通販型保険の更新で初めて証券なしを選んでみたが
書類なんも無いってホントに保険加入してんのかよ俺って超不安じゃね?
Gツーリングだけど17インチだからなのかゴツゴツして乗り心地悪い
15インチではそのあたりどうかな
15インチでもエコタイヤだとゴツゴツするね
ルマン5は転がり抵抗AAで静か&突き上げ軽減してくれるらしいから今検討中
ということは総じて乗り心地は良くないということなんだな
みんカラとか見てると色々いじりまくって最悪から最高の乗り心地にしてる人とかおるね
乗り心地最高の30とか金払ってでも一度試乗させてほしいわ
>>527 全ての乗用車に乗ったのなら説得力はあるが
史上最悪は言い過ぎにしても、乗り心地が悪いという意見はおおむね一致してるわけですね
最近乗り換えただけにちょっと残念
前車スズキアルトの俺からすればプリウス万歳だけどな。
スズキアルトだからねw
そもそもツーリング買っといて乗り心地とか言われてもなぁ
試乗すればわかるし扁平率45なんてちょい昔は自称走り命みたいな奴しか履かなかったし
父親が初期のアクア乗ってるけど乗り心地は同じくらいやわ
そんなに乗り心地に拘るならレクサスのLSでも乗っとけよ
そんなわけで次の50型で乗り心地の改善が図られた
なのにデザインが、、、
2010年
修復歴なし、7万km
で乗り出し40万で売ってるんだが安すぎて怖い
初中古だし、ハイブリッドは電装系やられたら修理費やばいって聞くし…どうなんだろ
使用用途は通勤(往復20km)程度とレジャー使用
1年くらいで売るつもり
他の車は考えてない
オーナーさん、プリウスってやっぱ壊れにくい?
>>536 トヨタのディーラー中古車屋なら俺が買うけど
仮設トイレの砂利中古屋なら買わん
>>536 HV車はディーラーの中古車なら買い
街の中古車屋なら怖いから買わない
>>526 ジムニーには乗った事ない人かいな~
ジムニーは耐え難い乗り心地やよ
>>536 1~2年しか乗らないなら、その安いやつにカーセンサー保証を
1~2年つけて買えばいいだけ。
ちなみに俺は3年前に近所で一番安かった砂利の中古車屋で、
30プリをカーセンサー保証3年付けて安く買った。
カーセンサーで地域最安値の10万キロで7年落ちのやつ。
一応は無事故車だったが、細かい傷はあった。
そろそろ3年なのに、まったく故障しなかったので、
今考えたら、カーセンサー保証すら入らなくても良かったかも
と思うくらい。
まあ結果論だから、心配なら最低限の保証入れた方がいい。
そのカーセンサー保証は、故障ではないけど、1回だけ使った。
洗車の時にハンドル切った状態で、ブレーキパッドの残量を
見ようとした時に、スタビリンクのブッシュが経年劣化で、
ヒビで亀裂が入っていたのを見つけた。
カーセンサー保証に電話して、スタビリンクブッシュの亀裂は、
保証の範囲内か?と聞いたら、車検に関係するから、
保証の範囲内との答え。ちなみにショクアブのブーツは
車検に関係ないから、保証の対象外とのこと。
それでディーラに持ち込んでカーセンサー保証書見せて、
スタビリンクを交換してくれと言ったら、車を確認した後、
ディーラーからTEL入れて、その日のうちにカーセンサーの
許可が出たので部品発注したとのTELが来た。
後日に交換してもらったが、スタビリンク丸ごと左右交換され、
しかもアルミの純正品の新品だった。
よくある社外品の鉄製の安いものではなかった。
そんな馬鹿高い保証入るやついるんだな
ディーラーならその半額以下の金額だろ。
話はスムーズだし
ディーラーでワンオーナー記録簿ありなら10万キロ超えでも余裕だよ
カーセンサー保証ってのは車検に関わるものがダメなら交換してくれるのか
タイヤやバルブも替えてくれるんだね
>>542 保証料金は高いけど、車体がかなり安く、
総額で地域ディーラーの同じような年式や距離のと
比べて、総額で30万円近く安く買えた。
おまけに格安車だったけど3年近くトラブル無し。
ただ外装に小キズが多く、
左バンパー下も擦った後があった。
ただ、当時検索して一番安く、諸費用入れても
地域最安値だった。
>>543 ディーラーは安心できるね。
しかし、価格は高いけど。
よく相場より安いのは危険と言われる。
しかし。きちんと見抜ければ、問題ない事も多い。
例えば、新品商品でも、価格コムで見るように
通販同士でも価格差があり、また店舗同士でも価格差はある。
ましてや状態が一致しない中古を、完全に正しく査定するなんて
不可能。あくまでおおよその相場があるだけ。
早く在庫処分したいとか、傷が多い(客によっては許容範囲)で
あれば、かなり安く買えたりする。
こういう市場における価格の歪みを、アービトラージという。
マルクスは市場は一番安い価格に均衡すると言ったが、
現実には、消費者がそのものが価格調査を怠り、それに乗じた業者が高く
売ったり、また売り手が早く手放したいとか、同業他社との競争で、
なかなか売れないから早く売りたいとかもある。
在庫リスク懸念で、薄利多売する事もある。
そういう時に、価格の歪みが発生し、中古車相場より安かったり、
高かったりするというようなアービトラージという価格の歪みが生じる。
>>544 タイヤなどの消耗品は保証外。
車検にかかわり、なおかつ消耗品でない部分。
詳しくは保証書の保証部位の欄に書かれているが、
よくわからない時は、問い合わせたらいい。
先入観捨てて、きちんと調べて、お得に買おうぜ。
安くするには、買い手が色々調査したり、勉強する必要がある。
メカにもある程度は知ってないといけない。
ユーキャンの自動車講座受けたけど、今でも役立ってる。
DIYメンテにも役立つ。構造がわからんと理解できないからね。
昔、タイベルもクラッチもDIYで交換した経験がある。
仕事は自動車とは全然関係ないことしてるけど。
今回、初ハイブリで心配だから保証つけた。
次は付けずに、また地域最安値に近いのを買うつもり。
こーいう自分語り大好きマンって改行にクセあるよね。
最近は30プリよりアクアの方がお得。
5年落ちで50万円とかもある。
30プリなら5年落ちで50万円は無理。
7年落ち7万キロをディーラーで100万で買ったった。(メンテパック込み)
安いのかな。
>>549 アクアなんてうるさくて中身めっちゃ狭いじゃない
ちびっ子限定モデルでしょ
30プリ買うときに途中に置いてる店あったから試乗したけど狭い、うるさいでこれは前の席しか乗れない車だとおもった
普通車ナンバーのついた軽自動車か、と
たまーに見かけるG'sがかなりかっこいいね
外装だけでもG's化してしまおうかと思うほど
そー言えば、TEINのFLEX AとEDFC ACTIVE PRO組み上がりました。減衰力を64段階にして停車時52段で取り敢えず使ってます。
ノーマルより乗り心地良いですね。しなやかって感じです。これは、柔らかめにセットしてるから当たり前?
車速に応じて減衰力をリアルに自動変更するのは良い感じです。加減速G、左右Gでの自動制御は良く分かんないですね…
まだまだセッティングの余地はありそうで楽しみですよ!
それとモーター音はやはり気になりますね…
みんないいもんつけてんな。
バネだけ交換して車高落とそうとしてるオレがクズに見える。
>>555 ユーキャンの自動車講座受けて自分で交換?
>>556 そんな馬鹿な。ちゃんとプロショップのオートウェーブです。足回りなんて命が掛かってるから実績有るプロショップじゃないと恐いです。
乗り心地は前期は確かに酷かったなぁ。
特に後席は酷かった。
後期で多少なりともマシになったが。
それでも良いとはとても言えん。
50は乗り心地においては改善された。
30と比べて素晴らしい出来。
(それが普通なんだが)
どんな荒れた道を走ればそんなに乗り心地に拘るようになるん?
>>558 元整備士だった俺から言わせると外してつけるだけだからそんなに難しくないよ。
アライメントが気になるなら実績あるところで診てもらった方がいいけどアライメントなんかとったことない。
昔ホンダ車で車高落としたら見事にタイヤ片減りしたけど
ユーキャンのやつでクラッチOH下とか書いてたやついたけどうちにリフトとかあんのか?
AE86ならギリでやれるけどFFなんかは俺はリフト無しじゃやりたくないな、つーかミッション支えられんわ
>>561 アドバイスしてくれてるんだろうが難しい専門用語がわからないです。
アライメントってんですか?初めて聞きましたよ。
タイヤの片べりとは?
クラッチもわからないしOHもわからない。
整備士レベルでしかわからないような専門用語連発で頭痛で失神しそうだ。
ここでわかる人多分誰もいないです。難しすぎます。
>>562 釣り針が巨大過ぎてどこからツッコむべきか迷うが
そもそもなんで車高下げるの?
下げるメリットとデメリット両方有るけど
片べりさえ意味知らん様だし多分見た目カッコイイから以外の回答は無いんだろな
某漫画で車高の低さは知能の低さとはよく言ったもんだ
>>563 すみません。そのまんまでカッコイイからです。
無知ですみません。
ならあなたは意味が全てわかるんですか?
アライメントなんてフロントのトーしかとれないからな車検の時調整してもらうだけでいいや
解らん解らんと不平をいうよりもすすんで明かりをつけましょう
>>562 アライメントは簡単に言うと車高下げたらバランスが崩れるから微調整しようって事
しないとタイヤの内側ばっかり減る
>>567 ああ、なるほど。
ようするにだ、車高落とすバネをいれるとタイヤの内側がボディに当たって削れることをアライメントってこと?
>>568 ボディに当たるんではなくてタイヤの外側が路面に接地しにくくなる
必然的にタイヤの内側ばかりに負担がかかり減ると
>>554 乗り心地良くなってよかったね
カー用品店やディーラーとかで話聞いたら「固くなって乗り心地悪くなる」の一点張りで
実際に乗って比較したことあるんですか?って聞いたら「いやー、それはないです」
あいつらの言うことは適当だな
アライメント知らんとな・・
25年前にダウンサス入れて初めてしたけど当時は高かった
今ノーマルしか乗らないから無縁だ
でもここの話を信用すると改造するよりノーマルのほうが良いって事になっちゃうな。
そんなアホなw
内側が減るとは限らないんだけどな。トーインならガッツリ外側が減る。鬼キャンで外側が設置してないレベルだと内側しか減らんけど。
普通に車高を下げて外減りするってどんな車?
長年車に乗ってるがそんなの見た事ないわ
見た目を良くするためだけの車高下げ改造もやりたきゃ良いんじゃねーの
自分はそれ以外のデメリットが大き過ぎてやる理由無いからノーマルで乗るけど
車高下げる意味の有る車は別に持ってるから
便利な足車の性能わざわざ落としたくない
スラストが狂っているのか4輪全部のタイヤが左側だけ片減りが酷い
アライメント調整してこれだからブッシュがヘタりきってスラストが狂ってるんかな?
ああスラストか。ブッシュな。
あれだよな。それないとあれだよな。
わかるわかる。オレもアレだったからさ。ブッシュは今流行ってるしな。
12年4万キロワンオナのLグレード総額90万、トヨタ以外のディーラー保証3年で迷ってるんだけど意見ください
>>582 Lは色々付いてないからオススメはしない
>>561 FRだよ。昔の話だけど。JZX90ツアラーVのクラッチ。
マニュアルで事前調査&イメトレしてから行った。
ロングエクステや、パイロットベアリングプーラーは
アストロで買った。
クラッチがプッシュ式ではなく、プル式なので、
ハウジングカバーの穴からネジを外すタイプだった。
車体に馬かけて、クラッチは油圧フロアジャッキで支えた。
なんやかんやで、朝から晩までかかった。
クラッチ交換のついでに、エンジンリヤオイルシールも交換。
それでフライホイールも外した。
あのネジは再使用不可部品で、塑性締めするネジで
マニュアルにも締め方が書いてあり、トルクレンチで締めて、
印つけて、そこからさらに90°締めると。
30プリウスユーザーの先輩方に質問です!
30前期を最近購入したのですが、ETC未搭載の個体で、これからDIY取付を考えています。
通常30プリウス純正ビルトイン仕様の車載器のアンテナはダッシュボート内に格納されているとの事です。
ダッシュボード外すのは結構大変そうなので、専用アンテナではない汎用トヨタETC車載器にステーを着けて、プリウスのビルトインスペースにインストールしようと考えていますが、トヨタ純正08686-00151を搭載された経験のある方いますでしょうか?
サイズ感など教えて頂ければと思います。
>>562 君、そんな易しい事もわからんようでは、
プリウスの動力分割機構なんて永遠に理解できないよ。
特にテンプレ
>>4のサンギア、遊星ギア、リングギア
のところの役割と、どこにつながってるか?
また、なぜクラッチが無くても動作するのか?
ここは基本だから試験にもよく出るよ。
プリウス乗りは、動力分割機構や、
インバーター、アトキンソンの理解は必須。
プリウスの所有や維持管理には、高度な知識が求められる。
インバーターが壊れたら大変だということだけ知ってる
>>582 リアスピーカー無し、リヤワイパー無し、フォグ無し
が気にならないなら問題ない。セダンでもリアワイパーや
フォグ無いの多いし。
ちなみに自分もLグレード。リアスピーカーは後付した。
それとクルコンも付けた。純正SW取付と1本配線追加で付いた。
リアスピーカーは、スピーカーだけではなく、
オーディオからBピラーまでの配線が無く、逆にBピラーから
リアドアまでの配線カプラは、Lにも最初から付いてる。
自分で配線作るか、オクとかで売ってる配線買って付けるか。
>>586 サイズさえ合えば付けれるだろうけど、固定部分の金具の手配、
もしくは適当な市販ステーの曲げや穴あけ加工して、固定金具作る
必要がある。当然、配線も必要。内装のETC開口部のサイズ、
付けるETCのサイズを調べたらいい。奥行の違いは、大丈夫と思う。
↓の参考にして。
https://kurumaneta.com/2015/06/post-1902/ >>586 純正ビルトインのガラス貼り付けタイプで良くね?
>>588 インバーターが壊れたら数十万コースだから大変なのは間違いない
ただディーラーの兄ちゃんもそんなことななった客は見たことないって言ってた
もしプリウスに5-30とかの普通のオイル入れるとどうなっちゃうんだろ?
燃費ガタ落ちしちゃう?
582だけど、12年式4万キロだと大きなメンテ出費なしでどれくらい乗れると思う?
年1万キロくらいしか走らないから先にゴムや樹脂がやられると思うけど
純正ナビにヤフオクで買ったiPhoneを繋ぐ線(950円)とUSBコネクタ(380円)を増設した
Bluetoothで繋ぐより楽でええわ
Bluetoothより楽とかありえるのか?
乗り込んでエンジンかけるだけで繋がるのに
センターコンソールのAUX端子に接続したケーブルをイヤホン端子に繋ぐだけ
今どき有線なんてあり得んわ
充電だけは仕方なくマグネットコネクタにしてるけど
ちなみに俺は前4cm、後4.5cm下げてる。
駐車場のタイヤ留めでいつもビクビクしているよ…orz
Bluetoothって音悪すぎるだろ
よくあんなので音楽聴く気になれるな
今日契約してきたぜ
26年 7000km 150万
まぁいい方だろう
いいんじゃない
俺なら型落ちにそんな金かけないけど
>>609 おめでとう~♪
走行距離短くて良いやつ見つけたね!
>>608 Bluetoothと一括にしてる時点で知ったか確定w
Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
>>603 付いてる純正ナビが違うんやろな~
うちのは毎回スマホとナビ両方の設定画面から認識させないと繋がらないんよ
だから面倒で有線接続にしたんよ
>>599 10年10万キロは普通に乗れる。
運が悪いと途中で故障。
JBLのメーカーナビだけどCDやHDDよりBluetooth経由の方が音がマシ
みんなオイルどうしてる?
オレはエレメント交換しても4リッター缶と添加剤だけ。
エレメント交換で4.2リッター必要だけど添加剤分でそれくらいになるからいいかなーと。
危険かな?
年一でオイル交換&エレメント交換してる、年一万キロも走らないから年一。
添加剤で嵩ましかー、ナイスだね!
次の交換のときにオイル一リットルプラスが1000円くらいなら添加剤ぶちこんでいっていってみようかな。
情弱なんでオイルはディーラーまかせです
ボトルキープだとそこそこ安いし
>>617 >運が悪いと途中で故障。
「アクセル踏むと走り出す」並に当たり前のアドバイスだなe
>>622 吹いたw
アクセル踏むと走り出すってなんですかw当たり前すぎてこんなこと言うやつ存在すんのかとw
なんかさり気ない名言だw
初めて聞いた。
iPhoneを純正ナビにBluetoothで繋いで音楽聴いてるんだけど、走ってると急にナビ側で認識しなくなる
これって修理案件なのかなぁ
それとも設定がおかしいんだろうか
同じ症状の人いる?
>>629 エンジンかけると電話は繋がるんだけど音楽プレイヤーは繋がってくれないんよ
色々やったけど解決しなくて有線接続にしたんよ
プリウス乗ってるんじゃないけど質問させてください
アルミホイルを軽いのに変えたら乗り心地がよくなったって話
https://221616.com/car-topics/20090801-a66172/ ホイルを軽いのにすると乗り心地悪くなるって言う人の方が
多いみたいなんだけど一概に言えないですか?
今乗ってる車が乗り心地悪くていろいろ検索しています。
30プリウスじゃないと何とも答えられんな
自分が乗ってる車種のスレで聞いた方がいい
悩んでるんだが、年式と距離どちらを重視したほうがいいだろうか。例えば12年式10万キロと10年式5万キロだとどちらを選ぶべき?トヨタの3年保証ありの場合。
例だから極端なこと言ってるんだろうけど、そのケースなら自分なら後者だな
13年式5.8万キロナビクルコンHIDライト総額100万だが良いとおもう?
>>637 2013年です
後期でシートが青と黒の仕様でした
ディーラーに車検出したら代車が29年式シエンタハイブリッドになった
今時のハイブリッドを堪能しようと乗り回そうと思ったけど速攻で酔ったから帰宅
自分で運転して酔ったのは初めてや・・30プリのが運転してて疲れないな
最近の燃費はメーター表示で31Km。片道130キロの下道ドライブ。30後期G 15inch
ツーリングで良い燃費出してるやついないか
純正の17インチで
ウチも30後期G15inchだけど
だいたいメーター表示は25kmで満タン法だと21kmかな
30系は、前期、後期のどっちも満タン方による生涯燃費計測で、20キロいかなかったな。
S釣で社外17インチ25位かな~。
冬15インチにしたらめっちゃタイヤ軽くて感動したわ
>>632 先に貼ったリンクはたぶん30プリウスのものなのでこちらで聞いてみました。
>>635 >>639 自分もそりゃバネ下軽い方が乗り心地いいに決まってるだろと思っていたのですが
いろいろ読んでいるうちに快適性を示すNVHのうち、タイヤが同じとして
ノイスに関してはホイルが重い方が有利だろう、ハーシュネスに関しては
バネ下が軽い方が車体への悪影響が少ないだろう、バイブレーションは
一概に軽い方が有利とは言えないかなと思い、なにしろ30プリウスは
たいそう乗り心地の悪い車だそうでそれを克服した体験談など聞けたらと思いまして。
後期Gツーリング17インチ23~24だな
毎日往復40㎞
燃費って右側車線メインで走ってたのを5分家を早く出て左側車線だけ走って通勤するだけで5は延びるな
今日は早く着きそうだったから左側トロトロ走って会社行ったら燃費30越えてワロタ
帰りはいつも通り20くらいだったけどw
30はハッピーメーター過ぎるな オマエらの申告から-8%が正しい燃費やから 30キロ/Lなら27.6キロ/Lですので
後期STマイコーデ、通勤11キロ、エアコン常にオートon、
最近涼しくなってきてリッター17.いくつかまで良くなってきた。
燃費気にせず踏んでこれだから、自動ブレーキ&レーダークルーズが
無い事以外不満がなさすぎて、そろそろ買い替えたいけど買い替えられない。
夏場でも全開でクーラー入れてたら、バッテリーレベルが真ん中より上をキープしてても燃費悪いな。積極的にエンジン掛ける仕様。
7万キロ走行の後期をディーラーに車検出したら交換はブレーキフルードくらいで85000円と意外と安かった
ディーラーってあれこれ交換勧められるのかと思ったけど全然なんだな
アライメント測定してもらったら、リアの方側が極端にトーインに向いていた…
どーしたら良いのだ…orz
やっぱり、べーやんみたいにLツーリングとか楽しそうだなあ
暇人だったら、やってみたかった
>>667 あの人は動画のネタの為にL買ってるんだろうからな
>>666 リアのアライメントはどうしようも出来ないよな純正車高に戻すかハブにワッシャーかますとか純正ダンパーでも片減りの磨耗すごいならアクスルごと交換してみてるとか
5000オイル
10000エレメントかな
実際はオイル10000毎でも良いみたいだけど、それで交換してる人居る?
ありがとう
ガソリン車にずっと乗ってたから3000km毎に交換するのかと思ってたけどそんなに交換しなくていいんだね
>>671 自分も交換サイクル同じ
過剰に交換し過ぎかなとも思うがディーラー任せにしてるもので
>>673 それターボ車じゃない?交換する前にオイル見てみたら?そんなに汚れてないんじゃないかな?
>>674 なんか昔の感覚だとね笑
まあまあオイル汚れてるしボトルキープ少し安いからいいかなーって感じ。年1万位しか走らないしね。
このスレにパルス充電器使ってる人居る?
9年くらい補助バッテリー交換無しだからパルス充電器で延命できないかなーって思ってるんだけど。
検討違いレスだったらすまんが
プリウスのAGMバッテリーは延命系のリコンディションモードとかは電圧管理の関係上NGじゃないか?
AGM充電モードで繋ぎっぱなしで多少延命するなら出来るかもだけど、わざわざ充電器買ってそんな事するくらいなら素直に新しいバッテリー買った方がいいと思う
>>671 年4万ペースだから一万ごとにオイル交換。2階に一度はエレメントも交換してる。ディーラーのボトルキープ使っとる。
>>677 AGMバッテリーが分からなくて調べたけどドライバッテリーってでてきた。30ってドライバッテリーなの??
>>678 年4万はすごい…プリウスだとめっちゃお得だ。
>>669 狂ってるのがリアだから本当に困っちゃうよ…
今度、ディーラーでリア側のサスが曲がっていないか確認して貰うよ!
中古で買ったので、もしかしたら前オーナーがリアを縁石に乗り上げたとかしてるかもだからね…
因みに5.9mmトーインで、偏摩耗しなければ気にしなくて良いんだとか…買ったばかりだからこの辺はまだ分からないんだ。取り敢えずは真っ直ぐには走ってる気がする…
>>671 オイルは15000kmに一回の交換で20万キロ走っても無問題だったよ。
アクスル交換って、幾らくらい掛かるんだろう…
高そう…orz
>>679 俺も詳しくは知らないんだが、プリウスに使われているバッテリーはAGMバッテリーという物が使われているってのはほぼ間違いない。
んで、AGMバッテリーは電圧にデリケートだから、リコンディションモードなどの過電圧は避けた方が良いとの事。
そんくらいしか俺には分からん。
知ってる人が自己責任で使う分には問題ないんだけろうけど、知らないならやめておいた方が吉というのは言えると思う。
ちなみに自分は都内に越してから年に数回バッテリー上げてしまうからシーテック買ってたまに充電してるけど、リコンドモードは怖くて使ってない。
>>681 耐久性すごい…!
>>683 色々調べたけどAGMバッテリーってのは見つからなかった
>>686 ん?
リンク先のEHJ-S46B24RはユアサのホームページだとVRLAバッテリーだとあるよ
VRLA≒AGM 見たいもんじゃないの?
ユアサのホームページだと
VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。
充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。
どうちがうん?
パナもこんな表記だよ
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/hv.html 「補機バッテリー」はトランクルームや、座席の下などの車内に搭載されている車種が多いため、
ガスの発生を抑制する「VRLA」が採用されています。
万一の過充電時に発生するガスを車外に逃がすための排気口を備えています。
また保液性に優れたAGM(ガラスマット)セパレータを採用。
充電時に発生する酸素・水素ガスを電槽内で吸収・還元できる特殊構造により、カーバッテリーの減液を抑制します
バッテリー交換のタイミングが難しい
普通のガソリン車ならキー回した時のセルの音で
交換時期の判断ができたんやけど
みんなプリウスの交換時期の見極めどうしてるの?
>>689 >>689 乗り始めて6年目、前回の車検の時に電圧が低いって事で交換を勧められたがスルーしといた。
なんだか突然死が怖くて先日85000km時点で交換しました。
土日以外は毎日乗ってます、参考まで。
>>689 自分もディーラー任せ
この間5年目の車検の時交換時期ですと言われたから替えた
4万ちょっとした。高杉
>>687 >>688 VRLAとAGMは全くの別物だし~
純正はパナじゃねぇし~
エアコンの匂いが……トヨタは洗浄に1万はかかるでいわれたから迷ってる
>>695 それリビルド品なんじゃ…
なんかとりあえずは電圧が問題なければパルス充電は行けそうね
>>694 エバポレーター自分でやってフィルター交換すれば半値以下だよ~
>>693 VRLAはAGMかゲルの2択、ユアサの他のVRLAバッテリーのページでゲルでは無く微細マットセパレーターって書いてある、パナもAGMだしで、AGM の可能性が非常に高そうだけど?
ユアサがAGMのVRLAじゃないってソースでもあった?
どっちにしても、電圧管理がデリケートだから、高電圧掛けてのパルス充電でリコンディションするのはやめたほうがいいってのは変わらない
>>695は高電圧を掛けてパルス充電でリコンディションされたもの
オクでタイヤのついた中古rays SuperEco買いました。
元のタイヤと違うので厳密な比較は出来ないけど
タイヤノイズは増えたけどゴツゴツ突き上げる感じは軽くなって
横揺れが減った、ような気がします。どうもおじゃましました。
5000円程度のモバイルバッテリー式エンジンスターター買って積んでおけば良い。
そしてバッテリーが完全に死ぬまで使い続ける。
いざバッテリー上がりが起これば、物理キーでドアを開けエンジンスターター取り出してをハイブリッドシステムを起動すれば良いだけ。
注意点としてはリチウムイオンだから温度変化の少ないトランクの下に積むことと、半年に一回充電する事、物理キーでの開け方、エンジンスターターの繋げ方は知っとくべき。
>>689 https://blog.goo.ne.jp/pf11/e/84d78413c4bb980910ccb13b08446b43 ナビの「検査メニュー」で補機バッテリーの電圧を確認。
・通勤等の走行後、一晩経過(12時間とか)後に電圧チェック
・ACCモードで11.2V以上あればバッテリーは元気と判断
・IG-ONモードで10.5V以上あればバッテリーは元気と判断
・READYモードでは14Vとかになるけど、それは充電電圧なのでバッテリーの劣化判断には使えない
>>702 >>695と同じ再生バッテリー交換から2年2万キロの電圧を表示させました。
accで11.6v
ig-onで11.3vでした。
毎日元気です。
>>703 1万円以下の再生バッテリーが2年耐えたら儲けですね。
補機バッテリー突然死した経験あるおいらからいわせてもらうと
完全に死ぬとハッチのロック解除できないのでトランクルーム下に保管するのはおすすめできないよ
後部座席からトランクに回り込んであの狭いスペースで荷台の板うごかすことになるので普通の大人には厳しい
弱った状態ならロック解除できるけどね
>>705 自分も昔ブースターケーブルやら他の道具やらトランクルームに入れたままバッテリー完全放電で大変だった事があるよw
補機バッテリーは去年新品に変えたんだけど、先週走行中にハイブリッドシステムエラーが出て緊急停止(T_T)
リコールのコンピュータ部分の交換だけてなおるかどうか現在診断中、走行バッテリー死んでたら辛いなぁ
>>689 ナビのメンテナンスモード?みたいなのでバッテリーの電圧見てる
補機バッテリー6年目だがまだ大丈夫。
距離も10万キロ。
15万キロ8年でバッテリー変えたよ電圧の低下とは感じなかったけど突然死したら嫌だからたしかに新しいのつける前に家で充電したらケース膨らんだわ寿命縮んだのかなディーラーで車検見積もり出した時バッテリーの交換勧められたわ変えたの二ヶ月前だけど
>>706 走行中にエンストするような感じになるの?
そうなったら自走は出来なくなる?
>>710 句読点付けるか改行してくれ。読みにくいので読まないよ。
>>710 二カ月前だけどまで読ませてもらいました
>>705 一応言っとくけど、トランクのトレーの中ね。ハッチしまってても後部座席倒せば簡単に外せるよ。
そりゃ、ダッシュボードに入れてるよりはめんどくさいかどな
緊急時、一生に1度2度程度のことと考えれば手間というほどのものではないと思うけど。考えは人それぞれかな。
リアのハッチ解除レバーに針金つけて引っ張れば解除できるようにした。
雨の日の夜に荷物やボードなどメンドクサイ。
Prius DIY
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博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
バルブ交換しようとしたら滅茶苦茶狭い!
社外の中華製と思われるHIDがついてるんだけど掴むところが細い!しかも右側が超固くて全然外れない!
左側はなんとか外したけど取り付けようとしたら硬すぎて指でバルブつまんだ程度じゃ外せない!
みなさんのもバルブの脱着硬いですか?本気でクソ硬いんです。まわらない。掴むところが短くて細いからグリップあるゴムでも巻きつけてやろうかと本気で考えはじめてます。
それとも一度ディーラーで見てもらったほうが良いんでしょうか?
HIDのバルブってストッパー外したら落ちるぐらいゆるゆるじゃない?
中華製社外です。ハロゲンのやつをHIDにされてる。くっそ硬い。
狭いのは取説見たらあっさり解決すっぞ
硬いのは個別の問題かな?
マフラー、ホイール、車高調、LEDフォグ変えた。
取り敢えずは満足だけど、次はドコ変えようかな?
シートかな?
>>723 え!そうなんですか!
狭いの解決何ページですか?
雨上がりで後ろ開けた時にボディに残った雨が荷室に入るのどうにかならぬか
>>711 706だけど
自分の場合は一般道走行中にピーッという警告音が鳴ると同時にエネルギーモニターとかの部分に「ハイブリッドシステムチェック」の表示が出た
一応普通に走れる見たいかな?と思ったらすぐにアクセル踏んでも速度出なくなってきて出力低下、ヤバイかも?とすぐ脇道で停止したらもう前にも後ろにも動かない状態
その後再始動しても「ハイブリッドシステムチェック」の表示が出て、エンジンもかからない、モーターも動かない
フェイルセーフが働いてたらとりあえずエンジン駆動のみで走れる場合もあるみたいだけど自分の場合は全く駄目でレッカーのお世話に
この症状でコンピュータ交換のリコールあるんだけど対象外の故障かもしれないと言われ今協議中、走行バッテリーのエラーとかは出て無い模様
>>727 ODB2にレーダー探知機か何か付けてる?
ふと気づいたらフォグランプに水が溜まってます。しかも水滴も。
ディーラーに持っていけば水とか抜いてもらえますか?
分解したりするだろうから五千円くらいかな?頭が痛い。
こんな事態になった事ある人おられますか?
>>724 この車をマフラー変えるのださくないか?
走ってていきなりブォンとか音するんだろ
>>729 フォグランプの中に水溜まってんなら拭けわけないと思うが
あんなの割るのめんどくさいし
OBDに何か繋いでると、停止中でも電気喰ってバッテリーが弱るみたいだな。
そもそも、あれは自己診断に使うものであって、常時、何かをつなぐもんではない。
メーカーも常時つなぐような事はしないでくれとのことみたいだし。
30プリウスに乗り換えて3週間だけど、Pに入れた後パワーオフにするの忘れて外に出て、あれロックかからんってことがしょっちゅうある
また翌朝までスモールつけっぱなしもよくある
あれ実は消えてんのかな、これまでの車ではスモールつけっぱなしでエンジン止めたらピーと鳴ってたから
インパネの緑のマークはついたままだが
>>729 殻割りしてくれる業者なんてあんのかね
普通リヤテールレンズユニット丸ごと交換コースじゃねーの
LED+スモークとかに変えてる奴がヤフオクに流してるから自分で交換すれば安上がり
ただ、ユニットへ水入った理由が雨水排水ラインの詰まりとかだとまた水入るかもな
>>729 気にしないww
ドイツ車なんか雨上がりにヘッドライトくもるぞww
>>733 そもそも全部自分の不注意では?
気を付けましょう。
>>733 ライトはオートだから、パワーオフからの運転席の扉開けるだけで、消えるやろ?
あと駐車の時は、P押さずにそのままパワーオフすれば良いぞ
>>728 簡易セキュリティー付けてます。
何か不具合出るの?
外さないとダメ?
30前期型の中古買おと思うのですが、リヤのプライバシーガラス(スモーク)が標準装備ってグレード何になるんですか?また先輩方でDIYでスモーク貼った方います?
ハイブリッド車って静粛性が命なんじゃないのか?
この手の車でマフラー替えるとか逆行してるように思うけど
まあ、人の勝手なんだけどな
>>742 後ろの席は横とか小さい窓含め全部自分で貼った
とにかく霧吹きでびしょびしょにするのがコツ
濡れるの嫌がってると失敗する
洗剤混ぜた水を吹けばたいてい大丈夫
フィルム貼り専用のプラスチックとゴムが一つになったヘラは必ず用意したほうが良いよ
ハイブリッドカットとかいうエンジン止まらなくするのも売ってたしプリウスに求められる価値観は人それぞれなんだろう
>>744 ありがとうございます。自分で貼ってみます。
>>743 俺も最初はそー思ってたんだけど、燃費が良くなるっている謳い文句につられて付けちゃったよ!
因みにガナドールってゆーマフラーだよ~♪
>>747 当時寺にパンフレットあったから読んでみたけど、マフラー交換して本当に燃費改善されるなら、トヨタが標準で採用するのでは?と考えてしまったんだけど、実際どうよ?
>>748 プリウスちゃんを中古で買ってすぐにマフラー交換しちゃったから効果はわかんないや…
ただ音と見た目は良くなったよ~♪
>>748 コスト面もあるからよくなるからと採用はできない。静粛性落ちますし。
変えたい人はどうぞ、とオプションでTRDのマフラーとかありましたよ確か。
>>737 バックで駐車してP押さずにそのまま切ると左のドアミラーが下向いたままになっちゃうよー
リヤバンパー見様見真似で交換してみたけど案外なんとかなるもんだ
クリップ外す器具あるの後で知ったわ
>>745 それ無意味どころか悪影響。
ハイブリッドのメリットを無くすだけ。
某ショップでリア側のトーとキャンバーをシムっていうのを使って調整出来るみたい。
ここはやはりお願いすべきなのかな!
でも、疑問があるんだけどシムをかますって事はリムの厚さ分タイヤが外に出るって事だよね。右側だけで良いんだけど、左もやってもらった方が良いのかな…?
次の車は新型カローラかなって気がしてきた。
クラウンほしかったけど、新型カローラは乗り心地も良いみたいだし有りかな。
>>756 プリウスは50で終了という噂だからな。ちなみにプリウスアルファも終了。
カローラとカロゴンに統合されるんだろ。1800でハイブリもあるし。
もはやハイブリ専用車の必然性も無くなってきてるし・・・
ちなみにプレアリも廃止でカローラと統合。
セダンは人気無いから、センチュリー、クラウン、カムリ、
カローラだけになるかも。高いセンチュリーやクラウンは別として、
カムリ以下は海外とできるだけ合わせてコスト抑えるんだろうな。
まあレクサスはまた別展開なんだろうけど。
>>754 だからそんなアホなモノを売り買いする奴までいるって話だろ
>>758 コピペか?
50出る前も似たようなこと言ってたアホがいたけどw
50プリはいい車だよ!
でもさすがに後発のカローラの方が
乗り心地やハンドリングの良さは上。
30プリウス はコスパ最強の名車。
確かに30はコスパいいね、球数多いから値段も安いし丈夫だし
とにかくエアコンONでもうるさく無いのが最大のメリットだと思ってるw
30最終型と35後期にはオプションで付けられたよ
35はEVメインで使って距離あまり乗られてないのが多いしシートヒーターやステアヒーター標準装備、
重いバッテリーとレーザースポット溶接で乗り心地も良いからお買い得だと思うけど
もしバッテリー交換になったら60万くらいかかるのが難点
35は電池サイズが微妙って感じる…。
最初期型だからね…何で最初からオプションで付けなかったのか…
>>761 それ日本市場だけの話。
カローラは世界市場で1位。
プリウスやアクアは10位以内にも入らない。
日本で1位のN-BOX出してもホンダの4輪事業は赤字。
他社はもちろん、トヨタですら
もはや日本市場は儲からないと判断してきてる。
70wのHIDキットもらった。
他の車で使ってたやつだけど同じH11だから使えるだろーと。
使えるとは思うんだけど使って大丈夫なの?プリウスのプロ目溶けるとかないでしょうか?70wクラスは未体験ゾーンだからまるで想像つかない。
大型台風来てるからこのスレに来てる関東の方は気をつけてね~
台風シーズンに車検受けないほうがいいね
先週フロントガラス交換して車検通したばっかりなのに風で瓦とか飛んで来たらまた交換するハメになる
歴代プリウスでハイオク仕様のグレードってあったのかな?
燃費に重点を置いているからこそのレギュラー仕様のみってことだな
燃費はいい、でもハイオク仕様。だったら本末転倒だもんな
エアロかましてるプリウスもそんなイメージ
皆さん方のプリウスちゃんは、ダッシュボード辺りからきしみ音する?
俺のプリウスちゃんは、きしみ音するんだよ…
1度ディーラーで対応して貰ったんだけど、完全には治らなかったみたい…orz
30系で7インチディーラーオプションナビいれていて、ミシミシいうことがあったな。
スペーサーの間にクッション入れてもらったりしたけど完全に消える事はなかった。
>>777 荒れてる路面だと結構きしむ
ツーリングのせいもあると思うけど
15インチも結構乗り心地悪い。
前に中古で20セルシオ乗ってたけど年式古いのに乗り心地20セルシオに負けてる!
なんでやねん!
>>780 流石に古いとはいえ当時のトップエンドの車と比べてどうするよ
今朝エンジンかけたら30秒後くらいに10秒間ほどガタガタ大きな音がして車体揺れまくったんだがどこがおかしいのかエスパーさん教えてくれ
走行105000kmほどの前期S LEDエディションで今までそんなのなったことないしリコールは全て直してプロケア10に入って半年ごとの点検もしてる
イグニッションコイルが一本逝ったな。
1本直しても直しても後に続くぞ、ソースはわい
>>782 EGRバルブに1票。他に出ている物も可能性はあるけど、
書き込みを見る限りは、少し症状が違うよう。
EGRだったら、9年保証だからデラで原因特定してもらった方が良い。
>>777 最近鳴らないけど長距離ドライブした時とかギシギシアンアン言うよ
ダッシュボードあたりを叩くと収まるがしばらくすると鳴り始める
ネッツで車検の時に聞いたら数万円かけて吸音材?とか入れると
改善するって言ってたけどそれほど気にならんから放置してる
風きり音みたいなのがひどいけど ヒュウーて甲高い音が。
気になる人いませんか
30中古買おうと思うのですが先輩方の実燃費どれくらいですか?
適当に走ってもリッター20は確実にいく
丁寧に走れば25
>>767 日本は世界3位の市場なのに日本市場は儲からないの?
>>793 3位であっても
中国、アメリカなんかとは桁が違うんだろう
なのでグローバルモデル化しようとしてるのに
軽自動車しか売れないんだもの…
このままだとマジで終わるよね、日本
まぁそうなったら1000ccの税金下げて軽自動車は新車登録を停止とかにしてやめてしまうとか思い切ったことしないとだめかもね。
30プリウスをドヤ顔で乗ってる勘違いイキりを見るととてつもなく寒いwww
安い中古車のくせに、高級車に乗ってるかのような佇まいwww
>>798 30プリウスに最近乗り換えたとか、免許取って乗り出したとか言う人は総じて30プリウスに乗りたいんじゃなくて、安いからって理由しかないよね
燃費で選ぶならもっと良い車もあるし、実用性でも室内空間でもそう。でも予算がこれだけまでしか出せないって事で30プリウスの中古選ぶわけで。
言わばその車しか買えなかったくせにイキってるのが寒いんですww
イキってない人に向けては言ってないですよwww
まだまだ乗れるなぁ GPSレーダー探知機を最新モデルに買い換えようか
>>797 と、5chのこのスレにわざわざ来てイキってるおまいも同類
>>790 後期Sで満タン法で23.5km/l。表示は25.5km/l
少なくても20km/lくらいはいくかな。もちろん乗り方によるけど。
>>800 同じく。去年四年落ち6千キロ、135万Gグレードで買った。
いま5年落ち5万キロ。
距離乗るからアクアなどのコンパクトカーじゃ疲れそうだったからプリウスにした。
たぶん次も中古で安いハイブリッドだな。50型かなー。
>>802 まさかwww
このスレにいる人でイキってる人はいなさそうですねww
自分は車に詳しいって勘違いしてるイキりが中古プリウス買ってイキってるんですよぉwww
>>804 同じく三年前にST5年落ち75000キロ寺系にて135万で購入。
現在105000キロ
アクアは狭い、うるさいから30プリに。
プリウスの乗り心地と遮音性はカローラくらい?STだからか乗り心地はカローラよりも落ちるかも?個人の感想だけど
とりあえず壊れるまで乗りたい。
次は50のカムリ乗りたい
金さえあれば原告カムリWS欲しい(^_^;)
>>806 現行カムリいいよねー。ワンランク上ツーランク上な感じが。クラウンは手が届かん。
俺は三年後なら17万キロ8年落ちになってるからそのタイミングで50前期プリウス、50後期プリウス、新型カローラ、現行カムリ、mazda2ディーゼルとかかな。
距離乗るからディーゼルにも興味あるんだよね。
カムリマジでいいよな…俺はクジラ顔が好き
新古車か試乗車で程度良いのとか出てこないかな
普通のsとstだとやっぱりボディ剛性とか全然違いますか?
どちらのグレードを買おうか迷ってるんですけどstだと小回りが効かなくなるので駐車場で何回か切り返さないと行けないのが大変かなとも思うのですがそこまで変わらないのであればsでも良いのかなと
車速感応ドアロック付けたいんだけど、オススメありますか?
>>810 普通に楽天やヤフオクで売ってるので十分でしょ。
>>809 グレード間でのボディ剛性は全く同じ、タイヤサイズによってサスセッティングが微妙に違う
ちなみに30最終型はレーザースポット溶接でボディ剛性がかなりアップしてる(H25後半~くらい)
>>810です。
因みに、OBD2以外のモノを探しています。
>>783,785
そんなー(´;ω;`)
>>784,786,787
それは以前スレで教えていただいて交換したような気がするんだ
あれ以降コールドスタートでも高速でぶん回しても再現しないから余計気になるゥ!
次何かうかは考えてないけどHVは外せないよなーと思う
それくらい静かなの快適だわ
20, 30と乗り継いできたから次はEVに行こうと思ってる
トヨタが早めに出してくれるといいんだけど
新型ミライいいな
50がこのエクステリアならとっくに乗り換えてる
>>817 新型ミライースは安いのに質感向上して走りも向上したので良いよ。
50プリウスよりカローラスポーツの方が30後継って感じする
MCでリアデザインが30風にならないかなぁ
うちの近所の水素ステーション土日祝日休み
平日9時から5時までの営業なんだが
定年した老人かニートしか燃料入れれんやろ
すげえ
仕事といえば暦通りとか時間通りとか
恵まれてるなあ
>>824 うちの近所の水素ステーションは火曜水曜が定休日
Prius DIY
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%82%C8%82%A8%82%E4%82%AB
博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&;name=%94%92%82%CCEPV
1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
横からすません
ドアミラー自動格納DIYで付けてる方いますか?OBD2のとそうじゃないのとどちらがおすすめでしょうか
OBDってなに?悪いがまず質問の意味がわからん!専門的な所で聞け!
ついでに質問だが塗装済みハーフエアロがほしいのだがお安いのはないかな?
カッコよくしたいのだが。
あと純正より乗り心地のいいダウンサスを教えてくれたまえ。
みんからとは?
なんかの略語のようだけどちょっと聞いたことがない。
言っておくがインターネット初心者ではないよ。達人だよ。でもそういう難しい言葉はわからない。
スマホ買って一ヶ月ネットしまくったがまだまだわからないことだらけだ。
コイツこないだ車高下げたいって騒いでた奴と同じ臭いがする
お触り厳禁
>>839 ありがとう。
優しい。あなたに幸運がある事を祈ります。
知らない単語は「AV 無修正」と検索すれば何とかなる
>>832 OBD2に挿すタイプのは駐車中も電力消費が多くバッテリーにはあまり良くないと聞いた事がある
>>836 5ちゃんは知ってるのにみんカラは知らないってなんか変だなw
ステアリングスイッチのゴムがベトベトになりました。
交換したいのですが、パーツナンバーわかる方いますか?
>>847 ありがとうございます。
オークションでLED打ち替え品を探してみます。
中古車走行距離多い順にしたら20万キロまあまあ出てくるね。
まだ10万キロだし入れ替えはもったいなく感じてきた
プリウスに限らす最近の車って10万20万キロじゃ本当壊れないよな
でも実際壊れる前に飽きるから乗り潰すっていうことがなくなってしまった
タクシー会社も採用するプリウスなんだから
説得力がある
冷却水ポンプの交換が10万キロが目安とのことだが、
交換した人いる? 工賃込価格はいくらだった?
普通のガソリン車で10万キロ交換推薦だからプリウスはウォーターポンプの稼働時間短いから15万キロ以上は持つと思う
俺は15万キロで予防整備でエンジン用ウォーターポンプとインバータ用ウォーターポンプ自分で交換した部品代2つで25000円位したような気がするから工賃入れたら結構しそうだね
タイヤ強姦したら窒素すすめられた。
乗り心地の良くなるよ?音も静かになるよ?燃費も良くなるよ?と。
4000円も取られて空気の代わりに窒素入れてもらったけどなんの変化も感じないです。
騙されたのかな?
気温の変化で空気圧変化しなくなったりメリットはあるよ レースでもしなけりゃどうでもいいレベルだけど
大気組成って理科の時間にあったよな
大体だが窒素78酸素21その他1%
窒素ガスは安定分子気体で抜けにくいのは事実なんで
タイヤ内窒素が78%以上の純度になってれば一応詐欺じゃない
22%を体感できる人ならお金払う価値あるんじゃない?
プリウスに必要かどうかは乗り手の考え方次第だし自分は絶対に入れんけど
ガソスタで気軽に空気入れられなくなるしw
気体は窒素でも酸素でも温度上がれば同様に膨張して温度下がれば収縮するから空気圧が変化しないはデマ
違いは窒素と酸素ではゴムの透過率が違ってて窒素は酸素より抜けにくいってだけ
重量は軽くなるが一本あたり数グラムに過ぎんよ
30プリウス買ってから、あれこれ金かけてきた。
50プリウス買えたなぁ…
しかし!30プリウスちゃんが好きなのだよね~♪
次はアライメント調整に5万円かけなきゃ~♪
中古を乗ってて、この前パンクでタイヤ1本交換する時に
バルブに空気圧センサーが付いてて7千円位するからバルブ交換しませんでしたって言われたんだけど
どこで空気圧の数値を見られるんだろう
タイヤ寿命で交換する時はバルブだけで3万近く払わなくちゃイカンのかぁ
中古だけど柿本マフラー付けました。ええ音してます。
弟が50に乗ってるんだけどリアのフェンダーが最初から爪折り状態なんだな
ツライチに合わせやすそう
トヨタのヴィッツの後継のヤリスいいな
次はコンパクトがいいなと思ってきた
冷静に思い返したら30買って5年でリアシートに人乗っけたの0回だった
たまにスーパーの袋しか乗せてない
トランクなんて一回だけスーツケース乗っけただけだわ 軽トラでもいい気がしてきた
15cmちょいの人をリアに乗せたこと有るけど前の関を後ろに下げてると狭いとから前に移動してと言われた。
小柄な人なのにリアは狭いらしい。自分で乗らないからわからなかった。
今度掃除でもする時に自分で座ってみよ。
ディクセルのブレーキローターとブレーキパッドが欲しくなってきた!
財布と相談中…
スターターボタンをステアリングの後ろで
見えない位置に設計したデザイナーは頭悪い
>>877 慣れるとあの位置最高よ。
バック駐車からシフトDに戻しのP押しの流れでそのままOFF。
超スピーディ
発進も
右手でハンドル掴みぃの
乗り込みぃの
その流れで左手でONしぃの
シフトDで発車
乗りも降りも超スピーディ
>>872 俺は185あるけどシートは左膝がシフト横の壁面に当たるくらい近めで、ハンドルは切っても肘が伸び切らない位の割と近め起こしめの位置が標準なんだけど、その状態で平均身長的な成人男性乗せても狭いと言われたことはないな。
まぁ対象の人物が普段乗ってる車によって狭い広いの感じ方は変わるんだと思うけどね。
同じ身長の女性で脚オッピロゲできない場合(膝閉じ)なんかの場合では狭いのかもしれないけど。
>>879 ネタだよな?
バック駐車からのそのままOFFだろ?
細かいところは突かないでくれ‥
>>882 バックでそのままオフすると左のミラー下がったままなるじゃん
ドア開けて乗り込むとエンジンルームだかダッシュボード内だかで音がするけど何が動いてるの?
>>887 リレーの音みたいなヤツ?
俺も気になる~♪
>>887 ウ~~ンっていう音?
HVバッテリーから補機バッテリーに充電しているんじゃないかな
ブレーキ踏んで深く踏み込んだ時にも音がする
これが分かっていたからバッテリーが上がったときブレーキ踏みまくって補機バッテリーを回復させた
ブレーキ系の音だと思ってたわ。
ハイブリッド車って回生ブレーキの関係でいつも何か動いてる。
今日は後期STのフォグをLEDにしてアンテナをアクア用のシャークアンテナに交換したわ
またカッコよくなった
>>894 シャークアンテナの感度はどんな感じですか?
>>894 アクア用のアンテナって付くのか!
良いこと聞いたよ。
ありがとう。
>>895 被せしゃなく丸ごと交換でカプラーオンだから今まで通りかな。
>>896 自分で交換したよ。
工具はモンキーと内張り外しぐらいでいけます。
>>897 アクアのはポン付けでした。
配線が長いぐらいてす。
↑
ID違うのは家に着いてwifiに繋がったからです
>>887 ブレーキの加圧ポンプの作動音。
ガソリン車はエンジンかかると、エンジンの負圧と大気圧との差で、ブレーキの倍力装置が作動する。
ハイブリッドはエンジンかかってないときに倍力装置が無いから、電動ポンプで加圧するシステム。
走り出してすぐでも作動するように、ドア開けたら作動する。
電気自動車とかも同じ。
アクア用のドルフィンアンテナはルーフ形状の違いから先端が浮くって情報があったから
俺はオーリス用を付けた
>>902 斬新な情報ありがとうございます。
先端部のオーリス用は浮かないのですか?
俺も付けたい!
>>902 オーリス用もアクア用も一緒だよ。
他人のプリウスと間違えないようにフロントにハーフエアロをお手軽に付けようと思ったんだけど何かおすすめ有ります?
ハーフだと取り付けも簡単だし何かないかなと。
少し差別化をはかろうかなと。
自分は納車時にデラオプションにあったビートソニック製のヤツを付けた
無印とα、PHV用と書いてある
>>906 ビートソニックのって被せタイプだよね?
取付前の実物見てないけど、両面テープで貼ったって言ってたから被せタイプだと思う
ちょっとだけ見た目を変えようと
フロントのエンブレムバックシートを赤くした
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1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
>>911 >>912 これって本人だろ?
逆送かなのわからんのかね?
ほとんど貴方のアンチになるとおもうよ
フロントガラスにヒビ発見( ; ; )
大阪で格安修理はどこですか?
満タン方で938キロで42.6リットル
燃費表示が23.2で実燃費22
4-5%の誤差
燃費30越えると3キロくらい10%くらいの誤差が出るから燃費の表示が高くなればなるほど誤差が大きくなる傾向にあるな
20切ってるような時はほぼ表示燃費と実燃費同じだった
それはガス欠するまで乗らないと意味無いんですけど
残燃料が何リッターかガソリンタンクの燃料抜かなきゃ意味ないんですけど
それで10%位の誤差出ますけどそれはなかったことにですか
>>913 アンカーくれるのも嫌だったんだが便乗して同意
しつこ過ぎる宣伝は逆効果
逆に該当リンク先を荒らす目的なら有能
そろそろワード指定してNG入れるわ
プリウスのcvtって普通のatよりオイル交換のリスク低いよね?10万キロになったら好感度お願いしようと思ってる。
cvtオイルとかミッションオイルて言うとオイルじゃ無いんだよなとかいうやつ必ず出てくるよなプリウスはカストロのcvtオイルじゃなくてatf用指定だけど紛らわしいよな
そう言えば定速で走るならどの速度で走るのが一番燃費良いんだろ
トヨペットでATF交換したら工賃込で9700円だった。
使用オイルはカストロのATFとのこと。
プリウスにも使えると言ってた。ディーラーなので大丈夫だろう。
いきなりすけど
ディーラーって敷居高いですよね?
どう電話すれば良いですか?
後期乗りで前期ミラーウインカーに交換した方いますか?
>>925 そもそもカストロが指定してるから大丈夫
逆にカストロcvtフルードはプリウスには指定してないからディーラーでも間違いていれそう
この車タクシーで良く見るけど
乗り心地は問題ないのだろうか
>>932 ATFと言ってたし、明細にもATFと書いてた。
純正は取り寄せできるけど、同じですよと言ってた。
たぶん、CVTは缶にCVTと書いてるし、間違えないと思うけど。
CVTフルードの方が値段も高いだろうし。
もう、1年近くするけど、異音や漏れも無し。
遊星ギアだけだからTHSは、ATFオイル性能の要求度は低いと思う。
ベルト式CVTはオイルの重要度高いからオイルには神経使うだろうけど。
ディクセルのブレーキローターとブレーキパッドを注文したよ~♪
届くのが楽しみ~♪
>>934 本当にATFなの?
CVTなのにATF使用?
オートバックスで何年か前にプリウスのCVT交換出来ます!と看板出してたけど間違えてるって事か?
>>933 コンフォートなんかと比べると30プリウスの方が乗り心地も高速安定性もいいよ
運転席しか知らんけど
>>936 トヨタディーラーとオートバックス
どちらが信じられるか?
プリウスはATFだよ
>>936 ネタか?
プリウスは「電気式」CVTな
ベルトなんてないぞw
30のCVTなんて40万キロ余裕で耐えられるんだからオイル交換の必要なんてあるのか?
仕組みが普通のCVTと違って異様に頑丈らしいけど
モーターの冷却にも使われてるからCVT単体では考えられないよね。
>>935 万万キロ乗ったの?
仲間は37万キロ乗ってもパッドさえ無交換だったよ。
ローターまで交換で半端ないな!
>>944 7万キロだよ。
ローターとパット交換は機能性と言うよりドレスアップだよ~♪
>>942 鉄粉排出の意味もある。
鉄粉がモーターコイルにあまり良くないと言う意見もあるし。オイル流動で鉄粉がコイルの絶縁体をキズつけるとかなんとか。
>>950 そんなことを聞くような奴が自分でやろうとするなよ…
ものがモノだけに危険すぎるわ
今帰ってきてエンジン止めたらキーバッテリー残り僅かって警告出た
アドバイス頼む
>>942 充電バッテリーの冷却機能も兼ねてるらしいから長く乗るなら必要だと思う
>>953 キーバッテリー残り僅かで検索したらキーの電池交換すればいいだけやんけ
始動用バッテリーの充電残量が減ってるのと勘違いして
充電するのかバッテリー交換するのか悩んで損したわ
もう少しで始動用バッテリー交換するとこだったw
>>954 バッテリーじゃなくて、モーターの冷却な。
>>957 おお、ありがとう
流石良く知ってらっしゃる
30中古買おうと思いますが前期型と後期型で大差ありますか?
ボディ剛性アップとサス変更により
乗り心地が後期がややマシ。
あとはヘッドライト。
他は大差なし。
30系欲しいんだけどなかなか手が出せない
10年近く経ってるのにそこそこ良い値段維持してるよね
できれば後期が欲しいけどちょっと手が届かない
給料もっと増えればなー!インサイトにしようか悩むところ
>>959 全然モデリスタちゃうぞw
どう見ても社外品
>>966 モデリスタのエアロツアラーだよ
珍しいけどね
50がダサく見えて、210ならかっこいいと思う美的センス(笑)
好みは様々だからな
ただカコイイと思ったものは古くなってもカコイイと思えるし
カコワルイと思ったものが古くなってカコイイと思えたことはない
第一印象大事な気がする
前期のエアロツアラーはたまに見かけたけど、後期のエアロツアラーは実際に見たことないな。
そら20万も出す人中々いないか。
エアロとかはなしのノーマルでホイール変えて少しだけ、30cm位車高落とすとカッコイイ。
やりすぎるべき車じゃない。
それくらいでかなりカッコイイ。
こんなコスパの良い車はないな
後期乗りやけど乗り換えるならまた距離浅の後期にする
最近釣り師が多いなココ
118インチホイールとか炭酸水フィルム貼りとか
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
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1.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
2.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
3.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
4.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール=グライダー加速
5.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合)
6.上限スピード一般道で時速60キロ、高速80キロを出来るだけ守る
7.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転)
8.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
9.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意)
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず(自然に減るので少し高めに)
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
Prius DIY
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博士と呼ばれている猫騙しなどの考案者
外品の前期タイプのLEDミラーウインカーを付けようかと思ってます。
オススメの商品ありませんか?
>>962 インサイトはマイルドハイブリッドで、ほとんど普通のガソリン車。
スズキの軽自動車のマイルドハイブリッドとかと大差ない。
インサイト買うなら、まだ20プリウスがマシ。
というか30プリも前期なら安いよ。コミ50万円でも買える。
安い30前期に保証とか付けたらいい。
バッテリーがダメになっても、リビルトが工賃込で8.5万円とかでもある。
30プリ 2009年式 5.1万キロ カーセンサー保証1年付けて、コミコミ47万7000円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2224256045/index.html?TRCD=200002 >>979 どうせ中華ならアリエクスプレスで半値以下で買えるよ
>>981 レスありがとう。
同じようなのAmazonで出てるからそっち買ってみます。
>>972 30センチも落としたら地面にめり込むぞほんま
>>972 30センチってチバラギの車高短族もビビるわな
30センチダウンって、チバラギの車高短族も流石にビビるわな
>>976 118インチホイール車なら30cm落とせる
冬寒いから前後に仕切カーテンつけたいんだけどつけてるひと居る?
>>994 どんな風に取り付けしました?参考とかあれば教えてください
カーテンつけると日差しが入らなくて余計に寒くなるけど?
車高をさりげなく30センチくらい落として地面に潜る
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